JP3368830B2 - 車両用回転座席 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、例えば身障者や
老人等が車両への乗降を楽に行うことのできる車両用の
回転座席（以下、単に「回転座席」とも言う）に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】一般に、この種の回転座席は、座席本体
を回転支持する回転盤と、該回転盤を車両前後方向にス
ライド支持する前後方向支持台を備え、車両走行時には
座席本体を前後スライド位置の後端位置に位置させるこ
とにより着座者の足元を十分に確保する一方、乗降時に
は座席本体を車両前方へスライドさせつつドア開口部側
に約９０度回転させることにより、ドア開口部周辺への
干渉を避けながら座席本体をドア開口部に向き合う位置
に移動させ、これにより着座者が例えば車椅子との間を
より楽に乗り移りできる構成となっている。 【０００３】このように車両用回転座席においては、基
本的に座席本体を、車両前後方向へスライドさせる前後
方向スライド動作と、車両正面向きの位置とドア開口部
に向き合う位置との間で回転させる回転動作の２動作を
行う構成となっている。この２動作を別々の操作により
行っていたのでは、操作が面倒で介護者の負担が増すと
いう問題に着目し、本願出願人は上記２動作を１操作で
行うために座席本体の前後スライド動作と回転動作を連
動させた車両用回転座席を提供している。この従来の２
動作連動式回転座席は、座席本体側に取り付けたピニオ
ンギヤを、車両フロア側に取り付けたラックに噛み合わ
せた構成としたもので、介護者が座席本体を回転操作す
ると、ピニオンギヤとラックとの噛み合いを経て座席本
体が回転しつつ車両前方へ移動するので、１操作で２動
作をさせることができ、これによりこの種の回転座席の
使い勝手を大幅に向上させることができた。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の２動作連動式の車両用回転座席にあっては、連動さ
せるための手段としてピニオンギヤとラックとの噛み合
いを利用する構成となっていたためこれらギヤの製作費
あるいは製作工数が嵩む等の問題があり、この種の車両
用回転座席におけるコスト低減が困難になっていた。本
発明は、この問題に鑑みなされたもので、上記従来の連
動機構（ピニオンギヤとラックとの噛み合い）に代えて
別の連動機構を用いることにより、一層コスト低減を図
ることのできる車両用回転座席を提供することを目的と
する。 【０００５】 【課題を解決するための手段】このため、本願発明は、
前記請求項１に記載した構成の車両用回転座席とした。 【０００６】この車両用回転座席によれば、連動機構と
して従来のピニオンギヤとラックの噛み合いを利用する
構成ではなく、より安価に製作することができるガイド
アーム及びガイドブラケットを用いることにより連動さ
せる構成であるので、当該連動機構のコスト低減を図る
ことができる。回転動作と前後方向のスライド動作を連
動させるタイミングは、ガイド溝の形状、位置或いはガ
イドアームの長さ、取り付け位置等を適切に設定するこ
とにより任意に設定することができる。また、ガイドア
ームのガイド溝に対する係合部が、平面的に見て回転盤
の周囲に設定され、且つ高さ方向に関してほぼ座席本体
側の下面と同じ高さに設定されているので、当該連動機
構の機械的強度を確保しやすく、且つ簡単な構造により
目的を達成することができることから、既設の非連動式
回転座席（座席本体の回転動作と前後方向のスライド動
作が連動していない車両用回転座席）に後付けすること
が容易になる。すなわち、従来例えば実開平５−５６５
８２号公報に開示されているようにガイド溝にガイド部
材を係合させて座席本体の回転動作と前後方向のスライ
ド動作を連動させる連動機構を備えた車両用回転座席が
公知である。この従来の車両用回転座席における連動機
構は、ガイド部材を座席本体側の下面ほぼ中央に取り付
け、このガイド部材が係合するガイド溝を座席本体の真
下であり、且つ車両高さ方向に関して車両フロアの近傍
