JP2003193840A

JP2003193840A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003193840A
Application number: JP2001390449A
Authority: JP
Inventors: Takao Shiyouho; 隆夫正保; 和昭 ▲高▼野; Kazuaki Takano
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2003-07-09

Abstract

(57)【要約】【課題】建設機械に関し、冷却装置を冷却した冷却空
気を、有機的に効果的に導入してエンジンルーム，エン
ジン等を効果的に冷却し、建設機械を小型化にする。【解決手段】冷却装置Ｒの建設機械Ｐにおける後方向
の外側部に接続された流入側配管４３及び流出側配管４
５と、カウンタウエイト１０内に収納されるように配設
されたエアクリーナ４１と、流入側配管４３,流出側配
管４５及び上記エアクリーナ４１の配管４１Ａを収容す
るためにカウンタウエイト１０に設けられた配管収容部
６０とを備えた建設機械Ｐであり、エンジン３２上記の
左右方向のいずれか一方の側に配設された冷却装置Ｒを
効果的に冷却した冷却空気を、有機的に効果的に導入し
てエンジンルーム１３，エンジン３２，過給機４０等を
効果的に冷却すると共に建設機械Ｐの小型化を図るよう
に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ラジエータ，オイ
ルクーラ，アフタクーラ，凝縮機等の冷却装置を有する
ホイルローダ，油圧クレーン，ブルドーザ、油圧ショベ
ル，その他の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】建設機械には、例えばダム，トンネル，
道路，上下水道等の土砂の掘削作業や建造物等の解体作
業等を行なう油圧ショベルがある。上記油圧ショベル
は、下部走行体，上記下部走行体上に旋回可能に枢支さ
れた上部旋回体，上記上部旋回体の前部に設けられた作
業装置から構成されている。

【０００３】上記の上部旋回体には通常作業機のオペレ
ータ室用のキャブが設けられているが、ミニ油圧ショベ
ルには上記キャブがなくオペレータが着席するシートだ
けのものがある。更に、上部旋回体のフレーム上には、
エンジン，油圧ポンプ，冷却装置，バッテリ，コントロ
ールバルブ，燃料タンク，作動油タンク等が設けられて
いる。

【０００４】上記建設機械は、上記下部走行体による走
行，上記上部旋回体による旋回，上記作業装置による掘
削等の作業を行なうが、上記の作業は油圧モータ，油圧
シリンダから構成される油圧アクチュエータによって行
なわれる。又、エンジンにより作動する上記油圧ポンプ
により油圧が上記アクチュエータに供給されるように構
成されている。

【０００５】又、上記冷却装置としては、エンジンの近
傍の位置し、エンジンからの冷却水を冷却するラジエー
タ、下部走行体、作業装置を動作させるための作動油を
冷却するためのオイルクーラ等の第１冷却装置と、上記
第１冷却装置の上流側に重合するように配設し、エンジ
ンに配設された過給機からの圧縮空気を冷却するアフタ
クーラ等の第２冷却装置を有している。そして、上記第
１冷却装置，第２冷却装置には，それぞれ流入配管、流
出配管が接続され、これらの配管は各冷却装置，エンジ
ンの周囲に配管されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の建設機械である油圧ショベルでは、複数の冷却
装置を配設しているので、上記冷却装置に接続される流
入配管，流出配管などの多くの配管が上記冷却装置，エ
ンジン等の周囲に配設されているので、上記エンジン等
の周囲は、これらの上記配管を配設するためのスペース
が必要である。

【０００７】このため、上記カウンタウエイトを後方に
移動して上記エンジンの周囲のスペースを広げようとす
ることも考えられが、上記カウンタウエイトを後方ヘ移
動した分だけ、上記上部旋回体が旋回するとき回転半径
（旋回半径）が大きくなり作業性能が低減する。上記の
ように、上記油圧ショベルでは、できるだけ上記旋回半
径を小さくなるように構成しているから、上記エンジン
の周囲に確保できるスペースに限度がある。

【０００８】従って、上記配管を配設するためには、他
の機器の配置の変更や他の機器を小型化にする必要があ
り、組立作業性，メンテナンス作業性の低下，コストの
上昇を増大させることになる。本発明は、上記のような
課題に鑑み創案されたもので、建設機械の前側に作業装
置が設けられたフレームと、上記フレームの上記建設機
械の後側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジ
ンと、上記作業装置とバランスさせるために上記フレー
ムの後端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エン
ジンの上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却
装置と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の
外側部に接続された流入側配管及び流出側配管と、上記
カウンタウエイト内に収納されるように配設されたエア
クリーナと、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エ
アクリーナの配管を収容するために上記カウンタウエイ
トに設けられた配管収容部とを備えた建設機械であり、
エンジンの上記の左右方向のいずれか一方の側に配設さ
れた上記冷却装置を効果的に冷却した冷却空気を、有機
的に効果的に導入して上記エンジンルーム，エンジン，
過給機等を効果的に冷却すると共に上記建設機械の小型
化を図り、建設機械の機能を有機的且つ総体的に改良し
た建設機械を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の建設機械は、建設機械の前側に作業装置が設
けられたフレームと、上記フレームの上記建設機械の後
側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、
上記作業装置とバランスさせるために上記フレームの後
端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エンジンの
上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装置
と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の外側
部に接続された流入側配管及び流出側配管と、上記カウ
ンタウエイト内に収納されるように配設されたエアクリ
ーナと、上記の流入側配管，流出側配管及び上記エアク
リーナの配管を収容するために上記カウンタウエイトに
設けられた配管収容部とを備えたことを特徴としてい
る。

【００１０】請求項２記載の本発明の建設機械は、請求
項１記載の構成において、上記エンジンの吸気用エアク
リーナの配管と上記流入配管及び流出配管とが上記建設
機械における上下方向に並列になるように配設されたこ
とを特徴としている。請求項３記載の本発明の建設機械
は、請求項１又は２記載の構成において、上記冷却装置
に対応する上記カウンタウエイトに設けられ上記の各配
管を収容する配管収容部内に第１及び第２遮蔽部材のう
ちの少なくともいずれか一方を取付けたことを特徴とし
ている。

【００１１】請求項４記載の本発明の建設機械は、請求
項１又は２記載の構成において、上記流入側配管及び流
出側配管はアフタクーラの配管であることを特徴として
いる。請求項５記載の本発明の建設機械は、請求項１〜
３のいずれか１項に記載の構成において、上記エンジン
の上記建設機械の左右方向の一方側に位置して設けられ
た第１冷却装置と、上記第１冷却装置に上記左右方向に
重合するように設けられた第２冷却装置と、上記第１冷
却装置の上記建設機械の後方向の外側を通って上記第２
冷却装置に接続された上記流入側配管及び流出側配管と
を備えたことを特徴としている。

【００１２】請求項６記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜５のいずれか１項に記載の構成において、複数個
の熱交換器のうちのいずれか２つの熱交換器を左右に並
列に配設した第１冷却装置と、上記第１冷却装置の２つ
の熱交換器のうちの少なくともいずれか一方と上記複数
個の熱交換器のうちの残りの少なくともいずれか１つの
熱交換器からなる第２冷却装置とが重合するように配設
された冷却装置とを有し、上記第１冷却装置の上記建設
機械の後方向の外側部をそれぞれ通って上記第２冷却装
置に接続された上記流入側配管及び流出側配管とを備え
たことを特徴としている。

【００１３】請求項７記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜６のいずれか１項に記載の構成において、上記冷
却装置の上記建設機械における後側と上記カウンタウエ
イトとの間に配設される上記流入側配管及び流出側配管
の少なくとも一部分を扁平管で構成したことを特徴とし
ている。請求項８記載の本発明の建設機械は、請求項２
又は７記載の構成において、上記の流入配管，流出配管
及びエアクリーナの配管と上記カウンタウエイトの配管
収容部との間に配設され上記配管収容部への流体の還流
を防止するための上記遮蔽部材を備えたことを特徴とし
ている。

【００１４】請求項９記載の本発明の建設機械は、請求
項１〜８のいずれか１項に記載の構成において、上記の
冷却装置の外周側壁と上記エンジンカバー又は上記外周
側壁に対向する上記上部旋回体側部材とのうちの少なく
ともいずれか一方に取付けられた遮蔽部材を設けたこと
を特徴としている。請求項１０記載の本発明の建設機械
は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記冷却装置の外周側に設けられる第１遮蔽部部材
と上記カウンタウエイトの上記配管収容部に設けられる
第２遮蔽部材とが別体に形成されていることを特徴とし
ている。

【００１５】請求項１１記載の本発明の建設機械は、請
求項１〜７のいずれか１項に記載の構成において、上記
のエンジン，複数個の冷却装置からなる冷却装置を搭載
した建設機械において、上記複数個の冷却装置のうちの
少なくともいずれかを直列に重合するように配設し、上
記重合する上記冷却装置のうちのいずれか一方の冷却装
置へ給排させる被冷却流体用の配管が上記重合する他方
の冷却装置の側壁を跨ぐように配設される配設部又は上
記冷却装置とカウンタウエイトとの間に配設される配設
部が設けられ、上記配設部を通過する上記配管の少なく
とも一部分が扁平状に形成された扁平部と上記の流入側
配管，流出側配管及び上記エアクリーナ用の配管のうち
の少なくとも一部が上記配管収容部に配設されるように
構成されていることを特徴としている。

【００１６】請求項１２記載の本発明の建設機械は、請
求項１〜９のいずれか１項に記載の構成において、上記
の流入配管，流出配管上記エアクリーナ用の配管の扁平
形状に形成された上記扁平部の少なくとも一部分が上記
冷却装置の外周側壁と上記カウンタウエイトとの間に配
設されるように構成されていることを特徴としている。

