CN111656000A - 具有高压泵和设置在其上游的调节装置的总成 - Google Patents

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Abstract

具有高压泵(5)和设置在其上游的调节装置(7)的总成(3)，其中总成(3)具有燃料通道(29)，所述燃料通道形成在调节装置(7)的入流侧和高压泵(5)的泵元件之间，其特征在于，总成(3)除了调节装置(7)之外还具有安全装置(33)，所述安全装置实现：借助操纵减小燃料通道(29)的当前能穿流的横截面。

Description

具有高压泵和设置在其上游的调节装置的总成
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、具有高压泵和设置在其上游的调节装置的总成。该总成尤其设置用于共轨燃料喷射***。
在现有技术中，随内燃机的共轨燃料喷射***使用高压泵，所述高压泵设置用于：对要经由燃料喷射器排出的燃料、例如柴油燃料或重油施加直至超过2500bar的压力水平。在此，设置在高压泵上游的调节装置用于控制运送量，所述调节装置例如作为吸入节流调节装置形成。如果调节装置失效，尤其伴随高压泵随后提供过高的运送量的后果，则这可能导致：发动机处的安全阀超动(anspringen)，从而严重磨损。
以上述为基础，本发明所基于的目的是提供上述类型的总成，所述总成克服现有技术的缺点。
所述目的通过具有权利要求1的特征的总成来实现。
在其他权利要求中说明本发明的有利的改进形式和实施方式。
根据本发明，提出一种具有高压泵和设置在其上游的调节装置的总成，所述总成设置用于内燃机，特别是用于这种内燃机的共轨燃料喷射***。具有该总成的内燃机可以优选地构成为自点火发动机(或者构成为具有外部点火选项的自点火发动机)，优选例如构成为柴油发动机，特别是构成为大型发动机，例如还构成为双燃料发动机，例如用于采用柴油燃料(和/或重油)和燃气的应用。例如，内燃机可以设置用于交通工具，即例如船、轨道车辆、例如机车、多用途或专用车辆，或例如设置用于固定式装置，例如用于热电联产工厂、(应急)发电机组，也还用于工业应用，例如离岸或在岸应用。
该总成的高压泵通常优选地是一般与共轨燃料喷射***一起使用的高压泵，也就是说，用于将加载高压的燃料、特别是液体燃料提供到例如共轨燃料喷射***的至少一个轨道或蓄压器。高压泵可以例如构成为往复式活塞泵或径向活塞泵，其中高压泵优选设计用于对运送的燃料、例如从供给泵(借助高压泵形成的燃料喷射***)方面输送的燃料施加直至超过2500bar或甚至3000bar的高压水平。
设置在高压泵上游的调节装置尤其用于：设定向高压泵的运送量或燃料运送量，优选在调节装置的(以受调节的方式；连续的)穿流的范围中(泵运行或借助泵形成的燃料喷射***运行为前提)。只要高压泵尤其也在流动方面设置在上游(沿燃料输送方向观察)，设置在高压泵上游的调节装置沿着到高压泵或其输送入口(尤其低压入口)的燃料输送路径优选地设置在高压泵或输送入口的上游。优选地，调节装置优选直接设置在高压泵或其低压入口的上游，此外，高压泵可以与设置在上游的调节装置一起例如形成高压泵模块。优选地，调节装置构成为吸入节流调节装置，尤其借助于优选(调节)磁体操纵的控制活塞以及控制块来构成。
在所提出的总成的范围内，其还具有燃料通道，特别是低压燃料通道(就此而言尤其是入流通道)，所述低压燃料通道以通过(穿过)调节装置、优选其控制块引导的方式在调节装置的入流侧、特别是低压入口和高压泵的泵元件之间形成。就此而言，燃料通道尤其从调节装置的入流侧(低压入口)引导至高压泵的泵元件。
在此，在尤其通过控制活塞(所述控制活塞在此在燃料通道中位置相关地能够影响能穿流的横截面)的位置改变、尤其是移动进行吸入节流调节的范围中，在调节装置的入流侧和高压泵的泵元件之间，调节装置(优选以调节运送量的方式)作用于燃料通道处。从调节装置的入流侧伸展或引导至高压泵的泵元件的燃料通道通常可以借助于至少一个钻孔通道形成，其尤其具有相对短的尺寸，例如在几厘米的范围内。
