JP2001219747A - ドアウェザーストリップのシール構造 - Google Patents
ドアウェザーストリップのシール構造Info
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- JP2001219747A JP2001219747A JP2000030491A JP2000030491A JP2001219747A JP 2001219747 A JP2001219747 A JP 2001219747A JP 2000030491 A JP2000030491 A JP 2000030491A JP 2000030491 A JP2000030491 A JP 2000030491A JP 2001219747 A JP2001219747 A JP 2001219747A
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- outer lip
- lip portion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドア建付け時にバラツキが生じても二重シー
ルによる安定したシール機能を発揮することのできるド
アウェザーストリップのシール構造を提供する。 【解決手段】 ドア１周縁に取付けられる取付基部４
と、取付基部４に一体成形されドア閉時にボディパネル
２０に弾接する中空シール部５と、取付基部４に一体成
形された断面舌状のアウターリップ部１６とを備えるド
アウェザーストリップ３の、ベルトラインＢＬ下部のシ
ール構造であって、アウターリップ部１６の付け根部車
室外側に凹部１６ａを形成するとともに、ボディパネル
２０に水平面２０ａを形成し、ドア１閉時にはその水平
面２０ａをアウターリップ部１６の先端車室内側に弾接
させてアウターリップ部１６を車室外側に弾性変形さ
せ、しかもアウターリップ部１６が弾接する水平面２０
ａの位置を、車室外側から所定の水平距離Ｌ分、車室内
側に寄った位置にするようにボディパネル２０を設定し
た。
ルによる安定したシール機能を発揮することのできるド
アウェザーストリップのシール構造を提供する。 【解決手段】 ドア１周縁に取付けられる取付基部４
と、取付基部４に一体成形されドア閉時にボディパネル
２０に弾接する中空シール部５と、取付基部４に一体成
形された断面舌状のアウターリップ部１６とを備えるド
アウェザーストリップ３の、ベルトラインＢＬ下部のシ
ール構造であって、アウターリップ部１６の付け根部車
室外側に凹部１６ａを形成するとともに、ボディパネル
２０に水平面２０ａを形成し、ドア１閉時にはその水平
面２０ａをアウターリップ部１６の先端車室内側に弾接
させてアウターリップ部１６を車室外側に弾性変形さ
せ、しかもアウターリップ部１６が弾接する水平面２０
ａの位置を、車室外側から所定の水平距離Ｌ分、車室内
側に寄った位置にするようにボディパネル２０を設定し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドア周縁
に取付けられ、ドアとボディパネルとの隙間をシールす
るドアウェザーストリップのシール構造に関する。
に取付けられ、ドアとボディパネルとの隙間をシールす
るドアウェザーストリップのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３及び図４に示すように、自動車のド
ア１の周縁にはドア閉時にドア１とボディパネル２との
隙間をシールするドアウェザーストリップ３が取付けら
れている。図４は図３のＡ−Ａ線拡大断面を示す。
ア１の周縁にはドア閉時にドア１とボディパネル２との
隙間をシールするドアウェザーストリップ３が取付けら
れている。図４は図３のＡ−Ａ線拡大断面を示す。
【０００３】ドアウェザーストリップ３は、ドア１の周
縁に沿って取付けられる取付基部４と、取付基部４に一
体成形された断面が中空状の中空シール部５と、中空シ
ール部５より車室外側に位置し取付基部４に一体成形さ
れた断面が舌状のアウターリップ部６とから構成されて
いて、押出成形された一本のドアウェザーストリップ３
がリア側上部のコーナー部で型成形により一体的に接続
されたものである。
縁に沿って取付けられる取付基部４と、取付基部４に一
体成形された断面が中空状の中空シール部５と、中空シ
ール部５より車室外側に位置し取付基部４に一体成形さ
れた断面が舌状のアウターリップ部６とから構成されて
いて、押出成形された一本のドアウェザーストリップ３
がリア側上部のコーナー部で型成形により一体的に接続
されたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなドアウェザ
ーストリップ３においては、ベルトラインＢＬよりも上
部では、ドア１の閉時に中空シール部５がボディパネル
