JP2002166760A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 高齢者等の乗員であっても車両への乗降を楽
に行うことができるようにするための車両用シートにお
いて、従来は車両側方に向けた位置でのみシート本体を
車室外側に移動させる構成であったので、このシート本
体に車いすを横付けするには不便であった。本発明は、
様々な乗降形態に合わせてシート本体を最適な向きに回
転させることができる車両用シートを提供することを目
的とする。 【解決手段】 車両室内においてシート本体３を回転さ
せる第１回転盤２０と、シート本体３を車両室外側に移
動させる車幅方向移動装置４０と、シート本体３を車両
室外側において回転させる第２回転盤５０を備えた構成
とする。この第２回転盤５０によれば、車両室外におい
てシート本体３を任意の向きに回転させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば高齢者や
身体に障害を持つ人等であって、通常よりも身体動作の
自由が利かない人（本発明に係る車両用シートに着座す
る者であり、以下、単に「乗員」という）であっても車
両への乗降を楽に行うことができるようにするための車
両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】本願出願人は、この種のシートについ
て、主として乗員および介護者の負担を一層軽減させ、
またその使い勝手を向上させることを目的として様々な
改良を加えている。例えば、従来本願出願人は、特開平
１０−３２９５９１号公報に開示されているような技術
を提供している。この出願に係る車両用シートは、シー
ト本体を車両前後方向に移動させるための前後方向スラ
イド装置と、シート本体を車両正面向きと車両側方向き
との間で約９０゜回転させるための回転装置と、シート
本体をドア開口部を経て車両室外側に移動させるための
車幅方向移動装置を備えている。係る構成の車両用シー
トを例えば助手席に適用することにより、乗員が着座し
たままのシート本体を限られたスペースで回転させて、
車両室外側に移動させることができ、これによりシート
本体と車両室外に用意した車いすとの間で楽に乗り移る
ことができ、ひいては乗員の車両乗降時における乗員お
よび介護者の負担を低減することができた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両用シートにも、さらに改良を加えるべき点があ
った。例えば、当該車両用シートを、水平に回動させて
開閉する形態のドアを備えた助手席に配置した場合を想
定すると、車いすからシート本体に乗り移る場合には乗
降時に開放したドアが邪魔になるためシート本体は車両
後方向きに位置していることが好ましい場合があり、逆
に開放したドアにつかまりながらシート本体に着座する
場合にはむしろシート本体が車両正面向きに位置してい
ることが好ましい場合がある。このように、従来はシー
ト本体を車両室外側に移動させた時点で該シート本体を
車両側方向きにのみ回転させる構成であったので、上記
のような様々な乗降動作を考慮した場合には乗員および
介護者の負担を軽減する観点からさらに改良を施す必要
があった。本発明は、上記のような様々な乗降動作にお
いて最適な向きにシート本体を位置させることができる
車両用シートを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載した構成の車両用シートとした。請求
項１記載の車両用シートによれば、シート本体は、回転
盤により車両室内および車両室外の双方で回転させるこ
とができる。車両室内において、シート本体を車両正面
向きの位置から約９０゜回転させてドア開口部側に向い
た状態にし、然る後車幅方向移動装置によりシート本体
を車両室外に移動させる。こうしてシート本体を車両室
外に移動させれば回転盤も一緒に車両室外側に移動する
ため、車両室外においてもシート本体を回転させること
ができる。このように、回転盤がシート本体と一緒に車
両室内と車両室外との間を移動する構成であるので、該
シート本体を車両室内および車両室外の双方で回転させ
ることができ、これにより車両室外における乗員の様々
な乗降動作に合わせてシート本体を最適な向きに回転さ
せることができ、ひいては乗員および介護者の負担を一
層低減させることができる。ここで、本明細書におい
て、シート本体にはシートクッションとシートバックの
双方（シート本体全体）を意味する場合と、シートクッ
ションのみを意味する場合の双方を含む。従って、回転
盤によりシート本体の全体を回転させる構成の他、シー
トクッションのみを回転盤により任意の方向に回転させ
る構成とすることもできる。