以表征本发明的方式，该总成——除了调节装置之外——还具有(附加的)安全装置，所述安全装置实现或设计用于(或具有如下功能)：借助操纵(安全装置的操纵)减小燃料通道的当前的、尤其当前过大的能穿流的横截面，尤其是调节装置故障状态导致的，即尤其减小调节装置的入流侧(尤其低压入口)和高压泵的泵元件之间的能穿流的横截面(就此而言，燃料通道尤其是低压通道)。
通过现在具有所提出的安全装置的总成的根据本发明的设计方案成为可行的是：即使在调节装置失效的情况下对到高压泵的燃料输送进行节流或例如也将其完全地禁止，尤其在燃料喷射***中建立应急停止功能。在调节装置故障或失效的情况下——其中会将过高的燃料运送量提供给高压泵，因此可以经由安全装置强制减小运送量，因此引起发动机处的安全阀的保护。因此，借助在此尤其可以作用在低压侧进而不必克服(***)高压工作、因而可以低成本构成的安全装置，可以减小安全阀的磨损并且实现其更长的寿命。
特别优选地，在本发明的范围内提供安全装置，借助所述安全装置的操纵设定燃料通道处的限定的能穿流的横截面或高压泵的限定的剩余运送量。
此外，通常优选的是总成的如下实施方式，其中安全装置设计用于：借助操纵通过作用于截止机构来减小燃料输送管道的当前(过大的)能穿流的横截面。优选地，这种截止机构是能移动的元件，如杆、活塞或气缸。然而此外，也可以考虑其他的截止机构，例如可转动运动的截止机构。
该总成的优选的实施方式例如在于如下：安全装置设计用于(就此而言，借助安全装置的操纵)尤其相对于燃料通道移动或线性地移位截止机构。例如，——由于作用于截止机构上，在此优选以活塞或杆的形式——能够进行其移动，使得截止机构在此以至少一个部段移位(例如沉入；例如以端部部段)到燃料通道中(减小其能穿流的横截面)，或者例如使得由于移动将截止机构的较大横截面的第一部段代替截止机构的较小横截面(相对于较大横截面更小的横截面)的第二部段定位在燃料通道中(例如在燃料通道在能移动的元件方面完全下沉的范围中)，因此减小其能穿流的横截面。
通常并且优选地，安全装置可以设计用于经由控制介质操纵，例如用于气动或液压操纵，在所述操纵的范围中实现作用于截止机构以减小穿流横截面，在截止机构呈能移动的元件的情况下尤其能移动所述截止机构。通常，作用于截止机构可以设计成间接的，例如通过安全装置的耦联元件或接合元件，或直接的，例如通过直接操控截止机构，例如在直接加载控制介质期间，其中所述耦联元件或接合元件能够借助操纵尤其经由控制介质来控制或移位。为了移动呈能移动元件形式的截止机构，安全装置例如可以具有控制腔，所述控制腔可加载操纵介质或控制介质。能移动的元件或接合元件或耦联元件的控制部段在此例如可以设置在控制腔中。
如果通常电操纵的调节装置失效，尤其例如由于在例如具有该总成的共轨燃料喷射***中电流失效而引起失效，可以借助这种(外来)介质操纵的安全装置避免所述安全装置与之伴随也失效。然而也可以考虑：可以以电的方式操纵安全装置(例如经由自身的电供应装置)。通常，在这方面提出：安全装置是独立的或自给自足的安全装置，特别是可以独立于调节装置和/或高压泵操纵，并且特别是相对于能自给自足工作的那样的设备。
该总成的其中截止机构尤其是能移动的元件如活塞、气缸或类似元件的优选实施方式可以提出：能移动的元件例如是安全装置的活塞，就此而言为安全装置的元件。在又一优选的实施方式中，截止机构或能移动的元件例如可以是调节装置的控制活塞，就此而言为调节装置的元件。刚好在这种实施方式中，可移位的元件例如既可以通过调节装置的操纵机构(例如借助于调节磁体)来移动，也可以通过安全装置的操纵机构、特别是如上所述的接合或耦联元件(例如借助于耦联杆)来移动。
