DE102004053320A1

DE102004053320A1 - Fahrzeugscheinwerfer

Info

Publication number: DE102004053320A1
Application number: DE102004053320A
Authority: DE
Inventors: Hiroyuki Shizuoka Ishida; Masashi Shizuoka Tatsukawa; Kiyoshi Shizuoka Sazuka
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-11-04
Filing date: 2004-11-04
Publication date: 2005-06-16
Anticipated expiration: 2024-11-05
Also published as: JP2005141918A; KR20050043632A; US7261448B2; FR2861834B1; JP4392786B2; FR2861834A1; KR100645864B1; DE102004053320B4; CN100366976C; US20050094411A1; CN1613687A

Abstract

Während eine Lichtquellenlampe als Lichtquelle einer Basis-Leuchtenteileinheit eingesetzt wird, die eine erhebliche Menge an abgestrahltem Licht benötigt, wird in Bezug auf eine zusätzliche Leuchtenteileinheit, die wiederholt ein- und ausgeschaltet wird entsprechend der Fahrsituation eines Fahrzeugs, ein Halbleiter-Lichtemissionselement, das eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit beim Ein- und Ausschalten aufweist und hervorragend widerständig gegen wiederholtes Ein- und Ausschalten des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 ist, als Lichtquelle verwendet. Hierdurch kann Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden und kann eine ausreichende Lebensdauer der Lichtquelle sichergestellt werden. Weiterhin kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit kompakt ausgebildet werden, um das Ausmaß an Freiheit in Bezug auf das Anordnen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit zu verbessern.

Description

FAHRZEUGSCHEINWERFER
Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Auslandspriorität auf Grundlage der Japanischen Patentanmeldung Nr. JP2003-374060, eingereicht am 4. November 2003, deren Inhalt durch Bezugnahme in die vorliegende Anmeldung eingeschlossen wird.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer, der eine Basis-Leuchtenteileinheit aufweist, die ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht erzeugen kann, und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit, die zeitweilig leuchten kann, wenn die Basis-Leuchtenteileinheit leuchtet.
2. Beschreibung des technischen Hintergrunds
Üblicherweise erzeugt ein Fahrzeugscheinwerfer ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht, das an seinem oberen Endrand eine Abschneidelinie aufweist, und so ausgebildet ist, dass die Sicht nach vorn für einen Fahrer eines eigenen Fahrzeugs sichergestellt wird, so dass ein Fahrer eines Fahrzeugs nicht geblendet wird, das in einer entgegengesetzten Fahrspur oder dergleichen fährt.

In diesem Fall weist, wie beispielsweise in der JP-A-2000-238576 oder der JP-A-2001-213227 beschrieben, ein Fahrzeugscheinwerfer nach dem Stand der Technik eine zusätzliche Leuchtenteileinheit auf, die Licht zur Erzeugung eines zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters abstrahlt, dadurch, dass sie zeitweilig leuchtet, wenn eine Basis-Leuchtenteileinheit mit Ausnahme der Basis-Leuchtenteileinheit leuchtet, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Erzeugung eines Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlt.

Durch Vorsehen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit, von der Basis-Leuchtenteileinheit abgesehen, kann ausreichend Sicht nach vorn selbst in einer Fahrsituation sichergestellt werden, in welcher eine ausreichende Sicht nach vorn schwierig mit einem normalen Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht erzielbar ist. Wenn beispielsweise die zusätzliche Leuchtenteileinheit vorgesehen ist, um das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster in Richtung zur Seite des Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht zu erzeugen, und die zusätzliche Leuchtenteileinheit zusätzlich leuchtet, wenn das Fahrzeug abbiegt, kann die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung ausreichend bestrahlt werden.

Allerdings wird bei dem Fahrzeugscheinwerfer, der anhand des voranstehend geschilderten Stands der Technik beschrieben wurde, eine Lichtquellenlampe als Entladungslampe, Halogenlampe oder dergleichen nicht nur bei der Basis-Leuchtenteileinheit eingesetzt, sondern auch für die zusätzliche Leuchtenteileinheit, als zugehörige Lichtquelle. Daher entsteht zumindest das folgende Problem.

Obwohl die zusätzliche Leuchtenteileinheit wiederholt ein- und ausgeschaltet wird, entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs, besteht im Stand der Technik das Problem, dass die Reaktionsgeschwindigkeit der Lichtquellenlampe beim Ein- und Ausschalten der Lichtquellenlampe nicht sehr hoch ist. Daher besteht im Stand der Technik das Problem, dass die Lichtquellenlampe nicht dazu ausreicht, Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abzustrahlen.

Weiterhin besteht im Stand der Technik das Problem, dass durch wiederholtes Ein- und Ausschalten der Lichtquellenlampe die Lebensdauer der Lichtquellenlampe verkürzt wird.

Weiterhin besteht, wenn die Lichtquellenlampe im Stand der Technik verwendet wird, das Problem, dass die Abmessungen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit in gewissem Ausmaß vergrößert werden. Es ist daher nicht einfach, die zusätzliche Leuchtenteileinheit vorzusehen, um das angestrebte, zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster zu erzeugen.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung wurde angesichts einer derartigen Situation entwickelt. Ein Ziel der Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Fahrzeugscheinwerfers, der so ausgebildet ist, dass er eine Basis-Leuchtenteileinheit aufweist, die ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht erzeugen kann, und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit, die zeitweilig beim Leuchten der Basis-Leuchtenteileinheit leuchten kann, wobei das Ausmaß der Freiheit in Bezug auf die Anordnung der zusätzlichen Leuchtenteileinheit gefördert wird, und der Fahrzeugscheinwerfer Licht entsprechend der Fahrsituation eines Fahrzeugs abstrahlen kann, wobei eine ausreichende Lebensdauer seiner Lichtquelle sichergestellt wird.

Allerdings muss die vorliegende Erfindung nicht dieses Ziel erreichen, oder irgendein geschildertes Ziel, und können andere Ziele erreicht werden. Alternativ können keine Ziele erreicht werden, ohne den Umfang der Erfindung zu beeinflussen.

Die Erfindung betrifft den Aufbau der Lichtquelle der zusätzlichen Leuchtenteileinheit.

Daher zeichnet sich der Fahrzeugscheinwerfer gemäß der Erfindung dadurch aus, dass ein Fahrzeugscheinwerfer vorgesehen wird, der eine Basis-Leuchtenteileinheit aufweist, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Erzeugung eines Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlen kann, und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Erzeugung eines zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters erzeugen kann, dadurch, dass sie zeitweilig beim Leuchten der Basis-Leuchtenteileinheit leuchtet, wobei eine Lichtquellenlampe als Lichtquelle der Basis-Leuchtenteileinheit verwendet wird, und ein Halbleiter-Lichtemissionselement als Lichtquelle der zusätzlichen Leuchtenteileinheit verwendet wird.

