JP2000193036A - トルク伝達装置 - Google Patents
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- F16F15/315—Flywheels characterised by their supporting arrangement, e.g. mountings, cages, securing inertia member to shaft
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- F16F2222/02—Special physical effects, e.g. nature of damping effects temperature-related
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関のクランク軸と伝達系の入力部分と
の結合のためのトルク伝達装置、例えば軸線方向フレキ
シブルなはずみ車であって、クランク軸に結合可能な第
１のプレート部分及び、該プレート部分に結合されたリ
ング状の構成部分から成っている形式のものにおいて、
該トルク伝達装置が車両で利用される回転数範囲全体に
わたってクランク軸からの軸線方向の振動を良好に減衰
できるようにする。 【解決手段】 第１のプレート部分が軸線方向で弾性的
な第２のプレート部分を用いてリング状の構成部分に締
め付けられている。
の結合のためのトルク伝達装置、例えば軸線方向フレキ
シブルなはずみ車であって、クランク軸に結合可能な第
１のプレート部分及び、該プレート部分に結合されたリ
ング状の構成部分から成っている形式のものにおいて、
該トルク伝達装置が車両で利用される回転数範囲全体に
わたってクランク軸からの軸線方向の振動を良好に減衰
できるようにする。 【解決手段】 第１のプレート部分が軸線方向で弾性的
な第２のプレート部分を用いてリング状の構成部分に締
め付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のクラン
ク軸と伝達系、特に摩擦クラッチ若しくは流体カップリ
ング、例えばフェッチンガーカップリング若しくは流体
トルクコンバータの入力部分との軸線方向弾性的な結合
のためのトルク伝達装置であって、少なくとも、クラン
ク軸に結合可能なプレート部分及び、該プレート部分の
半径方向外側の区分に配置されて前記入力部分に対する
結合部を形成するリング状の構成部分から成っている形
式のものに関する。
ク軸と伝達系、特に摩擦クラッチ若しくは流体カップリ
ング、例えばフェッチンガーカップリング若しくは流体
トルクコンバータの入力部分との軸線方向弾性的な結合
のためのトルク伝達装置であって、少なくとも、クラン
ク軸に結合可能なプレート部分及び、該プレート部分の
半径方向外側の区分に配置されて前記入力部分に対する
結合部を形成するリング状の構成部分から成っている形
式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式のトルク伝達装置は公知であっ
て、フレキシブルフライホイール(Flexible Flywheel)
と呼ばれ、それというのは第１のプレート部分が軸線方
向フレキシブルに形成されていて、これによってクラン
ク軸の軸線方向振動及び／又はたわみ振動を少なくとも
部分的に除去するからである。
て、フレキシブルフライホイール(Flexible Flywheel)
と呼ばれ、それというのは第１のプレート部分が軸線方
向フレキシブルに形成されていて、これによってクラン
ク軸の軸線方向振動及び／又はたわみ振動を少なくとも
部分的に除去するからである。
【０００３】軸線方向フレキシブルなプレート部分の最
大の変位量を制限するために、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第４４０２２５７号公報に記載の装置では、軸線
方向でフレキシブルなプレート部分と圧着プレートとの
間に中間プレートを設けてあり、中間プレートが軸線方
向の遊びの越えられた後に圧着プレートのためのストッ
パを形成し、これによってプレート部分の軸線方向の行
程を制限するようになっている。従ってこのような装置
は遊びを克服した後には同じく軸線方向で剛性になり、
特に高い回転数範囲で振動をほぼ減少することなくクラ
ンク軸からクラッチに、さらに自動車の別の構成部分に
伝達する。軸線方向ストッパのない場合には、クラッチ
の申し分のない操作が、解離過程に影響を及ぼす軸線方
向の弾性に基づき損なわれる。プレート部分の軸線方向
の剛性的な構造は軸線方向の減衰作用を低下させる。
大の変位量を制限するために、ドイツ連邦共和国特許出
願公開第４４０２２５７号公報に記載の装置では、軸線
方向でフレキシブルなプレート部分と圧着プレートとの
間に中間プレートを設けてあり、中間プレートが軸線方
向の遊びの越えられた後に圧着プレートのためのストッ
パを形成し、これによってプレート部分の軸線方向の行
程を制限するようになっている。従ってこのような装置
は遊びを克服した後には同じく軸線方向で剛性になり、
特に高い回転数範囲で振動をほぼ減少することなくクラ
ンク軸からクラッチに、さらに自動車の別の構成部分に
伝達する。軸線方向ストッパのない場合には、クラッチ
の申し分のない操作が、解離過程に影響を及ぼす軸線方
向の弾性に基づき損なわれる。プレート部分の軸線方向
の剛性的な構造は軸線方向の減衰作用を低下させる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、トル
ク伝達装置を改善して、該トルク伝達装置が車両の利用
される回転数範囲全体にわたってクランク軸からの軸線
方向の振動を良好に減衰するようにすることである。さ
らに本発明の課題は、対応するトルク伝達装置を簡単か
つ容易に組み立て可能に形成して、車両の耐用年数にわ
たって目立った摩耗なしに使用できる構成部分を用いる
ことである。
ク伝達装置を改善して、該トルク伝達装置が車両の利用
される回転数範囲全体にわたってクランク軸からの軸線
方向の振動を良好に減衰するようにすることである。さ
らに本発明の課題は、対応するトルク伝達装置を簡単か
つ容易に組み立て可能に形成して、車両の耐用年数にわ
たって目立った摩耗なしに使用できる構成部分を用いる
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の構成では、トルク伝達装置が内燃機関のクラ
ンク軸を軸線方向で弾性的に伝達系、特に摩擦クラッチ
若しくは流体カップリング、例えばフェッチンガーカッ
プリング若しくは流体トルクコンバータの入力部分に結
合していて、少なくとも、クランク軸に結合可能な軸線
方向フレキシブルな第１のプレート部分及び、該プレー
ト部分の半径方向外側の区分に堅く若しくは軸線方向フ
レキシブルに結合されていて前記入力部分に対する結合
部を形成するリング状の構成部分から成っており、この
場合、第１のプレート部分が軸線方向で弾性的な第２の
プレート部分若しくは第１の構成部分からずらされた舌
片を用いてリング状の構成部分に締め付けられており、
若しくはリング状の構成部分と第２のプレート部分との
間に軸線方向で有効な摩擦係合部が半径方向で弾性的
な、有利には金属性の構成部分によって形成されてい
る。
に本発明の構成では、トルク伝達装置が内燃機関のクラ
ンク軸を軸線方向で弾性的に伝達系、特に摩擦クラッチ
若しくは流体カップリング、例えばフェッチンガーカッ
プリング若しくは流体トルクコンバータの入力部分に結
合していて、少なくとも、クランク軸に結合可能な軸線
方向フレキシブルな第１のプレート部分及び、該プレー
ト部分の半径方向外側の区分に堅く若しくは軸線方向フ
レキシブルに結合されていて前記入力部分に対する結合
部を形成するリング状の構成部分から成っており、この
場合、第１のプレート部分が軸線方向で弾性的な第２の
プレート部分若しくは第１の構成部分からずらされた舌
片を用いてリング状の構成部分に締め付けられており、
若しくはリング状の構成部分と第２のプレート部分との
間に軸線方向で有効な摩擦係合部が半径方向で弾性的
な、有利には金属性の構成部分によって形成されてい
る。
【０００６】有利には第２のプレート部分とリング状の
構成部分との間に減衰装置を形成してあり、減衰装置が
ばね弾性的な部分及び摩擦作用の部分を介して第１のプ
レート部分の軸線方向の振動及び／又はたわみ振動を抑
制する。有利には締め付けられた部分、即ちリング状の
構成部分及び第２のプレート部分の接触面がミクロ摩擦
のために設けられており、その結果、第１のプレート部
分の軸線方向の変位によって弾性的な第２のプレート部
分の軸線方向のばね弾性的な作用及び同時にリング状の
構成部分と第２のプレート部分との間のミクロ範囲の摩
擦力成分が、内燃機関からクランク軸を介して第１のプ
レート部分に伝わる軸線方向振動を減衰する。
構成部分との間に減衰装置を形成してあり、減衰装置が
ばね弾性的な部分及び摩擦作用の部分を介して第１のプ
レート部分の軸線方向の振動及び／又はたわみ振動を抑
制する。有利には締め付けられた部分、即ちリング状の
構成部分及び第２のプレート部分の接触面がミクロ摩擦
のために設けられており、その結果、第１のプレート部
分の軸線方向の変位によって弾性的な第２のプレート部
分の軸線方向のばね弾性的な作用及び同時にリング状の
構成部分と第２のプレート部分との間のミクロ範囲の摩
擦力成分が、内燃機関からクランク軸を介して第１のプ
レート部分に伝わる軸線方向振動を減衰する。
【０００７】このために有利には、第２のプレート部分
が軸線方向の端面でリング状の構成部分の、第１のプレ
ート部分に向いた端面に締め付けられている。同じく、
第２のプレート部分が軸線方向の端面でリング状の構成
部分の、第１のプレート部分と反対側の端面に締め付け
られていてよい。
が軸線方向の端面でリング状の構成部分の、第１のプレ
ート部分に向いた端面に締め付けられている。同じく、
第２のプレート部分が軸線方向の端面でリング状の構成
部分の、第１のプレート部分と反対側の端面に締め付け
られていてよい。
【０００８】第２のプレート部分が第１のプレート部分
若しくはリング状の構成部分に取り付けられていてよ
く、この場合、特に有利には第１のプレート部分と一緒
にクランク軸に取り付けられており、付加的な補強部分
が軸線方向でクランク軸と第１のプレート部分との間に
配置されていてよく、若しくは第１のプレート部分が軸
線方向でクランク軸と補強部分との間に配置されていて
よく及び／又は第２のプレート部分が第１のプレート部
分の固定のためのねじヘッドと軸線方向に続く構成部分
との間に配置されており、この場合、第２のプレート部
分が同時に補強リングとして用いられてよい。
若しくはリング状の構成部分に取り付けられていてよ
く、この場合、特に有利には第１のプレート部分と一緒
にクランク軸に取り付けられており、付加的な補強部分
が軸線方向でクランク軸と第１のプレート部分との間に
配置されていてよく、若しくは第１のプレート部分が軸
線方向でクランク軸と補強部分との間に配置されていて
よく及び／又は第２のプレート部分が第１のプレート部
分の固定のためのねじヘッドと軸線方向に続く構成部分
との間に配置されており、この場合、第２のプレート部
分が同時に補強リングとして用いられてよい。
【０００９】さらに本発明の構成では、第２のプレート
部分が第１のプレート部分のクランク軸ねじ結合部の半
径方向外側に設けられており、この場合有利には、第２
のプレート部分がリング状の構成部分と一緒に第１のプ
レート部分に受容されている。このために、第２のプレ
ート部分がリング状の構成部分での軸線方向の支持のた
め及び／又は摩擦係合部の形成のために半径方向内側に
拡大された舌片を有しており、該舌片が内周部分で周方
向で拡大されていて、特に舌片の摩擦面を増大してい
る。
部分が第１のプレート部分のクランク軸ねじ結合部の半
径方向外側に設けられており、この場合有利には、第２
のプレート部分がリング状の構成部分と一緒に第１のプ
レート部分に受容されている。このために、第２のプレ
ート部分がリング状の構成部分での軸線方向の支持のた
め及び／又は摩擦係合部の形成のために半径方向内側に
拡大された舌片を有しており、該舌片が内周部分で周方
向で拡大されていて、特に舌片の摩擦面を増大してい
る。
【００１０】さらに有利には、第２のプレート部分が軸
線方向で弾性的に、例えばばねリングとして、若しくは
ばねリングセグメントから形成されており、ばねリング
セグメントは周囲にわたって分配されて、リング状の構
成部分及び第１のプレート部分のための固定手段によっ
て閉じた１つのばねリングに結合される。周囲にわたっ
て交互に第１のプレート部分とリング状の構成部分との
け結合によって、第１のプレート部分の軸線方向の弾性
的な特性に対して補足的に若しくは無関係に、第１のプ
レート部分とリング状の構成部分との間の軸線方向に弾
性的な結合部を得ることができ、該結合部は適当な形成
で第１のプレートに対して付加的若しくは選択的に減衰
作用を及ぼす。ばねリングは材料特性の範囲で構造に基
づき固定リングよりも剛性に形成されていてよい。舌片
はばねリングと一体的に、若しくは固定手段を備えた個
別の構成部分として形成されてよく、舌片とリング状の
構成部分との間の軸線方向の予張力及び／又は摩擦係合
を調整するために、舌片が固定手段によって第１のプレ
ート部分及び／又はリング状の構成部分に取り付けられ
てよい。
線方向で弾性的に、例えばばねリングとして、若しくは
ばねリングセグメントから形成されており、ばねリング
セグメントは周囲にわたって分配されて、リング状の構
成部分及び第１のプレート部分のための固定手段によっ
て閉じた１つのばねリングに結合される。周囲にわたっ
て交互に第１のプレート部分とリング状の構成部分との
け結合によって、第１のプレート部分の軸線方向の弾性
的な特性に対して補足的に若しくは無関係に、第１のプ
レート部分とリング状の構成部分との間の軸線方向に弾
性的な結合部を得ることができ、該結合部は適当な形成
で第１のプレートに対して付加的若しくは選択的に減衰
作用を及ぼす。ばねリングは材料特性の範囲で構造に基
づき固定リングよりも剛性に形成されていてよい。舌片
はばねリングと一体的に、若しくは固定手段を備えた個
別の構成部分として形成されてよく、舌片とリング状の
構成部分との間の軸線方向の予張力及び／又は摩擦係合
を調整するために、舌片が固定手段によって第１のプレ
ート部分及び／又はリング状の構成部分に取り付けられ
てよい。
【００１１】本発明に基づく別の構成では、第１のプレ
ート部分と第２のプレート部分とが互いに組み合わせ可
能であり、このために第１のプレート部分から少なくと
も１つ、有利には周囲に分配された複数の舌片を軸線方
向にずらしてあり、該舌片が軸線方向でリング状の構成
部分に装着され、及び／又は該構成部分との摩擦係合部
を形成しており、この場合、舌片が半径方向外側から半
径方向内側へ及び／又は逆にずらされていてよい。
ート部分と第２のプレート部分とが互いに組み合わせ可
能であり、このために第１のプレート部分から少なくと
も１つ、有利には周囲に分配された複数の舌片を軸線方
向にずらしてあり、該舌片が軸線方向でリング状の構成
部分に装着され、及び／又は該構成部分との摩擦係合部
を形成しており、この場合、舌片が半径方向外側から半
径方向内側へ及び／又は逆にずらされていてよい。
【００１２】第１のプレート部分とリング状の構成部分
とのばねリングによる軸線方向で弾性的な結合が、少な
くとも１つの方向で軸線方向のストッパで制限されてよ
い。このために半径方向外側に始動リングギヤが設けら
れていてよい。さらに、リング状の構成部分に対する第
１のプレート部分の相対的な軸線方向運動に際して、第
１のプレート部分の外周の軸線方向の付加部とリング状
の構成部分の外周との間で付加的な摩擦係合が行われて
よい。
とのばねリングによる軸線方向で弾性的な結合が、少な
くとも１つの方向で軸線方向のストッパで制限されてよ
い。このために半径方向外側に始動リングギヤが設けら
れていてよい。さらに、リング状の構成部分に対する第
１のプレート部分の相対的な軸線方向運動に際して、第
１のプレート部分の外周の軸線方向の付加部とリング状
