JPH0524439A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
- Publication number
- JPH0524439A JPH0524439A JP3206559A JP20655991A JPH0524439A JP H0524439 A JPH0524439 A JP H0524439A JP 3206559 A JP3206559 A JP 3206559A JP 20655991 A JP20655991 A JP 20655991A JP H0524439 A JPH0524439 A JP H0524439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- solid rubber
- pressed
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のセンタピラーに沿って取付けられる
ウエザストリップにおいて、ウエザストリップと、これ
に押付けられるドアガラスの端縁との密着性を向上させ
るとともに見栄えをよくすることを目的とする。 【構成】 スポンジゴムよりなるウエザストリップの側
壁４２と、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付けられる
シール壁４４とをつなぐコーナ部４７の内面にソリッド
ゴム層５を形成する。 【効果】 ドアガラス３Ａ、３Ｂの端面とウエザストリ
ップ４Ａ、４Ｂのシール壁４４との間に生じる隙間ａが
狭くなり、シール性および見栄えが向上される。
ウエザストリップにおいて、ウエザストリップと、これ
に押付けられるドアガラスの端縁との密着性を向上させ
るとともに見栄えをよくすることを目的とする。 【構成】 スポンジゴムよりなるウエザストリップの側
壁４２と、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付けられる
シール壁４４とをつなぐコーナ部４７の内面にソリッド
ゴム層５を形成する。 【効果】 ドアガラス３Ａ、３Ｂの端面とウエザストリ
ップ４Ａ、４Ｂのシール壁４４との間に生じる隙間ａが
狭くなり、シール性および見栄えが向上される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特にハードトップ型自動車のセンタピラーに沿って
取付けるウエザストリップに関するものである。
プ、特にハードトップ型自動車のセンタピラーに沿って
取付けるウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すようにセンタピラー１を備え
たハードトップ型自動車では一般に、センタピラー１に
沿ってウエザストリップが取付けられており、ドア閉時
にそれぞれフロントドアガラス３Ａの後端縁およびリヤ
ドアガラス３Ｂの前端縁が押付けられるようになってい
る
たハードトップ型自動車では一般に、センタピラー１に
沿ってウエザストリップが取付けられており、ドア閉時
にそれぞれフロントドアガラス３Ａの後端縁およびリヤ
ドアガラス３Ｂの前端縁が押付けられるようになってい
る
【０００３】図５はウエザストリップの従来構造を示す
もので、センタピラー１の外面に設けたリテーナ２の中
央には車外方向に向けて先端がピラーモールを形成する
仕切壁２１が突出し、この仕切壁２１を挟んでリテーナ
２のフロント側およびリヤ側にはそれぞれウエザストリ
ップ４Ａ、４Ｂが取付けられている。ウエザストリップ
４Ａ、４Ｂはスポンジゴムからなる中空体で、これ等の
シール壁４４にドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付けら
れる。
もので、センタピラー１の外面に設けたリテーナ２の中
央には車外方向に向けて先端がピラーモールを形成する
仕切壁２１が突出し、この仕切壁２１を挟んでリテーナ
２のフロント側およびリヤ側にはそれぞれウエザストリ
ップ４Ａ、４Ｂが取付けられている。ウエザストリップ
４Ａ、４Ｂはスポンジゴムからなる中空体で、これ等の
シール壁４４にドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付けら
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところでウエザストリ
ップ４Ａ、４Ｂのシール壁４４にドアガラス３Ａ、３Ｂ
の端縁が押付けられると、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁
と、シール壁４４との間に開口が広がるＶ字形の隙間ａ
が生じる。このために高圧洗車水による洗車時などにお
いて水漏れが生じるおそれがあり、またドアガラス３
Ａ、３Ｂの端面が外観に現れて見栄えがよくない。
ップ４Ａ、４Ｂのシール壁４４にドアガラス３Ａ、３Ｂ
の端縁が押付けられると、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁
と、シール壁４４との間に開口が広がるＶ字形の隙間ａ
が生じる。このために高圧洗車水による洗車時などにお
いて水漏れが生じるおそれがあり、またドアガラス３
Ａ、３Ｂの端面が外観に現れて見栄えがよくない。
【０００５】そこで本発明は、センタピラーに沿うウエ
ザストリップにおいて、上記の隙間ａを可及的に狭くし
てシール性を高め、かつ見栄えをよくすることを課題と
してなされたものである。
ザストリップにおいて、上記の隙間ａを可及的に狭くし
てシール性を高め、かつ見栄えをよくすることを課題と
してなされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は図１および図２
に例示するように、スポンジゴムからなる中空状のウエ
ザストリップ４Ａ、４Ｂの、リテーナ２の仕切壁２１に
沿う側壁４２と、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付け
られるシール壁４４とをつなぐコーナ部４７の内面側に
ソリッドゴム層５を形成したものである。ソリッドゴム
層５はドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁による押付け部には
至らない範囲で延出して形成されている。なお、コーナ
部４７のソリッドゴム層５とともに、ピラーモールをな
す仕切壁２１の先端部に係合する部分もソリッドゴムで
形成してもよい。
に例示するように、スポンジゴムからなる中空状のウエ
ザストリップ４Ａ、４Ｂの、リテーナ２の仕切壁２１に
沿う側壁４２と、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁が押付け
られるシール壁４４とをつなぐコーナ部４７の内面側に
ソリッドゴム層５を形成したものである。ソリッドゴム
層５はドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁による押付け部には
至らない範囲で延出して形成されている。なお、コーナ
部４７のソリッドゴム層５とともに、ピラーモールをな
す仕切壁２１の先端部に係合する部分もソリッドゴムで
形成してもよい。
【０００７】
【作用】ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁にて押付けられた
とき、シール壁４４のコーナ部４７は内側からソリッド
ゴム層５で支えられているから変形せず、シール壁４４
はソリッドゴム層５よりも押付け側の位置で屈曲して押
込まれるから、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁とシール壁
４４との間の隙間ａが著しく狭くなる。
とき、シール壁４４のコーナ部４７は内側からソリッド
ゴム層５で支えられているから変形せず、シール壁４４
はソリッドゴム層５よりも押付け側の位置で屈曲して押
込まれるから、ドアガラス３Ａ、３Ｂの端縁とシール壁
４４との間の隙間ａが著しく狭くなる。
【０００８】
【実施例】図１および図２に本発明の第１の実施例を示
す。図１に示すように、センタピラー１の外面は中央が
突出する山型断面形状をなし、この外面を覆うようにリ
テーナ２が取付けられている。リテーナ２の中央からは
仕切壁２１が突出し、その先端はピラーモールを形成し
ている。
す。図１に示すように、センタピラー１の外面は中央が
突出する山型断面形状をなし、この外面を覆うようにリ
テーナ２が取付けられている。リテーナ２の中央からは
仕切壁２１が突出し、その先端はピラーモールを形成し
ている。
【０００９】リテーナ２のフロント側およびリヤ側には
それぞれウエザストリップ４Ａ、４Ｂが嵌着してある。
ウエザストリップ４Ａ、４Ｂは実質的に同一の構造で、
基部４１と基部４１の両端から伸びる側壁４２、４３
と、両側壁４２、４３をつなぐシール壁４４と、シール
壁４４の中央部と基部４１とをつなぐブリッヂ４５とよ
りなり、全体として中空体をなしている。そして基部４
１がリテーナ２に嵌着され、側壁４２はピラーモールを
形成する仕切壁２１の端部側面に密着している。側壁４
２とシール壁４４とは丸みのあるコーナ部４７にて接続
されている。仕切壁２１の端部と密着係合する側壁４２
の基端側はソリッドゴムで形成してあり、更にこれに続
くコーナ部４７の内面側はソリッドゴム層５で形成して
ある。ソリッドゴム層５の先端は徐々に薄くなってお
り、先端位置はドアガラス３Ａ、３Ｂ（図２）による押
付け点よりも側壁４２寄りの位置としてある。ウエザス
トリップ４Ａ、４Ｂの他の部分はスポンジゴムからな
り、ウエザストリップ４Ａ、４Ｂはソリッドゴム材と、
スポンジゴム材を一体押出成形することにより製造され
る。
それぞれウエザストリップ４Ａ、４Ｂが嵌着してある。
ウエザストリップ４Ａ、４Ｂは実質的に同一の構造で、
基部４１と基部４１の両端から伸びる側壁４２、４３
と、両側壁４２、４３をつなぐシール壁４４と、シール
壁４４の中央部と基部４１とをつなぐブリッヂ４５とよ
りなり、全体として中空体をなしている。そして基部４
１がリテーナ２に嵌着され、側壁４２はピラーモールを
形成する仕切壁２１の端部側面に密着している。側壁４
２とシール壁４４とは丸みのあるコーナ部４７にて接続
されている。仕切壁２１の端部と密着係合する側壁４２
の基端側はソリッドゴムで形成してあり、更にこれに続
くコーナ部４７の内面側はソリッドゴム層５で形成して
ある。ソリッドゴム層５の先端は徐々に薄くなってお
り、先端位置はドアガラス３Ａ、３Ｂ（図２）による押
付け点よりも側壁４２寄りの位置としてある。ウエザス
トリップ４Ａ、４Ｂの他の部分はスポンジゴムからな
り、ウエザストリップ４Ａ、４Ｂはソリッドゴム材と、
スポンジゴム材を一体押出成形することにより製造され
る。
【００１０】以上のように構成したウエザストリップ４
Ａ、４Ｂにおいて、図２に示すようにドア閉時にドアガ
ラス３Ａ、３Ｂの端縁がシール壁４４に押付けられる
と、コーナ部４７は内面からソリッドゴム層５で支えら
れるから変形せず、シール壁４４は、ソリッドゴム層５
の先端側、即ち押付け点に近い位置で屈曲して押込まれ
る。従ってドアガラス３Ａ、３Ｂの端面と、これに対向
