DE102011102170B4 - Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids - Google Patents
Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011102170B4 DE102011102170B4 DE102011102170.5A DE102011102170A DE102011102170B4 DE 102011102170 B4 DE102011102170 B4 DE 102011102170B4 DE 102011102170 A DE102011102170 A DE 102011102170A DE 102011102170 B4 DE102011102170 B4 DE 102011102170B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- injector
- injection device
- component
- fluid
- inlet opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 42
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 42
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 35
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 22
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 4
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 7
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 7
- WTHDKMILWLGDKL-UHFFFAOYSA-N urea;hydrate Chemical compound O.NC(N)=O WTHDKMILWLGDKL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 5
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N Nitric oxide Chemical class O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010531 catalytic reduction reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 238000011010 flushing procedure Methods 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000004636 vulcanized rubber Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/11—Adding substances to exhaust gases the substance or part of the dosing system being cooled
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1446—Means for damping of pressure fluctuations in the delivery system, e.g. by puffer volumes or throttling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1453—Sprayers or atomisers; Arrangement thereof in the exhaust apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1466—Means for venting air out of conduits or tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
- F01N2610/1486—Means to prevent the substance from freezing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Infusion, Injection, And Reservoir Apparatuses (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids in eine Abgasbehandlungsvorrichtung, aufweisend einen Injektor, der in einem Injektorhalter positioniert ist.
- Es ist bekannt, einer Abgasbehandlungsvorrichtung zur Reinigung von Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine gezielt ein Fluid zuzuführen, um beispielsweise eine chemische Umsetzung von Abgasbestandteilen zu realisieren. Ein solches Fluid ist beispielsweise ein Oxidationsmittel oder ein Reduktionsmittel. Als Fluid kommt insbesondere eine Harnstoff-Wasser-Lösung in Betracht. Eine zur Reduktion von schädlichen Stickstoffoxidverbindungen im Abgas besonders häufig eingesetzte 32,5 prozentige Harnstoff-Wasser-Lösung ist beispielsweise unter dem Handelsnamen Adblue® erhältlich. Mit einer solchen Harnstoff-Wasser-Lösung kann in der Abgasbehandlungsvorrichtung das Verfahren der selektiven katalytischen Reduktion [SCR = selective catalytic reduction] durchgeführt werden. Die Dosierung des Fluids kann mit einer solchen Einspritzvorrichtung mit einem Injektor erfolgen. Ein Injektor kann gezielt geöffnet bzw. wieder geschlossen werden, um das Fluid dosiert bereitzustellen(
EP 2 221 459 A1 ,DE 10 2010 048 284 A1 ). - Bei derartigen Einspritzvorrichtungen ist regelmäßig zu berücksichtigen, dass das zugeführte Fluid Ablagerungen bilden kann. Derartige Ablagerungen sind in Einspritzvorrichtungen insbesondere im Bereich der Injektoren häufig. In diesem Bereich weist der Strömungsweg für das zuzuführende Fluid zu dem Injektor häufig konstruktionsbedingte Umlenkungen und Erweiterungen auf, welche zum Abbremsen und/oder zu Verwirbelungen des zuzuführenden Fluids führen. Dies begünstigt die Bildung von Ablagerungen. Desweiteren treten an Einspritzvorrichtungen regelmäßig sehr große Temperaturschwankungen auf. Auch dies verstärkt die Bildung von Ablagerungen. Insbesondere, wenn als Fluid Harnstoff- Wasser-Lösung eingesetzt wird, kann durch erhöhte Temperaturen (in der Nähe der Abgasanlage) bereits in der Einspritzvorrichtung eine chemische Veränderung der Harnstoff-Wasser-Lösung auftreten, die die Bildung von Ablagerungen beschleunigt. Ebenso ist zu berücksichtigen, dass das Fluid bei tiefen Temperaturen auch gefrieren kann und dann aufgrund der Volumenexpansion Schäden verursachen und/oder den Injektor verstopfen kann.
- Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen. Insbesondere soll eine Einspritzvorrichtung offenbart werden, die technisch einfach aufgebaut ist und bei der die Funktionalität des Injektors bei Temperaturschwankungen verbessert wird.