【０００５】請求項２記載の車両用シートによれば、車
両室内において第１回転盤によりシート本体を車両正面
向きの位置からドア開口部側に向いた位置まで回転さ
せ、然る後、車幅方向移動装置によりシート本体をドア
開口部を経て車両室外側に移動させ、この車両室外側の
位置で第２回転盤によりシート本体を車両正面向きの位
置あるいは車両後方向きの位置に回転させることができ
る。このように２つの回転盤を備えているので、車両室
外側においてもシート本体を回転させることができ、こ
れにより上記と同様乗員の様々な乗降動作に合わせて最
適な向きにシート本体を回転させることができ、ひいて
は乗員および介護者の負担をさらに低減させることがで
きる。

【０００６】請求項３記載の車両用シートによれば、車
両室内においてシート本体を車両正面向きの位置とドア
開口部側に向いた位置との間で回転させつつ、車両前後
方向に移動させることができるので、限られたスペース
で乗員の足がピラーに干渉等することなくシート本体を
回転させることができる。また、シート本体の回転動作
と前後方向移動動作が連動してなされるので、これらの
動作を手動操作により行う場合には、この点でも乗員お
よび介護者の負担を低減することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図１１に基づいて説明する。図１および図２は本実施
形態に係る車両用シート１を助手席に適用した車両室内
を示している。図中、符号２は運転席を示している。車
両用シート１の左側には助手席用のドア開口部Ｄが位置
している。このドア開口部Ｄは、ヒンジｈ，ｈを介して
水平方向に回動させて形式のドアパネルＤＰにより開閉
される。図１はドアパネルＤＰを閉じた状態を示し、図
２は開いた状態を示している。さて、本実施形態の車両
用シート１は、座面としてのシートクッション３ａと背
もたれとしてのシートバック３ｂを有するシート本体３
と、該シート本体３を車両前後方向に移動させるための
前後方向移動装置１０と、該シート本体３を車両室内に
おいて車両正面向きの位置とドア開口部側に向いた位置
との間で回転させるための第１回転盤２０と、シート本
体３の回転動作と前後方向移動動作を連動させるための
連動装置３０と、シート本体３を車両幅方向に移動させ
るための車幅方向移動装置４０と、シート本体３を車両
室外側で車両側方向きの位置と車両後方向きの位置との
間で回転させるための第２回転盤５０を備えている。

【０００８】前後方向移動装置１０は、車両フロアＦに
前後方向に沿って相互に平行に設けたレール１１，１１
と、該レール１１，１１を介して車両前後方向に移動可
能に設けたメインベース１２を備えている。メインベー
ス１２の上面には第１回転盤２０が取り付けられてい
る。この第１回転盤２０は、相互に回転可能な外輪２０
ａと内輪２０ｂを備えている。本実施形態の場合、外輪
２０ａがメインベース１２側に固定されている。内輪２
０ｂは回転ベース２１の下面に固定されている。回転ベ
ース２１は、この第１回転盤２０を介してメインベース
１２に対して水平方向に回転する。この回転ベース２１
は、車両正面向きの位置とドア開口部Ｄ側に向いた位置
との間の約９０゜の範囲で回転し、これにより後述する
ようにシート本体３が車両正面向きの位置とドア開口部
Ｄ側に向いた位置との間で回転する。なお、回転ベース
２１ひいてはシート本体３の向き（回転位置）は、図示
省略した第１回転ロック装置により車両正面向きの位置
とドア開口部Ｄ側に向いた位置の２カ所で回転不能にロ
ックされるようになっている。

