FI114501B - Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili - Google Patents

Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili Download PDF

Info

Publication number
FI114501B
FI114501B FI20011379A FI20011379A FI114501B FI 114501 B FI114501 B FI 114501B FI 20011379 A FI20011379 A FI 20011379A FI 20011379 A FI20011379 A FI 20011379A FI 114501 B FI114501 B FI 114501B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
actuator
flow
auxiliary
valve
Prior art date
Application number
FI20011379A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20011379A (fi
FI20011379A0 (fi
Inventor
Kai Lehtonen
Original Assignee
Waertsilae Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Waertsilae Finland Oy filed Critical Waertsilae Finland Oy
Publication of FI20011379A0 publication Critical patent/FI20011379A0/fi
Priority to FI20011379A priority Critical patent/FI114501B/fi
Priority to PL354189A priority patent/PL201492B1/pl
Priority to US10/179,759 priority patent/US6953052B2/en
Priority to AT02254416T priority patent/ATE315723T1/de
Priority to JP2002184779A priority patent/JP4139630B2/ja
Priority to DE60208632T priority patent/DE60208632T2/de
Priority to EP02254416A priority patent/EP1270931B1/en
Priority to KR1020020035871A priority patent/KR100815374B1/ko
Priority to CNB02123163XA priority patent/CN100402833C/zh
Publication of FI20011379A publication Critical patent/FI20011379A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI114501B publication Critical patent/FI114501B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
    • F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
    • Y10T137/7784—Responsive to change in rate of fluid flow
    • Y10T137/7785—Valve closes in response to excessive flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7781—With separate connected fluid reactor surface
    • Y10T137/7835—Valve seating in direction of flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7869—Biased open
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7904—Reciprocating valves
    • Y10T137/7922—Spring biased
    • Y10T137/7929—Spring coaxial with valve

