JP2002315274A - モータ - Google Patents
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-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/02—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for suppression of electromagnetic interference
- H02K11/026—Suppressors associated with brushes, brush holders or their supports
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
- H02K11/20—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for measuring, monitoring, testing, protecting or switching
- H02K11/25—Devices for sensing temperature, or actuated thereby
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K23/00—DC commutator motors or generators having mechanical commutator; Universal AC/DC commutator motors
- H02K23/66—Structural association with auxiliary electric devices influencing the characteristic of, or controlling, the machine, e.g. with impedances or switches
-
- H—ELECTRICITY
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- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
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- H02K5/14—Means for supporting or protecting brushes or brush holders
- H02K5/143—Means for supporting or protecting brushes or brush holders for cooperation with commutators
- H02K5/148—Slidably supported brushes
-
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- H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
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-
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Abstract
(57)【要約】
【課題】小型化を図ることができるモータを提供する。
【解決手段】ブラシ装置２１は基板２２を有しており、
その基板２２に搭載される雑音防止用のチョークコイル
３２〜３４や回路保護用のサーキットブレーカ３５等の
複数の電気部品は、所定個数ずつ分配されるとともに、
基板２２の異なる面２２ｘ，２２ｙに各々配置される。
その基板２２に搭載される雑音防止用のチョークコイル
３２〜３４や回路保護用のサーキットブレーカ３５等の
複数の電気部品は、所定個数ずつ分配されるとともに、
基板２２の異なる面２２ｘ，２２ｙに各々配置される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、雑音（電磁ノイ
ズ）防止用のチョークコイルや、回路保護素子としての
サーキットブレーカ等の電気部品をハウジング内に備え
たモータに関するものである。
ズ）防止用のチョークコイルや、回路保護素子としての
サーキットブレーカ等の電気部品をハウジング内に備え
たモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】直流モータは、従来より、雑音（電磁ノ
イズ）防止用のチョークコイルや、回路保護素子として
のサーキットブレーカ等の電気部品がハウジング内に備
えられているものがある。
イズ）防止用のチョークコイルや、回路保護素子として
のサーキットブレーカ等の電気部品がハウジング内に備
えられているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うなモータを例えば車両に搭載する場合等、該モータの
搭載スペースは狭いため、常に小型化が要求されてい
る。そのため、このようなモータ及び該モータを駆動源
として用いた装置の小型化を図るために、前記チョーク
コイルやサーキットブレーカ等の電気部品をハウジング
内に効率よく配設することが要求されている。
うなモータを例えば車両に搭載する場合等、該モータの
搭載スペースは狭いため、常に小型化が要求されてい
る。そのため、このようなモータ及び該モータを駆動源
として用いた装置の小型化を図るために、前記チョーク
コイルやサーキットブレーカ等の電気部品をハウジング
内に効率よく配設することが要求されている。
【０００４】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、小型化を図ることが
できるモータを提供することにある。
されたものであって、その目的は、小型化を図ることが
できるモータを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、回転軸及びコンミテータ
を有するアーマチャと、該コンミテータに摺接するブラ
シを保持するためのブラシホルダを基板に一体的に設け
たブラシ装置と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数
の電気部品とをモータハウジング内に配設してなるモー
タであって、前記電気部品は、所定個数ずつ分配される
とともに、前記基板の異なる面にその大部分若しくはそ
の全体が各々配置されている。
め、請求項１に記載の発明は、回転軸及びコンミテータ
を有するアーマチャと、該コンミテータに摺接するブラ
シを保持するためのブラシホルダを基板に一体的に設け
たブラシ装置と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数
の電気部品とをモータハウジング内に配設してなるモー
タであって、前記電気部品は、所定個数ずつ分配される
とともに、前記基板の異なる面にその大部分若しくはそ
の全体が各々配置されている。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のモータにおいて、前記電気部品は、その長手軸線が前
記回転軸の中心軸線と略平行となるように配置されてい
る。請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のモータ
において、前記基板の一方の面に配置された電気部品
は、その長手軸線が前記回転軸の中心軸線と略平行とな
るように配置され、その他方の面に配置された電気部品
は、その長手軸線が前記基板と略平行となるように配置
されている。
のモータにおいて、前記電気部品は、その長手軸線が前
記回転軸の中心軸線と略平行となるように配置されてい
る。請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のモータ
において、前記基板の一方の面に配置された電気部品
は、その長手軸線が前記回転軸の中心軸線と略平行とな
るように配置され、その他方の面に配置された電気部品
は、その長手軸線が前記基板と略平行となるように配置
されている。
【０００７】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記基板は、そ
の平面上における前記回転軸の中心軸線と直交する中心
線上に固定部を有し、前記各電気部品は、その中心線に
対し略対称な位置にそれぞれ配置されている。
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記基板は、そ
の平面上における前記回転軸の中心軸線と直交する中心
線上に固定部を有し、前記各電気部品は、その中心線に
対し略対称な位置にそれぞれ配置されている。
【０００８】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記電気部品
は、チョークコイルとサーキットブレーカとを備えるも
のである。
いずれか１項に記載のモータにおいて、前記電気部品
は、チョークコイルとサーキットブレーカとを備えるも
のである。
【０００９】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のモータにおいて、前記サーキットブレーカは、電気的
に接続するためのターミナルプレートを有し、そのター
ミナルプレートには、チョークコイルの近傍に配置され
て該チョークコイルにて発生した熱を受熱するための受
熱部を有している。
のモータにおいて、前記サーキットブレーカは、電気的
に接続するためのターミナルプレートを有し、そのター
ミナルプレートには、チョークコイルの近傍に配置され
て該チョークコイルにて発生した熱を受熱するための受
熱部を有している。
【００１０】請求項７に記載の発明は、回転軸及びコン
ミテータを有するアーマチャと、該コンミテータに摺接
するブラシを保持するためのブラシホルダを基板に一体
的に設けたブラシ装置と、該ブラシ装置の基板に搭載さ
れる複数の電気部品とをモータハウジング内に配設して
なるモータであって、前記電気部品の長手軸線が前記回
転軸の中心軸線と略平行となるように該電気部品を位置
決めし、該電気部品を所定個数ずつ分配して保持する複
数の部品ホルダを備え、各部品ホルダを前記基板に一体
的に組み付けるようにした。
ミテータを有するアーマチャと、該コンミテータに摺接
するブラシを保持するためのブラシホルダを基板に一体
的に設けたブラシ装置と、該ブラシ装置の基板に搭載さ
れる複数の電気部品とをモータハウジング内に配設して
なるモータであって、前記電気部品の長手軸線が前記回
転軸の中心軸線と略平行となるように該電気部品を位置
決めし、該電気部品を所定個数ずつ分配して保持する複
数の部品ホルダを備え、各部品ホルダを前記基板に一体
的に組み付けるようにした。
【００１１】請求項８に記載の発明は、請求項７に記載
のモータにおいて、前記各部品ホルダは、前記基板に対
して着脱自在に組み付けられる。請求項９に記載の発明
は、請求項７又は８に記載のモータにおいて、前記基板
は、その平面上における前記回転軸の中心軸線と直交す
る中心線上に固定部を有し、前記各部品ホルダは、その
中心線に対し略対称な位置にそれぞれ配置されている。
のモータにおいて、前記各部品ホルダは、前記基板に対
して着脱自在に組み付けられる。請求項９に記載の発明
は、請求項７又は８に記載のモータにおいて、前記基板
は、その平面上における前記回転軸の中心軸線と直交す
る中心線上に固定部を有し、前記各部品ホルダは、その
中心線に対し略対称な位置にそれぞれ配置されている。
【００１２】請求項１０に記載の発明は、請求項９に記
載のモータにおいて、前記複数の部品ホルダは、第１及
