JP2003182382A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 冷却装置を冷却した冷却空気を、有機的に効
果的に導入してエンジンルーム，エンジン等を効果的に
冷却し、建設機械を小型化にする。 【解決手段】 左右方向に横置きにエンジン３２を配設
し、エンジン３２の左右方向の一方側に冷却装置Ｒを配
設し、冷却装置Ｒの建設機械Ｐにおける前後方向のいず
れか一方の外側部に接続された流入配管４３及び流出配
管４５を備え、流入配管４３及び流出配管４５又はエン
ジン３２の吸気用エアクリーナ４１の配管４１Ａと流入
配管４３及び流出配管４５とが建設機械における上下方
向に並列に配設されるように構成し、冷却装置Ｒを冷却
した冷却空気を導入してエンジンルーム１３，エンジン
３２等を効果的に冷却する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータ，オイ
ルクーラ，アフタクーラ，凝縮機等の冷却装置を有する
ホイルローダ，油圧クレーン，ブルドーザ、油圧ショベ
ル，その他の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械には、例えばダム，トンネル，
道路，上下水道等の土砂の掘削作業や建造物等の解体作
業等を行なう油圧ショベルがある。上記油圧ショベル
は、下部走行体，上記下部走行体上に旋回可能に枢支さ
れた上部旋回体，上記上部旋回体の前部に設けられた作
業装置とから構成されている。

【０００３】上記の上部旋回体には通常作業機のオペレ
ータ室用のキャブが設けられているが、ミニ油圧ショベ
ルには上記キャブがなくオペレータが着席するシートだ
けのものがある。更に、上部旋回体のフレーム上には、
エンジン，油圧ポンプ，冷却装置，バッテリ，コントロ
ールバルブ，燃料タンク，作動油タンク等が設けられて
いる。

【０００４】上記建設機械は、上記下部走行体による走
行，上記上部旋回体による旋回，上記作業装置による掘
削等の作業を行なうが、上記の作業は油圧モータ，油圧
シリンダから構成される油圧アクチュエータによって行
なわれる。又、エンジンにより作動する上記油圧ポンプ
により油圧が上記アクチュエータに供給されるように構
成されている。

【０００５】又、上記冷却装置としては、エンジンの近
傍の位置し、エンジンからの冷却水を冷却するラジエー
タ、下部走行体、作業装置を動作させるための作動油を
冷却するためのオイルクーラ等の第１冷却装置と、上記
第１冷却装置の上流側に重合するように配設し、エンジ
ンに配設された過給機からの圧縮空気を冷却するアフタ
クーラ等の第２冷却装置を有している。そして、上記第
１冷却装置，第２冷却装置には，それぞれ流入配管、流
出配管が接続され、これらの配管は各冷却装置，エンジ
ンの周囲に配管されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の建設機械である油圧ショベルでは、複数の冷却
装置を配設しているので、上記冷却装置に接続される流
入配管，流出配管などの多くの配管が上記冷却装置，エ
ンジン等の周囲に配設されているので、上記エンジン等
の周囲は、これらの上記配管を配設するためのスペース
が必要である。

【０００７】このため、上記カウンタウエイトを後方に
移動して上記エンジンの周囲のスペースを広げようとす
ることも考えられが、上記カウンタウエイトを後方ヘ移
動した分だけ、上記上部旋回体が旋回するとき回転半径
（旋回半径）が大きくなり作業性能が低減する。上記の
ように、上記油圧ショベルでは、できるだけ上記旋回半
径を小さくなるように構成しているから、上記エンジン
の周囲に確保できるスペースに限度がある。

【０００８】従って、上記配管を配設するためには、他
の機器の配置の変更や他の機器を小型化にする必要があ
り、組立作業性，メンテナンス作業性の低下，コストの
上昇を増大させることになる。本発明は、上記のような
課題に鑑み創案されたもので、建設機械の前側に作業装
置が設けられたフレームと、上記フレームの上記建設機
械の後側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジ
ンと、上記作業装置とバランスさせるために上記フレー
ムの後端に取付られたカウンたウエイトと、上記エンジ
ンの上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装
置と、上記冷却装置の上記建設機械における前後方向の
いずれか一方の外側部に接続された流入配管及び流出配
管とを備え、上記流入配管及び流出配管又は上記エンジ
ンの吸気用エアクリーナの配管と上記流入配管及び流出
配管とが上記建設機械における上下方向に並列に配設さ
れるように構成し、上記エンジンの左右方向のいずれか
一方の側に配設された上記冷却装置を効果的に冷却した
冷却空気を、有機的に効果的に導入して上記エンジンル
ーム，エンジン，過給機等を効果的に冷却すると共に、
建設機械の小型化を図り、又上記配管収容部に遮蔽部材
を装着して上記冷却装置の冷却後の冷却風が冷却空気の
導入側に逆流するのを防止するようにした、建設機械の
機能を有機的且つ総体的に改良した建設機械を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械は、建設機械の前側に作業装置が設
けられたフレームと、上記フレームの上記建設機械の後
側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、
上記作業装置とバランスさせるために上記フレームの後
端部に取付られたカウンたウエイトと、上記エンジンの
上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装置
と、上記冷却装置の上記建設機械における前後方向のい
ずれか一方の外側部に接続され上記建設機械における上
下方向に並列に配列された流入配管及び流出配管とを備
えたことを特徴としている。

【００１０】請求項２記載の本発明の建設機械は、請求
項１記載の構成において、上記エンジンの吸気用エアク
リーナの配管と上記の流入配管及び流出配管とが上記建
設機械における上下方向に並列になるように配設された
ことを特徴としている。請求項３記載の本発明の建設機
械は、請求項１又は２記載の構成において、上記の流入
配管及び流出配管はアフタクーラの配管であることを特
徴としている。

【００１１】請求項４記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜３のいずれか１項に記載の構成において、上記エ
ンジンの上記建設機械の左右方向の一方側に位置して設
けられた第１冷却装置と、上記第１冷却装置に上記左右
方向に重合するように設けられた第２冷却装置と、上記
第１冷却装置の上記建設機械の前後方向のいずれかの外
側を通って上記第２冷却装置に接続された上記の流入配
管及び流出配管とを備えたことを特徴としている。