【００１７】請求項１３記載の本発明の建設機械は、請
求項１，２，５，１１のいずれか１項に記載の構成にお
いて、流体用の配管を貫通させると共に２部材間を遮蔽
する遮蔽部材において、上記配管の貫通する貫通孔が２
分割され上記２部材のうちの一方の部材に取付けられる
第１遮蔽部材と、上記分割された他方の部材に取付けら
れる第２遮蔽部材とを備えたことを特徴としている。

【００１８】請求項１４記載の本発明の建設機械は、請
求項１３記載の構成において、上記遮蔽部材を貫通する
上記配管の貫通孔が複数個有するように構成されること
を特徴としている。請求項１５記載の本発明の建設機械
は、請求項１３又は１４記載の構成において、上記２部
材のうちの少なくともいずれか一方の部材に設けられ上
記配管を収容する配管収容部を有し、上記配管収容部内
に上記の第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいず
れか一方を取付けたことを特徴としている。

【００１９】請求項１６記載の本発明の建設機械は、請
求項１３〜１５のいずれか１項に記載の構成において、
上記一方の部材に取付けられ上記他方の部材に対向する
自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有する上記第１
遮蔽部材と、上記他方の部材に取付けられ上記一方の部
材に対向する自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有
する上記第２遮蔽部材とを備え、上記第１及び第２遮蔽
部材が上記貫通方向に互いに重合するようにし配設した
こを特徴としている。

【００２０】請求項１７記載の本発明の建設機械は、請
求項５又は６記載の構成において、上記第１冷却装置が
アッパタンク及びロアタンクとの間に放熱部を有する複
数個の熱交換器を上記放熱部に流れる冷却空気の流れに
沿って直列に重合するように連結され同一の被冷却流体
が流通する複合熱交換器で構成され、上記複合熱交換
器の各々熱交換器のアッパタンクを連結する流入連結パ
イプと上記複合熱交換器の各々の熱交換機のロアタン
クを連結する流出連結パイプとのうち少なくともいずれ
か一方を備えたことを特徴としている。

【００２１】請求項１８記載の本発明の建設機械は、請
求項１７記載の構成において、上記複合熱交換器の上記
アッパタンク及び上記ロアタンクのうちのいずれか一方
の少なくとも１個の連結部材が上記流入連結パイプ，流
出連結パイプのうちの少なくともいずれか一方と兼用さ
れるように構成されていることを特徴としている。請求
項１９記載の本発明の建設機械は、請求項１７又は１８
記載の構成において、上記の流入連結パイプ，流出連結
パイプは、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンク
と上記ロアタンクは、各々の上記アッパタンク及上記ロ
アタンクの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に配設さ
れていることを特徴としている。

【００２２】請求項２０記載の本発明の建設機械は、上
記建設機械の前側に作業装置が設けられるフレームと、
上記作業装置とバランスさせるための上記フレームの後
端部に取り付けられたカウンタウエイトと、上記建設機
械に搭載されたエンジンと、上記エンジンのクランクシ
ャフトの長手方向の両端部のいずれか一方の側の位置し
て設けられた複数個の冷却装置と、上記複数個の冷却装
置のうちのいずれかの冷却装置はアッパタンク及びロア
タンクとの間に放熱部を有する複数個の熱交換器を上記
放熱部に流れる冷却空気の流れに沿って直列に重合する
ように連結され同一被冷却流体が流通するように構成さ
れた複合熱交換器と、上記複合熱交換器の各々のアッパ
タンクを連結する流入連結パイプと上記複合熱交換器
の各々のロアタンクを連結する流出連結パイプとのうち
少なくともいずれか一方の連結パイプと、上記アッパタ
ンク及び上記ロアタンクのいずれか一方に少なくとも１
個の連結部材を有することを特徴としている。

【００２３】請求項２１記載の本発明の建設機械は、請
求項１７〜２０のいずれか１項に記載の構成において、
上記複合熱交換器は、オイルクーラで構成されているこ
とを特徴としている。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は本発明の建設機械を油圧ショ
ベルに適用した場合を示すもので、油圧ショベルの側面
を示す概略側面図、図２は図１の２Ａ−２Ａ線に沿う矢
視断面を示す概略説明図、図３は図２の矢印３Ａの平面
図を示す概略説明図、図４は図３の４Ａ−４Ａ線に沿う
矢視断面を示す概略説明図、図５は図３の矢印５Ａの側
面図を示す概略説明図、図６は図３の流入側配管，流出
側配管の配管状態を示す要部の概略拡大説明図、図７は
図６の流入側配管，流出側配管と配管収容部との相互位
置を示す概略説明図、図８は図３の矢印８Ａの斜視図を
示す第１冷却装置のラジエータ側面に取付けられた流入
側配管，流出側配管を部分的に扁平管で構成された状態
を示す概略説明図、図９は図８の扁平管の分解した状態
を示す概略説明図、図１０は本発明の上記実施形態の建
設機械の種種の部位に適用されている遮蔽部材を示すも
ので、（Ａ）は２部材間に取付けられた流通管を貫通す
る貫通孔を有する遮蔽部材を示す概略説明図、（Ｂ）は
図１０（Ａ）遮蔽部材の変形例を示す概略説明図、図１
１は図１０のその他の変形例を示す概略説明図、図１２
は上記建設機械のカウンタウエイトの斜視図を示す概略
説明図、図１３は図１２の矢印１３ＹＡの側面図を示す
概略説明図、図１４は図１３の１４ＹＡ−１４ＹＡ線に
沿う矢視断面図を示す概略説明図、図１５は図１４に示
す部分遮蔽部材の概略斜視図、図１６は上記本発明の実
施形態の第１冷却装置の変形例の複合熱交換器を示すも
ので、オイルクーラ用の２つの熱交換器が連結された場
合の複合熱交換器の平面図を示す概略説明図、図１７は
図１６の矢印１７Ａの側面図を示す概略説明図である。

【００２５】図１に示したように、建設機械である、例
えば油圧ショベルＰは、上部旋回体２と下部走行体４と
作業装置６とから構成されている。上記の上部旋回体２
の前端部にはオペレータ室用のキャブ８が設けられ、後
端部にはカウンタウエイト１０が設けられ、更に上部旋
回体２のフレーム上には、図３，図６に示したように油
圧ショベルＰのカウンタウエイト１０に於ける前側に冷
却装置室ＣＲとエンジンルーム１３とが設けられてい
る。

【００２６】上記の上部旋回体２は、図１〜図３に示し
たように構成部材である旋回フレーム５と、旋回フレー
ム５の上記建設機械における前部左側に配設されるキャ
ビン８と、上記センタフレーム１２の後側に取り付けら
れたカウンタウエイト１０とによって主要の構成をなし
ており、上記旋回体２の上記の前側は掘削作業を行うた
めの上記作業装置６が配設されている。上記の旋回フレ
ーム５は、図に示したように上記油圧ショベルＰの前後
方向に略平行に配設された左右のセンタフレーム１２，
１２と、センタフレーム１２，１２の左右方向の外側に
配設されたサイドフレーム１４，１４と、上記の各セン
タフレーム１２と各サイドフレーム１４とを接続する複
数本のビーム１６等によって構成されている。そして旋
回フレーム５の下側にはエンジンカバーのアンダカバー
１８により覆われている。

【００２７】又、センタフレーム１２，１２の上記後端
部は、図３，図４に示したように上記油圧ショベルＰの
後方に突出し、カウンタウエイト１０を支持するカウン
タウエイト１０の取付部１２ａとなっている。又、図
２，図３に示したように上記旋回フレーム５上に設けら
れる機械室，エンジンルーム１３等を区画するカバー１
００は、サイドフレーム１４，１４に沿って上記前後方
向に延設され上向きに配設された側部カバー２４，２４
と、上記の各側部カバー２４の上端部側を覆うように略
水平方向に延設され中央に開口部２７Ａが形成される上
部カバー２６と、この上部カバー２６の開口部２７Ａを
覆うように上部カバー２６に開閉自在に設けられたエン
ジンカバー２８とにより主要の構成をなしている。そし
て、上記の側部カバー２４，上部カバー２６には複数本
のスリットで構成される空気流通口２４ａ，２６ａがそ
れぞれ設けられている。

【００２８】又、図２，図３に示したように各センタフ
レーム１２の後側に上記の左右方向に延びる横置きに塔
載された原動機である、例えばエンジン３２の左側には
冷却ファン３４が取付けられ、上記の右側にはエンジン
３２によって駆動され、図１に示したように下部走行体
４，作業装置６等に設けられた各アクチュエータに作動
油を供給する油圧ポンプ３６が取付けられている。

【００２９】又、エンジン３２にはターボ過給器４０が
設けられ、このターボ過給器４０は駆動側のタービン室
がエキゾーストマニホールドと配管３９を介してマフラ
Ｍ側のエンジン排気管ＥＰに接続されている。そして、
冷却ファン３４はエンジン３２により回転駆動され、カ
バー１００内に上記空気流通口である吸気口２４ａ，２
６ａ等を介して外気を吸込み、この外気を冷却風として
アフタクーラ４４，オイルクーラ４６，ラジエータ４８
に向け供給するものである。