Für den speziellen Aufbau der „Basis-Leuchtenteileinheit" gibt es keine besondere Beschränkung, soweit die Lichtquelle durch eine Lichtquellenlampe gebildet wird. Weiterhin kann zwar die „Basis-Leuchtenteileinheit" so ausgebildet sein, dass sie Licht nur zur Erzeugung des Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlt, jedoch kann die „Basis-Leuchtenteileinheit" so ausgebildet sein, dass sie selektiv Licht zur Ausbildung des Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlt, und Licht zur Erzeugung eines Lichtintensitätsverteilungsmusters für Fernlicht abstrahlt.

Für die Art der „Lichtquellenlampe" gibt es keine spezielle Einschränkung, so dass beispielsweise eine Entladungslampe, eine Halogenlampe, oder eine normale Glühlampe eingesetzt werden kann.

Für den speziellen Aufbau der „zusätzlichen Leuchtenteileinheit" gibt es keine spezielle Beschränkung, soweit die Lichtquelle als Halbleiter-Lichtemissionselement ausgebildet ist. Weiterhin gibt es keine spezielle Beschränkung für den Zeitpunkt, an welchem die „zusätzliche Leuchtenteileinheit" zeitweilig leuchtet. Weiterhin gibt es keine spezielle Beschränkung für die Form, die Abmessungen, die Lichtintensitätsverteilung, die Position der Erzeugung oder dergleichen des „zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters", das von der „zusätzlichen Leuchtenteileinheit" erzeugt wird.

Für die Art des „Halbleiter-Lichtemissionselements" gibt es keine spezielle Einschränkung, so dass beispielsweise eine lichtemittierende Diode, eine Laserdiode oder dergleichen eingesetzt werden kann.

Wie aus dem voranstehend geschilderten Aufbau hervorgeht, weist der Fahrzeugscheinwerfer gemäß der Erfindung die Basis-Leuchtenteileinheit auf, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Erzeugung des Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlt, und die zusätzliche Leuchtenteileinheit, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Erzeugung des zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters abstrahlt, dadurch, dass sie zeitweilig beim Leuchten der Basis-Leuchtenteileinheit leuchtet, wobei die Lichtquellenlampe als die Lichtquelle der Basis-Leuchtenteileinheit verwendet wird, das Halbleiter-Lichtemissionselement als die Lichtquelle der zusätzlichen Leuchtenteileinheit verwendet wird, und daher der folgende Betriebsablauf und folgende Auswirkungen erreicht werden können.

In Bezug auf die Basis-Leuchtenteileinheit, die eine erhebliche Menge an Abstrahllicht benötigt, kann die erforderliche Anzahl an Teilen der Leuchtenteileinheiten dadurch minimiert werden, dass die Lichtquellenlampe als Lichtquelle eingesetzt wird. Andererseits, in Bezug auf die zusätzliche Leuchtenteileinheit, die wiederholt ein- und ausgeschaltet entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs wird, kann durch Verwendung des Halbleiter-Lichtemissionselements, das eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit beim Ein- und Ausschalten des Halbleiter-Lichtemissionselements aufweist, und hervorragend widerstandsfähig in Bezug auf das Ein- und Ausschalten des Halbleiter-Lichtemissionselements als Lichtquelle ist, Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden.

Darüber hinaus kann eine ausreichende Lebensdauer der Lichtquelle sichergestellt werden. Durch Verwendung des Halbleiter-Lichtemissionselements lässt sich die zusätzliche Leuchtenteileinheit kompakt ausbilden. Daher kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit einfach so angeordnet werden, dass sie das angestrebte, zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster erzeugt.

Auf diese Weise kann, gemäß der Erfindung, bei dem Fahrzeugscheinwerfer, der die Basis-Leuchtenteileinheit aufweist, welche das Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht erzeugen kann, und die zusätzliche Leuchtenteileinheit, die zeitweilig beim Leuchten der Basis-Leuchtenteileinheit leuchten kann, Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden, nachdem das Ausmaß der Freiheit in Bezug auf das Anordnen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit erhöht wurde, und eine ausreichende Lebensdauer der Lichtquelle sichergestellt wurde.

Bei dem voranstehenden Aufbau können, wenn eine Entladungslampe als die Lichtquellenlampe der Basis-Leuchtenteileinheit verwendet wird, der folgende Betriebsablauf und folgende Auswirkungen erzielt werden.

Die Farbtemperatur des Lichts, das von der Entladungslampe ausgesandt wird, ist beträchtlich höher als jene einer Halogenlampe oder dergleichen, und liegt nahe an der Farbtemperatur des Lichts, das von dem Halbleiter-Lichtemissionselement ausgesandt wird. Durch Verwendung der Entladungslampe als Lichtquellenlampe der Basis-Leuchtenteileinheit, kann helles abgestrahltes Licht von der zusätzlichen Leuchtenteileinheit dem hellen abgestrahlten Licht der Basis-Leuchtenteileinheit hinzugefügt werden. Daher kann verhindert werden, dass ein Fahrer ein unbehagliches Gefühl hat, wenn die zusätzliche Leuchtenteileinheit ein- und ausgeschaltet wird.

Wenn die Basis-Leuchtenteileinheit und die zusätzliche Leuchtenteileinheit gleichzeitig leuchten, kann daher durch die beiden Leuchtenteileinheiten das Empfinden gleicher Farben hervorgerufen werden. Daher kann verhindert werden, dass das Aussehen der Leuchtenteile beeinträchtigt wird.

Weiterhin kann bei dem voranstehend geschilderten Aufbau, wenn die zusätzliche Leuchtenteileinheit so ausgebildet ist, dass sie zur Außenseite in Richtung der Fahrzeugbreite weist, in einem Winkel relativ zur Richtung nach vorn und hinten des Fahrzeugs, das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster einfach in Seitenrichtung des Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht erzeugt werden, und kann daher, wenn die zusätzliche Leuchteileinheit zusätzlich leuchtet, wenn das Fahrzeug so fährt, dass es abbiegt, die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung ausreichend bestrahlt werden, um deren visuelle Erkennbarkeit zu verbessern.

In diesem Fall gibt es zwar für den bestimmten Wert des „Winkels" keine spezielle Einschränkung, jedoch ist es vorzuziehen, den „Winkel" auf einen Wert von etwa 15 bis 60° einzustellen, unter dem Gesichtspunkt der Erzeugung des zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters kontinuierlich mit dem Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht.