２のドア開口端縁に弾接するとともに、中空シール部５
に並列してドア１周縁に位置するアウターリップ部６も
ボディパネル２に弾接するようになっている。
ーストリップ３においては、ベルトラインＢＬよりも上
部では、ドア１の閉時に中空シール部５がボディパネル
２のドア開口端縁に弾接するとともに、中空シール部５
に並列してドア１周縁に位置するアウターリップ部６も
ボディパネル２に弾接するようになっている。
【０００５】しかしながら、ベルトラインＢＬよりも下
部では、図４に示すように、ドア１閉時に中空シール部
５だけがボディパネル２に弾接するようなシール構造に
なっている。これによれば、中空シール部５とアウター
リップ部６とによる二重シールが達成できないため十分
な遮音効果が得られないという問題がある。
部では、図４に示すように、ドア１閉時に中空シール部
５だけがボディパネル２に弾接するようなシール構造に
なっている。これによれば、中空シール部５とアウター
リップ部６とによる二重シールが達成できないため十分
な遮音効果が得られないという問題がある。
【０００６】これに対して、ドア１閉時にアウターリッ
プ部６をボディパネル２に弾接させるようにしたものが
あるが、図５に示すように、ドア１の建付けにバラツキ
が生じるとアウターリップ部６の先端がボディパネル２
から離間するシール切れが発生し、安定してシール機能
を発揮させることはできなかった。
プ部６をボディパネル２に弾接させるようにしたものが
あるが、図５に示すように、ドア１の建付けにバラツキ
が生じるとアウターリップ部６の先端がボディパネル２
から離間するシール切れが発生し、安定してシール機能
を発揮させることはできなかった。
【０００７】そこで本発明の目的は、ドア建付け時にバ
ラツキが生じても二重シールによる安定したシール機能
を発揮することのできるドアウェザーストリップのシー
ル構造を提供することにある。
ラツキが生じても二重シールによる安定したシール機能
を発揮することのできるドアウェザーストリップのシー
ル構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のドアウェザーストリップのシール構造
は、ドア（１）周縁に取付けられる取付基部（４）と、
取付基部（４）に一体成形されドア（１）閉時にボディ
パネル（２０）に弾接する中空シール部（５）と、及び
中空シール部（５）より車室外側の位置で取付基部
（４）に一体成形された断面舌状のアウターリップ部
（１６）とを備えるドアウェザーストリップ（３）の、
少なくともベルトライン（ＢＬ）下部のシール構造であ
って、アウターリップ部（１６）の付け根部車室外側に
凹部（１６ａ）を形成するとともに、ボディパネル（２
０）に水平面（２０ａ）を形成し、ドア（１）閉時には
その水平面（２０ａ）をアウターリップ部（１６）の先
端車室内側に弾接させてアウターリップ部（１６）を車
室外側に弾性変形させ、しかもアウターリップ部（１
６）が弾接する水平面（２０ａ）の位置を、車室外側か
ら所定の水平距離（Ｌ）分、車室内側に寄った位置にす
るようにボディパネル（２０）を設定したことを特徴と
する。
めに、本発明のドアウェザーストリップのシール構造
は、ドア（１）周縁に取付けられる取付基部（４）と、
取付基部（４）に一体成形されドア（１）閉時にボディ
パネル（２０）に弾接する中空シール部（５）と、及び
中空シール部（５）より車室外側の位置で取付基部
（４）に一体成形された断面舌状のアウターリップ部
（１６）とを備えるドアウェザーストリップ（３）の、
少なくともベルトライン（ＢＬ）下部のシール構造であ
って、アウターリップ部（１６）の付け根部車室外側に
凹部（１６ａ）を形成するとともに、ボディパネル（２
０）に水平面（２０ａ）を形成し、ドア（１）閉時には
その水平面（２０ａ）をアウターリップ部（１６）の先
端車室内側に弾接させてアウターリップ部（１６）を車
室外側に弾性変形させ、しかもアウターリップ部（１
６）が弾接する水平面（２０ａ）の位置を、車室外側か
ら所定の水平距離（Ｌ）分、車室内側に寄った位置にす
るようにボディパネル（２０）を設定したことを特徴と
する。
【０００９】上記発明では、アウターリップ部（１６）
の付け根部車室外側に凹部（１６ａ）を形成して、アウ
ターリップ部（１６）を車室外側に弾性変形させるよう
にしたが、これにかえて、アウターリップ部（１６）の
付け根部の肉厚を薄くすることにより、アウターリップ
部（１６）を車室外側に弾性変形しやすいようにしても
よい。
の付け根部車室外側に凹部（１６ａ）を形成して、アウ
ターリップ部（１６）を車室外側に弾性変形させるよう
にしたが、これにかえて、アウターリップ部（１６）の
付け根部の肉厚を薄くすることにより、アウターリップ
部（１６）を車室外側に弾性変形しやすいようにしても
よい。
【００１０】ここでいう、所定の水平距離とは建付けバ
ラツキによってアウターリップ部の弾接位置が水平面に