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Description

114501
POLTTOAINEJÄRJESTELMÄN VIRTAUSRAJOITINVENTTIILI - STRÖMBE-GRÄNSNINGSVENTIL FÖR BRÄNSLESYSTEM
Esillä oleva keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiiliin.
5 Polttomoottoreiden yhteydessä käytetään nykyisin yleisesti niin sanottua yh-teispainevarastoruiskutusjärjestelmää. Tällaisessa järjestelmässä ruiskutuspai-neessa olevaa polttoainetta ruiskutetaan moottorin palotilaan ruiskutusventtiiliä ohjaamalla. Ruiskutusventtiilin vikatilanteissa syntyy tilanne, jossa polttoainetta voi hallitsemattomasti vuotaa sylinterin palotilaan. Tällaisen ehkäisemiseksi 10 on julkaisuissa US 3,780,716 ja WO 95/17594 esitetty polttoaineen virtaus-määrää rajoittava virtausrajoitinventtiili. Virtausrajoitinventtiilissä on sylinteriti-la, jossa on edelleen ruiskutustilanteessa polttoaineen virtaussuuntaa vastaan vaikuttavalla jousikuormalla varustettu mäntälaite. Normaalissa toiminnassa kuhunkin ruiskutukseen tarvittava polttoainemäärä vastaa männän liikkeen 15 syrjäyttämää tilavuutta. Jos ruiskutusventtiili jostain syystä jää vuotamaan liikkuu mäntä toiseen ääriasentoonsa, jossa se sulkee virtauksen.
Julkaisussa GB 2317922 on esitetty myös eräs virtausmäärää rajoittava virtausrajoitinventtiili. Tässä polttoaineen sisääntulopuolella paine vaikuttaa alkutilanteessa pienempään pinta-alaan, jolloin tietyllä paineella voima on luonnolli-20 sesti pienempi, ollen suhteessa paineen vaikutuspinta-alaan. Tämän ratkaisun ongelmana on kuitenkin ehdoton tiiveysvaatimus, joten se on hyvin herkkä polttoaineen laadun suhteen. Jos tämän pienemmän pinta-alan tiivistyspinta | vuotaa, niin ratkaisu ei toimi ja paine vaikuttaa koko pinta-alalle, ja mäntä voi siirtyä virtauksen sulkevaan toiseen ääriasemaansa. Varsinkin suurissa voima-25 la- ja laivamoottoreissa polttoaine voi olla sellaista, että esitetty ratkaisu ei . toimi riittävän luotettavasti.
.Julkaisuissa DE 19747092 ja US 55511528 on esitetty eräänlaiset polttoai-,·* , neen virtausrajoitinlaitteet. Tämänkaltaisissa virtausrajoitinventtiilissä on ylei- ’ sesti ongelmia mm. tilanteissa, joissa polttoaineen viskositeetti on alhainen, ...i 30 esimerkiksi käytettäessä raskasta polttoöljyä ja/tai kun polttoaineen lämpötila : on ennen käynnistystä normaalia käyttölämpötilaan alempi. Tällöin polttoai- : neen paineen tasaantuminen mäntälaitteen ylitse ei tapahdu riittävän nopeasti ja mäntä voi liikkua toiseen ääriasentoonsa sulkien ruiskutusyhteyden.
\\Awekip02\vol 1 \DOC\FI\F11758.dOC
2 114501
Esillä olevan keksinnön tarkoituksena onkin aikaansaada polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili, jolla tunnetun tekniikan haitat on minimoitu. Erityisesti esillä olevan keksinnön tarkoituksena on aikaansaada virtausrajoitinventtiili, jolla käynnistysvaiheessa tapahtuva tarkoitukseton sulkeutuminen voidaan 5 välttää.
Keksinnön päämäärät voidaan saavuttaa pääasiassa patenttivaatimuksessa 1 ja muissa epäitsenäisissä vaatimuksissa tarkemmin esitetyllä tavalla.
