FR2861834A1 - Phare de vehicule a deux lampes - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un phare de véhicule.Elle se rapporte à un phare de véhicule comprenant un corps de lampe principal, une unité (20) de base de lampe ayant une configuration permettant la projection de lumière destinée à former un diagramme de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement, et une unité supplémentaire (60) de lampe ayant une configuration de projection de lumière destinée à former un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse par projection temporaire dans le corps principal de lampe. Une ampoule (22) est utilisée comme source de lumière de l'unité (20) de base de lampe et un élément photoémissif à semi-conducteur est utilisé comme source de lumière de l'unité supplémentaire (60) de lampe.Application aux véhicules automobiles.

Description

2861834 1
La présente invention concerne un phare de véhicule comprenant une unité de base de lampe qui peut former un diagramme de distribution d'intensité de lumière pour faisceau de croisement et une unité supplémentaire de lampe qui peut être éclairée temporairement lors de l'éclairage de l'unité de base de lampe.
En général, un phare de véhicule donne un diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement ayant une ligne de coupure à un bord d'extrémité supérieure et est réalisé afin que le conducteur du véhicule puisse reconnaître optiquement la partie placée en avant du véhicule et qu'un éblouissement ne soit pas provoqué pour le conducteur d'un véhicule roulant sur une voie de sens opposé ou analogue.
Dans ce cas, comme décrit par exemple dans le document JP-A-2000-238 576 ou JP-A-2001-213 227, un phare de véhicule connu comprend une unité supplémentaire de lampe qui projette de la lumière destinée à former un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse et qui est destinée à fonctionner temporairement pendant le fonctionnement de l'unité de base de lampe autre que l'unité de base de lampe destinée à projeter de la lumière destinée à former:Le diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement.
Par inclinaison de l'unité supplémentaire de lampe autre que l'unité de base de lampe, une reconnaissance optique suffisante à l'avant peut être obtenue même dans une situation de conduite dans laquelle il est difficile d'obtenir une telle reconnaissance avec un diagramme normal de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement. Par exemple, lorsqu'une unité supplémentaire de lampe forme un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse en direction latérale par rapport au diagramme de faisceau de croisement et l'unité supplémentaire de lampe est en outre éclairée pendant le fonctionnement du véhicule en virage, une face avant de la route peut être suffisamment éclairée dans le sens du virage.
Cependant, dans le phare pour véhicule décrit dans 40 les documents précités, une ampoule formant source 2861834 2 lumineuse sous forme d'une ampoule à décharge, d'une ampoule à halogène ou analogue est utilisée non seulement pour l'unité de base de lampe mais aussi pour l'unité supplémentaire de lampe comme source lumineuse. En conséquence, le problème suivant se pose.
Lorsque l'unité supplémentaire de lampe est allumée et éteinte de façon répétée en fonction de la situation de roulement du véhicule, un problème se pose car la vitesse de réponse de l'ampoule formant la source lumineuse lorsqu'elle est allumée et éteinte n'est pas très rapide. En conséquence, un problème est posé par le fait que l'ampoule ne permet pas un éclairage suffisant correspondant à la situation de roulement du véhicule.
En outre, un autre problème se pose car la répétition fréquente de l'allumage et de l'extinction de l'ampoule formant la source lumineuse provoque une réduction de la durée de vie de cette ampoule.
En outre, lorsque l'ampoule formant la source lumineuse est utilisée comme indiqué par la technique antérieure, l'unité supplémentaire de lampe a une grande dimension. Il n'est donc pas commode de placer cette unité supplémentaire de lampe pour obtenir le diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse.
L'invention a été réalisée pour la solution des problèmes précités. Elle a pour objet un phare de véhicule qui comprend une unité de base de lampe qui peut former un diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement et une unité supplémentaire de lampe qui peut être éclairée temporairement pendant l'éclairage de l'unité de base de lampe, et le degré de liberté de montage de l'unité supplémentaire de lampe est accru et le phare peut projeter de la lumière correspondant à la situation de roulement du véhicule avec une durée de vie satisfaisante de la source de lumière.
Ainsi, l'invention concerne la constitution de l'unité supplémentaire de lampe.
Le phare de véhicule selon l'invention comprend une unité de base de lampe destinée à projeter de la lumière pour former un diagramme de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement, et une unité 2861834 3 supplémentaire de lampe destinée à projeter de la lumière pour former un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse temporairement pendant le lorsqu'elle est allumée fonctionnement de l'unité de lumineuse est l'unité de base de semi- conducteur est supplémentaire base de lampe, et une ampoule de source utilisée comme source de lumière de lampe et un élément photoémissif à utilisé comme source lumineuse de l'unité de lampe.
La construction particulière de "l'unité de base de lampe" n'est par particulièrement limitée dans la mesure où sa source de lumière est formant source de lumière. En base de lampe" puisse être transmette que la lumière de distribution d'intensité lumineuse croisement, cette unité de base de lampe peut aussi être réalisée afin qu'elle puisse projeter sélectivement de la lumière destinée à former le diagramme de distribution de l'intensité lumineuse du faisceau de croisement et à projeter la lumière destinée à former un diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de route.
Le type de "l'ampoule formant source de lumière" n'est pas particulièrement limité et il peut s'agir par exemple d'une ampoule à décharge, d'une ampoule à halogène ou d'une ampoule normale à incandescence.