の構成部分の外周との間で付加的な摩擦係合が行われて
よい。
【００１３】本発明に基づく別の構成では、ばねリング
が第１のプレート部分内に組み込まれていてよく、この
ために第１のプレート部分に固定手段の範囲でプレート
材料の貫通分離部が設けられており、これによって貫通
分離部の設けられた区分で軸線方向の弾性作用が増大さ
れる。貫通分離部は固定手段の半径方向内側及び／又は
半径方向外側に配置されてよく、若しくは舌片が周方向
で及び／又は半径方向外側及び／又は半径方向内側へ向
けて切り込み成形され、及び／又はずらされていて、舌
片にリング状の構成部分の結合のための固定手段が受容
されている。この場合、周方向でずらされた舌片が引っ
張り方向及び／又は押圧方向に向けられていてよい。
が第１のプレート部分内に組み込まれていてよく、この
ために第１のプレート部分に固定手段の範囲でプレート
材料の貫通分離部が設けられており、これによって貫通
分離部の設けられた区分で軸線方向の弾性作用が増大さ
れる。貫通分離部は固定手段の半径方向内側及び／又は
半径方向外側に配置されてよく、若しくは舌片が周方向
で及び／又は半径方向外側及び／又は半径方向内側へ向
けて切り込み成形され、及び／又はずらされていて、舌
片にリング状の構成部分の結合のための固定手段が受容
されている。この場合、周方向でずらされた舌片が引っ
張り方向及び／又は押圧方向に向けられていてよい。
【００１４】前記配置は、トルク伝達装置の軸線方向の
弾性を得るために有利であるだけではなく、リング状の
構成部分と第１のプレート部分との間の熱的な絶縁のた
めにも役立つ。特にトルク伝達装置を摩擦クラッチ（こ
の場合、リング状の構成部分が圧着プレート若しくは圧
力プレート又はプレッシャープレートとして役立つ）に
関連して使用する場合には、高い温度がリング状の構成
部分に生じて、材料特性、例えば弾性特性に不都合な影
響を及ぼす。
弾性を得るために有利であるだけではなく、リング状の
構成部分と第１のプレート部分との間の熱的な絶縁のた
めにも役立つ。特にトルク伝達装置を摩擦クラッチ（こ
の場合、リング状の構成部分が圧着プレート若しくは圧
力プレート又はプレッシャープレートとして役立つ）に
関連して使用する場合には、高い温度がリング状の構成
部分に生じて、材料特性、例えば弾性特性に不都合な影
響を及ぼす。
【００１５】さらに、第２のプレート部分が、摩擦係合
を規定する及び／又は軸線方向で第１のプレート部分と
リング状の構成部分とを締め付ける構成部分として第１
のプレート部分への固定か若しくはリング状の構成部分
への固定かに応じてリング状の構成部分若しくは第１の
プレート部分との摩擦係合部を形成している。
を規定する及び／又は軸線方向で第１のプレート部分と
リング状の構成部分とを締め付ける構成部分として第１
のプレート部分への固定か若しくはリング状の構成部分
への固定かに応じてリング状の構成部分若しくは第１の
プレート部分との摩擦係合部を形成している。
【００１６】有利には、第２のプレート部分が第１のプ
レート部分よりも小さい軸線方向の剛性を有している。
レート部分よりも小さい軸線方向の剛性を有している。
【００１７】本発明に基づく別の構成では、第２のプレ
ート部分が半径方向内側に向けられた舌片を有してお
り、該舌片は周囲に分配されていて、リング状の構成部
分に軸線方向で締め付けられており、この場合、皿ばね
が同じくリング状の構成部分に対する摩擦係合部を規定
していてよい。
ート部分が半径方向内側に向けられた舌片を有してお
り、該舌片は周囲に分配されていて、リング状の構成部
分に軸線方向で締め付けられており、この場合、皿ばね
が同じくリング状の構成部分に対する摩擦係合部を規定
していてよい。
【００１８】さらに有利には、内燃機関のクランク軸と
伝達系の入力部分との結合のためのトルク伝達装置であ
って、少なくとも、クランク軸に軸線方向でフレキシブ
ルに結合可能な第１のプレート部分及び、該プレート部
分の半径方向外側の区分に結合されていて前記入力部分
に対する結合部を形成するリング状の構成部分から成っ
ている形式のものにおいて、第２のプレート部分がクラ
ンク軸に相対回動不能に受容されていて、リング状の構
成部分と摩擦係合しており、摩擦係合部を形成する部材
がリング状の構成部分であり、該構成部分が半径方向で
弾性的な特性を有していて、周面でリング状の構成部分
若しくは第２のプレート部分と摩擦係合する。
伝達系の入力部分との結合のためのトルク伝達装置であ
って、少なくとも、クランク軸に軸線方向でフレキシブ
ルに結合可能な第１のプレート部分及び、該プレート部
分の半径方向外側の区分に結合されていて前記入力部分
に対する結合部を形成するリング状の構成部分から成っ
ている形式のものにおいて、第２のプレート部分がクラ
ンク軸に相対回動不能に受容されていて、リング状の構
成部分と摩擦係合しており、摩擦係合部を形成する部材
がリング状の構成部分であり、該構成部分が半径方向で
弾性的な特性を有していて、周面でリング状の構成部分
若しくは第２のプレート部分と摩擦係合する。
【００１９】前記部材が波形リングとして形成されてお
り、波形リングが半径方向外側に向けられた波形を有し
ていて、第２のプレート部分とリング状の構成部分との
間の摩擦プレートとして役立っており、波形リングの外
周部分がリング状の構成部分の内周面に摩擦係合してい
て、波形リングの内周部分が第２のプレート部分の外周
面に摩擦係合している。波形リングの横断面は例えば方
形、円形、若しくは類似の形であってよい。
り、波形リングが半径方向外側に向けられた波形を有し
ていて、第２のプレート部分とリング状の構成部分との
間の摩擦プレートとして役立っており、波形リングの外
周部分がリング状の構成部分の内周面に摩擦係合してい
て、波形リングの内周部分が第２のプレート部分の外周
面に摩擦係合している。波形リングの横断面は例えば方
形、円形、若しくは類似の形であってよい。
【００２０】トルク伝達装置が摩擦クラッチのために設
けられていてよく、この場合、リング状の構成部分がク
ラッチの圧着プレートを形成しており、摩擦ライニング
及び圧着プレートを介して内燃機関からのトルクが伝動
装置入力部に伝達される。さらに別の実施例ではリング
状の構成部分は質量リングとして形成されていてよく、
該質量リングに流体トルクコンバータ若しくはフェッチ
ンガーカップリングが相対回動不能に配置されている。
けられていてよく、この場合、リング状の構成部分がク
ラッチの圧着プレートを形成しており、摩擦ライニング
及び圧着プレートを介して内燃機関からのトルクが伝動
装置入力部に伝達される。さらに別の実施例ではリング
状の構成部分は質量リングとして形成されていてよく、
該質量リングに流体トルクコンバータ若しくはフェッチ
ンガーカップリングが相対回動不能に配置されている。
【００２１】有利には、リング状の構成部分の外周で、
例えば周囲に分配されて軸線方向に向けられた少なくと
も３つの突起に始動リングギヤが受容されている。突起
は軸線方向でクランク軸の方向に、若しくは逆の方向に
向けて形成されていてよく、この場合、突起をクランク
軸の方向に向けることがスペース上の理由から特に有利
である。軸線方向の構成スペースを節減するするため
に、有利には第１のプレート部分が、突起に対応して窓
状に形成された切欠きを有しており、該切欠きを突起が
貫通しており、その結果、突起は始動リングギヤの受容
のために軸線方向で内燃機関に向けて移動させられ得
る。さらに、第１のプレート部分の外周部分が軸線方向
に向けられた環状の成形部を有しており、該成形部が有
利には始動リングギヤと逆の側に向けられており、該成
形部に点火マークが設けられている。これによって特に
所要スペースのわずかな配置が達成され、第１のプレー
ト部分が軸線方向で始動リングギヤとリング状の構成部
分の質量部分との間に配置されており、リング状の構成
部分の質量部分から突起が軸線方向でクランク軸の方向
に延びていて、点火マーキングがリング状の構成部分の
外周に配置されている。
例えば周囲に分配されて軸線方向に向けられた少なくと
も３つの突起に始動リングギヤが受容されている。突起
は軸線方向でクランク軸の方向に、若しくは逆の方向に
向けて形成されていてよく、この場合、突起をクランク
軸の方向に向けることがスペース上の理由から特に有利
である。軸線方向の構成スペースを節減するするため
に、有利には第１のプレート部分が、突起に対応して窓
状に形成された切欠きを有しており、該切欠きを突起が
貫通しており、その結果、突起は始動リングギヤの受容
のために軸線方向で内燃機関に向けて移動させられ得
る。さらに、第１のプレート部分の外周部分が軸線方向
に向けられた環状の成形部を有しており、該成形部が有
利には始動リングギヤと逆の側に向けられており、該成
形部に点火マークが設けられている。これによって特に
所要スペースのわずかな配置が達成され、第１のプレー
ト部分が軸線方向で始動リングギヤとリング状の構成部
分の質量部分との間に配置されており、リング状の構成
部分の質量部分から突起が軸線方向でクランク軸の方向
に延びていて、点火マーキングがリング状の構成部分の
外周に配置されている。
【００２２】第１のプレート部分をさらに最適にするた
めに、該プレート部分の軸線方向の剛性に影響を及ぼす
成形部分が該プレート部分に設けられている。例えばリ
ング状の構成部分とクランク軸との間に環状の条溝が設
けられていてよく、有利な形式では、条溝が軸線方向で
リング状の構成部部の方向にくぼんでいる。
めに、該プレート部分の軸線方向の剛性に影響を及ぼす
成形部分が該プレート部分に設けられている。例えばリ
ング状の構成部分とクランク軸との間に環状の条溝が設
けられていてよく、有利な形式では、条溝が軸線方向で
リング状の構成部部の方向にくぼんでいる。
【００２３】簡単な組立のために、第１のプレート部分
が点火マークのための成形部を用いてリング状の構成部
分上にセンタリングされており、このために、リング状
の構成部分が適当に半径方向に向けられたセンタリング
突起を備えていてもよい。次いで、リング状の構成部分
が有利な形式で第１のプレート部分に結合、有利にはリ
ベット止め、若しくはプレス嵌めされている。この場
合、リベットが摩擦クラッチの摩擦ライニングのための
支持面の区分に環状に設けられている。
が点火マークのための成形部を用いてリング状の構成部
分上にセンタリングされており、このために、リング状
の構成部分が適当に半径方向に向けられたセンタリング
突起を備えていてもよい。次いで、リング状の構成部分
が有利な形式で第１のプレート部分に結合、有利にはリ
ベット止め、若しくはプレス嵌めされている。この場
合、リベットが摩擦クラッチの摩擦ライニングのための
支持面の区分に環状に設けられている。
【００２４】同じく有利には、軸線方向フレキシブルな
第１のプレート部分が、一次側慣性質量体及び周方向で
有効なエネルギー蓄え部に抗して一次慣性質量体に対し
て相対的に回動可能な二次側慣性質量体を備えた分割式
のはずみ車の構成要素であってよく、この場合、軸線方
向フレキシブルな第１のプレート部分が軸線方向の剛性
の小さい第２のプレート部分を用いて軸線方向で締め付
けられていてよい。
第１のプレート部分が、一次側慣性質量体及び周方向で
有効なエネルギー蓄え部に抗して一次慣性質量体に対し
て相対的に回動可能な二次側慣性質量体を備えた分割式
のはずみ車の構成要素であってよく、この場合、軸線方
向フレキシブルな第１のプレート部分が軸線方向の剛性
の小さい第２のプレート部分を用いて軸線方向で締め付
けられていてよい。
【００２５】この場合に有利には、一次慣性質量体及び
／又は二次側慣性質量体が軸線方向フレキシブルに形成
されており、相応に軸線方向フレキシブルな構成部分が
一体的なプレート部分として若しくは複合構造の剛性及
び弾性的な構成部分から形成されていてよく、その結
果、一次慣性質量体及び／又は二次側慣性質量体が、軸
線方向振動若しくはたわみ振動で負荷されるクランク軸
に対してクランク軸とクラッチとの間の伝達路内の軸線
方向フレキシブルな少なくとも１つの構成部分によって
少なくとも部分的に振動絶縁されている。従って、二次
側、例えば摩擦クラッチの圧力プレートのはずみプレー
ト部分の振動絶縁が、例えば周方向に作用するエネルギ
ー蓄え部の形の減衰装置の作用に抗して相対回動可能に
一次側に支承された軸線方向フレキシブルなプレート部
分を用いて達成され、この場合、軸線方向フレキシブル
なプレート部分が周囲にわたって分配されたプレートセ
グメントから成っていてよい。
／又は二次側慣性質量体が軸線方向フレキシブルに形成
されており、相応に軸線方向フレキシブルな構成部分が
一体的なプレート部分として若しくは複合構造の剛性及
び弾性的な構成部分から形成されていてよく、その結
果、一次慣性質量体及び／又は二次側慣性質量体が、軸
線方向振動若しくはたわみ振動で負荷されるクランク軸
に対してクランク軸とクラッチとの間の伝達路内の軸線
方向フレキシブルな少なくとも１つの構成部分によって
少なくとも部分的に振動絶縁されている。従って、二次
側、例えば摩擦クラッチの圧力プレートのはずみプレー
ト部分の振動絶縁が、例えば周方向に作用するエネルギ
ー蓄え部の形の減衰装置の作用に抗して相対回動可能に
一次側に支承された軸線方向フレキシブルなプレート部
分を用いて達成され、この場合、軸線方向フレキシブル
なプレート部分が周囲にわたって分配されたプレートセ
グメントから成っていてよい。
【００２６】本発明に基づき、軸線方向フレキシブルな
構成部分若しくはプレート部分に所属して、第２のプレ
ート部分を配置してあり、該第２のプレート部分が同じ
く周囲にわたって分配されたプレートセグメントから成
っていてよく、かつ軸線方向フレキシブルな第１のプレ
ート部分よりも小さい剛性を有している。この場合、第
２のプレート部分は間接的に若しくは直接的に、軸線方
向フレキシブルなプレート部分に軸線方向で締め付けら
れていて、例えばリング状の支持面を形成しており、該
支持面が両方のプレート部分の相互の軸線方向の相対運
動に際して摩擦モーメントを生ぜしめて、該摩擦モーメ
ントがクランク軸から伝わるたわみ振動若しくは軸線方
向振動を少なくとも部分的に補償する。明らかなよう
に、クランク軸の軸線方向振動若しくはたわみ振動の振
動減衰のための振動絶縁は駆動系から伝わる振動にとっ
ても効果的である。
構成部分若しくはプレート部分に所属して、第２のプレ
ート部分を配置してあり、該第２のプレート部分が同じ
く周囲にわたって分配されたプレートセグメントから成
っていてよく、かつ軸線方向フレキシブルな第１のプレ
ート部分よりも小さい剛性を有している。この場合、第
２のプレート部分は間接的に若しくは直接的に、軸線方
向フレキシブルなプレート部分に軸線方向で締め付けら
れていて、例えばリング状の支持面を形成しており、該
支持面が両方のプレート部分の相互の軸線方向の相対運
動に際して摩擦モーメントを生ぜしめて、該摩擦モーメ
ントがクランク軸から伝わるたわみ振動若しくは軸線方
向振動を少なくとも部分的に補償する。明らかなよう
に、クランク軸の軸線方向振動若しくはたわみ振動の振
動減衰のための振動絶縁は駆動系から伝わる振動にとっ
ても効果的である。
【００２７】軸線方向フレキシブルなプレート部分を剛
性の低い第２のプレート部分で締め付けるための有利な
構成では、該プレート部分がプレート部分が第１のプレ
ート部分と一緒にクランク軸に受容されていて、半径方
向外側でリング状のストッパ若しくは摩擦面を形成して
いてよく、若しくは別の実施例では半径方向外側の区分
で軸線方向フレキシブルなプレート部分に堅く結合、例
えばリベット止めされて、かつ半径方向内側の区分で、
軸線方向フレキシブルなプレート部分に対するリング状
の支持面若しくは摩擦面を形成していてよい。
性の低い第２のプレート部分で締め付けるための有利な
構成では、該プレート部分がプレート部分が第１のプレ
ート部分と一緒にクランク軸に受容されていて、半径方
向外側でリング状のストッパ若しくは摩擦面を形成して
いてよく、若しくは別の実施例では半径方向外側の区分
で軸線方向フレキシブルなプレート部分に堅く結合、例
えばリベット止めされて、かつ半径方向内側の区分で、
軸線方向フレキシブルなプレート部分に対するリング状
の支持面若しくは摩擦面を形成していてよい。