Keksinnön mukainen polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili käsittää runko-osan, johon on järjestetty tulo- ja poistoyhteellä varustettu polttoainetila, 10 liikuteltavasti polttoainetilaan sovitetun toimielimen, jonka aseman perusteella polttoainetta voi joko virrata virtausrajoitinventtiilin lävitse tai polttoaineen virtaus on estetty,, ja joka toimielin käsittää siihen liikuteltavasti sovitetun apu-toimielimen, ja voimajärjestelyn aiheuttamaan toimielimeen polttoaineen päävirtaussuuntaan nähden vastakkaissuuntaisen voiman. Keksinnölle on tunnus-15 omaista se, että sekä toimielin että aputoimielin käsittävät polttoainetilan tulo-yhteen puoleisessa osassa kyseistä tilaa rajoittavan ensimmäisen ja vastaavasti toisen pinta-alan.
Aputoimielimen muodostama toinen pinta-ala on pienempi kuin toimielimen muodostama ensimmäinen pinta-ala. Aputoimielin on järjestetty liikuteltavaksi *. 20 tuloyhteen ja poistoyhteen välisen virtausyhteyden sulkemisen ja avaamisen aikaansaamiseksi. Tätä varten aputoimielin on varustettu tiivistyspinnalla.
t I
Toimielimeen polttoaineen päävirtaussuuntaan nähden vastakkaissuuntaisen voiman aiheuttamaan sovitettu voimajärjestely aiheuttaa myös aputoimieli-"i meen voimaa, joka vaikuttaa toimielimen ja aputoimielimen keskinäisen ase- : 25 man määräytymiseen ts. näillä on edullisesti yhteinen voimajärjestely.
Edullisesti virtausrajoitinventtiilin polttoainetila on sylinterimäinen ja toimielin ;;; käsittää halkaisijaltaan oleellisesti polttoainetilan halkaisijaa vastaavan mäntä- elimen, johon on sovitettu sen pituusakselin suuntainen reikä, ja aputoimielin :· on liikuteltavasti sovitettu mäntäelimen reikään.
tl·* *” 30 Aputoimielimen tiivistyspinnan vastinpinta voi olla järjestetty poistoyhteen yh- ’ teyteen tai myös toimielimen yhteyteen riippuen virtausrajoitinventtiilin toteu- tustavasta.
3 114501
Keksinnöllä saavutetaan lukuisia etuja. Ensinnäkin ratkaisun toiminta on varmaa moottorin käynnistystilanteessa. Virtausrajoitinventtiilin aputoimielimen toimintapaine voidaan helposti mitoittaa halutuksi ja virtausrajoitinventtiilin toiminta on riippuvainen pääasiassa vain paineesta. Lisäksi polttoaineen omi-5 naisuuksien vaikutus toimintaan on vähäinen ja mahdollisten likapartikkelien määrä polttoaineessa ei vaikuta käynnistystoimintaan.
Keksintöä selostetaan seuraavassa vain esimerkinomaisesti viitaten oheisiin kaaviomaisiin piirustuksiin, jossa - kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen virtausrajoitinventtiilin soveltamista 10 moottorin polttoaine ruiskutusjärjestelmään, - kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen virtausrajoitinventtiilin erästä suoritusmuotoa perustilassaan, - kuvio 3 esittää kuvion 2 virtausrajoitinventtiiliä ruiskutuksen aikana, - kuvio 4 esittää kuvion 2 virtausrajoitinventtiiliä toisessa ääriasemassaan, 15 - kuvio 5 esittää kuvion 2 virtausrajoitinventtiiliä sulkeutuneena, ja - kuvio 6 esittää erästä toista keksinnön mukaista virtausrajoitinventtiiliä.