び第２部品ホルダよりなる。請求項１１に記載の発明
は、請求項１０に記載のモータにおいて、前記電気部品
は、３個のチョークコイルと１個のサーキットブレーカ
とを備えるものであり、前記第１部品ホルダは、２個の
チョークコイルを保持するとともに、第２部品ホルダ
は、１個のチョークコイルと１個のサーキットブレーカ
とを保持する。
載のモータにおいて、前記複数の部品ホルダは、第１及
び第２部品ホルダよりなる。請求項１１に記載の発明
は、請求項１０に記載のモータにおいて、前記電気部品
は、３個のチョークコイルと１個のサーキットブレーカ
とを備えるものであり、前記第１部品ホルダは、２個の
チョークコイルを保持するとともに、第２部品ホルダ
は、１個のチョークコイルと１個のサーキットブレーカ
とを保持する。
【００１３】請求項１２に記載の発明は、請求項７〜１
１のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記各部品
ホルダは、前記基板の異なる平面にそれぞれ配置されて
いる。
１のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記各部品
ホルダは、前記基板の異なる平面にそれぞれ配置されて
いる。
【００１４】請求項１３に記載の発明は、請求項７〜１
２のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記各部品
ホルダには、該ホルダ内に保持される電気部品と該部品
に電気的に接続される部品との接続部分を保持する保持
片を一体的に備えている。
２のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記各部品
ホルダには、該ホルダ内に保持される電気部品と該部品
に電気的に接続される部品との接続部分を保持する保持
片を一体的に備えている。
【００１５】請求項１４に記載の発明は、請求項１〜１
３のいずれか１項に記載のモータにおいて、該モータ
は、ヨークハウジング内に回転軸及びコンミテータを有
するアーマチャを回転可能に収容するモータ部と、前記
ヨークハウジングと一体的に組み付けられるギヤハウジ
ング内に前記回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する
減速機構を収容する減速部とを備えている。
３のいずれか１項に記載のモータにおいて、該モータ
は、ヨークハウジング内に回転軸及びコンミテータを有
するアーマチャを回転可能に収容するモータ部と、前記
ヨークハウジングと一体的に組み付けられるギヤハウジ
ング内に前記回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する
減速機構を収容する減速部とを備えている。
【００１６】請求項１５に記載の発明は、ヨークハウジ
ング内に回転軸及びコンミテータを有するアーマチャを
回転可能に収容するモータ部と、前記ヨークハウジング
と一体的に組み付けられるギヤハウジング内に前記回転
軸の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容す
る減速部と、前記ヨークハウジングの開口部近傍に配設
され、前記コンミテータに摺接するブラシを保持するた
めのブラシホルダを基板に一体的に設けたブラシ装置
と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数の電気部品と
を備えたモータであって、前記ギヤハウジングは、前記
モータを取り付けるための取付ブラケットに取り付けら
れるブラケット取付部と、前記電気部品を収容する収容
部とを備えるものであり、前記電気部品及び該電気部品
を収容する前記収容部を、前記回転軸の中心軸線に対し
てより前記ブラケット取付部側に配置した。
ング内に回転軸及びコンミテータを有するアーマチャを
回転可能に収容するモータ部と、前記ヨークハウジング
と一体的に組み付けられるギヤハウジング内に前記回転
軸の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容す
る減速部と、前記ヨークハウジングの開口部近傍に配設
され、前記コンミテータに摺接するブラシを保持するた
めのブラシホルダを基板に一体的に設けたブラシ装置
と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数の電気部品と
を備えたモータであって、前記ギヤハウジングは、前記
モータを取り付けるための取付ブラケットに取り付けら
れるブラケット取付部と、前記電気部品を収容する収容
部とを備えるものであり、前記電気部品及び該電気部品
を収容する前記収容部を、前記回転軸の中心軸線に対し
てより前記ブラケット取付部側に配置した。
【００１７】請求項１６に記載の発明は、請求項１５に
記載のモータにおいて、前記収容部は、前記ヨークハウ
ジングの外径より外側に突出しない位置に配置されてい
る。請求項１７に記載の発明は、請求項１５又は１６に
記載のモータにおいて、前記収容部は、前記回転軸の軸
線方向で前記出力軸に対して前記ヨークハウジング側に
配置されている。
記載のモータにおいて、前記収容部は、前記ヨークハウ
ジングの外径より外側に突出しない位置に配置されてい
る。請求項１７に記載の発明は、請求項１５又は１６に
記載のモータにおいて、前記収容部は、前記回転軸の軸
線方向で前記出力軸に対して前記ヨークハウジング側に
配置されている。
【００１８】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
ブラシ装置は基板を有しており、その基板に搭載される
雑音防止用のチョークコイルや回路保護用のサーキット
ブレーカ等の複数の電気部品は、所定個数ずつ分配され
るとともに、基板の異なる面にその大部分若しくはその
全体が各々配置される。従って、各電気部品を一側面側
のみに配置する形態と比べて、モータを小型化しても各
電気部品が他のモータ構成部品との干渉を容易に回避で
きる。又、各電気部品を所定個ずつ分配して配置してい
るので、同様に、モータを小型化しても各電気部品が他
のモータ構成部品との干渉を容易に回避できる。これら
により、モータの小型化を図ることが可能となる。又、
ブラシ装置の軸線方向の重量バランスも向上する。
ブラシ装置は基板を有しており、その基板に搭載される
雑音防止用のチョークコイルや回路保護用のサーキット
ブレーカ等の複数の電気部品は、所定個数ずつ分配され
るとともに、基板の異なる面にその大部分若しくはその
全体が各々配置される。従って、各電気部品を一側面側
のみに配置する形態と比べて、モータを小型化しても各
電気部品が他のモータ構成部品との干渉を容易に回避で
きる。又、各電気部品を所定個ずつ分配して配置してい
るので、同様に、モータを小型化しても各電気部品が他
のモータ構成部品との干渉を容易に回避できる。これら
により、モータの小型化を図ることが可能となる。又、
ブラシ装置の軸線方向の重量バランスも向上する。
【００１９】請求項２に記載の発明によれば、電気部品
は、その長手軸線が回転軸の中心軸線と略平行となるよ
うに配置される。従って、各電気部品がモータの径方向
外側に突出しないので、モータの小型化を図ることが可
能となる。
は、その長手軸線が回転軸の中心軸線と略平行となるよ
うに配置される。従って、各電気部品がモータの径方向
外側に突出しないので、モータの小型化を図ることが可
能となる。
【００２０】請求項３に記載の発明によれば、基板の一
方の面に配置された電気部品は、その長手軸線が回転軸
の中心軸線と略平行となるように配置され、その他方の
面に配置された電気部品は、その長手軸線が基板と略平
行となるように配置される。従って、電気部品の長手軸
線を回転軸の中心軸線と略平行となるように配置すると
該電気部品がモータの径方向外側に突出せず、電気部品
の長手軸線を基板と略平行となるように配置すると、該
電気部品がモータの軸線方向に突出しない。そのため、
モータの小型化を図ることが可能となる。
方の面に配置された電気部品は、その長手軸線が回転軸
の中心軸線と略平行となるように配置され、その他方の
面に配置された電気部品は、その長手軸線が基板と略平
行となるように配置される。従って、電気部品の長手軸
線を回転軸の中心軸線と略平行となるように配置すると
該電気部品がモータの径方向外側に突出せず、電気部品
の長手軸線を基板と略平行となるように配置すると、該
電気部品がモータの軸線方向に突出しない。そのため、
モータの小型化を図ることが可能となる。
【００２１】請求項４に記載の発明によれば、基板は、
その平面上における回転軸の中心軸線と直交する中心線
上に固定部を有し、各電気部品は、その中心線に対し略
対称な位置にそれぞれ配置される。従って、固定部を中
心とした基板平面上の重量バランスが向上され、振動に
強い構造になる。
その平面上における回転軸の中心軸線と直交する中心線
上に固定部を有し、各電気部品は、その中心線に対し略
対称な位置にそれぞれ配置される。従って、固定部を中
心とした基板平面上の重量バランスが向上され、振動に
強い構造になる。
【００２２】請求項５に記載の発明によれば、チョーク
コイルとサーキットブレーカとが基板上に効率よく配設
され、モータの小型化が図られる。請求項６に記載の発
明によれば、サーキットブレーカは、電気的に接続する
ためのターミナルプレートを有し、そのターミナルプレ
ートには、チョークコイルの近傍に配置されて該チョー
クコイルにて発生した熱を受熱するための受熱部を有し
ている。この受熱部は、チョークコイルから発生する該
コイルに流れる電流に対応（比例）した熱を受熱してサ
ーキットブレーカに伝え、該ブレーカは、その熱により
変化した周囲温度に対応した特性で動作する。ここで、
サーキットブレーカは、モータの種類（モータトルク
別）によって拘束電流が異なるため、その都度、使用す
る状況に合った特性のサーキットブレーカが必要にな
る。そこで、上記のように構成し、モータの種類（モー
タトルク別）に対応して受熱部の面積を変化させてサー
キットブレーカの周囲温度を変化させることにより、該
ブレーカ自体の仕様を変更することなく、該ブレーカの
特性を最適化することが可能となる。
コイルとサーキットブレーカとが基板上に効率よく配設
され、モータの小型化が図られる。請求項６に記載の発
明によれば、サーキットブレーカは、電気的に接続する
ためのターミナルプレートを有し、そのターミナルプレ
ートには、チョークコイルの近傍に配置されて該チョー
クコイルにて発生した熱を受熱するための受熱部を有し
ている。この受熱部は、チョークコイルから発生する該
コイルに流れる電流に対応（比例）した熱を受熱してサ
ーキットブレーカに伝え、該ブレーカは、その熱により
変化した周囲温度に対応した特性で動作する。ここで、
サーキットブレーカは、モータの種類（モータトルク
別）によって拘束電流が異なるため、その都度、使用す
る状況に合った特性のサーキットブレーカが必要にな
る。そこで、上記のように構成し、モータの種類（モー
タトルク別）に対応して受熱部の面積を変化させてサー
キットブレーカの周囲温度を変化させることにより、該
ブレーカ自体の仕様を変更することなく、該ブレーカの
特性を最適化することが可能となる。
【００２３】請求項７に記載の発明によれば、ブラシ装
置の基板に一体的に組み付けられる複数の部品ホルダに
より、雑音防止用のチョークコイルや回路保護用のサー
キットブレーカ等の電気部品の長手軸線が回転軸の中心
軸線と略平行となるように該電気部品が位置決めされ、
該電気部品が所定個数ずつ分配して保持される。従っ
て、部品ホルダにより、個々の電気部品を近接して配置
しても絶縁性を確保できる。又、各電気部品の長手軸線
が回転軸の中心軸線と略平行となるように各電気部品が
配置されるので、モータの径方向外側に突出しない。
又、各部品ホルダを複数に分配して配置しているので、