此外但是也普遍地，特别是例如在该总成的其中截止机构为了有意减小能穿流的横截面而以一个部段沉入到燃料通道中(安全装置的操纵)的实施方式中，截止机构、进而安全装置可以具有节流结构，所述节流结构借助安全装置的操纵能够移入到燃料通道中。在此，移入到燃料通道中的节流结构可以维持燃料输送管道中的能穿流的横截面。因此可以经由节流结构、例如借助于至少一个节流钻孔形成的节流结构来设定设置在下游的高压泵的剩余或最小运送量，其中借助所述节流结构例如在触发应急停止功能或操纵安全装置之后能够实现内燃机的应急运行。
此外，优选的例如是该总成的如下实施方式：其中安全装置设计用于根据操纵特性不截止、部分地截止(尤其以限定的能穿流的横截面)或完全截止燃料通道。这种实施方式例如可以设有分级的操纵，例如具有分级的操纵压力水平(尤其在介质操纵的情况下)。对应于第一操纵压力水平，例如可以将截止机构的节流结构引入燃料通道中，通常例如设定燃料通道的较大的能穿流的第一横截面(相对于当前过大的能穿流的横截面减小)，借助例如更强的第二操纵压力水平例如设定燃料通道中的较小的能穿流的第二横截面、例如还有完全截止的横截面。在没有操纵压力水平的情况下，在此例如不因安全装置影响燃料通道的当前充斥的能穿流的横截面。
通常优选地，安全装置设计用于：在操纵之外截止机构的位置不影响：将所述截止机构或设置用于其操控的接合或耦联元件在此优选保持在静止位置中。在这种静止位置中于是不影响燃料输送管道的当前充斥的、经由调节装置设定的能穿流的横截面。此外，安全装置优选设计用于：截止机构或设置用于作用于其上/用于其控制的接合或耦联元件在取消操纵之后自动地复位到这种静止位置中。为了自动复位——并且还例如为了提供不同的操作级，尤其如上阐述的那样——，截止机构或接合或耦联元件例如可以被弹簧加载。然而，在本发明的范围中也可以考虑介质操纵的复位。
安全装置以有利地不耗费且也小型构成的方式例如可以在高压泵的形成调节装置的控制块处形成或例如也直接在高压泵处/高压泵中形成(除了例如控制线路之外)。安全装置例如可以设有自身的壳体，例如设置在控制块或高压泵处。在此，可以为尤其单独提供的、呈能移动的元件形式的截止机构的可移动支承设有对应通道，例如其借助于钻孔通道形成，在所述对应通道中容纳和引导能移动的元件，其中对应通道在一端部部段处例如过渡到控制空间中，即优选用于容纳/引导能移动的元件的控制部段。在控制空间中例如也可以设有用于使能移动的元件自动复位的弹簧负载的结构。
该总成的、尤其将调节装置的原本就存在的控制活塞也用于实施安全装置的有利地简单的实施方式例如还在于：将接合或耦联元件设置在——预批量生产的——壳体组件中，所述壳体组件例如能安装在以相应能容纳的方式构成的控制块处。这种组件例如也可以提供控制接口，其用于操纵与其一起形成的安全装置。
特别地，为了尤其在调节装置故障的情况下以预期的方式操纵安全装置，该总成还可以包括操纵装置。操纵装置例如可以具有——用于调节装置失效识别的——失效传感装置，例如电传感装置，如轨道压力传感器，和/或与其连接的控制装置，特别是控制器，所述控制装置(控制器)引起操纵，即一旦经由失效传感装置检测到失效就引起操纵。例如根据由于燃料通道处的当前过大的能穿流的横截面引起的不允许的轨道压力上升伴随高压泵的过高的运送量而识别失效。
例如，用于操纵的控制装置可以引起对安全装置、尤其该安全装置的例如上面阐述的控制腔进行液压或气压加载。随后，伴随于此作用于截止机构以减小燃料通道的能穿流的横截面。与此类似，操纵装置例如也可以引起介质压力加载的取消，即一旦借助于例如失效传感装置识别到调节装置的功能重建。
最终，还提出一种具有上述总成的燃料喷射***和具有至少一种上述总成或这种燃料喷射***的内燃机。
本发明的其他特征和优点从根据示出发明重要的细节的附图进行的本发明实施例的如下描述中和从权利要求中得出。各个特征可以各自本身单独地或以组合成各种组合的方式在本发明的变型形式中实现。