"L'unité supplémentaire de lampe" n'est pas particulièrement limitée dans la mesure où sa source de lumière est constituée par un élément photoémissif à semi- conducteur. En outre, l'indication du fait que l'unité supplémentaire de lampe est éclairée temporairement n'est pas limitatif. De plus, la configuration, la dimension, la distribution d'intensité lumineuse et la position de formation du diagramme supplémentaire de distribution :35 d'intensité lumineuse formée par l'unité supplémentaire de lampe ne sont pas particulièrement limitées.
Un "élément photoémissif à semi-conducteur" n'est pas d'un type particulièrement défini car il peut s'agir d'une diode photoémissive, d'une diode laser ou de tout élément analogue.
1 0 1 5 constituée par une ampoule outre, bien que "l'unité de réalisée afin qu'elle ne formation du diagramme de du faisceau de 2861834 4 Comme l'indique la construction précitée, le phare de véhicule selon l'invention comporte une unité de base de lampe réalisée afin qu'elle puisse projeter de la lumière de formation du diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement et l'unité supplémentaire de lampe destinée à projeter de la lumière de formation du diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse par éclairage temporaire pendant l'éclairage de l'unité de base de lampe, l'ampoule formant la source lumineuse étant utilisée comme source de lumière de l'unité de base de lampe et l'élément photoémissif à semi- conducteur étant utilisé comme source de lumière de l'unité supplémentaire de base de lampe, si bien qu'on obtient les effets suivants.
Comme l'unité de base de lampe doit émettre une grande quantité de lumière d'éclairage, le nombre d'éléments des unités de lampe peut être réduit au minimum par utilisation d'une valve de lumière comme source de lumière. D'autre part, comme l'unité supplémentaire de lampe est allumée et éteinte de façon répétée en fonction de l'état de roulement du véhicule, l'utilisation de l'élément photoémissif à semi-conducteur qui a une grande vitesse de réponse de commande à l'allumage-extension et qui a une excellente durabilité en présence de la répétition de l'allumage et de l'extinction permet la projection de lumière d'une manière qui correspond à la situation de roulement du véhicule.
En outre, la durée de vie de la source de lumière peut être suffisante. Grâce à l'utilisation de l'élément photoémissif à semi-conducteur, l'unité supplémentaire de lampe peut avoir un faible encombrement. L'unité supplémentaire de lampe peut donc être facilement montée pour la formation du diagramme supplémentaire de distribution de l'intensité lumineuse.
Ainsi, selon l'invention, dans le phare de véhicule ayant l'unité de base de lampe qui peut former le diagramme de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de route et l'unité supplémentaire de lampe qui peut être éclairée temporairement pendant le 2861834 5 fonctionnement de l'unité de base de lampe, de la lumière peut être projetée afin qu'elle corresponde à une situation de roulement du véhicule, tout en donnant un degré accru de liberté pour le montage de l'unité supplémentaire de pièce de lampe et en assurant suffisamment la durée de vie de la source de lumière.
Dans la construction précitée, lorsqu'une ampoule à décharge est utilisée comme ampoule de l'unité de base de lampe, on peut obtenir les effets suivants.
La température de couleur de la lumière émise par l'ampoule à décharge est très supérieure à celle d'une lampe à halogène ou analogue et est proche de la température de couleur de la lumière émise par l'élément photoémissif à semi-conducteur. Grâce à l'utilisation de l'ampoule à décharge comme ampoule formant la source de lumière de l'unité de base de lampe, de la lumière de couleur blanche provenant de l'unité supplémentaire de lampe peut être ajoutée de la lumière de couleur blanche de l'unité de base de lampe. Ainsi, on évite une sensation d'étrangeté donnée au conducteur lorsque l'unité supplémentaire de lampe est allumée et atteinte.
En outre, lorsque l'unité de base de lampe et l'unité supplémentaire de lampe sont éclairées simultanément, les deux unités de lampe peuvent donner une sensation d'unité de couleur. En conséquence, la détérioration de l'aspect de la lampe peut être évitée.
En outre, dans la construction précitée, lorsque l'unité supplémentaire de pièce de lampe est destinée à diriger la lumière d'un côté: extérieur du véhicule en formant un certain angle avec la direction avant-arrière du véhicule, le diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse peut être facilement formé dans la direction latérale du diagramme de distribution d'intensité de lumière du faisceau de croisement si bien que, lorsque l'unité supplémentaire de lampe est éclairée pendant le fonctionnement du véhicule en virage, la partie avant de la route, dans la direction de virage, peut être suffisamment éclairée pour pouvoir être facilement reconnue.
2861834 6 Dans ce cas, bien que la valeur de l'angle considéré ne soit pas particulièrement limitée, il est avantageux que cet angle ait une valeur comprise entre environ 15 et 60 pour la formation du diagramme supplémentaire de distribution d'intensité de lumière de façon continue dans le prolongement du diagramme de distribution d'intensité de lumière de faisceau de croisement.
En outre, en général, deux phares de véhicule sont placées aux côtés gauche et droit de la partie d'extrémité avant du véhicule si bien que, lorsque les deux éléments de lampe sont ainsi réalisés, alors que l'unité supplémentaire de lampe du côté droit est éclairée lors du roulement du véhicule qui tourne à droite, l'unité supplémentaire de lampe du côté gauche est en outre éclairée lors du roulement du véhicule vers la gauche, et la face de la route qui se trouve devant le véhicule dans le sens de virage peut toujours être suffisamment éclairée et facilement reconnue, quel que soit le côté de virage.