【００１２】請求項５記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜３のいずれか１項に記載の構成において、複数個
の熱交換器のうちのいずれか２つを左右に並列に配設し
た第１冷却装置と、上記第１冷却装置の熱交換器のうち
の少なくともいずれか一方と上記複数個の熱交換器のう
ちの残りの少なくともいずれか１つの熱交換器からなる
第２冷却装置とが重合するように配設された冷却装置と
を有し、上記第１冷却装置の上記建設機械の前後方向の
いずれか一方の外側をそれぞれ通って上記第２冷却装置
に接続された上記流入配管及び流出配管とを備えたこと
を特徴としている。

【００１３】請求項６記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜５のいずれか１項に記載の構成において、上記冷
却装置の上記建設機械における後側部分と上記カウンタ
ウエイトとの間に配設される上記流入配管及び流出配管
の少なくとも一部分を扁平管で構成したことを特徴とし
ている。請求項７記載の本発明の建設機械は、建設機械
の前側に作業装置が設けられたフレームと、上記フレー
ムの上記建設機械の後側に左右方向に延びる横置きに搭
載されたエンジンと、上記作業装置とバランスさせるた
めに上記フレームの後端部に取付られたカウンタウエイ
トと、上記エンジンの上記左右方向の一方側に位置して
設けられた冷却装置と、上記冷却装置の上記建設機械に
おける後方向のいずれか一方の外側部に接続された流入
配管，流出配管と、上記冷却装置の上記建設機械の後側
に配置された上記配管を収容するために上記カウンタウ
エイトに設けられた配管収容部と、上記カウンタウエイ
トの前側で上記カウンタウエイトと上記冷却装置の上記
後側との間で上記配管収容部に配設された上記の流入配
管，流出配管と上下方向に並列になるように配設された
エアクリーナの配管とを備えたことを特徴としている。

【００１４】請求項８記載の本発明の建設機械は、請求
項７記載の構成において、上記流入配管及び流出配管と
上記カウンタウエイトの配管収容部との間に配設され上
記配管収容部への流体の還流を防止するための遮蔽部材
を備えたことを特徴としている。請求項９記載の本発明
の建設機械は、請求項１〜６，８のいずれか１項の構成
において、上記の冷却装置の外周側壁と上記エンジンカ
バー又は上記外周側壁に対向する上部旋回体側部材との
うちの少なくともいずれか一方に取付けられた遮蔽部材
を設けたことを特徴としている。

【００１５】請求項１０記載の本発明の建設機械は、請
求項８記載の構成において、上記カウンタウエイトの配
管収容部の凹部内に上記遮蔽部材を配設したことを特徴
としている。請求項１１記載の本発明の建設機械は、請
求項１〜７のいずれか１項の構成において、上記冷却装
置の外周側に設けられる第１遮蔽部部材と上記カウンタ
ウエイトの上記配管収容部に設けられる第２遮蔽部材と
が一体又は別体に形成されていることを特徴としてい
る。

【００１６】請求項１２記載の本発明の建設機械は、請
求項１〜７のいずれか１項の構成において、上記のエン
ジン，複数個の冷却装置からなる冷却装置を搭載した建
設機械において、上記複数個の冷却装置のうちの少なく
ともいずれかを直列に重合するように配設し、上記重合
する上記冷却装置のうちのいずれか一方の冷却装置へ給
排させる冷媒用配管が上記重合する他方の冷却装置の側
壁を跨ぐように配設される配設部又は上記冷却装置とカ
ウンタウエイトとの間に配設される配設部が設けられ、
上記配設部を通過する上記配管の少なくとも一部分が扁
平状に形成された扁平部と上記流入配管及び流出配管の
少なくとも一部が上記配管収容部に没入するように構成
されていることを特徴としている。

【００１７】請求項１３記載の建設機械は、請求項６〜
９のいずれか１項の構成において、上記流入配管，流出
配管の上記扁平部の少なくとも一部分が上記冷却装置の
外周側壁と上記カウンタウエイトとの間に配設されるよ
うに構成されていることを特徴としている。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の建設機械を油圧シ
ョベルに適用した場合を示すもので、油圧ショベルの側
面を示す概略側面図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線前方か
らの矢視縦断面を示す概略説明図、図３は図２の配管の
構成を示すもので、（Ａ）は図２の矢印３Ａの平面図を
示す概略説明図、（Ｂ）は図３（Ａ）の矢印３Ｂの側面
図を示す概略説明図、（Ｃ）は図３（Ｂ）の矢印３Ｃの
正面図を示す概略説明図、図４は図２の実施形態の変形
例を示すもので、冷却装置の配管がカウンタウエイトの
前側に配設された場合の図１の４Ａ−４Ａ線後側からの
矢視断面を示す概略説明図、図５は図４の矢印５Ａの平
面図を示す概略説明図、図６は図５の矢印６Ａの側面図
を示す概略説明図、図７は図５の流入配管，流出配管の
配管状態を示す要部の概略拡大説明図、図８は図７の流
入配管，流出配管と配管収容部との相互位置を示す概略
説明図、図９は図５の９ａ−９Ａ線矢視縦断面を示す概
略説明図、図１０は図４の矢印１０Ａの斜視図を示す第
１冷却装置のラジエータ側面に取付けられた流入配管，
流出配管を部分的に扁平管で構成された状態を示す概略
説明図、図１１は図１０の扁平管の分解した状態を示す
概略説明図である。

【００１９】図１に示したように、建設機械である、例
えば油圧ショベルＰは、上部旋回体２と下部走行体４と
作業装置６とから構成されている。上記の上部旋回体２
の前端部にはオペレータ室用のキャブ８が設けられ、後
端部にはカウンタウエイト１０が設けられ、更に上部旋
回体２のフレーム上には、図２，図３に示したように油
圧ショベルＰのカウンタウエイト１０に於ける前側に冷
却装置室ＣＲとエンジンルーム１３とが設けられてい
る。

【００２０】上記の上部旋回体２は、構成部材である旋
回フレーム５と、旋回フレーム５の上記建設機械におけ
る前部左側に配設されるキャビン８と、上記旋回フレー
ム５の後側に取り付けられたカウンタウエイト１０とに
よって主要の構成をなしており、上記旋回体５の上記の
前側は掘削作業を行うための上記作業装置６が配設され
ている。上記の旋回フレーム５は，図２〜図５に示した
ように上記油圧ショベルＰの前後方向に略平行に配設さ
れた左右のセンタフレーム１２，１２と、センタフレー
ム１２，１２の左右方向の外側に配設されたサイドフレ
ーム１４，１４と、上記の各センタフレーム１２と各サ
イドフレーム１４とを接続する複数本のビーム１６等に
よって構成されている。そして旋回フレーム５の下側に
はエンジンカバーのアンダカバー１８により覆われてい
る。