下面根据所附的附图更详细地阐述本发明的优选的实施方式。附图示出：
图1示例性地且示意地示出具有根据本发明的一个可行的实施方式的总成的内燃机的燃料喷射装置的结构图。
图2示例性地且示意地示出根据本发明的另一可行的实施方式的总成的视图，其中示出未***纵状态下的安全装置。
图3示例性地且示意地示出类似于图2的视图，所述视图说明在操纵状态下的安全装置。
图4示例性地且示意地示出根据本发明的另一可行的实施方式的总成的视图，所述视图示出了处于未操纵状态下的安全装置。
图5示例性地且示意地示出类似于图4的视图，所述视图说明在操纵状态下的安全装置。
图6示例性地且示意地示出根据本发明的再一可行的实施方式的总成的视图，所述视图示出未操纵状态下的安全装置。
图7示例性地且示意地示出根据图6的总成的另一视图，所述示图示出未操纵状态下的安全装置。
在以下的描述和附图中，相同的附图标记对应于相同或类似功能的元件。
图1示例性地示出内燃机的燃料喷射***1，所述燃料喷射***具有根据本发明的总成3，所述总成具有高压泵5和设置在其上游的调节装置7。
燃料喷射***1构成为共轨燃料喷射***，并且包括(液体燃料)燃料箱9，从所述燃料箱中能够将燃料、例如柴油燃料、生物油或重油经由供给泵11或低压泵运送给燃料喷射***1的高压泵5的入流侧。燃料喷射***1在高压泵5的出流侧下游具有蓄压器或轨道13，所述蓄压器或轨道从高压泵5方面馈送，并且然后可以从所述对燃料喷射***1的燃料喷射器15供应加载高压的燃料。燃料喷射***1例如还可以设计用于控制出自轨道13的过剩的燃料，例如借助于压力调节阀17和/或控制管道19(泄漏)来控制。
燃料喷射***1还在轨道13处具有压力传感器21，所述压力传感器与燃料喷射***1的尤其构成为控制器的控制单元23连接(虚线示出的电线路21a)。控制单元23——优选与压力传感器21有效连接的方式——还控制设置在高压泵5上游的调节装置7(线路7a)，所述调节装置当前例如作为吸入节流调节装置形成，尤其借助控制活塞25形成，在此还具有控制块27。控制块27例如在图2至7中、尤其在图6和7中更详细说明。经由调节装置7调节燃料运送量，所述燃料运送量经由高压泵5运送给轨道13，其中所述调节装置经由控制单元23来操控。
与燃料喷射***1一起使用的总成3还具有燃料通道29，所述燃料通道在调节装置7的入流侧、特别是低压入口31(在控制块27处)与高压泵5的泵元件(未示出)之间以引导通过调节装置7、尤其控制块27的方式形成(对此在其他附图的范围内更详细地深入讨论)。
除了调节装置7之外，总成3——以根据本发明的方式——还包括安全装置33，所述安全装置实现或提供用于：借助操纵减小该燃料通道31的——当前过大的——能穿流的横截面，优选在此设定预先限定的(减小的)能穿流的横截面。
为了操纵安全装置33，燃料喷射***1具有操纵装置37，所述操纵装置当前例如借助于轨道压力传感器21、控制单元23以及用于介质压力加载的设备39形成。在此，用于介质压力加载的设备39包括：压力介质源41，例如压力管道或压力罐，此外例如包括能够经由控制单元23控制的阀43，以及管道45，所述管道为了选择性的压力介质加载、即为了操纵安全装置33经由阀43引导到安全装置33处。在阀43的另一控制位置中，安全装置33例如可以经由压力介质朝泄漏出口47的控制来卸载。经由用于压力介质加载的设备39例如能够将液压的或气压的介质供应给安全装置33，即通常供应控制介质。
现在，图2示出根据本发明的总成3的视图，所述视图专注于设置在高压泵5上游的调节装置7的控制块27以及安全装置33。
如图2现在更详细地示出的那样，总成3的燃料通道29尤其在控制块27处通常从调节装置7的低压入口31(就此而言调节装置7的入流侧)引导至调节装置7的低压出口32，其中所述燃料通道在调节装置7的入流侧和高压泵5的入流侧之间引导经过调节装置7，所述低压入口尤其在控制块27(就此而言调节装置7的入流侧)中形成，高压泵5以其低压入口49结合于所述控制块处(就此而言结合至调节装置5的入流侧)。