【００３０】又、カバー１００内に設けられた冷却装置
Ｒであるラジエータ４８は、冷却ファン３４の油圧ショ
ベルＰにおける左側に隣接する位置で、図２に示したよ
うに旋回フレーム５のビーム１６，１６上にボルトＢＴ
止めされている。そして、ラジエータ４８はアッパタン
ク４８ａとロアタンク４８ｂが配管ＲＴを介してエンジ
ン３２のウオータジャケットに接続され、これによりエ
ンジン３２との間で循環するエンジン冷却水の放熱部Ｈ
Ｔで熱交換して冷却風中に放出し、このエンジン冷却水
を冷却する。

【００３１】又、図２，図３に示したように第１冷却装
置Ｒ１は、上記のラジエータ４８と上記建設機械Ｐにお
ける前後方向に、並列に配設されて取付けられたオイル
クーラ４６で構成されており、このオイルクーラ４６
は、図３，図５に示したようにアッパタンク４６ａが下
部走行体４，作業装置６等の各アクチュエータの戻り配
管４６Ｕに接続され、ロアタンク４６ｂが配管４６Ｌに
より油圧ショベルＰの稼動を制御するコントロールバル
ブＣＶを介して作動油タンクに接続されている。これに
より、オイルクーラ４６は作動油の熱を放熱部ＨＴで放
出することによって、この作動油を冷却するものであ
る。

【００３２】又、ラジエータ４８及びオイルクーラ４６
からなる第１冷却装置Ｒ１の上記建設機械Ｐにおける、
左側に設けられた第２冷却装置Ｒ２としてのアフタクー
ラ４４は、図２に示したように建設機械Ｐにおける上記
後側（カウンタウエイト１０側）の下方に位置する流入
側タンク４３Ｔと、上方に位置する流出側タンク４５Ｔ
と、各タンク間に設けられ、複数本の細管，放熱フィン
からなる放熱部ＨＴとによって構成されている。又上記
流入側タンク４３Ｔには、流入パイプ４３ａが流入ホー
ス４３ｈを介してエンジン３２側に延びてターボ過給器
４０に接続されている。更に流出側タンク４５Ｔには，
流出パイプ４５ａが流出ホース４５ｈを介してエンジン
３２のインテークマニホールドに接続されている。

【００３３】又、アフタクーラ４４の流入側配管４３及
び流出側配管４５は、カウンタウエイト１０に上記配管
の少なくとも一部分を収納できる配管収容部６０が配設
されている。そして流入側及び流出側配管４３，４５は
建設機械Ｐにおける上下方向に並列になるように配設さ
れており、従来の建設機械Ｐの前後方向に流入側及び流
出側配管４３，４５を並列に配設した場合に比較して少
なくとも上記配管一本分の直径の長さを短縮することが
でき、又上記配管４３、４５を収納した場合の上記配管
の２本分の直径の長さを無くすことができるので、上記
の上部旋回体２の旋回半径を短くなり建設機械Ｐをコン
パクトに構成することができる。

【００３４】更に、エンジン３２の吸気用のエアクリー
ナ４１が、図３に示したように建設機械Ｐのカウンタウ
エイト１０内に配設され、流入側及び流出側配管４３，
４５の上方を通過してターボ過給器４０に接続されてい
る配管４１Ａと上記流入側配管４３及び流出側配管４５
と建設機械Ｐの上下方向に、図３に示したように配設さ
れており、従来装置のように、上記各々の配管４３，４
５，エアクリーナの配管４１Ａを建設機械Ｐの前後方向
に並列に配設する場合に比較して略１／３の長さにで
き、上部旋回体２の回転半径を小さくできる。

【００３５】又、図３〜図５に示したように、カウンタ
ウエイト１０に設けられた凹部形状に構成される上記の
種々の配管が収納される配管収容部６０と、配管収容部
６０に少なくと一部分が入るように配設されたエンジン
３２の吸気用のエアクリーナ４１とが設けられ、エアク
リーナ４１のエレメント４１Ｅが配管収容部６０から挿
脱できるように構成されている。

【００３６】更に、エアクリーナ４１は配管収容部６０
内に出入り可能に又は着脱可能に構成されており、通常
使用時における上記冷却装置Ｒの冷却空気の冷却空気通
路（導入通路）を上記エアクリーナ４１が塞ぎ冷却空気
の流通抵抗が増大しないように構成されている。又、本
実施形態では、図３，図６，図７に示したように油圧シ
ョベルＰのカウンタウェイト１０で構成され、カウンタ
ウェイト１０に設けられた配管収容部６０にエアクリー
ナ４１が配設されている。

【００３７】次に、上記したエアクリーナ４１をカウン
タウェイト１０に設けられた配管収容部６０内への取付
構造を説明するが、配管収容部６０内には、図３，図５
〜図７に示したようにエアクリーナ４１を移動するため
の可動手段Ｈが設けられおり、この可動手段Ｈは、カウ
ンタウェイト１０の配管収容部６０内の軸７４により枢
支され配管収容部６０内に出入り可能に構成された移動
板７６が設けられ、移動板７６に図示しない適宜の固定
手段によりエアクリーナ４１が取付けられている。

【００３８】そして、通常使用時には可動手段Ｈによ
り、移動板７６が軸７４を中心に回動せしめてエアクリ
ーナ４１の少なくとも一部分が配管収容部６０内に入る
ように配設され、エレメント４１Ｅの交換等の整備，点
検時には、エアクリーナ４１のエレメント４１Ｅの挿脱
口が、例えば少なくとも上記のエレメント４１Ｅを抜き
出しやすい部位まで移動せしめて容易に交換ができるよ
うに構成されている。

【００３９】又、可動手段Ｈは必ずしも必要なものでは
なく、上記の配管収容部６０内にエアクリーナ４１を収
納した状態でエレメント４１が挿脱できる状態に構成す
れば、可動手段Ｈを設ける必要がなくなる。そして、上
記のように配設されたエアクリーナ４１からエンジン３
２へ接続される吸気ホースであるエアクリーナ４１の配
管４１Ａは、カウンタウエイト１０内に配設して上記冷
却空気の流通抵抗にならないようにすれば、更に冷却効
率を向上することができる。

【００４０】そして、アフタクーラ４４は、オイルクー
ラ４６，ラジエータ４８の油圧ショベルＰにおける前後
方向の長さよりも長くなるように形成され、流入側タン
ク４３Ｔの流入パイプ４３ａと流出側タンク４５Ｔの流
出パイプ４５ａはオイルクーラ４６，ラジエータ４８の
上記後方向の外側に配置されるようにして流入パイプ４
３ａ，流出パイプ４５ａを、アフタクーラ４４の冷却空
気の流通側の面の各々の流入タンク４３Ｔ，流出タンク
４５Ｔに接続し油圧ショベルＰの左右方向に向けて取付
けられるようにしてもよい。この構成により流入パイプ
４３ａ，流出パイプ４５ａは、アフタクーラ４４の後側
で突出する部分が少なくとも減少するので、上記上部旋
回体２旋回半径を少なくすることができる。又、図５に
示したようにアフタクーラ４４は流入側及び流出側タン
ク４３Ｔ，４５Ｔに設けられたブラケット４３ｂ、４５
ｂを介してラジエータ４８，オイルクーラ４６にボルト
ＢＴ止めされている。

【００４１】そして、アフタクーラ４４はエンジン３２
のターボ過給器４０によって圧縮された空気を流入ホー
ス４３ｈを介して流入側タンク４３Ｔ内に流入させて放
熱部ＨＴに流通させることにより、この圧縮空気を冷却
し、流出側タンク４５Ｔから流出ホース４５ｈを介して
エンジン３２のインテイクマニホールドに供給されるも
のである。

【００４２】上記の、図２に示した実施形態では、配管
収容部６０がある場合を説明したが、カウンタウエイト
１０に配管収容部６０を備えない通常のカウンタウエイ
ト１０の前面側に上記配管４３，４５，エアクリーナの
配管４１Ａを配設してもよい。即ち、エンジン３２のタ
ーボ過給器４０とアフタクーラ４４とを接続する流入ホ
ース４３ｈは、一端側がターボ過給器４０の従動側のタ
ービン室に接続されており、他端側が流入側タンク４３
Ｔの流入パイプ４３ａに接続されている。そして流入ホ
ース４３ｈはラジエータ４８，オイルクーラ４６の油圧
ショベルＰにおける後側の外側を通るように配設され、
その少なくとも一部分はカウンタウエイト１０に形成さ
れた配管収容部６０であるホース収容部６０内に収容さ
れている。

【００４３】又、アフタクーラ４４とエンジン３２とを
接続する流出配管４５であるこの流出ホース４５ｈは一
端が流出側タンク４５Ｔの流出パイプ４５ａに接続さ
れ、他端側がエンジン３２のインテイクマニホールドに
接続されている。そして、流出ホース４５ｈは流入ホー
ス４３ｈの同一側に位置してラジエータ４８の油圧ショ
ベルＰにおける後側の外側を通るように配設されてい
る。

【００４４】そして、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈ及びエアクリーナの配管４１Ａは、ラジエータ４８
の上記前後方向の上記の外側を通るように構成されてい
るので、従来装置のラジエータ４８、オイルクーラ４６
の上側に配設されていた流入ホース４３ｈ，流出ホース
４５ｈ等の部材がなくなることにより、ラジエータ４
８、オイルクーラ４６，アフタクーラ４４等からなる冷
却装置Ｒ全体の高さが低くすることができるので、そし
て図２に示したようにエアクリーナ４１及びその配管４
１Ａはアフタクーラ４４の上部とラジエータ４８の上部
との間のスペース（高さの差の部位）を通過するように
構成されており、ラジエータ４８，オイルクーラ４６の
上側の形状を、図２に示した略平面板状のエンジンカバ
ー２８のように単純な形状にすることができる。