に設定した構成となっていた。 【０００７】このような従来構成によれば、ガイド部材
のガイド溝に対する係合部が座席本体のほぼ真下（平面
的に見て回転リングの内周側）となるためガイド部材の
移動空間を座席本体の下方に確保する必要があり、この
ため係る要求を当該車両用回転座席のその他の構成部材
の配置或いは形状等について設計、製作当初より配慮し
ておく必要がある。このことから、各構成部材の配置或
いは形状等について制約が多くなって構造が複雑になる
とともに各構成部品製作の手間が多くなり、その結果そ
のメンテナンスに手間が掛かるばかりか当該連動機構を
既設の非連動式回転座席に後付けすることはほぼ不可能
な構成となっていた。また、通常この種の回転座席に
は、座席本体と車両フロアとの間に回転支持機構及び前
後スライド機構を介装する構成となっている。このた
め、上記従来の連動機構においては、座席本体側の下面
に取り付けたガイド部材を回転支持機構及び前後スライ
ド機構を通過させて、車両フロア近傍に設定したガイド
溝に係合させる必要があり、その結果当該ガイド部材が
長尺にならざるを得ず、従って長尺のガイド部材に作用
する外力モーメントに対してその取り付け強度等を確保
し、あるいは当該連動機構の耐久性を確保することが困
難であった。 【０００８】この点、請求項１記載の車両用回転座席に
よれば、座席本体の下面側に取り付けたガイドアームの
例えば先端部にガイド部材を設定することにより、該ガ
イド部材のガイド溝に対する係合部を従来のように座席
本体の下方（真下）ではなく、回転盤の周囲（側方）に
設定することができ、これによりガイドアーム或いはガ
イド部材を従来のように回転盤の中央を通過させる必要
がなく、従って各構成部品の配置或いは形状等に関して
従来よりも自由度が増し、これにより当該連動機構の後
付けが容易になる。しかも、請求項１記載の連動機構に
よれば、ガイドアームのガイド溝に対する係合部位が、
車両高さ方向に関して座席本体側の下面付近に設定され
ているので、ガイドアームのガイド部材は短く設定する
ことができ、これにより当該ガイド部材の強度或いは耐
久性を確保しやすくなる。なお、「座席本体側」とは回
転盤により回転する側を言い、「車両フロア側」とは固
定側即ち回転盤により回転せず、且つ前後方向支持台に
より車両前後方向にも移動しない側を言う。 【０００９】また、請求項１記載の車両用回転座席によ
れば、連動機構を座席本体の下方にコンパクトに（例え
ば、平面的に見て座席本体からはみ出さない状態に）配
置することが容易になり、これにより当該回転座席を車
室内においてコンパクトに配置することができる。ま
た、座席本体の回転中心が座面中心よりも室外側に偏心
しているので、当該座席本体を室外側に回転させるのみ
で、車両前方への変位量を確保することができ、その分
前後方向のスライド量を少なくすることができ、ひいて
は前後方向のスライド機構をコンパクトに構成できる。
さらに、座席本体の回転中心と、ガイドアームのガイド
ブラケットに対する係合位置との間の間隔が大きくなる
ので、座席本体のよりスムーズな回転動作を確保するこ
とができる。 【００１０】 【発明の実施の形態】次に、本発明の第１実施形態を図
１〜図５に基づいて説明する。図１に示すように本実施
形態では、車両左側の第２列に設定した車両用回転座席
１を例示する。従って、当該車両用回転座席１の左側
（図示左側）にドア開口部Ｄが設けられており、座席本
体１０は図中実線で示した車両正面向きの位置からほぼ
９０°左回りに回転させると、図中二点鎖線で示すよう
に上記ドア開口部Ｄに向いた状態となり、この状態でド
ア開口部Ｄを経て座席本体１０を室外に移動させること
ができる。 【００１１】この回転座席１の詳細が図２に示されてい
る。図２は、座席本体１０を車両正面向きに位置し、か
つ前後スライド方向の後端位置に位置した状態を示して
いる。この位置が車両走行時における当該回転座席１の
「定位置」となる。本実施形態において当該回転座席１
の基本的な構成は従来構成に比して特に変更を要しない
が、以下簡単に説明すると、図中２，２は車両フロアＦ