Darüber hinaus ist üblicherweise ein Paar der Fahrzeugscheinwerfer an zwei Seiten, der linken und der rechten Seite, eines Vorderendabschnitts des Fahrzeugs vorgesehen, so dass dann, wenn die beiden Leuchtenteile wie geschildert ausgebildet sind, zwar die zusätzliche Leuchtenteileinheit an der rechten Seite zusätzlich leuchtet, wenn das Fahrzeug nach rechts abbiegt, und die zusätzliche Leuchtenteileinheit an der linken Seite zusätzlich leuchtet, wenn das Fahrzeug nach links abbiegt, gleichgültig, in welche der Richtungen das Fahrzeug abbiegt, die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung ausreichend bestrahlt werden kann, um die Sichtbarkeit zu verbessern.

Wenn bei der voranstehend geschilderten Ausbildung die Ausbildung so ist, dass eine Lichtsteuervorrichtung zur Erhöhung oder Verringerung der Menge an abgestrahltem Licht der zusätzlichen Leuchtenteileinheit entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs vorhanden ist, kann das Licht noch feiner abgestuft entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden.

Wenn bei dem voranstehend geschilderten Aufbau der Aufbau so gewählt ist, dass eine Schwenkvorrichtung zur Schrägstellung der zusätzlichen Leuchtenteileinheit in Richtung nach links und rechts entsprechend der Fahrsituation vorhanden ist, kann die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung noch feiner abgestuft beim Abbiegen des Fahrzeugs bestrahlt werden. Hierbei kann, da die zusätzliche Leuchtenteileinheit wie voranstehend geschildert kompakt ausgebildet werden kann, der Aufbau der Schwenkvorrichtung vereinfacht werden.

