JP2003306101A - 車両外置きエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両外置きエアバッグ装置が非作動状態にあ
るときの、障害物への衝撃を、より緩和することができ
ること。 【解決手段】 車両外置きエアバッグ装置１８は、車両
１０のフロントガラス１３及びその周辺部分の外側面に
沿わせてエアバッグ７１を膨出展開させるものである。
エアバッグを、折り畳んだ状態でフード１５の後端部１
５ａに配置した。エアバッグを膨張させるためのガスを
発生するインフレータ８１を、エアバッグから分離する
とともに、エンジンルーム３１と車室３２とを仕切るダ
ッシュボード３３周り等の車体内部空間５２に配置し
た。インフレータとエアバッグとの間を、ガス供給用可
撓性チューブ９１で接続した。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両が障害物に衝
突した際に外置きエアバッグを膨出展開させる車両外置
きエアバッグ装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】車両外置きエアバッグ装置は、車両が障
害物に衝突したときに、外置きエアバッグを膨出展開さ
せてフロントピラーやフロントガラスを覆う装置であ
る。この装置を設けることによって、障害物がフロント
ピラーやフロントガラスに二次衝突するときの衝撃を緩
和することができる。この種の車両外置きエアバッグ装
置に関する技術としては、例えば特開２００１−２７７
９６６の公報「歩行者用エアバッグ装置」（以下、「従
来の技術」と言う）が知られている。 【０００３】上記従来の技術は同公報の図１及び図２に
示される通り、フード３（番号は公報に記載されたもの
を引用した。以下同じ。）の後端とフロントガラス６の
前端との間に隙間９を設け、この隙間９にケース１１及
びホルダ１２を設置し、ケース１１にエアバッグ１５を
折り畳んで収納するとともに、ホルダ１２にインフレー
タ１３を収納したというものである。エアバッグ１５
は、後方展開部分１５ａと上下方向展開部分１５ｂとか
らなる。車両が歩行者に衝突したことを歩行者衝突検出
手段（図示せず）で検出したときに、インフレータ１３
が高圧ガスを発生することで、先に上下方向展開部分１
５ｂが開き、その後に後方展開部分１５ａが開いて、フ
ロントガラス６の前面やフロントピラー８を覆うことが
できる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】一般に、歩行者衝突検
出手段等の衝突検出手段は、車両が歩行者等の障害物に
衝突したときの衝撃力を検出するものであるから、衝撃
力が予め設定された「しきい値」に達したときに、検出
信号を車両外置きエアバッグ装置に発することになる。
しきい値に達しない微小の衝撃力においては、車両外置
きエアバッグ装置は作動しない。これに対して、車両外
置きエアバッグ装置を常に作動させるには、しきい値を
極く微小な値にすればよい。しかし、しきい値が小さ過
ぎると、不必要なときであっても車両外置きエアバッグ
装置を作動することがあるので、現実的ではない。自ず
から適切なしきい値が決まる。 【０００５】しかも、しきい値に達しない小さい衝撃力
で障害物に衝突したときには、衝突エネルギーが小さい
ので、障害物はフロントガラス６の前面やフロントピラ
ー８に衝突するのではなく、フード３の後端部に衝突す
ることが多い。従って、車両外置きエアバッグ装置が非
作動状態のときであっても、障害物への衝撃を、より緩
和することができることが好ましい。そのためには、上
記従来の技術におけるフード３、フロントガラス６、フ
ロントピラー８、インフレータ１３、エアバッグ１５の
配置関係や全体構成についての改良の余地がある。 【０００６】そこで本発明の目的は、車両外置きエアバ
ッグ装置が非作動状態にあるときの、障害物への衝撃
を、より緩和することができる技術を提供することにあ
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車両のフロントガラス及びその周辺部分
の外側面に沿わせてエアバッグを膨出展開させる車両外
置きエアバッグ装置において、エアバッグを、折り畳ん
だ状態でフードの後端部に配置し、エアバッグを膨張さ
せるためのガスを発生するインフレータを、エアバッグ
から分離するとともに、エンジンルームと車室とを仕切
るダッシュボード周り等の車体内部空間に配置し、イン
フレータとエアバッグとの間を、ガス供給用可撓性チュ
ーブにて接続したことを特徴とする。 【０００８】衝撃力によって変形が容易なエアバッグ
を、フードの後端部に配置し、また、衝撃力では変形し
難いインフレータを、エアバッグから分離するとともに
フードから離れた位置にあるダッシュボード周り等の車
体内部空間に配置し、インフレータとエアバッグとの間
をガス供給用可撓性チューブにて接続したので、車両外