部品ホルダを１つで構成する形態と比べて、モータを小
型化しても各部品ホルダが他のモータ構成部品との干渉
を容易に回避できる。これらにより、モータの小型化を
図ることが可能となる。
置の基板に一体的に組み付けられる複数の部品ホルダに
より、雑音防止用のチョークコイルや回路保護用のサー
キットブレーカ等の電気部品の長手軸線が回転軸の中心
軸線と略平行となるように該電気部品が位置決めされ、
該電気部品が所定個数ずつ分配して保持される。従っ
て、部品ホルダにより、個々の電気部品を近接して配置
しても絶縁性を確保できる。又、各電気部品の長手軸線
が回転軸の中心軸線と略平行となるように各電気部品が
配置されるので、モータの径方向外側に突出しない。
又、各部品ホルダを複数に分配して配置しているので、
部品ホルダを１つで構成する形態と比べて、モータを小
型化しても各部品ホルダが他のモータ構成部品との干渉
を容易に回避できる。これらにより、モータの小型化を
図ることが可能となる。
【００２４】請求項８に記載の発明によれば、各部品ホ
ルダは、基板に対して着脱自在に組み付けられる。その
ため、各部品ホルダ及び各電気部品の組付け及び取外し
が容易となる。
ルダは、基板に対して着脱自在に組み付けられる。その
ため、各部品ホルダ及び各電気部品の組付け及び取外し
が容易となる。
【００２５】請求項９に記載の発明によれば、基板は、
その平面上における回転軸の中心軸線と直交する中心線
上に固定部を有し、各部品ホルダは、その中心線に対し
略対称な位置にそれぞれ配置される。従って、固定部を
中心とした基板平面上の重量バランスが向上され、振動
に強い構造になる。
その平面上における回転軸の中心軸線と直交する中心線
上に固定部を有し、各部品ホルダは、その中心線に対し
略対称な位置にそれぞれ配置される。従って、固定部を
中心とした基板平面上の重量バランスが向上され、振動
に強い構造になる。
【００２６】請求項１０に記載の発明によれば、複数の
部品ホルダは第１及び第２部品ホルダよりなるので、固
定部を中心とした基板平面上の重量バランスがより向上
する。
部品ホルダは第１及び第２部品ホルダよりなるので、固
定部を中心とした基板平面上の重量バランスがより向上
する。
【００２７】請求項１１に記載の発明によれば、第１部
品ホルダには２個のチョークコイルが保持され、第２部
品ホルダには１個のチョークコイルと１個のサーキット
ブレーカとが保持される。２個のチョークコイルと、１
個のチョークコイル及び１個のサーキットブレーカは同
様な重量物であることから、固定部を中心とした基板平
面上の重量バランスがより確実に向上する。
品ホルダには２個のチョークコイルが保持され、第２部
品ホルダには１個のチョークコイルと１個のサーキット
ブレーカとが保持される。２個のチョークコイルと、１
個のチョークコイル及び１個のサーキットブレーカは同
様な重量物であることから、固定部を中心とした基板平
面上の重量バランスがより確実に向上する。
【００２８】請求項１２に記載の発明によれば、各部品
ホルダは、基板の異なる平面にそれぞれ配置される。従
って、各部品ホルダを一側面側のみに配置する形態と比
べて、モータを小型化しても各部品ホルダが他のモータ
構成部品との干渉を容易に回避できる。これらにより、
モータの小型化を図ることが可能となる。又、ブラシ装
置の軸線方向の重量バランスも向上する。
ホルダは、基板の異なる平面にそれぞれ配置される。従
って、各部品ホルダを一側面側のみに配置する形態と比
べて、モータを小型化しても各部品ホルダが他のモータ
構成部品との干渉を容易に回避できる。これらにより、
モータの小型化を図ることが可能となる。又、ブラシ装
置の軸線方向の重量バランスも向上する。
【００２９】請求項１３に記載の発明によれば、各部品
ホルダに一体的に備えられる保持片により、ホルダ内に
保持される電気部品と該部品に電気的に接続される部品
との接続部分が保持される。従って、接続部分の絶縁性
が確保されるとともに、接続部分の無用な移動が防止さ
れ接続部分での断線が未然に防止される。
ホルダに一体的に備えられる保持片により、ホルダ内に
保持される電気部品と該部品に電気的に接続される部品
との接続部分が保持される。従って、接続部分の絶縁性
が確保されるとともに、接続部分の無用な移動が防止さ
れ接続部分での断線が未然に防止される。
【００３０】請求項１４に記載の発明によれば、ヨーク
ハウジング内に回転軸及びコンミテータを有するアーマ
チャを回転可能に収容するモータ部と、ヨークハウジン
グと一体的に組み付けられるギヤハウジング内に回転軸
の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容する
減速部とを備えたモータの小型化が図られる。
ハウジング内に回転軸及びコンミテータを有するアーマ
チャを回転可能に収容するモータ部と、ヨークハウジン
グと一体的に組み付けられるギヤハウジング内に回転軸
の回転を減速して出力軸に伝達する減速機構を収容する
減速部とを備えたモータの小型化が図られる。
【００３１】請求項１５に記載の発明によれば、電気部
品及び該電気部品を収容するギヤハウジングの収容部
は、回転軸の中心軸線に対してブラケット取付部側に配
置される。従って、電気部品を収容する収容部はギヤハ
ウジングは外側に突出するが、この突出する部分は該モ
ータやブラケット取付部が取り付けられる取付ブラケッ
ト以外で使用しない場所（デッドスペース）であるの
で、このような場所に電気部品及び該電気部品を収容す
る収容部を配置することでモータのその他の部分の小型
化が図られ、該モータを駆動源として用いた装置全体の
小型化が可能になる。
品及び該電気部品を収容するギヤハウジングの収容部
は、回転軸の中心軸線に対してブラケット取付部側に配
置される。従って、電気部品を収容する収容部はギヤハ
ウジングは外側に突出するが、この突出する部分は該モ
ータやブラケット取付部が取り付けられる取付ブラケッ
ト以外で使用しない場所（デッドスペース）であるの
で、このような場所に電気部品及び該電気部品を収容す
る収容部を配置することでモータのその他の部分の小型
化が図られ、該モータを駆動源として用いた装置全体の
小型化が可能になる。
【００３２】請求項１６に記載の発明によれば、収容部
は、ヨークハウジングの外径より外側に突出しない位置
に配置される。従って、モータの径方向への小型化が図
られる。
は、ヨークハウジングの外径より外側に突出しない位置
に配置される。従って、モータの径方向への小型化が図
られる。
【００３３】請求項１７に記載の発明によれば、収容部
は、回転軸の軸線方向で出力軸に対してヨークハウジン
グ側に配置される。従って、回転軸の軸線方向で出力軸
より先端部側（反ヨークハウジング側）の小型化が図ら
れる。
は、回転軸の軸線方向で出力軸に対してヨークハウジン
グ側に配置される。従って、回転軸の軸線方向で出力軸
より先端部側（反ヨークハウジング側）の小型化が図ら
れる。
【００３４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。図１及び図２は、車両の
ウインドシールドガラス（フロントガラス）に付着した
雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用い
られるワイパモータ１を示す。このワイパモータ１は、
モータ部２と、該モータ部２の回転を減速する減速部３
とから構成されている。
形態を図面に従って説明する。図１及び図２は、車両の
ウインドシールドガラス（フロントガラス）に付着した
雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用い
られるワイパモータ１を示す。このワイパモータ１は、
モータ部２と、該モータ部２の回転を減速する減速部３
とから構成されている。
【００３５】前記モータ部２において、モータハウジン
グを構成するヨークハウジング４は、導電性金属材料よ
りなり、有底円筒状に形成されている。ヨークハウジン
グ４の内周面には複数個のマグネット５が固定され、該
マグネット５の内側にはアーマチャ６が回転可能に収容
されている。ヨークハウジング４の底部には、アーマチ
ャ６の回転軸７の基端部を回転可能に支持する軸受８が
設けられている。ヨークハウジング４の開口部４ａに
は、突出した回転軸７を覆うように減速部３のモータハ
ウジングを構成するギヤハウジング１１が図３に示すよ
うにネジ１２により組み付けられる。
グを構成するヨークハウジング４は、導電性金属材料よ
りなり、有底円筒状に形成されている。ヨークハウジン
グ４の内周面には複数個のマグネット５が固定され、該
マグネット５の内側にはアーマチャ６が回転可能に収容
されている。ヨークハウジング４の底部には、アーマチ
ャ６の回転軸７の基端部を回転可能に支持する軸受８が
設けられている。ヨークハウジング４の開口部４ａに
は、突出した回転軸７を覆うように減速部３のモータハ
ウジングを構成するギヤハウジング１１が図３に示すよ
うにネジ１２により組み付けられる。
【００３６】図２に示すように、前記減速部３におい
て、ギヤハウジング１１は、アルミ合金等の金属材料よ
りなり、前記ヨークハウジング４の開口部４ａと略同形
状の開口部１１ａを有するとともに、内部に配置される
回転軸７の先端部側及びウォームホイール１３等を収容
可能な所定形状に形成されている。ギヤハウジング１１
内には、前記回転軸７の中央部を回転可能に支持する軸
受１４が固定されるとともに、該回転軸７の先端部を回
転可能に支持する軸受部１１ｂが形成されている。これ
ら軸受１４と軸受部１１ｂとの間の前記回転軸７にはウ
ォーム７ａが形成され、該ウォーム７ａはウォームホイ
ール１３と噛合されている。ウォームホイール１３には
出力軸１５が一体回転するように連結されており、回転
軸７が回転することにより、回転軸７と直交する方向に
配置される該出力軸１５が回転される。尚、このギヤハ
ウジング１１は、図１に示すように、出力軸１５側に設
けたブラケット取付部１１ｃがワイパ装置の取付ブラケ
ットＢに取り付けられている。そして、出力軸１５に
は、図示しないワイパ装置のリンク機構を介してワイパ
アームと駆動連結しており、出力軸１５の回転すること
により、ワイパアームが所定の払拭動作を行うようにな
っている。
て、ギヤハウジング１１は、アルミ合金等の金属材料よ
りなり、前記ヨークハウジング４の開口部４ａと略同形
状の開口部１１ａを有するとともに、内部に配置される
回転軸７の先端部側及びウォームホイール１３等を収容
可能な所定形状に形成されている。ギヤハウジング１１
内には、前記回転軸７の中央部を回転可能に支持する軸
受１４が固定されるとともに、該回転軸７の先端部を回
転可能に支持する軸受部１１ｂが形成されている。これ
ら軸受１４と軸受部１１ｂとの間の前記回転軸７にはウ
ォーム７ａが形成され、該ウォーム７ａはウォームホイ
ール１３と噛合されている。ウォームホイール１３には
出力軸１５が一体回転するように連結されており、回転
軸７が回転することにより、回転軸７と直交する方向に
配置される該出力軸１５が回転される。尚、このギヤハ
ウジング１１は、図１に示すように、出力軸１５側に設
けたブラケット取付部１１ｃがワイパ装置の取付ブラケ
ットＢに取り付けられている。そして、出力軸１５に
は、図示しないワイパ装置のリンク機構を介してワイパ
アームと駆動連結しており、出力軸１５の回転すること
により、ワイパアームが所定の払拭動作を行うようにな
っている。
【００３７】前記ギヤハウジング１１の開口部１１ａに
は、前記モータ部２を構成するブラシ装置２１が組み付
けられている。図４及び図５に示すように、このブラシ
装置２１は、略円環状の絶縁基板２２を備えている。絶
縁基板２２の中央部には、前記回転軸７を挿通するため
の挿通孔２２ａが形成されている。絶縁基板２２は、図
３に示すように、その挿通孔２２ａの中心（回転軸７の