【００２１】又、センタフレーム１２，１２の上記後端
部は、図２，図９に示したように上記油圧ショベルＰの
後方に突出し、カウンタウエイト１０を支持するカウン
タウエイト１０の取付部１２ａとなっている。又、図２
〜図５に示したように上記旋回フレーム５上に設けられ
る機械室，エンジンルームＥＲ等を区画するカバー１０
０は、サイドフレーム１４，１４に沿って上記前後方向
に延設され上向きに配設された側部カバー２４，２４
と、上記の各側部カバー２４の上端部側を覆うように略
水平方向に延設され中央に開口部２７Ａが形成される上
部カバー２６と、この上部カバー２６の開口部２７Ａを
覆うように上部カバー２６に開閉自在に設けられたエン
ジンカバー２８とにより主要の構成をなしている。そし
て、上記の側部カバー２４，上部カバー２６には複数本
のスリットで構成される空気流通口２４ａ，２６ａがそ
れぞれ設けられている。

【００２２】又、図２に示したように各センタフレーム
１２の後側に上記の左右方向に延びる横置きに塔載され
るた原動機である、例えばエンジン３２の左側には冷却
ファン３４が取付けられ、上記の右側にはエンジン３２
によって駆動され、下部走行体４，作業装置６などに設
けられた各アクチュエータに作動油を供給する油圧ポン
プ３６が取付けられている。

【００２３】又、エンジン３２にはターボ過給器４０が
設けられ、このターボ過給器４０は駆動側のタービン室
がエキゾーストマニホールドと配管３９を介してマフラ
Ｍ側のエンジン排気管に接続されている。そして、冷却
ファン３４はエンジン３２により回転駆動され、カバー
１００内に吸気口２４ａ，２６ａ等を介して外気を吸込
み、この外気を冷却風としてアフタクーラ４４，オイル
クーラ４６，ラジエータ４８に向け供給するものであ
る。

【００２４】又、カバー１００内に設けられた冷却装置
であるラジエータ４８は、冷却ファン３４の油圧ショベ
ルＰにおける左側に隣接する位置で、図２に示したよう
に旋回フレーム５のビーム１６，１６上にボルト止ＢＴ
めされている。そして、ラジエータ４８はアッパタンク
４８ａとロアタンク４８ｂが配管ＲＴを介してエンジン
３２のウオータジャケットに接続され、これによりエン
ジン３２との間で循環するエンジン冷却水の放熱部ＨＴ
で熱交換して冷却風中に放出し、このエンジン冷却水を
冷却する。

【００２５】又、第１冷却装置Ｒは、図５に示したよう
に上記のラジエータ４８と上記建設機械Ｐにおける前後
方向に、並列に配設されて取付けられたオイルクーラ４
６で構成されており、このオイルクーラ４６はアッパタ
ンク４６ａが下部走行体４，作業装置６等の各アクチュ
エータの戻り配管４６Ｕに接続され、ロアタンク４６ｂ
が配管４６ＬがコントロールバルブＣＶを介して作動油
タンクに接続されている。これにより、オイルクーラ４
６は作動油の熱を放熱部ＨＴで放出することによって、
この作動油を冷却するものである。

【００２６】又、ラジエータ４８及びオイルクーラ４６
からなる第１冷却装置Ｒ１の建設機械Ｐにおける、更に
建設機械Ｐにおける左側に設けられた第２冷却装置Ｒ２
としてのアフタクーラ４４は建設機械Ｐにおける上記後
側（カウンタウエイト１０側）の下方に位置する流入側
タンク４３Ｔと，上方に位置する流出側タンク４５Ｔ
と、各タンク間に設けられ、複数本の細管，放熱フィン
からなる放熱部ＨＴとによって構成されている。又上記
流入側タンク４３Ｔには図３に示したように流入パイプ
４３ａが流入ホース４３ｈを介してエンジン３２側に延
びてターボ過給器４０に接続されている。更に流出側タ
ンク４５Ｔには，流出パイプ４５ａが流出ホース４５ｈ
を介してエンジン３２のインテークマニホールドに接続
されている。

【００２７】又、アフタクーラ４４の流入側配管及び流
出側配管４３，４５は、図５に示したようにエンジンル
ーム１３の前側隔壁ＥＲＦの前方の外側に配設されてい
る場合を示している。そして流入側及び流出側配管４
３，４５は建設機械Ｐにおける上下方向に並列になるよ
うに配設されており、建設機械Ｐの前後方向に上記流入
側及び流出側配管４３，４５を並列に配設した場合に比
較して上記配管一本分の直径の長さにすることができる
ので、上記の上部旋回体２の旋回半径を短くなり建設機
械Ｐをコンパクトに構成することができる。

【００２８】更に、エンジン３２の吸気用のエアクリー
ナ４１が、図３に示したように冷却装置Ｒと重合するよ
うに、建設機械Ｐの左側に配設され、上記流入側及び流
出側配管４３，４５の上方を通過してエンジンルーム１
３の前側隔壁ＥＲＦを遮蔽部材ＧＳＷを介して貫通して
エンジンルーム１３内に入りターボ過給器４０に接続さ
れている配管４１Ａと流入がわ配管４３及び流出側配管
とが建設機械Ｐのジョ下方向に、図３に示したように配
設されており、上記各々の配管４５，４１Ａを建設機械
Ｐの前後方向に並列に配設する場合に比較して略１／３
の長さにでき、上部旋回体２の回転半径を小さくでき
る。

【００２９】上記実施形態では、上記各配管４３，４
５，４１ｂをエンジンルーム１３の前側隔壁ＥＲＦの前
側に配設したが、これに限られるものではなく、図４に
示したようにカウンタウエイト１０の前面と冷却装置Ｒ
の後側との間に配設しても、上記と同様の作用効果を奏
することができる。そして、アフタクーラ４４は、オイ
ルクーラ４６，ラジエータ４８の油圧ショベルＰにおけ
る前後方向の長さよりも長くなるように形成され、流入
側タンク４３Ｔの流入パイプ４３ａと流出側タンク４５
Ｔの流出パイプ４５ａはオイルクーラ４６，ラジエータ
４８の上記前後方向のいずれか一方の外側に配置される
ようにして流入パイプ４３ａ，流出パイプ４５ａを各々
流入タンク４３Ｔ，流出タンク４５Ｔに油圧ショベルＰ
の左右方向に向けて取付けられるようにしてもよい。こ
の構成により流入パイプ４３ａ，流出パイプ４５ａは、
アフタクーラ４４の後側で突出する部分が少なくとも減
少するので上記上部旋回体の旋回半径を少なくすること
ができる。又、図６に示したようにアフタクーラ４４は
流入及び流出タンク４３Ｔ，４５Ｔに設けられたブラケ
ット４３ｂ、４５ｂを介してラジエータ４８，オイルク
ーラ４６にボルトＢＴ止めされている。