するシール壁４４の面とは近接かつ平行に近い状態とな
って、隙間ａの口開きは僅小となるとともに、両者の接
触面積は広くなる。このため、高圧洗車水による洗車時
等においてシール性は充分に確保される。またドアガラ
ス３Ａ、３Ｂの端面は外から見えにくくなり、かつドア
ガラス３Ａ、３Ｂの外面とコーナ部４７の外面とは僅か
な隙間開口をおいて面一に連なるので、見栄えが著しく
向上する。
Ａ、４Ｂにおいて、図２に示すようにドア閉時にドアガ
ラス３Ａ、３Ｂの端縁がシール壁４４に押付けられる
と、コーナ部４７は内面からソリッドゴム層５で支えら
れるから変形せず、シール壁４４は、ソリッドゴム層５
の先端側、即ち押付け点に近い位置で屈曲して押込まれ
る。従ってドアガラス３Ａ、３Ｂの端面と、これに対向
するシール壁４４の面とは近接かつ平行に近い状態とな
って、隙間ａの口開きは僅小となるとともに、両者の接
触面積は広くなる。このため、高圧洗車水による洗車時
等においてシール性は充分に確保される。またドアガラ
ス３Ａ、３Ｂの端面は外から見えにくくなり、かつドア
ガラス３Ａ、３Ｂの外面とコーナ部４７の外面とは僅か
な隙間開口をおいて面一に連なるので、見栄えが著しく
向上する。
【００１１】図３に本発明の第２の実施例を示す。本実
施例では、スポンジゴムからなるウエザストリップ４
Ａ、４Ｂは、これ等のコーナ部４７においてソリッドゴ
ムにて連結されて一体構造となっている。即ち、断面ハ
ット形のソリッドゴムの中央部５１はその外表面がピラ
ーモールの役割をなし、両端部が両ウエザストリップ４
Ａ、４Ｂのコーナ部４７の内面に沿うソリッドゴム層５
を形成している。他の構造は第１の実施例と実質的に同
一で、対応部分は同一の符号にて示す。本実施例も第１
の実施例と同じ作用効果を奏する。
施例では、スポンジゴムからなるウエザストリップ４
Ａ、４Ｂは、これ等のコーナ部４７においてソリッドゴ
ムにて連結されて一体構造となっている。即ち、断面ハ
ット形のソリッドゴムの中央部５１はその外表面がピラ
ーモールの役割をなし、両端部が両ウエザストリップ４
Ａ、４Ｂのコーナ部４７の内面に沿うソリッドゴム層５
を形成している。他の構造は第１の実施例と実質的に同
一で、対応部分は同一の符号にて示す。本実施例も第１
の実施例と同じ作用効果を奏する。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエザス
トリップは、ドアガラスにて押付けられたときに、その
押付け端を包むような形で変形し、シール性が良好であ
るとともに、ドアガラスまわりの見栄えを良好にするこ
とができる。
トリップは、ドアガラスにて押付けられたときに、その
押付け端を包むような形で変形し、シール性が良好であ
るとともに、ドアガラスまわりの見栄えを良好にするこ
とができる。
【図１】本発明のウエザストリップの取付状態の断面図
である。
である。
【図２】図１のウエザストリップがドアガラスによって
押付けられた状態を示す図である。
押付けられた状態を示す図である。
【図３】本発明の他のウエザストリップの取付状態断面
図である。
図である。
【図４】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う位置での従来のウエザス
トリップの断面図である。
トリップの断面図である。
１ センタピラー ２ リテーナ ２１ 仕切壁 ３Ａ、３Ｂ ドアガラス ４Ａ、４Ｂ ウエザストリップ ４７ コーナ部 ５ ソリッドゴム層
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車のセンタピラーの外面に設けたリ
テーナの中央から突出する仕切壁を挟んで該リテーナの
フロント側およびリヤ側に取付けるウエザストリップで
あって、中空状でスポンジゴムからなるウエザストリッ
プにおいて、上記リテーナに沿う側壁とドアガラスの端
縁が押付けられるシール壁とをつなぐコーナ部の内面側
にソリッドゴム層を形成したことを特徴とする自動車用
ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206559A JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206559A JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524439A true JPH0524439A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16525403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3206559A Pending JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524439A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP3206559A patent/JPH0524439A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5964496A (en) * | 1994-09-18 | 1999-10-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
| US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
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