JP2006207862A - オイルクーラ - Google Patents

Abstract

【課題】 内部の作動油を抜取ることにより、オイルクーラの取外し作業を周囲を汚すことなく簡単にできるようにする。
【解決手段】 オイルクーラ２１のアッパタンク２２には、遮断ボルト２７を取外すことにより開口可能な外気取入れ口２６を設け、ロアタンク２３には切換弁３０を操作することにより開口可能な作動油排出口２８を設ける構成とした。従って、アッパタンク２２に設けられた外気取入れ口２６を開口し、ロアタンク２３に設けられた作動油排出口２８を開口することにより、オイルクーラ２１内の作動油を作動油排出口２８から外部に排出することができる。これにより、作動油タンク１０内の作動油を抜取ることなく、また周囲を汚すことなく、オイルクーラ２１を簡単に取外すことができ、塵埃の除去作業、補修作業等を行うことができる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の建設機械に設けられ、アクチュエータから戻される作動油を冷却するオイルクーラに関する。

一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられたブーム、アーム、バケットおよびこれらを駆動する各シリンダからなる作業装置とにより構成されている。

そして、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側に設けられ、オペレータが搭乗するキャブと、前記旋回フレームの後側に搭載され、油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記油圧ポンプに供給する作動油を貯える作動油タンクと、前記油圧ポンプから作業装置の各シリンダ、下部走行体の走行モータ等のアクチュエータに給排する圧油を制御する制御弁と、前記アクチュエータから制御弁を介して作動油タンクに戻される作動油を冷却するオイルクーラと、前記エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、圧縮された過給空気を冷却するインタクーラ等とにより大略構成されている。

また、オイルクーラは、上側のアッパタンクと下側のロアタンクとを有し、該アッパタンクとロアタンクとの間が作動油の熱を放出する熱交換器となっている。そして、オイルクーラは、そのアッパタンクに制御弁側の流入側配管が接続され、ロアタンクに作動油タンク側の流出側配管が接続されている。また、ラジエータ、インタクーラもオイルクーラとほぼ同様に構成され、エンジンに接続されている。

ここで、油圧ショベルは、例えば掘削作業や建物の解体作業等に用いられるものであるから、多くの塵埃の中で作業することになる。このため、周囲の塵埃は、冷却風と一緒にオイルクーラ、ラジエータ、インタクーラに向けて供給されるから、これらに塵埃が付着、堆積して冷却効率が低下してしまう。従って、オイルクーラ、ラジエータ、インタクーラに付着した塵埃の除去作業、補修作業等を行う必要がある。

そこで、油圧ショベルには、付着した塵埃の除去作業、補修作業等の作業性を向上するために、オイルクーラ等を旋回フレーム側に対して着脱可能に取付ける構成としたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００３−１３６９７２号公報

ところで、上述した従来技術によるものでは、オイルクーラ等を旋回フレーム側に対して着脱可能に設ける構成としている。しかし、オイルクーラの内部には作動油があり、しかも作動油タンクに接続されている。このため、オイルクーラを取外す場合には、作動油タンク内の作動油をポンプ等を用いて抜取らなくてはならず、多大な時間や労力を要してしまうという問題がある。

しかも、作動油タンク内の作動油を抜取っただけでは、オイルクーラの内部に作動油が残ってしまう。このため、オイルクーラが内部の作動油の分だけ重くなるから、取外し作業の作業性が悪く、作業者の負担も大きくなるという問題がある。また、オイルクーラから流出側配管を取外したときに、内部に残った作動油が流れ出て周囲を汚してしまうという問題もある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、内部の作動油を抜取ることにより、取外し作業を周囲を汚すことなく簡単に行うことができるようにしたオイルクーラを提供することにある。