Kuviossa 1 on esitetty hyvin kaaviomaisesti, kuin keksinnön mukainen virtaus-rajoitinventtiili 4 voidaan sovittaa yhteispainevarastopolttoaineruiskutusjärjes-telmän yhteyteen. Yhteispainevarastopolttoaineruiskutusjärjestelmä on sinänsä : 20 tunnettu, eikä sitä tässä selosteta tarkemmin. Yhteispainevarastopoltto- : aineruiskutusjärjestelmä käsittää pääkomponentteinaan yhteispainevaraston 1, : jossa polttoainetta on korkeassa paineessa moottoriin ruiskutettavaksi, ja jo hon ruiskutusventtiili 2 on virtausyhteydessä. Yhteispainevarastosta 1 on järjestetty kuhunkin sylinteriin (ei esitetty) polttoainetta annostelevalle ruiskutus-25 venttiilille 2 polttoainekanavisto 3,3'. Yhteispainevarastossa ylläpidetään toi-minnan aikana paine, jolla ruiskutusventtiilille 2 aikaansaadaan riittävä ruisku-tuspaine. Kukin ruiskutusventtiili 2 käsittää ohjauselimet (ei esitetty) ruiskutuksen ohjaamiseksi itsenäisesti. Polttoainekanavistoon 3,3' on järjestetty virtaus-rajoitusventtiili 4, jonka toimintaa selostetaan seuraavassa kuvioihin 2-5 vii-;: 30 täten.
4 114501
Perustilassaan virtausrajoitusventtiili 4 on esitetty kuviossa 2. Virtausrajoitin-venttiili käsittää runko-osan 5, johon on järjestetty sylinterimäinen polttoaine-tila 6. Polttoainetilan yhteyteen on sovitettu polttoaineen tuloyhde 7 ja poisto-yhde 8. Runko-osan 5 polttoaineillaan 6 on sovitettu toimielin 9, jonka käsittää 5 edullisesti mäntäjärjestelyn tai vastaavan. Mäntäjärjestelyn 9 aseman perusteella polttoainetta voi joko virrata virtausrajoitinventtiilin lävitse tai polttoaineen virtaus voi olla estetty. Virtausrajoitinventtiili 4 käsittää myös jousen 10, jonka vaikutuksesta mäntäjärjestely 9 on kuvion 1 kuvaamassa tilanteessa vasten runko-osan 5 olaketta 5'. Virtatausrajoitusventtiili 4 on kuvion 2 ase-10 massa normaaleissa käyntiolosuhteissa ruiskutusten välissä.
Kun normaalin toiminnan aikana ruiskutusventtiili 2 aloittaa ruiskutuksen, syntyy virtatausrajoitusventtiilin 3 ylitse, siis tuloyhteen 7 ja poistoyhteen 8 välille, paine-ero, jolloin mäntäjärjestely 9 lähtee liikkeelle ja liikkuu kunnes ruiskutus lakkaa ja paine-ero tasaantuu. Tämä tilanne on kuvattu kuviossa 3. Tässä 15 tilanteessa ruiskutettavan polttoaineen määrä vastaa mäntäjärjestelyn 9 liikkeen syrjäyttämää tilavuutta polttoainetilassa 6.
Mäntäjärjestelyn 9 yhteydessä on siihen liikuteltavasti sovitettu aputoimielin ts. apumäntä 12. Mäntäjärjestely 9 käsittää polttoainetilan 6 tuloyhteen 7 puoleisessa osassa kyseistä tilaa 6 rajoittavan pinta-alan 9', johon polttoaine-20 tilan paine vaikuttaa ja normaalitoiminnassa apumäntä 12 liikkuu mäntäjärjes-v : telyn 9 mukana ilman näiden keskinäistä liikettä.
. . Siinä tapauksessa, että ruiskutusventtiili 2 vuotaa tai ei jostakin syystä sul keudu ruiskutuksen jälkeen, painaa yhteispainevaraston 1 paine mäntäjärjes-, telyn 9 apumäntineen 12 toiseen ääriasentoonsa, mikä on esitetty kuviossa 4.
25 Tässä mäntäjärjestelyn 9 asemassa virtaus ruiskutusventtiilille 2 rajoittuu voi-“···’ makkaasti, koska kaikki virtaus kulkee kuristusaukon 11. Tämä kuristusaukko yhdistää polttoainetilan 6 mäntäjärjestelyn eripuolilla olevat osat toisiinsa. Paine-ero mäntäjärjestelyn 9 ylitse kasvaa, ja kun se saavuttaa tietyn raja-arvon siirtyy apumäntä 12 mäntäjärjestelyn 9 suhteen ja tiivistyspinnat 13, 30 13' sulkeutuvat katkaisten virtauksen, mikä tilanne on esitetty kuviossa 5.