【００３０】そして、アフタクーラ４４はエンジン３２
のターボ過給器４０によって圧縮された空気を流入ホー
ス４３ｈを介して流入側タンク４３Ｔ内に流入させ放熱
部ＨＴに流通させることにより、この圧縮空気を冷却
し、流出側タンク４５Ｔから流出ホース４５ｈを介して
エンジン３２のインテイクマニホールドに供給されるも
のである。

【００３１】上記の、図４に示した実施形態ではカウン
タウエイト１０に配管収容部６０を備えない通常のカウ
ンタウエイト１０で説明したものであるが、配管収容部
６０がある場合でもエアクリーナ４１をカウンタウエイ
ト１０の前面に上記配管４３，４５，４１ｂしてもよ
い。即ち、エンジン３２のターボ過給器４０とアフタク
ーラ４４とを接続する流入ホース４３ｈは、一端側がタ
ーボ過給器４０の従動側のタービン室に接続されてお
り、他端側が流入側タンク４３Ｔの流入パイプ４３ａに
接続されている。そして流入ホース４３ｈはラジエータ
４８，オイルクーラ４６の油圧ショベルＰにおける後側
の外側を通るように配設され、その少なくとも一部分は
カウンタウエイト１０に形成された配管収容部であるホ
ース収容部６０内に収容されている。

【００３２】又、アフタクーラ４４とエンジン３２とを
接続する流出配管であるこの流出ホース４５ｈは一端が
流出側タンク４５Ｔの流出パイプ４５ａに接続され、他
端側がエンジン３２のインテイクマニホールドに接続さ
れている。そして、流出ホース４５ｈは流入ホース４３
ｈの同一側に位置してラジエータ４８の油圧ショベルＰ
における後側の外側を通るように配設されている。

【００３３】そして、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈは、ラジエータ４８の上記前後方向の上記の外側を
通るように構成されているので、従来装置のラジエータ
４８、オイルクーラ４６の上側に配設されていた流入ホ
ース４３ｈ，流出ホース４５ｈ等の部材がなくなること
により、ラジエータ４８、オイルクーラ４６等からなる
冷却装置Ｒ全体の高さが低くすることができるので、そ
して図３に示したようにエアクリーナ４１及びその配管
４１Ａはアフタクーラ４４の上部とラジエータ４８の上
部との間の高さを通過するように構成されており、ラジ
エータ４８，オイルクーラ４６の上側の形状を、図２，
図３に示した略平面板状のエンジンカバー２８のように
単純な形状にすることができる。

【００３４】又、上記ラジエータ４８，オイルクーラ４
６のうちの少なくといずれか一方の冷却装置Ｒ１の外周
側の側壁と上記エンジンカバー２８又は上記外周側の側
壁に対向する上記上部旋回体２の構成部材（上部旋回体
の床部材から立設されるフレームやカウンタウエイト１
０等の構成部材）とのうちの少なくともいずれか一方に
取付けられた上側の上側遮蔽部材ＧＳが設けられてお
り、上記冷却装置を通った冷却流体が上流側に逆流しな
いようになっている。

【００３５】又、上側の上側遮蔽部材ＧＳは接着材，両
面接着部材，ボルト止め等の取付手段ＦＳで取付けられ
ている。そして、エンジンカバー２８内面に設けられた
上側遮蔽部材ＧＳは、ラジエータ４８の上側からホース
等が取り除かれることにより、エンジンカバー２８の下
側に単純な形状を有する平板形状に形成されている。こ
れにより、エンジンカバー２８を開閉したときには、上
側遮蔽部材ＧＳをラジエータ４８に沿って密着させて冷
却風の上流側への再循環を効果的に防止できる上に、接
触などによる損傷に対する耐久性を高めることができ
る。そして上記配管が通るカウンタウエイト１０の凹部
であるホース収容部部分又はホース収容部分のうち、ホ
ースが通過する部分を除いてウレタン・ラバー等により
シールを行ない熱い空気の還流を防いでいる。

【００３６】又、旋回フレーム５の油圧ショベルＰにお
ける後端部に取付けられたカウンタウエイト１０は中空
の密閉構造をなすウエイトカバー３３と，ホース収容部
６０を形成するホース収容箱３１と，ウエイトカバー３
３内に充填された重量調整材４９とにより構成されてい
る。又、この遮蔽部材ＧＳは、図２、図３に示した上記
実施形態の場合にも適用して同様の作用効果を奏してい
る。

【００３７】又、そして本実施形態の場合には、旋回フ
レーム５の油圧ショベルＰにおける後端部に取付けられ
たカウンタウエイト１０は中空の密閉構造をなすウエイ
トカバー３３と，ホース収容部６０を形成するホース収
容箱３１と，ウエイトカバー３３内に充填された重量調
整材４９とにより構成されている。又、カウンタウエイ
ト１０の外殻であるウエイトカバー３３は、図６，図９
に示したように、彎曲した後面部３３Ａ，上面部３３
Ｂ，下面部３３Ｃ，左側面部３３Ｄ，右側面部３３Ｅに
よって前側に開口する箱上に形成された箱体３２の前側
開口を閉塞するように、箱体３２に溶接された蓋板３７
とによって主要構成をなしている。

【００３８】又、ウエイトカバー３３の左右に離間し
て、箱体３２の下面部３３Ｃと蓋板３７とにわたって溶
接された一対のセンタフレーム嵌合箱１２ｃ，１２ｃ
は、油圧ショベルＰにおける前側と下側に向け開口する
直方体状の空間を構成している。そして、各フレーム嵌
合箱１２ｃ，１２ｃにより形成された直方体状の空間に
は、センタフレーム１２のウエイト取付部１２ａが嵌合
し、一体的にボルトＢＴ止めされている。

【００３９】又、蓋板３７の中間高さ位置から上側より
に設けられたホース収容箱３１は、後面２８Ａ，下面２
８Ｃ，左側面２８Ｄ，右側面２８Ｅ，上側面２８Ｂから
なり、蓋板３７に設けられた開口３７ａにそれぞれ溶接
され、ホース収容箱３１を構成している。これにより、
ホース収容箱３１は、箱体３２との間に前側に向けて開
口し、上記左右方向に延びる横長の配管収容部としての
ホース収容部６０を構成している。