Weiterhin umfasst die vorliegende Erfindung einen Fahrzeugscheinwerfer, der eine erste Leuchteneinheit und eine zweite Leuchteneinheit umfasst. Die erste Leuchteneinheit und die zweite Leuchteneinheit sind innerhalb einer Kammer vorgesehen, die eine Abdeckung aufweist, die zum Durchlassen von Licht ausgebildet ist, und das Licht weist eine im Wesentlichen ähnliche Farbe auf, entsprechend den hier geschilderten Vorteilen.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Vorderansicht eines Fahrzeugscheinwerfers gemäß einer beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie II-II von 1 gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
3 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie III-III von 1 gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
4 ist eine Seitenschnittansicht eines einzelnen Teils einer Basis-Leuchtenteileinheit des Fahrzeugscheinwerfers gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
5(a) ist eine Perspektivansicht, die ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht zeigt, und 5(b) ist eine Perspektivansicht, die ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Fernlicht zeigt, die beide auf einer gedachten, vertikalen Leinwand ausgebildet werden, die etwa 25 m in Vorwärtsrichtung eines Leuchtenteils angeordnet ist, durch Licht, das in Vorwärtsrichtung von der Basis-Leuchtenteileinheit abgestrahlt wird;
6 ist eine Seitenschnittansicht eines einzelnen Teils einer zusätzlichen Leuchtenteileinheit des Fahrzeugscheinwerfers gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
7 ist eine Schnittaufsicht, welche das einzelne Teil der zusätzlichen Leuchtenteileinheit gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
8 ist eine Perspektivansicht, die ein zusätzliches Lichtintensitätsverteilungsmuster zeigt, das auf der gedachten, vertikalen Leinwand ausgebildet wird, durch Abstrahlen von Licht von der zusätzlichen Leuchtenteileinheit zusammen mit dem Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht;
9 ist eine ähnliche Darstellung wie 8, welche den Betrieb eines ersten, abgeänderten Beispiels für die voranstehend geschilderte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
10 ist eine ähnliche Ansicht wie 2, welche ein zweites, abgeändertes Beispiel für die voranstehend geschilderte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und
11 ist eine ähnliche Darstellung wie 8, welche den Betrieb des voranstehend beschriebenen, zweiten abgeänderten Beispiels für die vorliegende Erfindung zeigt.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.
1 ist eine Vorderansicht, welche einen Fahrzeugscheinwerfer gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt, und die 2 und 3 sind eine Schnittansicht entlang einer Linie II-II von 1 bzw. eine Schnittansicht entlang einer Linie III-III von 1.
Ein Fahrzeugscheinwerfer 10 gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Leuchtenteil, das an der rechten Seite eines Vorderendabschnitts eines Fahrzeugs angeordnet ist, und durch einen Aufbau gebildet wird, bei welchem eine Basis-Leuchtenteileinheit 20 (also erste Leuchtenteileinheit) und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 (also eine zweite Leuchtenteileinheit) innerhalb einer Leuchtenkammer vorgesehen sind, die durch einen Leuchtenkörper 12 und eine transparente, lichtdurchlassende Abdeckung 14 gebildet wird, wobei sie stetig übergehend nach links und rechts verläuft.
Weiterhin befindet sich innerhalb der Leuchtenkammer eine innere Platte 16, die entlang der lichtdurchlässigen Abdeckung 14 verläuft. Zylindrische Öffnungsabschnitte 16a, 16b, welche die Basis-Leuchtenteileinheit 20 und die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 umgeben, sind jeweils an Positionen der inneren Platte 16 entsprechend der Basis-Leuchtenteileinheit 20 und der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 vorgesehen.
Die Basis-Leuchtenteileinheit 20 ist so ausgebildet, dass sie Licht zwischen einer Position für Abblendlicht und einer für Fernlicht umschalten kann. In einer Abblendlicht-Betriebsart wird Licht so abgestrahlt, dass ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht erzeugt wird. In einer Fernlicht-Betriebsart wird so Licht abgestrahlt, dass ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Fernlicht erzeugt wird. Hierbei strahlt die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 Licht zur Ausbildung eines zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters aus.
Einzelheiten des Aufbaus der Basis-Leuchtenteileinheit 20 und der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 werden nachstehend erläutert. Die Basis-Leuchtenteileinheit 20 ist mit einer optischen Achse Ax versehen, die in Richtung zwischen vorn und hinten eines Fahrzeugs verläuft, und wird durch den Leuchtenkörper 12 so gehaltert, dass sie in Richtung nach oben und unten und in Richtung nach links und rechts über einen Ausrichtungsmechanismus 50 verschwenkt werden kann. Weiterhin ist die Basis-Leuchtenteileinheit 20 so ausgebildet, dass die optische Achse Ax in Richtung nach unten gegenüber der Richtung zwischen vorn und hinten des Fahrzeugs um etwa 0,5 bis 0,6° verläuft, in einem Zustand der fertigen Ausrichtung durch den Ausrichtungsmechanismus 50.
4 ist eine Seitenschnittansicht, die ein Einzelteil der Basis-Leuchtenteileinheit 20 zeigt. Die Basis-Leuchtenteileinheit 20 ist eine Leuchtenteileinheit des Projektortyps, und weist eine Lichtquellenlampe 22 auf, einen Reflektor 24, einen Halter 26, eine vorspringende Linse 28, einen Halterring 30, eine bewegliche Abschirmung 32, und ein Abschirmungsantriebsbetätigungsglied 36.
Die vorspringende Linse 28 ist als eben-konvexe Linse ausgebildet, bei der eine Oberfläche an deren Vorderseite eine konvexe Oberfläche ist, und eine Oberfläche auf ihrer Rückseite eine ebene Oberfläche ist, und die so auf der optischen Achse Ax angeordnet ist, dass sie ein Bild auf einer Brennebene, welche einen Brennpunkt F an der Rückseite enthält, in Vorwärtsrichtung als umgekehrtes Bild projiziert.
Die Lichtquellenlampe 22 ist eine Entladungslampe, also eine Metallhalogenidlampe oder dergleichen, die einen Entladungslichtaussendeabschnitt 22a aufweist, und ist so an dem Reflektor 24 angebracht, dass der Entladungslichtaussendeabschnitt 22a koaxial zur optischen Achse Ax angeordnet ist, an der Seite hinter dem rückseitigen Brennpunkt F der Projektorlinse 28.
Der Reflektor 24 ist so ausgebildet, dass er Licht von dem Entladungslichtaussendeabschnitt 22a so reflektiert, dass es in Vorwärtsrichtung in die Nähe der optischen Achse Ax gerichtet wird. Die Schnittform einer reflektierenden Oberfläche 24a des Reflektors 24, welche die optische Achse Ax enthält, ist im Wesentlichen elliptisch ausgebildet, und so gewählt, dass ihre Exzentrizität allmählich von einem vertikalen Schnitt zu einem horizontalen Schnitt zunimmt. Weiterhin wird Licht von dem Entladungslichtaussendeabschnitt 22a, dass von der reflektierenden Oberfläche 24a reflektiert wird, im Wesentlichen an einem Ort gesammelt, der in dem Vertikalschnitt etwas vor dem rückseitigen Brennpunkt F liegt, wobei in dem Horizontalschnitt die Fokussierposition beträchtlich in Richtung nach vorn verschoben ist.
Der Halter 26 ist so ausgebildet, dass er sich im Wesentlichen zylinderförmig von einem Öffnungsabschnitt eines Vorderendes des Reflektors 24 in Richtung nach vorn aus erstreckt. Der Halter 26 haltert fest den Reflektor 24 an dessen hinterem Endabschnitt, und haltert fest die Projektorlinse 28 an deren Vorderendabschnitt über den Halterring 30.
Die bewegliche Abschirmung 32 ist im Wesentlichen in einem unteren Halbabschnitt in einem inneren Raum des Halters 26 angeordnet, und ist schwenkbar durch den Halter 26 über einen Schwenkstift 38 gelagert, der sich in Richtung nach links und rechts erstreckt. Die bewegliche Abschirmung 32 kann eine Lichtsperrposition einnehmen, die in den 3 und 4 mit durchgezogenen Linien dargestellt ist, und eine Lichtsperrfreigabeposition, die in den Zeichnungen mit zweifach gepunkteten, gestrichelten Linien dargestellt ist.
An einer Vorderseite der beweglichen Abschirmung 32 ist eine feste Abschirmung 40 vorgesehen, um zu verhindern, dass von dem Reflektor 24 reflektiertes Streulicht auf die Projektorlinse 28 einfällt, die mit dem Halter 26 vereinigt ist. Die feste Abschirmung 40 ist mit einem Positionierungskontaktabschnitt 40a zur Befestigung der beweglichen Abschirmung 32 in der Lichtsperrposition versehen, wobei sie in Kontakt mit der beweglichen Abschirmung 32 gebracht wird, wenn die bewegliche Abschirmung 32 in die Lichtsperrposition bewegt wird, und mit einem Positionierungskontaktabschnitt 40b versehen, um die bewegliche Abschirmung 32 in der Lichtsperrfreigabeposition zu befestigen, indem sie in Kontakt mit der beweglichen Abschirmung 32 gebracht wird, wenn die bewegliche Abschirmung 32 in die Lichtsperrfreigabeposition bewegt wird.