.··*, Tässä apumännän 12 tiivistyspinnan 13 vastinpinta 13' on järjestetty poistoin yhteen 8 yhteyteen. Tämä toiminto saadaan aikaiseksi siten, että apumäntä 12 käsittää polttoainetilan 6 tuloyhteen 7 puoleisessa osassa kyseistä tilaa 6 ’ ‘ rajoittavan pinta-alan 12', joka on pienempi kuin mäntäjärjestelyn 9 vastaava 5 114501 pinta-ala 9', jolloin ensisijaisesti tapahtuu mäntäjärjestelyn 9 ja apumännän 12 yhteinen liike, ja vasta paine-eron noustua yli tietyn raja-arvon, liikkuu apumän-tä 12 mäntäjärjestelyssä. Tällöin apumäntää 12 liikuttava paine kohdistuu vain sen halkaisijan määräämään pinta-alaan, ja liike vaatii suuremman paineen kuin 5 koko mäntäjärjestelyn 9 mahdollistava paine.
Keksinnön mukainen virtausrajoitinventtiili 4 toimii moottoria käynnistettäessä esimerkiksi raskaspolttoöljysovelluksissa seuraavasti. Kun polttoaineen kierrätys käynnistetään ennen moottorin käynnistämistä, vaikuttaa polttoainejärjes-telmän matalapainepuolen paine tuloyhteessä 7. Tässä alkutilanteessa voi 10 poistoyhteen 8 puoli olla lähes paineeton tai jopa täynnä ilmaa. Seuraavassa vaiheessa virtausrajoitinventtiilin 4 mäntäjärjestely 9 siirtyy kuviossa 4 esitettyyn asemaan eli sen toiseen ääriasemaan. Esimerkiksi voidaan olettaa, että polttoainejärjestelmän matalapainepuolen paine on luokkaa 7 bar. Virtausrajoitinventtiili 4 voidaan mitoittaa esimerkiksi siten, että apumännän 12 liikkumi-15 seen kuviossa 5 olevaan asemaan tarvitaan paine-ero 25 bar. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että virtausrajoitin 4 pysyy auki ja mahdollistaa poistoyhteen 8 puoleisen ja jälkeisen osan ruiskutusjärjestelmästä täyttymisen ja paineen tasaantumisen tuloyhteen 7 ja poistoyhteen 8 välillä. Kun paine tuloyh-teen ja poistoyhteen välillä on tasaantunut riittävästi, siirtyy virtausrajoitinvent-20 tiilin mäntäjärjestely 9 kuviossa 2 esitettyyn asemaan ja moottori voidaan käynnistää ilman ongelmia. Näin kuristusaukko 11 voidaan siis mitoittaa aino-'·' astaan mäntäjärjestelyn 9 halutun paluunopeuden (normaalitilanteessa mootto- : " rin käydessä) mukaan. Jos moottorin toimiessa virtausrajoitinventtiilin poisto- : *.· yhteen 8 puolella tapahtuu esimerkiksi putkirikko, sulkeutuu virtausrajoitin- 25 venttiili välittömästi.
# f ,···, Kuviossa 6 on esitetty eräs toinen virtausrajoitinventtiilin suoritusmuoto. Tämä vastaa muutoin kuvioissa 2-5 esitettyä, mutta apumäntä 12 on järjestetty eri- . laiseksi toimimaan itse mäntäjärjestelyn 9 kanssa virtauksen sulkijana. Tässä · · ;;; suoritusmuodossa mäntäjärjestelyn reikään on sovitettu pultti tai vastaava 12 '··· 30 siten, että sen lävitse kulkeva kanava 11 avautuu toisesta päästään polttoaine- tilan 6 mäntäjärjestelyyn nähden poistoyhteen 8 puoleiseen osaan ja toisesta : päästään polttoainetilan 6 mäntäjärjestelyyn tuloyhteen 7 puoleiseen osaan.
,···. Nyt siis siinä tapauksessa, että paine-ero mäntäjärjestelyn 9 yli nousee yli tie- ] . tyn raja-arvon, siirtyy pultti 12 kohti poisto yhdettä, jolloin tiivistyspinnat 6 114501 13,13' joutuvat toisiaan vasten. Tässä kyseinen liike on juuri tapahtumassa. Kuvion 6 mukaisessa suoritusmuodossa apumännän tiivistyspinnan 13 vastin-pinta 13' on järjestetty mäntäjärjestelyn 9 yhteyteen.
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnel-5 mia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
> I « I t t