【００４０】そして、ホース収容部６０は、エンジン３
２のターボ過給器４０とアフタクーラ４４とを接続する
流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ，流入パイプ４３
ａ，４５ａ等の少なくとも一部分を収容することによ
り、カウンタウエイト１０を油圧ショベルＰにおける後
方に移動させることなく、流入ホース４３ｈをラジエー
タ４８，オイルクーラ４６の上記の後方向の外側に設け
ることを可能としている。

【００４１】又、ウエイトカバー３３の内部に充填され
た重量調整材４９は、例えば鉄屑，コンクリート，バッ
テリ等からなり、これらの充填量，充填割合は作業装置
６の型式等によって適宜設定されるものである。又、図
１０，図１１示したように偏平部は上記とは異なる他の
部位に設けられる凝縮器７１の配管に使用しても上記と
同様の作用効果を奏することができるものであるが、以
下アフタクーラ４４の配管について説明する。

【００４２】即ち、アフタクーラ４４の配管４３Ｐ，４
５Ｐは、図１０，図１１に示したように、アフタクーラ
４４の上記配管４３Ｐ，４５Ｐが、図２〜５に示したよ
うにウレタンゴム，ガラスウール等の弾性力のある遮蔽
部材ＧＳを貫通し上記の冷却装置Ｒの上流側から下流側
に跨って配設される冷却装置Ｒの側部に設けられる配設
部ＰＬを上記配管が通過する上記配管４３Ｐ，４５Ｐの
一部を扁平部ＰＬに構成している。この扁平部は、図１
０，図１１に示したように扁平管５５（扁平管部５５
ａ，５５ｂ）に形成して、この扁平管５５の外形寸法の
厚みを略上記の円形状の流入及び流出パイプ４３ａ，４
５ａの直径Ｄよりも小さくなるように構成している。

【００４３】そして、図１０，図１１に示す扁平管５５
は、ラジエータ４８の側面の近傍に配設し、本実施形態
ではラジエータ４８の側部又はカウンタウエイト１０の
配管収容部６０に設けられた上記の配設部ＰＬに上記遮
蔽部材ＧＳである第２遮蔽部材ＧＳ２，ボルトＢＫ１，
ナットＢＫ２で構成される取付手段ＦＳによりラジエー
タ４８の側部に取付けられている。

【００４４】上記第１冷却装置Ｒ１の建設機械Ｐにおけ
る前側は、エンジンルーム１３の前側隔壁ＥＲＦ，アン
ダカバー１８，エンジンカバー２８との間に上記の遮蔽
部材ＧＳが配設されている。又、第１遮蔽部材ＧＳ１及
び第２遮蔽部材ＧＳ２一体に構成してもよく、２分割型
にして、そのいずれか一方の半分を、例えば上記のカウ
ンタウエイト１０に設けられるホース収容部６０に上記
のように取付手段ＦＳにより配設するようにしてもよ
い。

【００４５】又、図１１に示したように上記分割された
配管の端部のそれぞれの上記扁平管部５５ａ，５５ｂに
嵌合され上記両扁平管部５５ａ，５５ｂを連結する扁平
管継手５７が設けられている。又、上記の両扁平管部５
５ａ，５５ｂは、一端部が上記分割されたそれぞれの円
筒状の配管４３Ｐ，４５Ｐ管状の端部に嵌合され他端部
が上記扁平管形状に形成されるように異形ジョイント５
５Ａ，５５Ｂとして構成してもよい。上記扁平管５５５
ａ，５５ｂは流入パイプ４３ａ、流出パイプ４５ａ又は
流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈで構成してもよ
い。

【００４６】そして、扁平管５５を上記複数の冷却装置
のいずれかの建設機械における後方の側部と上記油圧シ
ョベルの上部旋回体の上記構成部材の，例えばカウンタ
ウエイト１０とのうちの少なくともいずれか一方に、図
１０，図１１に示したように着脱自在の取付手段ＦＳを
介して着脱自在に取付けられる。従って、上記実施形態
では、図１１に示したように異形ジョイント５５Ａ，５
５Ｂを介して略円形状の配管４３Ｐ，４５Ｐとを連結さ
れるように構成されているので、これにより上記デット
スペースが寸法ｈ１からｈ２に減少できる。そして、図
１０の場合には配管４３Ｐ，４５Ｐがラジエータ１８の
片側だけに配設されているので、更に両側に配設する場
合の半分の長さ、即ちｈ２／２の長さのデッドスペース
に減少させることができる。又、上記配管４３Ｐ，４５
Ｐも上記扁平管で構成するようにしてもよい。

【００４７】本実施形態に油圧ショベルＰは上記のよう
に構成されているので、エンジン３２により油圧ポンプ
３６を駆動することにより、油圧ポンプ３６から下部走
行体４，作業装置６の各アクチュエータに圧油を供給
し、下部走行体４を走行させたり、作業装置６を作動さ
せ土砂の掘削作業を行なうものである。一方、エンジン
３２の運転時には、エンジン３２によって冷却ファン３
４が回転駆動され吸気口２４，２６のスリット２４ａ，
２６ａから外部の空気を冷却風としてカバー１００内に
吸込み、この冷却風をアフタクーラ４４，オイルクーラ
４６，ラジエータ４８に供給し、吸入空気，作動油，エ
ンジン冷却水を冷却し、上部カバー２６，アンダカバー
１８ｃから排出口１８ｃ，２６ｂから排出される。

【００４８】又、ラジエータ４８を通過して高温となっ
た冷却風は、その一部がラジエータ４８の上側，下側，
左右側を通って上流側に回り込もうとするが、上記の遮
蔽部材ＧＳが高温の冷却風の回り込みを防止する。この
ときに、上側遮蔽部材ＧＳはラジエータ４８の上側に密
着しているから、冷却風が逆流して再循環するのを効果
的に防止することができる。

【００４９】上記のように、本実施形態によれば、エン
ジン３２とアフタクーラ４４とを接続する流入ホース４
３ｈ，流出ホース４５ｈを、ラジエータ４８，オイルク
ーラ４６の油圧ショベルＰにおける後方向に外側を通じ
て配設されているから、従来装置のラジエータ４８、オ
イルクーラ４６の上側に配設されていた上記の流入及び
流出ホースを取り除くことができる。