本発明によるオイルクーラは、流入側配管が接続されるアッパタンクと、流出側配管が接続されるロアタンクと、前記アッパタンクとロアタンクとの間に設けられた熱交換器とにより構成され、アクチュエータから戻される作動油を冷却するものである。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記アッパタンクまたはその近傍には開口することにより前記アッパタンク内に外気を取入れる常閉の外気取入れ口を設け、前記ロアタンクまたはその近傍には開口することにより内部の作動油を外部に排出する常閉の作動油排出口を設ける構成としたことにある。

請求項２の発明によると、前記流出側配管には、該流出側配管を前記ロアタンクから切離したときに当該流出側配管から作動油が流出するのを防止する流出防止弁を設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、例えば熱交換器に付着した塵埃の除去作業、補修作業等を行うために、オイルクーラを取外す場合には、アッパタンクまたはその近傍に設けられた外気取入れ口を開口させ、またロアタンクまたはその近傍に設けられた作動油排出口を開口させる。これにより、アッパタンク、ロアタンク、熱交換器内の作動油は、作動油排出口から排出することができる。しかも、外気取入れ口を開口させることにより、作動油が排出される分の外気を取入れることができるから、作動油を短時間で排出することができる。そして、内部の作動油を排出したら、アッパタンクから流入側配管を切離し、ロアタンクから流出側配管を切離す。これにより、オイルクーラを簡単に取外すことができる。

この結果、オイルクーラ内の作動油を排出することができるから、作動油タンクの作動油抜取り作業を省略することができ、オイルクーラの取外し作業を容易に行うことができる。また、内部から作動油を抜取ることによりオイルクーラの重量を軽くすることができるから、取外し作業時の作業者の負担を軽減することができる。さらに、取外し作業時にオイルクーラから作動油が流出して周囲を汚すのを防止することができる。

請求項２の発明によれば、作動油排出口を開口する前に、流出側配管に設けた流出防止弁を操作して該流出側配管を閉塞する。これにより、ロアタンクから流出側配管を切離したときに、該流出側配管内に残った作動油が流出するのを防止でき、清掃作業等を省略して作業性を向上することができる。

以下、本発明の実施の形態に係るオイルクーラを、クローラ式の油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。

図１において、１は本実施の形態に適用されるクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、アクチュエータをなす走行モータ２Ａにより自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。

また、作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前側に俯仰動可能に取付けられたブーム４Ａと、該ブーム４Ａの先端部に回動可能に取付けられたアーム４Ｂと、該アーム４Ｂの先端部に回動可能に取付けられたバケット４Ｃと、これらを駆動するブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆとにより大略構成されている。ここで、ブームシリンダ４Ｄ、アームシリンダ４Ｅ、バケットシリンダ４Ｆは、下部走行体２の走行モータ２Ａ等と同様にアクチュエータを構成している。

５は上部旋回体３を構成する旋回フレームで、該旋回フレーム５は支持構造体として形成されている。そして、旋回フレーム５は、図３に示す如く、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左，右のセンタビーム５Ｂと、該各センタビーム５Ｂの左，右に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｃ、右サイドフレーム５Ｄと、前記底板５Ａ、各センタビーム５Ｂから左，右方向に張出し、前記底板５Ａ、センタビーム５Ｂと左，右のサイドフレーム５Ｃ，５Ｄとを連結する複数本の張出しビーム５Ｅと、底板５Ａとサイドフレーム５Ｃ，５Ｄとの間に設けられた複数枚のアンダカバー５Ｆとにより大略構成されている。そして、各センタビーム５Ｂの前側には作業装置４が俯仰動可能に取付けられている。

また、旋回フレーム５には、その左後部に位置して前，後方向に延びる支持台５Ｇが設けられ、該各支持台５Ｇは、後述するオイルクーラ２１、ラジエータ３２、インタクーラ３３等を載置するための台座を構成している。そして、支持台５Ｇは、例えばＬ字状に屈曲して形成され、その両端側が張出しビーム５Ｅ等に溶接手段を用いて固着されている。

６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブ（図１、図２参照）で、該キャブ６は、オペレータが搭乗するもので、その内部にはオペレータが着座する運転席、各種操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。また、７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、重量物として形成されている。

８はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられたエンジン（図２、図３参照）を示している。このエンジン８は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載され、例えば吸気の流量を増大させる過給機（図示せず）を備えている。また、エンジン８の左側には、冷却風を発生する冷却ファン８Ａが設けられている。

９はエンジン８の右側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されるものである。そして、油圧ポンプ９は、後述の作動油タンク１０から作動油供給配管１１を介して供給される作動油を圧油として吐出し、この圧油を圧油供給配管１２を通じて後述の制御弁１４から下部走行体２の走行モータ２Ａ、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等のアクチュエータに向け供給するものである。

１０は油圧ポンプ９に供給する作動油を貯える作動油タンクで、該作動油タンク１０は、例えば旋回フレーム５の右側に位置してエンジン８（油圧ポンプ９）の前側に配設されている。また、作動油タンク１０の底部には後述の作動油供給配管１１が接続され、上部には後述するバイパス配管１６と流出側配管１７とが接続されている。さらに、バイパス配管１６が接続される継手部分にはチェック弁１０Ａが設けられ、該チェック弁１０Ａは、アクチュエータから戻される作動油が低温で粘度が高くオイルクーラ２１を流通するときの抵抗が大きい場合に開弁することにより、作動油をオイルクーラ２１を通さずに作動油タンク１０に直接的に流入させるものである。

１１は作動油タンク１０と油圧ポンプ９とを接続して設けられた作動油供給配管（図７参照）、１２は油圧ポンプ９と後述の制御弁１４とを接続して設けられた圧油供給配管をそれぞれ示している。

１３は作動油タンク１０の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載された燃料タンク（図２参照）を示している。この燃料タンク１３は、エンジン８に供給する燃料を貯えるものである。

１４は旋回フレーム５上に配設された制御弁（図２、図７中に図示）で、該制御弁１４は、複数個の油圧パイロット式スプール弁を連結することにより形成されている。そして、制御弁１４は、油圧ポンプ９から下部走行体２の走行モータ２Ａ、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等のアクチュエータに給排する圧油を、レバー等の操作に応じて制御するものである。また、制御弁１４は、油圧ポンプ９に圧油供給配管１２を介して接続されると共に、下部走行体２の走行モータ２Ａ、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等に接続されている。さらに、制御弁１４は、作動油タンク１０、オイルクーラ２１に流入側配管１５等を介して接続されている。

１５は制御弁１４とオイルクーラ２１のアッパタンク２２とを接続して設けられた流入側配管で、該流入側配管１５は、その先端側がアッパタンク２２の流入接続管２２Ａに後述の継手ホース２５を介して接続されている。また、流入側配管１５は、バイパス配管１６を介して作動油タンク１０とも接続されている。

一方、１７はオイルクーラ２１のロアタンク２３と作動油タンク１０とを接続して設けられた流出側配管で、該流出側配管１７は、その基端側がロアタンク２３の流出接続管２３Ａに継手ホース２５を介して接続されている。

１８はエンジン８の左側に位置して旋回フレーム５上に設けられたシュラウドボックスを示している。このシュラウドボックス１８は、前，後方向に離間して立設された前縦板１８Ａ，後縦板１８Ｂと、該各縦板１８Ａ，１８Ｂの右端側に一体的に取付けられたシュラウド本体１８Ｃとにより大略構成されている。そして、シュラウドボックス１８は、旋回フレーム５のアンダカバー５Ｆ、後述する建屋カバー３４の上面板３４Ｂと協働してボックス形状をなすことにより、後述のオイルクーラ２１、ラジエータ３２等に向けて冷却風を案内するものである。また、前縦板１８Ａの下側には、オイルクーラ２１を構成するロアタンク２３の流出接続管２３Ａが出入りする配管通し穴１８Ｄが形成されている。さらに、シュラウド本体１８Ｃは、エンジン８の冷却ファン８Ａを周囲から覆っている。