【００２８】さらに有利には分割式のはずみ車において
は、軸線方向フレキシブルなプレート部分が剛性の低い
プレート部分に軸線方向で締め付けられており、この場
合、締め付けようとするプレート部分が軸線方向で二次
側と一次側との間に締め付けられていて、同時に周方向
での相対回動のための摩擦装置及び二次側と一次側との
間の軸線方向の相対運動の際の摩擦装置を成していてよ
い。この場合、摩擦面は軸線方向フレキシブルなプレー
ト部分若しくは剛性のプレート部分に設けられていてよ
い。有利には、リングを両方のいずれの支持面にも固定
せず、従って一方の摩擦面が二次側に形成され、他方の
摩擦面が一次側に形成される。
は、軸線方向フレキシブルなプレート部分が剛性の低い
プレート部分に軸線方向で締め付けられており、この場
合、締め付けようとするプレート部分が軸線方向で二次
側と一次側との間に締め付けられていて、同時に周方向
での相対回動のための摩擦装置及び二次側と一次側との
間の軸線方向の相対運動の際の摩擦装置を成していてよ
い。この場合、摩擦面は軸線方向フレキシブルなプレー
ト部分若しくは剛性のプレート部分に設けられていてよ
い。有利には、リングを両方のいずれの支持面にも固定
せず、従って一方の摩擦面が二次側に形成され、他方の
摩擦面が一次側に形成される。
【００２９】
【発明の実施の形態】図１に示すトルク伝達装置１は第
１のプレート部分２、第２のプレート部分３及びリング
状の構成部分４を備えている。
１のプレート部分２、第２のプレート部分３及びリング
状の構成部分４を備えている。
【００３０】トルク伝達装置１の第１のプレート部分２
が、ねじ９によって、クランク軸側で補強リング５を軸
線方向に介在してクランク軸８に結合されかつ、クラン
ク軸と逆の側で第２のプレート部分３に結合されてお
り、ねじ９がこれらの構成部分２，３，５に相応に設け
られた開口６を貫通している。組立を容易にするため
に、補強リング５及び両方のプレート部分２，３は互い
にリベット止めされており、これによって一体的(einst
ueckig)な構成ユニットが得られ、この場合、リベット
７が補強リング５から軸線方向のプレスによって周方向
で開口６に対して交互に形成されて第２のプレート部分
２にリベット止めされる。
が、ねじ９によって、クランク軸側で補強リング５を軸
線方向に介在してクランク軸８に結合されかつ、クラン
ク軸と逆の側で第２のプレート部分３に結合されてお
り、ねじ９がこれらの構成部分２，３，５に相応に設け
られた開口６を貫通している。組立を容易にするため
に、補強リング５及び両方のプレート部分２，３は互い
にリベット止めされており、これによって一体的(einst
ueckig)な構成ユニットが得られ、この場合、リベット
７が補強リング５から軸線方向のプレスによって周方向
で開口６に対して交互に形成されて第２のプレート部分
２にリベット止めされる。
【００３１】第１のプレート部分２は、軸線方向の所要
スペースを最適にするために補強リング５のすぐ半径方
向外側で、軸線方向にクランク軸８に向けて少なくとも
補強リング５の軸線方向の厚さにわたって折り曲げられ
ていて、次いで軸線方向の所定の折り曲げによって再び
ねじ９のねじ平面に対して平行に向けられている。第１
のプレート部分２は外径の区分に、軸線方向でクランク
軸８から離れる方向に向けられた環状の一体成形部１０
を有しており、その結果、第１のプレート部分２はほぼ
シャーレ状に形成されており、一体成形部に環状に点火
マーク１１を設けてあり、点火マークが発信器（図示せ
ず）によって検出されて、評価ユニットに伝送される。
スペースを最適にするために補強リング５のすぐ半径方
向外側で、軸線方向にクランク軸８に向けて少なくとも
補強リング５の軸線方向の厚さにわたって折り曲げられ
ていて、次いで軸線方向の所定の折り曲げによって再び
ねじ９のねじ平面に対して平行に向けられている。第１
のプレート部分２は外径の区分に、軸線方向でクランク
軸８から離れる方向に向けられた環状の一体成形部１０
を有しており、その結果、第１のプレート部分２はほぼ
シャーレ状に形成されており、一体成形部に環状に点火
マーク１１を設けてあり、点火マークが発信器（図示せ
ず）によって検出されて、評価ユニットに伝送される。
【００３２】リング状の構成部分４は軸線方向の一体成
形部１０の半径方向内側に配置されていて、周囲に分配
されたセンタリング突起１２によって第１のプレート部
分２に対してセンタリングされている。第１のプレート
部分２への回動不能な軸線方向での結合が、周囲に分配
されたリベット１３を用いて行われる。リング状の構成
部分４は図示の実施例ではクラッチ圧力プレートとして
形成されて、受容部１４、残りのクラッチ構成部分の受
容のためのねじ孔１５、並びにクラッチディスクと摩擦
係合される摩擦面１６を備えていてかつ、半径方向外側
の区分で周囲に分配して、リング状の構成部分４と第１
のプレート部分との固定のための沈められたリベット１
３を受容している。
形部１０の半径方向内側に配置されていて、周囲に分配
されたセンタリング突起１２によって第１のプレート部
分２に対してセンタリングされている。第１のプレート
部分２への回動不能な軸線方向での結合が、周囲に分配
されたリベット１３を用いて行われる。リング状の構成
部分４は図示の実施例ではクラッチ圧力プレートとして
形成されて、受容部１４、残りのクラッチ構成部分の受
容のためのねじ孔１５、並びにクラッチディスクと摩擦
係合される摩擦面１６を備えていてかつ、半径方向外側
の区分で周囲に分配して、リング状の構成部分４と第１
のプレート部分との固定のための沈められたリベット１
３を受容している。
【００３３】リベットピッチ円１３の半径方向外側でリ
ング状の構成部分４に、周囲にわたって分配されてクラ
ンク軸へ向かって軸線方向に延びる少なくとも２つ、有
利には４つ若しくは６つの突起１７を一体成形してあ
り、突起が半径方向外側に支持面１８を有しており、支
持面上に始動リングギヤ１９が被せはめられている。始
動リングギヤ１９の取り付けは、溶接、かしめ、及び／
又は焼きばめ(Aufschrumpfen)、若しくは収縮ばめによ
って行われていてよい。突起１７と第１のプレート部分
２との接触領域で該プレート部分２に、突起１７の横断
面に相応した窓状の切欠き２０が設けられており、切欠
きを通して突起１７が案内されており、その結果、始動
リングギヤ１９がクランク軸８に所属するつば２１とほ
ぼおなじ軸線方向の高さ、若しくは少なくともクランク
軸端部と同じ軸線方向の高さに配置されており、従っ
て、軸線方向でトルク伝達装置１の所要スペースが減少
され、及び／又は慣性質量として作用するリング状の構
成部分４の改善された特性が得られる。
ング状の構成部分４に、周囲にわたって分配されてクラ
ンク軸へ向かって軸線方向に延びる少なくとも２つ、有
利には４つ若しくは６つの突起１７を一体成形してあ
り、突起が半径方向外側に支持面１８を有しており、支
持面上に始動リングギヤ１９が被せはめられている。始
動リングギヤ１９の取り付けは、溶接、かしめ、及び／
又は焼きばめ(Aufschrumpfen)、若しくは収縮ばめによ
って行われていてよい。突起１７と第１のプレート部分
２との接触領域で該プレート部分２に、突起１７の横断
面に相応した窓状の切欠き２０が設けられており、切欠
きを通して突起１７が案内されており、その結果、始動
リングギヤ１９がクランク軸８に所属するつば２１とほ
ぼおなじ軸線方向の高さ、若しくは少なくともクランク
軸端部と同じ軸線方向の高さに配置されており、従っ
て、軸線方向でトルク伝達装置１の所要スペースが減少
され、及び／又は慣性質量として作用するリング状の構
成部分４の改善された特性が得られる。
【００３４】第２のプレート部分３が第１のプレート部
分２並びに補強リング５にリベット止めされて、１つの
構成ユニット１を成していて、クランク軸８に受容され
て、ねじ結合されている。第２のプレート部分３は半径
方向外側に向かってほぼ第１の構成部分２に沿って延び
ていて、外周区分の、クランク軸と逆の側の端面でリン
グ状の構成部分４の、第１のプレート部分に向いた端面
に締め付け(verspannen)られており、即ち、第２のプレ
ート部分は軸線方向で弾性的に、有利には第１のプレー
ト部分２よりも小さな剛性で構成されている。
分２並びに補強リング５にリベット止めされて、１つの
構成ユニット１を成していて、クランク軸８に受容され
て、ねじ結合されている。第２のプレート部分３は半径
方向外側に向かってほぼ第１の構成部分２に沿って延び
ていて、外周区分の、クランク軸と逆の側の端面でリン
グ状の構成部分４の、第１のプレート部分に向いた端面
に締め付け(verspannen)られており、即ち、第２のプレ
ート部分は軸線方向で弾性的に、有利には第１のプレー
ト部分２よりも小さな剛性で構成されている。
【００３５】第２のプレート部分３はねじ９若しくはリ
ベット７の半径方向外側で放射状に半径方向外側へ向け
られた舌片２２若しくはばね舌片を有しており、舌片若
しくはばね舌片は周囲に分配されていて、リング状の構
成部分４に締め付けられており、この場合、リング状の
構成部分４の支持面に、舌片２２の数及び形状に対応し
て形成された半径方向外側へ延びる条溝２３を設けてあ
り、条溝が付加的に舌片２２を周方向で案内していて、
ひいては舌片２２とリング状の構成部分４との摩擦係合
を改善している。
ベット７の半径方向外側で放射状に半径方向外側へ向け
られた舌片２２若しくはばね舌片を有しており、舌片若
しくはばね舌片は周囲に分配されていて、リング状の構
成部分４に締め付けられており、この場合、リング状の
構成部分４の支持面に、舌片２２の数及び形状に対応し
て形成された半径方向外側へ延びる条溝２３を設けてあ
り、条溝が付加的に舌片２２を周方向で案内していて、
ひいては舌片２２とリング状の構成部分４との摩擦係合
を改善している。
【００３６】トルク伝達装置１の機能は、クランク軸８
の内燃機関の個別のシリンダの点火過程によって発生す
るたわみ振動が第１のプレート部分２の軸線方向の振動
を生ぜしめるものの、該プレート部分が剛性のはずみ車
と比較して前記振動を部分的に減衰し、剛性のはずみ車
と同じ程度ではクラッチ若しくはコンバータに伝達しな
いようにすることである。減少する軸線方向の剛性は振
動の伝達特性を改善するものの、過度に柔らかく調節し
てある場合にはクラッチの遮断過程が損なわれる。
の内燃機関の個別のシリンダの点火過程によって発生す
るたわみ振動が第１のプレート部分２の軸線方向の振動
を生ぜしめるものの、該プレート部分が剛性のはずみ車
と比較して前記振動を部分的に減衰し、剛性のはずみ車
と同じ程度ではクラッチ若しくはコンバータに伝達しな
いようにすることである。減少する軸線方向の剛性は振
動の伝達特性を改善するものの、過度に柔らかく調節し
てある場合にはクラッチの遮断過程が損なわれる。
【００３７】従って、トルク伝達装置１の図示の実施例
では第２のプレート部分３が第１のプレート部分２に対
して平行に配置してあり、この場合、第２のプレート部
分２が一方の側でのみ、ここでは第１のプレート部分２
に、堅く緊締され、換言すれば締め込まれ(einspannen)
ていて、他方の側で軸線方向で締め付けら(verspannen)
れて、摩擦係合部を形成している。
では第２のプレート部分３が第１のプレート部分２に対
して平行に配置してあり、この場合、第２のプレート部
分２が一方の側でのみ、ここでは第１のプレート部分２
に、堅く緊締され、換言すれば締め込まれ(einspannen)
ていて、他方の側で軸線方向で締め付けら(verspannen)
れて、摩擦係合部を形成している。
【００３８】クランク軸８の２ミリメートルまでの、特
に１ミリメートルの振幅のたわみ振動による第１のプレ
ート部分２の軸線方向の移動に際して、該プレート部分
がクラッチ構造の剛性に基づき生じるモーメントを受け
止めるリベット１３と固定点としてのねじ９とによって
規定された半径方向の区分で変位し、その結果、第２の
プレート部分３が剛性に抗して軸線方向で漸減的に、即
ち、軸線方向の変位の増大に際して減少する接触力でリ
ング状の構成部分４に締め付けられ、第１のプレート部
分２、ひいてはリング状の構成部分４の軸線方向の移動
に相応して第２のプレート部分３とリング状の構成部分
との摩擦が半径方向で生ぜしめられる。
に１ミリメートルの振幅のたわみ振動による第１のプレ
ート部分２の軸線方向の移動に際して、該プレート部分
がクラッチ構造の剛性に基づき生じるモーメントを受け
止めるリベット１３と固定点としてのねじ９とによって
規定された半径方向の区分で変位し、その結果、第２の
プレート部分３が剛性に抗して軸線方向で漸減的に、即
ち、軸線方向の変位の増大に際して減少する接触力でリ
ング状の構成部分４に締め付けられ、第１のプレート部
分２、ひいてはリング状の構成部分４の軸線方向の移動
に相応して第２のプレート部分３とリング状の構成部分
との摩擦が半径方向で生ぜしめられる。
【００３９】発生する減衰作用は、図２のダイヤフラム
を用いて詳細に述べる。伝達系内に内燃機関の回転数Ｕ
に関連して振幅Ａの振動が生じる。実施例のトルク伝達
装置１は振動の除去のために規定されていて、図２に示
す特性５０を、第２のプレート部分３なしの公知技術の
フレキシブルなフライホイール若しくは軸線方向でフレ
キシブルなはずみ車の特性５１と対比して表している。
を用いて詳細に述べる。伝達系内に内燃機関の回転数Ｕ
に関連して振幅Ａの振動が生じる。実施例のトルク伝達
装置１は振動の除去のために規定されていて、図２に示
す特性５０を、第２のプレート部分３なしの公知技術の
フレキシブルなフライホイール若しくは軸線方向でフレ
キシブルなはずみ車の特性５１と対比して表している。
【００４０】Ｕ１≒２０００／分乃至Ｕ２≒６０００／
分間の機関回転数範囲Ｕにおいて、伝達系の励起(Erreg
ung)は公知技術に比べて高い回転数Ｕ、例えばほぼ４０
００／分でようやく生じる。さらに最大励起の振幅が実
施例のトルク伝達装置１では公知技術に対して半分に減
少している。振動特性は（まれにしか使用されない）高
い回転数を除いて全回転数領域で、第２のプレート部分
３なしに形成された構成よりも小さい振動振幅を有して
いる。
分間の機関回転数範囲Ｕにおいて、伝達系の励起(Erreg
ung)は公知技術に比べて高い回転数Ｕ、例えばほぼ４０
００／分でようやく生じる。さらに最大励起の振幅が実
施例のトルク伝達装置１では公知技術に対して半分に減
少している。振動特性は（まれにしか使用されない）高
い回転数を除いて全回転数領域で、第２のプレート部分
３なしに形成された構成よりも小さい振動振幅を有して
いる。
【００４１】図３乃至図８は本発明に基づくトルク伝達
装置の別の実施例を示しており、この場合、回転軸を中
心として回転する装置の上側の半分のみが断面して示し
てあり、該実施例は対応する図面に示す相違点を除いて
図１に示す実施例１と合致しており、繰り返しになる説
明は省略する。
装置の別の実施例を示しており、この場合、回転軸を中
心として回転する装置の上側の半分のみが断面して示し
てあり、該実施例は対応する図面に示す相違点を除いて
図１に示す実施例１と合致しており、繰り返しになる説
明は省略する。
【００４２】図３に示す実施例のトルク伝達装置１０１
においては、第１のプレート部分１０２がトルク伝達装
置１０１の軸線方向の剛性(Steifigkeit)の最適化のた
めの環状の条溝１２３を有しており、この場合、条溝１
２３は有利には軸線方向で第２のプレート部分１０３の
方向にくぼませて形成されている。第２のプレート部分
１０３は軸線方向で見て補強リング１０５と第１のプレ
ート部分１０２との間でクランク軸１０８に受容されて
いる。
においては、第１のプレート部分１０２がトルク伝達装
置１０１の軸線方向の剛性(Steifigkeit)の最適化のた
めの環状の条溝１２３を有しており、この場合、条溝１
２３は有利には軸線方向で第２のプレート部分１０３の
方向にくぼませて形成されている。第２のプレート部分
１０３は軸線方向で見て補強リング１０５と第１のプレ
ート部分１０２との間でクランク軸１０８に受容されて
いる。
【００４３】リング状の構成部分１０４はクラッチの受
容のためのクラッチ圧力プレートとして設けられてい
