JPH0524439A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
- Publication number
- JPH0524439A JPH0524439A JP3206559A JP20655991A JPH0524439A JP H0524439 A JPH0524439 A JP H0524439A JP 3206559 A JP3206559 A JP 3206559A JP 20655991 A JP20655991 A JP 20655991A JP H0524439 A JPH0524439 A JP H0524439A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door
- solid rubber
- pressed
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のセンタピラーに沿って取付けられる
ウエザストリップにおいて、ウエザストリップと、これ
に押付けられるドアガラスの端縁との密着性を向上させ
るとともに見栄えをよくすることを目的とする。 【構成】 スポンジゴムよりなるウエザストリップの側
壁42と、ドアガラス3A、3Bの端縁が押付けられる
シール壁44とをつなぐコーナ部47の内面にソリッド
ゴム層5を形成する。 【効果】 ドアガラス3A、3Bの端面とウエザストリ
ップ4A、4Bのシール壁44との間に生じる隙間aが
狭くなり、シール性および見栄えが向上される。
ウエザストリップにおいて、ウエザストリップと、これ
に押付けられるドアガラスの端縁との密着性を向上させ
るとともに見栄えをよくすることを目的とする。 【構成】 スポンジゴムよりなるウエザストリップの側
壁42と、ドアガラス3A、3Bの端縁が押付けられる
シール壁44とをつなぐコーナ部47の内面にソリッド
ゴム層5を形成する。 【効果】 ドアガラス3A、3Bの端面とウエザストリ
ップ4A、4Bのシール壁44との間に生じる隙間aが
狭くなり、シール性および見栄えが向上される。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用ウエザストリッ
プ、特にハードトップ型自動車のセンタピラーに沿って
取付けるウエザストリップに関するものである。
プ、特にハードトップ型自動車のセンタピラーに沿って
取付けるウエザストリップに関するものである。
【0002】
【従来の技術】図4に示すようにセンタピラー1を備え
たハードトップ型自動車では一般に、センタピラー1に
沿ってウエザストリップが取付けられており、ドア閉時
にそれぞれフロントドアガラス3Aの後端縁およびリヤ
ドアガラス3Bの前端縁が押付けられるようになってい
る
たハードトップ型自動車では一般に、センタピラー1に
沿ってウエザストリップが取付けられており、ドア閉時
にそれぞれフロントドアガラス3Aの後端縁およびリヤ
ドアガラス3Bの前端縁が押付けられるようになってい
る
【0003】図5はウエザストリップの従来構造を示す
もので、センタピラー1の外面に設けたリテーナ2の中
央には車外方向に向けて先端がピラーモールを形成する
仕切壁21が突出し、この仕切壁21を挟んでリテーナ
2のフロント側およびリヤ側にはそれぞれウエザストリ
ップ4A、4Bが取付けられている。ウエザストリップ
4A、4Bはスポンジゴムからなる中空体で、これ等の
シール壁44にドアガラス3A、3Bの端縁が押付けら
れる。
もので、センタピラー1の外面に設けたリテーナ2の中
央には車外方向に向けて先端がピラーモールを形成する
仕切壁21が突出し、この仕切壁21を挟んでリテーナ
2のフロント側およびリヤ側にはそれぞれウエザストリ
ップ4A、4Bが取付けられている。ウエザストリップ
4A、4Bはスポンジゴムからなる中空体で、これ等の
シール壁44にドアガラス3A、3Bの端縁が押付けら
れる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところでウエザストリ
ップ4A、4Bのシール壁44にドアガラス3A、3B
の端縁が押付けられると、ドアガラス3A、3Bの端縁
と、シール壁44との間に開口が広がるV字形の隙間a
が生じる。このために高圧洗車水による洗車時などにお
いて水漏れが生じるおそれがあり、またドアガラス3
A、3Bの端面が外観に現れて見栄えがよくない。
ップ4A、4Bのシール壁44にドアガラス3A、3B
の端縁が押付けられると、ドアガラス3A、3Bの端縁
と、シール壁44との間に開口が広がるV字形の隙間a
が生じる。このために高圧洗車水による洗車時などにお
いて水漏れが生じるおそれがあり、またドアガラス3
A、3Bの端面が外観に現れて見栄えがよくない。
【0005】そこで本発明は、センタピラーに沿うウエ
ザストリップにおいて、上記の隙間aを可及的に狭くし
てシール性を高め、かつ見栄えをよくすることを課題と
してなされたものである。
ザストリップにおいて、上記の隙間aを可及的に狭くし
てシール性を高め、かつ見栄えをよくすることを課題と
してなされたものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明は図1および図2
に例示するように、スポンジゴムからなる中空状のウエ
ザストリップ4A、4Bの、リテーナ2の仕切壁21に
沿う側壁42と、ドアガラス3A、3Bの端縁が押付け
られるシール壁44とをつなぐコーナ部47の内面側に