Wie mit den durchgezogenen Linien in 4 dargestellt, ist ein oberer Endrand 32a der beweglichen Abschirmung 32 so angeordnet, dass er durch den rückseitigen Brennpunkt F der Projektorlinse 28 hindurchgeht, wenn sich die bewegliche Abschirmung 32 in der Lichtsperrposition befindet. Hierdurch wird ein Anteil des von dem Reflektor 24 reflektierten Lichts weggelassen, damit der Hauptanteil des Lichts entfernt wird, das von der Projektorlinse 28 in Richtung nach vorn ausgesandt wird.
Wie mit den doppelt gepunkteten, gestrichelten Linien in der Zeichnung dargestellt, wird dann, wenn sich die bewegliche Abschirmung 32 von der Lichtsperrposition zu der Lichtsperrfreigabeposition bewegt, der obere Endrand 32a in Richtung schräg nach unten angeordnet, um den Zustand aufzuheben, dass von dem Reflektor 24 reflektiertes Licht verborgen bleibt.
Ein Abschirmungsantriebsbetätigungsglied 36 wird durch einen Elektromagneten oder dergleichen gebildet, und weist eine Ausgangswelle 36a auf, die sich in Richtung zwischen vorn und hinten erstreckt, und ist an einem Anbringungsabschnitt 24d befestigt, der an einer unteren Oberfläche einer unteren Wand 24c des Reflektors 24 vorgesehen ist. Die Ausgangswelle 36a des Abschirmungsantriebsbetätigungsgliedes 36 steht im Eingriff mit einer Stütze 32b, die so ausgebildet ist, dass sie von der beweglichen Abschirmung 32 nach unten vorspringt, wodurch eine Hin- und Herbewegung der Ausgangswelle 36a in Richtung nach vorn und hinten als Schwenkbewegung der beweglichen Abschirmung 32 übertragen wird.
Weiterhin bewegt das Abschirmungsantriebsbetätigungsglied 36 die Ausgangswelle 36a in Richtung nach vorn und hinten, weil sie angetrieben wird, wenn ein Lichtumschaltschalter (zur Verdeutlichung nicht dargestellt) so betätigt wird, dass die bewegliche Abschirmung 32 zwischen der Lichtsperrposition und der Lichtsperrfreigabeposition bewegt wird.
5 zeigt Perspektivansichten eines Lichtintensitätsverteilungsmusters, das auf einer gedachten, vertikalen Leinwand erzeugt wird, die an einem Ort etwa 25 m vor dem Leuchtenteil angeordnet ist, durch Licht, das von der Basis-Leuchtenteileinheit 20 in Vorwärtsrichtung abgestrahlt wird. 5(a) zeigt ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht, und 5(b) zeigt ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Fernlicht.
Ein Abblendlicht-Lichtintensitätsverteilungsmuster PL ist ein Lichtintensitätsverteilungsmuster für Abblendlicht mit einer Intensitätsverteilung nach links. Sein oberer Endrand weist eine horizontale Abschneidelinie CL1 und eine schräge Abschneidelinie CL2 auf, die gegenüber der horizontalen Abschneidelinie CL1 in einem Winkel (beispielsweise, jedoch nicht einschränkend, etwa 15°) ansteigt, und der Ort eines Abknickpunktes E, der einen Schnittpunkt der beiden Abschneidelinien CL1, CL2 darstellt, ist auf eine Position unterhalb von H-V eingestellt, was einen Fluchtpunkt in Vorwärtsrichtung des Leuchtenteils darstellt, um etwa 0,5 bis 0,6°. Weiterhin ist das Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht mit einer heißen Zone HZL versehen, die einen Bereich mit hoher Lichtintensität darstellt, und den Abknickpunkt E umgibt. Das Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht wird erzeugt, wenn die bewegliche Abschirmung 32 in der Lichtsperrposition angeordnet wird, und die horizontale und die schräge Abschneidelinie CL1 bzw. CL2 werden als umgekehrtes, projiziertes Bild des oberen Endrandes 32a der beweglichen Abschirmung 32 erzeugt.
Weiterhin wird ein Lichtintensitätsverteilungsmuster PH für Fernlicht, das in 5(b) gezeigt ist, als Lichtintensitätsverteilungsmuster erzeugt, das mit dem Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht und einem Lichtintensitätsverteilungsmuster PA exklusiv für Fernlicht vereinigt wird, das sich nach oben von der horizontalen bzw. schrägen Abschneidelinie CL1 bzw. CL2 nach oben erstreckt, und eine heiße Zone HZH in der Nähe von H-V aufweist. Das Lichtintensitätsverteilungsmuster PH für Fernlicht wird erzeugt, wenn die bewegliche Abschirmung 32 in der Lichtsperrfreigabeposition angeordnet wird, und das Lichtintensitätsverteilungsmuster PA exklusiv für Abblendlicht wird erzeugt durch von dem Reflektor 24 reflektiertes Licht, dessen Ausmaß dadurch erhöht wird, dass die bewegliche Abschirmung 32 von der Lichtsperrposition zu der Lichtsperrfreigabeposition bewegt wird.
Als nächstes wird der Aufbau der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 erläutert. Wie in den 1 und 2 gezeigt, weist die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 eine optische Achse Axa auf, die sich zur Außenseite in Richtung der Breite eines Fahrzeugs in einem Winkel (beispielsweise etwa 30°) in Bezug zur Richtung nach vorn und hinten des Fahrzeugs erstreckt, etwas nach unten (beispielsweise um etwa 0,6° nach unten), und wird durch den Leuchtenkörper 12 schwenkbar mit Hilfe der Schwenkvorrichtung 52 gehaltert.
Die Schwenkvorrichtung 52 führt die Aufgabe einer Verschwenkung durch, und weist einen entsprechenden Aufbau auf, um diese Funktion zu erfüllen, welcher aufweist, jedoch nicht hierauf beschränkt ist, ein Einheitshalterungsteil 54 zum Haltern der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60, eine Stütze 56, die fest durch den Leuchtenkörper 12 in einem solchen Zustand gehaltert wird, dass sie das Einheitshalterungsteil 54 schwenkbar in einer horizontalen Oberfläche haltert, und ein Einheitsantriebsbetätigungsglied 58 zum Verschwenken des Einheitshalterungsteils 24 um eine vertikale Achsenlinie, zusammen mit der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60. Das Einheitsantriebsbetätigungsglied 58 weist einen Schrittmotor oder dergleichen auf. Weiterhin wird entsprechend der Schwenkvorrichtung 52 die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 in Richtung nach links und rechts innerhalb eines Winkelbereiches (beispielsweise innerhalb eines Winkelbereiches von etwa ± 10°, oder insgesamt 20°) schräg gestellt, durch Antrieb des Einheitsantriebsbetätigungsgliedes 58 durch eine Steuereinheit 70. Die Steuereinheit 70 weist eine entsprechende Anordnung auf, welche die Steuerfunktionen durchführt, und kann beispielsweise, wobei dies nicht einschränkend zu verstehen ist, einen Prozessor aufweisen, der ein Ausgangssignal in Reaktion auf ein empfangenes Eingangssignal erzeugt. Das Eingangssignal kann auf Grundlage eines Benutzerbefehls oder eines Fahrzustands erzeugt werden, ist jedoch nicht hierauf beschränkt.
Das Einheitshalterungsteil 54 wird mittels Druckguss hergestellt, und ist mit mehreren Kühlrippen 54a versehen, die zum Raum an der Rückseite der Stütze 56 vorspringen, um hierdurch die Aufgabe eines Kühlkörpers zu übernehmen.
Die 6 und 7 sind eine Seitenschnittansicht bzw. eine Schnittaufsicht, die ein einzelnes Teil der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 zeigen. Die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 weist eine Projektorlinse 62 auf, die auf der optischen Achse Axa angeordnet ist, und ein Halbleiter-Lichtemissionselement 64, das so angeordnet ist, dass es Licht in Vorwärtsrichtung an der Rückseite der Projektorlinse 42 aussendet.
Das Halbleiter-Lichtemissionselement 64 ist eine weißes Licht aussendende Diode, die so ausgebildet ist, dass ein Lichtemissionschip 64a an einer vorderen Oberfläche einer Basisplatte 64b angebracht wird, die orthogonal zur optischen Achse Axa angeordnet ist, und so angeordnet ist, dass eine zentrumsposition in Richtung zwischen links und rechts eines unteren Endrandes 64a1 des lichtemittierenden Chips 64a auf der optischen Achse Axa angeordnet wird.
Die Projektorlinse 62 ist als Formerzeugnis ausgebildet, das aus transparentem Harz besteht, wobei ihre vorderseitige Oberfläche 62a im Wesentlichen ellipsenförmig ist, und ihre rückseitige Oberfläche im Wesentlichen die Form eines elliptischen Kegels aufweist, und ist an der Basisplatte 64b des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 an dessen hinterem Endabschnitt befestigt. Hierbei dient die Projektorlinse 62 auch als Dichtungsharz, um den Lichtemissionschip 64a des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 abzudichten.