- Diese Aufgaben werden gelöst mit einer Einspritzvorrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Einspritzvorrichtung sind in den abhängig formulierten Ansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, erläutert die Erfindung weiter und gibt zusätzliche Ausführungsbeispiele an.
- Die Erfindung betrifft demnach eine Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids in eine Abgasbehandlungsvorrichtung, aufweisend einen Injektor, der in einem Injektorhalter positioniert ist, wobei der Injektor eine Zulauföffnung aufweist und sich ein Bauteil in die Zulauföffnung hinein erstreckt, wobei das Gummiteil von mindestens einem Gummimantel umgeben ist.
- Der Gummimantel verhindert die Bildung von Ablagerungen weiter. Bereits die Oberfläche des Gummimantels verhindert eine dauerhafte Anbindung von Ablagerungen. Darüber hinaus ist der Gummimantel elastisch und verändert sein Volumen und seine Form, wenn der Druck des Fluids in dem Zuleitungskanal schwankt. Der Gummimantel kann beispielsweise auf dem Bauteil aufvulkanisiert sein. Da ein solcher Gummimantel beispielsweise auf einer Innenseite und einer Außenseite des Rohres separat ausgebildet sein kann, können auch mehrere (unterschiedliche) Gummimäntel bei einem Bauteil vorgesehen sein.
- Die Einspritzvorrichtung ist insbesondere zur Einspritzung eines Fluids in eine Abgasbehandlungsvorrichtung geeignet. Insbesondere handelt es sich bei dem Fluid um ein Reduktionsmittel bzw. eine Harnstoff-Wasser-Lösung. Damit wird hier insbesondere eine Einspritzvorrichtung für eine Harnstoff-Wasser-Lösung in eine Abgasleitung einer Abgasbehandlungsvorrichtung eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen.
- Durch das Bauteil, welches sich in die Zulauföffnung des Injektors hinein erstreckt, kann zum einen die Strömung des Fluids in den Injektor hinein beschleunigt werden. Darüber hinaus kann der Strömungsweg bzw. die Strömung in den Injektor hinein vergleichmäßigt werden. Durch das Bauteil können zudem (sonst) wenig (gut) durchströmte Bereiche besser angeströmt bzw. gespült werden, so dass in diesem Gebiet Ablagerungen besser vermieden werden. Außerdem können anschlussbedingte bzw. injektorbedingte große Volumina im Bereich der Zulauföffnung des Injektors reduziert werden, so dass auch für den Fall der Temperaturschwankungen (Sieden und/oder Einfrieren) Dampfblasen, Ablagerungen und/oder große Eisdrücke reduziert oder sogar vermieden werden können.
- Die Einspritzvorrichtung ist weiter vorteilhaft, wenn das Bauteil von zumindest einem Einsatz gebildet ist, der zusammen mit dem Injektor in dem Injektorhalter angeordnet ist. Ein derartiger Einsatz kann in dem Injektorhalter dazu vorgesehen sein, den Injektor in seiner Position zu halten. Der Einsatz bildet vorzugsweise ein Bauteil eines Zuleitungskanals zu dem Injektor aus. Der Zuleitungskanal ist regelmäßig über weitere Leitungsabschnitte an eine Fördereinheit für das Fluid und an einen Tank für das Fluid angeschlossen.
- Auch vorteilhaft ist die Einspritzvorrichtung, wenn der Einsatz einen Zuleitungskanal aufweist, der zu dem Bauteil und der Zulauföffnung führt und sich durch den Injektorhalter hindurch erstreckt.
- Weiter vorteilhaft ist die Einspritzvorrichtung, wenn das Bauteil ein Rohr umfasst. Das Rohr kann beispielsweise eine Fortsetzung eines Zuleitungskanals zu dem Injektor bilden. Ein derartiges Rohr bildet eine besonders wirkungsvolle Vergleichmäßigung des Strömungswegs in den Injektor hinein. Bevorzugt hat dieses Rohr einen Innenquerschnitt, der in etwa einem inneren Kanal des Injektors anschließend zur Zulauföffnung entspricht.