置きエアバッグ装置が非作動状態にあって、フードのう
ちエアバッグを配置した後端部に、障害物が衝突したと
きであっても、フードの変形がインフレータによって抑
制されることはない。従って、フードの後端部に障害物
が衝突したときに、フードの後端部を大いに変形させて
衝撃エネルギーを十分に吸収することができる。障害物
への衝撃を、より緩和することができる。 【０００９】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【００１０】図１は本発明に係る車両の前半部の斜視図
であり、この車両１０は、車体１１における左右のフロ
ントピラー１２，１２の間にフロントガラス１３を設
け、フロントガラス１３の下部から前方へカウルトップ
パネル１４を延し、カウルトップパネル１４の前方にフ
ード１５を配置した自動車である。フード１５は、後端
部の左右を車体１１に開閉可能に取付けるとともに、前
部をフードロック（図示せず）にて車体１１にロック可
能な、前開き形式の部材である。 【００１１】さらにこの図は、車体１１の前部、例えば
フロントバンパ１６に障害物衝突検出センサ１７を配置
するとともに、フード１５の後部下方に車両外置きエア
バッグ装置１８を配置したことを示す。障害物衝突検出
センサ１７は、例えば加速度センサである。 【００１２】車両外置きエアバッグ装置１８は、フロン
トガラス１３及びその周辺部分である左右のフロントピ
ラー１２，１２の外側面に沿わせて３個のエアバッグ
（車幅中央のフロントガラス用エアバッグ７１及び左右
のピラー用エアバッグ７２，７３）を膨出展開させるも
のであり、３個のインフレータ（フロントガラス用エア
バッグ７１のインフレータ８１及びピラー用エアバッグ
７２，７３のインフレータ８２，８３）を備える。 【００１３】これらのエアバッグ７１〜７３は、車幅方
向に延びた１個のバッグ収納部６０にまとめて収納され
ることになる。１個のバッグ収納部６０に３個のエアバ
ッグ７１〜７３をまとめて収納するので、バッグ収納部
６０の構成を簡単にすることができるとともに、エアバ
ッグ収納工数を低減することができる。バッグ収納部６
０は、左右のフロントピラー１２，１２間の長さと、ほ
ぼ同一長さの細長い収納箱である。図中、２１はルー
フ、２２，２２はフロントサイドカウル、２３はドア、
２４は前輪である。 【００１４】次に、車両外置きエアバッグ装置１８のう
ち、フロントガラス用エアバッグ７１並びにフロントガ
ラス用エアバッグ７１のインフレータ８１周りの構成、
作用を詳しく説明する。なお、ピラー用エアバッグ７
２，７３並びにピラー用エアバッグ７２，７３のインフ
レータ８２，８３については、フロントガラス用エアバ
ッグ７１やインフレータ８１と同様の構成、作用であ
り、詳しい説明を省略する。 【００１５】図２は図１の２−２線断面図であり、エン
ジンルーム３１と車室３２とを仕切るダッシュボード３
３の上にカウルトップパネル１４を配置した構成を、車
両左側から見た図である。ダッシュボード３３は、縦板
状のダッシュボードロア３４と、このダッシュボードロ
ア３４の上部に接合した横板状のダッシュボードアッパ
３５とからなる。ダッシュボードアッパ３５は、前部上
端からエンジンルーム３１側へ延したフランジ３６を、
一体に形成した部材である。 【００１６】カウルトップパネル１４は、フロントガラ
ス１３の下端から前下方へ延びる板状の外気取入れ用グ
リル４１と、グリル４１の下端から前上方へ延びる板状
のシール装着部４２と、グリル４１の下端から後下方へ
延びる板状のパネル下部４３と、パネル下部４３から前
方へ延びる板状のフランジ４４とを、一体に形成した部
材である。シール装着部４２は、シール材４５を装着す
る部分である。カウルトップパネル１４のフランジ４４
をダッシュボードアッパ３５のフランジ３６に重ねて接
合するようにした。 【００１７】さらのこの図は、フロントガラス１３の下
部から後下方へウインドシールロアパネル５１を延し、
このウインドシールロアパネル５１の下部を、ダッシュ
ボードロア３４の上部とダッシュボードアッパ３５の後
部との接合部分に重ねて接合したことを示す。このよう
にして、カウルトップパネル１４とダッシュボードアッ
パ３５とウインドシールロアパネル５１とで囲んだ、ダ
ッシュボード３３周りの車体内部空間５２を形成するこ
とができる。５３，５４はフロントガラス１３の下部を
シールするシール材である。 【００１８】本発明は、折り畳んだ状態のエアバッグ７
１をフード１５の後端部１５ａに配置し、インフレータ
８１をエアバッグ７１から分離するとともに車体内部空
間５２に配置したことを特徴とする。具体的には、フー
ド１５の後端部１５ａを、カウルトップパネル１４の前
端のシール装着部４２よりも前方に配置することで、フ
ード１５の後端部１５ａとカウルトップパネル１４の前
端との間に、車両前後方向の空きスペース５５を設け、
この空きスペース５５にバッグ収納部６０を配置し、こ