Dans la construction précitée, lorsqu'un dispositif de réglage de lumière est destiné à augmenter ou réduire la quantité de lumière d'éclairage de l'unité supplémentaire de lampe en fonction de l'état de roulement du véhicule, de la lumière peut être projetée finement en correspondance avec le roulement du véhicule.
:25 En outre, dans la conception précitée, lorsqu'il existe un dispositif de tourillonnement destiné à incliner l'unité supplémentaire de lampe vers la gauche ou vers la droite en fonction de l'état de roulement du véhicule, la surface de route en avant du. véhicule dans le sens de virage peut être éclairée avec précision lors du roulement du véhicule en virage. Comme l'unité supplémentaire de lampe peut avoir un faible encombrement comme décrit précédemment, la réalisation du dispositif de pivotement peut être simple.
:35 L'invention concerne ainsi un phare de véhicule qui comprend une première unité de lampe et une seconde unité de lampe. La première unité et la seconde unité de lampe sont placées à l'intérieur d'une chambre ayant une glace destinée à transmettre la lumière, et la lumière a une 2861834 7 même couleur pratiquement et donne les avantages indiqués précédemment.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un phare de véhicule dans un mode de réalisation de l'invention considérée à titre d'exemple; la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 du mode de réalisation considéré à titre d'exemple; la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 dans l'exemple de réalisation de 15 l'invention; la figure 4 est une coupe en élévation latérale d'un élément séparé formant unité de base de lampe du phare de véhicule du mode de réalisation considéré ; la figure 5(a) est un schéma en perspective du diagramme de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement, et la:Figure 5(b) est un schéma en perspective du diagramme de distribution d'intensité lumineuse d'un faisceau de route, tous deux formés sur un écran vertical imaginaire placé à 25 m environ devant une lampe par la lumière dirigée vers l'avant par l'unité de base de lampe; la figure 6 est une coupe en élévation latérale d'une unité supplémentaire de lampe du phare de véhicule du mode de réalisation de l'invention considérée à titre
d'exemple;
la figure 7 est une coupe par un plan de l'unité supplémentaire de lampe du mode de réalisation de l'invention considéré à titre d'exemple; la figure 8 est un schéma représentant en perspective un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse formé sur un écran vertical imaginaire par projection de lumière de l'unité supplémentaire de lampe avec le diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement; 2861834 8 la figure 9 est un schéma analogue à la figure 8 représentant le diagramme obtenu avec une première variante du mode de réalisation de l'invention; la figure 10 est analogue à la figure 2 mais 5 représente une seconde variante du mode de réalisation de l'invention; et la figure 11 est un schéma analogue à la figure 8 illustrant le fonctionnement de la seconde variante précitée de l'invention.
La figure 1 est une vue en élévation frontale d'un phare de véhicule dans un mode de réalisation de l'invention, et les figures 2 et 3 sont des coupes suivant les lignes II-II et III-III de la figure 1.
Un phare 10 de véhicule dans cet exemple de réalisation de l'invention est une lampe placée à droite de l'extrémité avant d'un véhicule et ayant une construction dans laquelle une unité de base de lampe 20 (par exemple une première unité de lampe) et une unité supplémentaire de lampe 60 (pas exemple une seconde unité de lampe) sont placées dans une chambre de lampe formée par un corps 12 de lampe et une glace transparente 14, placées de façon contiguë à gauche et à droite.
En outre, un panneau interne 16 est placé dans la chambre de lampe le long de la glace transparente 14. Les parties 16a, 16b d'ouverture cylindrique entourant l'unité de base de lampe 20 et l'unité supplémentaire de lampe 60 sont formées respectivement à. des positions du panneau interne 16 qui correspondent à l'unité de base 20 et l'unité supplémentaire 60 de lampe.
L'unité de base de lampe 20 est réalisée afin qu'elle puisse commuter un faisceau entre un faisceau de croisement et un faisceau de route. Dans le mode de faisceau de croisement, de la lumière est projetée afin qu'elle forme un diagramme de distribution d'intensité lumineuse destiné au faisceau de croisement. En mode de faisceau de route, la lumière est projetée afin qu'elle donne un diagramme de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de route. L'unité supplémentaire de lampe 60 projette en outre de la lumière pour la formation d'un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse.
On décrit dans la suite la construction détaillée de l'unité de base de lampe 20 et de l'unité supplémentaire de lampe 60. L'unité de base de lampe 20 a un axe optique Ax qui s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule et qui est supporté par le corps 12 de lampe afin qu'elle puisse s'incliner en direction verticale et en direction droite-gauche sous l'action d'un mécanisme de visée 50. En outre, l'unité de base de lampe 20 est réalisée de manière que l'axe optique Ax s'étende vers le bas, par rapport à la direction avant-arrière du véhicule, d'un angle compris entre environ 0,5 et 0,6 , lors de la finition d'ajustement de la visée par le mécanisme 50.
La figure 4 est une coupe en élévation latérale représentant une unité unique de base de lampe 20. L'unité de base de lampe 20 est une unité du type à projecteur et elle possède une ampoule 22 formant source de lumière, un réflecteur 24, un support 26, une lentille de projection 28, une bague de retenue 30, un obturateur mobile 32 et un actionneur 36 de commande de l'obturateur.
La lentille de projection 28 est une lentille plan-convexe dont la surface avant est convexe et la surface arrière est plate, disposée sur l'axe optique Ax afin qu'elle projette une image du point focal arrière F vers l'avant sous forme d'une image inversée.