ソリッドゴム層5を形成したものである。ソリッドゴム
層5はドアガラス3A、3Bの端縁による押付け部には
至らない範囲で延出して形成されている。なお、コーナ
部47のソリッドゴム層5とともに、ピラーモールをな
す仕切壁21の先端部に係合する部分もソリッドゴムで
形成してもよい。
に例示するように、スポンジゴムからなる中空状のウエ
ザストリップ4A、4Bの、リテーナ2の仕切壁21に
沿う側壁42と、ドアガラス3A、3Bの端縁が押付け
られるシール壁44とをつなぐコーナ部47の内面側に
ソリッドゴム層5を形成したものである。ソリッドゴム
層5はドアガラス3A、3Bの端縁による押付け部には
至らない範囲で延出して形成されている。なお、コーナ
部47のソリッドゴム層5とともに、ピラーモールをな
す仕切壁21の先端部に係合する部分もソリッドゴムで
形成してもよい。
【0007】
【作用】ドアガラス3A、3Bの端縁にて押付けられた
とき、シール壁44のコーナ部47は内側からソリッド
ゴム層5で支えられているから変形せず、シール壁44
はソリッドゴム層5よりも押付け側の位置で屈曲して押
込まれるから、ドアガラス3A、3Bの端縁とシール壁
44との間の隙間aが著しく狭くなる。
とき、シール壁44のコーナ部47は内側からソリッド
ゴム層5で支えられているから変形せず、シール壁44
はソリッドゴム層5よりも押付け側の位置で屈曲して押
込まれるから、ドアガラス3A、3Bの端縁とシール壁
44との間の隙間aが著しく狭くなる。
【0008】
【実施例】図1および図2に本発明の第1の実施例を示
す。図1に示すように、センタピラー1の外面は中央が
突出する山型断面形状をなし、この外面を覆うようにリ
テーナ2が取付けられている。リテーナ2の中央からは
仕切壁21が突出し、その先端はピラーモールを形成し
ている。
す。図1に示すように、センタピラー1の外面は中央が
突出する山型断面形状をなし、この外面を覆うようにリ
テーナ2が取付けられている。リテーナ2の中央からは
仕切壁21が突出し、その先端はピラーモールを形成し
ている。
【0009】リテーナ2のフロント側およびリヤ側には
それぞれウエザストリップ4A、4Bが嵌着してある。
ウエザストリップ4A、4Bは実質的に同一の構造で、
基部41と基部41の両端から伸びる側壁42、43
と、両側壁42、43をつなぐシール壁44と、シール
壁44の中央部と基部41とをつなぐブリッヂ45とよ
りなり、全体として中空体をなしている。そして基部4
1がリテーナ2に嵌着され、側壁42はピラーモールを
形成する仕切壁21の端部側面に密着している。側壁4
2とシール壁44とは丸みのあるコーナ部47にて接続
されている。仕切壁21の端部と密着係合する側壁42
の基端側はソリッドゴムで形成してあり、更にこれに続
くコーナ部47の内面側はソリッドゴム層5で形成して
ある。ソリッドゴム層5の先端は徐々に薄くなってお
り、先端位置はドアガラス3A、3B(図2)による押
付け点よりも側壁42寄りの位置としてある。ウエザス
トリップ4A、4Bの他の部分はスポンジゴムからな
り、ウエザストリップ4A、4Bはソリッドゴム材と、
スポンジゴム材を一体押出成形することにより製造され
る。
それぞれウエザストリップ4A、4Bが嵌着してある。
ウエザストリップ4A、4Bは実質的に同一の構造で、
基部41と基部41の両端から伸びる側壁42、43
と、両側壁42、43をつなぐシール壁44と、シール
壁44の中央部と基部41とをつなぐブリッヂ45とよ
りなり、全体として中空体をなしている。そして基部4
1がリテーナ2に嵌着され、側壁42はピラーモールを
形成する仕切壁21の端部側面に密着している。側壁4
2とシール壁44とは丸みのあるコーナ部47にて接続
されている。仕切壁21の端部と密着係合する側壁42
の基端側はソリッドゴムで形成してあり、更にこれに続
くコーナ部47の内面側はソリッドゴム層5で形成して
ある。ソリッドゴム層5の先端は徐々に薄くなってお
り、先端位置はドアガラス3A、3B(図2)による押
付け点よりも側壁42寄りの位置としてある。ウエザス
トリップ4A、4Bの他の部分はスポンジゴムからな
り、ウエザストリップ4A、4Bはソリッドゴム材と、
スポンジゴム材を一体押出成形することにより製造され
る。
【0010】以上のように構成したウエザストリップ4
A、4Bにおいて、図2に示すようにドア閉時にドアガ
ラス3A、3Bの端縁がシール壁44に押付けられる
と、コーナ部47は内面からソリッドゴム層5で支えら
れるから変形せず、シール壁44は、ソリッドゴム層5
の先端側、即ち押付け点に近い位置で屈曲して押込まれ
る。従ってドアガラス3A、3Bの端面と、これに対向
するシール壁44の面とは近接かつ平行に近い状態とな
って、隙間aの口開きは僅小となるとともに、両者の接
触面積は広くなる。このため、高圧洗車水による洗車時
等においてシール性は充分に確保される。またドアガラ
ス3A、3Bの端面は外から見えにくくなり、かつドア
ガラス3A、3Bの外面とコーナ部47の外面とは僅か
な隙間開口をおいて面一に連なるので、見栄えが著しく
向上する。
A、4Bにおいて、図2に示すようにドア閉時にドアガ
ラス3A、3Bの端縁がシール壁44に押付けられる
と、コーナ部47は内面からソリッドゴム層5で支えら
れるから変形せず、シール壁44は、ソリッドゴム層5
の先端側、即ち押付け点に近い位置で屈曲して押込まれ
る。従ってドアガラス3A、3Bの端面と、これに対向
するシール壁44の面とは近接かつ平行に近い状態とな