のバッグ収納部６０にエアバッグ７１を折り畳んだ状態
で収納した。 【００１９】バッグ収納部６０は、フード１５の後端部
１５ａにボルト止め等によって一体的に取付け、又はフ
ード１５の後端部１５ａに一体的に形成した容器であ
る。従って、バッグ収納部６０はフード１５とともに上
下スイング可能である。さらにこのバッグ収納部６０
は、フロントガラス１３やフロントピラー１２（図１参
照）の傾斜に対して概ね同じ傾斜の矩形状断面体であ
り、上部開口を略山形断面のリッド６２にて塞がれたも
のであって、山形の頂部を破断可能部とする。バッグ収
納部６０は、リッド６２を一体に形成した樹脂成形品で
ある。 【００２０】より詳しく述べると、バッグ収納部６０の
前上端６１は、フード１５の後端部１５ａにおけるフー
ド上面とほぼ同位置にある。リッド６２は、バッグ収納
部６０の前上端６１から後上方へ延びる第１リッド部６
３と、この第１リッド部６３の後端６４から下方へ延び
てバッグ収納部６０の後上端６５に繋がる第２リッド部
６６と、からなる。第１リッド部６３は、フード１５上
面の延長線上にほぼ沿って延びる。第１リッド部６３の
後端６４は、第２リッド部６６の前端に対して破断可能
な、破断可能部である。バッグ収納部６０の後端面をシ
ール材４５によってシールすることができる。６７は収
納部取付座である。 【００２１】一方、ダッシュボードアッパ３５は車体内
部空間５２内側にブラケット５６，５７を設け、これら
のブラケット５６，５７を介してインフレータ８１をボ
ルト止め等により取付けたものである。インフレータ８
１は、図示せぬ点火装置でガス発生剤に点火して、エア
バッグ７１を膨張させるための多量の高圧ガスを発生す
るものである。 【００２２】車体内部空間５２内に配置したインフレー
タ８１のガス供給口８５と、フード１５の後端部１５ａ
に配置したエアバッグ７１のガス入口７５との間を、ガ
ス供給用可撓性チューブ９１にて接続することで、イン
フレータ８１が発生したガスをエアバッグ７１に供給す
ることができる。ガス供給用可撓性チューブ９１は、カ
ウルトップパネル１４を貫通した長い連結管であり、例
えばワイヤで補強したラバー製管である。 【００２３】次に、上記構成の車両外置きエアバッグ装
置１８の作用について説明する。図３は本発明に係る車
両外置きエアバッグ装置の作用図（その１）であり、フ
ード１５を開けた状態を示す。フード１５の後端部１５
ａにバッグ収納部６０を設け、このバッグ収納部６０に
折り畳んだエアバッグ７１を収納することで、後端部１
５ａにエアバッグ７１を配置したので、エアバッグ７１
はフード１５と共に開閉可能である。しかも、エアバッ
グ７１とインフレータ８１との間を、柔軟性を有し十分
に追従性があるガス供給用可撓性チューブ９１にて接続
したので、フード１５の開閉が規制されることはない。
従って、フード１５を極めて円滑に且つ容易に開閉する
ことができる。 【００２４】図４は本発明に係る車両外置きエアバッグ
装置の作用図（その２）であり、走行中の車両１０が障
害物（図示せず）に衝突したことを障害物衝突検出セン
サ１７が検出した結果、エアバッグ７１〜７３が膨出展
開したことを示す。フロントガラス１３の下部前面をフ
ロントガラス用エアバッグ７１で覆い、左右のフロント
ピラー１２，１２の前面をピラー用エアバッグ７２，７
３で覆うことができる。このように、車両１０が障害物
に衝突したときに、外置きエアバッグを膨出展開させて
フロントピラー１２，１２やフロントガラス１３を覆う
ことにより、障害物がフロントピラー１２，１２やフロ
ントガラス１３に二次衝突するときの衝撃を緩和するこ
とができる。 【００２５】図５は図４の５−５線断面図であり、車両
１０が障害物（図示せず）に衝突したことにより、図示
せぬ制御部から制御信号を受けたインフレータ８１が高
圧ガスを発生し、この高圧ガスをガス供給用可撓性チュ
ーブ９１を介してエアバッグ７１に供給し、この結果、
エアバッグ７１が膨出展開したことを示す。膨張したエ
アバッグ７１によって、第１リッド部６３の後端６４が
破断し、さらに第１リッド部６３並びに第２リッド部６
６は外方へ押し広げられる。従って、エアバッグ７１は
円滑に膨出展開することができる。そして、フロントガ
ラス１３の下部前面を速やかに覆うことがでいる。 【００２６】さらに車両外置きエアバッグ装置１８は、
エアバッグ７１が膨出展開する方向、すなわちバッグ収
納部６０の上部開口の向きを、フロントガラス１３の前
面やフロントピラー１２（図１参照）の前面に向けて後
上方へ傾けたことを特徴とする。このため、エアバッグ
７１がフロントガラス１３の前面やフロントピラー１２
の前面に向かって速やかに膨出展開して、覆うことがで
きる。従って、上記従来の技術に比べて極めて迅速に、
エアバッグ７１でフロントガラス１３やフロントピラー
１２を覆って、二次衝突に備えることができるので、よ
り一層効果的である。しかも、フード１５の後端部１５