の前後方向に沿って相互に平行に敷設した前後方向スラ
イド用のレールであり、この前後方向スライド用のレー
ル２，２を介してメインベース３が車両前後方向にスラ
イド可能に設けられている。メインベース３の上面に
は、外輪４ａと内輪４ｂからなる回転盤４が取り付けら
れている。この回転盤４は、メインベース３の中央では
なく室外側にずれた位置（図２において紙面手前側にず
れた位置）に取り付けられている（図３参照）。このた
め、座席本体１０の回転中心（回転盤４の回転中心Ｃ）
は座面の中心ではなく、ドア開口部側にずれた位置に設
定されている。 【００１２】この回転盤４の内輪４ｂの上面には、スイ
ングベース７が取り付けられている。スイングベース７
の上方には、左右一対（図では紙面に直交する方向に一
対）の四節リンク機構８，８を介してシートホルダ９が
取り付けられ、このシートホルダ９に座席本体１０が取
り付けられている。両四節リンク機構８，８は、座席本
体１０を室外側に振り出す際にスイング動作されるもの
で、それぞれにおける２本のリンクアーム８ａ，８ｂは
それぞれ支軸８ｃ、８ｄ，８ｅ，８ｆを介してスイング
ベース７及びシートホルダ９に回転可能に連結されてい
る。 【００１３】図示は省略したが上記四節リンク機構８，
８は、スイングベース７上に設置した電動シリンダを駆
動源として、後ろ側の支軸８ｄに固定した駆動アームを
揺動させることにより車幅方向（図２において左右方
向）に傾動する。なお、駆動源としての電動シリンダ
は、電動モーターとボールネジを主体とするもので、本
発明の実施にあたって特に変更を要しない。一方、座席
本体１０の車両前後方向のスライド動作及び回転動作は
使用者の手動操作によりなされる。座席本体１０の車両
前後方向のスライド位置は、所定のロック機構によりロ
ックされ、また回転盤４による回転動作も、座席本体１
０を車両正面に向けた位置とドア開口部Ｄ側に向けた位
置とでロックできるようになっている。これらについて
も特に変更を要しない。 【００１４】次に、図３に示すようにスイングベース７
と車両フロアＦとの間には、座席本体１０の回転動作と
前後方向のスライド動作を連動させるための連動機構２
０が介装されている。この連動機構２０はスイングベー
ス７に取り付けたガイドアーム２１と、車両フロアＦに
取り付けたガイドブラケット２５を備えている。ガイド
アーム２１は、座席本体１０の回転中心（回転盤４の回
転中心Ｃ）付近から斜め前方へ張り出し状に取り付けら
れている。このガイドアーム２１は、座席本体１０と一
体で車両前後方向に移動し、かつ回転する。このガイド
アーム２１の先端下面にはガイドローラ２１ａが回転可
能に取り付けられている。このガイドローラ２１ａは、
図４に示すようにガイドブラケット２５に形成したガイ
ド溝２６に挿入されている。このガイドローラ２１ａが
特許請求の範囲に記載したガイド部材に相当する。 【００１５】ガイドブラケット２５は、ドア開口部Ｄ側
のスライドレール２の側方において、座席本体１０の車
両前後方向のスライド動作及び回転動作を阻害しない範
囲で、ドア開口部Ｄ側のスライドレール２に覆い被さる
ように取り付けられている。ガイド溝２６はこのガイド
ブラケット２５の上面に形成されており、このガイド溝
２６に対する上記ガイドローラ２１ａの係合部は、車両
フロアＦから一定距離上方であって、ほぼ回転盤４の内
輪４ｂの高さ（回転する側の下面の高さ）に設定されて
いる。ガイド溝２６は、円弧形状の非連動部２６ａと直
線形状の連動部２６ｂから構成されている。非連動部２
６ａは、座席本体１０が車両走行時の定位置に位置する
時における該座席本体１０の回転中心すなわち回転盤４
の回転中心Ｃを中心とする円周の一定角度範囲に沿って
形成されている。連動部２６ｂは、非連動部２６ａの終
端からほぼ車両幅方向に沿って所定の長さで連続して形
成されている。 【００１６】以上のように構成した回転座席１は、以下
のように動作する。先ず、図５（Ａ）は、座席本体１０
が車両前後方向後端位置において車両正面向きに位置し
ている状態を示している。車両走行時においては、座席
本体１０はこの位置に固定される。この状態ではガイド