【００４５】又、図２に示したように上記ラジエータ４
８，オイルクーラ４６のうちの少なくといずれか一方の
冷却装置Ｒ１の外周側の側壁と、上記エンジンカバー２
８又は上記外周側の側壁に対向する上部旋回体２の構成
部材（上部旋回体の床部材から立設されるフレームやカ
ウンタウエイト１０等の構成部材）とのうちの少なくと
もいずれか一方に取付けられた一方側の遮蔽部材ＧＳが
設けられており、上記冷却装置Ｒを通った冷却流体が上
流側に逆流しないようになっている。又、図８に示した
ように、例えば冷却装置Ｒの外周側壁の１つである後側
の外周側壁と上部旋回体２の構成部材、例えばカウンタ
ウエイト１０の前面との間に配設される上側遮蔽部材Ｇ
Ｓは、接着材，両面接着部材，ボルト止め等の取付手段
ＦＳで取付けられている。

【００４６】そして、エンジンカバー２８内面に設けら
れた上側遮蔽部材ＧＳは、図２に示したようにラジエー
タ４８の上側からホース等が取り除かれることにより、
エンジンカバー２８の下側に単純な形状を有する平板形
状に形成されている。これにより、エンジンカバー２８
を開閉したときには、上側遮蔽部材ＧＳをラジエータ４
８に沿って密着させて冷却風の上流側への再循環を効果
的に防止できる上に、接触などによる損傷に対する耐久
性を高めることができる。

【００４７】又、この遮蔽部材ＧＳは、後述の図１０〜
図１５により説明するように、図３に示した上記実施形
態の場合にも適用して同様の作用効果を奏することがで
きる。又、そして本実施形態の場合には、旋回フレーム
５の油圧ショベルＰにおける後端部に取付けられたカウ
ンタウエイト１０は、図４に示したように中空の密閉構
造をなすウエイトカバー３３と、ホース収容部６０を形
成するホース収容箱３１と、ウエイトカバー３３内に充
填された重量調整材４９とにより構成されている。又、
カウンタウエイト１０の外殻であるウエイトカバー３３
は、図４に示したように、彎曲した後面部３３Ａ，上面
部３３Ｂ，下面部３３Ｃ，左側面部３３Ｄ，右側面部３
３Ｅによって前側に開口する箱上に形成された箱体３１
の前側開口を閉塞するように、箱体３１に溶接された蓋
板３７とによって主要構成をなしている。

【００４８】又、ウエイトカバー３３の左右に離間し
て、箱体３１の下面部３３Ｃと蓋板３７とにわたって溶
接された一対のセンタフレーム嵌合箱１２ｃ，１２ｃ
は、油圧ショベルＰにおける前側と下側に向け開口する
直方体状の空間を構成している。そして、各センターフ
レーム嵌合箱１２ｃ，１２ｃにより形成された直方体状
の空間には、センタフレーム１２のウエイト取付部１２
ａが嵌合し、一体的にボルトＢＴ止めされている。

【００４９】又、蓋板３７の中間高さ位置から上側かけ
て設けられたホース収容箱３１ａは、後面２８Ａ，下面
２８Ｃ，左側面２８Ｄ，右側面２８Ｅ，上側面２８Ｂか
らなり、蓋板３７に設けられた開口３７ａにそれぞれ溶
接され、ホース収容箱３１ａを構成している。これによ
り、ホース収容箱３１ａは、箱体３１との間に前側に向
けて開口し、上記左右方向に延びる横長の配管収容部と
してのホース収容部６０を構成している。

【００５０】そして、ホース収容部６０は、エンジン３
２のターボ過給器４０とアフタクーラ４４とを接続する
流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ，流入パイプ４３
ａ，流出パイプ４５ａ，又エアクリーナの配管４１Ａ等
の少なくとも一部分を収容することにより、カウンタウ
エイト１０を油圧ショベルＰにおける後方に移動させる
ことなく、流入ホース４３ｈをラジエータ４８，オイル
クーラ４６の上記の後方向の外側に設けることを可能と
している。又、ウエイトカバー３３の内部に充填された
重量調整材４９は、例えば鉄屑，コンクリート，バッテ
リ等からなり、これらの充填量，充填割合は作業装置６
の型式等によって適宜設定されるものである。

【００５１】又、上記の遮蔽部材ＧＳについて説明する
と、例えば、図１０に示したように２部材である一方の
部材１０２及び他方の部材１０４の間で当接するよう
に、それぞれ上記両部材にボルトＢＴにより取付けられ
た第１遮蔽部材ＧＳ１、第２遮蔽部材ＧＳ２が設けられ
ている。上記遮蔽部材は流通管の貫通孔１１０が２分割
され上記流通管である配管を挟持するように配設されて
いる。

【００５２】上記流通管である配管を貫通させると共に
２部材間を遮蔽する遮蔽部材ＧＳにおいて、上記流通管
を貫通させる貫通孔１１０が２分割され上記２部材１０
２，１０４のうちのいずれか一方の部材に取付けられる
第１遮蔽部材ＧＳ１と、上記２分割された他方の部材に
取付けられる第２遮蔽部材ＧＳ２を備えているので、上
記の２部材１０２，１０４のうちの一方の部材に第１及
び第２の遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２のいずれか一方と上記
流通管を取付けた後，他方の部材に取付けられた上記他
方の遮蔽部材ＧＳを容易に取付けることができ、遮蔽性
能を向上することができる。

【００５３】上記遮蔽部材ＧＳを貫通する上記配管（流
通管）の貫通孔１１０が複数個有するように構成しても
よく、上記遮蔽部材ＧＳは上記流通管の位置決めがで
き、組立て，分解時等が容易になり整備性を向上するこ
とができる。又、上記２部材１０２，１０４のうちの少
なくともいずれか一方の部材に設けられ流通管である配
管を収容する配管収容部６０を有し、上記配管収容部６
０内に上記第１及び第２遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２のうち
の少なくともいずれか一方を取付けることができるの
で、上記流通管の位置決めができ、組立て，分解時等が
容易になり整備性を向上することができる。

【００５４】又、図１１に示した、その他の変形例は、
上記一方の部材１０２に取付けられ上記他方の部材に対
向する自由端１０６に上記流通管が挿入できる切欠き１
０６ａを有する上記第１遮蔽部材ＧＳ１と、上記他方の
部材１０４に取付けられ上記一方の部材に対向する自由
端１０８に上記流通管が挿入できる切欠き１０８ａを有
する上記第２遮蔽部材ＧＳ２とを備えており、上記第１
及び第２遮蔽部材ＧＳ１，ＧＳ２が上記貫通方向に互い
に重合するように配設するようにすれば、上記の遮蔽部
材ＧＳ１、ＧＳ２の重合により、更に強固に遮蔽性を向
上することができる。

【００５５】又、図１２に示した部分遮蔽部材ＧＳＰが
カウンタウエイト１０に適用した場合である、図１２，
図１３に示したカウンタウエイト１０の凹部状に形成さ
れた配管収容部６０に、接着剤，両面テープ，ボルト止
め等の取付手段ＦＳで取付られている。図１４，図１５
に示したように部分遮蔽部材ＧＳＰは外形が台形状に構
成され対応個所に上記取付手段ＦＳにより取付けられて
いる。

【００５６】又、図８，図９示したように偏平部は上記
とは異なる他の部位に設けられる、図５に示した凝縮器
７１の配管に使用しても上記と同様の作用効果を奏する
ことができるものであるが、以下アフタクーラ４４の配
管について説明する。即ち、アフタクーラ４４の配管４
３Ｐ，４５Ｐは、図８，図９に示したように、アフタク
ーラ４４の上記配管４３Ｐ，４５Ｐが、図１０〜１５に
示したようにウレタンゴム，ガラスウール等の弾性力の
ある遮蔽部材ＧＳを貫通し上記の冷却装置Ｒの上流側か
ら下流側に跨って配設される冷却装置Ｒの側部に設けら
れる配設部ＰＬを上記配管が通過する上記配管４３Ｐ，
４５Ｐの一部を扁平部ＰＬに構成している。この扁平部
は、図８，図９に示したように扁平管５５（扁平管部５
５ａ，５５ｂ）に形成して、この扁平管５５の外形寸法
の厚みを略上記の円形状の流入及び流出パイプ４３ａ，
４５ａの直径Ｄよりも小さくなるように構成している。

【００５７】そして、図８，図９に示す扁平管５５は、
ラジエータ４８の側面の近傍に配設し、本実施形態では
ラジエータ４８の側部又はカウンタウエイト１０の配管
収容部６０に設けられた上記の配設部ＰＬに上記遮蔽部
材ＧＳである第２遮蔽部材ＧＳ２，ボルトＢＫ１，ナッ
トＢＫ２で構成される取付手段ＦＳによりラジエータ４
８の側部に取付けられている。

【００５８】上記第１冷却装置Ｒ１の建設機械Ｐにおけ
る前側は、エンジンルーム１３の前側隔壁ＥＲＦ，アン
ダカバー１８，エンジンカバー２８，上記の冷却装置Ｒ
との間に上記の遮蔽部材ＧＳが配設されている。又、第
１遮蔽部材ＧＳ１及び第２遮蔽部材ＧＳ２は一体に構成
してもよく、２分割型にして、そのいずれか一方の半分
を、例えば上記のカウンタウエイト１０に設けられるホ
ース収容部６０に上記のように取付手段ＦＳにより配設
するようにしてもよい。