【００５０】これにより、冷却装置全体の高さ小さくす
ることができ、冷却装置装置を覆うカバー１００のエン
ジンカバー２８を低くすることができるから、キャビン
８からの後方視界を良好にすることができ、作業性を向
上することができる。又、ラジエータ４８に対応してエ
ンジンカバー２８内に設けられた上側の遮蔽部材ＧＳの
形状を単純な形状にすることができるから、上記上側の
遮蔽部材ＧＳをラジエータ４８に沿って密着させること
ができ、冷却風の再循環を確実に防止して、ラジエータ
４８、オイルクーラ４６、アフタクーラ４４による冷却
効率を向上することができ、上側の遮蔽部材ＧＳを単純
な形状とすることで製造コストを低減できる上に、損傷
等に対する耐久性を向上することができる。

【００５１】一方、エンジン３２とアフタクーラ４４と
を接続する流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈがラジ
エータ４８，オイルクーラ４６の上記の後方向の外側を
通して配設したので、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈがラジエータ４８、オイルクーラ４６から上記前後
方向に突出する。しかし、上記本実施形態では、上記後
側に突出した流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ等の
上記配管を、カウンタウエイト１０に形成された配管収
容部であるホース収容部６０内に収容することができる
から、カウンタウエイト１０を後方に移動することな
く、流入ホース４３ｈを配設するためのスペースを確保
することができ、流入ホース４３ｈを余裕を持って配管
することができる。

【００５２】この結果、カウンタウエイト１０の後退に
よる旋回半径の増大を防止でき、油圧ショベルＰの作業
性能を向上せしめることができる。又その他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性及びメンテナンス作業性を向上できる上に、製造コ
ストを低減することができる。なお、上記実施形態で
は、第２冷却装置Ｒ２としてのアフタクーラ４４を例に
あげて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば第２
交換器Ｒ２として空気調整装置のコンデンサ７１等を適
用してもよい。

【００５３】又、本実施形態では、カウンタウエイト１
０は中空の密閉構造をなすウエイトカバー３３と，ウエ
イトカバ−３３内に充填された重量調整材４９等によっ
て構成し、上記のウエイトカバー３３にホース収容箱３
１を溶接することによりホース収容部６０を形成した場
合を例に挙げて説明したが、本発明これに限らず、例え
ばカウンタウエイト１０が鋳造によって成型されたされ
た一体物である場合には、成型の段階でホース収容部６
０を設けるようにすればよい。

【００５４】又、上記の本実施形態では、流入ホース４
３ｈをカウンタウエイト１０に形成したホース収容６０
内に収容するものとして説明したが、エンジン３２の向
きが左右方向が反対方向に向けて配設する場合でも上記
と同様の作用効果を奏することができる。又、上記実施
形態では、図２に示したようにカウンタウエイト１０の
前側に横置きに配設されたエンジン３２の、建設機械Ｐ
における左方向に設けられた上記の前後方向に並設され
たラジエータ４８，オイルクーラ４６を分離して、分離
したオイルクーラ４６をキャブ８と上記のラジエータ４
８との間に配設し，このオイルクーラ４６に重合するよ
うにオイルクーラ用冷却ファンを配設するような場合で
も、上記実施形態と同様にコンパクトに上記建設機械Ｐ
を作ることができる。

【００５５】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
本は発明の建設機械によれば、請求項１記載の本発明の
建設機械は、建設機械の前側に作業装置が設けられたフ
レームと、上記フレームの上記建設機械の後側に左右方
向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業装
置とバランスさせるために上記フレームの後端部に取付
られたカウンたウエイトと、上記エンジンの上記左右方
向の一方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷却
装置の上記建設機械における前後方向のいずれか一方の
外側部に接続され上記建設機械における上下方向に並列
に配列された流入配管及び流出配管とを備えているの
で、上記カウンタウエイトを後方ヘ移動させることな
く、この配管を余裕をもって配設することができる。

【００５６】これにより、上記カウンタウエイトのこう
たいによる旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベ
ルの作業性能を向上することができる。又他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コス
トを低減することができる。請求項２記載の本発明の建
設機械によれば、請求項１記載の構成において、上記エ
ンジンの吸気用エアクリーナの配管と上記の流入配管及
び流出配管とが上記建設機械における上下方向に並列に
なるように配設されているので、請求項１の効果に加
え、上記建設機械の上部旋回体の回転半径の長さが小さ
くなり、狭い工事現場での作業が容易になる。

【００５７】請求項３記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１又は２記載の構成において、上記の流入配
管及び流出配管はアフタクーラの配管であるので、請求
項１又は２の効果に加え、上記アフタクーラの冷却効率
を向上することができる。請求項４の記載の本は発明の
建設機械によれば、請求項１〜３のいずれか１項に記載
の構成において、上記エンジンの上記建設機械の左右方
向の一方側に位置して設けられた第１冷却装置と、上記
第１冷却装置に上記左右方向に重合するように設けられ
た第２冷却装置と、上記第１冷却装置の上記建設機械の
前後方向のいずれか一方の外側を通って上記第２冷却装
置に接続された上記の流入配管及び流出配管とを備えて
いるので、請求項１〜３のいずれかの効果に加え、上記
ラジエータ，オイルクーラ等の第１冷却装置、アフタク
ーラ等の第２冷却装置の冷却風を流通させることによ
り、これらの冷却装置の冷媒を冷却することができる。

【００５８】請求項５記載の本は発明の建設機械によれ
ば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成におい
て、複数個の熱交換器のうちのいずれか２つを左右に並
列に配設した第１冷却装置と、上記第１冷却装置の熱交
換器のうちの少なくともいずれか一方と上記複数個の熱
交換器のうちの残りの少なくともいずれか１つの熱交換
器からなる第２冷却装置とが重合するように配設された
冷却装置とを有し、上記第１冷却装置の上記建設機械の
前後方向のいずれか一方の外側をそれぞれ通って上記第
２冷却装置に接続された上記流入配管及び流出配管とを
備えているので、請求項１〜３のいずれかの効果に加
え、上記ラジエータ，オイルクーラ等の第１冷却装置、
アフタクーラ等の第２冷却装置で冷却風を流通させるこ
とにより、これらの冷却装置の冷媒を冷却することがで
きる。

【００５９】上記カウンタウエイトに設けられた配管収
容部内に収容することができるから上記カウンタウエイ
トを後方ヘ移動させることなく、この配管を余裕をもっ
て配設することができる。これにより、上記カウンタウ
エイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、この油
圧ショベルの作業性能を向上することができる。又他の
機器を余裕をもってレイアウトすることができるから、
組立て作業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、
製造コストを低減することができる。