て、クランク軸１０８と逆の側の端面に肩部１２４を有
しており、肩部に第２のプレート部分１０３が軸線方向
の締め付けのもとで摩擦係合している。締め付けはこの
場合、軸線方向で第１のプレート部分１０２に向けて漸
増的(progressiv)な圧着力で行われており、即ち、圧着
力及び該圧着力によって生ぜしめられる摩擦作用が第１
のプレート部分１０２の変位量の増大に伴って増大す
る。肩部１２４内には形成されない所定の摩擦面の規定
のために、第２のプレート部部１０３が軸線方向で湾曲
して肩部１２４の周りを案内されていて、外周で肩部１
２４から軸線方向に離れるように形成されており、リン
グ状の構成部分１０４との摩擦作用が環状の支持面１２
５を介して生ぜしめられる。
容のためのクラッチ圧力プレートとして設けられてい
て、クランク軸１０８と逆の側の端面に肩部１２４を有
しており、肩部に第２のプレート部分１０３が軸線方向
の締め付けのもとで摩擦係合している。締め付けはこの
場合、軸線方向で第１のプレート部分１０２に向けて漸
増的(progressiv)な圧着力で行われており、即ち、圧着
力及び該圧着力によって生ぜしめられる摩擦作用が第１
のプレート部分１０２の変位量の増大に伴って増大す
る。肩部１２４内には形成されない所定の摩擦面の規定
のために、第２のプレート部部１０３が軸線方向で湾曲
して肩部１２４の周りを案内されていて、外周で肩部１
２４から軸線方向に離れるように形成されており、リン
グ状の構成部分１０４との摩擦作用が環状の支持面１２
５を介して生ぜしめられる。
【００４４】図４は別の実施例を示しており、トルク伝
達装置２０１内に半径方向で有効な摩擦装置が設けられ
ている。第２のプレート部分２０３が軸線方向でリング
状の構成部分２０４と第１のプレート部分２０２との間
に軸線方向に締め付けられていて、クランク軸には固定
されていない。軸線方向の適当な弾性を有するダイヤフ
ラムばね若しくは皿ばねとして形成されていてよい第２
のプレート部分２の半径方向の固定(radiale Fixierun
g)のために、該部分２０３に半径方向内側で続いていて
リング状の構成部分２０４に設けられた肩部２２４が役
立っている。該ばねは第１のプレート部分の軸線方向の
変位に際して漸減的(degressiv)に作用し、外周及び内
周で摩擦作用を生ぜしめ、この場合、第２のプレート２
０３が第１のプレート部分２０２の変位に際して圧縮に
基づき半径方向外側へ変位して、これによって摩擦作用
を生ぜしめる。明らかなように、第２のプレート部分２
０２は外周及び／内周に周囲にわたって分配されて半径
方向外側へ延びる舌片（図示せず）を有していてよく、
舌片がプレート部分２０２及び／又はリング状の構成部
分２０４の対応する切欠き若しくは成形部内に係合して
いて、これによって周方向及び／又は半径方向で部分２
０２，２０４の少なくとも１つに位置決めされており、
この場合、第１のプレート部分２０２及び／又はリング
状の構成部分における第２のプレート部分２０３の位置
決めのために別の手段、例えば互いに相補的な成形部が
用いられてよい。
達装置２０１内に半径方向で有効な摩擦装置が設けられ
ている。第２のプレート部分２０３が軸線方向でリング
状の構成部分２０４と第１のプレート部分２０２との間
に軸線方向に締め付けられていて、クランク軸には固定
されていない。軸線方向の適当な弾性を有するダイヤフ
ラムばね若しくは皿ばねとして形成されていてよい第２
のプレート部分２の半径方向の固定(radiale Fixierun
g)のために、該部分２０３に半径方向内側で続いていて
リング状の構成部分２０４に設けられた肩部２２４が役
立っている。該ばねは第１のプレート部分の軸線方向の
変位に際して漸減的(degressiv)に作用し、外周及び内
周で摩擦作用を生ぜしめ、この場合、第２のプレート２
０３が第１のプレート部分２０２の変位に際して圧縮に
基づき半径方向外側へ変位して、これによって摩擦作用
を生ぜしめる。明らかなように、第２のプレート部分２
０２は外周及び／内周に周囲にわたって分配されて半径
方向外側へ延びる舌片（図示せず）を有していてよく、
舌片がプレート部分２０２及び／又はリング状の構成部
分２０４の対応する切欠き若しくは成形部内に係合して
いて、これによって周方向及び／又は半径方向で部分２
０２，２０４の少なくとも１つに位置決めされており、
この場合、第１のプレート部分２０２及び／又はリング
状の構成部分における第２のプレート部分２０３の位置
決めのために別の手段、例えば互いに相補的な成形部が
用いられてよい。
【００４５】図５に示す実施例のトルク伝達装置３０１
においては、第２のプレート部分３０３が外周に軸線方
向へ向けて設けられた付加部３２５で以て紛失しないよ
うに、リング状の構成部分３０４の周囲に分配されたエ
ンボス加工部３２４内に引っかけられている。半径方向
での摩擦係合が常に両方の構成部分３０２，３０４で行
われる。
においては、第２のプレート部分３０３が外周に軸線方
向へ向けて設けられた付加部３２５で以て紛失しないよ
うに、リング状の構成部分３０４の周囲に分配されたエ
ンボス加工部３２４内に引っかけられている。半径方向
での摩擦係合が常に両方の構成部分３０２，３０４で行
われる。
【００４６】図６に示す実施例のトルク伝達装置４０１
においては、少なくとも外周で半径方向に弾性的なプレ
ート部分４０３の外周部が、リング状の構成部分４０４
の内周部の、前記外周部に対応して形成された支持面４
２３に締め付けられている。摩擦面を最適化するため
に、プレート部分が外周部で環状に半径方向内側へ引っ
込められている。減衰が、回転点としてのねじ４０９に
対する第１のプレート部分４０２の傾倒によって行われ
る。この場合、第１のプレート部分４０２は半径方向で
第２のプレート部分４０３に支えられていて、リング状
の構成部分４０４と第２のプレート部分４０３との間の
軸線方向の摩擦係合を生ぜしめている。
においては、少なくとも外周で半径方向に弾性的なプレ
ート部分４０３の外周部が、リング状の構成部分４０４
の内周部の、前記外周部に対応して形成された支持面４
２３に締め付けられている。摩擦面を最適化するため
に、プレート部分が外周部で環状に半径方向内側へ引っ
込められている。減衰が、回転点としてのねじ４０９に
対する第１のプレート部分４０２の傾倒によって行われ
る。この場合、第１のプレート部分４０２は半径方向で
第２のプレート部分４０３に支えられていて、リング状
の構成部分４０４と第２のプレート部分４０３との間の
軸線方向の摩擦係合を生ぜしめている。
【００４７】図７に示すトルク伝達装置５０１は、トル
ク伝達装置４０１の原理に基づき構造的な変更を伴って
形成されている。このために、補強リング５０５が第２
のプレート部分として半径方向外側及び軸線方向に向け
て次のように形成されており、即ち、補強リングとリン
グ状の構成部分５０４との間に環状の間隙が生じてい
る。該間隙内に横断面方形の波形リング(Wellring)５２
６を半径方向の予張力下で設けてあり、波形リングが外
側の波形部５２６ａでリング状の構成部分５０４の内周
と摩擦係合し、かつ内側の波形部５２６ｂで補強リング
５０５の外周と摩擦係合している。これによって減衰装
置が形成され、該減衰装置は第１のプレート部分５０２
の軸線方向の変位に際してばね係数に関連して半径方向
のばね力をリング状の構成部分に生ぜしめて、軸線方向
の摩擦係合をリング状の構成部分５０４に対する補強リ
ング５０５の摩擦によって規定している。軸線方向での
波形リングのずれに対して、リング状の構成部分に設け
られた肩部５２４が役立っており、若しくは別の方向で
第１のプレート部分の条溝(Sicke)５２３が役立ってい
る。
ク伝達装置４０１の原理に基づき構造的な変更を伴って
形成されている。このために、補強リング５０５が第２
のプレート部分として半径方向外側及び軸線方向に向け
て次のように形成されており、即ち、補強リングとリン
グ状の構成部分５０４との間に環状の間隙が生じてい
る。該間隙内に横断面方形の波形リング(Wellring)５２
６を半径方向の予張力下で設けてあり、波形リングが外
側の波形部５２６ａでリング状の構成部分５０４の内周
と摩擦係合し、かつ内側の波形部５２６ｂで補強リング
５０５の外周と摩擦係合している。これによって減衰装
置が形成され、該減衰装置は第１のプレート部分５０２
の軸線方向の変位に際してばね係数に関連して半径方向
のばね力をリング状の構成部分に生ぜしめて、軸線方向
の摩擦係合をリング状の構成部分５０４に対する補強リ
ング５０５の摩擦によって規定している。軸線方向での
波形リングのずれに対して、リング状の構成部分に設け
られた肩部５２４が役立っており、若しくは別の方向で
第１のプレート部分の条溝(Sicke)５２３が役立ってい
る。
【００４８】図８では、図７の横断面方形の波形リング
５２６が横断面円形の波形リング６２６によって代替さ
れている。軸線方向の固定がリング状の構成部分６０４
に設けられた環状の溝６２４によって行われている。
５２６が横断面円形の波形リング６２６によって代替さ
れている。軸線方向の固定がリング状の構成部分６０４
に設けられた環状の溝６２４によって行われている。
【００４９】図９のａはトルク伝達装置７０１の実施例
の縦断面を示しており、該トルク伝達装置は以下に述べ
る相違を除いて図１のトルク伝達装置と同じである。こ
の実施例ではプレート部分７０２の結合が、摩擦クラッ
チのための圧力プレートであってよいリング状の構成部
分７０４に直接にではなく、ばねリングを介して、例え
ば周囲に分配された板ばねを介して行われ、板ばねの一
方の端部にリング状の構成部分７０２が堅く取り付けら
れ、例えばリベット止めされ、かつ板ばねの他方の端部
にリング状の構成部分７０４が堅く取り付けられ、例え
ばリベット止めされている。ばねリング若しくは板ばね
７５０の軸線方向の剛性(Steifigkeit)がプレート部分
７０２の軸線方向の剛性に合わせられていてよく、これ
によってこの図９のａには示してないクランク軸の軸線
方向振動及び／又はたわみ振動の付加的な減衰が、伝達
系の方向で得られる。特別な応用例では、プレート部分
７０２は比較的剛性に、例えば２００Ｈｚ〜２５０Ｈｚ
の範囲の共振周波数に関連した軸線方向振動の補償のた
めよりも剛性に、即ちクラッチ質量に依存する範囲の６
００ｋｇ／ｍｍ乃至２２００ｋｇ／ｍｍよりも剛性に形
成されていて、軸線方向の振動をプレート部分７０２と
リング状の構成部分７０４との間の力伝達路内の軸線方
向で弾性的な部材７５０によってほぼ減衰するようにな
っている。
の縦断面を示しており、該トルク伝達装置は以下に述べ
る相違を除いて図１のトルク伝達装置と同じである。こ
の実施例ではプレート部分７０２の結合が、摩擦クラッ
チのための圧力プレートであってよいリング状の構成部
分７０４に直接にではなく、ばねリングを介して、例え
ば周囲に分配された板ばねを介して行われ、板ばねの一
方の端部にリング状の構成部分７０２が堅く取り付けら
れ、例えばリベット止めされ、かつ板ばねの他方の端部
にリング状の構成部分７０４が堅く取り付けられ、例え
ばリベット止めされている。ばねリング若しくは板ばね
７５０の軸線方向の剛性(Steifigkeit)がプレート部分
７０２の軸線方向の剛性に合わせられていてよく、これ
によってこの図９のａには示してないクランク軸の軸線
方向振動及び／又はたわみ振動の付加的な減衰が、伝達
系の方向で得られる。特別な応用例では、プレート部分
７０２は比較的剛性に、例えば２００Ｈｚ〜２５０Ｈｚ
の範囲の共振周波数に関連した軸線方向振動の補償のた
めよりも剛性に、即ちクラッチ質量に依存する範囲の６
００ｋｇ／ｍｍ乃至２２００ｋｇ／ｍｍよりも剛性に形
成されていて、軸線方向の振動をプレート部分７０２と
リング状の構成部分７０４との間の力伝達路内の軸線方
向で弾性的な部材７５０によってほぼ減衰するようにな
っている。
【００５０】さらに、減衰機構(Daempfungssystem)の形
成のために第２のプレート部分７０３が摩擦装置を形成
することによって摩擦係合でリング状の構成部分７０４
に締め付けられていてよい。選択的に若しくは付加的な
摩擦装置７５１がプレート部分７０２の一部分、例えば
点火マークリング７１１とリング状の構成部分７０４の
一部分、例えば該構成部分の外周から半径方向に拡大さ
れた付加部７５２との間に設けられていてよく、該付加
部は周囲に分配されたリングセグメント若しくは連続す
る突起部から成っていてよく、リングセグメント若しく
は突起部が両方の部分７０２，７０４の相対運動に際し
て摩擦モーメントを生ぜしめる。
成のために第２のプレート部分７０３が摩擦装置を形成
することによって摩擦係合でリング状の構成部分７０４
に締め付けられていてよい。選択的に若しくは付加的な
摩擦装置７５１がプレート部分７０２の一部分、例えば
点火マークリング７１１とリング状の構成部分７０４の
一部分、例えば該構成部分の外周から半径方向に拡大さ
れた付加部７５２との間に設けられていてよく、該付加
部は周囲に分配されたリングセグメント若しくは連続す
る突起部から成っていてよく、リングセグメント若しく
は突起部が両方の部分７０２，７０４の相対運動に際し
て摩擦モーメントを生ぜしめる。
【００５１】本発明に基づくトルク伝達装置、例えば実
施例７０１では、両方の部分７０２，７０４間に軸線方
向のストッパを設けてあってよく、該ストッパは外周の
領域に配置されていてよく、ここでは始動リングギヤ７
１９及び点火マークリング７１１によって形成され、始
動リングギヤと点火マークリングとは釣り合い状態で軸
線方向に所定の間隔ｘで互いに隔てられている。該間隔
ｘは１ｍｍよりも小さい範囲、有利には０，３ｍｍより
も小さい範囲である。
施例７０１では、両方の部分７０２，７０４間に軸線方
向のストッパを設けてあってよく、該ストッパは外周の
領域に配置されていてよく、ここでは始動リングギヤ７
１９及び点火マークリング７１１によって形成され、始
動リングギヤと点火マークリングとは釣り合い状態で軸
線方向に所定の間隔ｘで互いに隔てられている。該間隔
ｘは１ｍｍよりも小さい範囲、有利には０，３ｍｍより
も小さい範囲である。
【００５２】結合手段(Verbindungsmittel)７５０は低
い熱伝導率に基づきプレート部分７０２をリング状の構
成部分に対して熱的に十分に絶縁するようになってお
り、リング状の構成部分は例えばクラッチ圧力プレート
として摩擦ライニングとの摩擦係合に基づき大きな温度
変化にさらされている。有利には結合部材は熱伝導率の
低い材料、例えば高級鋼、若しくはステンレス鋼から製
造されている。特に有利には、軸線方向でフレキシブル
な材料と熱伝導率の低い材料とが組み合わされている。
い熱伝導率に基づきプレート部分７０２をリング状の構
成部分に対して熱的に十分に絶縁するようになってお
り、リング状の構成部分は例えばクラッチ圧力プレート
として摩擦ライニングとの摩擦係合に基づき大きな温度
変化にさらされている。有利には結合部材は熱伝導率の
低い材料、例えば高級鋼、若しくはステンレス鋼から製
造されている。特に有利には、軸線方向でフレキシブル
な材料と熱伝導率の低い材料とが組み合わされている。
【００５３】図９のｂは両方の部分７０２，７０４（図
９のａ）の結合部を形成するばねリング７５０を示して
おり、該ばねリングは複数、有利には４つのばねリング
セグメント７５０ａから形成されている。ばねリングセ
グメントは開口７５３，７５４を介して周囲にわたって
交互にプレート部分７０２とリング状の構成部分７０４
とに堅く結合され、例えばリベット止めされ、若しくは
ねじ結合されている。同じ作用の板ばねと異なってばね
リングセグメント７５０は軸線方向で強く規定されて、
これによって軸線方向の剛性が高い範囲に位置していて
よい。別の実施例では、ばねリングセグメント７５０が
互いにオーバーラップされて、２つのばねリングセグメ
ントの開口７５３内に係合する固定部材を用いてプレー
ト部分７０２若しくはリング状の構成部分７０４に結合
され、中央の開口７５４を介して別の構成部分に結合さ
れている。
９のａ）の結合部を形成するばねリング７５０を示して
おり、該ばねリングは複数、有利には４つのばねリング
セグメント７５０ａから形成されている。ばねリングセ
グメントは開口７５３，７５４を介して周囲にわたって