ローラ２１ａは非連動部２６ａの始端に位置している。
この状態から座席本体１０を室外に移動させて着座者が
車両から降りる際には、先ず座席本体１０をドア開口部
Ｄ側に回転させる。これに伴って、ガイドローラ２１ａ
が非連動部２６ａの始端から終端に向けて移動する。ガ
イドローラ２１ａが非連動部２６ａの終端に至った段階
が図５（Ｂ）に示されている。非連動部２６ａは、回転
盤４の回転中心Ｃを中心とする円弧に沿って形成されて
いるので、回転開始当初の一定角度範囲では、座席本体
１０は回転動作のみし、車両前後方向へは移動しない。 【００１７】こうして座席本体１０を一定角度だけドア
開口部Ｄ側に回転させた後、さらにそのままドア開口部
Ｄ側に回転させると、ガイドローラ２１ａが非連動部２
６ａの終端から連動部２６ｂに進入する。ガイドローラ
２１ａが連動部２６ｂ内を移動する段階では、ガイドア
ーム２１の回転が規制されるため、その取り付け基端部
すなわち回転盤４の回転中心Ｃが車両前方へ移動し、従
って座席本体１０が車両前方へ移動し始める。以後、座
席本体１０の回転操作に伴いガイドローラ２１ａがガイ
ド溝２６の連動部２６ａ内を移動することにより当該座
席本体１０の車両前方への移動が連動してなされる。こ
の様子が図５（Ｃ）に示されている。こうして、座席本
体１０を車両正面向きの位置からドア開口部Ｄ側にほぼ
９０度回転させた段階で、当該座席本体１０が前端位置
に至る。この段階の状態が図５（Ｄ）に示されている。 【００１８】以上のようにして座席本体１０をドア開口
部Ｄ側に向けた状態で、電動シリンダの起動により四節
リンク機構８，８を室外側に傾動させれば、座席１０を
ドア開口部Ｄを経て室外に振り出すことができ、これに
より乗員は座席本体１０に着座したまま室外に降りるこ
とができる。逆に、座席本体１０を室内に戻すには、上
記とは逆の操作をすればよい。すなわち、電動シリンダ
を逆方向に作動させて四節リンク機構８，８を起立側に
作動させ、これにより座席本体１０を車両幅方向の室内
側に移動させる。然る後、座席本体１０を車両正面向き
の位置に向けて回転操作する。この段階においても、ガ
イドローラ２１ａがガイド溝２６の連動部２６ｂに位置
しているので、座席本体１０は車両正面向きの位置に向
けて回転しつつ車両前後方向の後端位置に向けて後退す
る。 【００１９】座席本体１０を車両正面向きの位置に向け
て一定角度回転操作した段階で、当該座席本体１０は車
両前後方向の後端位置に戻される。この段階で、ガイド
ローラ２１ａは、図５（Ｂ）に示すように連動部２６ｂ
から非連動部２６ａに進入する。そのままさらに回転さ
せて座席本体１０を車両正面向きの位置に戻す間は、ガ
イドローラ２１ａは非連動部２６ａ内を移動するので、
座席本体１０は回転動作のみなされる。以上の操作で、
座席本体１０は車両正面向きの位置かつ車両前後方向後
端位置に戻されて着座者の乗り込みが完了する。以上の
ように、着座者は座席本体１０に着座したまま室外から
室内の定位置に乗り込むことができ、逆に室内の定位置
から室外に出ることができるので車両への乗降を楽に行
うことができる。 【００２０】以上説明したように第１実施形態の車両用
回転座席１における連動機構２０は、従来のピニオンギ
ヤとラックとの噛み合いを利用するのではなく、ガイド
ローラ２１ａとガイド溝２６の連動部２６ｂとの係合作
用を利用することにより座席本体１０の回転動作と車両
前後方向のスライド動作を連動させる構成となってい
る。また一般に、ガイドアーム２１、ガイドローラ２１
ａ及びガイドブラケット２５が、ピニオンギヤ及びラッ
クに比してより安価に製作することができる。このこと
から、第１実施形態の車両用回転座席１によれば、その
製作コストを低減することができる。 【００２１】また、ガイドアーム２１のガイドブラケッ
ト２５に対する係合部が回転盤４の側方に位置している
ので、ガイドアーム２１及びガイドブラケット２５を容
易に後付けすることができ、これにより既設の非連動式
回転座席を回転・スライド連動式の回転座席に容易に変
更することができる。しかも、ガイドアーム２１のガイ