Claims (8)

1. Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili (4), joka käsittää runko-osan (5), johon on järjestetty tulo- (7) ja poistoyhteellä (8) varustettu 5 polttoainetila (6), liikuteltavasti polttoainetilaan sovitetun toimielimen (9), jonka aseman perusteella polttoainetta voi joko virrata virtausrajoitinventtiilin (4) lävitse tai polttoaineen virtaus on estetty, ja joka toimielin (9) käsittää siihen nähden liikuteltavasti sovitetun aputoimielimen (12), 10 voimajärjestelyn (10) aiheuttamaan toimielimeen (9) polttoaineen päävirtaussuuntaan nähden vastakkaissuuntaisen voiman, tunnettu siitä, että sekä toimielin (9) että aputoimielin (12) käsittävät polttoai-netilan tuloyhteen (7) puoleisessa osassa kyseistä tilaa rajoittavan ensimmäisen (9') ja vastaavasti toisen (12') pinta-alan.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen virtausrajoitinventtiili (4), tunnettu siitä, että aputoimielimen (12) muodostama toinen pinta-ala (12') on pienempi kuin toimielimen muodostama ensimmäinen pinta-ala (9').
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen virtausrajoitinventtiili (4), tunnettu siitä, että aputoimielin (12) on järjestetty liikuteltavaksi tuloyhteen (7) ja pois- 20 toyhteen (8) välisen virtausyhteyden sulkemisen ja avaamisen aikaansaamisek-• si. ' t » * I
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen virtausrajoitinventtiili (4), tunnettu siitä, että aputoimielin (12) on varustettu tuloyhteen (7) ja poistoyhteen (8) välisen ,*;* virtausyhteyden sulkemiseksi tiivistyspinnalla (13). # t * ·’ 25
5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen virtausrajoitinventtiili (4), ···: tunnettu siitä, että toimielimeen (9) polttoaineen päävirtaussuuntaan nähden :...: vastakkaissuuntaisen voiman aiheuttamaan sovitettu voimajärjestely (10) aihe- uttaa aputoimielimeen (12) voimaa, joka vaikuttaa toimielimen (9) ja aputoi-mielimen (12) keskinäisen aseman määräytymiseen. 3 114501
6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen virtausrajoitinventtiili (4), tunnettu siitä, että polttoaineilla (6) on sylinterimäinen ja että toimielin (9) käsittää halkaisijaltaan oleellisesti polttoainetilan halkaisijaa vastaavan mäntäeli-men, johon on sovitettu sen pituusakselin suuntainen reikä, ja että aputoimielin 5 (12) on liikuteltavasti sovitettu mäntäelimen (9) reikään.
7. Patenttivaatimuksen 4 mukainen virtausrajoitinventtiili, tunnettu siitä, että aputoimielimen (12) tiivistyspinnan vastinpinta (13') on järjestetty poistoyh-teen (8) yhteyteen.
7 114501
8. Patenttivaatimuksen 4 mukainen virtausrajoitinventtiili, tunnettu siitä, että 10 aputoimielimen (12) tiivistyspinnan vastinpinta (13') on järjestetty toimielimen (9) yhteyteen. I I 114501
FI20011379A 2001-06-27 2001-06-27 Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili FI114501B (fi)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20011379A FI114501B (fi) 2001-06-27 2001-06-27 Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili
PL354189A PL201492B1 (pl) 2001-06-27 2002-05-28 Zawór odcinający w układzie paliwowym
US10/179,759 US6953052B2 (en) 2001-06-27 2002-06-24 Fuel system shut-off valve
JP2002184779A JP4139630B2 (ja) 2001-06-27 2002-06-25 燃料系の遮断弁
AT02254416T ATE315723T1 (de) 2001-06-27 2002-06-25 Kraftstoffabsperrventil
DE60208632T DE60208632T2 (de) 2001-06-27 2002-06-25 Kraftstoffabsperrventil
EP02254416A EP1270931B1 (en) 2001-06-27 2002-06-25 Fuel system shut-off valve
KR1020020035871A KR100815374B1 (ko) 2001-06-27 2002-06-26 연료시스템 차단밸브
CNB02123163XA CN100402833C (zh) 2001-06-27 2002-06-27 燃料***的关闭阀