交互にプレート部分７０２とリング状の構成部分７０４
とに堅く結合され、例えばリベット止めされ、若しくは
ねじ結合されている。同じ作用の板ばねと異なってばね
リングセグメント７５０は軸線方向で強く規定されて、
これによって軸線方向の剛性が高い範囲に位置していて
よい。別の実施例では、ばねリングセグメント７５０が
互いにオーバーラップされて、２つのばねリングセグメ
ントの開口７５３内に係合する固定部材を用いてプレー
ト部分７０２若しくはリング状の構成部分７０４に結合
され、中央の開口７５４を介して別の構成部分に結合さ
れている。
【００５４】図９のｃは、図９のａの部分７０２，７０
４の特に軸線方向でフレキシブルな結合のための閉じた
ばねリング７５０ｂを示しており、この場合、開口７５
３ａ，７５４ａが周囲にわたって交互にプレート部分７
０２とリング状の構成部分７０４との固定のための固定
部材７１３，７１３ａ（図９のａ）を受容している。
４の特に軸線方向でフレキシブルな結合のための閉じた
ばねリング７５０ｂを示しており、この場合、開口７５
３ａ，７５４ａが周囲にわたって交互にプレート部分７
０２とリング状の構成部分７０４との固定のための固定
部材７１３，７１３ａ（図９のａ）を受容している。
【００５５】一般的に結合部分７５０は軸線方向で見て
単数若しくは複数段のばね定数を有しており、このため
に例えばばねリングセグメント７５０ａ及びばねリング
７５０ｂが周方向で開口７５３，７５４若しくは７５３
ａ，７５４ａ間に軸線方向成形部(Axialprofil)７５５
若しくは７５５ａを有していてよく、軸線方向成形部が
２つの開口７５３，７５４若しくは７５３ａ，７５４ａ
間のばね区分を異なる少なくとも２つのたわみビームに
分割している。
単数若しくは複数段のばね定数を有しており、このため
に例えばばねリングセグメント７５０ａ及びばねリング
７５０ｂが周方向で開口７５３，７５４若しくは７５３
ａ，７５４ａ間に軸線方向成形部(Axialprofil)７５５
若しくは７５５ａを有していてよく、軸線方向成形部が
２つの開口７５３，７５４若しくは７５３ａ，７５４ａ
間のばね区分を異なる少なくとも２つのたわみビームに
分割している。
【００５６】図９のａに示すトルク伝達装置７０１は軸
線方向の振動の減衰のための減衰機構のための前述の弾
性的な手段７０２，７５０及び摩擦装置を備えて形成さ
れていてよく、減衰機構が各内燃機関タイプ、駆動系タ
イプ、駆動タイプ及び車両タイプに適合される。このた
めに特に減衰装置は単数若しくは複数、特に２つの摩擦
モーメントを形成する個別若しくは共通の摩擦装置を互
いに組み合わせてられていてよい。特に有利には、摩擦
装置は軸線方向及び半径方向の摩擦部分を互いに組み合
わされる。さらにたわみ振動及び軸線方向にとって有利
な減衰装置が設けられてよく、この場合、たわみ振動が
有利には半径方向外側の領域に配置された減衰装置によ
って減衰される。例えば有利には、一方の振動（たわみ
振動若しくは軸線方向振動）が図９のａの結合手段７５
０によって減衰され、他方の振動が弾性的なプレート部
分７０２（図９のａ）によって減衰される。振動技術的
に、ばね定数の異なる単数若しくは複数の減衰部材（例
えばばねリング７５０）を少なくとも１つの摩擦装置と
関連して用いることができ、半径方向外側の摩擦装置に
おいて軸線方向の大きな摩擦距離に基づき大きな摩擦作
用が生ぜしめられ、共振最大値が高められ、その結果、
伝動系に適合されたトルク伝達装置が例えば標準的な共
振最大値の軸線方向振動２００Ｈｚ乃至３００Ｈｚ及び
共振最大値のたわみ振動６００Ｈｚ乃至８００Ｈｚをほ
ぼ減衰する。これによって、軸線方向振動及びたわみ振
動のためのそれ自体公知の低域フィルタ原理に基づく減
衰装置を設けることが可能であり、個別の共振周波数を
個別に減衰できる。
線方向の振動の減衰のための減衰機構のための前述の弾
性的な手段７０２，７５０及び摩擦装置を備えて形成さ
れていてよく、減衰機構が各内燃機関タイプ、駆動系タ
イプ、駆動タイプ及び車両タイプに適合される。このた
めに特に減衰装置は単数若しくは複数、特に２つの摩擦
モーメントを形成する個別若しくは共通の摩擦装置を互
いに組み合わせてられていてよい。特に有利には、摩擦
装置は軸線方向及び半径方向の摩擦部分を互いに組み合
わされる。さらにたわみ振動及び軸線方向にとって有利
な減衰装置が設けられてよく、この場合、たわみ振動が
有利には半径方向外側の領域に配置された減衰装置によ
って減衰される。例えば有利には、一方の振動（たわみ
振動若しくは軸線方向振動）が図９のａの結合手段７５
０によって減衰され、他方の振動が弾性的なプレート部
分７０２（図９のａ）によって減衰される。振動技術的
に、ばね定数の異なる単数若しくは複数の減衰部材（例
えばばねリング７５０）を少なくとも１つの摩擦装置と
関連して用いることができ、半径方向外側の摩擦装置に
おいて軸線方向の大きな摩擦距離に基づき大きな摩擦作
用が生ぜしめられ、共振最大値が高められ、その結果、
伝動系に適合されたトルク伝達装置が例えば標準的な共
振最大値の軸線方向振動２００Ｈｚ乃至３００Ｈｚ及び
共振最大値のたわみ振動６００Ｈｚ乃至８００Ｈｚをほ
ぼ減衰する。これによって、軸線方向振動及びたわみ振
動のためのそれ自体公知の低域フィルタ原理に基づく減
衰装置を設けることが可能であり、個別の共振周波数を
個別に減衰できる。
【００５７】図１０のａに部分的に示された実施例のト
ルク伝達装置８０１においては、プレート部分８０２が
固定手段(Befestigungsmittel)８１３、例えばリベット
を用いて直接にリング状の構成部分８０４に結合されて
いる。該プレート部分は固定手段８１３の近傍の周囲に
貫通分離部(Durchtrennung)８５６を備えており、該貫
通分離部は図示の実施例では円弧状に固定手段の半径方
向外側に、固定手段の半径方向内側の別の貫通分離部８
５６ａと関連して設けられている。図１０のａの矢印Ａ
の方向で見た平面図である図１０のｂは固定手段８１３
のための貫通分離部８５６，８５６ａの切り込み構造を
明瞭に示しており、貫通分離部は全周にわたって一様に
分配されている。
ルク伝達装置８０１においては、プレート部分８０２が
固定手段(Befestigungsmittel)８１３、例えばリベット
を用いて直接にリング状の構成部分８０４に結合されて
いる。該プレート部分は固定手段８１３の近傍の周囲に
貫通分離部(Durchtrennung)８５６を備えており、該貫
通分離部は図示の実施例では円弧状に固定手段の半径方
向外側に、固定手段の半径方向内側の別の貫通分離部８
５６ａと関連して設けられている。図１０のａの矢印Ａ
の方向で見た平面図である図１０のｂは固定手段８１３
のための貫通分離部８５６，８５６ａの切り込み構造を
明瞭に示しており、貫通分離部は全周にわたって一様に
分配されている。
【００５８】図１０のｃ乃至図１０のｆは、有利な別の
実施例を示しており、この場合、図１０のｃにおいては
もっぱら１つの貫通分離部８５６ａだけが半径方向内側
に設けられており、図１０のｄにおいてはもっぱら１つ
の貫通分離部８５６だけが半径方向外側に設けられてお
り、図１０のｅ及び図１０のｆにおいては、固定手段８
１３を半径方向で、それも半径方向内側（８５６ｂ、図
１０のｅ）から、及び半径方向外側（８５６ｃ、図１０
のｆ）から取り囲む貫通分離部８５６ｂ，８５６ｃが設
けられている。
実施例を示しており、この場合、図１０のｃにおいては
もっぱら１つの貫通分離部８５６ａだけが半径方向内側
に設けられており、図１０のｄにおいてはもっぱら１つ
の貫通分離部８５６だけが半径方向外側に設けられてお
り、図１０のｅ及び図１０のｆにおいては、固定手段８
１３を半径方向で、それも半径方向内側（８５６ｂ、図
１０のｅ）から、及び半径方向外側（８５６ｃ、図１０
のｆ）から取り囲む貫通分離部８５６ｂ，８５６ｃが設
けられている。
【００５９】種々に形成可能な貫通分離部８５６，８５
６ａ，８５６ｂ，８５６ｃを備えるトルク伝達装置８０
１の利点は、両方の部分８０２，８０４間の熱的な絶縁
及び軸線方向のフレキシブル性(Flexibilitaet)、即ち
弾性作用にあり、この場合、貫通分離部は有利な形式で
は例えば冷間変形加工技術(Kaltumformungsstechnik)に
よって軸線方向に形成され、若しくはずらされ、即ち変
位され、若しくはプレート平面から切り出し成形されて
いてよい。トルク伝達装置８０１は、図９のａの結合手
段７５０の省略によって経済的に製造される。
６ａ，８５６ｂ，８５６ｃを備えるトルク伝達装置８０
１の利点は、両方の部分８０２，８０４間の熱的な絶縁
及び軸線方向のフレキシブル性(Flexibilitaet)、即ち
弾性作用にあり、この場合、貫通分離部は有利な形式で
は例えば冷間変形加工技術(Kaltumformungsstechnik)に
よって軸線方向に形成され、若しくはずらされ、即ち変
位され、若しくはプレート平面から切り出し成形されて
いてよい。トルク伝達装置８０１は、図９のａの結合手
段７５０の省略によって経済的に製造される。
【００６０】トルク伝達装置８０１に類似の実施例のト
ルク伝達装置９０１（図１１のａ）においては、貫通分
離部９５６が周方向で切り出された舌片９８６によって
形成されており、この場合、舌片９８６はトルク伝達装
置９０１の引っ張り及び／又は押圧方向に向けられてい
て、及び／又は軸線方向に形成され、若しくはずらさ
れ、即ちプレート平面から切り出し成形されていてよ
い。舌片内に、プレート部分９０２とリング状の構成部
分との結合のための固定手段９１３が受容されている。
ルク伝達装置９０１（図１１のａ）においては、貫通分
離部９５６が周方向で切り出された舌片９８６によって
形成されており、この場合、舌片９８６はトルク伝達装
置９０１の引っ張り及び／又は押圧方向に向けられてい
て、及び／又は軸線方向に形成され、若しくはずらさ
れ、即ちプレート平面から切り出し成形されていてよ
い。舌片内に、プレート部分９０２とリング状の構成部
分との結合のための固定手段９１３が受容されている。
【００６１】図１１のｂは、図１１のａの矢印Ｂに沿っ
て見た部分平面図である。ここには、２つの折り目縁部
(Falzkannte)９８７，９８７ａによって軸線方向にほぼ
並行にずらされた舌片９８６を図示してあり、舌片は交
互にトルク伝達装置９０１の引っ張り方向と押圧方向と
に配置されている。明らかなように、すべての舌片９８
６が引っ張り方向若しくは押圧方向に配置されていてよ
い。トルク伝達装置９０１の利点は、トルク伝達装置８
０１の利点にほぼ相応している。
て見た部分平面図である。ここには、２つの折り目縁部
(Falzkannte)９８７，９８７ａによって軸線方向にほぼ
並行にずらされた舌片９８６を図示してあり、舌片は交
互にトルク伝達装置９０１の引っ張り方向と押圧方向と
に配置されている。明らかなように、すべての舌片９８
６が引っ張り方向若しくは押圧方向に配置されていてよ
い。トルク伝達装置９０１の利点は、トルク伝達装置８
０１の利点にほぼ相応している。
【００６２】トルク伝達装置１００１の有利な別の実施
例が図１２のａに示してあり、該トルク伝達装置の、リ
ング状の構成部分１００４との摩擦係合部を形成する第
２のプレート部分（図１のプレート部分３、参照）が、
結合手段１０５０と一体的に結合されている。このため
に、結合手段、この例ではばねリング１０５０が、半径
方向内側に拡大されてかつ軸線方向でずらされてリング
状の構成部分１００４に適合された付加部１００３を有
しており、該付加部が軸線方向でリング状の構成部分１
００４に締め付けられて、該リング状の構成部分との摩
擦係合部を形成している。
例が図１２のａに示してあり、該トルク伝達装置の、リ
ング状の構成部分１００４との摩擦係合部を形成する第
２のプレート部分（図１のプレート部分３、参照）が、
結合手段１０５０と一体的に結合されている。このため
に、結合手段、この例ではばねリング１０５０が、半径
方向内側に拡大されてかつ軸線方向でずらされてリング
状の構成部分１００４に適合された付加部１００３を有
しており、該付加部が軸線方向でリング状の構成部分１
００４に締め付けられて、該リング状の構成部分との摩
擦係合部を形成している。
【００６３】図１２のｂはばねリング１０５０の部分平
面図であり、該ばねリングはプレート部分１００２の固
定のための固定手段１０１３の受容のための開口１０５
４及び、リング状の構成部分１００４の固定のための固
定手段の受容のための開口１０５３を備えている。明ら
かなように、付加部１００３はリング状の構成部分の固
定のための固定手段に対応して配置されている。半径方
向内側に向けられた付加部は、例えばリング状の構成部
分１００４に対する支持面の増大のために、周方向に拡
大されている。
面図であり、該ばねリングはプレート部分１００２の固
定のための固定手段１０１３の受容のための開口１０５
４及び、リング状の構成部分１００４の固定のための固
定手段の受容のための開口１０５３を備えている。明ら
かなように、付加部１００３はリング状の構成部分の固
定のための固定手段に対応して配置されている。半径方
向内側に向けられた付加部は、例えばリング状の構成部
分１００４に対する支持面の増大のために、周方向に拡
大されている。
【００６４】図１２のｃはばねリング１０５０′に設け
られた付加部１００３′の別の実施例を示している。こ
こでは、周囲にわたって分配された付加部１００３′が
ばねリング１０５０′から材料的に分離(koerperlich a
btrennen)されていて、プレート部分１００２若しくは
リング状の構成部分１００４（図１２のａ）のための固
定手段と一緒に固定される。このような変化例では特に
有利には、付加部１００３′の材料特性がばねリング１
０５０′の材料特性と異なっていてよく、それというの
は例えばばねリング１０５０′は付加的に熱絶縁特性を
有していたいからである。
られた付加部１００３′の別の実施例を示している。こ
こでは、周囲にわたって分配された付加部１００３′が
ばねリング１０５０′から材料的に分離(koerperlich a
btrennen)されていて、プレート部分１００２若しくは
リング状の構成部分１００４（図１２のａ）のための固
定手段と一緒に固定される。このような変化例では特に
有利には、付加部１００３′の材料特性がばねリング１
０５０′の材料特性と異なっていてよく、それというの
は例えばばねリング１０５０′は付加的に熱絶縁特性を
有していたいからである。
【００６５】図１３のａ及び図１３のｂは有利な別の変
化例のトルク伝達装置１１０１，１２０１を示してお
り、該トルク伝達装置は第２のプレート部分（図１のプ
レート部分３、参照）なしに形成されている。リング状
の構成部分１１０４との摩擦係合部がこの変化例では、
プレート部分１１０２，１２０２の周囲にわたって分配
されて該プレート部分からずらされた舌片１１０３，１
２０３によって形成されている。この場合、トルク伝達
装置１１０１（図１３のａ）の舌片１１０３は半径方向
外側に向けられており、トルク伝達装置１２０１（図１
３のｂ）の舌片１２０３は半径方向内側に向けられてい
る。舌片１２０３，１１０３は軸線方向で次に述べる程
度にずらされていてよく、即ち、該舌片が任意に調節可
能な軸線方向の予張力、即ち初期締め付け力下でリング
状の構成部分１１０４に接触していてよい。
化例のトルク伝達装置１１０１，１２０１を示してお
り、該トルク伝達装置は第２のプレート部分（図１のプ
レート部分３、参照）なしに形成されている。リング状
の構成部分１１０４との摩擦係合部がこの変化例では、
プレート部分１１０２，１２０２の周囲にわたって分配
されて該プレート部分からずらされた舌片１１０３，１
２０３によって形成されている。この場合、トルク伝達
装置１１０１（図１３のａ）の舌片１１０３は半径方向
外側に向けられており、トルク伝達装置１２０１（図１
３のｂ）の舌片１２０３は半径方向内側に向けられてい
る。舌片１２０３，１１０３は軸線方向で次に述べる程
度にずらされていてよく、即ち、該舌片が任意に調節可
能な軸線方向の予張力、即ち初期締め付け力下でリング
状の構成部分１１０４に接触していてよい。
【００６６】図１４乃至図２０は、分割式のはずみ車(g
eteiltes Schwungrad)内の軸線方向フレキシブルなプレ