Bei der vorderseitigen Oberfläche 62a der Projektorlinse 62 wird deren vertikale Schnittform, welche die optische Achse Axa enthält, durch eine Kurve gebildet, die im Wesentlichen als elliptischer Bogen ausgebildet ist, und einen Brennpunkt Fa an der Position im Zentrum in Richtung nach links und rechts des unteren Endrandes 64a1 des Lichtemissionschips 64a aufweist. Die horizontale Schnittform der vorderseitigen Oberfläche 62a der Projektorlinse 62, welche die optische Achse Axa enthält, wird durch eine Kurve gebildet, die im Wesentlichen die Form eines elliptischen Bogens aufweist, dessen Krümmungsradius kleiner ist als jener der vertikalen Schnittform.
Während die Projektorlinse 62 Licht von einem Punkt auf der optischen Achse Axa am unteren Endrand 64a1 des Lichtemissionschips 64a als paralleles Licht in einem Schnitt orthogonal zum unteren Endrand 64a1 des Lichtemissionschips 64a aussendet, sendet die Projektorlinse 62 Licht von einem Punkt auf der optischen Achse Axa am unteren Endrand 64a1 des Lichtemissionschips 64a als diffuses Licht in einem Schnitt parallel zum unteren Endrand 64a1 des Lichtemissionschips 64a aus.
Die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 leuchtet, wenn das Fahrzeug in Richtung nach rechts abbiegt. Der Zustand des Abbiegens nach rechts wird auf Grundlage einer Lenkbetätigung, Navigationsinformation oder dergleichen erfasst, und die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 wird so gesteuert, dass sie ein- und ausgeschaltet wird, durch die Steuereinheit 70, auf Grundlage der erfassten Daten.
8 ist eine Perspektivansicht, die ein zusätzliches Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa zeigt, das auf der gedachten, vertikalen Leinwand dadurch erzeugt wird, dass Licht von der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 zusammen mit dem Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht abgestrahlt wird.
Das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa wird als umgekehrtes, projiziertes Bild des Lichtemissionschips 64a des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 in der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 ausgebildet. Das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa wird zu einem Lichtintensitätsverteilungsmuster, dass in Richtung zur Seite verlängert ist, nur in Horizontalrichtung, durch die Einwirkung der Projektorlinse 62, und sein oberer Endabschnitt wird mit einer Abschneidelinie CL versehen, die in Horizontalrichtung verlängert ist, als das umgekehrt projizierte Bild des unteren Endrandes 64a1 des Lichtemissionschips 64a, der so angeordnet ist, dass er über die optische Achse Axa hindurchgeht.
Das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa wird zu einem Lichtintensitätsverteilungsmuster, das von einer rechten Endseite nach rechts des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht verlängert ist, da sich die optische Achse Axa der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 etwas nach unten erstreckt, um die Abgabeseite in Richtung der Fahrzeugbreite um den Winkel relativ zur Richtung nach vorn und hinten des Fahrzeugs zu richten, und die Abschneidelinie CL ist in einer Höhe angeordnet, die im Wesentlichen jener der horizontalen Abschneidelinie CL1 des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht entspricht.
Weiterhin kann sich das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa innerhalb eines Winkelbereiches bewegen, der von einer Position reicht, die durch doppelt gepunktete, gestrichelte Linien angedeutet ist, bis zu einer Position, die durch gestrichelte Linien in 8 angedeutet ist, entsprechend dem Lenkwinkel und dergleichen des Fahrzeugs, durch Schrägstellung der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 in Richtung nach links oder rechts durch die Schwenkvorrichtung 52.
Wie voranstehend beschrieben, ist der Fahrzeugscheinwerfer 10 gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit der Basis-Leuchtenteileinheit 20 versehen, welche selektiv Licht zur Ausbildung des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht und Licht zur Ausbildung des Lichtintensitätsverteilungsmusters PH für Fernlicht abstrahlen kann. Die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 zur Abstrahlung von Licht zum Ausbilden des zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters PA durch zeitweiliges Leuchten der Basis-Leuchtenteileinheit 20, weist die Lichtquellenlampe 22 auf, die als Lichtquelle der Basis-Leuchtenteileinheit 20 eingesetzt wird, wobei das Halbleiter-Lichtemissionselement 64 als die Lichtquelle der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 eingesetzt wird. Daher können zumindest die folgenden Betriebsabläufe und Auswirkungen erzielt werden.
In Bezug auf die Basis-Leuchtenteileinheit 20, welche eine erhebliche Menge an abgestrahltem Licht benötigt, kann die erforderliche Anzahl an Teilen der Leuchtenteileinheiten minimiert werden. In Bezug auf die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60, die wiederholt ein- und ausgeschaltet wird, entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs, kann unter Verwendung des Halbleiter-Lichtemissionselements 64, das eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit beim Ein- und Ausschalten aufweist, und hervorragend widerstandsfähig gegen ein wiederholtes Ein- und Ausschalten des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 als Lichtquelle ist, Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden. Darüber hinaus kann eine ausreichende Lebensdauer der Lichtquelle sichergestellt werden. Durch Verwendung des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 kompakt ausgebildet werden. Daher kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 einfach so angeordnet werden, dass sie das angestrebte, zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa erzeugt.
Auf diese Weise kann, gemäß der beispielhaften, nicht-einschränkenden Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Licht entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden, wobei das Ausmaß der Freiheit in Bezug auf das Anordnen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 verbessert wird, und eine ausreichende Lebensdauer der Lichtquelle sichergestellt wird.
Bei dieser Ausführungsform ist die Farbtemperatur des ausgesandten Lichtes von der Entladungslampe im Wesentlichen gleich der Farbtemperatur des von dem Halbleiter-Lichtemissionselement 64 ausgesandten Lichts, wobei die Entladungslampe die Lichtquellenlampe 22 der Basis-Leuchtenteileinheit 20 darstellt. Jedes Licht, das von der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 abgestrahlt wird, kann daher dem hellen Licht hinzugefügt werden, das von der Basis-Leuchtenteileinheit 20 abgestrahlt wird. Daher kann im Wesentlichen verhindert werden, dass ein unangenehmer Eindruck auf einen Fahrer oder dergleichen einwirkt, wenn die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 ein- und ausgeschaltet wird.
Wenn die Basis-Leuchtenteileinheit 20 und die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 im Wesentlichen gleichzeitig abstrahlen, kann darüber hinaus das Gefühl der gleichen Farbe zwischen den beiden Leuchtenteileinheiten 20 und 60 erreicht werden. Daher kann verhindert werden, dass das Aussehen der beiden Leuchtenteile beeinträchtigt wird.
Bei der Ausführungsform ist die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 so angeordnet, dass sie zur Außenseite in Richtung der Fahrzeugbreite gerichtet ist, in einem Winkel relativ zur Richtung nach vorn und hinten des Fahrzeugs.
Daher kann das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa einfach in Seitenrichtung des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht erzeugt werden. Darüber hinaus leuchtet die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 zusätzlich beim Abbiegen des Fahrzeugs nach rechts. Daher kann die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung ausreichend bestrahlt werden, damit sie besser erkannt werden kann.
Insbesondere weist bei dieser Ausführungsform das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa die Abschneidelinie CL a am oberen Endrand auf. Die Abschneidelinie CL a ist in einer Höhe angeordnet, die im Wesentlichen jener der horizontalen Abschneidelinie CL1 des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht entspricht. Daher kann der Bereich in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung bis in die Entfernung bestrahlt werden, wodurch die Erkennbarkeit noch weiter gefördert wird, ohne dass ein Fahrer in der entgegengesetzten Fahrspur geblendet wird.