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20011379 2001-06-27
FI20011379A FI114501B (fi) 2001-06-27 2001-06-27 Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20011379A0 FI20011379A0 (fi) 2001-06-27
FI20011379A FI20011379A (fi) 2002-12-28
FI114501B true FI114501B (fi) 2004-10-29

Family

ID=8561514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20011379A FI114501B (fi) 2001-06-27 2001-06-27 Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili

Country Status (9)

Country Link
US (1) US6953052B2 (fi)
EP (1) EP1270931B1 (fi)
JP (1) JP4139630B2 (fi)
KR (1) KR100815374B1 (fi)
CN (1) CN100402833C (fi)
AT (1) ATE315723T1 (fi)
DE (1) DE60208632T2 (fi)
FI (1) FI114501B (fi)
PL (1) PL201492B1 (fi)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI117643B (fi) * 2003-01-15 2006-12-29 Waertsilae Finland Oy Järjestely polttoaineen syöttölaitteistossa
DE10344593B4 (de) * 2003-09-25 2015-10-08 Robert Bosch Gmbh Rückstromdrosselventil
US7758585B2 (en) 2005-03-16 2010-07-20 Alcon, Inc. Pumping chamber for a liquefaction handpiece
DE102005023323A1 (de) * 2005-05-20 2006-11-23 Siemens Ag Rückschlagventil
KR101100518B1 (ko) 2006-11-06 2011-12-29 현대중공업 주식회사 시동방지장치
US7849875B2 (en) * 2007-07-31 2010-12-14 Alcon, Inc. Check valve
US7658179B2 (en) * 2008-05-28 2010-02-09 Caterpillar Inc. Fluid leak limiter
US7661410B1 (en) * 2008-08-18 2010-02-16 Caterpillar Inc. Fluid leak limiter
US8291933B2 (en) * 2008-09-25 2012-10-23 Novartis Ag Spring-less check valve for a handpiece
FI122557B (fi) 2009-04-02 2012-03-30 Waertsilae Finland Oy Mäntämoottorin polttoaineenruiskutusjärjestely
DE102010005101B4 (de) * 2010-01-20 2011-09-01 Poppe & Potthoff Gmbh Druckbegrenzungsventil, insbesondere zum Begrenzen des Fluiddruckes in einem Verteilerrohr eines Common-Rail-Einspritzsystems
US9321618B2 (en) * 2010-06-03 2016-04-26 David McIntosh Driven guide systems for lifts
DK2423498T3 (da) * 2010-08-26 2013-12-09 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Passiv mængdebegrænsningsventil
DE102011102170B4 (de) 2011-05-20 2024-06-06 Vitesco Technologies GmbH Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids
AT513158B1 (de) * 2012-04-10 2014-03-15 Bosch Gmbh Robert Durchflussbegrenzer mit Kugel und Drossel
HUE042910T2 (hu) * 2014-05-05 2019-07-29 Asvad Int S L Atomreaktor passzív nyomásmentesítõ rendszere
US20160097362A1 (en) * 2014-10-06 2016-04-07 Hamilton Sundstrand Corporation Variable area orifice for an engine
KR101800936B1 (ko) * 2014-11-21 2017-11-23 오엠티 오피신 메카니체 토리노 에스.피.에이. 대형 내연기관을 위한 연료 유동제한 밸브
JP6714649B2 (ja) * 2018-07-17 2020-06-24 住友理工株式会社 コネクタ
JP6714784B1 (ja) * 2018-07-23 2020-06-24 住友理工株式会社 コネクタ
US11346313B2 (en) * 2020-09-03 2022-05-31 Caterpillar Inc. Fuel flow limiter assembly having integral fuel filter and fuel system using same