中心軸線Ｌ０）を通る上下方向の中心線Ｌ１上において
該挿通孔２２ａを挟んだ部位に、図５に示すように、該
基板２２の外周縁から切り欠かれた一対の切欠き部２２
ｂが形成されている。各切欠き部２２ｂには、それぞれ
防振ゴム２３が嵌着されている。防振ゴム２３の中心に
はネジ挿通孔２３ａが形成されており、該ネジ挿通孔２
３ａには図３に示すようにそれぞれネジ２４が挿通され
る。そして、このネジ２４はギヤハウジング１１に螺着
され、絶縁基板２２（ブラシ装置２１）は防振ゴム２３
を介してギヤハウジング１１に固定されている。従っ
て、この防振ゴム２３により、後述するブラシ２８〜３
０がコンミテータ６ａの表面を摺接する際に発生する振
動を減衰するようになっている。
は、前記モータ部２を構成するブラシ装置２１が組み付
けられている。図４及び図５に示すように、このブラシ
装置２１は、略円環状の絶縁基板２２を備えている。絶
縁基板２２の中央部には、前記回転軸７を挿通するため
の挿通孔２２ａが形成されている。絶縁基板２２は、図
３に示すように、その挿通孔２２ａの中心（回転軸７の
中心軸線Ｌ０）を通る上下方向の中心線Ｌ１上において
該挿通孔２２ａを挟んだ部位に、図５に示すように、該
基板２２の外周縁から切り欠かれた一対の切欠き部２２
ｂが形成されている。各切欠き部２２ｂには、それぞれ
防振ゴム２３が嵌着されている。防振ゴム２３の中心に
はネジ挿通孔２３ａが形成されており、該ネジ挿通孔２
３ａには図３に示すようにそれぞれネジ２４が挿通され
る。そして、このネジ２４はギヤハウジング１１に螺着
され、絶縁基板２２（ブラシ装置２１）は防振ゴム２３
を介してギヤハウジング１１に固定されている。従っ
て、この防振ゴム２３により、後述するブラシ２８〜３
０がコンミテータ６ａの表面を摺接する際に発生する振
動を減衰するようになっている。
【００３８】又、絶縁基板２２の前記ヨークハウジング
４と対向する平面２２ｘには、図３〜図５に示すよう
に、前記上下方向の中心線Ｌ１と、該中心線Ｌ１と直交
し挿通孔２２ａの中心を通る左右方向の中心線Ｌ２との
間の所定部位（図３において右下の部位）において、コ
モン用ブラシホルダ２５が固定されている。これに対
し、コモン用ブラシホルダ２５の挿通孔を挟んだ反対側
（図３において左上の部位）には、低速用ブラシホルダ
２６が固定されている。又、左右方向の中心線Ｌ２に対
して低速用ブラシホルダ２６と略対称の部位（図３にお
いて左下の部位）には、高速用ブラシホルダ２７が固定
されている。この高速用ブラシホルダ２７は、低速用ブ
ラシホルダ２６に対して所定角度間隔を以って配置され
ている。これらコモン用，低速用，高速用ブラシホルダ
２５〜２７には、コモン用，低速用，高速用ブラシ２８
〜３０がそれぞれ保持されている。又、コモン用，低速
用，高速用ブラシホルダ２５〜２７の近傍位置には、図
３に示すように、それぞれ捻りコイルバネ３１が取着さ
れ、この捻りコイルバネ３１は、各ブラシ２８〜３０を
前記回転軸７に固定したコンミテータ６ａ側に付勢する
ために設けられている。
４と対向する平面２２ｘには、図３〜図５に示すよう
に、前記上下方向の中心線Ｌ１と、該中心線Ｌ１と直交
し挿通孔２２ａの中心を通る左右方向の中心線Ｌ２との
間の所定部位（図３において右下の部位）において、コ
モン用ブラシホルダ２５が固定されている。これに対
し、コモン用ブラシホルダ２５の挿通孔を挟んだ反対側
（図３において左上の部位）には、低速用ブラシホルダ
２６が固定されている。又、左右方向の中心線Ｌ２に対
して低速用ブラシホルダ２６と略対称の部位（図３にお
いて左下の部位）には、高速用ブラシホルダ２７が固定
されている。この高速用ブラシホルダ２７は、低速用ブ
ラシホルダ２６に対して所定角度間隔を以って配置され
ている。これらコモン用，低速用，高速用ブラシホルダ
２５〜２７には、コモン用，低速用，高速用ブラシ２８
〜３０がそれぞれ保持されている。又、コモン用，低速
用，高速用ブラシホルダ２５〜２７の近傍位置には、図
３に示すように、それぞれ捻りコイルバネ３１が取着さ
れ、この捻りコイルバネ３１は、各ブラシ２８〜３０を
前記回転軸７に固定したコンミテータ６ａ側に付勢する
ために設けられている。
【００３９】又、前記ブラシ装置２１には、雑音（電磁
ノイズ）防止用のチョークコイル３２〜３４、及び、回
路保護素子としてのサーキットブレーカ３５が一体に組
み付けられる。チョークコイル３２，３３は、略円筒状
をなし、その中心部にコア３２ａ，３３ａが固定されて
いる。このチョークコイル３２，３３は、低速用及び高
速用ブラシ２９，３０にそれぞれ対応して設けられるも
のであって、図６に示す樹脂製の第１部品ホルダ３６に
組み付けられる。一方、チョークコイル３４も同様に、
略円筒状をなし、その中心部にコア３４ａが固定されて
いる。このチョークコイル３４は、コモン用ブラシ２８
に対応して設けられるものであって、略四角板状のサー
キットブレーカ３５とともに図７に示す樹脂製の第２部
品ホルダ３７に組み付けられる。そして、これら第１及
び第２部品ホルダ３６，３７によりユニット化され、絶
縁基板２２に対する組付け性の向上を図っている。
ノイズ）防止用のチョークコイル３２〜３４、及び、回
路保護素子としてのサーキットブレーカ３５が一体に組
み付けられる。チョークコイル３２，３３は、略円筒状
をなし、その中心部にコア３２ａ，３３ａが固定されて
いる。このチョークコイル３２，３３は、低速用及び高
速用ブラシ２９，３０にそれぞれ対応して設けられるも
のであって、図６に示す樹脂製の第１部品ホルダ３６に
組み付けられる。一方、チョークコイル３４も同様に、
略円筒状をなし、その中心部にコア３４ａが固定されて
いる。このチョークコイル３４は、コモン用ブラシ２８
に対応して設けられるものであって、略四角板状のサー
キットブレーカ３５とともに図７に示す樹脂製の第２部
品ホルダ３７に組み付けられる。そして、これら第１及
び第２部品ホルダ３６，３７によりユニット化され、絶
縁基板２２に対する組付け性の向上を図っている。
【００４０】第１部品ホルダ３６は、図３〜図５に示す
ように、絶縁基板２２の前記上下方向の中心線Ｌ１の左
側で前記左右方向の中心線Ｌ２上において、低速用ブラ
シホルダ２６と高速用ブラシホルダ２７との間に配設さ
れる。具体的には、絶縁基板２２の前記左右方向の中心
線Ｌ２上の左側には、図５に示すように、該基板２２の
外周縁から切り欠かれた切欠き部２２ｃが形成されてい
る。これに対し、第１部品ホルダ３６の外周面には、図
５及び図６に示すように、その切欠き部２２ｃに嵌合す
る嵌合溝３６ａが形成され、該嵌合溝３６ａと切欠き部
２２ｃとを嵌合させることにより、第１部品ホルダ３６
が絶縁基板２２に対して着脱自在に組み付けられる。
ように、絶縁基板２２の前記上下方向の中心線Ｌ１の左
側で前記左右方向の中心線Ｌ２上において、低速用ブラ
シホルダ２６と高速用ブラシホルダ２７との間に配設さ
れる。具体的には、絶縁基板２２の前記左右方向の中心
線Ｌ２上の左側には、図５に示すように、該基板２２の
外周縁から切り欠かれた切欠き部２２ｃが形成されてい
る。これに対し、第１部品ホルダ３６の外周面には、図
５及び図６に示すように、その切欠き部２２ｃに嵌合す
る嵌合溝３６ａが形成され、該嵌合溝３６ａと切欠き部
２２ｃとを嵌合させることにより、第１部品ホルダ３６
が絶縁基板２２に対して着脱自在に組み付けられる。
【００４１】又、第１部品ホルダ３６は、図４〜図６に
示すように、ヨークハウジング４側の平面２２ｘにおい
て、先端部から回転軸７の中心軸線Ｌ０方向に延び、前
記チョークコイル３２，３３を嵌挿するための略円筒状
の一対のコイル保持部３６ｂと、該コイル保持部３６ｂ
と連通し前記ギヤハウジング１１側の平面２２ｙ（前記
平面２２ｘと反対側の平面）まで中心軸線Ｌ０方向に延
びる端子収容部３６ｃとを備えている。このコイル保持
部３６ｂは、前記上下方向の中心線Ｌ１と平行に、かつ
前記左右方向の中心線Ｌ２を挟むように並んで配置さ
れ、それぞれ独立している。
示すように、ヨークハウジング４側の平面２２ｘにおい
て、先端部から回転軸７の中心軸線Ｌ０方向に延び、前
記チョークコイル３２，３３を嵌挿するための略円筒状
の一対のコイル保持部３６ｂと、該コイル保持部３６ｂ
と連通し前記ギヤハウジング１１側の平面２２ｙ（前記
平面２２ｘと反対側の平面）まで中心軸線Ｌ０方向に延
びる端子収容部３６ｃとを備えている。このコイル保持
部３６ｂは、前記上下方向の中心線Ｌ１と平行に、かつ
前記左右方向の中心線Ｌ２を挟むように並んで配置さ
れ、それぞれ独立している。
【００４２】ここで、チョークコイル３２，３３の一端
は、それぞれピッグテール３８，３９を介して前記低速
用及び高速用ブラシ２９，３０に接続され、他端には、
雌型の接続端子４０，４１がヒュージングにより一体に
固定されている。尚、この接続端子４０，４１は、ブラ
シ装置２１をギヤハウジング１１に組付ける際に該ハウ
ジング１１に設けた雄型の接続端子と接続され、図１及
び図２に示すように、車両側コネクタ（図示略）と連結
して電源供給を受けるために該ハウジング１１に設けた
コネクタ部１１ｄ内のターミナルと電気的に接続され
る。
は、それぞれピッグテール３８，３９を介して前記低速
用及び高速用ブラシ２９，３０に接続され、他端には、
雌型の接続端子４０，４１がヒュージングにより一体に
固定されている。尚、この接続端子４０，４１は、ブラ
シ装置２１をギヤハウジング１１に組付ける際に該ハウ
ジング１１に設けた雄型の接続端子と接続され、図１及
び図２に示すように、車両側コネクタ（図示略）と連結
して電源供給を受けるために該ハウジング１１に設けた
コネクタ部１１ｄ内のターミナルと電気的に接続され
る。
【００４３】そして、このようなチョークコイル３２，
３３は、図６に示すように、端子４０，４１側からコイ
ル保持部３６ｂに嵌挿され、該端子４０，４１が端子収
容部３６ｃ内の所定位置、チョークコイル３２，３３が
コイル保持部３６ｂ内の所定位置となるように挿入され
保持される。そして、チョークコイル３２，３３は、ヨ
ークハウジング４内において、図４に示すようにその中
心軸線Ｌ３，Ｌ４が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平行
となるように配置される。
３３は、図６に示すように、端子４０，４１側からコイ
ル保持部３６ｂに嵌挿され、該端子４０，４１が端子収
容部３６ｃ内の所定位置、チョークコイル３２，３３が
コイル保持部３６ｂ内の所定位置となるように挿入され
保持される。そして、チョークコイル３２，３３は、ヨ
ークハウジング４内において、図４に示すようにその中
心軸線Ｌ３，Ｌ４が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平行
となるように配置される。
【００４４】又、チョークコイル３２，３３は、それぞ
れ独立したコイル保持部３６ｂにて略全体が露出しない
ように保持され、他部材との短絡が防止されている。
又、コイル保持部３６ｂの開口部近傍には、図６に示す
ように、チョークコイル３２，３３の一端とピッグテー
ル３８，３９の接続部分４２，４３を保持する一対の保
持片３６ｄが設けられ、該保持片３６ｄにそれぞれ接続
部分４２，４３を保持することで他部材との絶縁性を確
保するとともに、接続部分４２，４３の無用な移動を防
止して接続部分４２，４３での断線を未然に防止するよ
うになっている。
れ独立したコイル保持部３６ｂにて略全体が露出しない
ように保持され、他部材との短絡が防止されている。
又、コイル保持部３６ｂの開口部近傍には、図６に示す
ように、チョークコイル３２，３３の一端とピッグテー
ル３８，３９の接続部分４２，４３を保持する一対の保
持片３６ｄが設けられ、該保持片３６ｄにそれぞれ接続
部分４２，４３を保持することで他部材との絶縁性を確
保するとともに、接続部分４２，４３の無用な移動を防
