JP2001271547A - グローブボックスのロック装置 - Google Patents

グローブボックスのロック装置

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    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造工数の低減および軽量化の推進が可能な
ように改良されたグローブボックスのロック装置を提供
する。 【解決手段】 グローブボックス（４）の開口に設けら
れたリッド（５）の閉状態を保持するべく、コ字形に曲
折した丸棒材からなるストライカ（１９）に係合可能な
ラッチカム（１１）と、ラッチカムのストライカとの係
合状態を保持するためのスライダ（１２）と、ラッチカ
ムを揺動可能に支持すると共にスライダを摺動可能に支
持するためのベース（９）とを有するグローブボックス
のロック装置（７）におけるラッチカムを、一対のカム
プレート（１３）からなるものとする。これにより、ラ
ッチカムを合成樹脂化しても十分な強度を確保し得るの
で、製造工数の低減および軽量化の推進を実現し得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グローブボックス
の開口に設けられたリッドの閉鎖状態を保持するための
ロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】左右方向にスライド自在なノブを操作す
ることでストライカに係合したラッチ機構を解除するこ
とにより、リッドが開くようにしたグローブボックスの
ロック装置が知られている（実公平１−１１９００号公
報など参照）。
【０００３】この従来のロック装置は、コ字形に曲折し
た丸棒材からなるストライカの中央部に係合可能なラッ
チカムと、ストライカと係合した状態にラッチカムを保
持するためのスライダと、ラッチカムを揺動可能に支持
すると共にスライダを摺動可能に支持するためのベース
とを備えており、リッドの内面にベースが固定され、グ
ローブボックスの開口内縁にストライカが固定されてい
る。また、ラッチカムはストライカとの係合状態を解除
する向きの弾発付勢力が与えられ、スライダはラッチカ
ムのストライカとの係合状態を保持する向きの弾発付勢
力が与えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、この従来の
構造によると、リッドの閉鎖強度を確保する都合上、ラ
ッチカムを金属材料で形成する必要がある。そのため、
防錆処理を施さねばならないなど、製造工程の簡略化が
困難である上、重量が増大しがちであった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
製造工数の低減および軽量化の推進が可能なように改良
されたグローブボックスのロック装置を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明の請求項１では、グローブボックス
（４）の開口に設けられたリッド（５）の閉鎖状態を保
持するべく、コ字形に曲折した丸棒材からなるストライ
カ（１９）の中央部に係合可能なラッチカム（１１）
と、ストライカと係合した状態にラッチカムを保持する
ためのスライダ（１２）と、ラッチカムを揺動可能に支
持すると共にスライダを摺動可能に支持するためのベー
ス（９）とを有するグローブボックスのロック装置
（７）におけるラッチカムを、スライダとの係合部を各
々が備えた一対のカムプレート（１３）からなるものと
した。これにより、合成樹脂化しても十分な強度を確保
し得るようにした。
【０００７】また本発明の請求項２では、スライダの構
成を、少なくともその一方が一対のカムプレートの対向
面同士間に入り込める寸法とされた一対の係合部（実施
の形態中の歯２２）を備えるものとすると共に、これら
一対の係合部を、ストライカとの係合解除時に一対のカ
ムプレートのうちの一方が通過し得る隙間（Ｇ）をおい
て並び、かつ一対のカムプレートの各々と個別に係合可
能なるものとした。これにより、一対のカムプレートを
設けたにも関わらず、それに係合するスライダの移動距
離を短縮化し得るようにした。
【０００８】そして本発明の請求項３では、一対のカム
プレートの対向面同士間に於けるスライダとの係合部を
除く部分を補強プレート（１４）で連結することによ
り、ラッチカムの強度をより一層高めるものとした。
【０００９】さらに本発明の請求項４では、ベースに於
けるスライダの支持部を左右対称形とすることによって
左右勝手違いにも容易に対応し得るものとし、これに加
えて請求項５では、スライダの弾発付勢手段をコイルば
ねとして左右勝手違いの場合にも部品が共用可能となる
ようにした。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明を詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明が適用されたグローブボッ
クスを備えた車室前面のダッシュボード１を示す斜視図
である。このダッシュボード１には、運転席側（車体の
右側）にステアリングホイール２が設けられ、オーディ
オ装置、空調装置の操作盤などが設けられたセンターコ
ンソール３を挟んで助手席側の正面下部に、グローブボ
ックス４が設けられている。