１９は旋回フレーム５の支持台５Ｇ上に設けられた下側ブラケットを示している。また、２０は下側ブラケット１９の上方に位置して建屋カバー３４の上面板３４Ｂに設けられた上側ブラケット（図３参照）を示している。ここで、各ブラケット１９，２０は、例えば断面Ｌ字状のアングル材からなり、オイルクーラ２１、ラジエータ３２、インタクーラ３３をボルト等を用いて固定するものである。

次に、２１はエンジン８の冷却ファン８Ａに対面するように旋回フレーム５の左後部に配設された本実施の形態によるオイルクーラを示している。このオイルクーラ２１は、下部走行体２の走行モータ２Ａ、作業装置４の各シリンダ４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ等のアクチュエータから戻される作動油を冷却するものである。そして、オイルクーラ２１は、後述のアッパタンク２２、ロアタンク２３、熱交換器２４、外気取入れ口２６、作動油排出口２８等により大略構成されている。

２２はオイルクーラ２１の上側部分に設けられ温度上昇した作動油が流入するアッパタンクで、該アッパタンク２２は、前，後方向に長尺な容器として形成されている。また、アッパタンク２２の前端部には、屈曲して下向きに延びる流入接続管２２Ａが設けられ、該流入接続管２２Ａの基端部は、例えばほぼ立方体状の継手ブロック２２Ｂとなっている。また、アッパタンク２２には、上側ブラケット２０に対向して２個のボルト座２２Ｃが突設されている。

２３はオイルクーラ２１の下側部分に設けられ冷却した作動油が貯まるロアタンクで、該ロアタンク２３は、アッパタンク２２とほぼ同様に、前，後方向に長尺な容器として形成されている。また、ロアタンク２３の前端部には、屈曲して上向きに延びる流出接続管２３Ａが設けられ、該流出接続管２３Ａの基端部は、例えば左，右方向に長尺な直方体状の継手ブロック２３Ｂとなっている。また、ロアタンク２３には、下側ブラケット１９に対向して２個のボルト座２３Ｃが突設されている。

このように構成されたオイルクーラ２１は、ロアタンク２３の流出接続管２３Ａをシュラウドボックス１８の前縦板１８Ａに設けられた配管通し穴１８Ｄに通し、アッパタンク２２を上側ブラケット２０にボルト止めし、ロアタンク２３を下側ブラケット１９にボルト止めすることにより、旋回フレーム５上に固定されている。また、オイルクーラ２１のアッパタンク２２には、その流入接続管２２Ａに流入側配管１５が継手ホース２５を介して接続されている。一方、ロアタンク２３には、その流出接続管２３Ａに流出側配管１７が継手ホース２５を介して接続されている。

２６はオイルクーラ２１のアッパタンク２２に設けられた外気取入れ口を示している。この外気取入れ口２６は、アッパタンク２２の継手ブロック２２Ｂの上部に設けられ、流入接続管２２Ａ内と外部とを連通したボルト穴として形成されている。また、外気取入れ口２６には、流入接続管２２Ａ内と外部とを遮断する遮断ボルト２７が取外し可能に螺着されている。

そして、外気取入れ口２６は、通常の運転時には遮断ボルト２７によって閉口し、作動油の漏洩を防止している。一方、オイルクーラ２１を取外すために該オイルクーラ２１内の作動油を抜取る場合には、遮断ボルト２７を取外して開口することにより、オイルクーラ２１内に外気を流入させて作動油の抜取り作業をスムーズにするものである。

２８はオイルクーラ２１のロアタンク２３に設けられた作動油排出口で、該作動油排出口２８は、ロアタンク２３の継手ブロック２３Ｂに設けられ、流出接続管２３Ａ内と連通している。また、作動油排出口２８の外部開口には排出ホース２９が接続され、該排出ホース２９は、アンダカバー５Ｆ等を通過して下側に延びている。さらに、作動油排出口２８には、当該作動油排出口２８の閉口と開口を切換える切換弁３０が設けられ、該切換弁３０のつまみ３０Ａを例えば縦位置と横位置に回動操作することにより、作動油排出口２８を遮断、連通することができる。