止して接続部分４２，４３での断線を未然に防止するよ
うになっている。
【００４５】一方、第２部品ホルダ３７は、図３〜図５
に示すように、絶縁基板２２のギヤハウジング１１側の
平面２２ｙかつ前記上下方向の中心線Ｌ１の右側で前記
左右方向の中心線Ｌ２上（第１部品ホルダ３６と挿通孔
２２ａを挟んだ反対側）に配設される。具体的には、絶
縁基板２２の前記上下方向の中心線Ｌ１の右側で前記左
右方向の中心線Ｌ２上には、図５に示すように、該基板
２２の外周縁から切り欠かれた切欠き部２２ｄが形成さ
れている。又、この切欠き部２２ｄの近傍には、該切欠
き部２２ｄと対をなす切欠き部２２ｅが形成されてい
る。これに対し、第２部品ホルダ３７の基端部には、図
５及び図７に示すように、その中央部に主係合片３７ａ
が形成され、両端部に補助係合片３７ｂ，３７ｃが形成
されている。そして、主係合片３７ａと一方の補助係合
片３７ｂを切欠き部２２ｄに係合させるとともに、他方
の補助係合片３７ｃを切欠き部２２ｅに係合させること
により、第２部品ホルダ３７が絶縁基板２２に対して着
脱自在に組み付けられる。
に示すように、絶縁基板２２のギヤハウジング１１側の
平面２２ｙかつ前記上下方向の中心線Ｌ１の右側で前記
左右方向の中心線Ｌ２上（第１部品ホルダ３６と挿通孔
２２ａを挟んだ反対側）に配設される。具体的には、絶
縁基板２２の前記上下方向の中心線Ｌ１の右側で前記左
右方向の中心線Ｌ２上には、図５に示すように、該基板
２２の外周縁から切り欠かれた切欠き部２２ｄが形成さ
れている。又、この切欠き部２２ｄの近傍には、該切欠
き部２２ｄと対をなす切欠き部２２ｅが形成されてい
る。これに対し、第２部品ホルダ３７の基端部には、図
５及び図７に示すように、その中央部に主係合片３７ａ
が形成され、両端部に補助係合片３７ｂ，３７ｃが形成
されている。そして、主係合片３７ａと一方の補助係合
片３７ｂを切欠き部２２ｄに係合させるとともに、他方
の補助係合片３７ｃを切欠き部２２ｅに係合させること
により、第２部品ホルダ３７が絶縁基板２２に対して着
脱自在に組み付けられる。
【００４６】又、第２部品ホルダ３７は、図４，図５，
図７に示すように、基端部から回転軸７の中心軸線Ｌ０
方向に延び、前記チョークコイル３４を嵌挿するための
円筒状のコイル保持部３７ｄと、該コイル保持部３７ｄ
と前記左右方向の中心線Ｌ２を挟むように並んで配置さ
れるブレーカ保持部３７ｅとを備えている。尚、コイル
保持部３７ｄは、前記左右方向の中心線Ｌ２の上側に配
置され、ブレーカ保持部３７ｅは、前記左右方向の中心
線Ｌ２の下側に配置されている。
図７に示すように、基端部から回転軸７の中心軸線Ｌ０
方向に延び、前記チョークコイル３４を嵌挿するための
円筒状のコイル保持部３７ｄと、該コイル保持部３７ｄ
と前記左右方向の中心線Ｌ２を挟むように並んで配置さ
れるブレーカ保持部３７ｅとを備えている。尚、コイル
保持部３７ｄは、前記左右方向の中心線Ｌ２の上側に配
置され、ブレーカ保持部３７ｅは、前記左右方向の中心
線Ｌ２の下側に配置されている。
【００４７】ここで、チョークコイル３４の一端は、接
続線４４を介して接地端子４５に接続され、他端は、該
コイル３４の径方向外側に屈曲されている。この接地端
子４５は、図３に示すように、絶縁基板２２（ブラシ装
置２１）を固定するための一方のネジ２４と防振ゴム２
３との間に介装され接地されるものである。
続線４４を介して接地端子４５に接続され、他端は、該
コイル３４の径方向外側に屈曲されている。この接地端
子４５は、図３に示すように、絶縁基板２２（ブラシ装
置２１）を固定するための一方のネジ２４と防振ゴム２
３との間に介装され接地されるものである。
【００４８】そして、このようなチョークコイル３４
は、図７に示すように、第２部品ホルダ３７を絶縁基板
２２に取着する前にコイル保持部３７ｄに嵌挿され保持
される。チョークコイル３４は、ギヤハウジング１１内
において、図４に示すようにその中心軸線Ｌ５が前記回
転軸７の中心軸線Ｌ０と平行となるように配置される。
この場合、コイル保持部３７ｄの開口部は第２部品ホル
ダ３７を絶縁基板２２に組み付けると該基板２２により
略塞がれるので、チョークコイル３４の保持部３７ｄか
らの飛び出しが防止されている。尚、チョークコイル３
４の他端は、該保持部３７ｄの軸方向に沿って形成した
挿通溝３７ｆを介して該保持部３７ｄの外側に導出さ
れ、サーキットブレーカ３５と接続される。
は、図７に示すように、第２部品ホルダ３７を絶縁基板
２２に取着する前にコイル保持部３７ｄに嵌挿され保持
される。チョークコイル３４は、ギヤハウジング１１内
において、図４に示すようにその中心軸線Ｌ５が前記回
転軸７の中心軸線Ｌ０と平行となるように配置される。
この場合、コイル保持部３７ｄの開口部は第２部品ホル
ダ３７を絶縁基板２２に組み付けると該基板２２により
略塞がれるので、チョークコイル３４の保持部３７ｄか
らの飛び出しが防止されている。尚、チョークコイル３
４の他端は、該保持部３７ｄの軸方向に沿って形成した
挿通溝３７ｆを介して該保持部３７ｄの外側に導出さ
れ、サーキットブレーカ３５と接続される。
【００４９】又、チョークコイル３４は、コイル保持部
３７ｄにて略全体が露出しないように保持され、他部材
との短絡が防止されている。又、コイル保持部３７ｄの
開口部近傍には、チョークコイル３４の一端と接続線４
４の接続部分４６を保持する保持片３７ｇが設けられ、
該保持片３７ｇにこの接続部分４６を保持することで他
部材との絶縁性を確保するとともに、接続部分４６の無
用な移動を防止して接続部分４６での断線を未然に防止
するようになっている。
３７ｄにて略全体が露出しないように保持され、他部材
との短絡が防止されている。又、コイル保持部３７ｄの
開口部近傍には、チョークコイル３４の一端と接続線４
４の接続部分４６を保持する保持片３７ｇが設けられ、
該保持片３７ｇにこの接続部分４６を保持することで他
部材との絶縁性を確保するとともに、接続部分４６の無
用な移動を防止して接続部分４６での断線を未然に防止
するようになっている。
【００５０】一方、ブレーカ保持部３７ｅは、図４，図
５，図７に示すようにその外側面において、前記回転軸
７の中心軸線Ｌ０及び前記上下方向の中心線Ｌ１と平行
となる取付面３７ｈを備え、該取付面３７ｈにはサーキ
ットブレーカ３５の外形形状に対応した所定の５箇所に
係合片３７ｉが形成されている。
５，図７に示すようにその外側面において、前記回転軸
７の中心軸線Ｌ０及び前記上下方向の中心線Ｌ１と平行
となる取付面３７ｈを備え、該取付面３７ｈにはサーキ
ットブレーカ３５の外形形状に対応した所定の５箇所に
係合片３７ｉが形成されている。
【００５１】ここで、サーキットブレーカ３５の一方の
端子は絶縁基板２２側に延び、ピッグテール４７を介し
て前記コモン用ブラシ２８に接続されている。又、サー
キットブレーカ３５の他方の端子は、絶縁基板２２の反
対側に延びるターミナルプレート４８を有し、該ターミ
ナルプレート４８に設けた接続片４８ａは、前記コイル
保持部３７ｄから導出されたチョークコイル３４の他端
部と接続されている。
端子は絶縁基板２２側に延び、ピッグテール４７を介し
て前記コモン用ブラシ２８に接続されている。又、サー
キットブレーカ３５の他方の端子は、絶縁基板２２の反
対側に延びるターミナルプレート４８を有し、該ターミ
ナルプレート４８に設けた接続片４８ａは、前記コイル
保持部３７ｄから導出されたチョークコイル３４の他端
部と接続されている。
【００５２】そして、このようなサーキットブレーカ３
５は、図７に示すように、所定の部位が各係合片３７ｉ
と係合され、取付面３７ｈに対して着脱自在に組み付け
られる。サーキットブレーカ３５は、ギヤハウジング１
１内において、図４に示すようにその平面部３５ａの長
手軸線Ｌ６が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平行となる
ように配置される。又、この場合、サーキットブレーカ
３５は、アーマチャ６と絶縁基板２２を挟んだ反対側に
配置される。つまり、サーキットブレーカ３５を発熱体
であるアーマチャ６と基板２２を挟んだ反対側に配置す
ることで、該基板２２によりアーマチャ６からの熱が遮
断され、該ブレーカ３５に熱が伝わり難くなっている。
従って、サーキットブレーカ３５は周囲温度により特性
が変化し易いため、モータ１の作動中に該ブレーカ３５
の特性が不意に変化することが防止されている。
５は、図７に示すように、所定の部位が各係合片３７ｉ
と係合され、取付面３７ｈに対して着脱自在に組み付け
られる。サーキットブレーカ３５は、ギヤハウジング１
１内において、図４に示すようにその平面部３５ａの長
手軸線Ｌ６が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平行となる
ように配置される。又、この場合、サーキットブレーカ
３５は、アーマチャ６と絶縁基板２２を挟んだ反対側に
配置される。つまり、サーキットブレーカ３５を発熱体
であるアーマチャ６と基板２２を挟んだ反対側に配置す
ることで、該基板２２によりアーマチャ６からの熱が遮
断され、該ブレーカ３５に熱が伝わり難くなっている。
従って、サーキットブレーカ３５は周囲温度により特性
が変化し易いため、モータ１の作動中に該ブレーカ３５
の特性が不意に変化することが防止されている。
【００５３】尚、ギヤハウジング１１には、図１及び図
２に示すように、開口部１１ａ側（ヨークハウジング４
側）にコイル保持部３７ｄを収容する収容部１１ｅが出
力軸１５よりヨークハウジング４側であって該ヨークハ
ウジング４の外径より外側に突出しないように突出形成
されている。又、この収容部１１ｅは、図２に示すよう
に回転軸７に対して前記ウォームホイール１３とは反対
側であって、図１に示すように回転軸７の中心軸線Ｌ０
より前記取付ブラケットＢ（ブラケット取付部１１ｃ）
側に設けられている。従って、このような収容部１１ｅ
を設けることによりギヤハウジング１１が外側に突出す
るが、ワイパ装置（ワイパモータ１や取付ブラケット
Ｂ）以外で使用しない場所（デッドスペース）であるの
で、本実施形態のモータ１では、この部分を積極的に利
用している。
２に示すように、開口部１１ａ側（ヨークハウジング４
側）にコイル保持部３７ｄを収容する収容部１１ｅが出
力軸１５よりヨークハウジング４側であって該ヨークハ
ウジング４の外径より外側に突出しないように突出形成
されている。又、この収容部１１ｅは、図２に示すよう
に回転軸７に対して前記ウォームホイール１３とは反対
側であって、図１に示すように回転軸７の中心軸線Ｌ０
より前記取付ブラケットＢ（ブラケット取付部１１ｃ）
側に設けられている。従って、このような収容部１１ｅ
を設けることによりギヤハウジング１１が外側に突出す
るが、ワイパ装置（ワイパモータ１や取付ブラケット
Ｂ）以外で使用しない場所（デッドスペース）であるの
で、本実施形態のモータ１では、この部分を積極的に利
用している。
【００５４】次に、図８に上記したチョークコイル３２
〜３４及びサーキットブレーカ３５を含めた車両用ワイ
パ装置の電気的構成を示すように、チョークコイル３２
は、一端が低速用ブラシ２９に接続され、他端がワイパ
スイッチ５１を介してバッテリＢＴ、若しくはワイパス
イッチ５１、カムスイッチ５２を介してバッテリＢＴに
接続又は接地される。チョークコイル３３は、一端が高
速用ブラシ３０に接続され、他端がワイパスイッチ５１
を介してバッテリＢＴ、若しくはワイパスイッチ５１、
カムスイッチ５２を介してバッテリＢＴに接続又は接地
される。チョークコイル３４は、一端が接地され、他端
がサーキットブレーカ３５を介してコモン用ブラシ２８
に接続されている。又、チョークコイル３２，３３の他
端（バッテリＢＴ側）と、チョークコイル３４の一端
（接地側）との間には、それぞれコンデンサ５３，５４