沿って多少ずれてもシール切れを生じさせない程度の距
離をいう。
ラツキによってアウターリップ部の弾接位置が水平面に
沿って多少ずれてもシール切れを生じさせない程度の距
離をいう。
【００１１】なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述
する発明の実施の形態に記載された記号に対応するもの
である。
する発明の実施の形態に記載された記号に対応するもの
である。
【００１２】本発明は、ベルトライン下部のシール構造
であって、アウターリップ部は、付け根部車室外側に形
成された凹部や付け根部の肉厚を薄くすることにより、
ドア閉時にボディパネルに弾接すると車室外側に変形す
るようにされている。これにより、ドア閉じ性が特に悪
化することはない。また、ボディパネルに形成された水
平面に対するアウターリップ部の弾接位置を、車室外側
から所定の水平距離分、車室内側に寄った位置にしてあ
るので、ドアの建付けバラツキによって水平面に対する
アウターリップ部の弾接位置が水平面の延びる車室外側
に多少ずれてもシール切れが発生することはない。
であって、アウターリップ部は、付け根部車室外側に形
成された凹部や付け根部の肉厚を薄くすることにより、
ドア閉時にボディパネルに弾接すると車室外側に変形す
るようにされている。これにより、ドア閉じ性が特に悪
化することはない。また、ボディパネルに形成された水
平面に対するアウターリップ部の弾接位置を、車室外側
から所定の水平距離分、車室内側に寄った位置にしてあ
るので、ドアの建付けバラツキによって水平面に対する
アウターリップ部の弾接位置が水平面の延びる車室外側
に多少ずれてもシール切れが発生することはない。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態例に係るドア
ウェザーストリップのシール構造について図１及び図２
を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態例に係
るドアウェザーストリップのシール構造を示すもので、
ドア１が開放された状態の断面を示し、図２は、ドア１
が閉鎖された状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面を示
す。なお、従来例と同一部分には同一符号を付した。
ウェザーストリップのシール構造について図１及び図２
を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態例に係
るドアウェザーストリップのシール構造を示すもので、
ドア１が開放された状態の断面を示し、図２は、ドア１
が閉鎖された状態を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面を示
す。なお、従来例と同一部分には同一符号を付した。
【００１４】本発明の実施形態に係るシール構造は、ベ
ルトラインＢＬ下部のシール構造であり、そのシール構
造を構成するドアウェザーストリップ３は、従来例（図
４又は図５で示したもの）と同様に、ドア１周縁に沿っ
て取付けられる取付基部４と、その取付基部４に一体成
形され、ドア１閉時にボディパネル２０に弾接する断面
が中空状の中空シール部５と、及びその中空シール部５
より車室外側の位置で中空シール部５と同様に取付基部
４に一体成形された断面舌状のアウターリップ部１６と
を備えている。
ルトラインＢＬ下部のシール構造であり、そのシール構
造を構成するドアウェザーストリップ３は、従来例（図
４又は図５で示したもの）と同様に、ドア１周縁に沿っ
て取付けられる取付基部４と、その取付基部４に一体成
形され、ドア１閉時にボディパネル２０に弾接する断面
が中空状の中空シール部５と、及びその中空シール部５
より車室外側の位置で中空シール部５と同様に取付基部
４に一体成形された断面舌状のアウターリップ部１６と
を備えている。
【００１５】特に従来例と相違するところは、アウター
リップ部１６の構成と、ボディパネル２０の構成であ
る。すなわち、アウターリップ部１６の付け根部の車室
外側にはノッチによる凹部１６ａが形成されていて、ア
ウターリップ部１６の先端部の車室内側にボディパネル
２０が弾接されるとアウターリップ部１６は容易に車室
外側に弾性変形されるようになっている。
リップ部１６の構成と、ボディパネル２０の構成であ
る。すなわち、アウターリップ部１６の付け根部の車室
外側にはノッチによる凹部１６ａが形成されていて、ア
ウターリップ部１６の先端部の車室内側にボディパネル
２０が弾接されるとアウターリップ部１６は容易に車室
外側に弾性変形されるようになっている。
【００１６】また、ボディパネル２０には水平面２０ａ
が形成されていて、ドア１閉時にはその水平面２０ａを
アウターリップ部１６の先端車室内側に弾接させるよう
にアウターリップ部１６に対するボディパネル２０の位