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US922578A (en) * 1909-02-04 1909-05-25 Albert Theadore Gries Automatic shut-off valve.
DE665886C (de) * 1936-12-12 1939-08-11 Orange Rudolf L Brennstoff-Einspritzpumpe fuer Vor- und Haupteinspritzung
US2247421A (en) * 1938-06-18 1941-07-01 Eisemann Magneto Corp Pressure regulator for fuel injection systems for internal combustion engines
DE2103948A1 (de) * 1971-01-28 1972-09-14 Kupex Ag Automatisches Ventil
ES177456Y (es) * 1971-02-19 1973-03-01 C. A. V. Limited Disposicion de inyeccion de combustible.
JPS5958279A (ja) * 1982-09-08 1984-04-03 ル−カス・インダストリ−ズ・パブリツク・リミテツド・カンパニ− 燃料噴射ポンプ用送出弁
GB2126664A (en) * 1982-09-08 1984-03-28 Lucas Ind Plc Delivery valve
FR2558533B1 (fr) * 1984-01-23 1986-06-13 Renault Dispositif de securite pour soupape d'injection de moteur a combustion interne
DE69218326T2 (de) 1991-01-14 1997-08-28 Denso Corp Druckakkumulier-kraftstoffeinspritzvorrichtung
CH684708A5 (de) * 1991-05-28 1994-11-30 Dusko Maravic Durchfluss-Kontrollventil.
DE4344190A1 (de) * 1993-12-23 1995-06-29 Orange Gmbh Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit Hochdruck-Kraftstoffspeicher
DE4414242A1 (de) * 1994-04-23 1995-10-26 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen
DE19602906A1 (de) * 1996-01-27 1997-07-31 Bosch Gmbh Robert Druckventil
DE19747092B4 (de) 1997-10-24 2005-01-13 Siemens Ag Durchflußbegrenzungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen
DE19860476A1 (de) * 1998-12-28 2000-07-06 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzanlage
JP3521811B2 (ja) * 1999-08-05 2004-04-26 株式会社デンソー 内燃機関の安全装置
DE10015576B4 (de) * 2000-03-29 2014-07-10 Eurocopter Deutschland Gmbh Anordnung eines Ventils in einer von einem Tankgefäß zu einer oberhalb des Tankgefäßes angeordneten Brennkraftmaschine führenden Treibstoff-Förderleitung
US6374852B1 (en) * 2000-08-09 2002-04-23 Brightvalve, Llc Leak arresting valve

Also Published As

Publication number Publication date
KR100815374B1 (ko) 2008-03-19
PL201492B1 (pl) 2009-04-30
CN100402833C (zh) 2008-07-16
US6953052B2 (en) 2005-10-11
EP1270931B1 (en) 2006-01-11
EP1270931A2 (en) 2003-01-02
EP1270931A3 (en) 2004-02-11
PL354189A1 (en) 2002-12-30
DE60208632D1 (de) 2006-04-06
KR20030004056A (ko) 2003-01-14
CN1395035A (zh) 2003-02-05
ATE315723T1 (de) 2006-02-15
DE60208632T2 (de) 2006-08-24
FI20011379A (fi) 2002-12-28
JP4139630B2 (ja) 2008-08-27
US20030000581A1 (en) 2003-01-02
JP2003035238A (ja) 2003-02-07
FI20011379A0 (fi) 2001-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI114501B (fi) Polttoainejärjestelmän virtausrajoitinventtiili
US5979790A (en) Controllable fuel injection valve for an internal-combustion engine
US7644874B2 (en) Injector
EP1288490B1 (en) Control and safety valve arrangement in a fuel feeding system
US20040124277A1 (en) Pressure control valve for controlling operation of fuel injector
KR20000068338A (ko) 연료 분사 밸브
US6889659B2 (en) Fuel injector with pressure booster and servo valve with optimized control quantity
SE536106C2 (sv) Bränsleinsprutningssystem för en förbränningsmotor och fordon innefattande ett sådant bränsleinsprutningssystem
JP4825842B2 (ja) 燃料ポンプ
US20110012045A1 (en) Valve cap for a non-return valve
KR950001085A (ko) 내연기관의 연료 분사 장치
US7387109B2 (en) High-pressure fuel pump for an internal combustion engine
EP1388666B1 (en) Fuel injection device
JP2003510510A (ja) 液体を制御する弁
EP0530621B1 (en) Pressure equalization valve for a hydraulic system
US5918630A (en) Pin-within-a-sleeve three-way solenoid valve with side load reduction
EP0789143B1 (en) Fuel injector for internal combustion engines
US6520157B2 (en) High-pressure injector with reduced leakage
KR20070108056A (ko) 내연기관용 분사기
JP2003269281A (ja) 内燃機関用の燃料噴射装置
KR20040067854A (ko) 내연기관용 연료분사장치
CN111656000A (zh) 具有高压泵和设置在其上游的调节装置的总成
JP2004508496A (ja) 液圧的に増圧される弁
JP3897158B2 (ja) 燃料噴射装置
EP2027384B1 (en) Fuel injector

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 114501

Country of ref document: FI

MM Patent lapsed