ドブラケット２５に対する係合部（ガイドローラ２１ａ
のガイド溝２６に対する係合位置）が車両高さ方向に関
して車両フロアＦから一定の高さであって、回転盤４の
内輪４ｂとほぼ同等の高さに設定されていることから、
当該係合部の強度を確保しやすい。 【００２２】次に、第２実施形態の車両用回転座席３０
について説明する。この第２実施形態の車両用回転座席
３０は、第１実施形態の車両用回転座席１に比して連動
機構４０の構成が異なっている。シート本体１０、スイ
ング機構、回転機構及び前後方向スライド機構等その他
の構成については同様であるので、以下の説明において
同位の符号を用いる。なお、図６では、座席本体１０、
シートホルダ９及び左右の両四節リンク機構８，８が図
示省略されている。 【００２３】さて、第２実施形態に係る連動機構４０
は、図６に示すようにスイングベース７に取り付けたガ
イドアーム４１と、車両フロアＦに取り付けたガイドブ
ラケット４２を備えている。第２実施形態におけるガイ
ドアーム４１は、第１実施形態とは異なってスイングベ
ース７の室内側の端部から車両後方へ突き出すように取
り付けられている。従って、このガイドアーム４１も座
席本体１０と一体で車両前後方向に移動し、また回転す
る。このガイドアーム４１の先端下面にもガイドローラ
４１ａが回転可能に取り付けられており、このガイドロ
ーラ４１ａはガイドブラケット４２のガイド溝４３に挿
入されている。 【００２４】次に、第２実施形態におけるガイドブラケ
ット４２は、室内側のスライドレール２の側方（回転盤
４対して反対側）に配置されており、この点が第１実施
形態と異なっている。但し、このガイドブラケット４２
も、座席本体１０の車両前後方向のスライド動作及び回
転動作を阻害しない範囲で、室内側のスライドレール２
に覆い被さるように取り付けられている。一方、座席本
体１０の回転中心Ｃは第１実施形態と同様、座席本体１
０の座面中心よりも室外側にずれた位置に設定されてい
る。このため、第２実施形態におけるガイドブラケット
４２は、第１実施形態におけるガイドブラケット２５よ
りも座席本体１０の回転中心Ｃからより離れた位置に取
り付けられている。第２実施形態におけるガイド溝４３
は、定位置における座席本体１０の回転中心Ｃ（回転盤
４の回転中心Ｃ）を中心とする円周の一定角度範囲に沿
って形成された非連動部４３ａと、座席本体１０の回転
中心Ｃを中心としない一定の軌跡で形成した連動部４３
ｂから構成されている。非連動部４３ａは車両後ろ側に
配置され、この非連動部４３ａの前端部から連動部４３
ｂが連続して車両前方へ延びている。 【００２５】以上のように構成した第２実施形態の車両
用回転座席３０によれば、座席本体１０を以下のように
して車両室内から車両室外へ、あるいは車両室外から車
両室内へ移動させることができる。先ず、図７（Ａ）
は、座席本体１０が車両前後方向後端位置において車両
正面向きに位置している状態を示している。車両走行時
においては、座席本体１０はこの位置に固定される。こ
の状態ではガイドローラ４１ａは非連動部４３ａの始端
（後端部）に位置している。この状態から座席本体１０
を室外に移動させて着座者が車両から降りる際には、先
ず座席本体１０をドア開口部Ｄ側に回転させる。これに
伴って、ガイドローラ４１ａが非連動部４３ａの始端か
ら終端に向けて前方へ移動する。ガイドローラ４１ａが
非連動部４３ａの終端に至った段階が図７（Ｂ）に示さ
れている。非連動部４３ａは、回転盤４の回転中心Ｃを
中心とする円弧に沿って形成されているので、回転開始
当初の一定角度範囲では、座席本体１０は回転動作のみ
し、車両前後方向へは移動しない。 【００２６】こうして座席本体１０を一定角度だけドア
開口部Ｄ側に回転させた後、さらにそのままドア開口部
Ｄ側に回転させると、ガイドローラ４１ａが非連動部４
３ａの終端から連動部４３ｂに進入する。ガイドローラ
４１ａが連動部４３ｂ内を移動する段階では、ガイドア
ーム４１の回転が規制されるため、その取り付け基端部
すなわち回転盤４の回転中心Ｃが車両前方へ移動し、従
って座席本体１０が車両前方へ移動し始める。以後、座