置が設定されている。それに加えて、ドア１閉時にアウ
ターリップ部１６の先端部の車室内側が弾接する水平面
２０ａの位置が、車室外側から所定の水平距離Ｌ分、車
室内側に寄った位置になるようにボディパネル２０は設
定されている。
が形成されていて、ドア１閉時にはその水平面２０ａを
アウターリップ部１６の先端車室内側に弾接させるよう
にアウターリップ部１６に対するボディパネル２０の位
置が設定されている。それに加えて、ドア１閉時にアウ
ターリップ部１６の先端部の車室内側が弾接する水平面
２０ａの位置が、車室外側から所定の水平距離Ｌ分、車
室内側に寄った位置になるようにボディパネル２０は設
定されている。
【００１７】すなわち、ドア１の閉時にアウターリップ
部１６の先端車室内側を平面に弾接させてアウターリッ
プ部１６を車室外側に弾性変形させるために車室内側か
ら車室外側に延びる水平面２０ａをボディパネル２０に
形成したものであって、これによりドア１の建付けバラ
ツキによって水平面２０ａに対するアウターリップ部１
６の弾接位置が多少ずれてもシール切れが発生すること
のないように、水平面２０ａは弾接位置よりも車室外側
に所定の水平距離Ｌ分、延設されている。ここでいう、
所定の水平距離Ｌは建付けバラツキによってアウターリ
ップ部１６の弾接位置が水平面２０ａに沿って多少ずれ
てもシール切れを生じさせない程度の距離をいう。
部１６の先端車室内側を平面に弾接させてアウターリッ
プ部１６を車室外側に弾性変形させるために車室内側か
ら車室外側に延びる水平面２０ａをボディパネル２０に
形成したものであって、これによりドア１の建付けバラ
ツキによって水平面２０ａに対するアウターリップ部１
６の弾接位置が多少ずれてもシール切れが発生すること
のないように、水平面２０ａは弾接位置よりも車室外側
に所定の水平距離Ｌ分、延設されている。ここでいう、
所定の水平距離Ｌは建付けバラツキによってアウターリ
ップ部１６の弾接位置が水平面２０ａに沿って多少ずれ
てもシール切れを生じさせない程度の距離をいう。
【００１８】なお、ベルトラインＢＬの上部のシール構
造は、通常と同様にドア１閉時に中空シール部５とアウ
ターリップ部１６とがボディパネル２０に弾接するよう
になっている。
造は、通常と同様にドア１閉時に中空シール部５とアウ
ターリップ部１６とがボディパネル２０に弾接するよう
になっている。
【００１９】本発明の実施形態では、アウターリップ部
１６の付け根部車室外側に凹部１６ａを形成して、アウ
ターリップ部１６を車室外側に弾性変形させるようにし
たが、これにかえて、アウターリップ部１６の付け根部
の肉厚を薄くすることにより、アウターリップ部１６を
車室外側に弾性変形しやすいようにしてもよい。
１６の付け根部車室外側に凹部１６ａを形成して、アウ
ターリップ部１６を車室外側に弾性変形させるようにし
たが、これにかえて、アウターリップ部１６の付け根部
の肉厚を薄くすることにより、アウターリップ部１６を
車室外側に弾性変形しやすいようにしてもよい。
【００２０】
【発明の効果】以上のとおり本発明によれば、アウター
リップ部はドア閉時にボディパネルに弾接すると車室外
側に変形するようにされ、しかもボディパネルに形成さ
れた水平面に対するアウターリップ部の弾接位置を、車
室外側から所定の水平距離分、車室内側に寄った位置に
してあるので、ドアの建付けバラツキによって水平面に
対するアウターリップ部の弾接位置が水平面の延びる車
室外側に多少ずれてもシール切れが発生することはな
い。したがって、ドア閉時にベルトライン下部において
も中空シール部とアウターリップ部とによる二重シール
が確実に行われるので十分な遮音効果が得られる。しか
も、上述したようにアウターリップ部はドア閉時にボデ
ィパネルに弾接すると強制的に車室外側に変形するよう
にされているので、ドア閉じ性が特に悪化することもな
い。
リップ部はドア閉時にボディパネルに弾接すると車室外
側に変形するようにされ、しかもボディパネルに形成さ
れた水平面に対するアウターリップ部の弾接位置を、車
室外側から所定の水平距離分、車室内側に寄った位置に
してあるので、ドアの建付けバラツキによって水平面に
対するアウターリップ部の弾接位置が水平面の延びる車
室外側に多少ずれてもシール切れが発生することはな
い。したがって、ドア閉時にベルトライン下部において
も中空シール部とアウターリップ部とによる二重シール
が確実に行われるので十分な遮音効果が得られる。しか
も、上述したようにアウターリップ部はドア閉時にボデ
ィパネルに弾接すると強制的に車室外側に変形するよう
にされているので、ドア閉じ性が特に悪化することもな
い。
【図１】本発明の実施の形態例に係るドアウェザースト
リップのシール構造を示す断面図である。
リップのシール構造を示す断面図である。
【図２】本発明の実施の形態例に係るドアウェザースト