【０００９】この回転ベース２１と車両フロアＦとの間
に、連動装置３０が介装されている。この連動装置３０
は、回転ベース２１の下面に取り付けた円弧形状のピニ
オンギヤ３１と、メインベース１２に回転可能に設けら
れてピニオンギヤ３１に噛み合う中間ギヤ３２と、車両
フロアＦに固定され、中間ギヤ３２に噛み合うラック３
３を備えている。ピニオンギヤ３１は、第１回転盤２０
の回転中心を中心とする円弧形状を有している。ラック
３３は、室内側のレール１１に沿って取り付けられてい
る。このように設けた連動装置３０により、回転ベース
２１（従ってシート本体３）が車両正面向きの位置から
ドア開口部Ｄ側に向けて回転すると該シート本体３は車
両前方へ移動し、この際のシート本体３の回転動作と前
方への移動動作が連動してなされる。逆に、シート本体
３をドア開口部Ｄから車両正面向きの位置に向けて回転
させると、該シート本体３が車両後方に向けて移動し、
この際のシート本体３の回転動作と後方への移動動作が
連動してなされる。

【００１０】次に、回転ベース２１の上面側に車幅方向
移動装置４０が取り付けられている。この車幅方向移動
装置４０が図４に単独で示されている。この車幅方向移
動装置４０は、回転ベース２１側に取り付けた外枠４１
と、該外枠に対してスライド可能に設けた内枠４２と、
この内枠４２を外枠４１に対してスライドさせるための
駆動装置４３を備えている。外枠４１は、図示するよう
に回転ベース２１に対して傾斜して取り付けられてい
る。このため、内枠４２は、回転ベース２１ひいては車
両フロアＦに対して傾斜する方向にスライドする。この
構成によれば、後述するようにシート本体３を車両室外
側に移動させると、シート本体３は車両室外側よりも徐
々に低い位置に移動するため、車両室外側では例えば車
いすと同等の高さにシート本体を位置させることがで
き、これにより両者間の乗り移り動作を楽に行うことが
できる。内枠４２の上面にはシート本体３を取り付ける
ためのブラケット４６，４７が取り付けられている。

【００１１】駆動装置４３は、駆動モータ４４と、この
駆動モータ４４により回転するねじ軸４５と、このねじ
軸４５に噛み合わされたナット４８を備えている。駆動
モータ４４は、外枠４１の後部に取り付けられている。
ねじ軸４５の基端側は、この駆動モータ４４の出力軸に
連結されている。ねじ軸４５の先端側４５ａは、外枠４
１の前枠４１ａに回転可能に支持されている。ナット４
８は、ブラケット４８ａを介して内枠４２の後部に取り
付けられている。以上の構成によれば、駆動モータ４４
が起動すると、ねじ軸４５が回転してナット４８がこの
ねじ軸４５に対して移動し、これにより内枠４２が外枠
４１に沿ってスライドする。駆動モータ４４が正転する
と内枠４２は図示左方へ前進し、駆動モータ４４が逆転
すると内枠４２は図示右方へ後退する。

【００１２】ブラケット４６，４７を介して車幅方向移
動装置４０の上方にはサブベース４９が取り付けられて
おり、このサブベース４９の上面に第２回転盤５０が取
り付けられている。この第２回転盤５０も、相互に回転
可能な外輪５０ａと内輪５０ｂを備えている。外輪５０
ａはサブベース４９側に固定され、内輪５０ｂはシート
ベース４の下面に固定されている。この第２回転盤５０
により、シート本体３は車幅方向移動装置４０に対して
約９０゜の範囲で回転可能に支持されており、これによ
りシート本体３は、前記第１回転盤２０とは独立して車
両側方向きの位置と車両後方向きの位置との間で回転可
能に設けられている。シートベース４の上面側にシート
本体３が固定されている。このシートベース４の前部に
は着座した乗員が足を載せ掛けるためのフットレスト４
ａが装備されている。なお、図示は省略したが、上記第
２回転盤５０によるシート本体３の回転動作をロックす
るための第２回転ロック装置がシート本体３とサブベー
ス４９との間に設けられている。

【００１３】以上のように構成した車両用シート１は、
乗員の車両への乗降に際して次のように用いられる。図
５は、シート本体３が車両室内の着座位置に格納されて
乗員が車両室内への乗り込みを完了した状態を示してい
る。この着座位置では、シート本体３は車両正面向きに
位置し、かつ前後方向移動装置１０の後端位置に位置し
ている。なお、以下の説明において、便宜上第１回転盤
２０または第２回転盤５０の回転中心をシート本体３の
位置とする。また、図５〜図１１において第１回転盤２
０または第２回転盤５０の回転中心の位置を、車両幅方
向に沿った線Ｘと車両前後方向に沿った線Ｙとの交点と
して示す。図５に示す着座位置では、シート本体３は、
線Ｘ１と線Ｙ１の交点（Ｘ１，Ｙ１）に位置している。