- Weiterhin vorteilhaft ist die Einspritzvorrichtung, wenn das Bauteil zumindest eine Perforierung aufweist. In dieser Ausführungsform ist das Bauteil bevorzugt als Rohr ausgebildet, welches eine Rohrwand aufweist. Die Perforierung (mit anderen Worten eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen, Löchern, etc.) ist in dieser Rohrwand vorgesehen. Vorzugsweise weist das Rohr eine gleichmäßige Perforierung auf, die sich über das gesamte Bauteil gleichmäßig verteilt und die aus einer Vielzahl von Öffnungen besteht. Durch die Perforierung sind die Fläche und das Volumen der Rohrwand vorzugsweise um mindestens 20 % reduziert, wobei die Fläche und das Volumen besonders bevorzugt nicht mehr als 50 % reduziert sein sollten.
- Das Bauteil ist vorzugsweise aus einem Material gefertigt, welches im Vergleich zu dem Gummimantel im Wesentlichen starr ist. So ist sichergestellt, dass die Grundform des Bauteils - beispielsweise die Form eines Rohres mit einer Rohrwand - sich nicht verformt, wenn der Druck des Fluids in dem Zuleitungskanal schwankt.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Bauteil einen Gummimantel und eine Perforierung auf, wobei der Gummimantel die Perforierung zumindest teilweise abdeckt. Der (mindestens eine) Gummimantel kann sich dann in die Perforierung hinein verformen, wenn der Druck des Fluids in dem Zuleitungskanal stark erhöht ist. Dies kann beispielsweise eintreten, wenn das Fluid in dem Zuleitungskanal gefriert. Durch die Kombination eines Gummimantels mit einer Perforierung des Bauteils kann zusätzlich ein besonders wirkungsvoller Einfrierschutz für die Einspritzvorrichtung realisiert werden. Wenn das Fluid in der Einspritzvorrichtung gefriert, kann der Gummimantel sich in die Perforierung hinein verformen und so die Volumenausdehnung des Fluids beim Gefrieren kompensieren.
- Weiter wird als vorteilhaft angesehen, wenn das Bauteil dazu ausgebildet ist, das Fluid dem Injektor beschleunigt zuzuführen. Das Bauteil kann den Zuleitungskanal auch verengen. Hierdurch wird eine Beschleunigung der Strömung im Bereich des Injektors erreicht. So kann die Verhinderung von Ablagerungen weiter verbessert werden.
- Zudem wird vorgeschlagen, dass die Zulauföffnung eine erste Querschnittsfläche aufweist, und die erste Querschnittsfläche durch das Bauteil zu zumindest 40 % ausgefüllt ist. Vorzugsweise ist die Querschnittsfläche zu zumindest 50 % und besonders bevorzugt zu zumindest 70 % ausgefüllt. Zur Gewährleistung eines Strömungsflusses in den Injektor kann das Bauteil natürlich nicht die gesamte Querschnittsfläche erfassen, so dass ein Füllgrad von maximal 85 % bevorzugt nicht überschritten werden sollte. So wird das mit Fluid gefüllte Volumen im Bereich des Injektors wirkungsvoll reduziert. Dadurch kann die Bildung von Ablagerungen vermieden werden, weil eine wirkungsvolle Durchspülung mit Fluid und eine Beschleunigung der Fluidströmung erreicht werden.
- Weiterhin vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Einspritzvorrichtung, wenn der Injektor in dem Injektorhalter mit einer Feder verspannt ist. Durch eine solche Feder kann der Injektor in dem Injektorhalter fest positioniert sein und gleichzeitig kann eine Dichtung zur Abdichtung des Zuleitungskanals und des Injektors mit der Feder unter Vorspannung gesetzt sein, so dass eine sichere Abdichtung gewährleistet ist.