L'ampoule 22 formant la source lumineuse est une ampoule à décharge, une ampoule à halogénure métallique ou analogue, ayant une partie 22a d'émission de lumière de décharge, et elle est fixée au réflecteur 24 de manière que la partie 22a d'émission de lumière soit coaxiale à l'axe optique Ax en arrière du foyer arrière F de la lentille 28 de projection.
Le réflecteur 24 est construit afin qu'il réfléchisse la lumière de la partie 22a d'émission de lumière vers l'avant à proximité de l'axe optique Ax. La forme en coupe de la face réfléchissante 24a du réflecteur 24, contenant l'axe optique Ax, est pratiquement elliptique et possède une excentricité qui augmente progressivement d'une coupe verticale à une coupe 2861834 10 horizontale. En outre, la lumière de la partie 22a d'émission de lumière réfléchie par la surface réfléchissante 24a converge pratiquement vers un emplacement qui, en coupe verticale, est légèrement en avant du foyer arrière F et, en coupe horizontale, est considérablement déplacé vers l'avant.
Le support 26 est formé afin qu'il prenne une forme pratiquement cylindrique depuis une partie d'ouverture d'une extrémité avant du réflecteur 24, vers l'avant. Le support 26 supporte en position fixe le réflecteur 24 à sa partie d'extrémité arrière et supporte en position fixe la lentille 28 de projection à sa partie d'extrémité avant par la bague de retenue 30.
L'obturateur mobile 32 est pratiquement dans la moitié inférieure d'un espace interne du support 26 et est supporté de façon pivotante par le support 26 sur une broche 38 de pivotement qui s'étend dans la direction droite-gauche. L'obturateur mobile 32 peut prendre une position d'arrêt de lumière indiquée en trait gras sur les figures 3 et 4 et une position de passage de lumière indiquée par le trait mixte à deux points sur les figures.
En élévation frontale,. l'obturateur mobile 32 comprend un obturateur fixe 40 destiné à empêcher la lumière parasite réfléchie par le réflecteur 24 de tomber sur la lentille de projection 28 solidaire du support 26. L'obturateur fixe 40 a une partie de contact de positionnement 40a destinée à fixer l'obturateur mobile 32 en position d'arrêt de lumière par mise au contact de l'obturateur mobile 32 lorsque celui-ci est déplacé vers la position d'arrêt de lumière, et une partie 40b de contact de positionnement destinée à fixer l'obturateur mobile 32 en position de passage de lumière par mise au contact de l'obturateur mobile 32 lorsque celui-ci est déplacé vers la position de libération.
Comme représenté par les traits gras de la figure 4, un bord d'extrémité supérieure 32a de l'obturateur 32 est destiné à dépasser du foyer arrière F de la lentille de projection 28 lorsque l'obturateur mobile 32 est dans la position d'arrêt de lumière. Ainsi, une partie de la lumière réfléchie par le réflecteur 24 est cachée si bien 2861834 11 que la plus grande partie de la lumière émise vers le haut de la lentille 28 vers l'avant est supprimée.
Par ailleurs, comme l'indiquent les traits mixtes à deux points, lorsque l'obturateur mobile 32 est déplacé de la position d'arrêt de lumière à la position de dégagement, le bord d'extrémité supérieure 32a se déplace en direction inclinée vers le bas afin qu'il laisse passer la lumière du réflecteur 24.
Un actionneur 36 de commande d'obturateur est constitué d'un électroaimant ou analogue qui possède un arbre de sortie 36a qui s'étend dans la direction avant-arrière et qui est fixé à une partie 24d de fixation formée à une face inférieure de la paroi inférieure 24c du réflecteur 24. L'arbre de sortie 36a de l'actionneur 36 coopère avec un plot 32b qui dépasse sous l'obturateur mobile 32 si bien qu'un mouvement alternatif de l'arbre de sortie 36a dans la direction avant-arrière est transformé en un mouvement de pivotement de l'obturateur mobile 32.
En outre, l'actionneur 36 déplace l'arbre de sortie 36a dans la direction avant-arrière en étant entraîné lorsque le commutateur de commutation de faisceau (non représenté par raison de clarté) est commandé afin que l'obturateur mobile 32 se déplace entre la position d'arrêt de lumière et la position de dégagement.
La figure 5 est une vue en perspective d'un diagramme de distribution d'intensité lumineuse formé sur un écran vertical imaginaire placé à 25 m environ en avant de la lampe par la lumière provenant de l'unité de base de lampe 20, dirigée vers l'avant:. La figure 5(a) représente le diagramme destiné à un faisceau de croisement et la figure 5(b) celui qui est destiné à un faisceau de route.
Un diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement est un diagramme destiné à un faisceau de croisement à distribution d'intensité gauche. Son bord d'extrémité supérieure a une ligne horizontale de coupure CL1 et une ligne inclinée de coupure CL2 qui remonte depuis la ligne horizontale CL1 suivant un angle (par exemple à titre non limitatif d'environ 15 ), et une position de coude E, qui se trouve à l'intersection des lignes de coupure CL1 et CL2, est un 2861834 12 peu au-dessous du point de fuite H-V vers l'avant de la lampe, d'un angle compris entre environ 0,5 et 0,6 . En outre, le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement a une zone très brillante HZL qui est une région d'intensité lumineuse élevée destinée à entourer le point de coude E. Le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement est formé lorsque l'obturateur mobile 32 se trouve en position d'arrêt de lumière et les lignes horizontale et inclinée de coupure CL1 et CL2 sont formées par une image du bord d'extrémité supérieure 32a de l'obturateur mobile 32, projetée sous forme inversée.