【００１２】グローブボックス４には、下端側をヒンジ
として開閉可能なリッド５がその開口面に設けられてい
る。また、リッド５は、後記するロック装置で閉鎖状態
を保持するようにされているが、このロック装置は、リ
ッド５の中央部上側に設けられた左右方向にスライドす
るノブ６の操作で解除し得るようになっている。
【００１３】ロック装置７は、図２及び図３に良く示す
ように、左右方向に延設された耳板８をもってリッド５
の内面に固定されるベース９と、ベース９の上下方向中
間位置に設けられた軸突起１０に支持されて回動可能な
ラッチカム１１と、ラッチカム１１に係合してラッチカ
ム１１をロック状態に保持するべくベース９の下部に摺
動可能に支持されたスライダ１２とを有している。これ
らを構成する各部材は、合成樹脂材の射出成形によって
形成されている。
【００１４】ラッチカム１１は、図３に示したように、
同一形状の一対のカムプレート１３と、一対のカムプレ
ート１３の対向面同士間を連結する補強プレート１４と
からなり、各カムプレート１３の外側面に設けられた軸
受孔１５が、ベース９に一体形成された軸突起１０と係
合し、ベース９に対して回動可能なようになっている。
【００１５】ラッチカム１１の上部には、各カムプレー
ト１３の軸支部より上方に設けられた前側突起１６と、
一対のカムプレート１３間に上向きに設けられた後側突
起１７とにより、側方から見てＵ字形をなすストライカ
受容溝１８が形成されている。このストライカ受容溝１
８が、グローブボックス４の開口に設けられたコ字形に
曲折した丸棒材からなるストライカ１９の中央部に対
し、リッド５を閉じた時に係合するようになっている。
【００１６】またラッチカム１１は、一端をベース９に
係止したねじりコイルばね２０により、ストライカ１９
との係合を解除する方向に常時弾発付勢されている。
【００１７】他方、ベース９に於ける一方のカムプレー
トの前側突起１６の後面（リッド内面との対向面）に対
向する位置には、ゴム材などからなるクッション部材２
１が取り付けられており、ストライカ１９がストライカ
受容溝１８に係合した時に発する打音の軽減を図ってい
る。
【００１８】各カムプレート１３の軸支部より下方側に
は補強プレート１４が設けられておらず、この部分に
は、スライダ１２に設けられた一対の歯２２の各々と個
別に係合し得るノッチ２３が設けられている。
【００１９】スライダ１２は、垂直断面が概ねＬ字形を
なし、その一端に、上記の如き各カムプレート１３の下
部に設けられたノッチ２３に係合し得る一対の歯２２
が、一対のカムプレート１３の軸方向間隔に対応して設
けられている。また一対の歯２２の幅は、それぞれ一対
のカムプレート１３の対向面同士間に入り込める寸法と
されていると共に、ストライカ１９との係合解除時に一
方のカムプレート１３のノッチ２３部分が通過し得る隙
間Ｇをおいて並べられている。
【００２０】これら一対の歯２２の上端の後面には、ベ
ース９の下部前面に設けられた溝２４に係合する突条２
５が設けられている。そしてスライダ１２のＬ字形断面
の他端には、ベース９の下端縁に引っ掛かる爪２６が設
けられている。これら突条２５と爪２６とをもって、ス
ライダ１２がベース９に摺動可能に係合している。これ
により、スライダ１２は、ラッチカム１１の回動を阻止
するロック位置と、ラッチカム１１の回動を許容する、
即ちロックを解除するフリー位置との間で摺動可能とな
っている。また、スライダ１２は、その軸線方向端面に
設けられたばね受け２７と、ベース９の下部中央に設け
られたばね受け２８との間に装着された圧縮コイルばね
２９により、上記したロック位置に向けて弾発付勢され
ている。
【００２１】スライダ１２には、リッド５の外面に露出
するノブ６が係合している。このノブ６を介してスライ
ダ１２をロック解除位置へ向けて摺動させることができ
るようになっている。
【００２２】次に本発明装置の作動要領を説明する。
【００２３】リッド５が開いた状態では、ラッチカム１
１はねじりコイルばね２０の弾発力によって回動し、図
３に想像線で示した位置にある。この位置にラッチカム
１１があると、スライダ１２の２つの歯２２の側端面が
ラッチカム１１の２つのカムプレート１３の下部側面に
突き当たっているので、圧縮コイルばね２９の弾発力が
加わっているにも関わらず、スライダ１２は右方（座席
から見て）のフリー位置を維持する。
【００２４】この状態からリッド５を閉じると、ストラ
イカ１９がラッチカム１１の後側突起１７の前面に当接
し、ねじりコイルばね２０の弾発力に抗して図３に於け
る時計回りにラッチカム１１を回動させる。これによ
り、ストライカ１９がラッチカム１１の前側突起１６と
後側突起１７との間のストライカ受容溝１８に入り込
む。この時のラッチカム１１の回動に伴い、ラッチカム
１１の２つのカムプレート１３の下部側面に当接してい
たスライダ１２が圧縮コイルばね２９の弾発力によって
左動し、２つのカムプレート１３の各ノッチ２３に、ス
ライダ１２の２つの歯２２がそれぞれ係合する。これに
より、ストライカ受容溝１８にストライカ１９を受容し
たロック状態にラッチカム１１が保持され、即ちリッド
５の閉鎖状態が保持されることとなる。
【００２５】ここで、リッド５の閉鎖状態は、両カムプ
レート１３の前側突起１６とノッチ２３との閉鎖保持力
で保たれる。つまりリッド５の閉鎖保持力は、専らカム
プレート１３の強度に依存する。そこで本発明に於いて