席本体１０の回転操作に伴いガイドローラ４１ａがガイ
ド溝４３の連動部４３ｂ内を移動することにより当該座
席本体１０の車両前方への移動が連動してなされる。こ
の様子が図７（Ｃ）に示されている。こうして、座席本
体１０を車両正面向きの位置からドア開口部Ｄ側にほぼ
９０度回転させた段階で、当該座席本体１０が車両前後
スライド範囲の前端位置に至る。この段階の状態が図７
（Ｄ）に示されている。 【００２７】以上のようにして座席本体１０をドア開口
部Ｄ側に向けた状態で、以後第１実施形態と同様電動シ
リンダの起動により四節リンク機構８，８を室外側に傾
動させれば、座席１０をドア開口部Ｄを経て室外に振り
出すことができ、これにより乗員は座席本体１０に着座
したまま室外に降りることができる。逆に、座席本体１
０を室内に戻すには、上記とは逆の操作をすればよい。
すなわち、電動シリンダを逆方向に作動させて四節リン
ク機構８，８を起立側に作動させ、これにより座席本体
１０を車両幅方向の室内側に移動させる。然る後、座席
本体１０を車両正面向きの位置に向けて回転操作する。
この段階においても、ガイドローラ４１ａがガイド溝４
３の連動部４３ｂに位置しているので、座席本体１０は
車両正面向きの位置に向けて回転しつつ車両前後方向の
後端位置に向けて後退する。 【００２８】座席本体１０を車両正面向きの位置に向け
て一定角度回転操作した段階で、当該座席本体１０は車
両前後方向の後端位置に戻される。この段階で、ガイド
ローラ４１ａは、図７（Ｂ）に示すように連動部４３ｂ
から非連動部４３ａに進入する。そのままさらに回転さ
せて座席本体１０を車両正面向きの位置に戻す間は、ガ
イドローラ４１ａは非連動部４３ａ内を移動するので、
座席本体１０は回転動作のみなされる。以上の操作で、
座席本体１０は車両正面向きの位置かつ車両前後方向後
端位置に戻されて着座者の乗り込みが完了する。以上の
ように、着座者は座席本体１０に着座したまま室外から
室内の定位置に乗り込むことができ、逆に室外に出るこ
とができるので車両への乗降を楽に行うことができる。 【００２９】以上説明したように第２実施形態の車両用
回転座席３０における連動機構４０は、従来のピニオン
ギヤとラックとの噛み合いを利用するのではなく、ガイ
ドローラ４１ａとガイド溝４３の連動部４３ｂとの係合
作用を利用することにより座席本体１０の回転動作と車
両前後方向のスライド動作を連動させる構成となってい
ることから、第１実施形態と同様当該車両用回転座席３
０を従来構成に比してより安価に製作することができ
る。また、第１実施形態と同様の理由からガイドアーム
４１及びガイドブラケット４２を後付けすることによ
り、既設の非連動式回転座席を回転・スライド連動式の
回転座席に容易に変更することができ、またガイドアー
ム４１のガイドブラケット４２に対する係合部の強度を
容易に確保することができる。 【００３０】さらに、第２実施形態の場合、ガイドブラ
ケット４２が室内側スライドレール２の室内側に取り付
けられて、座席本体１０の回転中心（回転盤４の回転中
心Ｃ）との間の間隔が第１実施形態よりも大きく設定さ
れているため、ガイドアーム４１を長く設定することが
でき、これにより第１実施形態よりも座席本体１０のよ
りスムーズな回転動作を得ることができる。また、第１
及び第２実施形態の連動機構２０，４０において、ガイ
ドアーム２１，４１のガイド溝２６，４３に対する係合
部すなわちガイドローラ２１ａ，４１ａの位置が平面的
に見て回転盤の周囲に配置され、且つ高さ方向に関して
車両フロアＦよりも高い位置に設定されているので、連
動機構２０，４０の機械的強度を確保しやすく、且つ簡
単な構造により座席本体１０の回転動作と前後方向のス
ライド動作を連動させることができる。従って、例示し
た連動機構２０，４０によれば、既設の非連動式回転座
席（座席本体の回転動作と前後方向のスライド動作が連
動していない車両用回転座席）に後付けすることが容易
になる。 【００３１】以上説明した２実施形態にはさらに変更を
加えて実施することができる。例えば、座席本体１０を
車幅方向に移動させるための手段として左右一対の四節