【００１４】シート本体３を上記着座位置に位置させた
状態（図５の状態）から乗員が車両を降りる場合には、
先ず図６に示すようにドアパネルＤＰを開放した後、シ
ート本体３をドア開口部Ｄ側に向けて回転させる。シー
ト本体３の回転動作と前後方向の移動動作は、連動装置
３０により連動してなされるので、シート本体３は、車
両前方へ移動しつつドア開口部Ｄ側に向けて回転され
る。図６では、シート本体３を着座位置より僅かに車両
前方に移動させ（Ｘ２，Ｙ１）、かつドア開口部Ｄ側に
約４５゜回転させた状態が示されている。図７に示すよ
うにシート本体３を着座位置からドア開口部Ｄに向けて
約９０゜回転させると、該シート本体３は着座位置から
車両前方へさらに移動して、線Ｘ３と線Ｙ１の交点（Ｘ
３，Ｙ１）の位置に至る。

【００１５】次に、図８に示すように車幅方向移動装置
４０の駆動モータ４４を起動して、シート本体３を車室
外に向けて車幅方向に移動させる。これによりシート本
体３がドア開口部Ｄを経てほぼ車室外に出された状態と
なる。なお、前述したようにシート本体３は徐々に低い
位置に変位しながら車室外側へ移動する。図８および図
９では、第２回転盤５０の回転中心をシート本体３の位
置して示している。第２回転盤５０の回転中心は、車幅
方向に沿った線Ｘ４と車両前後方向に沿った線Ｙ２の交
点（Ｘ４，Ｙ２）として示されている。従って、シート
本体３は車両室内側の線Ｙ１の位置から車両室外側の線
Ｙ２の位置に移動している。なお、シート本体３を車両
室外側に移動させる段階では、該シート本体３は車両前
後方向には移動しない。車室外に移動した状態では、シ
ート本体３は車両側方（図８において下方）に向けられ
ているため、シート本体３の右側（着座した乗員から見
て）にはドアパネルＤＰが位置し、また左側後方には車
両ボディＢが位置している。このため、ドアパネルＤＰ
や車両ボディＢが邪魔になって、例えば車いすＫをシー
ト本体３に対して横付けしづらい。一般に、シート本体
３と同じ向きに車いすＫを横付けすることが、該車いす
Ｋとシート本体３との間で乗員が乗り移り動作をする場
合における乗員および介護者の負担が最も小さい。

【００１６】そこで、第２回転ロック装置を解除してシ
ート本体３を図８において反時計回り方向に回転させ
て、該シート本体３および着座した乗員が車両後方に向
いた状態とする。この状態が図９に示されている。図９
には、車両後方向きに位置するシート本体３の左側に車
いすＫが横付けされた状態が示されている。なお、シー
ト本体３の車両後方向きの位置は、第２回転ロック装置
によりロックされる。このように車いすＫをシート本体
３の横に並べて位置させることにより、乗員はシート本
体３から車いすＫへ乗り移る動作をし易くなり、またこ
れを補助する介護者の負担も少なくなる。以上、乗員が
車両室内の着座位置から車両室外の車いすＫに乗り移る
まで（車両を降りる場合）の一連の動作について説明し
たが、逆に車両室外の車いすＫからシート本体３に乗り
移って車両室内の着座位置まで移動する場合（車両に乗
車する場合）には、当該車両用シート１を上記とは全く
逆に動作させればよい。