Weiterhin ist die vorliegende Ausführungsform mit der Schwenkvorrichtung 52 versehen, um die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 in Richtung nach links und rechts schräg zu stellen, entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs. Wenn daher das Fahrzeug nach rechts abbiegt, kann die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung noch genauer bestrahlt werden. In diesem Fall kann die Schwenkvorrichtung 52, welche die Aufgabe der Verschwenkung hat, durch eine entsprechende Anordnung ausgebildet werden, welche das Einheitshalterungsteil 54 aufweist, die Stütze 56, und das Einheitsantriebsbetätigungsglied 58, da die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 kompakt ausgebildet ist.
Bei dem Fahrzeugscheinwerfer 10 kann die Steuereinheit 70 zum Steuern der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 die Funktion einer Lichtsteuervorrichtung aufweisen, um die Menge an abgestrahltem Licht der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 zu erhöhen oder zu verringern, entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs, um so die Helligkeit des zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters Pa zu ändern, wie dies in 9 gezeigt ist.
9 zeigt das Verhalten, bei welchem allmählich die Größe des zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters Pa geändert wird, durch Steuern von Licht, wie dies durch doppelt gepunktete, sowie gestrichelte Linien dargestellt ist. Durch eine derartige Lichtsteuerung kann Licht noch genauer entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs abgestrahlt werden. In diesem Fall kann die Lichtsteuerfunktion auch zusammen mit der Schwenkfunktion eingesetzt werden.
Obwohl eine Erläuterung eines Fahrzeugscheinwerfers 10 erfolgte, der an der rechten Seite des vorderen Endabschnitts des Fahrzeugs angeordnet ist, können dann, wie in 10 gezeigt, wenn ein Fahrzeugscheinwerfer 110 auf der linken Seite des vorderen Endabschnitts des Fahrzeugs angeordnet ist, und einen Aufbau aufweist, der eine Basis-Leuchtenteileinheit 120 und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit 160 aufweist, entsprechend der Basis-Leuchtenteileinheit 20 und der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 des Fahrzeugscheinwerfers 10, ein ähnlicher Betriebsablauf und ähnliche Effekte wie bei der voranstehend geschilderten Ausführungsform erzielt werden.
Durch Anordnen der Basis-Leuchtenteileinheit 20 in einer Positionsbeziehung, die durch Parallelbewegung der Basis-Leuchtenteileinheit 20 gebildet wird, und durch Anordnen der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 160 in einer Positionsbeziehung, die durch Vertauschen der linken Seite und der rechten Seite der zusätzlichen Leuchtenteileinheit 60 gebildet wird, wie in 11 gezeigt, können das Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht sowie das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa, das zur linken Seite von dem Endabschnitt an der linken Seite des Lichtintensitätsverteilungsmusters PL für Abblendlicht erweitert ist, ausgebildet werden. Beim Abbiegen des Fahrzeugs nach links kann darüber hinaus die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung ausreichend bestrahlt werden, damit sie besser wahrgenommen werden kann.
In diesem Fall kann, durch Vorsehen einer Konstruktion, welche eine Schwenkvorrichtung 152 aufweist, die im Wesentlichen ähnlich wie die Schwenkvorrichtung 52 des Fahrzeugscheinwerfers 10 ausgebildet ist, das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa innerhalb eines Winkelbereiches bewegt werden, der von einer Position reicht, die durch doppelt gepunktete, gestrichelte Linien angedeutet ist, bis zu einer Position, die durch gestrichelte Linien in 11 angedeutet ist. Beim Fahren des Fahrzeugs so, dass es nach links abbiegt, kann daher die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung in Abbiegerichtung noch exakter bestrahlt werden.
Wenn das gesamte Fahrzeug so ausgebildet ist, dass die Fahrzeugscheinwerfer 10, 110 sowohl auf der linken als auch rechten Seite am vorderen Endabschnitt vorgesehen sind, kann im Falle des Abbiegens des Fahrzeugs in Richtung entweder nach links oder rechts die Straßenoberfläche in Vorwärtsrichtung ausreichend bestrahlt werden, damit sie besser erkannt werden kann.
Obwohl gemäß der voranstehend geschilderten Ausführungsform eine solche Erläuterung erfolgte, dass die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 zeitweilig in dem Zustand leuchtet, in welchem die Basis-Leuchtenteileinheit 20 in der Abblendlicht-Betriebsart leuchtet, kann selbstverständlich auch ein solcher Aufbau erfolgen, bei welchem zeitweilig die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 leuchtet, wenn die Basis-Leuchtenteileinheit 20 in der Fernlicht-Betriebsart leuchtet. Bei einer derartigen Ausbildung wird das zusätzliche Lichtintensitätsverteilungsmuster Pa in Richtung zur Seite des Lichtintensitätsverteilungsmusters PH für Fernlicht erzeugt, so dass die Sicht in Vorwärtsrichtung beträchtlich verbessert werden kann, beim Fahren auf einer kurvenreichen Straße oder dergleichen in hügeligen Abschnitten.
Zwar erfolgte eine solche Erläuterung, dass die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 dann leuchtet, wenn das Fahrzeug abbiegt, jedoch kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 so ausgebildet sein, dass sie zeitweilig in anderen Fahrsituationen des Fahrzeugs leuchtet. Beispielsweise, jedoch nicht einschränkend, kann dann, wenn die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 so ausgebildet ist, dass sie leuchtet, wenn Regen von einem Regensensor erfasst wird, die Sicht beim Fahren im Regen dadurch gefördert werden, dass eine Spurmarkierung oder ein Straßenrand beleuchtet wird, die bzw. der sich entlang einer Fahrspur erstreckt, selbst in einer derartigen Situation, in welcher die Straße vor dem Fahrzeug nass ist, und sehr schwer zu erkennen ist.
Zwar erfolgte eine Erläuterung eines Falles, in welchem eine einzelne Leuchtenteileinheit als die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 vorgesehen ist, jedoch können auch mehrere Leuchtenteileinheiten als zusätzliche Leuchtenteileinheiten 60 vorgesehen sein.
Zwar ist die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 als Leuchtenteileinheit des direkt projizierenden Typs ausgebildet, um das Bild des Halbleiter-Lichtemissionselements 64 direkt in Vorwärtsrichtung durch die Projektorlinse 62 zu projizieren, jedoch kann die zusätzliche Leuchtenteileinheit 60 auch als Leuchtenteileinheit des Projektortyps ausgebildet sein, um Licht von dem Halbleiter-Lichtemissionselement durch eine Projektorlinse zu projizieren, nachdem das Licht von einem Reflektor zeitweilig gesammelt wurde, oder als Leuchtenteileinheit des Parabeltyps, um Licht von dem Halbleiter-Lichtemissionselement in Vorwärtsrichtung durch einen Reflektor oder dergleichen zu reflektieren.
Weiterhin wurde zwar entsprechend der voranstehend geschilderten Ausführungsform eine solche Erläuterung vorgenommen, dass das Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht, das durch Licht gebildet wird, das von der Basis-Leuchtenteileinheit 20 erzeugt wird, die horizontale und die schräge Abschneidelinie CL1 bzw. CL2 am oberen Endrand aufweist, jedoch kann das Lichtintensitätsverteilungsmuster PL für Abblendlicht selbstverständlich auch eine andere Abschneidelinie aufweisen (beispielsweise, jedoch nicht einschränkend, eine Abschneidelinie, die als Paar aus einer linken und einer rechten horizontalen Abschneidelinie ausgebildet ist, mit einem Stufenunterschied dazwischen, und stufenförmig).
Zwar ist bei der voranstehend geschilderten Ausführungsform die Basis-Leuchtenteileinheit 20 als Leuchtenteileinheit des Projektortyps ausgebildet, welche das Licht zwischen Abblendlicht und Fernlicht umschalten kann, jedoch kann die Basis-Leuchtenteileinheit 20 auch als Leuchtenteileinheit nur für Abblendlicht ausgebildet werden, und kann darüber hinaus auch als Leuchtenteileinheit eines anderen Typs als des Projektortyps ausgebildet sein (beispielsweise als Leuchtenteileinheit des Parabeltyps oder dergleichen).
Fachleuchten auf diesem Gebiet wird auffallen, dass verschiedene Abänderungen und Modifikationen bei den geschilderten, bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vorgenommen werden können, ohne vom Wesen oder Umfang der Erfindung abzuweichen.