そして、作動油排出口２８は、通常の運転時には、図４に示す如く、例えば切換弁３０のつまみ３０Ａを縦位置に配置することにより閉口し、作動油の漏洩を防止している。一方、オイルクーラ２１を取外すためにアッパタンク２２、ロアタンク２３、熱交換器２４内の作動油を抜取る場合には、図５、図６に示す如く、切換弁３０のつまみ３０Ａを横位置に回動することにより開口し、オイルクーラ２１内の作動油を排出ホース２９を介して外部に排出するものである。

また、３１は流出側配管１７のオイルクーラ２１に設けられた流出防止弁を示している。この流出防止弁３１は、流出側配管１７をロアタンク２３の流出接続管２３Ａから切離したときに当該流出側配管１７、作動油タンク１０から作動油が流出するのを防止するものである。即ち、流出防止弁３１は、図４に示す如く、例えばつまみ３１Ａを縦位置に配置することにより流出側配管１７で作動油の流通を許す。一方、図５、図６に示す如く、つまみ３１Ａを横位置に回動することにより流出側配管１７を遮断するものである。

３２はオイルクーラ２１の後側に並列に配設されたラジエータで、該ラジエータ３２は、エンジン８を冷却して温度上昇した冷却水を冷却するものである。また、ラジエータ３２は、エンジン８の冷却水が流入するアッパタンク３２Ａと、冷却水が流出するロアタンク３２Ｂと、アッパタンク３２Ａとロアタンク３２Ｂとの間を流通する冷却水の熱を放出する熱交換器３２Ｃとにより大略構成されている。そして、ラジエータ３２は、オイルクーラ２１とほぼ同様に、上側ブラケット２０、下側ブラケット１９にボルト止めされている。

３３はラジエータ３２の後側に並列に配設されたインタクーラで、該インタクーラ３３は、エンジン８の過給機から供給される吸気を冷却するものである。また、インタクーラ３３は、前述したオイルクーラ２１、ラジエータ３２とほぼ同様に、アッパタンク３３Ａ、ロアタンク３３Ｂ、熱交換器３３Ｃからなり、上側ブラケット２０、下側ブラケット１９にボルト止めされている。

なお、３４はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた建屋カバーを示している。この建屋カバー３４は、図１、図２に示す如く、旋回フレーム５の左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右の側面板３４Ａと、該各側面板３４Ａの上端部間を水平方向に延びた上面板３４Ｂとにより大略構成され、上面板３４Ｂにはメンテナンス用の開口部３４Ｃが形成されている。また、上面板３４Ｂ上には、開口部３４Ｃを覆うようにエンジンカバー３４Ｄが設けられている。

また、建屋カバー３４の上面板３４Ｂには、その左側に位置してオイルクーラ２１、ラジエータ３２等に供給する冷却風を流入させる流入口３４Ｅが形成され、右側に位置してオイルクーラ２１、ラジエータ３２、エンジン８等を通過した冷却風を外部に流出させる流出口３４Ｆが形成されている。また、エンジンカバー３４Ｄにも、他の流出口３４Ｇが形成されている。

本実施の形態によるオイルクーラ２１が適用される油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１を操作して掘削作業等を行なうときの動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２の走行モータ２Ａを駆動して油圧ショベル１を前進または後退させることができる。また、運転席に着座したオペレータは、作業用の操作レバーを操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。このように油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン８の冷却ファン８Ａが回転駆動してオイルクーラ２１、ラジエータ３２、インタクーラ３３に冷却風を供給し、作動油、エンジン８の冷却水、過給機で圧縮された吸気を冷やしている。

