JP2007270785A - 内燃機関の燃料ポンプ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリンダヘッド13の内部に吸気ポート29および排気ポート30が形成され、吸気ポート29に接続された管状の吸気導入部材60の内部に燃料を噴射する燃料噴射弁66,67を有して構成される内燃機関10において、吸気ポート29が後方に延びて排気ポート30が前方に延びて形成される場合には、燃料ポンプをシリンダブロック12の後方であってクランクケース20の上部に設ける。吸気ポート29が前方に延びて排気ポート30が後方に延びて形成される場合には、燃料ポンプをシリンダブロック12の前方に設ける。
【選択図】図2
Description
Claims (8)
- 内部にピストンが嵌合配設されるシリンダ室が形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダ室を覆って前記シリンダブロックの上方に結合され、内部に燃焼室に連通する吸気ポートが後方に延びて形成され、前記燃焼室に連通する排気ポートが前方に延びて形成されたシリンダヘッドと、
前記シリンダブロックの下方に結合されて後方に延びて設けられ、内部に前記ピストンと連結されたクランクシャフトが回転自在に収容されるクランク室が形成されたクランクケースと、
前記吸気ポートに接続された吸気導入部材と、
前記吸気導入部材に設けられて前記吸気導入部材の内部に燃料を噴射する燃料噴射装置とを有して構成される内燃機関において、
前記燃料噴射装置に燃料を供給する機械駆動式の燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプが、前記シリンダブロックの後方であって前記クランクケースの上方に設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料ポンプ。 - 前記シリンダヘッドに回転自在に支持されたカムシャフトと、
前記シリンダブロックおよび前記シリンダヘッドの側方内部に形成された無端伝動帯室の内部に収容され、前記クランクシャフトの回転を前記カムシャフトに伝達するカム駆動機構と、
前記クランクシャフトからの回転を前記燃料ポンプの駆動シャフトに伝達するポンプ駆動機構とが設けられ、
前記カム伝動機構の駆動要素が、前記クランクケースの外部に突出する前記クランクシャフトの一端部に設けられており、
前記ポンプ駆動機構が、前記クランクシャフトの一端部において前記カム駆動機構の駆動要素に対して軸方向内側に設けられたポンプ駆動スプロケットと、前記燃料ポンプの駆動シャフトに設けられたポンプ従動スプロケットと、前記ポンプ駆動スプロケットおよび前記ポンプ従動スプロケットの間に掛け渡されたポンプ無端伝動帯とから構成されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料ポンプ。 - 前記シリンダヘッドに回転自在に支持されたカムシャフトと、
前記シリンダブロックおよび前記シリンダヘッドの側方内部に形成された無端伝動帯室の内部に収容され、前記クランクシャフトの回転を前記カムシャフトに伝達するカム駆動機構と、
前記クランクシャフトからの回転を前記燃料ポンプの駆動シャフトに伝達するポンプ駆動機構とが設けられ、
前記カム駆動機構が、前記クランクシャフトに設けられたカム駆動スプロケットと、前記カムシャフトに設けられたカム従動スプロケットと、前記カム駆動スプロケットおよび前記カム従動スプロケットの間に掛け渡されたカム無端伝動帯とから構成され、
前記ポンプ駆動機構は、前記カム無端伝動帯により駆動されるポンプスプロケットから駆動力を取り出すことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料ポンプ。 - 前記クランクシャフトのウェブの外周に一体成形されたカムと、
前記クランクシャフトの回転を前記燃料ポンプに伝達して前記燃料ポンプを駆動するポンプ駆動機構とを有し、
前記ポンプ駆動機構が、前記カムに当接して前記クランクシャフトの軸直交方向に延びるロッドから構成されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料ポンプ。 - 前記クランクシャフトの回転を車輪に伝達するための動力伝達装置と、
前記クランクシャフトからの回転を前記燃料ポンプの駆動シャフトに伝達するポンプ駆動機構とを有し、
前記動力伝達装置が、前記クランクシャフトに平行に配設されたメインシャフトと、前記クランクシャフトの回転を前記メインシャフトに減速して伝達する一次減速伝達経路と、前記メインシャフトに設けられて前記一次減速伝達経路を断接するクラッチ機構とから構成され、
前記一次減速伝達経路が、前記クランクシャフトに結合された一次減速駆動要素と、前記一次減速駆動要素に対して減速されて回転し、前記メインシャフトに相対回転可能に設けられて前記クラッチ機構の上流側部材に連結された一次減速従動要素とから構成され、
前記ポンプ駆動機構が、前記一次減速従動要素と一体回転可能に設けられたポンプ駆動スプロケットと、前記燃料ポンプの駆動シャフトに設けられたポンプ従動スプロケットと、前記ポンプ駆動スプロケットおよび前記ポンプ従動スプロケットの間に掛け渡されたポンプ無端伝導帯とから構成されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料ポンプ。 - 車両のフレームに結合されて車両に搭載され、
内部にピストンが嵌合配設されるシリンダ室が形成され、前記シリンダ室の軸を前傾させて前記車両に対して前記フレームから露出して設けられたシリンダブロックと、
前記シリンダ室を覆って前記シリンダブロックに結合されて前記車両に対して前記フレームから露出して設けられ、内部に燃焼室に連通する吸気ポートが車両後上方に延びて形成され、前記燃焼室に連通する排気ポートが車両の前下方に延びて形成されたシリンダヘッドと、
前記シリンダブロックの車両後方に結合され、内部に前記ピストンと連結されたクランクシャフトが回転自在に収容されるクランク室が形成されたクランクケースと、
前記吸気ポートに接続された管状の吸気導入部材と、
前記吸気導入部材に設けられて前記吸気導入部材の内部に燃料を噴射する燃料噴射装置とを有して構成される内燃機関において、
前記燃料噴射装置に燃料を供給する機械駆動式の燃料ポンプであって、
前記燃料ポンプが、前記シリンダヘッドの車両前上方に設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料ポンプ。 - 前記シリンダヘッドに回転自在に支持されたカムシャフトと、
前記クランクシャフトからの回転を前記燃料ポンプの駆動シャフトに伝達するポンプ駆動機構とを有し、
前記ポンプ駆動機構は、前記カムシャフトに設けられたポンプ駆動ギヤと、前記ポンプ駆動ギヤに噛合して前記燃料ポンプの駆動シャフトに設けられたポンプ従動ギヤとから構成されることを特徴とする請求項6に記載の内燃機関の燃料ポンプ。 - 内部にシリンダ室が形成されたシリンダブロックと、
前記シリンダ室を覆って前記シリンダブロックの上方に結合され、内部に燃焼室に連通する吸気ポートおよび排気ポートが形成されたシリンダヘッドと、
前記吸気ポートに接続された吸気導入部材と、
前記吸気導入部材に設けられて前記吸気導入部材の内部に燃料を噴射する燃料噴射装置とを有して構成される内燃機関において、
前記燃料噴射装置に燃料を供給する機械駆動式の内燃機関の燃料ポンプであって、
前記吸気ポートが、前記シリンダヘッドの内部を燃焼室から前方に延びて形成され、前記排気ポートが、前記シリンダヘッドの内部を燃焼室から後方に延びて形成され、
前記燃料ポンプが、前記シリンダブロックの前方かつ前記吸気配管部材の下方に設けられていることを特徴とする内燃機関の燃料ポンプ。
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