Par ailleurs, un diagramme PH de distribution de l'intensité lumineuse de faisceau de route représenté sur la figure 5(b) est sous forme d'un diagramme synthétisé à partir du diagramme PL de faisceau de croisement et d'un diagramme PA de distribution d'intensité lumineuse destiné exclusivement à un faisceau de route étendu au-dessus des lignes horizontale et inclinée de coupure CL1, CL2, et qui comprend une zone très brillante HZH au voisinage du point de chute H-V. Le diagramme PH de distribution de l'intensité lumineuse pour faisceau de route est formé lorsque l'obturateur mobile 32 est en position de dégagement de lumière et le diagramme PA de distribution d'intensité lumineuse exclusivement pour faisceau de route est formé par la lumière réfléchie par le réflecteur 24, en quantité accrue par déplacement de l'obturateur mobile 32 de la position d'arrêt de lumière à la position de dégagement.
:30 On décrit maintenant la construction de l'unité supplémentaire de lampe 60. Comme représenté sur les figures 1 et 2, l'unité supplémentaire de lampe 60 a un axe optique Axa qui s'étend vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule suivant un angle (par :35 exemple d'environ 30 ) avec la direction avant-arrière du véhicule et légèrement vers le bas (par exemple vers le bas d'un angle d'environ 0,6 ) , et elle est supportée par le corps de lampe 12 en direction inclinée par un dispositif 52 de pivotement.
2861834 13 Le dispositif 52 de pivotement a une fonction de pivotement et possède une structure correspondante pour remplir cette fonction, cette structure comprenant, à titre non limitatif, un organe 54 de support de l'unité supplémentaire 60 de lampe, une équerre 56 supportée en position fixe par le corps de lampe 12 en état de support de l'organe 54 afin qu'il pivote à une surface horizontale, et un actionneur 58 d'entraînement d'unité destiné à faire pivoter l'organe 54 de support d'unité autour d'un axe vertical, avec l'unité supplémentaire de lampe 60. L'actionneur 58 d'entraînement de l'unité comprend un moteur pas-à-pas ou analogue. De plus, à l'aide du dispositif de pivotement 52, l'unité supplémentaire de lampe 60 est: inclinée dans la direction droite-gauche dans une plage angulaire (par exemple d'environ V10 soit 20 au total environ) par commande de l'actionneur 58 par une unité de commande 170. L'unité de commande 170 constitue une structure qui assure la commande et elle peut comprendre par exemple un processeur qui crée un signal de sortie en fonction d'un signal d'entrée reçu. Le signal d'entrée peut être créé suivant une commande de l'utilisateur ou un état de conduite, à titre non limitatif.
L'organe 54 de support d'unité est formé par moulage en coquille et possède plusieurs ailettes 54a de refroidissement qui dépassent vers un espace formé à l'arrière de l'équerre 56 afin qu'il remplisse une fonction de radiateur.
Les figures 6 et 7 sont des coupes en élévation 30 latérale et en plan d'une seule unité supplémentaire de lampe 60. Cette unité 60 comporte une lentille 62 de projection placée sur l'axe optique Axa et un élément photoémissif à semi-conducteur 64 destiné à diriger la lumière vers l'avant, à l'arrière de la lentille de 35 projection 62.
L'élément photoémissif à semi-conducteur 64 est une diode photoémissive blanche obtenue par montage d'une pastille photoémissive 64a à une face avant d'une plaque de base 64b destinée à être perpendiculaire à l'axe optique Axa et placée en position centrale dans la direction droitegauche d'un bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a sur l'axe optique Axa.
La lentille de projection 62 est un produit moulé de résine transparentedont une face avant 62a a pratiquement une forme d'ellipsoïde et la face arrière a pratiquement une forme de cône elliptique, et est fixée à la plaque de base 64b de l'élément photoémissif 64 à semi-conducteur à son extrémité arrière. Dans ce cas, la lentille 62 de projection joue le rôle d'une résine d'enrobage de la pastille photoémissive 64a de l'élément photoémissif à semi-conducteur 64.
A la surface avant 62a de la lentille de projection 62, la forme en coupe contenant l'axe optique Axa est une courbe pratiquement en arc d'ellipse de foyer Fa au centre du bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a dans la direction droite-gauche. Par ailleurs, la forme en coupe horizontale de la surface avant 62a de la lentille de projection 62 contenant l'axe optique Axa est formée par une courbe pratiquement en arc d'ellipse ayant un rayon de courbure plus petit que celui de l'arc de la coupe verticale.
En outre, alors que la lentille de projection 62 émet de la lumière d'un point qui se trouve sur l'axe optique Axa au bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a sous forme de lumière parallèle dans une section perpendiculaire au bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a, la lentille de projection 62 émet de la lumière d'un point de l'axe optique Axa au bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a sous forme de lumière de diffusion dans une section parallèle au bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a.
L'unité supplémentaire de lampe 60 fonctionne :35 lorsque le véhicule tourne vers la droite. L'état de déplacement par virage à droite est détecté à partir de l'opération de direction, d'informations de navigation ou analogue et l'unité supplémentaire de lampe 60 est commandée afin qu'elle s'allume et s'éteigne par le 2861834 15 dispositif de commande 70 en fonction des données détectées.