って、隙間aの口開きは僅小となるとともに、両者の接
触面積は広くなる。このため、高圧洗車水による洗車時
等においてシール性は充分に確保される。またドアガラ
ス3A、3Bの端面は外から見えにくくなり、かつドア
ガラス3A、3Bの外面とコーナ部47の外面とは僅か
な隙間開口をおいて面一に連なるので、見栄えが著しく
向上する。
【0011】図3に本発明の第2の実施例を示す。本実
施例では、スポンジゴムからなるウエザストリップ4
A、4Bは、これ等のコーナ部47においてソリッドゴ
ムにて連結されて一体構造となっている。即ち、断面ハ
ット形のソリッドゴムの中央部51はその外表面がピラ
ーモールの役割をなし、両端部が両ウエザストリップ4
A、4Bのコーナ部47の内面に沿うソリッドゴム層5
を形成している。他の構造は第1の実施例と実質的に同
一で、対応部分は同一の符号にて示す。本実施例も第1
の実施例と同じ作用効果を奏する。
施例では、スポンジゴムからなるウエザストリップ4
A、4Bは、これ等のコーナ部47においてソリッドゴ
ムにて連結されて一体構造となっている。即ち、断面ハ
ット形のソリッドゴムの中央部51はその外表面がピラ
ーモールの役割をなし、両端部が両ウエザストリップ4
A、4Bのコーナ部47の内面に沿うソリッドゴム層5
を形成している。他の構造は第1の実施例と実質的に同
一で、対応部分は同一の符号にて示す。本実施例も第1
の実施例と同じ作用効果を奏する。
【0012】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のウエザス
トリップは、ドアガラスにて押付けられたときに、その
押付け端を包むような形で変形し、シール性が良好であ
るとともに、ドアガラスまわりの見栄えを良好にするこ
とができる。
トリップは、ドアガラスにて押付けられたときに、その
押付け端を包むような形で変形し、シール性が良好であ
るとともに、ドアガラスまわりの見栄えを良好にするこ
とができる。
【図1】本発明のウエザストリップの取付状態の断面図
である。
である。
【図2】図1のウエザストリップがドアガラスによって
押付けられた状態を示す図である。
押付けられた状態を示す図である。
【図3】本発明の他のウエザストリップの取付状態断面
図である。
図である。
【図4】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。
の斜視図である。
【図5】図4のV−V線に沿う位置での従来のウエザス
トリップの断面図である。
トリップの断面図である。
1 センタピラー 2 リテーナ 21 仕切壁 3A、3B ドアガラス 4A、4B ウエザストリップ 47 コーナ部 5 ソリッドゴム層
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項1】 自動車のセンタピラーの外面に設けたリ
テーナの中央から突出する仕切壁を挟んで該リテーナの
フロント側およびリヤ側に取付けるウエザストリップで
あって、中空状でスポンジゴムからなるウエザストリッ
プにおいて、上記リテーナに沿う側壁とドアガラスの端
縁が押付けられるシール壁とをつなぐコーナ部の内面側
にソリッドゴム層を形成したことを特徴とする自動車用
ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3206559A JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3206559A JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0524439A true JPH0524439A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16525403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3206559A Pending JPH0524439A (ja) | 1991-07-23 | 1991-07-23 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0524439A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
-
1991
- 1991-07-23 JP JP3206559A patent/JPH0524439A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5964496A (en) * | 1994-09-18 | 1999-10-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
US5860692A (en) * | 1994-09-28 | 1999-01-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
US5820198A (en) * | 1995-03-03 | 1998-10-13 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Weather strip for motor vehicle and method for manufacturing the same |
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