が接続されている。このコンデンサ５３，５４は、図示
しないが、ギヤハウジング１１内部の所定位置に配設さ
れている。そして、チョークコイル３２〜３４及びコン
デンサ５３，５４は、ブラシ２８〜３０とコンミテータ
６ａとの間で発生する雑音（電磁ノイズ）の発生を防止
し、サーキットブレーカ３５は、過電流によりモータ１
が焼損しないように該モータ１に電源を供給する回路を
保護するようになっている。
〜３４及びサーキットブレーカ３５を含めた車両用ワイ
パ装置の電気的構成を示すように、チョークコイル３２
は、一端が低速用ブラシ２９に接続され、他端がワイパ
スイッチ５１を介してバッテリＢＴ、若しくはワイパス
イッチ５１、カムスイッチ５２を介してバッテリＢＴに
接続又は接地される。チョークコイル３３は、一端が高
速用ブラシ３０に接続され、他端がワイパスイッチ５１
を介してバッテリＢＴ、若しくはワイパスイッチ５１、
カムスイッチ５２を介してバッテリＢＴに接続又は接地
される。チョークコイル３４は、一端が接地され、他端
がサーキットブレーカ３５を介してコモン用ブラシ２８
に接続されている。又、チョークコイル３２，３３の他
端（バッテリＢＴ側）と、チョークコイル３４の一端
（接地側）との間には、それぞれコンデンサ５３，５４
が接続されている。このコンデンサ５３，５４は、図示
しないが、ギヤハウジング１１内部の所定位置に配設さ
れている。そして、チョークコイル３２〜３４及びコン
デンサ５３，５４は、ブラシ２８〜３０とコンミテータ
６ａとの間で発生する雑音（電磁ノイズ）の発生を防止
し、サーキットブレーカ３５は、過電流によりモータ１
が焼損しないように該モータ１に電源を供給する回路を
保護するようになっている。
【００５５】上記したように、本実施形態の特徴を以下
に述べる。 （１）各チョークコイル３２〜３４及びサーキットブレ
ーカ３５は、各部品ホルダ３６，３７により位置決めさ
れるとともに、他の各チョークコイル３２〜３４及びサ
ーキットブレーカ３５や他のモータ構成部材との接触を
防止する構造をなしている。従って、個々の電気部品
（チョークコイル３２〜３４、サーキットブレーカ３
５）を近接して配置しても絶縁性を確保できるので、モ
ータ１の小型化を図ることができる。
に述べる。 （１）各チョークコイル３２〜３４及びサーキットブレ
ーカ３５は、各部品ホルダ３６，３７により位置決めさ
れるとともに、他の各チョークコイル３２〜３４及びサ
ーキットブレーカ３５や他のモータ構成部材との接触を
防止する構造をなしている。従って、個々の電気部品
（チョークコイル３２〜３４、サーキットブレーカ３
５）を近接して配置しても絶縁性を確保できるので、モ
ータ１の小型化を図ることができる。
【００５６】（２）本実施形態では、第１及び第２部品
ホルダ３６，３７として２つ（複数）に分配しているの
で、部品ホルダを１つで構成する形態と比べて、モータ
１を小型化しても各部品ホルダ３６，３７が他のモータ
構成部品との干渉を容易に回避できる。従って、モータ
１の小型化を図ることができる。
ホルダ３６，３７として２つ（複数）に分配しているの
で、部品ホルダを１つで構成する形態と比べて、モータ
１を小型化しても各部品ホルダ３６，３７が他のモータ
構成部品との干渉を容易に回避できる。従って、モータ
１の小型化を図ることができる。
【００５７】（３）チョークコイル３２〜３４は、その
中心軸線Ｌ３〜Ｌ５が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平
行となるように配置されるとともに、サーキットブレー
カ３５は、その平面部３５ａの長手軸線Ｌ６が前記回転
軸７の中心軸線Ｌ０と平行となるように配置されるの
で、モータ１の径方向外側への突出が極力抑えられてい
る。従って、モータ１の小型化を図ることができる。
中心軸線Ｌ３〜Ｌ５が前記回転軸７の中心軸線Ｌ０と平
行となるように配置されるとともに、サーキットブレー
カ３５は、その平面部３５ａの長手軸線Ｌ６が前記回転
軸７の中心軸線Ｌ０と平行となるように配置されるの
で、モータ１の径方向外側への突出が極力抑えられてい
る。従って、モータ１の小型化を図ることができる。
【００５８】（４）本実施形態では、チョークコイル３
２，３３は絶縁基板２２のヨークハウジング４側にその
全体が配設されるとともに、チョークコイル３４及びサ
ーキットブレーカ３５は該基板２２のギヤハウジング１
１側にその全体が配設される。従って、本実施形態で
は、これら各電気部品を一側面側のみに配置する形態と
比べて、モータ１を小型化しても各電気部品（各部品ホ
ルダ３６，３７）が他部材との干渉することを容易に回
避できるので、モータ１の小型化を図ることができる。
しかも、ブラシ装置２１における回転軸７の中心軸線Ｌ
０方向の重量バランスを向上することができる。
２，３３は絶縁基板２２のヨークハウジング４側にその
全体が配設されるとともに、チョークコイル３４及びサ
ーキットブレーカ３５は該基板２２のギヤハウジング１
１側にその全体が配設される。従って、本実施形態で
は、これら各電気部品を一側面側のみに配置する形態と
比べて、モータ１を小型化しても各電気部品（各部品ホ
ルダ３６，３７）が他部材との干渉することを容易に回
避できるので、モータ１の小型化を図ることができる。
しかも、ブラシ装置２１における回転軸７の中心軸線Ｌ
０方向の重量バランスを向上することができる。
【００５９】（５）本実施形態のブラシ装置２１は、各
部品ホルダ３６，３７によりユニット化されているの
で、絶縁基板２２に対するチョークコイル３２〜３４及
びサーキットブレーカ３５の組付け性を向上することが
できる。しかも、各部品ホルダ３６，３７は、絶縁基板
２２に対して着脱自在であるので、各部品ホルダ３６，
３７の組付け及び取外しが容易である。
部品ホルダ３６，３７によりユニット化されているの
で、絶縁基板２２に対するチョークコイル３２〜３４及
びサーキットブレーカ３５の組付け性を向上することが
できる。しかも、各部品ホルダ３６，３７は、絶縁基板
２２に対して着脱自在であるので、各部品ホルダ３６，
３７の組付け及び取外しが容易である。
【００６０】（６）本実施形態のブラシ装置２１は、前
記上下方向の中心線Ｌ１に対して、２つのチョークコイ
ル３２，３３（第１部品ホルダ３６）と、チョークコイ
ル３４及びサーキットブレーカ３５（第２部品ホルダ３
７）とを略対称に配置、即ち同様な重量物を略対称に配
置することで、該中心線Ｌ１に対する絶縁基板２２の平
面上の重量バランスの向上を図っている。つまり、この
中心線Ｌ１上にはネジ２４による固定部が配置されるの
で、ブラシ装置２１を振動に強い構造とすることができ
る。
記上下方向の中心線Ｌ１に対して、２つのチョークコイ
ル３２，３３（第１部品ホルダ３６）と、チョークコイ
ル３４及びサーキットブレーカ３５（第２部品ホルダ３
７）とを略対称に配置、即ち同様な重量物を略対称に配
置することで、該中心線Ｌ１に対する絶縁基板２２の平
面上の重量バランスの向上を図っている。つまり、この
中心線Ｌ１上にはネジ２４による固定部が配置されるの
で、ブラシ装置２１を振動に強い構造とすることができ
る。
【００６１】（７）各部品ホルダ３６，３７には、コイ
ル３２〜３４とピッグテール３８，３９又は接続線４４
との接続部分４２，４３，４６を保持する保持片３６
ｄ，３７ｇが一体に備えられている。従って、各接続部
分４２，４３，４６の絶縁性を確保でき、しかも接続部
分４２，４３，４６の無用な移動を防止でき接続部分４
２，４３，４６での断線を未然に防止することができ
る。
ル３２〜３４とピッグテール３８，３９又は接続線４４
との接続部分４２，４３，４６を保持する保持片３６
ｄ，３７ｇが一体に備えられている。従って、各接続部
分４２，４３，４６の絶縁性を確保でき、しかも接続部
分４２，４３，４６の無用な移動を防止でき接続部分４
２，４３，４６での断線を未然に防止することができ
る。
【００６２】（８）ギヤハウジング１１には、開口部１
１ａ側（ヨークハウジング４側）にコイル保持部３７ｄ
を収容する収容部１１ｅが回転軸７に対して前記ウォー
ムホイール１３とは反対側であって、回転軸７の中心軸
線Ｌ０より前記取付ブラケットＢ（ブラケット取付部１
１ｃ）側に設けられている。従って、このような収容部
１１ｅを設けることによりギヤハウジング１１が外側に
突出するが、ワイパ装置（ワイパモータ１や取付ブラケ
ットＢ）以外で使用しない場所（デッドスペース）であ
るので、このような場所に収容部１１ｅを設けることで
モータ１のその他の部分を小型化でき、ワイパ装置全体
を小型化することができる。又、この収容部１１ｅは、
ヨークハウジング４の外径より外側に突出しないように
突出形成されるので、モータ１の径方向への小型化を図
ることができる。又、この収容部１１ｅは、回転軸７の
軸線方向で出力軸１５に対してヨークハウジング４側に
設けられるので、回転軸７の軸線方向で出力軸１５より
先端部側（反ヨークハウジング４側）の小型化を図るこ
とができる。
１ａ側（ヨークハウジング４側）にコイル保持部３７ｄ
を収容する収容部１１ｅが回転軸７に対して前記ウォー
ムホイール１３とは反対側であって、回転軸７の中心軸
線Ｌ０より前記取付ブラケットＢ（ブラケット取付部１
１ｃ）側に設けられている。従って、このような収容部
１１ｅを設けることによりギヤハウジング１１が外側に
突出するが、ワイパ装置（ワイパモータ１や取付ブラケ
ットＢ）以外で使用しない場所（デッドスペース）であ
るので、このような場所に収容部１１ｅを設けることで
モータ１のその他の部分を小型化でき、ワイパ装置全体
を小型化することができる。又、この収容部１１ｅは、
ヨークハウジング４の外径より外側に突出しないように
突出形成されるので、モータ１の径方向への小型化を図
ることができる。又、この収容部１１ｅは、回転軸７の
軸線方向で出力軸１５に対してヨークハウジング４側に
設けられるので、回転軸７の軸線方向で出力軸１５より
先端部側（反ヨークハウジング４側）の小型化を図るこ
とができる。
【００６３】尚、本発明の実施形態は、以下のように変
更してもよい。 ○上記実施形態では、コンデンサ５３，５４をギヤハウ
ジング１１内部の所定位置に配設したが、該コンデンサ
５３，５４もチョークコイル３２〜３４やサーキットブ
レーカ３５と同様に、部品ホルダ３６，３７に保持する
ようにしてもよい。
更してもよい。 ○上記実施形態では、コンデンサ５３，５４をギヤハウ
ジング１１内部の所定位置に配設したが、該コンデンサ
５３，５４もチョークコイル３２〜３４やサーキットブ
レーカ３５と同様に、部品ホルダ３６，３７に保持する
ようにしてもよい。
【００６４】○上記実施形態のブラシ装置２１及び各部
品ホルダ３６，３７の構成を適宜変更してもよい。例え
ば、絶縁基板２２とブラシホルダ２５〜２７とを樹脂材
料により一体に形成してもよい。又、ブラシ装置２１及
び各部品ホルダ３６，３７の構成を、例えば、図９〜図
１５に示すように変更してもよい。
品ホルダ３６，３７の構成を適宜変更してもよい。例え
ば、絶縁基板２２とブラシホルダ２５〜２７とを樹脂材
料により一体に形成してもよい。又、ブラシ装置２１及
び各部品ホルダ３６，３７の構成を、例えば、図９〜図
１５に示すように変更してもよい。
【００６５】図９に示す形態のブラシ装置２１ａでは、
第１，第２部品ホルダ３６，３７の形状が上記実施形態
と比べて若干変更されている。具体的には、第１部品ホ
ルダ３６は、チョークコイル３２，３３が絶縁基板２２
の厚さ方向の中央からヨークハウジング４側先端までの
長さが「Ｂ１」となるように、かつギヤハウジング１１
側先端までの長さが「Ｂ２」となるように収容するコイ
ル保持部３６ｂを有している。この場合、ヨークハウジ
ング４側先端までの長さＢ１がギヤハウジング１１側先
端までの長さＢ２に対して十分長くなっている。これに
対し、第２部品ホルダ３７は、チョークコイル３４が絶