ート部分の有利な実施例を示しており、この場合、軸線
方向フレキシブルなプレート部分がそれぞれ軸線方向
で、剛性の小さい第２のプレート部分に締め付けられて
いる。これによって、両方のプレート部分の支持区分が
両方のプレート部分間の軸線方向の相対運動に際して互
いに摩擦接触を生ぜしめ、該摩擦接触によって軸線方向
振動の減衰が行われる。同じく、両方のプレート部分間
の相対回動運動が可能であってよく、その結果、付加的
に周方向での摩擦装置が形成され、ここでは、軸線方向
フレキシブルなプレート部分が一次側若しくは二次側に
所属して配置され、かつ剛性の低い第２のプレート部分
が一方で一次側の構成部分と他方で二次側の構成部分と
の間に軸線方向で締め付けられている。
eteiltes Schwungrad)内の軸線方向フレキシブルなプレ
ート部分の有利な実施例を示しており、この場合、軸線
方向フレキシブルなプレート部分がそれぞれ軸線方向
で、剛性の小さい第２のプレート部分に締め付けられて
いる。これによって、両方のプレート部分の支持区分が
両方のプレート部分間の軸線方向の相対運動に際して互
いに摩擦接触を生ぜしめ、該摩擦接触によって軸線方向
振動の減衰が行われる。同じく、両方のプレート部分間
の相対回動運動が可能であってよく、その結果、付加的
に周方向での摩擦装置が形成され、ここでは、軸線方向
フレキシブルなプレート部分が一次側若しくは二次側に
所属して配置され、かつ剛性の低い第２のプレート部分
が一方で一次側の構成部分と他方で二次側の構成部分と
の間に軸線方向で締め付けられている。
【００６７】図１４乃至ず１６に示す実施例は、軸線方
向フレキシブルなプレート部分を一次側領域に有してお
り、図１７乃至図２０に示す実施例は二次側に配置され
た軸線方向フレキシブルなプレート部分を有している。
向フレキシブルなプレート部分を一次側領域に有してお
り、図１７乃至図２０に示す実施例は二次側に配置され
た軸線方向フレキシブルなプレート部分を有している。
【００６８】図１４は分割式のはずみ車１３０１として
のトルク伝達装置の部分断面図である。軸線方向フレキ
シブルなプレート部分１３０２がボス１３０２ａに受容
されて、かつリベット止めされており、この場合、ボス
が例えばねじを用いてクランク軸（図示せず）に取り付
けられている。一次側部分が半径方向外側でフランジ部
分１３０２ｃと一緒に室１３５０ｂを形成しており、該
室が周方向に有効なエネルギー蓄え部(Energiespeiche
r)１３５０のための負荷装置(Beaufschlagungseinricht
ung)１３０２ｄを受容している。エネルギー蓄え部１３
５０の半径方向内側で一次側プレート部分１３０２にプ
レート部分１３０３が取り付けられ、例えば図示してあ
るように、リベット止めされていて、かつ該プレート部
分の内周部分でプレート部分１３０２に軸線方向で締め
付けられている。これによって、プレート部分１３０２
と剛性の小さなプレート部分１３０３との間の区分１３
０３ａ内に両方の部分間の相対運動の際の摩擦接触部が
形成され、その結果、プレート部分１３０２の軸線方向
振動に際して該軸線方向振動の減衰が行われる。
のトルク伝達装置の部分断面図である。軸線方向フレキ
シブルなプレート部分１３０２がボス１３０２ａに受容
されて、かつリベット止めされており、この場合、ボス
が例えばねじを用いてクランク軸（図示せず）に取り付
けられている。一次側部分が半径方向外側でフランジ部
分１３０２ｃと一緒に室１３５０ｂを形成しており、該
室が周方向に有効なエネルギー蓄え部(Energiespeiche
r)１３５０のための負荷装置(Beaufschlagungseinricht
ung)１３０２ｄを受容している。エネルギー蓄え部１３
５０の半径方向内側で一次側プレート部分１３０２にプ
レート部分１３０３が取り付けられ、例えば図示してあ
るように、リベット止めされていて、かつ該プレート部
分の内周部分でプレート部分１３０２に軸線方向で締め
付けられている。これによって、プレート部分１３０２
と剛性の小さなプレート部分１３０３との間の区分１３
０３ａ内に両方の部分間の相対運動の際の摩擦接触部が
形成され、その結果、プレート部分１３０２の軸線方向
振動に際して該軸線方向振動の減衰が行われる。
【００６９】二次側プレート部分１３６０が軸受１３６
１を用いてボス１３０２ａに支承されていて、エネルギ
ー蓄え部１３５０若しくは第２の減衰段に所属のエネル
ギー蓄え部１３５０ａの作用に抗してプレート部分１３
０２に対して相対的に回動可能である。エネルギー蓄え
部１３５０若しくはエネルギー蓄え部１３５０ａの二次
側の負荷のために、二次側プレート部分１３６０に、適
当な切欠きを有するフランジ部分１３７０が相対回動不
能に結合、例えばリベット止めされている。二次側プレ
ート部分１３６０は摩擦クラッチ（図示せず）を受容し
ている。
１を用いてボス１３０２ａに支承されていて、エネルギ
ー蓄え部１３５０若しくは第２の減衰段に所属のエネル
ギー蓄え部１３５０ａの作用に抗してプレート部分１３
０２に対して相対的に回動可能である。エネルギー蓄え
部１３５０若しくはエネルギー蓄え部１３５０ａの二次
側の負荷のために、二次側プレート部分１３６０に、適
当な切欠きを有するフランジ部分１３７０が相対回動不
能に結合、例えばリベット止めされている。二次側プレ
ート部分１３６０は摩擦クラッチ（図示せず）を受容し
ている。
【００７０】図１５は、図１４のものに類似の構造の分
割式のはずみ車１４０１を示しており、該はずみ車は軸
線方向フレキシブルな一次側プレート部分１４０２、エ
ネルギー蓄え部１４５０の作用に抗してプレート部分１
４０２に対して相対的に回動可能な二次側プレート部分
１４６０、並びにプレート部分１４０２の剛性に対して
剛性を減少されたプレート部分１４０３を備えており、
該プレート部分が一次側プレート部分１４０２及び、二
次側プレート部分１４６０のためのドーム形支承(Lager
dom)１４６０ａと一緒に、クランク軸（図示せず）に受
容されていて、区分１４０３ａで以てプレート部分１４
０２に軸線方向で締め付けられていて、従って摩擦接触
部を形成しており、該摩擦接触部が一次側、特にプレー
ト部分１４０２の軸線方向振動に際して減衰作用を生ぜ
しめる。
割式のはずみ車１４０１を示しており、該はずみ車は軸
線方向フレキシブルな一次側プレート部分１４０２、エ
ネルギー蓄え部１４５０の作用に抗してプレート部分１
４０２に対して相対的に回動可能な二次側プレート部分
１４６０、並びにプレート部分１４０２の剛性に対して
剛性を減少されたプレート部分１４０３を備えており、
該プレート部分が一次側プレート部分１４０２及び、二
次側プレート部分１４６０のためのドーム形支承(Lager
dom)１４６０ａと一緒に、クランク軸（図示せず）に受
容されていて、区分１４０３ａで以てプレート部分１４
０２に軸線方向で締め付けられていて、従って摩擦接触
部を形成しており、該摩擦接触部が一次側、特にプレー
ト部分１４０２の軸線方向振動に際して減衰作用を生ぜ
しめる。
【００７１】図１６に示す実施例の分割式のはずみ車１
５０１は、図１５の実施例の分割式のはずみ車１４０１
に相応しており、相違点として、第２のプレート部分１
５０３が一次側プレート部分１５０２と一緒に半径方向
内側でクランク軸（図示せず）に受容されていて、半径
方向で見てエネルギー蓄え部１５５０の高さでプレート
部分１５０２に軸線方向で締め付けられており、剛性の
小さいプレート部分１５０３がセンタリング突起１５０
３ａで以てプレート部分１５０２に対してセンタリング
されている。さらに、プレート部分１５０３が外周区分
に機関制御のためのマーキング(Markierung)１５０３ｂ
を有しており、該マーキングが適切に構成して配置され
たセンサ（図示せず）によって評価される。プレート部
分１５０２が外周区分を軸線方向に変形されていて、付
加的な一次側質量１５０２ａを備えている。図１４及び
図１５の分割式のはずみ車１４０３，１３０３は同じく
一次側質量を多かれ少なかれ減少された量で有してお
り、この場合、図１４のプレート部分１３０２では慣性
質量がほぼプレート部分及び付加的なプレート部分１３
０２ｃ及び始動リングギヤによって形成されている。
５０１は、図１５の実施例の分割式のはずみ車１４０１
に相応しており、相違点として、第２のプレート部分１
５０３が一次側プレート部分１５０２と一緒に半径方向
内側でクランク軸（図示せず）に受容されていて、半径
方向で見てエネルギー蓄え部１５５０の高さでプレート
部分１５０２に軸線方向で締め付けられており、剛性の
小さいプレート部分１５０３がセンタリング突起１５０
３ａで以てプレート部分１５０２に対してセンタリング
されている。さらに、プレート部分１５０３が外周区分
に機関制御のためのマーキング(Markierung)１５０３ｂ
を有しており、該マーキングが適切に構成して配置され
たセンサ（図示せず）によって評価される。プレート部
分１５０２が外周区分を軸線方向に変形されていて、付
加的な一次側質量１５０２ａを備えている。図１４及び
図１５の分割式のはずみ車１４０３，１３０３は同じく
一次側質量を多かれ少なかれ減少された量で有してお
り、この場合、図１４のプレート部分１３０２では慣性
質量がほぼプレート部分及び付加的なプレート部分１３
０２ｃ及び始動リングギヤによって形成されている。
【００７２】図１７に示す分割式のはずみ車１６０１の
実施例では、二次側が軸線方向フレキシブルに形成され
ており、二次側質量体が剛性の小さなプレート部分を用
いて軸線方向で二次側プレート部分に対して締め付けら
れている。分割式のはずみ車１６０１はこの場合、クラ
ンク軸に受容される一次側プレート部分１６０２、一次
側に配置された支承フランジ１６６０ａ上に回動可能に
受容された二次側プレート部分１６６０、及び二次側プ
レート１６６０に堅く結合、例えばリベット止めされた
二次側慣性質量部分１６６１によって形成されている。
実施例では、二次側が軸線方向フレキシブルに形成され
ており、二次側質量体が剛性の小さなプレート部分を用
いて軸線方向で二次側プレート部分に対して締め付けら
れている。分割式のはずみ車１６０１はこの場合、クラ
ンク軸に受容される一次側プレート部分１６０２、一次
側に配置された支承フランジ１６６０ａ上に回動可能に
受容された二次側プレート部分１６６０、及び二次側プ
レート１６６０に堅く結合、例えばリベット止めされた
二次側慣性質量部分１６６１によって形成されている。
【００７３】二次側プレート部分１６６０と一次側プレ
ート部分１６０２とはエネルギー蓄え部１６５０の作用
に抗して互いに相対的に回動可能に支承されており、こ
の場合、エネルギー蓄え部は一次側では成形されたポケ
ット１６０２ａによって、かつ二次側では適当な切欠き
１６６０ｃを備えて半径方向に向けられたフランジ１６
６０ｂによって負荷される。プレート部分１６６０は、
半径方向で軸受、例えばここでは滑り軸受１６６０ｄ
と、周囲に分配されてフランジ１６６０ｂ、はずみプレ
ート１６６１及び二次側プレート部分１６６０を互いに
結合するリベット１６６２との間で軸線方向フレキシブ
ルに形成されており、その結果、クランク軸からプレー
ト部分１６０２を介して二次側領域へ進行する軸線方向
振動若しくはたわみ振動が絶縁され、ひいてはクラッチ
（図示せず）、例えば摩擦クラッチに対してほぼ防止さ
れる。
ート部分１６０２とはエネルギー蓄え部１６５０の作用
に抗して互いに相対的に回動可能に支承されており、こ
の場合、エネルギー蓄え部は一次側では成形されたポケ
ット１６０２ａによって、かつ二次側では適当な切欠き
１６６０ｃを備えて半径方向に向けられたフランジ１６
６０ｂによって負荷される。プレート部分１６６０は、
半径方向で軸受、例えばここでは滑り軸受１６６０ｄ
と、周囲に分配されてフランジ１６６０ｂ、はずみプレ
ート１６６１及び二次側プレート部分１６６０を互いに
結合するリベット１６６２との間で軸線方向フレキシブ
ルに形成されており、その結果、クランク軸からプレー
ト部分１６０２を介して二次側領域へ進行する軸線方向
振動若しくはたわみ振動が絶縁され、ひいてはクラッチ
（図示せず）、例えば摩擦クラッチに対してほぼ防止さ
れる。
【００７４】このために、軸線方向で慣性質量体１６６
１と二次側プレート部分１６６０との間に、プレート部
分１６６０に対して軸線方向の剛性を減少されたプレー
ト部分１６０３が締め付けられており、この場合、図示
の実施例ではプレート部分１６０３が慣性質量部分１６
６１の内周の半径方向に突出するストッパ肩部１６６１
ａと二次側プレート部分１６６０との支えられていて、
場合によっては両方の部分１６６１，１６６０との間の
相対運動に際して摩擦モーメントを、有利にはミクロ範
囲で生ぜしめる。この場合、プレート部分１６６０及び
／又は慣性質量部分１６６１が摩擦パラメータとして用
いられてよい。
１と二次側プレート部分１６６０との間に、プレート部
分１６６０に対して軸線方向の剛性を減少されたプレー
ト部分１６０３が締め付けられており、この場合、図示
の実施例ではプレート部分１６０３が慣性質量部分１６
６１の内周の半径方向に突出するストッパ肩部１６６１
ａと二次側プレート部分１６６０との支えられていて、
場合によっては両方の部分１６６１，１６６０との間の
相対運動に際して摩擦モーメントを、有利にはミクロ範
囲で生ぜしめる。この場合、プレート部分１６６０及び
／又は慣性質量部分１６６１が摩擦パラメータとして用
いられてよい。
【００７５】図１８に示す分割式のはずみ車１７０１に
おいては、フランジ部分１７６０と慣性質量部分１７６
１との間の結合が、図１７のはずみ車１６０１のものに
対して異なっている。ここでは、両方の部分１７６０，
１７６１は、周囲にわたって分配された複数のプレート
セグメントから形成された軸線方向フレキシブルなプレ
ート部分１７６５を用いて互いに結合されており、即
ち、軸線方向フレキシブルなプレート部分が例えば半径
方向内側で周囲にわたって分配されたリベット１７６６
を用いて二次側プレート部分１７６０に結合され、かつ
半径方向外側で周囲にわたって分配されたリベット１７
６７を用いて慣性質量部分１７６１に結合されている。
この場合、二次側プレート部分１７６０は、負荷装置１
７６０ｃを備えた半径方向のフランジ１７６０ｂを一体
的に形成していてよく、軸線方向フレキシブルなプレー
ト部分１７６５に対して高められた剛性を有しており、
その結果、クランク軸からプレート部分１７０２を介し
て進行する軸線方向振動及び／又はたわみ振動がほぼプ
レート部分１７６５でクラッチに対して絶縁される。
おいては、フランジ部分１７６０と慣性質量部分１７６
１との間の結合が、図１７のはずみ車１６０１のものに
対して異なっている。ここでは、両方の部分１７６０，
１７６１は、周囲にわたって分配された複数のプレート
セグメントから形成された軸線方向フレキシブルなプレ
ート部分１７６５を用いて互いに結合されており、即
ち、軸線方向フレキシブルなプレート部分が例えば半径
方向内側で周囲にわたって分配されたリベット１７６６
を用いて二次側プレート部分１７６０に結合され、かつ
半径方向外側で周囲にわたって分配されたリベット１７
６７を用いて慣性質量部分１７６１に結合されている。
この場合、二次側プレート部分１７６０は、負荷装置１
７６０ｃを備えた半径方向のフランジ１７６０ｂを一体
的に形成していてよく、軸線方向フレキシブルなプレー
ト部分１７６５に対して高められた剛性を有しており、
その結果、クランク軸からプレート部分１７０２を介し
て進行する軸線方向振動及び／又はたわみ振動がほぼプ
レート部分１７６５でクラッチに対して絶縁される。
【００７６】リベット１７６７のピッチ円の半径方向外
側ではずみプレート１７６１が軸線方向でフランジ１７
６０ｂ、即ち二次側プレート部分１７６０に締め付けら
れており、この場合、軸線方向予張力の手段がプレート
部分１７０３であり、該プレート部分は剛性に関連して
プレート部分１７６５よりも弱く形成されている。示し
てあるように、該プレート部分がフランジ１７６０ｂに
装着されていて、かつ半径方向内側でプレート部分１７
６５若しくは所属のリベット１７６７に支えられてい
る。摩擦モーメントが一方でフランジ部分１７６０ｂ及
び／又はプレート部分１７６５と他方でプレート部分１