【００５９】又、図９に示したように上記分割された配
管の端部のそれぞれの上記扁平管部５５ａ，５５ｂに嵌
合され上記両扁平管部５５ａ，５５ｂを連結する扁平管
継手５７が設けられている。又、上記の両扁平管部５５
ａ，５５ｂは、一端部が上記分割されたそれぞれの円筒
状の配管４３Ｐ，４５Ｐの管状の端部に嵌合され他端部
が上記扁平管形状に形成されるように異形ジョイント５
５Ａ，５５Ｂとして構成してもよい。上記扁平管５５
ａ，５５ｂは流入パイプ４３ａ，流出パイプ４５ａ又は
流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈで構成してもよ
い。

【００６０】そして、扁平管５５を上記複数の冷却装置
のいずれかの建設機械Ｐにおける後方の側部と上記油圧
ショベルの上部旋回体の上記構成部材の，例えばカウン
タウエイト１０とのうちの少なくともいずれか一方に、
図８，図９に示したように着脱自在の取付手段ＦＳを介
して着脱自在に取付けられる。従って、上記実施形態で
は、図９に示したように異形ジョイント５５Ａ，５５Ｂ
を介して略円形状の配管４３Ｐ，４５Ｐとを連結される
ように構成されているので、これにより上記デットスペ
ースが寸法ｈ１からｈ２に減少できる。そして、図２の
場合には配管４３Ｐ，４５Ｐがラジエータ１８の片側だ
けに配設されているので、更に両側に配設する場合の半
分の長さ、即ちｈ２／２の長さのデッドスペースに減少
させることができる。又、上記配管４３Ｐ，４５Ｐも上
記扁平管で構成するようにしてもよい。

【００６１】本実施形態の油圧ショベルＰは上記のよう
に構成されているので、エンジン３２により油圧ポンプ
３６を駆動することにより、油圧ポンプ３６から下部走
行体４，作業装置６の各アクチュエータに圧油を供給
し、下部走行体４を走行させたり、作業装置６を作動さ
せ土砂の掘削作業を行なうものである。一方、エンジン
３２の運転時には、エンジン３２によって冷却ファン３
４が回転駆動され吸気口２４，２６のスリット２４ａ，
２６ａから外部の空気を冷却風としてカバー１００内に
吸込み、この冷却風をアフタクーラ４４，オイルクーラ
４６，ラジエータ４８に供給し、吸入空気，作動油，エ
ンジン冷却水を冷却し、上部カバー２６，アンダカバー
１８の排出口１８ｃ，２６ｂ等から排出される。

【００６２】又、ラジエータ４８を通過して高温となっ
た冷却風は、その一部がラジエータ４８の上側，下側，
左右側を通って上流側に回り込もうとするが、上記の遮
蔽部材ＧＳが高温の冷却風の回り込みを防止する。この
ときに、上側遮蔽部材ＧＳはラジエータ４８の上側に密
着しているから、冷却風が逆流して再循環するのを効果
的に防止することができる。

【００６３】上記のように、本実施形態によれば、エン
ジン３２とアフタクーラ４４とを接続する流入ホース４
３ｈ，流出ホース４５ｈを、ラジエータ４８，オイルク
ーラ４６の油圧ショベルＰにおける後方向に外側を通じ
て配設されているから、従来装置のラジエータ４８、オ
イルクーラ４６の上側に配設されていた上記の流入及び
流出ホースを取り除くことができる。

【００６４】これにより、冷却装置全体の高さを小さく
することができ、冷却装置装置を覆うカバー１００のエ
ンジンカバー２８を低くすることができるから、キャビ
ン８からの後方視界を良好にすることができ、作業性を
向上することができる。又ラジエータ４８に対応してエ
ンジンカバー２８内に設けられた上側の遮蔽部材ＧＳの
形状を単純な形状にすることができるから、上記上側の
遮蔽部材ＧＳをラジエータ４８に沿って密着させること
ができ、冷却風の再循環を効果的に確実に防止して、ラ
ジエータ４８、オイルクーラ４６、アフタクーラ４４に
よる冷却効率を向上することができ、上側の遮蔽部材Ｇ
Ｓを単純な形状とすることで製造コストを低減できる上
に、損傷等に対する耐久性を向上することができる。

【００６５】一方、エンジン３２とアフタクーラ４４と
を接続する流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈがラジ
エータ４８，オイルクーラ４６の上記の後方向の外側を
通して配設したので、流入ホース４３ｈ，流出ホース４
５ｈがラジエータ４８、オイルクーラ４６から上記前後
方向に突出する。しかし、上記本実施形態では、上記後
側に突出した流入ホース４３ｈ，流出ホース４５ｈ等の
上記配管又はエアクリーナの配管４１Ａを、カウンタウ
エイト１０に形成された配管収容部であるホース収容部
６０内に収容することができるから、カウンタウエイト
１０を後方に移動することなく、流入ホース４３ｈを配
設するためのスペースを確保することができ、流入ホー
ス４３ｈ，流出ホース４５ｈ又はエアクリーナの配管４
１Ａを余裕を持って配管することができる。

【００６６】この結果、カウンタウエイト１０の後退に
よる旋回半径の増大を防止でき、油圧ショベルＰの作業
性能を向上せしめることができる。又その他の機器を余
裕をもってレイアウトすることができるから、組立て作
業性及びメンテナンス作業性を向上できる上に、製造コ
ストを低減することができる。なお、上記実施形態で
は、第２冷却装置Ｒ２としてのアフタクーラ４４を例に
あげて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば第２
交換器Ｒ２として空気調整装置のコンデンサ７１等を適
用してもよい。

【００６７】又、本実施形態では、カウンタウエイト１
０は中空の密閉構造をなすウエイトカバー３３と，ウエ
イトカバ−３３内に充填された重量調整材４９等によっ
て構成し、上記のウエイトカバー３３にホース収容箱３
１を溶接することによりホース収容部６０を形成した場
合を例に挙げて説明したが、本発明これに限らず、例え
ばカウンタウエイト１０が鋳造によって成型された一体
物である場合には、成型の段階でホース収容部６０を設
けるようにすればよい。

【００６８】又、上記の本実施形態では、流入ホース４
３ｈをカウンタウエイト１０に形成したホース収容６０
内に収容するものとして説明したが、エンジン３２の向
きが左右方向が反対方向に向けて配設する場合でも上記
と同様の作用効果を奏することができる。又、上記実施
形態では、図２に示したようにカウンタウエイト１０の
前側に横置きに配設されたエンジン３２の、建設機械Ｐ
における左方向に設けられた上記の前後方向に並設され
たラジエータ４８，オイルクーラ４６を分離して、分離
したオイルクーラ４６をキャブ８と上記のラジエータ４
８との間に配設し，このオイルクーラ４６に重合するよ
うにオイルクーラ用冷却ファンを配設するような場合で
も、上記実施形態と同様にコンパクトに上記建設機械Ｐ
を作ることができる。

【００６９】又、本発明の上記実施形態の第１冷却装置
Ｒ１のオイルクーラ４６は上記に限られるものではな
く，例えば図１６，図１７に示した変形例のように第１
及び第２熱交換器４６１，４６２を連結パイプ４６Ｕ
Ｐ，４６ＬＰにより連結された複合熱交換器４６０で構
成してもよい。即ち、先ず上記変形例を、図１６，図１
７について説明するが、図１６は本発明の複合熱交換器
は複数個の冷却装置であるラジエータ，オイルクーラ，
アフタクーラ等を組合わされて使用された場合の複合合
熱交換器である。

【００７０】この複合熱交換器４６０は、図１６，図１
７に示したように、上記建設機械に搭載されるラジエー
タ４８，オイルクーラ４６，アフタクーラ４６等の種々
の組合せや、各々の単体で上記冷却装置として使用され
るものであるが、本実変形例では、例えば上記複合熱交
換器４６０は、２つの熱交換器である二つのオイルクー
ラ４６の第１オイルクーラ４６１と第２オイルクーラ４
６２で構成されている。

【００７１】又、上記複合熱交換器４６０の第１及び第
２オイルクーラ４６１，４６２の各々のアッパタンク，
ロアタンク４６ＵＴ，４６ＬＴの略中央部が流入連結パ
イプ，流出連絡パイプ４６ＵＰ，４６ＬＰにより溶接，
蝋付け，リベット止め，ボルト止め等の結合手段により
接続され、更に配管を介して建設機械Ｐの作動用油圧を
制御するコントロールバルブＣＶを備えている。

【００７２】即ち、上記の複合熱交換器４６０は、図１
６，図１７に示したようにアッパタンク４６ＵＴ及び
ロアタンク４６ＬＴとの間に放熱部ＨＴを有する複数個
の、本変形例では２個の第１及び第２熱交換器４６１，
４６２を上記放熱部ＨＴを流れる冷却空気の流れに沿っ
て直列に重合するように連結されるように配設されてい
る。この複合熱交換器４６０の各々のアッパタンク４６
ＵＴを連結する流入連結パイプ４６ＵＰと複合熱交換器
４６０の各々のロアタンク４６ＬＴを連結する流出連結
パイプ４６ＬＰとのうち少なくともいずれか一方の連結
パイプとを備えているものでもよいが、本変形例の図１
６，図１７に示した場合では流入連結パイプ４６ＵＰ，
流出連結パイプ４６ＬＰが配設された複合熱交換器４６
０である。

【００７３】又、上記アッパタンク４６ＵＴ及び上記ロ
アタンク４６ＬＴの各々に配設されているる流入連結パ
イプ４６ＵＰ，流出連結パイプＬＰの他にそれぞれ少な
くとも１個の連結部材ＪＴが配設され、上記の第１及び
第２熱交換器４６１，４６２が片持支持構造にならない
ように強固な複合熱交換器４６０を構成するようにして
もよい。