La figure 8 est un schéma en perspective représentant un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse Pa formé sur un écran vertical imaginaire par projection de lumière de l'unité supplémentaire de lampe 60 avec le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement.
Le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse est formé par l'image projetée sous forme inversée de la pastille photoémissive 64a de l'élément photoémissif 64 à semi-conducteur dans l'unité supplémentaire de lampe 60. Ce diagramme supplémentaire Pa devient un diagramme de distribution d'intensité de lumière prolongé latéralement et expansé uniquement en direction horizontale sous l'action de la lentille de projection 62, et une partie d'extrémité supérieure du diagramme a une ligne de coupure CL qui s'étend en direction horizontale sous forme de l'image projetée sous forme inversée du bord d'extrémité inférieure 64a1 de la pastille photoémissive 64a, destinée à passer par l'axe optique Axa.
Le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse 2 devient un diagramme qui s'élargit du côté droit, depuis l'extrémité droite du diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement, puisque l'axe optique Axa de l'unité supplémentaire de lampe 60 s'étend légèrement vers le bas afin qu'il dirige la lumière, dans la direction de la largeur du véhicule, suivant un angle par rapport à la direction avant-arrière du véhicule, et la ligne de coupure CL a une hauteur pratiquement identique à celle de la ligne de coupure horizontale CL1 du diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement.
En outre, le diagramme Pa de distribution d'intensité lumineuse peut se déplacer dans une plage angulaire comprise entre une position indiquée par les lignes en traits mixtes à deux points et une position 2861834 16 indiquée par les lignes en trait interrompu de la figure 8 d'après l'angle de direction ou analogue du véhicule, par inclinaison de l'unité supplémentaire de lampe 60 dans la direction droite-gauche par le dispositif de pivotement 52.
Comme décrit précédemment, le phare 10 de véhicule de l'exemple de réalisation de l'invention comporte l'unité de base de lampe 20 qui peut éclairer sélectivement pour former le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement et qui peut projeter la lumière pour la formation du diagramme PH de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de route. L'unité supplémentaire de lampe 60 destinée à projeter de la lumière de formation du diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse par irradiation temporaire pendant le fonctionnement de l'unité de base de lampe 20, comprend l'ampoule 22 formant la source de lumière de l'unité de base de lampe 20 et l'élément photoémissif 64 à semi-conducteur est utilisé comme source de lumière de l'unité supplémentaire de lampe 60. On peut donc obtenir les effets avantageux suivants.
Dans le cas de l'unité de base de lampe 20 qui doit émettre une grande quantité de lumière d'éclairage, le nombre de pièces nécessaires dans les unités de lampe peut être réduit au minimum. Par ailleurs, dans le cas de l'unité supplémentaire de lampe 60 qui est éclairée et éteinte de façon répétée en fonction de l'état de roulement du véhicule, l'élément photoémissif 64 à semi-conducteur qui a une grande vitesse de réponse est allumé et éteint et a une grande durabilité en présence d'une telle commande alternée d'allumage et d'extinction de l'élément photoémissif 64 constituant la source lumineuse, et la lumière peut être projetée d'après l'état de roulement du véhicule. La durée de vie de la source de lumière est suffisamment obtenue. Grâce à l'élément photoémissif à semiconducteur 64, l'unité supplémentaire de lampe 60 peut avoir un faible encombrement. En conséquence, l'unité supplémentaire de lampe 60 peut être facilement réalisée afin qu'elle donne le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité de lumière par visée.
De cette manière, dans l'exemple de réalisation considéré selon l'invention, la lumière peut être projetée afin qu'elle corresponde à l'état de roulement du véhicule, avec augmentation du degré de liberté du montage de l'unité supplémentaire de lampe 60, qui a une source de lumière dont la durée est suffisante.
Dans ce mode de réalisation, l'ampoule à décharge dont la température de couleur de la lumière émise est pratiquement proche de la température de couleur de la lumière émise par l'élément photoémissif à semi-conducteur 64 constitue l'ampoule 22 à source de lumière de l'unité de base de lampe 20. En conséquence, de la lumière blanche projetée par l'unité supplémentaire de lampe 60 peut s'ajouter à la lumière blanche projetée par l'unité de base de lampe 20. De cette manière, une sensation visuelle étrange peut être pratiquement évitée pour le conducteur ou analogue lorsque l'unité supplémentaire de lampe 60 est allumée ou éteinte.
En outre, lorsque l'unité de base de lampe 20 et l'unité supplémentaire de lampe 60 fonctionnent de manière pratiquement simultanée, une sensation d'unité de couleur peut être obtenue entre les deux unités de lampe 20, 60.
L'aspect de la lampe n'est donc pas détérioré.
Dans ce mode de réalisation, l'unité supplémentaire de lampe 60 est destinée à diriger la lumière vers l'extérieur du véhicule dans la direction de la largeur de celui-ci suivant un angle par rapport à la direction avant-arrière du véhicule. En conséquence, le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse peut être facilement formé sur le côté du diagramme P1 de distribution d'intensité de lumière du faisceau de croisement. En outre, l'unité supplémentaire de lampe 60 est éclairée lorsque le véhicule tourne à droite. En conséquence, la surface de la route en avant du véhicule dans la direction de virage peut être suffisamment éclairée pour être reconnue.
En particulier, dans ce mode de réalisation, le 40 diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité de lumière comprend la ligne de coupure CLa à son bord d'extrémité supérieure. La ligne de coupure CLa est à une hauteur pratiquement égale à celle de la ligne de coupure CL1 du diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement. En conséquence, la partie avant dans le sens de virage peut être éclairée à distance et facilite la reconnaissance de la route sans éblouir un conducteur d'un véhicule roulant en sens inverse.