７０３との間に形成され得る。明らかなように、プレー
ト部分１７６５は二次側プレート部分１７６０との結合
部の半径方向内側で慣性質量部分１７６１に結合されて
よい。
側ではずみプレート１７６１が軸線方向でフランジ１７
６０ｂ、即ち二次側プレート部分１７６０に締め付けら
れており、この場合、軸線方向予張力の手段がプレート
部分１７０３であり、該プレート部分は剛性に関連して
プレート部分１７６５よりも弱く形成されている。示し
てあるように、該プレート部分がフランジ１７６０ｂに
装着されていて、かつ半径方向内側でプレート部分１７
６５若しくは所属のリベット１７６７に支えられてい
る。摩擦モーメントが一方でフランジ部分１７６０ｂ及
び／又はプレート部分１７６５と他方でプレート部分１
７０３との間に形成され得る。明らかなように、プレー
ト部分１７６５は二次側プレート部分１７６０との結合
部の半径方向内側で慣性質量部分１７６１に結合されて
よい。
【００７７】図１９に示す実施例の分割式のはずみ車１
８０１においては、プレート部分１８０１が軸線方向フ
レキシブルに形成されていて、軸線方向で二次側に支え
られている。このために、プレート部分１８０３、例え
ば皿ばねが二次側とフランジ部分１８０２との間に軸線
方向で締め付けられており、この場合、フランジ部分１
８０２ａが一次側プレート部分１８０２に堅く結合、例
えば溶接されていて、エネルギー蓄え部１８５０の受容
のための室１８５０ａを形成している。図示の実施例で
は、プレート部分１８０３が軸線方向で、クランク軸及
び一次側プレート部分１８０２に結合された一次側の支
承フランジ１８０２ｂ上に直接に支承されてプレート部
分１８０２に対して相対的に回動可能な慣性質量部分１
８６１と、エネルギー蓄え部１８５０のための二次側の
負荷装置を成すフランジ部分１８６１ｂとの間に、例え
ば周囲にわたって分配されたリベット１８６２を用いて
固定されている。この場合、摩擦接触部がプレート部分
１８０３とフランジ部分１８０２ａとの間の領域１８０
３ａ、ここではプレート部分１８０３の外周部分に生じ
る。この摩擦接触部は軸線方向振動若しくはたわみ振動
による一次側プレート部分１８０２の軸線方向の相対運
動の際にも、プレート部分１８０２の相対回動の際にも
慣性質量部分１８６１に対して摩擦モーメントを生ぜし
め、従って、分割式のはずみ車の摩擦装置から周知であ
るトーション振動のため及び軸線方向振動若しくはたわ
み振動のための摩擦装置として作用する。軸線方向の剛
性を高めてある場合には、両方の構成部分１８０２，１
８６１間の相対回動の際の基準摩擦を減少させるため
に、プレート部分１８０３を二次側に対して例えば滑り
軸受によって回転可能に支承することが有利である。こ
の場合、遊びを伴った回動機能を設けることも有利であ
り、その結果、ほんらいの基準摩擦に設定された摩擦装
置から回動遊びを伴った摩擦装置が形成されてよい。
８０１においては、プレート部分１８０１が軸線方向フ
レキシブルに形成されていて、軸線方向で二次側に支え
られている。このために、プレート部分１８０３、例え
ば皿ばねが二次側とフランジ部分１８０２との間に軸線
方向で締め付けられており、この場合、フランジ部分１
８０２ａが一次側プレート部分１８０２に堅く結合、例
えば溶接されていて、エネルギー蓄え部１８５０の受容
のための室１８５０ａを形成している。図示の実施例で
は、プレート部分１８０３が軸線方向で、クランク軸及
び一次側プレート部分１８０２に結合された一次側の支
承フランジ１８０２ｂ上に直接に支承されてプレート部
分１８０２に対して相対的に回動可能な慣性質量部分１
８６１と、エネルギー蓄え部１８５０のための二次側の
負荷装置を成すフランジ部分１８６１ｂとの間に、例え
ば周囲にわたって分配されたリベット１８６２を用いて
固定されている。この場合、摩擦接触部がプレート部分
１８０３とフランジ部分１８０２ａとの間の領域１８０
３ａ、ここではプレート部分１８０３の外周部分に生じ
る。この摩擦接触部は軸線方向振動若しくはたわみ振動
による一次側プレート部分１８０２の軸線方向の相対運
動の際にも、プレート部分１８０２の相対回動の際にも
慣性質量部分１８６１に対して摩擦モーメントを生ぜし
め、従って、分割式のはずみ車の摩擦装置から周知であ
るトーション振動のため及び軸線方向振動若しくはたわ
み振動のための摩擦装置として作用する。軸線方向の剛
性を高めてある場合には、両方の構成部分１８０２，１
８６１間の相対回動の際の基準摩擦を減少させるため
に、プレート部分１８０３を二次側に対して例えば滑り
軸受によって回転可能に支承することが有利である。こ
の場合、遊びを伴った回動機能を設けることも有利であ
り、その結果、ほんらいの基準摩擦に設定された摩擦装
置から回動遊びを伴った摩擦装置が形成されてよい。
【００７８】図２０に示す分割式のはずみ車１９０１の
構造は図１９に示すはずみ車１８０１の構造に原理的に
類似しており、この場合、フランジ部分１９０２ａとは
ずみプレート１９６１との間のプレート部分１９０３の
ばね力に抗して補償ばね１９０３ａを作用させてあり、
該補償ばねが軸線方向でプレート部分１９０３と、慣性
質量部分１９６１の肩部１９６１ａに支えられている。
両方の皿ばね１９０３，１９０３ａのばね定数が次のよ
うに調節されており、即ち、支持面１９０２ｂに小さな
軸線方向力が作用し、かつ両方の皿ばね１９０３，１９
０３ａ間の支持面１９０３ｂに大きな軸線方向力が作用
するようになっている。これによって、一次側と二次側
との間、即ち一方でフランジ部分１９０２ｂを備えたプ
レート部分１９０２と他方でフランジ部分１９６１ｂを
備えた慣性質量部分１９６１との間の相対運動にとっ
て、エネルギー蓄え部１９５０の作用に抗して小さな摩
擦モーメントが摩擦区分１９０２ｂに作用し、かつフラ
ンジ部分１９０２ａを備えたプレート部分１９０２と慣
性質量部分１９６１との間の軸線方向振動に際して大き
な摩擦モーメントが支持面１９０３ｂに作用する。
構造は図１９に示すはずみ車１８０１の構造に原理的に
類似しており、この場合、フランジ部分１９０２ａとは
ずみプレート１９６１との間のプレート部分１９０３の
ばね力に抗して補償ばね１９０３ａを作用させてあり、
該補償ばねが軸線方向でプレート部分１９０３と、慣性
質量部分１９６１の肩部１９６１ａに支えられている。
両方の皿ばね１９０３，１９０３ａのばね定数が次のよ
うに調節されており、即ち、支持面１９０２ｂに小さな
軸線方向力が作用し、かつ両方の皿ばね１９０３，１９
０３ａ間の支持面１９０３ｂに大きな軸線方向力が作用
するようになっている。これによって、一次側と二次側
との間、即ち一方でフランジ部分１９０２ｂを備えたプ
レート部分１９０２と他方でフランジ部分１９６１ｂを
備えた慣性質量部分１９６１との間の相対運動にとっ
て、エネルギー蓄え部１９５０の作用に抗して小さな摩
擦モーメントが摩擦区分１９０２ｂに作用し、かつフラ
ンジ部分１９０２ａを備えたプレート部分１９０２と慣
性質量部分１９６１との間の軸線方向振動に際して大き
な摩擦モーメントが支持面１９０３ｂに作用する。
【図１】本発明に基づくトルク伝達装置の実施例の断面
図
図
【図２】内燃機関の回転数に関連した第１のプレート部
分の軸線方向の振幅の、公知技術と比較したダイヤグラ
ム
分の軸線方向の振幅の、公知技術と比較したダイヤグラ
ム
【図３】本発明に基づくトルク伝達装置の別の実施例の
部分断面図
部分断面図
【図４】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図
施例の部分断面図
【図５】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図
施例の部分断面図
【図６】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図
施例の部分断面図
【図７】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図
施例の部分断面図
【図８】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図
施例の部分断面図
【図９】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の実
施例の部分断面図、及び部分平面図
施例の部分断面図、及び部分平面図
【図１０】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の
実施例の部分断面図、及び部分詳細図
実施例の部分断面図、及び部分詳細図
【図１１】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の
実施例の部分断面図、及び部分平面図
実施例の部分断面図、及び部分平面図
【図１２】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の
実施例の部分断面図、及び部分平面図
実施例の部分断面図、及び部分平面図
【図１３】本発明に基づくトルク伝達装置のさらに別の
２つの実施例の部分断面図
２つの実施例の部分断面図
【図１４】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置の実施例の部分断面図
トルク伝達装置の実施例の部分断面図
【図１５】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置の別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置の別の実施例の部分断面図
【図１６】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
【図１７】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
【図１８】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
【図１９】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
【図２０】本発明に基づく、分割式のはずみ車としての
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
トルク伝達装置のさらに別の実施例の部分断面図
１ トルク伝達装置、 ２，３ プレート部分、
４ リング状の構成部分、 ５ 補強リング、 ６
開口、 ７ リベット、 ８ クランク軸、
９ ねじ、 １０ 一体成形部、 １１ 点火マー
ク、 １２センタリング突起、 １３ リベット、
１４ 受容部、 １５ ねじ孔、 １６ 摩擦
面、 １７ 突起、 １８ 支持面、 １９ 始
動リングギヤ、 ２０ 窓状の切欠き、 ２１ つ
ば、 ２２ 舌片、 ２３条溝、 １２４ 肩
部、 １２５ 支持面、 ３２４ エンボス加工
部、 ３２５ 付加部、 ４２３ 支持面、 ５
０５ 補強リング、 ５２６ 波形リング、 ５２
６ａ，５２６ｂ 波形部、 ５２４ 肩部、７５０
ばねリング若しくは板ばね（結合手段）、 ７１１
点火マークリング、 ７１３ 固定部材、 ７５２
付加部、 ７５３，７５４ 開口、７５５，７５５
ａ 軸線方向成形部、 ８１３ 固定手段（リベッ
ト）、８５６，８５６ａ，８５６ｂ，８５６ｃ 貫通分
離部、 ９８６ 舌片、９８７，９８７ａ 折り目縁
部、 １００３ 付加部（プレート部分）、１１０
３，１２０３ 舌片、 １３０１ はずみ車、 １
３０２ａ ボス、 １３０２ｄ 負荷装置、 １３
０２ｃ フランジ部分、 １３５０エネルギー蓄え部
（蓄力器若しくはコイルばね）、 １３５０ｂ 室、
１３６０ 二次側プレート部分、 １３６１ 軸受、
１３７０ フランジ部分、 １５０３ａ センタ
リング突起、 １５０３ｂ マーキング、１５０２ａ
一次側質量、 １６０２ａ ポケット、 １６６
０ｂ フランジ、 １６６０ｃ 切欠き、 １６６
０ｄ 軸受（滑り軸受）、 １６６２ リベット、
１７６０ フランジ部分、 １７６１ 慣性質量部
分
４ リング状の構成部分、 ５ 補強リング、 ６
開口、 ７ リベット、 ８ クランク軸、
９ ねじ、 １０ 一体成形部、 １１ 点火マー
ク、 １２センタリング突起、 １３ リベット、
１４ 受容部、 １５ ねじ孔、 １６ 摩擦
面、 １７ 突起、 １８ 支持面、 １９ 始
動リングギヤ、 ２０ 窓状の切欠き、 ２１ つ
ば、 ２２ 舌片、 ２３条溝、 １２４ 肩
部、 １２５ 支持面、 ３２４ エンボス加工
部、 ３２５ 付加部、 ４２３ 支持面、 ５
０５ 補強リング、 ５２６ 波形リング、 ５２
６ａ，５２６ｂ 波形部、 ５２４ 肩部、７５０
ばねリング若しくは板ばね（結合手段）、 ７１１
点火マークリング、 ７１３ 固定部材、 ７５２
付加部、 ７５３，７５４ 開口、７５５，７５５
ａ 軸線方向成形部、 ８１３ 固定手段（リベッ
ト）、８５６，８５６ａ，８５６ｂ，８５６ｃ 貫通分
離部、 ９８６ 舌片、９８７，９８７ａ 折り目縁
部、 １００３ 付加部（プレート部分）、１１０
３，１２０３ 舌片、 １３０１ はずみ車、 １
３０２ａ ボス、 １３０２ｄ 負荷装置、 １３
０２ｃ フランジ部分、 １３５０エネルギー蓄え部
（蓄力器若しくはコイルばね）、 １３５０ｂ 室、
１３６０ 二次側プレート部分、 １３６１ 軸受、
１３７０ フランジ部分、 １５０３ａ センタ
リング突起、 １５０３ｂ マーキング、１５０２ａ
一次側質量、 １６０２ａ ポケット、 １６６
０ｂ フランジ、 １６６０ｃ 切欠き、 １６６
０ｄ 軸受（滑り軸受）、 １６６２ リベット、
１７６０ フランジ部分、 １７６１ 慣性質量部
分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨハン イェッケル ドイツ連邦共和国 バーデン−バーデン シュポンハイマー シュトラーセ 10 (72)発明者 フィリペ シュヴェダーレ フランス国 ストラースブール リュ セ バストポル ８ 170 (72)発明者 クリストフ シュヴァルツ フランス国 レシュウォーク リュ ヴェ イラク ７ (72)発明者 マルティン シンドラー ドイツ連邦共和国 バーデン−バーデン フェアビンドゥングスシュトラーセ ５
Claims (65)
- 【請求項１】 内燃機関のクランク軸と伝達系、特に摩
擦クラッチ若しくは流体カップリング、例えばフェッチ
ンガーカップリング若しくは流体トルクコンバータの入
力部分との結合のためのトルク伝達装置であって、少な
くとも、クランク軸に軸線方向でフレキシブルに結合可
能な第１のプレート部分及び、該プレート部分の半径方
向外側の区分に結合されていて前記入力部分に対する結
合部を形成するリング状の構成部分から成っている形式
のものにおいて、第１のプレート部分が軸線方向で弾性
的な第２のプレート部分を用いてリング状の構成部分に
締め付けられていることを特徴とするトルク伝達装置。 - 【請求項２】 内燃機関のクランク軸と伝達系、特に摩
擦クラッチ若しくは流体カップリング、例えばフェッチ
ンガーカップリング若しくは流体トルクコンバータの入
力部分との結合のためのトルク伝達装置であって、少な
くとも、クランク軸に結合可能な第１のプレート部分及
び、該プレート部分の半径方向外側の区分に結合されて
いて前記入力部分に対する結合部を形成するリング状の
構成部分から成っている形式のものにおいて、リング状
の構成部分が第１のプレート部分に軸線方向でフレキシ
ブルに結合されていることを特徴とするトルク伝達装
置。 - 【請求項３】 内燃機関のクランク軸と伝達系、特に摩
擦クラッチの入力部分との結合のためのトルク伝達装置
であって、少なくとも、プレート部分及び、入力部分に
対する結合部を形成するリング状の構成部分から成って
いる形式のものにおいて、プレート部分とリング状の構
成部分とが互いに熱的に絶縁されていることを特徴とす
るトルク伝達装置。 - 【請求項４】 第２のプレート部分がリング状の構成部
分と一緒に、第１のプレート部分の軸線方向の振動の抑
制のための減衰装置を形成している請求項１から３のい
ずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５】 第２のプレート部分が第１のプレート部