ａに配置したエアバッグ７１を、フロントガラス１３の
前面やフロントピラー１２の前面に向かって膨出展開さ
せるので、ワイパ等の突出物を避けて展開させることが
できる。 【００２７】図６は本発明に係る車両外置きエアバッグ
装置の作用図（その３）であり、車両外置きエアバッグ
装置１８が非作動状態にあって、フード１５のうちエア
バッグ７１を配置した後端部１５ａに障害物Ｍａが衝突
したことを示す。 【００２８】上述のように、車両外置きエアバッグ装置
１８は、衝撃力Ｆｒによって変形が容易なエアバッグ７
１を、フード１５の後端部１５ａに配置し、また、衝撃
力Ｆｒでは変形し難いインフレータ８１を、エアバッグ
７１から分離するとともにフード１５から離れた位置に
あるダッシュボード３３周りの車体内部空間５２に配置
し、インフレータ８１とエアバッグ７１との間をガス供
給用可撓性チューブ９１にて接続したことを特徴とす
る。 【００２９】車両外置きエアバッグ装置１８が非作動状
態にあって、フード１５のうちエアバッグ７１を配置し
た後端部１５ａ（後端部１５ａの周辺を含む。）に障害
物Ｍａが衝突したときであっても、フード１５の変形が
インフレータ８１によって抑制されることはない。さら
には、柔軟性を有する可撓性チューブ９１を採用したの
で、チューブ９１によってフード１５の変形が抑制され
ることはない。従って、フード１５の後端部１５ａに障
害物Ｍａが衝突したときに、フード１５の後端部１５ａ
を大いに変形させて、衝撃エネルギーを十分に吸収する
ことができる。このため、障害物Ｍａへの衝撃を、より
緩和することができる。 【００３０】なお、上記本発明の実施の形態において、
車体内部空間５２は、ダッシュボード３３周りの空間に
限定されるものではなく、フード１５から離れた位置に
ある空間であればよい。また、ピラー用エアバッグ７
２，７３とインフレータ８２，８３との配置、連結、取
付け関係についても、フロントガラス用エアバッグ７１
やインフレータ８１と同様である。 【００３１】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、衝撃力によって変形が容易なエアバ
ッグを、フードの後端部に配置し、また、衝撃力では変
形し難いインフレータを、エアバッグから分離するとと
もにフードから離れた位置にあるダッシュボード周り等
の車体内部空間に配置し、インフレータとエアバッグと
の間をガス供給用可撓性チューブにて接続したので、車
両外置きエアバッグ装置が非作動状態にあって、フード
のうちエアバッグを配置した後端部に、障害物が衝突し
たときであっても、フードの変形がインフレータによっ
て抑制されることはない。従って、フードの後端部に障
害物が衝突したときに、フードの後端部を大いに変形さ
せて衝撃エネルギーを十分に吸収することができる。障
害物への衝撃を、より緩和することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る車両の前半部の斜視図 【図２】図１の２−２線断面図 【図３】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置の作用
図（その１） 【図４】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置の作用
図（その２） 【図５】図４の５−５線断面図 【図６】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置の作用
図（その３） 【符号の説明】 １０…車両、１２…フロントピラー、１３…フロントガ
ラス、１５…フード、１５ａ…フードの後端部、１８…
車両外置きエアバッグ装置、３１…エンジンルーム、３
２…車室、３３…ダッシュボード、５２…車体内部空
間、５５…空きスペース、６０…バッグ収納部、７１，
７２，７３…エアバッグ、８１，８２，８３…インフレ
ータ、９１…ガス供給用可撓性チューブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小原 琢至 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D054 AA12 BB30 DD13 FF20

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両のフロントガラス及びその周辺部分
   の外側面に沿わせてエアバッグを膨出展開させる車両外
   置きエアバッグ装置において、前記エアバッグを、折り
   畳んだ状態でフードの後端部に配置し、前記エアバッグ
   を膨張させるためのガスを発生するインフレータを、エ
   アバッグから分離するとともに、エンジンルームと車室
   とを仕切るダッシュボード周り等の車体内部空間に配置
   し、インフレータとエアバッグとの間を、ガス供給用可
   撓性チューブにて接続したことを特徴とする車両外置き
   エアバッグ装置。