燃料通道29作为通路例如借助于多个钻孔通道在控制块27中形成，所述燃料通道29——在图2中说明的实施方式中——还完全沉入调节装置7的控制活塞25。根据控制活塞25的控制位置，借助于燃料通道29中的能穿流的横截面的横截面改变影响高压泵5的运送量，因此——在正常运行中——设定高压泵5的预期的运送量。为此，借助控制活塞25的控制可以将控制活塞25的不同的有效横截面(例如也参见图6和7)置于燃料通道29中，其中在控制控制活塞的范围中控制活塞25当前线性移动(进入绘图平面中或从中离开)。
现在，在图2中说明的安全装置33设计用于或实现：借助操纵通过作用于截止机构51减小燃料通道29的——当前过大的——能穿流的横截面。在此，截止机构51是活塞元件，尤其是能移动的(活塞)元件，所述活塞元件容纳在(安全装置33的)壳体53中并且可移动地引导，即在(对应)容纳部55中容纳和可移动地引导。在此，将壳体53拧紧在调节装置7的控制块27中(这样形成的安全装置33在此可以一定程度作为(螺旋)筒或筒形地提供)。
在截止机构51或活塞的离开壳体53的燃料通道侧的离开端部处，将(钻孔)通道57在控制块27中引导到燃料通道29处(切开所述燃料通道)，使得活塞51借助朝燃料通道29方向的移动——经由钻孔通道57——沉入燃料通道29中，并且可以以预期的方式减小其能穿流的横截面(横截面的封闭(Zufahren))。借助能穿流的横截面的减小，可以设定高压泵5的最小或剩余运送量，尤其目标是：在调节装置7失效的情况下，例如在夹紧(尤其具有当前过大的能穿流的横截面的)控制活塞25的情况下可以实施适当的应急运行并且能够保护发动机处的安全阀。然而此外，也可以借助于操纵安全装置33来谋求完全封闭燃料通道29，参见图3。
在此，借助操纵安全装置33引起能移动的元件或截止机构51(活塞)的移动，为此壳体53或安全装置33具有介质接口59，所述介质接口在截止机构51的控制端部处或在壳体53的——形成控制腔61的——控制端部处形成，并且经由所述介质接口在相应的介质压力加载时截止机构51朝燃料通道29可移动。介质接口59设置用于与压力介质源41连接/在压力介质源41方面选择性地进行压力加载，如例如根据图1示例性地阐述。
此外，(压缩)弹簧63容纳在——两件式的，借助于上部件和下部件形成的——壳体53中，所述弹簧——在操纵状态之外——将截止机构51挤压到所示出的静止位置中，在所述静止位置中截止机构51不影响燃料通道29的可通过的开口宽度。在此，弹簧元件63被挡在截止机构51的控制端部侧的凸缘65和在壳体53中形成的弹簧空间69的燃料通道侧的底部67之间。
现在，图3示出处于操纵位置中的根据图2的安全装置33，其中由于经由介质接口59进行压力介质加载呈能移动的活塞形式的截止机构51以一个端部部段71穿过燃料通道29，因此以预期的方式减小了所述燃料通道的能穿流的横截面或可经由截止机构51减小的能穿流的横截面，在此尤其还完全截止燃料通道29。
借助该解决方案——其中安全装置33除了其控制线路结合之外附接或设置在控制块27处，可见的是结构耗费小，此外还开启了其在根据现有技术的调节装置7处加装的可行性。
现在，图4和图5示出根据本发明的总成3的另一实施方式，其中与先前根据图2和图3阐述的设计方案不同，安全装置33被设置或固定在高压泵5的壳体73中。为此，高压泵壳体73形成(对应)装入空间75(所述装入空间因此类似于根据图2和图3的安全装置33形成安全装置33的壳体53)。将安全装置33的截止机构51还有压缩弹簧63均设置或容纳在装入空间75中，此外，在装入空间75的(背离燃料通道的)端部处又形成压力介质接口59，即借助于连接件形成，并且形成控制腔61。