【００６０】請求項６記載の本は発明の建設機械によれ
ば、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記冷却装置の上記建設機械における後側部分と上
記カウンタウエイトとの間に配設される上記流入配管及
び流出配管の少なくとも一部分を扁平管で構成したの
で、請求項１〜５のいずれかの効果に加え、上記カウン
タウエイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、こ
の油圧ショベルの作業性能を向上することができる。又
上記流入配管及び流出配管が上記扁平管にした分だけ上
記建設機械の前後方向の長さを短くでき，コンパクトに
製造コストの低減を図ることができる。

【００６１】請求項７の記載の本は発明の建設機械によ
れば、建設機械の前側に作業装置が設けられたフレーム
と、上記フレームの上記建設機械の後側に左右方向に延
びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業装置とバ
ランスさせるために上記フレームの後端部に取付られた
カウンタウエイトと、上記エンジンの上記左右方向の一
方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷却装置の
上記建設機械における後方向のいずれか一方の外側部に
接続された流入配管，流出配管と、上記冷却装置の上記
建設機械の後側に配置された上記配管を収容するために
上記カウンタウエイトに設けられた配管収容部と、上記
カウンタウエイトの前側で上記カウンタウエイトと上記
冷却装置の上記後側との間で上記配管収容部に配設され
た上記流入配管，流出配管と上下方向に並列になるよう
に配設されたエアクリーナの配管とを備えているので、
上記流入管配，流出配管を上記冷却装置の後方向の外側
を通すことにより、上記の流入配管，流出配管が上記冷
却装置から上記建設機械における前後方向及び左右方向
に突出するようになるが、上記カウンタウエイトに設け
られた配管収容部内に収容することができるから｝｝上
記カウンタウエイトを後方ヘ移動させることなく、この
配管を余裕をもって配設することができる。

【００６２】これにより、上記カウンタウエイトのこう
たいによる旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベ
ルの作業性能を向上することができる。又他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コス
トを低減することができる。又、上記エンジンの吸気用
エアクリーナの配管と上記流入配管及び流出配管とが上
記建設機械における上下方向に並列になるように配設さ
れているので、上記建設機械の上部旋回体の回転半径の
長さが小さくなり、狭い工事現場での作業が容易にな
る。

【００６３】又、上記流入配管及び流出配管はアフタク
ーラの配管であるので、上記アフタクーラの冷却効率を
向上することができる。請求項８の記載の本は発明の建
設機械によれば、請求項７記載の構成において、上記の
流入配管及び流出配管と上記カウンタウエイトの配管収
容部との間に配設され上記配管収容部への流体の還流を
防止するための遮蔽部材を備えているので、請求項７の
効果に加え、上記冷却装置を冷却して高温になった冷却
風が上記配管収容部の上記遮蔽部材ＧＳにより上流側へ
の還流を防止するため、効果的な冷却を行なうことがで
きる。

【００６４】請求項９記載の本は発明の建設機械によれ
ば、請求項１〜６，８のいずれか１項に記載の構成にお
いて、上記の冷却装置の外周側壁と上記エンジンカバー
又は上記外周側壁に対向する上部旋回体側部材とのうち
の少なくともいずれか一方に取付けられた遮蔽部材を設
けたので、請求項１〜６，８のいずれかの効果に加え、
上記冷却装置を冷却して高温になった冷却風が上記配管
収容部の上記遮蔽部材ＧＳにより上流側への還流を防止
するため、効果的な冷却を行なうことができる。

【００６５】請求項１０記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項８記載の構成において、上記カウンタウエ
イトの配管収容部の凹部内に上記遮蔽部材を配設したの
で、請求項８の効果に加え、上記配管収容部内の遮蔽部
材で効率よく上記冷却風の上流側への上流側への還流を
防止することができる。請求項１１記載の本発明の建設
機械によれば、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構
成において、上記冷却装置の外周側に設けられる第１遮
蔽部部材と上記カウンタウエイトの上記配管収容部に設
けられる第２遮蔽部材とが一体又は別体に形成されてい
るので、請求項１〜７のいずれかの効果に加え、必要に
応じて上記遮蔽部材を一体又は別体に構成して冷却効果
を増大させると共に，上記遮蔽部材の着脱を容易にして
シール性能とシール状況の調整を向上させることができ
る。

【００６６】請求項１２記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記のエンジン，複数個の冷却装置からなる冷却装
置を搭載した建設機械において、上記複数個の冷却装置
のうちの少なくともいずれかを直列に重合するように配
設し、上記重合する上記冷却装置のうちのいずれか一方
の冷却装置へ給排させる冷媒用配管が上記重合する他方
の冷却装置の側壁を跨ぐように配設される配設部又は上
記冷却装置とカウンタウエイトとの間に配設される配設
部が設けられ、上記配設部を通過する上記配管の少なく
とも一部分が扁平状に形成された扁平部と上記流入配管
及び流出配管の少なくとも一部が上記配管収容部に没入
するように構成されているので、請求項１〜７のいずれ
かの効果に加え、上記冷却装置の冷媒用配管の直径が低
減された上記扁平部により上記冷却装置の配設スペース
が低減でき，上記建設機械をコンパクトに構成すること
ができる。

【００６７】請求項１３記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項６〜９のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記の流入配管，流出配管の上記扁平部の少なくと
も一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記カウンタウエ
イトとの間に配設されるように構成されているので、請
求項６〜９のいずれかの効果に加え、上記カウンタウエ
イトの後退こうたいによる旋回半径の増大を防止でき、
この油圧ショベルの作業性能を向上することができる。
又他の機器を余裕をもってレイアウトすることができる
から、組立て作業性，メンテナンスの作業性を向上でき
る上、製造コストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械を油圧ショベルに適用した場
合を示すもので、油圧ショベルの側面を示す概略側面図
である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線前方からの矢視縦断面を示
す概略説明図である。

【図３】図２の配管の構成を示すもので、（Ａ）は図２
の矢印３Ａの平面図を示す概略説明図、（Ｂ）は図３
（Ａ）の矢印３Ｂの側面を示す概略説明図、（Ｃ）は図
３（Ｂ）の矢印３Ｃの正面図を示す概略説明図である。