リンク機構８，８を用いる構成（スイング方式）で例示
したが、直線スライド機構及びボールねじを用いて座席
本体１０を同方向に移動させる構成（スライド方式）と
してもよい。また、座席本体１０の車両正面向きの位置
からドア開口部側に回転操作する当初一定角度の範囲に
ついては前後方向のスライド動作が連動されない構成を
例示したが、回転範囲の全範囲について前後方向のスラ
イド動作が連動される構成としてもよい。さらに、第１
実施形態において、ガイドアーム２１は回転盤４の回転
中心を通る状態に取り付ける構成としたが、必ずしもそ
の必要はない（例えば、第２実施形態）。

【図面の簡単な説明】 【図１】車両室内の平面図であり、本発明に係る車両用
回転座席の車両室内における位置を示す図である。 【図２】本発明の第１実施形態を示す図であり、車両用
回転座席の側面図である。 【図３】第１実施形態に係る連動手段の斜視図である。 【図４】ガイドアームとガイドブラケットの係合状態を
示す縦断面図である。 【図５】第１実施形態の車両用回転座席の動作を示す平
面図であり、図５（Ａ）は座席本体が車両正面向きに位
置した状態を示し、図５（Ｂ）は座席本体がドア開口部
側に一定角度回転しているが、車両前後方向には移動し
ていない段階を示し、図５（Ｃ）は座席本体の回転動作
と前方への移動が連動してなされる段階を示し、図５
（Ｄ）は座席本体がドア開口部側に向けられ、かつ車両
前後方向スライド範囲の前端位置に至った段階を示す。 【図６】第２実施形態の車両用回転座席を示す斜視図で
ある。本図において、座席本体及び四節リンク機構は図
示省略されている。 【図７】第２実施形態の車両用回転座席の動作を示す図
であり、図７（Ａ）は座席本体が車両正面向きに位置し
た状態を示し、図７（Ｂ）は座席本体がドア開口部側に
一定角度回転しているが、車両前後方向には移動してい
ない段階を示し、図７（Ｃ）は座席本体の回転動作と前
方への移動が連動してなされる段階を示し、図７（Ｄ）
は座席本体がドア開口部側に向けられ、かつ車両前後方
向スライド範囲の前端位置に至った段階を示す。 【符号の説明】 １…車両用回転座席（第１実施形態） ２…スライドレール、３…前後方向支持台 ４…回転盤 ７…スイングベース、８…四節リンク機構 １０…座席本体 ２０…連動機構（第１実施形態） ２１…ガイドアーム、２１ａ…ガイドローラ ２６…ガイド溝、２６ａ…非連動部、２６ｂ…連動部 ３０…車両用回転座席（第２実施形態） ４０…連動機構（第２実施形態） ４１…ガイドアーム、４１ａ…ガイドローラ ４３…ガイド溝、４３ａ…非連動部、４３ｂ…連動部 Ｃ…座席本体の回転中心（回転盤の回転中心） Ｆ…車両フロア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平５−49467（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−56582（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−85237（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72 A61G 3/00 501

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 座席本体を回転支持する回転盤と、該回
   転盤を車両前後方向にスライド支持する前後方向支持台
   と、前記座席本体の回転動作と前後方向のスライド動作
   を連動させるための連動機構を備え、 該連動機構は、前記座席本体側の下面に取り付けたガイ
   ドアームと、車両フロア側に設けられ、該ガイドアーム
   が係合するガイド溝を有するガイドブラケットを備え、
   前記座席本体の回転中心を座面中心よりも室外側に設定
   し、該座席本体の回転中心に対して室外側に前記ガイド
   ブラケットを取り付けて、前記ガイド溝に対する前記ガ
   イドアームの係合部を、平面的に見て前記回転盤の周囲
   に設定し、且つ高さ方向に関して前記座席本体側の下面
   付近に設定した車両用回転座席。