与根据图2和3的总成的设计方案更进一步不同的是，在根据图4和5的设计方案中，安全装置33设计用于：又以能移动的活塞元件的形式提供的截止机构51可以借助操纵安全装置33移入到燃料通道29的一部段中，所述部段在高压泵5的低压入口49和高压泵5的(下游的)泵元件(未示出)之间形成，也就是说在泵壳体73中形成。在所示出的解决方案中，活塞元件51例如可以在L形的通道走向的顶点的区域中沉入到燃料通道29中。
在此并且同样与根据图2和3的设计方案不同，总成3的在图4和5中示出的解决方案在截止机构51的设置用于引入燃料通道29中的端部部段73处具有节流结构77，使得借助将节流结构77移入燃料通道29中能够经由节流结构77设定剩余运送量。节流结构77例如借助于一个或多个节流钻孔形成(当前例如为T形)。
在此，图4示出未操纵地在静止位置中的安全装置33，在所述静止位置中，截止机构51没有移入燃料通道29中，也就是说，在此不减小或影响燃料通道29的能穿流的横截面。容纳在装入空间75中的压缩弹簧63在此用于保持静止位置。
与之相对，图5示出操纵安全装置33，其中压力介质在介质入口59处作用于截止机构51的控制端部，所述截止机构随后借助节流结构77移入燃料通道29中。借此引起燃料通道29的——当前过大的——能穿流的横截面的预期减小。借助该解决方案，为了安置安全装置33可以有利地使用原本就存在的泵壳体73中的装入空间，借助节流结构77还有利地限定或设定预期的剩余运送量，其中所述节流结构移入燃料通道29中并维持移入其中的能穿流的横截面。
尽管未示出，但是借助该解决方案也可以考虑：将安全装置33构成为使得截止机构51可以移动越过节流结构77移入燃料通道29中，使得所述燃料通道能够经由截止机构51也完全地截止。为此，例如可以考虑压力控制装置，所述压力控制装置提供分级的介质压力水平，例如结合截止机构51的延长的移动路径(更长的装入空间75)来提供。
根据专注于高压泵5的调节装置7连同安全装置33的图6和图7(高压泵5本身未示出)，现在阐述总成3的另一优选的实施方式，其中尤其控制活塞25起安全装置33的截止机构51的作用。在此，根据图6的视图相对于根据图7的视图旋转了90°。
在上部的部段处，调节装置7具有调节磁体部件79，所述调节磁体部件能够经由调节装置7的控制接口81在控制单元23(ECU，控制器，例如参见图1)方面进行电操控，即用于控制活塞25的(往复)控制。在视图的中间的部分剖开的区域中示出控制块27，即连同燃料通道29一起示出，所述燃料通道从控制块27处的低压入口31穿过控制块27引导到控制块27的低压出口32处(并且还引导至设置在下游的高压泵5的泵元件)。此外，说明控制活塞25，所述控制活塞为了借助不同的有效横截面(例如锥形成形的更大或更小的横截面)设定运送量能够相对于燃料通道29移位或在其中移位，即线性地或轴向地移位。现在，将安全装置33固定在控制块27的图6和7中的下端部处，所述安全装置在此具有自身的壳体53。安全装置33的接合元件83容纳在壳体53中，所述接合元件螺栓形地形成并且借助接合端部85(接合元件接合端部)在控制活塞25的(对应)接合端部87(控制活塞接合端部)处拦住，此外与控制活塞25同轴地对准。在此，一方面接合元件接合端部85从安全装置33的壳体53中伸出，即作为自由端部伸出，另一方面控制活塞接合端部87从控制块27中伸出，即同样作为自由端部。
此外，在壳体53中相反于接合元件接合端部85——在控制活塞25的移位方向上并且在此方面也在接合元件83的移位方向上观察——形成控制腔61，所述控制腔61(如之前在其他实施方式中那样)提供用于压力介质加载，然而现在可以用于借助操纵安全装置33将接合元件83移位。为此，参见图7，将压力介质接口59引导到控制腔61处，此外盘式活塞89以与接合元件83固定连接的方式容纳在所述控制腔中。此外，在控制腔61处设有排气接口91。