- Die Erfindung findet insbesondere Anwendung bei einem Kraftfahrzeug, aufweisend eine Verbrennungskraftmaschine, eine Abgasbehandlungsvorrichtung zur Reinigung der Abgase der Verbrennungskraftmaschine, und eine erfindungsgemäße Einspritzvorrichtung zur Zufuhr eines Fluids zu der Abgasbehandlungsvorrichtung.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung aufzeigen, auf die die Erfindung jedoch nicht beschränkt ist. Insbesondere ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren und insbesondere die dargestellten Größenverhältnisse nur schematisch sind. Es zeigen:
-
1 : eine Einspritzvorrichtung, -
2 : eine Detail einer Einspritzvorrichtung, und -
3 : ein Kraftfahrzeug aufweisend verschiedene Einspritzvorrichtungen. -
1 zeigt eine erfindungsgemäße Einspritzvorrichtung 1, welche einen Injektor 2 aufweist, der in einem Injektorhalter 3 angeordnet ist. Der Injektor 2 weist einen elektrischen Anschluss 18 auf, in welchem Steuersignale zum Öffnen und Schließen des Injektors 2 eingeleitet werden können. Der Injektor 2 weist eine Zulauföffnung 4 auf, in welche sich ein Bauteil 5 eines Einsatzes 9 hinein erstreckt. Der Einsatz 9 ist zusammen mit dem Injektor 2 mit einer Feder 11 in dem Injektorhalter 3 verspannt. Die Feder 11 ist vorzugsweise eine Tellerfeder. Der obere Bereich des Injektorhalters 3 wird von einer Kappe 16 gebildet. Der Einsatz 9 bildet einen Zuleitungskanal 10 aus, durch den das Fluid in den Injektor 2 bzw. in die Zulauföffnung 4 des Injektors 2 gelangen kann. - Der Injektor 2 und der Einsatz 9 sind mit einer O-Ring-Dichtung 17 gegenüber der Umgebung abgedichtet.
- In der
2 ist das in der1 markierte Detail A genauer dargestellt. Zu erkennen ist hier der Einsatz 9 und ein Abschnitt des Injektors 2, in welchem die Zulauföffnung 4 angeordnet ist. In die Zulauföffnung 4 hinein erstreckt sich das Bauteil 5 des Einsatzes 9. Der Einsatz 9 bildet den Zuleitungskanal 10 aus, welcher zur Zufuhr des Fluids in die Zulauföffnung 4 dient. Das Bauteil 5 ist hier als (schmales) Rohr 6 ausgebildet, wobei die Rohrwand 14 des Rohrs 6 eine Perforierung 7 aufweist. Die Perforierung 7 ist vorzugsweise von einer Vielzahl von Öffnungen bzw. Ausnehmungen in dem Bauteil 5 bzw. in der Rohrwand 14 gebildet. - Das Bauteil 5 bzw. die Rohrwand 14 ist von einem aufvulkanisierten Gummimantel 22 umgeben. Der Gummimantel 22 erstreckt sich vorzugsweise über die Perforierung 7 hinweg. Im rechts dargestellten Bereich des Bauteils 5 ist erkennbar, wie sich der Gummimantel 22 in die Perforierung 7 hinein verformt, wenn der Druck in dem Zuleitungskanal 10 erhöht wird.
- Die Zulauföffnung 4 des Injektors 2 weist eine erste Querschnittsfläche 8 auf. Diese erste Querschnittsfläche 8 wird durch das Rohr 6 bzw. die Querschnittsfläche der Rohrwand 14 des Rohrs 6 zumindest teilweise ausgefüllt. Der Einsatz 9 und der Injektor 2 sind gegenüber der Umgebung mit der O-Ring-Dichtung 17 abgedichtet.