は、ラッチカム１１のカムプレート１３を２枚とし、こ
れらの対向面同士間に於けるノッチ２３部を除く部分を
補強プレート１４で連結すると共に、２つの歯２２と２
つのノッチ２３とが個別に係合するものとした。これに
より、ラッチカム１１を合成樹脂材で形成した上で、所
期の強度を得ることができる。
【００２６】リッド５を開く場合は、圧縮コイルばね２
９の弾発力に抗して図２における左方（座席から見て右
方）へスライダ１２をノブ６と共に移動させ、各ノッチ
２３と各歯２２との係合を解除する。すると、リッド５
の自重およびラッチカム１１に加わるねじりコイルばね
２０の弾発力によってラッチカム１１が図３に於ける反
時計回りに回動し、ストライカ受容溝１８からストライ
カ１９が離脱してリッド５が開放状態となる。
【００２７】ここで、本発明においては、スライダ１２
の一対の歯２２の幅寸法を、一対のカムプレート１３の
対向面同士間に入り込める寸法とすると共に、これら一
対の歯２２を、ストライカ１９との係合解除時に一対の
カムプレート１３のうちの一方のノッチ２３部が通過し
得る隙間Ｇをおいて並べ、かつ一対のカムプレート１３
の各ノッチ２３と一対の歯２２とが個別に係合可能なも
のとした。これにより、一対のカムプレート１３を並設
したにも関わらず、これに係合するスライダ１２の移動
距離が過度に長くなることを回避している。
【００２８】また、本実施例は、運転席が右側にある車
両のグローブボックスについてのみ説明したが、ベース
９のスライダ１２との係合部を左右対称形にしたので、
運転席が左側にあるものに対しては、スライダ１２及び
ノブ６を上記と勝手反対に製作するだけで対応すること
ができる。これに加えて、スライダ１２に対する弾発付
勢手段をコイルばね２９とすれば、左右勝手違いの場合
にも部品を共用可能である。
【００２９】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１および２によるグローブボックスのロック装
置によれば、合成樹脂化しても十分な強度を確保し得る
ので、製造工数の低減および軽量化の推進を実現する上
に大きな効果が得られる。また請求項３の発明によれ
ば、強度確保に伴うラッチの大型化にも関わらず、操作
性が損なわれずに済む。さらに請求項４および５の発明
によれば、左右勝手違いにも容易に対応することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたグローブボックスが設けら
れたダッシュボードの要部斜視図
【図２】ロック装置のみを一部切除して示すグローブボ
ックス内から見た拡大正面図
【図３】ロック装置のみを一部切除して示す拡大左側面
図
【図４】ラッチカムの斜視図
【符号の説明】
１ ダッシュボード ２ ステアリングホイール ３ センターコンソール ４ グローブボックス ５ リッド ６ ノブ ７ ロック装置 ８ 耳板 ９ ベース １０ 軸突起 １１ ラッチカム １２ スライダ １３ カムプレート １４ 補強プレート １５ 軸受孔 １６ 前側突起 １７ 後側突起 １８ ストライカ受容溝 １９ ストライカ ２０ ねじりコイルばね ２１ クッション部材 ２２ 歯 ２３ ノッチ ２４ 溝 ２５ 突条 ２６ 爪 ２７ ばね受け（スライダ） ２８ ばね受け（ベース） ２９ 圧縮コイルばね

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 グローブボックスの開口に設けられたリ
    ッドの閉鎖状態を保持するべく、コ字形に曲折した丸棒
    材からなるストライカの中央部に係合可能なラッチカム
    と、前記ストライカと係合した状態に前記ラッチカムを
    保持するためのスライダと、前記ラッチカムを揺動可能
    に支持すると共に前記スライダを摺動可能に支持するた
    めのベースとを有するグローブボックスのロック装置で
    あって、 前記ラッチカムは、前記スライダとの係合部を各々が備
    えた一対のカムプレートからなることを特徴とするグロ
    ーブボックスのロック装置。
  2. 【請求項２】 前記スライダは、少なくともその一方が
    前記一対のカムプレートの対向面同士間に入り込める寸
    法とされた一対の係合部を備えており、これら一対の係
    合部は、前記ストライカとの係合解除時に前記一対のカ
    ムプレートのうちの一方が通過し得る隙間をおいて並
    び、かつ前記一対のカムプレートの各々と個別に係合可
    能なものであることを特徴とする請求項１に記載のグロ
    ーブボックスのロック装置。
  3. 【請求項３】 前記一対のカムプレートの対向面同士間
    に於ける前記スライダとの係合部を除く部分が補強プレ
    ートで連結されることを特徴とする請求項１若しくは２
    に記載のグローブボックスのロック装置。
  4. 【請求項４】 前記ベースに於ける前記スライダの支持
    部が左右対称形であることを特徴とする請求項１乃至３
    のいずれかに記載のグローブボックスのロック装置。
  5. 【請求項５】 前記スライダの弾発付勢手段は、コイル
    ばねであることを特徴とする請求項４に記載のグローブ
    ボックスのロック装置。
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