此外，在安全装置33的壳体53中，压缩弹簧63在接合端部侧被拦住，也就是说设置在弹簧空间69中，所述弹簧空间在控制腔61和壳体53的打开的端部之间形成，其中压缩弹簧63被拦住在接合元件接合端部85的凸缘93和弹簧空间69的控制腔侧的端部之间。经由压缩弹簧63在操纵之外将接合元件83挤压到图6和7所示的静止位置中(在此例如接合元件接合端部85和/或例如盘式活塞89形成止挡)。
此外，在接合元件接合端部85处——为了确保在正常运行情况下控制活塞25和接合元件83的接合端部85、87的可相对移动性——形成腔或留空部95，将控制活塞接合端部87借助控制活塞25的控制能够移入所述腔或留空部中。在此，将(相对于弹簧69相对较弱的)弹簧97容纳在腔95中，所述弹簧确保：在调节装置7失效的情况下，控制活塞接合端部87的增大的横截面(外凸缘)99可靠地抵靠接合元件接合端部85的带动部段101(内凸缘)，由此借助安全装置33的操纵可靠地实现控制活塞25的带动。
(环形)密封装置103还确保在壳体53处、接合元件83的引导部处和在盘式活塞89处的介质密封性。围绕接合元件83设置的控制腔61中的设定元件(螺母)105还实现预期的剩余运送量的设定，即借助于在操纵安全装置33的情况下经由设定元件105来限定控制活塞25的预先确定的位置来设定。
借助根据图6和图7的总成如下阐述的那样实现安全装置33的功能。
在调节装置7的正常运行情况下，控制活塞25可在借助于凹空部95所允许的自由空间的范围内(在接合元件接合端部85处)移动。在该控制过程中，可以以预期的方式在燃料通道29中控制控制活塞25的不同的有效横截面。如果现在调节装置33失效，则——借助安全装置33的操纵——经由引入控制腔61中的压力介质(经由接口59)和借此朝控制块27的方向朝壳体53或远离控制活塞25移位的接合元件83朝控制腔61的方向将控制活塞25带动(经由由控制活塞凸缘99和接合元件凸缘101构成的带动器或耦联机构)。
在此，经由接合端部85、87的带动功能，控制活塞25——朝控制腔61的方向——被拉力加载，由此控制活塞25的横截面被移位(推动或拉入)到燃料通道29中，所述控制活塞适合于以预期的方式减小当前过大的能穿流的横截面(未示出)。在此就此起安全装置33的截止机构51作用的控制活塞25的移位路径在此通过设定元件105预设，所述设定元件借助控制腔61的介质压力加载抵靠腔底部或止挡元件(腔底部在此可以通过壳体盖形成)。在此，燃料通道29中的能穿流的横截面经由移位路径的设定来设定或预设，所述移位路径借助安全装置33的操纵用作减小的能穿流的横截面。
在根据图6和7的安全装置中，安全装置33有利地不必提供自身的截止机构，其中就此而言操纵机构以用于到控制活塞25上的——借助操纵引起的——拉力施加的(具有在取消操纵之后的自动复位能力的)(向外)拉动机构的形式实施。
附图标记列表
1 燃料喷射***
3 总成
5 高压泵
7 调节装置
7a 线路
9 燃料箱
11 供给泵
13 轨道
15 燃料喷射器
17 压力调节阀
19 控制线路
21 压力传感器
21a 线路
23 控制单元
25 控制活塞
27 控制块
29 燃料通道
31 低压入口(控制块)
32 低压出口(控制块)
33 安全装置
37 操纵装置
39 用于加载介质压力的设备
41 压力介质源
43 阀
45 线路
47 泄漏出口
49 低压入口(高压泵)
51 截止机构
53 壳体(安全装置)
55 容纳件
57 钻孔通道
59 介质接口
61 控制腔
63 弹簧元件
65 凸缘
67 底部
69 弹簧空间
71 端部部段
73 壳体(高压泵)
75 装入空间
77 节流结构
79 调节磁体部件
81 控制接口
83 接合元件
85 接合端部(接合元件)
87 接合端部(控制活塞)
89 (盘式)活塞
91 排气接口
93 凸缘
95 留空部
97 弹簧
99 (外)凸缘
101 带动部段(内凸缘)