【図４】図２の実施形態の変形例を示すもので、冷却装
置の配管がカウンタウエイトの前側に配設された場合の
図１の４Ａ−４Ａ線後側からの矢視断面を示す概略説明
図。

【図５】図４の矢印５Ａの平面図を示す概略説明図であ
る。

【図６】図５の矢印６Ａの側面図を示す概略説明図であ
る。

【図７】図５の流入配管，流出配管の配管状態を示す要
部の概略拡大説明図である。

【図８】図７の流入配管，流出配管と配管収容部との相
互位置を示す概略説明図である。

【図９】図５の９ａ−９Ａ線矢視縦断面を示す概略説明
図である。

【図１０】図４の矢印１０Ａの斜視図を示す第１冷却装
置のラジエータ側面に取付けられた流入配管，流出配管
を部分的に扁平管で構成された状態を示す概略説明図で
ある。

【図１１】図１０の扁平管の分解した状態を示す概略説
明図である。

【符号の説明】

２ 上部旋回体 ４ 下部走行体 ５ 旋回フレーム ６ 作業装置 ８ キャビン １０ カウンタウエイト １２ センタフレーム １２ａ 取付部 １４ サイドフレーム １６ ビーム ２４ 側部カバー ２６ 上部カバー ２８ エンジンカバー ３１ ホース収容箱 ３２ エンジン ３４ 冷却ファン ３６ 油圧ポンプ ４０ 過給器 ４３Ｔ 流入側タンク ４４ アフタクーラ ４５Ｔ 流出側タンク ４６ オイルクーラ ４８ ラジエータ ４９ 重量調整材 ５５ 扁平管 ６０ 配管収容部（ホース収容部） １００ カバー ＦＳ 取付手段 ＧＳ 遮蔽部材 Ｒ 冷却装置

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の前側に作業装置が設けられた
   フレームと、上記フレームの上記建設機械の後側に左右
   方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業
   装置とバランスさせるために上記フレームの後端部に取
   付られたカウンたウエイトと、上記エンジンの上記左右
   方向の一方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷
   却装置の上記建設機械における前後方向のいずれか一方
   の外側部に接続され上記建設機械における上下方向に並
   列に配列された流入配管及び流出配管とを備えたことを
   特徴とする、建設機械。
2. 【請求項２】 上記エンジンの吸気用エアクリーナの配
   管と上記の流入配管及び流出配管とが上記建設機械にお
   ける上下方向に並列になるように配設されたことを特徴
   とする、請求項１記載の建設機械。
3. 【請求項３】 上記の流入配管及び流出配管はアフタク
   ーラの配管であることを特徴とする、請求項１又は２記
   載の建設機械。
4. 【請求項４】 上記エンジンの上記建設機械の左右方向
   の一方側に位置して設けられた第１冷却装置と、上記第
   １冷却装置に上記左右方向に重合するように設けられた
   第２冷却装置と、上記第１冷却装置の上記建設機械の前
   後方向のいずれかの外側を通って上記第２冷却装置に接
   続された上記の流入配管及び流出配管とを備えたことを
   特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設
   機械。
5. 【請求項５】 複数個の熱交換器のうちのいずれか２つ
   を左右に並列に配設した第１冷却装置と、上記第１冷却
   装置の熱交換器のうちの少なくともいずれか一方と上記
   複数個の熱交換器のうちの残りの少なくともいずれか１
   つの熱交換器からなる第２冷却装置とが重合するように
   配設された冷却装置とを有し、上記第１冷却装置の上記
   建設機械の前後方向のいずれか一方の外側をそれぞれ通
   って上記第２冷却装置に接続された上記流入配管及び流
   出配管とを備えたことを特徴とする，請求項１〜３のい
   ずれか１項に記載の建設機械。
6. 【請求項６】 上記冷却装置の上記建設機械における後
   側部分と上記カウンタウエイトとの間に配設される上記
   流入配管及び流出配管の少なくとも一部分を扁平管で構
   成したことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項
   に記載の建設機械。
7. 【請求項７】 建設機械の前側に作業装置が設けられた
   フレームと、上記フレームの上記建設機械の後側に左右
   方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業
   装置とバランスさせるために上記フレームの後端部に取
   付られたカウンタウエイトと、上記エンジンの上記左右
   方向の一方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷
   却装置の上記建設機械における後方向のいずれか一方の
   外側部に接続された流入配管，流出配管と、上記冷却装
   置の上記建設機械の後側に配置された上記配管を収容す
   るために上記カウンタウエイトに設けられた配管収容部
   と、上記カウンタウエイトの前側で上記カウンタウエイ
   トと上記冷却装置の上記後側との間で上記配管収容部に
   配設された上記の流入配管，流出配管と上下方向に並列
   になるように配設されたエアクリーナの配管とを備えた
   ことを特徴とする、建設機械。
8. 【請求項８】 上記の流入配管及び流出配管と上記カウ
   ンタウエイトの配管収容部との間に配設され上記配管収
   容部への流体の還流を防止するための遮蔽部材を備えた
   ことを特徴とする、請求項７記載の建設機械。
9. 【請求項９】 上記の冷却装置の外周側壁と上記エンジ
   ンカバー又は上記外周側壁に対向する上部旋回体側部材
   とのうちの少なくともいずれか一方に取付けられた遮蔽
   部材を設けたことを特徴とする、請求項１〜６，８のい
   ずれか１項に記載の建設機械。
10. 【請求項１０】 上記カウンタウエイトの配管収容部の
    凹部内に上記遮蔽部材を配設したことを特徴とする、請
    求項８記載の建設機械。
11. 【請求項１１】 上記冷却装置の外周側に設けられる第
    １遮蔽部部材と上記カウンタウエイトの上記配管収容部
    に設けられる第２遮蔽部材とが一体又は別体に形成され
    ていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項
    に記載の建設機械。
12. 【請求項１２】 上記のエンジン，複数個の冷却装置か
    らなる冷却装置を搭載した建設機械において、上記複数
    個の冷却装置のうちの少なくともいずれかを直列に重合
    するように配設し、上記重合する上記冷却装置のうちの
    いずれか一方の冷却装置へ給排させる冷媒用配管が上記
    重合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配設される
    配設部又は上記冷却装置とカウンタウエイトとの間に配
    設される配設部が設けられ、上記配設部を通過する上記
    配管の少なくとも一部分が扁平状に形成された扁平部と
    上記流入配管及び流出配管の少なくとも一部が上記配管
    収容部に没入するように構成されていることを特徴とす
    る、請求項１〜７のいずれか１項に記載の建設機械。
13. 【請求項１３】 上記の流入配管，流出配管の上記扁平
    部の少なくとも一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記
    カウンタウエイトとの間に配設されるように構成されて
    いることを特徴とする、請求項６〜９のいずれか１項に
    記載の建設機械。