縁基板２２の厚さ方向の中央からギヤハウジング１１側
に長さが「Ｃ１」となるように、かつヨークハウジング
４側に長さが「Ｃ２」となるように収容するコイル保持
部３７ｄを有している。この場合、第１部品ホルダ３６
とは逆に、ギヤハウジング１１側先端までの長さＣ１が
ヨークハウジング４側先端までの長さＣ２に対して十分
長くなっている。
第１，第２部品ホルダ３６，３７の形状が上記実施形態
と比べて若干変更されている。具体的には、第１部品ホ
ルダ３６は、チョークコイル３２，３３が絶縁基板２２
の厚さ方向の中央からヨークハウジング４側先端までの
長さが「Ｂ１」となるように、かつギヤハウジング１１
側先端までの長さが「Ｂ２」となるように収容するコイ
ル保持部３６ｂを有している。この場合、ヨークハウジ
ング４側先端までの長さＢ１がギヤハウジング１１側先
端までの長さＢ２に対して十分長くなっている。これに
対し、第２部品ホルダ３７は、チョークコイル３４が絶
縁基板２２の厚さ方向の中央からギヤハウジング１１側
に長さが「Ｃ１」となるように、かつヨークハウジング
４側に長さが「Ｃ２」となるように収容するコイル保持
部３７ｄを有している。この場合、第１部品ホルダ３６
とは逆に、ギヤハウジング１１側先端までの長さＣ１が
ヨークハウジング４側先端までの長さＣ２に対して十分
長くなっている。
【００６６】このようにチョークコイル３２，３３と、
チョークコイル３４及びサーキットブレーカ３５とを基
板２２の異なる面２２ｘ，２２ｙにその大部分を各々配
置することで、上記実施形態と同様に、これら各電気部
品を一側面側のみに配置する形態と比べて、モータ１を
小型化しても各電気部品が他のモータ構成部品との干渉
を容易に回避できる。又、これら各電気部品を所定個ず
つ分配して配置しているので、同様に、モータ１を小型
化しても各電気部品が他のモータ構成部品との干渉を容
易に回避できる。又、これら各電気部品は、上記実施形
態と同様に、その軸線Ｌ３〜Ｌ６が回転軸７の中心軸線
Ｌ０と平行となるように配置されるので、モータ１の径
方向外側への突出が極力抑えられている。従って、これ
らにより、モータ１の小型化を図ることができる。又、
ブラシ装置２１ａにおける回転軸７の中心軸線Ｌ０方向
の重量バランスも向上することができる。又、これら各
電気部品は、上記実施形態と同様に、上下方向の中心線
Ｌ１に対して、２つのチョークコイル３２，３３と、チ
ョークコイル３４及びサーキットブレーカ３５とを略対
称に配置、即ち同様な重量物を略対称に配置すること
で、該中心線Ｌ１に対する絶縁基板２２の平面上の重量
バランスの向上を図っている。つまり、この中心線Ｌ１
上にはネジ２４（図９においては省略）による固定部が
配置されるので、ブラシ装置２１ａを振動に強い構造と
することができる。
チョークコイル３４及びサーキットブレーカ３５とを基
板２２の異なる面２２ｘ，２２ｙにその大部分を各々配
置することで、上記実施形態と同様に、これら各電気部
品を一側面側のみに配置する形態と比べて、モータ１を
小型化しても各電気部品が他のモータ構成部品との干渉
を容易に回避できる。又、これら各電気部品を所定個ず
つ分配して配置しているので、同様に、モータ１を小型
化しても各電気部品が他のモータ構成部品との干渉を容
易に回避できる。又、これら各電気部品は、上記実施形
態と同様に、その軸線Ｌ３〜Ｌ６が回転軸７の中心軸線
Ｌ０と平行となるように配置されるので、モータ１の径
方向外側への突出が極力抑えられている。従って、これ
らにより、モータ１の小型化を図ることができる。又、
ブラシ装置２１ａにおける回転軸７の中心軸線Ｌ０方向
の重量バランスも向上することができる。又、これら各
電気部品は、上記実施形態と同様に、上下方向の中心線
Ｌ１に対して、２つのチョークコイル３２，３３と、チ
ョークコイル３４及びサーキットブレーカ３５とを略対
称に配置、即ち同様な重量物を略対称に配置すること
で、該中心線Ｌ１に対する絶縁基板２２の平面上の重量
バランスの向上を図っている。つまり、この中心線Ｌ１
上にはネジ２４（図９においては省略）による固定部が
配置されるので、ブラシ装置２１ａを振動に強い構造と
することができる。
【００６７】又、図１０に示す形態のブラシ装置２１ｂ
のように、第１部品ホルダ３６のみ前記図９に示す形態
と同様に形状を変更してもよい。つまり、この形態で
は、チョークコイル３２，３３は基板２２の一方の面側
２２ｘにその大部分が配置され、チョークコイル３４及
びサーキットブレーカ３５は基板２２の他方の面側２２
ｙにその全体が配置されている。このようにしても、上
記と同様の効果を得ることができる。
のように、第１部品ホルダ３６のみ前記図９に示す形態
と同様に形状を変更してもよい。つまり、この形態で
は、チョークコイル３２，３３は基板２２の一方の面側
２２ｘにその大部分が配置され、チョークコイル３４及
びサーキットブレーカ３５は基板２２の他方の面側２２
ｙにその全体が配置されている。このようにしても、上
記と同様の効果を得ることができる。
【００６８】又、図１１に示す形態のブラシ装置２１ｃ
では、第１，第２部品ホルダ３６，３７のコイル保持部
３６ｂ，３７ｄを省略してチョークコイル３２〜３４を
露出した状態で、前記図９に示す形態と同様に基板２２
に対して配設しても同様の効果を得ることができる。
では、第１，第２部品ホルダ３６，３７のコイル保持部
３６ｂ，３７ｄを省略してチョークコイル３２〜３４を
露出した状態で、前記図９に示す形態と同様に基板２２
に対して配設しても同様の効果を得ることができる。
【００６９】又、図１２に示す形態のブラシ装置２１ｄ
では、第１部品ホルダ３６は上記実施形態と同じである
が、第２部品ホルダ３７が省略されている。そして、チ
ョークコイル３４は、その中心軸線Ｌ５が基板２２のギ
ヤハウジング１１側の平面２２ｙと平行となるように該
平面２２ｙ上に当接させた状態で配置されている。尚、
図１２においては、サーキットブレーカ３５が省略され
ている。
では、第１部品ホルダ３６は上記実施形態と同じである
が、第２部品ホルダ３７が省略されている。そして、チ
ョークコイル３４は、その中心軸線Ｌ５が基板２２のギ
ヤハウジング１１側の平面２２ｙと平行となるように該
平面２２ｙ上に当接させた状態で配置されている。尚、
図１２においては、サーキットブレーカ３５が省略され
ている。
【００７０】このようにチョークコイル３２，３３と、
チョークコイル３４とを基板２２の異なる面２２ｘ，２
２ｙに各々配置しても、上記実施形態と同様に、モータ
１の小型化を図ることができる。
チョークコイル３４とを基板２２の異なる面２２ｘ，２
２ｙに各々配置しても、上記実施形態と同様に、モータ
１の小型化を図ることができる。
【００７１】又、図１３及び図１４に示す形態では、第
２部品ホルダ３７のコイル保持部３７ｄには、周方向の
略半分を切り欠いた切欠き３７ｊが形成されている。こ
れに対し、サーキットブレーカ３５に接合されたターミ
ナルプレート４８には、コイル保持部３７ｄに形成した
切欠き３７ｊと略同じ大きさの円弧状の受熱部としての
延出部４８ｂが延出形成されている。つまり、この延出
部４８ｂは、図１５（ａ）に示すように、チョークコイ
ル３４の外周面の略半分（１／２）を覆っている。そし
て、モータ１の作動中においては、延出部４８ｂは、チ
ョークコイル３４から発生する該コイル３４に流れる電
流に対応（比例）した熱を受熱してサーキットブレーカ
３５に伝え、該ブレーカ３５は、その熱により変化した
周囲温度に対応した特性で動作するようになっている。
２部品ホルダ３７のコイル保持部３７ｄには、周方向の
略半分を切り欠いた切欠き３７ｊが形成されている。こ
れに対し、サーキットブレーカ３５に接合されたターミ
ナルプレート４８には、コイル保持部３７ｄに形成した
切欠き３７ｊと略同じ大きさの円弧状の受熱部としての
延出部４８ｂが延出形成されている。つまり、この延出
部４８ｂは、図１５（ａ）に示すように、チョークコイ
ル３４の外周面の略半分（１／２）を覆っている。そし
て、モータ１の作動中においては、延出部４８ｂは、チ
ョークコイル３４から発生する該コイル３４に流れる電
流に対応（比例）した熱を受熱してサーキットブレーカ
３５に伝え、該ブレーカ３５は、その熱により変化した
周囲温度に対応した特性で動作するようになっている。
【００７２】ここで、このブラシ装置２１は、上記のよ
うなワイパモータ１以外のワイパモータや、その他の装
置に用いられるモータにも使用することが可能である
が、この場合、モータの種類（モータトルク別）によっ
て拘束電流が異なるため、その都度、使用する状況に合
った特性のサーキットブレーカが必要になる。そこで、
この形態では、図１５（ｂ）〜（ｄ）に示すように、延
出部４８ｂの形状を変化、具体的には、例えば図１５
（ｂ）のように延出部４８ｂをチョークコイル３４の外
周面の略１／４としたり、図１５（ｃ）のように延出部
４８ｂをチョークコイル３４の外周面の略３／４とした
り、図１５（ｄ）のように延出部４８ｂをチョークコイ
ル３４の外周面の略全周とすることで、該延出部４８ｂ
の受熱面積を変化させている。つまり、モータの種類
（モータトルク別）に対応して延出部４８ｂの受熱面積
を変化させてサーキットブレーカ３５の周囲温度を変化
させることにより、該ブレーカ３５自体の仕様を変更す
ることなく、該ブレーカ３５の特性を最適化するように
なっている。
うなワイパモータ１以外のワイパモータや、その他の装
置に用いられるモータにも使用することが可能である
が、この場合、モータの種類（モータトルク別）によっ
て拘束電流が異なるため、その都度、使用する状況に合
った特性のサーキットブレーカが必要になる。そこで、
この形態では、図１５（ｂ）〜（ｄ）に示すように、延
出部４８ｂの形状を変化、具体的には、例えば図１５
（ｂ）のように延出部４８ｂをチョークコイル３４の外
周面の略１／４としたり、図１５（ｃ）のように延出部
４８ｂをチョークコイル３４の外周面の略３／４とした
り、図１５（ｄ）のように延出部４８ｂをチョークコイ
ル３４の外周面の略全周とすることで、該延出部４８ｂ
の受熱面積を変化させている。つまり、モータの種類
（モータトルク別）に対応して延出部４８ｂの受熱面積
を変化させてサーキットブレーカ３５の周囲温度を変化
させることにより、該ブレーカ３５自体の仕様を変更す
ることなく、該ブレーカ３５の特性を最適化するように
なっている。
【００７３】このようにすれば、サーキットブレーカ３
５自体の仕様を変更する必要がないので、容易に対応す
ることができる。又、サーキットブレーカ３５をモータ
の種類（モータトルク別）で共通化できるので、コスト
低減に貢献することができる。又、延出部４８ｂにてチ
ョークコイル３４からの熱を受熱してサーキットブレー
カ３５に伝わる構造としたので、感熱性能が高い高価な
サーキットブレーカを使用する必要がない。
５自体の仕様を変更する必要がないので、容易に対応す
ることができる。又、サーキットブレーカ３５をモータ
の種類（モータトルク別）で共通化できるので、コスト
低減に貢献することができる。又、延出部４８ｂにてチ
ョークコイル３４からの熱を受熱してサーキットブレー
カ３５に伝わる構造としたので、感熱性能が高い高価な
サーキットブレーカを使用する必要がない。
【００７４】○上記実施形態のモータ部２及び減速部３
の構成を適宜変更してもよい。 ○上記実施形態では、車両用ワイパ装置のワイパモータ
１に実施したが、車両のその他の装置のモータに実施し
てもよい。又、車両以外の装置のモータに実施してもよ
い。
の構成を適宜変更してもよい。 ○上記実施形態では、車両用ワイパ装置のワイパモータ
１に実施したが、車両のその他の装置のモータに実施し
てもよい。又、車両以外の装置のモータに実施してもよ
い。
【００７５】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
小型化を図ることができるモータを提供することができ