【００７４】又、上記アッパタンク４６ＵＴ及び上記ロ
アタンク４６ＬＴのそれぞれに配設される少なくとも１
個の連結部材ＪＴが上記流入連結パイプ４６ＵＰ，流出
連結パイプ４６ＬＰのうちいずれか一方と兼用されよう
に構成すれば、上記アッパタンク側は連結パイプのみで
よく、連結部材ＪＴを節約してコストを低減することが
できる。

【００７５】又、上記複合熱交換器４６０の各々の上記
アッパタンク４６ＵＴと上記ロアタンク４６ＬＴは、各
々の上記アッパタンク４６ＵＴ及上記ロアタンク４６Ｌ
Ｔの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に上記連結部材
ＪＴと兼用するように配設して連結部材ＪＴを省き、且
つアッパタンク側が熱交換器の片持支持にならないよう
にコストの低減を図っている。

【００７６】そして、上記変形例では、例えば上記複合
熱交換器４６０は、オイルクーラ４６で構成されてお
り、上記複合熱交換器４６０の略中央部ＣＴに流入連結
パイプ４６ＵＰ及び流出連絡パイプ４６ＬＰに接続され
る配管により建設機械Ｐの作動用油圧を制御するコント
ロールバルブＣＶに短絡できるように構成している。即
ち、図示しないオイルポンプにより供給される作動油
は、図１６，図１７に示したように種々のアクチュエー
タで作業を行ない、温度が上昇した作動油が配管Ｐ１を
介してコントロールバルブＣＶを介して配管４６Ｕ，流
入連結パイプ４６ＵＰに接続され第１及び第２熱交換器
４６１，４６２のアッパタンク４６ＵＴに供給され、上
記放熱部ＨＴで冷却空気により冷却され第１及び第２熱
交換器４６１，４６２のロアタンクＬＴに流れ、流出連
結パイプ４６ＬＰを介して流出配管４６ＬＰによりコン
トロールバルブＣＶ，配管ＳＥ，オイルポンプＯＰを経
て作動油タンクＨＴＫに戻るように構成され上記行程を
繰り返して上記作業を行なっている。

【００７７】従って、上記変形例は上記のように構成さ
れているので、上記の複合熱交換器４６０の第１及び第
２オイルクーラ４６１，４６２の各々のアッパタンク４
６Ｕ，ロアタンク，４６ＬＴの略中央部ＣＴが流入連結
パイプ４６ＵＰ，流出連絡パイプ４６ＬＰにより接続さ
れるか、又は流入連結パイプ４６ＵＰ，流出連絡パイプ
４６ＬＰと連結部材ＪＴと共に連結されているので、上
記放熱部ＨＴや上記アッパタンク４６ＵＴ及上記びロア
タンク４６ＬＴが片持支持にならず強固な支持構造にな
り、耐久性が向上し且つ上記コントロールバルブＣＶに
できるだけ近接して接続できるのコストを低減すること
ができる。

【００７８】

【発明の効果】以上、詳述したように、請求項１記載の
本発明の建設機械によれば、建設機械の前側に作業装置
が設けられたフレームと、上記フレームの上記建設機械
の後側に左右方向に延びる横置きに搭載されたエンジン
と、上記作業装置とバランスさせるために上記フレーム
の後端部に取付られたカウンタウエイトと、上記エンジ
ンの上記左右方向の一方側に位置して設けられた冷却装
置と、上記冷却装置の上記建設機械における後方向の外
側部に接続された流入側配管及び流出側配管と、上記カ
ウンタウエイト内に収納されるように配設されたエアク
リーナと、上記の流入側配管，流出側管及び上記エアク
リーナの吸気配管を収容するために上記カウンタウエイ
トに設けられた配管収容部とを備えているので、上記カ
ウンタウエイトを後方ヘ移動させることなく、この配管
を余裕をもって配設することができる。

【００７９】これにより、上記カウンタウエイトの後退
による旋回半径の増大を防止でき、この油圧ショベルの
作業性能を向上することができる。又他の機器を余裕を
もってレイアウトすることができるから、組立て作業
性，メンテナンスの作業性を向上できる上、製造コスト
を低減することができる。請求項２記載の本発明の建設
機械によれば、請求項１記載の構成において、上記エン
ジンの吸気用のエアクリーナの配管と上記の流入配管及
び流出配管とが上記建設機械における上下方向に並列に
なるように配設されているので、請求項１の効果に加
え、上記カウンタウエイトの後退による旋回半径の増大
を防止でき、この油圧ショベルの作業性能を向上するこ
とができる。又他の機器を余裕をもってレイアウトする
ことができるから、組立て作業性，メンテナンスの作業
性を向上できる上、製造コストを低減することができ
る。上記建設機械の上部旋回体の回転半径の長さが小さ
くなり、狭い工事現場での作業が容易になる。

【００８０】請求項３記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１又は２記載の構成において、上記冷却装置
に対応する上記カウンタウエイトに設けられ上記の各配
管を収容する配管収容部内に第１及び第２遮蔽部材のう
ちの少なくともいずれか一方を取付けたので、請求項１
又は２の効果に加え、上記の配管の位置決め，配管作
業，遮蔽性能を向上することができる。又上記カウンタ
ウエイトを後方ヘ移動させることなく、この配管を余裕
をもって配設することができる。

【００８１】請求項４記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１又は３記載の構成において、上記の流入側
配管及び流出側配管はアフタクーラの配管であるので、
請求項１又は３の効果に加え、上記アフタクーラの冷却
効率を向上することができる。請求項５の記載の本は発
明の建設機械によれば、請求項１〜３のいずれか１項に
記載の構成において、上記エンジンの上記建設機械の左
右方向の一方側に位置して設けられた第１冷却装置と、
上記第１冷却装置に上記左右方向に重合するように設け
られた第２冷却装置と、上記第１冷却装置の上記建設機
械の後方向のいずれか一方の外側を通って上記第２冷却
装置に接続された上記の流入側配管及び流出側配管とを
備えているので、請求項１〜３のいずれかの効果に加
え、上記ラジエータ，オイルクーラ等の第１冷却装置、
アフタクーラ等の第２冷却装置に冷却風を流通させるこ
とにより、これらの冷却装置を冷却することができる。

【００８２】請求項６の記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１〜５のいずれか１項に記載の構成におい
て、複数個の熱交換器のうちのいずれか２つの熱交換器
を左右に並列に配設した第１冷却装置と、上記第１冷却
装置の２つの熱交換器のうちの少なくともいずれか一方
と上記複数個の熱交換器のうちの残りの少なくともいず
れか１つの熱交換器からなる第２冷却装置とが重合する
ように配設された冷却装置とを有し、上記第１冷却装置
の上記建設機械の後方向の外側部をそれぞれ通って上記
第２冷却装置に接続された上記の流入側配管及び流出側
配管とを備えているので、請求項１〜５のいずれかの効
果に加え、上記のラジエータ，オイルクーラ等の第１冷
却装置、アフタクーラ，凝縮器等の第２冷却装置で冷却
風を流通させることにより、これらの冷却装置を冷却す
ることができる。

【００８３】又、上記カウンタウエイトに設けられた配
管収容部内に収容することができるから上記カウンタウ
エイトを後方ヘ移動させることなく、この配管を余裕を
もって配設することができる。これにより、上記カウン
タウエイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、こ
の油圧ショベルの作業性能を向上することができる。又
他の機器を余裕をもってレイアウトすることができるか
ら、組立て作業性及びメンテナンスの作業性を向上でき
る上、製造コストを低減することができる。

【００８４】請求項７の記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１〜６のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記冷却装置の上記建設機械における後側と上記カ
ウンタウエイトとの間に配設される上記の流入側配管及
び流出側配管の少なくとも一部分を扁平管で構成したの
で、請求項１〜６のいずれかの効果に加え、上記カウン
タウエイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、こ
の油圧ショベルの作業性能を向上することができる。又
上記の流入配管及び流出配管が上記扁平管にした分だけ
上記建設機械の前後方向の長さを短くでき，コンパクト
に製造することができるのでコストの低減を図ることが
できる。

【００８５】請求項８の記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項２又は７記載の構成において、上記の流入
側配管，流出側配管及びエアクリーナの配管と上記カウ
ンタウエイトの配管収容部との間に配設され上記配管収
容部への流体の還流を防止するための遮蔽部材を備えて
いるので、請求項２又は７の効果に加え、上記冷却装置
を冷却して高温になった冷却風が上記配管収容部の上記
遮蔽部材により上流側への還流を防止するため、効果的
な冷却を行なうことができる。

【００８６】請求項９の記載の本は発明の建設機械によ
れば、請求項１〜８のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記の冷却装置の外周側壁と上記エンジンカバー又
は上記外周側壁に対向する上記上部旋回体側部材とのう
ちの少なくともいずれか一方に取付けられた遮蔽部材を
設けたので、請求項１〜８のいずれかの効果に加え、上
記冷却装置を冷却して高温になった冷却風が上記配管収
容部の上記遮蔽部材により上流側への還流を防止するた
め、効果的な冷却を行なうことができる。

【００８７】請求項１０記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構成におい
て、上記冷却装置の外周側に設けられる第１遮蔽部部材
と上記カウンタウエイトの上記配管収容部に設けられる
第２遮蔽部材とが別体に形成されているので、請求項１
〜７のいずれかの効果に加え、必要に応じて上記遮蔽部
材を別体に構成して冷却効果を増大させると共に，上記
遮蔽部材の着脱を容易にしてシール性能とシール状況の
調整を向上させることができる。