【００１７】このように、本実施形態の車両用シート１
によれば、車両室外側に移動させた状態でシート本体３
を回転させるための第２回転盤５０を備えているので、
車両室外においてシート本体３を車両後方向きに位置さ
せることができ、これによりシート本体３と例えば車い
すＫとの間の乗り移り動作を従来よりも楽に行うことが
でき、ひいては乗員および介護者の負担を従来よりもさ
らに低減させることができる。ここで、仮に第２回転盤
５０を設けることなく、第１回転盤２０を利用してシー
ト本体を車両後方向きに位置させる構成（車両室内にお
いて第１回転盤２０によりシート本体を車両正面向きの
位置から１８０゜回転させる構成）とした場合には、シ
ート本体を後方向きに位置させた状態でドア開口部Ｄを
通過させることになるが、シート本体３は一般的に左右
幅よりも前後幅が大きいため、この場合にはシート本体
がピラー等に干渉してドア開口部Ｄを通過させることが
困難になる場合がある。この点例示した実施形態によれ
ば、第１回転盤２０に加えて第２回転盤５０を備えてい
るため、シート本体３を限られた幅のドア開口部Ｄをス
ムーズに通過させ、かつ車室外におけるシート本体３の
周囲の自由度を得るという２つの要求を満足させること
ができる。

【００１８】以上のように構成した車両用シート１によ
れば、第２回転盤５０を備えているので、車両室外側に
おいてシート本体３を車両側方向きの位置だけでなく、
車両後方向きに位置させることができるので、特に車い
すＫとの間で乗り移り動作を行う場合における乗員およ
び介護者の負担を従来よりも一層低減させることができ
る。また、従来通り車両室外においてシート本体３を車
両側方向きに位置させることもできるので、乗員の様々
な乗降形態に合わせて最適の向きを選択することがで
き、この点で従来の車両用シートよりも使い勝手をよく
することができる。

【００１９】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることができる。例えば、第２回転盤５０によりシート
本体３を車両側方向きの位置から車両後方向きの位置に
回転させる構成を例示したが、図１０に示すようにこの
第２回転盤５０によりシート本体３を車両正面向きの位
置に回転させる構成としてもよい。この構成によれば、
車両室外においてシート本体３の前方にはドアパネルＤ
Ｐが位置しているので、前記したようにドアパネルＤＰ
に干渉するためシート本体３に車いすＫを横付けしづら
い。しかしながら、乗員の身体不自由度は様々であり、
あえて車いすＫを利用するまでもなく、自分で歩行して
ドアパネルＤＰに掴まりながらシート本体３に着座でき
る場合があり、この場合にはシート本体３が車両側方向
きあるいは車両後方向きに位置しているよりも身体の回
転動作が少ない点で前方にドアパネルＤＰが位置してい
る車両正面向きに位置に回転させる構成が望ましい。

【００２０】また、第２回転盤５０により、シート本体
３を車両正面向きの位置、車両側方向きの位置、および
車両後方向きの３個所の位置に回転可能な構成とするこ
とにより車室外における乗員のシート本体３への着座動
作をより一層楽に行うことができ、またこれにより介護
者の負担をより一層低減することができる。さらに、図
１１に示すように第２回転盤５０によりシート本体３を
ドアパネルＤＰに沿って斜め後方向きの位置に回転させ
る構成としてもよい。また、シート本体３を第２回転盤
５０により回転させて、第２ロック装置により予め設定
された２〜３箇所に位置保持する構成とする場合の他、
全方向に回転させて第２ロック装置によりさらに多くの
位置（あるいは無段階の任意の位置）に位置保持可能な
構成としてもよい。また、第２回転盤５０によりシート
本体３の全体を回転させる構成としたが、シートクッシ
ョン３ａのみを回転させる構成としてもよい。この場
合、シートバック３ｂはシートベース４に固定し、シー
トベース４とシートクッション３ａとの間に第２回転盤
５０を介装する構成とすればよい。

【００２１】また、シート本体３を、車両室内で回転さ
せるための第１回転盤２０と、車両室外で回転させる第
２回転盤５０を用いて、２つの回転盤２０，５０により
シート本体３を車両室内と車両室外で回転させる構成を
例示したが、第１回転盤２０を省略して車幅方向移動装
置は車両室外側に向けて固定し、該車幅方向移動装置に
取り付けた１つの回転盤（前記第２回転盤５０に相当）
のみによって、シート本体３を車両室内および車両室外
の双方で回転させる構成としてもよい。この構成によれ
ば、より簡易な構成で同等の作用効果（車両室外におけ
る乗降動作の多様性）を得ることができる。