次に、油圧ショベル１は、例えば掘削作業や建物の解体作業等に用いられるものであるから、多くの塵埃の中で作業することになる。このため、建屋カバー３４内に吸込む冷却風には多くの塵埃が混入し、この塵埃がオイルクーラ２１、ラジエータ３２、インタクーラ３３に付着、堆積して冷却効率が低下させる。従って、オイルクーラ２１等を取外し、付着した塵埃の除去作業、補修作業等を行う必要がある。

そこで、オイルクーラ２１を旋回フレーム５から取外し、付着した塵埃の除去作業、補修作業等を行う場合について説明する。

最初に、図６に示す如く、流出側配管１７に設けられた流出防止弁３１のつまみ３１Ａを横位置に回動操作して該流出側配管１７を閉塞する。これにより、流出側配管１７を切離したときに作動油が流出するのを防止し、また作動油タンク１０から作動油が逆流するのを防止する。

次に、図５、図６に示す如く、アッパタンク２２に設けられた外気取入れ口２６から遮断ボルト２７を取外し、該外気取入れ口２６を開口させる。また、ロアタンク２３に設けられた切換弁３０のつまみ３０Ａを横位置に回動操作して作動油排出口２８を開口する。これにより、オイルクーラ２１内の作動油は、作動油排出口２８から排出ホース２９を介して外部に排出することができる。しかも、このときには外気取入れ口２６を開口させることにより、作動油が排出される分の外気をオイルクーラ２１内に取入れることができるから、作動油を短時間で排出させることができる。

そして、オイルクーラ２１内の作動油を排出したら、アッパタンク２２の流入接続管２２Ａから流入側配管１５を切離し、ロアタンク２３の流出接続管２３Ａから流出側配管１７を切離した後、ブラケット１９，２０を取り外すことにより、オイルクーラ２１を取外すことができる。これにより、オイルクーラ２１に付着した塵埃の除去作業、補修作業等を行うことができる。

この結果、オイルクーラ２１を取外す場合でも、作動油タンク１０内の作動油を抜取る必要がないから、オイルクーラ２１の取外し作業を容易に行うことができる。また、アッパタンク２２、ロアタンク２３、熱交換器２４の内部から作動油を抜取り、オイルクーラ２１の重量を軽くすることにより、オイルクーラ２１の取外し作業を周囲を汚すことなく、簡単に行うことができる。

また、作動油排出口２８を開口する前に、流出側配管１７に設けた流出防止弁３１を操作して該流出側配管１７を閉塞することにより、流出側配管１７を切離したときに、該流出側配管１７内から作動油が流出するのを防止でき、清掃作業等を省略して作業性を向上することができる。

さらに、外気取入れ口２６をアッパタンク２２の流入接続管２２Ａを構成する継手ブロック２２Ｂに設け、作動油排出口２８をロアタンク２３の流出接続管２３Ａを構成する継手ブロック２３Ｂに設けているから、外気取入れ口２６を開，閉する遮断ボルト２７、作動油排出口２８を開，閉する切換弁３０を手の届き易い位置に配設することができる。これにより、狭く複雑な建屋カバー３４内でも、遮断ボルト２７の脱着作業、切換弁３０の切換作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。

なお、実施の形態では、アッパタンク２２の前端部に配置した継手ブロック２２Ｂに外気取入れ口２６と遮断ボルト２７を設け、ロアタンク２３の前端部に配置した継手ブロック２３Ｂに作動油排出口２８、排出ホース２９、切換弁３０を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。

しかし、本発明はこれに限らず、例えば図８に示す第１の変形例によるオイルクーラ４１のように、アッパタンク４２には、その前端部に流入接続管４２Ａを直接的に設け、上部中央に継手ブロック４２Ｂを設け、また、ロアタンク４３には、その前端部に流出接続管４３Ａを直接的に設け、左側面の中央に継手ブロック４３Ｂを設ける構成としてもよい。この場合には、アッパタンク４２の継手ブロック４２Ｂに実施の形態による外気取入れ口２６、遮断ボルト２７を設け、ロアタンク４３の継手ブロック４３Ｂに作動油排出口２８、排出ホース２９、切換弁３０を設けることができる。