る。
小型化を図ることができるモータを提供することができ
る。
【図１】 本実施形態のワイパモータの平面図である。
【図２】 ワイパモータの正面図である。
【図３】 図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】 ブラシ装置の斜視図である。
【図５】 ブラシ装置の分解斜視図である。
【図６】 第１部品ホルダ部分の分解斜視図である。
【図７】 第２部品ホルダ部分の分解斜視図である。
【図８】 ワイパ装置の電気的構成図である。
【図９】 別例のブラシ装置を説明するための説明図で
ある。
ある。
【図１０】 別例のブラシ装置を説明するための説明図
である。
である。
【図１１】 別例のブラシ装置を説明するための説明図
である。
である。
【図１２】 別例のブラシ装置を説明するための説明図
である。
である。
【図１３】 別例の第２部品ホルダ部分の分解斜視図で
ある。
ある。
【図１４】 別例の第２部品ホルダ部分の斜視図であ
る。
る。
【図１５】 図１４のＤ方向から見た模式図である。
２…モータ部、４…モータハウジングを構成するヨーク
ハウジング、４ａ…開口部、６…アーマチャ、６ａ…コ
ンミテータ、７…回転軸、７ａ…減速機構を構成するウ
ォーム、１１…モータハウジングを構成するギヤハウジ
ング、１１ｃ…ブラケット取付部、１１ｅ…収容部、１
３…減速機構を構成するウォームホイール、１５…出力
軸、２１，２１ａ〜２１ｄ…ブラシ装置、２２…基板と
しての絶縁基板、２２ｘ，２２ｙ…面、２５，２６，２
７…ブラシホルダとしてのコモン用ブラシホルダ，低速
用ブラシホルダ，高速用ブラシホルダ、２８，２９，３
０…ブラシとしてのコモン用ブラシ，低速用ブラシ，高
速用ブラシ、３２〜３４…電気部品としてのチョークコ
イル、３５…電気部品としてのサーキットブレーカ、３
６…第１部品ホルダ、３６ｄ…保持片、３７…第２部品
ホルダ、３７ｇ…保持片、４２，４３，４６…接続部
分、４８…ターミナルプレート、４８ｂ…受熱部として
の延出部、Ｂ…取付ブラケット、Ｌ０…中心軸線、Ｌ１
…中心線、Ｌ３〜Ｌ５…長手軸線としての中心軸線、Ｌ
６…長手軸線。
ハウジング、４ａ…開口部、６…アーマチャ、６ａ…コ
ンミテータ、７…回転軸、７ａ…減速機構を構成するウ
ォーム、１１…モータハウジングを構成するギヤハウジ
ング、１１ｃ…ブラケット取付部、１１ｅ…収容部、１
３…減速機構を構成するウォームホイール、１５…出力
軸、２１，２１ａ〜２１ｄ…ブラシ装置、２２…基板と
しての絶縁基板、２２ｘ，２２ｙ…面、２５，２６，２
７…ブラシホルダとしてのコモン用ブラシホルダ，低速
用ブラシホルダ，高速用ブラシホルダ、２８，２９，３
０…ブラシとしてのコモン用ブラシ，低速用ブラシ，高
速用ブラシ、３２〜３４…電気部品としてのチョークコ
イル、３５…電気部品としてのサーキットブレーカ、３
６…第１部品ホルダ、３６ｄ…保持片、３７…第２部品
ホルダ、３７ｇ…保持片、４２，４３，４６…接続部
分、４８…ターミナルプレート、４８ｂ…受熱部として
の延出部、Ｂ…取付ブラケット、Ｌ０…中心軸線、Ｌ１
…中心線、Ｌ３〜Ｌ５…長手軸線としての中心軸線、Ｌ
６…長手軸線。
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 13/14 Ｈ０２Ｋ 11/00 Ｐ Ｆターム(参考） 5H605 BB05 BB09 CC02 CC08 CC10 DD09 EA25 EB10 EB12 5H607 AA12 BB01 BB04 BB14 BB26 CC09 DD07 DD09 DD19 EE32 EE36 GG01 GG08 5H611 AA03 BB03 SS01 TT05 UA01 5H613 AA02 AA04 AA06 BB04 BB28 GB09 PP03 QQ06 RR03 SS08 TT09
Claims (17)
- 【請求項１】 回転軸及びコンミテータを有するアーマ
チャと、該コンミテータに摺接するブラシを保持するた
めのブラシホルダを基板に一体的に設けたブラシ装置
と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数の電気部品と
をモータハウジング内に配設してなるモータであって、 前記電気部品は、所定個数ずつ分配されるとともに、前
記基板の異なる面にその大部分若しくはその全体が各々
配置されていることを特徴とするモータ。 - 【請求項２】 請求項１に記載のモータにおいて、 前記電気部品は、その長手軸線が前記回転軸の中心軸線
と略平行となるように配置されていることを特徴とする
モータ。 - 【請求項３】 請求項１に記載のモータにおいて、 前記基板の一方の面に配置された電気部品は、その長手
軸線が前記回転軸の中心軸線と略平行となるように配置
され、その他方の面に配置された電気部品は、その長手
軸線が前記基板と略平行となるように配置されているこ
とを特徴とするモータ。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれか１項に記載のモ
ータにおいて、 前記基板は、その平面上における前記回転軸の中心軸線
と直交する中心線上に固定部を有し、 前記各電気部品は、その中心線に対し略対称な位置にそ
れぞれ配置されていることを特徴とするモータ。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載のモ
ータにおいて、 前記電気部品は、チョークコイルとサーキットブレーカ
とを備えるものであることを特徴とするモータ。 - 【請求項６】 請求項５に記載のモータにおいて、 前記サーキットブレーカは、電気的に接続するためのタ
ーミナルプレートを有し、そのターミナルプレートに
は、チョークコイルの近傍に配置されて該チョークコイ
ルにて発生した熱を受熱するための受熱部を有している
ことを特徴とするモータ。 - 【請求項７】 回転軸及びコンミテータを有するアーマ
チャと、該コンミテータに摺接するブラシを保持するた
めのブラシホルダを基板に一体的に設けたブラシ装置
と、該ブラシ装置の基板に搭載される複数の電気部品と
をモータハウジング内に配設してなるモータであって、 前記電気部品の長手軸線が前記回転軸の中心軸線と略平
行となるように該電気部品を位置決めし、該電気部品を
所定個数ずつ分配して保持する複数の部品ホルダを備
え、各部品ホルダを前記基板に一体的に組み付けるよう
にしたことを特徴とするモータ。 - 【請求項８】 請求項７に記載のモータにおいて、 前記各部品ホルダは、前記基板に対して着脱自在に組み
付けられることを特徴とするモータ。 - 【請求項９】 請求項７又は８に記載のモータにおい
て、 前記基板は、その平面上における前記回転軸の中心軸線
と直交する中心線上に固定部を有し、 前記各部品ホルダは、その中心線に対し略対称な位置に
それぞれ配置されていることを特徴とするモータ。 - 【請求項１０】 請求項９に記載のモータにおいて、 前記複数の部品ホルダは、第１及び第２部品ホルダより
なることを特徴とするモータ。 - 【請求項１１】 請求項１０に記載のモータにおいて、 前記電気部品は、３個のチョークコイルと１個のサーキ
ットブレーカとを備えるものであり、 前記第１部品ホルダは、２個のチョークコイルを保持す
るとともに、第２部品ホルダは、１個のチョークコイル
と１個のサーキットブレーカとを保持することを特徴と
するモータ。 - 【請求項１２】 請求項７〜１１のいずれか１項に記載
のモータにおいて、 前記各部品ホルダは、前記基板の異なる平面にそれぞれ
配置されていることを特徴とするモータ。 - 【請求項１３】 請求項７〜１２のいずれか１項に記載
のモータにおいて、 前記各部品ホルダには、該ホルダ内に保持される電気部
品と該部品に電気的に接続される部品との接続部分を保
持する保持片を一体的に備えていることを特徴とするモ
ータ。 - 【請求項１４】 請求項１〜１３のいずれか１項に記載
のモータにおいて、 該モータは、ヨークハウジング内に回転軸及びコンミテ
ータを有するアーマチャを回転可能に収容するモータ部
と、前記ヨークハウジングと一体的に組み付けられるギ
ヤハウジング内に前記回転軸の回転を減速して出力軸に
伝達する減速機構を収容する減速部とを備えていること
を特徴とするモータ。 - 【請求項１５】 ヨークハウジング内に回転軸及びコン
ミテータを有するアーマチャを回転可能に収容するモー
タ部と、前記ヨークハウジングと一体的に組み付けられ
るギヤハウジング内に前記回転軸の回転を減速して出力
軸に伝達する減速機構を収容する減速部と、前記ヨーク
ハウジングの開口部近傍に配設され、前記コンミテータ
に摺接するブラシを保持するためのブラシホルダを基板
に一体的に設けたブラシ装置と、該ブラシ装置の基板に
搭載される複数の電気部品とを備えたモータであって、 前記ギヤハウジングは、前記モータを取り付けるための
取付ブラケットに取り付けられるブラケット取付部と、
前記電気部品を収容する収容部とを備えるものであり、 前記電気部品及び該電気部品を収容する前記収容部を、
前記回転軸の中心軸線に対して前記ブラケット取付部側
に配置したことを特徴とするモータ。 - 【請求項１６】 請求項１５に記載のモータにおいて、 前記収容部は、前記ヨークハウジングの外径より外側に
突出しない位置に配置されていることを特徴とするモー
タ。 - 【請求項１７】 請求項１５又は１６に記載のモータに
おいて、 前記収容部は、前記回転軸の軸線方向で前記出力軸に対
して前記ヨークハウジング側に配置されていることを特
徴とするモータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001383455A JP3808764B2 (ja) | 2001-02-06 | 2001-12-17 | モータ |
| DE10204716.2A DE10204716B4 (de) | 2001-02-06 | 2002-02-05 | Motor |
| US10/072,143 US6677693B2 (en) | 2001-01-21 | 2002-02-06 | Motor |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001-29855 | 2001-02-06 | ||
| JP2001029855 | 2001-02-06 | ||
| JP2001383455A JP3808764B2 (ja) | 2001-02-06 | 2001-12-17 | モータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002315274A true JP2002315274A (ja) | 2002-10-25 |
| JP3808764B2 JP3808764B2 (ja) | 2006-08-16 |
Family
ID=26609000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001383455A Expired - Fee Related JP3808764B2 (ja) | 2001-01-21 | 2001-12-17 | モータ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6677693B2 (ja) |
| JP (1) | JP3808764B2 (ja) |
| DE (1) | DE10204716B4 (ja) |
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| JPWO2022009895A1 (ja) * | 2020-07-09 | 2022-01-13 |
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