En outre, ce mode de réalisation comprend le dispositif de pivotement 52 destiné à incliner l'unité supplémentaire de lampe 60 dans la direction droite-gauche, en fonction de l'état de roulement du véhicule. En conséquence, lorsque le véhicule se déplace en tournant à droite, la surface de la route en avant du côté du virage peut être éclairée avec précision. Dans ce cas, le dispositif de pivotement 52 qui assure le pivotement de l'unité peut avoir une structure qui comprend de manière correspondante l'organe 54 de support d'unité, l'équerre 56 et l'actionneur 58 de commande d'unité, puisque l'unité supplémentaire de lampe 60 a une construction de faible encombrement.
Dans le phare de véhicule 10, l'unité de commande 70 destinée à commander l'unité supplémentaire de lampe 60 peut avoir une fonction de dispositif de commande d'éclairage qui augmente ou réduit la quantité de lumière de l'unité supplémentaire de lampe 60 en fonction de la situation de roulement du véhicule, afin que l'intensité du diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse varie comme indiqué sur la figure 9.
La figure 9 représente le comportement de changement progressif de dimensions du diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse obtenu par réglage de la lumière comme indiqué par les traits mixtes à deux points et les traits interrompus. Grâce au réglage de la lumière de cette manière, la lumière peut être projetée finement d'une manière qui correspond à l'état de roulement du véhicule. Dans ce cas, la fonction de commande d'éclairage peut aussi être utilisée avec la fonction de pivotement.
2861834 19 Bien qu'on ait décrit le phare 10 de véhicule placé du côté droit à l'extrémité avant du véhicule comme indiqué sur la figure 9, lorsqu'un phare de véhicule 110 placé du côté gauche à l'avant du véhicule est réalisé par une construction qui comprend une unité de base de lampe 120 et une unité supplémentaire de lampe 160 analogue à l'unité de base de lampe 20 et l'unité supplémentaire de lampe 60 du phare de véhicule 10, avec une unité de commande 170, des effets analogues à ceux du mode de réalisation précité peuvent être obtenus.
Par disposition de l'unité de base de lampe 120 en position obtenue par déplacement parallèlement de l'unité de base de lampe 20 et par disposition de l'unité supplémentaire de lampe 160 en position obtenue par retournement des côtés gauche et droit de l'unité supplémentaire 60 comme indiqué sur la figure 11, le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement et le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse élargi vers la gauche depuis l'extrémité gauche du diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement peuvent être formés. En outre, lors du roulement du véhicule en virage à gauche, la surface de la route en avant du véhicule dans le sens de virage peut être suffisamment éclairée pour être bien reconnue.
Dans ce cas, grâce à la formation d'une construction comprenant un dispositif 152 de pivotement pratiquement analogue au dispositif 52 de pivotement du phare 10, le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse peut être déplacé dans une plage angulaire comprise entre une position indiquée par les traits mixtes à deux points et une position indiquée par les traits interrompus sur la figure 11. De cette manière, lorsque le véhicule se déplace en virant à gauche, la surface de la route devant le véhicule dans le sens du virage peut être éclairée avec précision.
En outre, lorsque le véhicule a la construction comprenant les phares 10, 110 à gauche et à droite de l'extrémité avant, même lorsque le véhicule tourne à gauche ou à droite, la surface de la route devant le véhicule, du côté du virage, peut être suffisamment éclairée pour être bien reconnue.
Bien qu'on ait décrit un mode de réalisation dans lequel l'unité supplémentaire de lampe 60 est éclairée temporairement lors de l'éclairage de l'unité de base de lampe 20 en mode de faisceau de croisement, la construction peut aussi permettre un éclairage temporaire de l'unité supplémentaire de lampe 60 lors de l'éclairage de l'unité de base de lampe 20 en mode de faisceau de route. Avec cette construction, le diagramme supplémentaire Pa de distribution d'intensité lumineuse est formé en direction latérale par rapport au diagramme PH de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de route si bien que la surface de route devant le véhicule peut être reconnue de façon considérablement meilleure en cas de route sinueuse, par exemple dans une région montagneuse.
En outre, bien qu'on ait indiqué que l'unité supplémentaire de lampe 60 était éclairée lorsque le véhicule effectue un virage, l'unité supplémentaire 60 peut assurer un éclairage temporaire dans d'autres situations de roulement du véhicule. Dans un exemple, non limitatif, lorsque l'unité supplémentaire de lampe 60 est destinée à être éclairée lorsqu'un capteur d'intempérie détecte une chute de pluie, les possibilités de reconnaissance peuvent être augmentées lors du roulement dans les intempéries par éclairage d'une marque de route ou d'un accotement routier qui s'étend le long de la voie de déplacement, même lorsque la route est mouillée devant le véhicule et présente des difficultés d'observation.
Bien qu'on ait décrit le cas de l'utilisation d'une seule unité de lampe comme unité supplémentaire de lampe 60, plusieurs unités de lampe peuvent former des unités supplémentaire de lampe 60.