リップのシール構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図で
ある。
リップのシール構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図で
ある。
【図３】自動車の外観斜視図である。
【図４】従来例に係るドアウェザーストリップのシール
構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】別の従来例に係るドアウェザーストリップのシ
ール構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
ール構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
１ ドア ２ ボディパネル ３ ドアウェザーストリップ ４ 取付基部 ５ 中空シール部 ６ アウターリップ部 １６ アウターリップ部 １６ａ 凹部 ２０ ボディパネル ２０ａ 水平面 Ｌ 水平距離 ＢＬ ベルトライン ＤＭ ドアミラー
Claims (2)
- 【請求項１】 ドア周縁に取付けられる取付基部と、該
取付基部に一体成形されドア閉時にボディパネルに弾接
する中空シール部と、及び前記中空シール部より車室外
側の位置で前記取付基部に一体成形された断面舌状のア
ウターリップ部とを備えるドアウェザーストリップの、
少なくともベルトライン下部のシール構造であって、 前記アウターリップ部の付け根部車室外側に凹部を形成
するとともに、前記ボディパネルに水平面を形成し、前
記ドア閉時にはその水平面をアウターリップ部の先端車
室内側に弾接させてアウターリップ部を車室外側に弾性
変形させ、しかもアウターリップ部が弾接する水平面の
位置を、車室外側から所定の水平距離分、車室内側に寄
った位置にするようにボディパネルを設定したことを特
徴とするドアウェザーストリップのシール構造。 - 【請求項２】 ドア周縁に取付けられる取付基部と、該
取付基部に一体成形されドア閉時にボディパネルに弾接
する中空シール部と、及び前記中空シール部より車室外
側の位置で前記取付基部に一体成形された断面舌状のア
ウターリップ部とを備えるドアウェザーストリップの、
少なくともベルトライン下部のシール構造であって、 前記アウターリップ部の付け根部の肉厚を薄くするとと
もに、前記ボディパネルに水平面を形成し、前記ドア閉
時にはその水平面をアウターリップ部の先端車室内側に
弾接させてアウターリップ部を車室外側に弾性変形さ
せ、しかもアウターリップ部が弾接する水平面の位置
を、車室外側から所定の水平距離分、車室内側に寄った
位置にするようにボディパネルを設定したことを特徴と
するドアウェザーストリップのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030491A JP2001219747A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ドアウェザーストリップのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000030491A JP2001219747A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ドアウェザーストリップのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001219747A true JP2001219747A (ja) | 2001-08-14 |
Family
ID=18555493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000030491A Pending JP2001219747A (ja) | 2000-02-08 | 2000-02-08 | ドアウェザーストリップのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001219747A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481754A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 贵州大学 | 一种密封条骨架结构 |
-
2000
- 2000-02-08 JP JP2000030491A patent/JP2001219747A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103481754A (zh) * | 2013-10-11 | 2014-01-01 | 贵州大学 | 一种密封条骨架结构 |
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