Claims

Fahrzeugscheinwerfer, der einen Hauptleuchtenkörper aufweist, und aufweist: eine Basis-Leuchtenteileinheit, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Ausbildung eines Lichtintensitätsverteilungsmusters für Abblendlicht abstrahlt; und eine zusätzliche Leuchtenteileinheit, die so ausgebildet ist, dass sie Licht zur Ausbildung eines zusätzlichen Lichtintensitätsverteilungsmusters abstrahlt, dadurch, dass sie zeitweilig in dem Hauptleuchtenkörper leuchtet, wobei eine Lichtquellenlampe als Lichtquelle der Basis-Leuchtenteileinheit eingesetzt wird, und ein Halbleiter-Lichtemissionselement als Lichtquelle der zusätzlichen Leuchtenteileinheit eingesetzt wird.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, bei welchem die Lichtquellenlampe eine Entladungslampe ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, bei welcher die zusätzliche Leuchtenteileinheit zur Außenseite in Richtung der Breite eines Fahrzeugs um einen Winkel gerichtet wird, relativ zur Richtung nach vorn und hinten des Fahrzeugs.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, welcher weiterhin aufweist: eine Vorrichtung zur Steuerung der Menge an abgestrahltem Licht der zusätzlichen Leuchtenteileinheit entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, welcher weiterhin aufweist: eine Vorrichtung zum Verschwenken der zusätzlichen Leuchtenteileinheit entsprechend der Fahrsituation des Fahrzeugs.
Fahrzeugscheinwerfer, welcher aufweist: eine erste Leuchteneinheit; und eine zweite Leuchteneinheit, wobei die erste Leuchteneinheit und die zweite Leuchteneinheit innerhalb einer Kammer vorgesehen sind, die eine Abdeckung aufweist, die so ausgebildet ist, dass sie Licht mit im Wesentlichen gleicher Farbe durchlässt.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, bei welchem die erste Leuchteneinheit so ausgebildet ist, dass sie zwischen einer Abblendlichtposition und einer Fernlichtposition umschaltet, und die zweite Leuchteneinheit so ausgebildet ist, dass ein Lichtintensitätsverteilungsmuster ausgebildet wird.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, bei welcher die erste Leuchteneinheit einen Ausrichtungsmechanismus aufweist, der die erste Leuchteneinheit zumindest entweder nach oben, unten, links oder rechts in Bezug auf eine optische Achse ausrichtet.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 8, bei welchem die erste Leuchteneinheit um etwa 0,5 bis 0,6° unterhalb der optischen Achse ausgerichtet wird.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, bei welchem die erste Leuchteneinheit vom Projektortyp ist, und eine Lichtquellenlampe aufweist, die Licht aussendet, einen Reflektor, der das ausgesandte Licht in Richtung in Nähe zur optischen Achse reflektiert, wobei der Reflektor durch einen Halter gehaltert wird.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, wobei die erste Lichteinheit weiterhin eine bewegliche Abschirmung aufweist, die eine Lichtsperrposition und eine Lichtsperrfreigabeposition aufweist, sowie eine feste Abschirmung, welche die bewegliche Abschirmung entweder in der Lichtsperrposition oder in der Lichtsperrfreigabeposition festlegt.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 11, bei welchem die bewegliche Abschirmung mit einer Ausgangswelle verbunden ist, die durch ein Betätigungsglied gedreht wird, um die bewegliche Abschirmung zu bewegen.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, bei welchem die zweite Leuchteneinheit eine optische Achse aufweist, die in einem Winkel in Bezug auf die Richtung nach vorn und hinten eines Fahrzeugs des Fahrzeugscheinwerfers verläuft, und eine Schwenkvorrichtung aufweist, welche die zweite Leuchteneinheit in Richtung nach links und rechts innerhalb eines Winkelbereiches verschwenkt.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 13, bei welchem die Schwenkvorrichtung durch eine mit ihr verbundene Steuereinheit gesteuert wird, und die Schwenkvorrichtung ein Betätigungsglied aufweist, das ein Schwenkhalterungsteil entsprechend einem Signal antreibt, das von der Steuereinheit empfangen wird.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 14, bei welchem die Steuereinheit die Helligkeit der zweiten Leuchteneinheit steuert.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 13, bei welchem der Winkel etwa 30 Grad beträgt, und der Winkelbereich etwa 20 Grad beträgt.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 13, bei welchem ein Halbleiter-Lichtemissionselement auf der Schwenkvorrichtung angebracht ist.
Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 6, bei welchem die Lichtfarbe der ersten Leuchteneinheit im Wesentlichen gleich der Lichtfarbe der zweiten Leuchteneinheit ist.