En outre, bien que l'unité supplémentaire de lampe 60 soit sous forme d'une unité de lampe du type à projection directe qui projette l'image de l'élément photoémissif à semi-conducteur 64 directement vers l'avant par la lentille de projection 62, l'unité supplémentaire de lampe 60 peut aussi avoir une construction dans 2861834 21 laquelle une unité de lampe du type à projecteur destinée à projeter la lumière de l'élément photoémissif à semi-conducteur par une lentille de projection après réflexion par concentration temporaire de la lumière par un réflecteur, ou une unité de lampe du type à parabole destinée à réfléchir la lumière de l'élément photoémissif à semi-conducteur vers l'avant par un réflecteur, ou analogue peut aussi être utilisée.
En outre, dans le mode de réalisation décrit, on a indiqué que le diagramme PL de distribution d'intensité lumineuse pour faisceau de croisement formé par la lumière provenant de l'unité de base de lampe 20 comprenait des lignes horizontale et inclinée de coupure CL1, CL2 au bord d'extrémité supérieure, mais ce diagramme PL pour faisceau de croisement peut naturellement comprendre d'autres lignes de coupure (par exemple à titre non limitatif, une ligne de coupure formée par deux lignes de coupure horizontale gauche et droite présentant une différence de hauteur ou des paliers).
Bien que l'unité de base de lampe 20 soit une unité de lampe du type à projection capable de commuter le faisceau entre le faisceau de croisement et le faisceau de route dans le mode de réalisation précité, l'unité de base de lampe 20 peut aussi être constituée d'une unité de lampe exclusivement destinée au faisceau de croisement et peut en outre être constituée par une unité de lampe autre qu'une unité du type à projecteur (par exemple une unité de lampe du type à parabole ou analogue) .
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux phares qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention.
2861834 22

Claims (18)

REVENDICATIONS
1. Phare de véhicule comprenant un corps de lampe principal, caractérisé en ce qu'il comprend: une unité (20) de base de lampe ayant une configuration permettant la projection de lumière destinée à former un diagramme de distribution d'intensité lumineuse de faisceau de croisement, et une unité supplémentaire (60) de lampe ayant une configuration de projection de lumière destinée à former un diagramme supplémentaire de distribution d'intensité lumineuse par projection temporaire dans le corps principal de lampe, et une ampoule (22) est utilisée comme source de lumière de l'unité (20) de base de lampe et un élément photoémissif à semi-conducteur est utilisé comme source de lumière de l'unité supplémentaire (60) de lampe.
2. Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ampoule (22) formant la source de lumière est une ampoule à décharge.
3. Phare selon la revendication 1 où 2, caractérisé en ce que l'unité supplémentaire (60) de lampe est dirigée vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, suivant un angle par rapport à la direction avant-arrière du véhicule.
4. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de réglage de la quantité de lumière d'éclairage de l'unité supplémentaire (60) de lampe en fonction de la situation de roulement du véhicule.
5. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif (52) destiné à faire pivoter l'unité supplémentaire (60) de lampe en fonction de la situation de roulement du véhicule.
6. Phare de véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite unité de base (20) de lampe et ladite unité supplémentaire (60) de lampe étant formées à l'intérieur d'une chambre ayant une glace (14) destinée à transmettre de la lumière pratiquement de même couleur.
2861834 23
7. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite unité de base (20) de lampe a une configuration de commutation entre une position de faisceau de croisement et une position de faisceau de route.
8. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite unité de base (20) de lampe comporte un mécanisme (50) de visée qui permet la visée de ladite unité de base (20) de lampe au moins vers le haut, vers le bas, vers la gauche et vers la droite d'un axe optique.
9. Phare selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite unité (20) de base de lampe vise suivant une direction faisant un angle d'environ 0, 5 à 0,6 au-dessous de l'axe optique.
10. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite unité de base (20) de lampe est du type à projecteur et comporte une ampoule (22) comme source lumineuse et qui émet de la lumière par décharge, et un réflecteur (24) qui réfléchit la lumière de décharge en direction proche de l'axe optique, et le réflecteur est supporté par un support (26).
11. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite unité de base (20) de lampe comporte en outre un obturateur mobile (32) ayant une position d'arrêt de lumière et une position de dégagement de lumière, et un obturateur fixe qui fixe l'obturateur mobile (32) dans l'une de ses positions d'arrêt de lumière et de dégagement de lumière.
12. Phare selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'obturateur mobile (32) est raccordé à un arbre (36a) de sortie entraîné en rotation par un actionneur (36) destiné à déplacer l'obturateur mobile (32).
13. Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'unité supplémentaire (60) de lampe a un axe optique qui s'étend suivant une direction formant un angle avec la direction avant-arrière du véhicule sur lequel est monté le phare, et comporte un dispositif (52) de pivotement qui fait pivoter ladite 2861834 24 unité supplémentaire (60) de lampe dans la direction droite-gauche dans une plage angulaire.
14. Phare selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif (52) de pivotement est commandé par une unité de commande qui lui est couplée, et le dispositif (52) de pivotement comprend un actionneur (58) qui entraîne un organe de support pivotant (54) en fonction d'un signal reçu de l'unité de commande.
15. Phare selon la revendication 14, caractérisé en ce que ladite unité de commande règle la luminosité de ladite unité supplémentaire (60) de lampe.
16. Phare selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, caractérisé en ce que l'angle est d'environ 30 et la plage angulaire est d'environ 20 .
17. Phare selon l'une quelconque des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que l'élément photoémissif à semi-conducteur (64) est monté sur le dispositif (52) de pivotement.
18. Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couleur de la lumière de ladite unité de base (20) de lampe est pratiquement semblable à la couleur de la lumière de ladite unité supplémentaire (60) de lampe.
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