【００８８】請求項１１の記載の本は発明の建設機械に
よれば、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構成にお
いて、上記のエンジン，複数個の冷却装置からなる冷却
装置を搭載した建設機械において、上記複数個の冷却装
置のうちの少なくともいずれかを直列に重合するように
配設し、上記重合する上記冷却装置のうちのいずれか一
方の冷却装置へ給排させる被冷却流体用の配管が上記重
合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配設される配
設部又は上記冷却装置とカウンタウエイトとの間に配設
される配設部が設けられ、上記配設部を通過する上記配
管の少なくとも一部分が扁平状に形成された扁平部と上
記の流入側配管，流出側配管及びエアクリーナの配管の
うちの少なくとも一部が上記配管収容部に配設されるよ
うに構成されているので、請求項１〜７のいずれかの効
果に加え、上記冷却装置の配管の直径が低減された上記
扁平部により上記冷却装置の配設スペースが低減でき，
上記建設機械をコンパクトに構成することができる。

【００８９】請求項１２の記載の本は発明の建設機械に
よれば、請求項１〜９のいずれか１項に記載の構成にお
いて、上記の流入配管，流出配管の上記扁平部の少なく
とも一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記カウンタウ
エイトとの間に配設されるように構成されているので、
請求項１〜９のいずれかの効果に加え、上記カウンタウ
エイトの後退による旋回半径の増大を防止でき、この油
圧ショベルの作業性能を向上することができる。又他の
機器を余裕をもってレイアウトすることができるから、
組立て作業性及びメンテナンスの作業性を向上できる
上、製造コストを低減することができる。

【００９０】請求項１３記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１，２，５，１１のいずれか１項に記載の構
成において、上記冷却装置に対応する上記カウンタウエ
イトに設けられ上記の各配管を収容する配管収容部内に
第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいずれか一方
を取付けたので、請求項１，２，５，１１の効果に加
え、上記第１遮蔽部材及び第２遮蔽部材により上記の２
部材，配管，遮蔽部材の取付け及び分解並びにそのメン
テナンスが容易になり遮蔽効果を向上することができ
る。

【００９１】請求項１４記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１３記載の構成において、上記遮蔽部材を貫
通する上記配管の貫通孔が複数個有するように構成され
ているので、請求項１３記載の構成において、請求項１
３の効果に加え、上記配管の間隔が維持できると共に、
位置決めができ遮蔽性能を向上せしめ、上記配管の配設
作業の効率化ができる。

【００９２】請求項１５記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１３又は１４記載の構成において、上記２部
材のうちの少なくともいずれか一方の部材に設けられ上
記配管を収容する配管収容部を有し、上記配管収容部内
に上記の第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいず
れか一方を取付けたので、請求項１３又は１４の効果に
加え、更に作業性，遮蔽の効果を向上させることができ
る。

【００９３】請求項１６記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項５又は６記載の構成において、上記一方の部
材に取付けられ上記他方の部材に対向する自由端に上記
配管が挿入できる切欠きを有する上記第１遮蔽部材と、
上記他方の部材に取付けられ上記一方の部材に対向する
自由端に上記配管が挿入できる切欠きを有する上記第２
遮蔽部材とを備え、上記の第１及び第２遮蔽部材の上記
貫通方向が互いに重合するように配設したので、請求項
５又は６の効果に加え、上記の第１及び第２遮蔽部材の
上記貫通方向が互いに重合することにより、更に上記配
管の位置決めがよくなり、且つ強固に遮蔽性能を向上す
ることができる。

【００９４】請求項１７記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項５又は６記載の構成において、上記第１冷却
装置がアッパタンク及びロアタンクとの間に放熱部を有
する複数個の熱交換器を上記放熱部に流れる冷却空気の
流れに沿って直列に重合するように連結され同一の被冷
却流体が流通する複合熱交換器で構成され、上記複合熱
交換器の各々の熱交換器のアッパタンクを連結する流入
連結パイプと上記複合熱交換器の各々のロアタンクを
連結する流出連結パイプとのうち少なくともいずれか一
方とを備えているので、請求項５又は６記載の構成にお
いて、上記の複数個の熱交換器が上記の流入連結パイプ
と流出連結パイプで連結される強固な支持構造を構成と
なり耐久性が向上する。

【００９５】又、複合熱交換器は複数個の熱交換機で構
成されているので、上記放熱部から見た表面の形状の大
きさが、単体の熱交換器の上記表面形状の大きさに比較
して小さくでき、コンパクトに構成することができる。
従って上記複合熱交換器を配設する場合に設計的な自由
度を拡大することができる。請求項１８記載の本発明の
建設機械よれば、請求項１７記載の構成において、上記
複合熱交換器の上記アッパタンク及び上記ロアタンクの
うちのいずれか一方の少なくとも１個の連結部材が上記
流入連結パイプ，流出連結パイプのうちの少なくともい
ずれか一方と兼用されるように構成されているので、請
求項１７の効果に加え、上記の流入連結パイプ及び流出
連結パイプが上記連結部材と兼用され、上記連結部材が
節約できコストを低減することができる。

【００９６】請求項１９記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１７又は１８記載の構成において、上記の流
入連結パイプ，流出連結パイプは、各々の上記アッパタ
ンク及上記ロアタンクの上記冷却空気の流れ方向に対す
る略中央部の位置に配設されているので、請求項１７又
は１８の効果に加え、上記の複合熱交換器の上記複数個
の熱交換器の各々の上記のアッパタンク及びロアタンク
の略中央部が流入連結パイプ，流出連結パイプにより接
続される構成となり、上記のアッパタンク及びロアタン
クの略中央部が上記両連結パイプのそれぞれで支持し
て、上記アッパタンク及上記びロアタンクが片持支持に
ならず強固な支持構造になり、耐久性が向上し且つコス
トを低減することができる。

【００９７】請求項２０記載の本発明の建設機械によれ
ば、上記建設機械の前側に作業装置が設けられるフレー
ムと、上記作業装置とバランスさせるための上記フレー
ムの後端部に取り付けられたカウンタウエイトと、上記
建設機械に搭載されたエンジンと、上記エンジンのクラ
ンクシャフトの長手方向の両端部のいずれか一方の側の
位置して設けられた複数個の冷却装置と、上記複数個の
冷却装置のうちのいずれかの冷却装置はアッパタンク及
びロアタンクとの間に放熱部を有する複数個の熱交換器
を上記放熱部に流れる冷却空気の流れに沿って直列に重
合するように連結され同一被冷却流体が流通するように
構成された複合熱交換器と、上記複合熱交換器の各々の
アッパタンクを連結する流入連結パイプと上記複合熱
交換器の各々のロアタンクを連結する流出連結パイプと
のうち少なくともいずれか一方の連結パイプと、上記ア
ッパタンク及び上記ロアタンクのいずれか一方に少なく
とも１個の連結部材を有するので、上記の複数個の熱交
換器が上記の流入連結パイプと流出連結パイプからの一
方で連結される強固な支持構造を構成となり耐久性が向
上する。又上記複合熱交換器の採用により上記建設機械
の前後方向の長さが短縮され，上記カウンタウエイトの
後退させることなく上部旋回体の回転半径を小さくする
ことができる。

【００９８】請求項２１記載の本発明の建設機械によれ
ば、請求項１７又は２０のいずれか１項に記載の構成に
おいて、上記複合熱交換器は、オイルクーラで構成され
ているので、請求項１７又は２０の効果に加え、上記建
設機械の作動油の冷却を効果的に行ない、円滑な作業が
でき、作業効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の建設機械を油圧ショベルに適用した場
合を示すもので、油圧ショベルの側面を示す概略側面図
である。

【図２】図１の２Ａ−２Ａ線に沿う矢視断面を示す概略
説明図である。

【図３】図２の矢印３Ａの平面図を示す概略説明図であ
る。

【図４】図３の４Ａ−４Ａ線に沿う断面を示す概略説明
図である。

【図５】図３の矢印５Ａの側面図を示す概略説明図であ
る。

【図６】図３の流入側配管，流出側配管の配管状態を示
す要部の概略拡大説明図である。

【図７】図６の流入側配管，流出側配管と配管収容部と
の相互位置を示す概略説明図である。

【図８】図３の矢印８Ａの斜視図を示す第１冷却装置の
ラジエータ側面に取付けられた流入側配管，流出側配管
を部分的に扁平管で構成された状態を示す概略説明図で
ある。

【図９】図８の扁平管の分解した状態を示す概略説明図
である。

【図１０】本発明の遮蔽部材を示すもので、（Ａ）は２
部材間に取付けられた流通管を貫通する貫通孔を有する
遮蔽部材を示す概略説明図、（Ｂ）は図１０（Ａ）遮蔽
部材の変形例を示す概略説明図である。

【図１１】図１０のその他の変形例を示す概略説明図で
ある。

【図１２】建設機械のカウンタウエイトの斜視図を示す
概略説明図である。

【図１３】図１２の矢印１３ＹＡの側面図を示す概略説
明図である。

【図１４】図１３の１４ＹＡ−１４ＹＡ線に沿う矢視断
面図を示す概略説明図である。

【図１５】図１４に示す部分遮蔽部材の概略斜視図であ
る。

【図１６】本発明の実施形態の第１冷却装置の変形例の
複合熱交換器を示すもので、オイルクーラ用の２つの熱
交換器が連結された場合の複合熱交換器の平面図を示す
概略説明図である。