分と一緒にクランク軸に受容されている請求項１から４
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項６】 第２のプレート部分が軸線方向の端面で
リング状の構成部分の、第１のプレート部分に向いた端
面に締め付けられている請求項１から５のいずれか１項
記載のトルク伝達装置。 - 【請求項７】 第２のプレート部分が軸線方向の端面で
リング状の構成部分の、第１のプレート部分と反対側の
端面に締め付けられている請求項１から６のいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項８】 第２のプレート部分が第１のプレート部
分若しくはリング状の構成部分に取り付けられている請
求項１から７のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項９】 第２のプレート部分がクランク軸の半径
方向外側で第１のプレート部分若しくはリング状の構成
部分に結合されている請求項１から８のいずれか１項記
載のトルク伝達装置。 - 【請求項１０】 第２のプレート部分がリング状の構成
部分若しくは第１のプレート部分との摩擦係合部を形成
している請求項１から９のいずれか１項記載のトルク伝
達装置。 - 【請求項１１】 第２のプレート部分が第１のプレート
部分よりも小さい軸線方向の剛性を有している請求項１
から１０のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項１２】 第２のプレート部分が、周囲に分配さ
れて半径方向外側へ向けられた舌片を有しており、舌片
がリング状の構成部分に軸線方向で締め付けられている
請求項１から１１のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項１３】 第２の構成部分がリング状の構成部分
と一緒に第１のプレート部分の結合部に受容されている
請求項１から１２のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項１４】 第２の構成部分が軸線方向で第１のプ
レート部分とリング状の構成部分との間に受容されてい
る請求項１から１３のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項１５】 第２のプレート部分が、周囲に分配さ
れて半径方向内側へ向けられた舌片を有しており、舌片
がリング状の構成部分若しくは第１のプレート部分との
摩擦接触部を形成している請求項１から１４のいずれか
１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項１６】 舌片が半径方向内側で周方向に片側へ
若しくは両側へ拡大されている請求項１から１５のいず
れか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項１７】 第２のプレート部分が、軸線方向のば
ね作用を生ぜしめるエネルギー蓄え部から形成されてい
る請求項１から１６のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項１８】 エネルギー蓄え部がばねリングによっ
て形成されている請求項１から１７のいずれか１項記載
のトルク伝達装置。 - 【請求項１９】 第２のプレート部分が、少なくとも二
部構造である請求項１から１８のいずれか１項記載のト
ルク伝達装置。 - 【請求項２０】 第２のプレート部分が、ばねリング及
び、分離された部分として形成された舌片から成ってい
る請求項１から１９のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項２１】 ばねリングが少なくとも２つのばねリ
ングセグメントから形成されている請求項１から２０の
いずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２２】 ばねリングが周囲にわたって交互にプ
レート部分とリング状の構成部分に結合されている請求
項１から２１のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２３】 プレート部分とリング状の構成部分と
の間の相対的な軸線方向運動が制限されている請求項１
から２２のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２４】 軸線方向に有効なエネルギー蓄え部の
軸線方向の作用が、プレート部分とリング状の構成部分
との間の相対的な軸線方向運動に関連して一段で若しく
は複数段階で生ぜしめられるようになっている請求項１
から２３のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２５】 軸線方向に有効なエネルギー蓄え部の
軸線方向の作用が、プレート部分とリング状の構成部分
との間の相対的な軸線方向運動に関連して非対称的にク
ランク軸の方向若しくは伝達系の入力部分の方向に生ぜ
しめられるようになっている請求項１から２４のいずれ
か１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２６】 内燃機関のクランク軸と伝達系、特に
摩擦クラッチ若しくは流体カップリング、例えばフェッ
チンガーカップリング若しくは流体トルクコンバータの
入力部分との結合のためのトルク伝達装置であって、少
なくとも、クランク軸に軸線方向でフレキシブルに結合
可能な第１のプレート部分及び、該プレート部分の半径
方向外側の区分に結合されていて前記入力部分に対する
結合部を形成するリング状の構成部分から成っている形
式のものにおいて、前記プレート部分から、半径方向に
広がる少なくとも１つの舌片をずらしてあり、該舌片が
前記構成部分に支えられていることを特徴とするトルク
伝達装置。 - 【請求項２７】 少なくとも１つの舌片が軸線方向で支
えられている請求項１から２６のいずれか１項記載のト
ルク伝達装置。 - 【請求項２８】 舌片がリング状の構成部分と一緒に摩
擦係合部を形成している請求項１から２７のいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項２９】 第１のプレート部分とリング状の構成
部分との結合が、周囲に分配された固定手段を用いて行
われており、固定手段の周囲の近傍で第１のプレート部
分に、周方向に向けられた部分を備えた少なくとも１つ
の貫通分離部が設けられている請求項１から２８のいず
れか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項３０】 貫通分離部が固定手段の半径方向内側
及び／又は半径方向外側に配置されている請求項１から
２９のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項３１】 貫通分離部が舌片の形で形成されてお
り、結合手段が舌片に設けられている請求項１から３０
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項３２】 舌片が半径方向若しくは周方向に向け
られている請求項１から３１のいずれか１項記載のトル
ク伝達装置。 - 【請求項３３】 周囲に分配された舌片が一様に押圧方
向若しくは引っ張り方向に向けられ、若しくは混在して
引っ張り方向及び押圧方向に向けられている請求項１か
ら３２のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項３４】 内燃機関のクランク軸と伝達系、特に
摩擦クラッチ若しくは流体カップリング、例えばフェッ
チンガーカップリング若しくは流体トルクコンバータの
入力部分との結合のためのトルク伝達装置であって、少
なくとも、クランク軸に軸線方向でフレキシブルに結合
可能な第１のプレート部分及び、該プレート部分の半径
方向外側の区分に結合されていて前記入力部分に対する
結合部を形成するリング状の構成部分から成っている形
式のものにおいて、第２のプレート部分がクランク軸に
相対回動不能に受容されていて、リング状の構成部分と
摩擦係合していることを特徴とするトルク伝達装置。 - 【請求項３５】 第２のプレート部分とリング状の構成
部分との間の摩擦係合が、半径方向外側に向いた波形を
有する摩擦プレートとしての波形リングを用いて行われ
ており、波形リングの外周面がリング状の構成部分の内
周面に摩擦係合して、かつ波形リングの内周面が第２の
プレートの外周面に摩擦係合している請求項１から３４
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項３６】 波形リングの横断面が方形若しくは円
形である請求項１から３５のいずれか１項記載のトルク
伝達装置。 - 【請求項３７】 第２のプレート部分が半径方向にばね
弾性的に形成されてクランク軸に受容されていて、直接
に外周面でリング状の構成部分の内周面と摩擦係合して
いる請求項１から３６のいずれか１項記載のトルク伝達
装置。 - 【請求項３８】 第２のプレート部分が軸線方向で第１
のプレート部分と補強リングとの間でクランク軸に受容
されている請求項１から３７のいずれか１項記載のトル
ク伝達装置。 - 【請求項３９】 リング状の構成部分がクラッチのため
の圧着プレートである請求項１から３８のいずれか１項
記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４０】 リング状の構成部分の外周に始動リン
グギヤが受容されている請求項１から３９のいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４１】 始動リングギヤが第１のプレート部分
の軸線方向ストッパを形成している請求項１から４０の
いずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４２】 リングギヤが、周囲に分配されて軸線
方向に向けられた少なくとも３つの突起に受容されてい
る請求項１から４１のいずれか１項記載のトルク伝達装
置。 - 【請求項４３】 突起が軸線方向でクランク軸の方向に
向けられている請求項１から４２のいずれか１項記載の
トルク伝達装置。 - 【請求項４４】 突起が第１のプレート部分の、突起に
対応して窓状に形成された切欠きを貫通している請求項
１から４３のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４５】 第１のプレート部分の外周部分が軸線
方向に向けられた環状の成形部を有しており、該成形部
に点火マークが設けられている請求項１から４４のいず
れか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４６】 第１のプレート部分が軸線方向で始動
リングギヤとリング状の構成部分の質量部分との間を半
径方向外側へ延びている請求項１から４５のいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４７】 第１のプレート部分が半径方向でリン
グ状の構成部分とクランク軸への受容部との間に環状の
条溝を有している請求項１から４６のいずれか１項記載
のトルク伝達装置。 - 【請求項４８】 条溝が軸線方向でリング状の構成部部
の方向にくぼんでいる請求項１から４７のいずれか１項
記載のトルク伝達装置。 - 【請求項４９】 第１のプレート部分が成形部を用いて
リング状の構成部分に対してセンタリングされている請
求項１から４８のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５０】 リング状の構成部分が第１のプレート
部分にリベット止めされている請求項１から４９のいず
れか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５１】 リベット止めが摩擦クラッチの摩擦ラ
イニングのための支持面の区分で環状に配置して行われ
ている請求項１から５０のいずれか１項記載のトルク伝
達装置。 - 【請求項５２】 軸線方向フレキシブルな第１のプレー
ト部分が、一次側慣性質量体及び周方向で有効なエネル
ギー蓄え部に抗して一次慣性質量体に対して相対的に回
動可能な二次側慣性質量体を備えた分割式のはずみ車の
構成要素であって、軸線方向の剛性の小さい第２のプレ
ート部分を用いて軸線方向で締め付けられている請求項
１から５１のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５３】 軸線方向フレキシブルなプレート部分
が、一次側慣性質量体若しくは二次側慣性質量体に所属
して配置されている請求項１から５２のいずれか１項記
載のトルク伝達装置。 - 【請求項５４】 フレキシブルなプレート部分が軸線方
向フレキシブルにクランク軸に受容されている請求項１
から５３のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５５】 軸線方向フレキシブルなプレート部分
が、摩擦クラッチの受容のための二次側プレート部分を
形成しており、この場合、クランク軸に受容された一次
側プレート部分と二次側プレート部分とが互いに支承さ
れていて、少なくとも１つのエネルギー蓄え部の作用に
抗して周方向で互いに相対的に回動可能である請求項１
から５４のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５６】 軸線方向フレキシブルなプレート部分
が、摩擦クラッチの加圧プレートと二次側プレート部分
とを互いに結合している請求項１から５５のいずれか１
項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５７】 第２のプレート部分がクランク軸に受
容されていて、有利には半径方向外側で軸線方向に一次
側プレート部分に締め付けられている請求項１から５６
のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５８】 第２のプレート部分が半径方向内側若
しくは半径方向外側で、周囲にわたって一次側プレート
部分にリベット止めされ、かつ半径方向の相対する側で
一次側プレート部分に軸線方向で締め付けられている請
求項１から５７のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項５９】 第２のプレート部分が二次側プレート
部分に取り付けられていて、軸線方向で一次側プレート
部分若しくは圧力プレートに締め付けられている請求項
１から５８のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項６０】 第２のプレート部分が圧力プレート若
しくは一次側プレート部分に取り付けられていて、軸線
方向で二次側プレート部分若しくは該二次側プレート部
分に結合された構成部分に締め付けられている請求項１
から５９のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項６１】 二次側プレート部分に結合された構成
部分が、軸線方向に有効なエネルギー蓄え部である請求
項１から６０のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項６２】 第２のプレート部分が軸線方向フレキ
シブルな第１のプレート部分に対して相対的に回動可能
である請求項１から６１のいずれか１項記載のトルク伝
達装置。 - 【請求項６３】 軸線方向フレキシブルな第１のプレー
ト部分が第２のプレート部分と一緒に支持区分で相互の
相対回動及び／軸線方向の相対運動に際して摩擦装置を
形成している請求項１から６２のいずれか１項記載のト
ルク伝達装置。 - 【請求項６４】 摩擦装置が遊びを有している請求項１
から６３のいずれか１項記載のトルク伝達装置。 - 【請求項６５】 トルク伝達装置であって、明細書に記
載の少なくとも１つの手段から成っていることを特徴と
するトルク伝達装置。
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