103 密封装置
105 设定元件

Claims (12)

1.一种具有高压泵(5)和设置在其上游的调节装置(7)的总成(3)，其中所述总成(3)具有燃料通道(29)，所述燃料通道形成在所述调节装置(7)的入流侧和所述高压泵(5)的泵元件之间，
其特征在于，
-所述总成(3)除了所述调节装置(7)之外还具有安全装置(33)，所述安全装置实现：借助操纵来减小所述燃料通道(29)的当前能穿流的横截面。
2.根据权利要求1所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置实现：借助其操纵设定所述燃料通道(29)处的限定的、能穿流的横截面或所述高压泵(5)的限定的剩余运送量；和/或
-所述安全装置(33)设计用于：借助操纵通过作用于截止机构(51)来减小所述燃料通道(29)的当前能穿流的横截面。
3.根据权利要求2所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置(33)设计用于：在作用于所述截止机构(51)的范围中移动所述截止机构，尤其相对于所述燃料通道(29)移动；和/或
-所述安全装置(33)设计用于(辅助)介质操纵，在所述(辅助)介质操纵的范围内实现作用于所述截止机构(51)；和/或
-所述安全装置(33)是独立的安全装置，特别地能够独立于所述调节装置(7)和/或所述高压泵(5)操纵。
4.根据权利要求2和3中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述截止机构(51)是所述安全装置(33)的活塞或所述调节装置(7)的控制活塞(25)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置(33)具有节流结构(77)，所述节流结构借助所述安全装置(33)的操纵能够移动到所述燃料通道(29)中，其中移动到所述燃料通道(29)中的所述节流结构(77)维持所述燃料通道(29)中的能穿流的横截面。
6.根据前述权利要求中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置(33)设计用于：根据操纵特性不截止、部分地截止或完全截止所述燃料通道(29)；特别地能够通过所述截止机构(51)的受控的移位来设定所述高压泵(5)的预先确定的剩余运送量。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置(33)设计用于：借助操纵将接合元件(83)移位，由此作用于所述截止机构(51)以减小所述燃料通道(29)的当前能穿流的横截面；和/或
-所述安全装置(33)设计用于：在操纵之外不影响所述燃料通道(29)的能穿流的横截面。
8.根据前述权利要求中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述安全装置(33)在所述高压泵(5)的所述调节装置(7)的控制块(27)处形成；或者
-所述安全装置(33)在所述高压泵(5)处形成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述调节装置(7)是吸入节流调节装置和/或压力调节阀装置。
10.根据前述权利要求中任一项所述的总成(3)，其特征在于，
-所述总成(3)包括操纵装置(37)，所述操纵装置设计用于在所述调节装置(7)失效的情况下操纵所述安全装置。
11.一种燃料喷射***，其特征在于，
-设有根据前述权利要求中任一项所述的总成。
12.一种内燃机，其特征在于，
-所述内燃机具有根据权利要求1至10中任一项所述的总成或根据权利要求11所述的燃料喷射***。
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