【図１７】図１６の矢印１７Ａの側面図を示す概略説明
図である。

【符号の説明】

２上部旋回体４下部走行体５旋回フレーム６作業装置８キャビン１０カウンタウエイト１２センタフレーム１２ａ取付部１４サイドフレーム１６ビーム２４側部カバー２６上部カバー２８エンジンカバー３１箱体３１ａホース収容箱３２エンジン３３ウエイトカバー３４冷却ファン３６油圧ポンプ３７蓋板３７ａ開口４０ターボ過給器４１エアクリーナ４１Ａエアクリーナのエレメント４３流入側配管４３ａ流入パイプ４３ｈ流入ホース４３Ｔ流入側タンク４４アフタクーラ４５流出側配管４５ａ流出パイプ４５ｈ流出ホース４５Ｔ流出側タンク４６オイルクーラ４６ａオイルクーラのアッパタンク４６ｂオイルクーラのロアタンク４８ラジエータ４８ａラジエータのアッパタンク４８ｂラジエータのロアタンク４９重量調整材５５扁平管６０配管収容部（ホース収容部）７１凝縮器１００カバー１０２一方の部材１０４他方の部材１０６自由端１０６ａ切欠き１０８ａ切欠き１０８自由端１１０貫通孔ＣＲ冷却装置室ＦＳ取付手段ＧＳ遮蔽部材ＧＳ１第１遮蔽部材ＧＳ２第２遮蔽部材ＨＴ放熱部Ｐ建設機械Ｒ冷却装置Ｒ１第１冷却装置Ｒ２第２冷却装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】建設機械の前側に作業装置が設けられた
フレームと、上記フレームの上記建設機械の後側に左右
方向に延びる横置きに搭載されたエンジンと、上記作業
装置とバランスさせるために上記フレームの後端部に取
付られたカウンタウエイトと、上記エンジンの上記左右
方向の一方側に位置して設けられた冷却装置と、上記冷
却装置の上記建設機械における後方向の外側部に接続さ
れた流入側配管及び流出側配管と、上記カウンタウエイ
ト内に収納されるように配設されたエアクリーナと、上
記の流入側配管，流出側配管及び上記エアクリーナの配
管を収容するために上記カウンタウエイトに設けられた
配管収容部とを備えたことを特徴とする、建設機械。
【請求項２】上記エンジンの吸気用のエアクリーナの
配管と上記の流入配管及び流出配管とが上記建設機械に
おける上下方向に並列になるように配設されたことを特
徴とする、請求項１記載の建設機械。
【請求項３】上記冷却装置に対応する上記カウンタウ
エイトに設けられ上記の各配管を収容する配管収容部内
に第１及び第２遮蔽部材のうちの少なくともいずれか一
方を取付けたことを特徴とする、請求項１又は２記載の
建設機械。
【請求項４】上記の流入側配管及び流出側配管はアフ
タクーラの配管であることを特徴とする、請求項１又は
２記載の建設機械。
【請求項５】上記エンジンの上記建設機械の左右方向
の一方側に位置して設けられた第１冷却装置と、上記第
１冷却装置に上記左右方向に重合するように設けられた
第２冷却装置と、上記第１冷却装置の上記建設機械の後
方向の外側を通って上記第２冷却装置に接続された上記
の流入側配管及び流出側配管とを備えたことを特徴とす
る、請求項１〜３のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項６】複数個の熱交換器のうちのいずれか２つ
の熱交換器を左右に並列に配設した第１冷却装置と、上
記第１冷却装置の２つの熱交換器のうちの少なくともい
ずれか一方と上記複数個の熱交換器のうちの残りの少な
くともいずれか１つの熱交換器からなる第２冷却装置と
が重合するように配設された冷却装置とを有し、上記第
１冷却装置の上記建設機械の後方向の外側部をそれぞれ
通って上記第２冷却装置に接続された上記の流入側配管
及び流出側配管とを備えたことを特徴とする，請求項１
〜５のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項７】上記冷却装置の上記建設機械における後
側と上記カウンタウエイトとの間に配設される上記の流
入側配管及び流出側配管の少なくとも一部分を扁平管で
構成したことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１
項に記載の建設機械。
【請求項８】上記の流入配管，流出配管及びエアクリ
ーナの配管と上記カウンタウエイトの配管収容部との間
に配設され上記配管収容部への流体の還流を防止するた
めの遮蔽部材を備えたことを特徴とする、請求項２又は
７記載の建設機械。
【請求項９】上記の冷却装置の外周側壁と上記エンジ
ンカバー又は上記外周側壁に対向する上記上部旋回体側
部材とのうちの少なくともいずれか一方に取付けられた
遮蔽部材を設けたことを特徴とする、請求項１〜８のい
ずれか１項に記載の建設機械。
【請求項１０】上記冷却装置の外周側に設けられる第
１遮蔽部部材と上記カウンタウエイトの上記配管収容部
に設けられる第２遮蔽部材とが別体に形成されているこ
とを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の
建設機械。
【請求項１１】上記のエンジン，複数個の冷却装置か
らなる冷却装置を搭載した建設機械において、上記複数
個の冷却装置のうちの少なくともいずれかを直列に重合
するように配設し、上記重合する上記冷却装置のうちの
いずれか一方の冷却装置へ給排させる被冷却流体用の配
管が上記重合する他方の冷却装置の側壁を跨ぐように配
設される配設部又は上記冷却装置とカウンタウエイトと
の間に配設される配設部が設けられ、上記配設部を通過
する上記配管の少なくとも一部分が扁平状に形成された
扁平部と上記の流入側配管，流出側配管及び上記エアク
リーナの配管のうちの少なくとも一部が上記配管収容部
に配設されるように構成されていることを特徴とする、
請求項１〜７のいずれか１項に記載の建設機械。
【請求項１２】上記の流入配管，流出配管上記エアク
リーナ用の配管の扁平形状に形成された上記扁平部の少
なくとも一部分が上記冷却装置の外周側壁と上記カウン
タウエイトとの間に配設されるように構成されているこ
とを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項に記載の
建設機械。
【請求項１３】流体用の配管を貫通させると共に２部
材間を遮蔽する遮蔽部材において、上記配管を貫通させ
る貫通孔が２分割され、２分割された部分の一方を有し
上記２部材のうちの一方の部材に取付けられる第１遮蔽
部材と、上記２分割された部分の他方を有し上記の部材
のうちの他方の部材に取付けられる第２遮蔽部材とを備
えたことを特徴とする、請求項１，２，５，１１のいず
れか１項に記載の建設機械。
【請求項１４】上記遮蔽部材を貫通する上記配管の貫
通孔が複数個有するように構成されることを特徴とす
る、請求項１３記載の建設機械。
【請求項１５】上記２部材のうちの少なくともいずれ
か一方の部材に設けられ上記配管を収容する配管収容部
を有し、上記配管収容部内に上記の第１及び第２遮蔽部
材のうちの少なくともいずれか一方を取付けたことを特
徴とする、請求項１３又は１４記載の建設機械。
【請求項１６】上記一方の部材に取付けられ上記他方
の部材に対向する自由端に上記配管が挿入できる切欠き
を有する上記第１遮蔽部材と、上記他方の部材に取付け
られ上記一方の部材に対向する自由端に上記配管が挿入
できる切欠きを有する上記第２遮蔽部材とを備え、上記
第１及び第２遮蔽部材が上記貫通方向に互いに重合する
ようにし配設したこを特徴とする、請求項１３〜１５の
いずれか１項に記載の建設機械。
【請求項１７】上記第１冷却装置がアッパタンク及び
ロアタンクとの間に放熱部を有する複数個の熱交換器を
上記放熱部に流れる冷却空気の流れに沿って直列に重合
するように連結され同一の被冷却流体が流通する複合熱
交換器で構成され、上記複合熱交換器の各々のアッパタ
ンクを連結する流入連結パイプと上記複合熱交換器の各
々のロアタンクを連結する流出連結パイプとのうち少な
くともいずれか一方を備えたことを特徴とする、請求項
５又は６記載の建設機械。
【請求項１８】上記複合熱交換器上記のアッパタンク
及び上記ロアタンクのうちのいずれか一方の少なくとも
１個の連結部材が上記流入連結パイプ，流出連結パイプ
のうちの少なくともいずれか一方と兼用されるように構
成されていることを特徴とする、請求項１７記載の建設
機械。
【請求項１９】上記の流入連結パイプ，流出連結パイ
プは、上記複合熱交換器の各々の上記アッパタンクと上
記ロアタンクは、各々の上記アッパタンク及上記びロア
タンクの上記冷却空気の流れ方向の略中央部に配設され
ていることを特徴とする、請求項１７又は１８記載の建
設機械。
【請求項２０】上記建設機械の前側に作業装置が設け
られるフレームと、上記作業装置とバランスさせるため
の上記フレームの後端部に取り付けられたカウンタウエ
イトと、上記建設機械に搭載されたエンジンと、上記エ
ンジンのクランクシャフトの長手方向の両端部のいずれ
か一方の側の位置して設けられた複数個の冷却装置と、
上記複数個の冷却装置のうちのいずれかの冷却装置はア
ッパタンク及びロアタンクとの間に放熱部を有する複数
個の熱交換器を上記放熱部に流れる冷却空気の流れに沿
って直列に重合するように連結され同一被冷却流体が流
通するように構成された複合熱交換器と、上記複合熱交
換器の各々のアッパタンクを連結する流入連結パイプと
上記複合熱交換器の各々のロアタンクを連結する流出連
結パイプとのうち少なくともいずれか一方の連結パイプ
と、上記アッパタンク及び上記ロアタンクのいずれか一
方に少なくとも１個の連結部材を有することを特徴とす
る、建設機械。
【請求項２１】上記複合熱交換器は、オイルクーラで
構成されていることを特徴とする、請求項１７〜２０の
いずれか１項に記載の建設機械。