また、図９に示す第２の変形例によるオイルクーラ５１のように、アッパタンク５２から前側に延びた連通管５２Ａの先端に継手ブロック５２Ｂを配置し、該継手ブロック５２Ｂから下向きに延びるように流入接続管５２Ｃを設けると共に、ロアタンク５３から前側に延びた連通管５３Ａの先端に継手ブロック５３Ｂを配置し、該継手ブロック５３Ｂから上向きに延びるように流出接続管５３Ｃを設ける構成としてもよい。この場合には、アッパタンク５２の継手ブロック５２Ｂに実施の形態による外気取入れ口２６、遮断ボルト２７を設け、ロアタンク５３の継手ブロック５３Ｂに作動油排出口２８、排出ホース２９、切換弁３０を設けることができる。

また、実施の形態では、油圧ショベル１にオイルクーラ２１、ラジエータ３２、インタクーラ３３を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばエンジン８に過給機が設けられていない場合には、インタクーラ３３を省略してオイルクーラ２１とラジエータ３２だけを設ける構成としてもよい。また、インタクーラ３３に代えて空気調和装置のコンデンサ、燃料を冷やす燃料クーラ等を設ける構成としてもよい。

また、実施の形態では、エンジン８に冷却ファン８Ａを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば冷却ファンをエンジン８と別個に設け、電動モータ、油圧モータ等を用いて回転駆動する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、オイルクーラ２１をクローラ式の油圧ショベル１に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルのオイルクーラに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のオイルクーラにも広く適用できるものである。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 図１中の上部旋回体を拡大して示す平面図である。 図２中の矢示III−III方向からみた上部旋回体の拡大断面図である。 オイルクーラ、ラジエータ、インタクーラ等の取付状態を拡大して示す一部破断の斜視図である。 オイルクーラを取外した状態で示す斜視図である。 オイルクーラの取外し作業を示す動作説明図である。 作動油の流通経路を示す系統図である。 本発明の第１の変形例によるオイルクーラを示す斜視図である。 本発明の第２の変形例によるオイルクーラを示す斜視図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル
２ 下部走行体
２Ａ 走行モータ（アクチュエータ）
３ 上部旋回体
４ 作業装置
４Ｄ，４Ｅ，４Ｆ シリンダ（アクチュエータ）
５ 旋回フレーム（フレーム）
９ 油圧ポンプ
１０ 作動油タンク
１４ 制御弁
１５ 流入側配管
１７ 流出側配管
２１，４１，５１ オイルクーラ
２２，４２，５２ アッパタンク
２２Ａ，４２Ａ，５２Ｃ 流入接続管
２２Ｂ，２３Ｂ，４２Ｂ，４３Ｂ，５２Ｂ，５３Ｂ 継手ブロック
２３，４３，５３ ロアタンク
２３Ａ，４３Ａ，５３Ｃ 流出接続管
２４，４４，５４ 熱交換器
２６ 外気取入れ口
２７，４１，５１ 遮断ボルト
２８ 作動油排出口
２９，４２，５２ 排出ホース
３０，４３，５３ 切換弁
３１ 流出防止弁

Claims (2)

1. 流入側配管が接続されるアッパタンクと、流出側配管が接続されるロアタンクと、前記アッパタンクとロアタンクとの間に設けられた熱交換器とにより構成され、アクチュエータから戻される作動油を冷却するオイルクーラにおいて、
   前記アッパタンクまたはその近傍には開口することにより前記アッパタンク内に外気を取入れる常閉の外気取入れ口を設け、前記ロアタンクまたはその近傍には開口することにより内部の作動油を外部に排出する常閉の作動油排出口を設ける構成としたことを特徴とするオイルクーラ。
2. 前記流出側配管には、該流出側配管を前記ロアタンクから切離したときに当該流出側配管から作動油が流出するのを防止する流出防止弁を設ける構成としてなる請求項１に記載のオイルクーラ。

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