【００２２】さらに、車幅方向移動装置４０は、駆動装
置４３により内枠４２を外枠４１に対してスライドさせ
る構成（スライドダウン方式）したが、例えば回転ベー
ス２１とサブベース４９の間に左右一対の四節リンク機
構を介在させ、この両四節リンク機構を電動モータによ
り上下に伸縮させることによりシート本体をドア開口部
Ｄを経て車両室外に振り出す構成（スイングダウン方
式）としてもよい。また、例示したスライドダウン方式
において、車幅方向移動装置４０の外枠４１および内枠
４２を回転ベース２１ひいては車両フロアＦに対して傾
斜して設けることにより、車室外側に移動させるほどシ
ート本体３が低い位置に変位する構成を例示したが、車
室外側に移動させても高さ方向には変化せず、水平に移
動する構成としてもよい。最後に、助手席に適用した車
両用シート１を例示したが、運転席、後部座席あるいは
ワンボックス車両の第２列席等に幅広く適用できること
は言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両室内を示す図であり、運転席および本実施
形態に係る助手席を車両後方から見た図である。

【図２】同じく、運転席および助手席を車両後方から見
た図である。本図は、シート本体をドア開口部側に向け
た状態を示している。

【図３】前後方向移動装置および連動装置の斜視図であ
る。

【図４】車幅方向移動装置の斜視図である。

【図５】車両用シートの平面図である。本図は、シート
本体を車両室内の着座位置に位置させた状態を示してい
る。

【図６】車両用シートの平面図である。本図は、シート
本体を第１回転盤によりドア開口部側へ約４５゜回転さ
せた状態を示している。

【図７】車両用シートの平面図である。本図は、シート
本体を第１回転盤により回転させてドア開口部に向けた
状態を示している。

【図８】車両用シートの平面図である。本図は、シート
本体を車室外側に移動させた状態を示している。

【図９】車両用シートの平面図である。本図は、シート
本体を第２回転盤により回転させて車両後方に向けた状
態を示している。

【図１０】車両用シートの平面図である。本図は、シー
ト本体を第２回転盤により回転させて車両前方に向けた
状態を示している。

【図１１】車両用シートの平面図である。本図は、シー
ト本体を第２回転盤により回転させて車両斜め後方へ向
けた状態を示している。

【符号の説明】

１…車両用シート ３…シート本体 １０…前後方向移動装置 １２…メインベース ２０…第１回転盤、２０ａ…外輪、２０ｂ…内輪 ２１…回転ベース ３０…連動装置 ４０…車幅方向移動装置 ４３…駆動装置、４４…駆動モータ ４９…サブベース ５０…第２回転盤、５０ａ…外輪、５０ｂ…内輪 Ｄ…ドア開口部、ＤＰ…ドアパネル、ｈ…ヒンジ Ｆ…車両フロア、Ｂ…車両ボディ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三浦 芳幸 愛知県刈谷市一里山町金山100番地 トヨ タ車体株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA03 BA07

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両室内に取り付けた車幅方向移動装置
   と、該車幅方向移動装置により車両室内側と車両室外側
   との間を移動する回転盤と、該回転盤により車両室内お
   よび車両室外で回転するシート本体を備えた車両用シー
   ト。
2. 【請求項２】 車両室内に取り付けた第１回転盤と、該
   第１回転盤により回転する車幅方向移動装置と、該車幅
   方向移動装置により車両室内側と車両室外側との間を移
   動する第２回転盤と、該第２回転盤により車両室外側で
   回転するシート本体を備えた車両用シート。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両用シートであって、
   第１回転盤を車両前後方向に移動させる前後方向移動装
   置と、該前後方向移動装置による前記第１回転盤の車両
   前後方向の移動動作と、第１回転盤による車幅方向移動
   装置の回転動作を連動させる連動装置を備えた車両用シ
   ート。