-
3 zeigt ein Kraftfahrzeug 12, aufweisend eine Verbrennungskraftmaschine 13 und eine Abgasbehandlungsvorrichtung 15 zur Reinigung der Abgase der Verbrennungskraftmaschine 13. In3 sind zwei verschiedene Einspritzvorrichtungen 1 angedeutet. Eine erste Einspritzvorrichtung 1 ist an der Verbrennungskraftmaschine 13 vorgesehen und dient beispielsweise zur Zufuhr von Kraftstoff in die Verbrennungskraftmaschine 13. Diese Einspritzvorrichtung 1 wird dazu aus einem Kraftstofftank 20 mit Kraftstoff versorgt. Eine zweite Einspritzvorrichtung 1 ist an der (Abgasleitung einer) Abgasbehandlungsvorrichtung 15 dargestellt und dient zur Zufuhr eines Reduktionsmittels in die Abgasbehandlungsvorrichtung 15, wobei mit dem Reduktionsmittel in einem (nicht dargestellten) SCR-Katalysator eine selektive katalytische Reduktion von Stickstoffoxidverbindungen im Abgas der Verbrennungskraftmaschine 13 durchgeführt werden kann. Diese Einspritzvorrichtung 1 wird aus einem Reduktionsmitteltank 19 mit Reduktionsmittel versorgt, wobei der bedarfsgerechte Betrieb der Einspritzvorrichtung(en) 1 mittels einer Steuerung 21 kontrolliert wird. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Einspritzvorrichtung
- 2
- Injektor
- 3
- Injektorhalter
- 4
- Zulauföffnung
- 5
- Bauteil
- 6
- Rohr
- 7
- Perforierung
- 8
- erste Querschnittsfläche
- 9
- Einsatz
- 10
- Zuleitungskanal
- 11
- Feder
- 12
- Kraftfahrzeug
- 13
- Verbrennungskraftmaschine
- 14
- Rohrwand
- 15
- Abgasbehandlungsvorrichtung
- 16
- Kappe
- 17
- O-Ring-Dichtung
- 18
- elektrischer Anschluss
- 19
- Reduktionsmitteltank
- 20
- Kraftstofftank
- 21
- Steuerung
- 22
- Gummimantel
Claims (9)
- Einspritzvorrichtung (1) zur Einspritzung eines Fluids in eine Abgasbehandlungsvorrichtung (15), aufweisend einen Injektor (2), der in einem Injektorhalter (3) positioniert ist, wobei der Injektor (2) eine Zulauföffnung (4) aufweist und sich ein Bauteil (5) des Injektorhalters (3) in die Zulauföffnung (4) hinein erstreckt, wobei das Bauteil (5) von mindestens einem Gummimantel (22) umgeben ist.
- Einspritzvorrichtung (1) nach
Anspruch 1 , wobei das Bauteil (5) von zumindest einem Einsatz (9) gebildet ist, der zusammen mit dem Injektor (2) in dem Injektorhalter (3) angeordnet ist. - Einspritzvorrichtung (1) nach
Anspruch 1 oder2 , wobei das Bauteil (5) ein Rohr (6) umfasst. - Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bauteil (5) zumindest eine Perforierung (7) aufweist.
- Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bauteil (5) einen Gummimantel (22) und eine Perforierung (7) aufweist, und wobei der Gummimantel (22) die Perforierung (7) zumindest teilweise abdeckt.
- Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Bauteil (5) dazu ausgebildet ist, das Fluid dem Injektor (2) beschleunigt zuzuführen.
- Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zulauföffnung (4) eine erste Querschnittsfläche (8) aufweist, und die erste Querschnittsfläche (8) durch das Bauteil (5) zu zumindest 40% ausgefüllt wird.
- Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Injektor (2) in dem Injektorhalter (3) mit einer Feder (11) verspannt ist.
- Kraftfahrzeug (12) aufweisend eine Verbrennungskraftmaschine (13), eine Abgasbehandlungsvorrichtung (15) zur Reinigung der Abgase der Verbrennungskraftmaschine (13) und eine Einspritzvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche zur Zufuhr eines Fluids zu der Abgasbehandlungsvorrichtung (15).
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011102170.5A DE102011102170B4 (de) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids |
CN201280024391.XA CN103620174B (zh) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | 用于注射流体的注射装置 |
EP12722722.1A EP2710242A1 (de) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | Einspritzvorrichtung zur einspritzung eines fluids |
PCT/EP2012/059256 WO2012159986A1 (de) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | Einspritzvorrichtung zur einspritzung eines fluids |
KR1020137029733A KR101503206B1 (ko) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | 유체 분사용 분사 장치 |
RU2013156471A RU2606721C2 (ru) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | Впрыскивающее устройство для впрыска текучей среды |
JP2014510822A JP6067000B2 (ja) | 2011-05-20 | 2012-05-18 | 流体を注入するための注入装置 |
US14/084,694 US9334780B2 (en) | 2011-05-20 | 2013-11-20 | Injection device for injecting a fluid and motor vehicle having an injection device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102011102170.5A DE102011102170B4 (de) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011102170A1 DE102011102170A1 (de) | 2012-11-22 |
DE102011102170B4 true DE102011102170B4 (de) | 2024-06-06 |
Family
ID=46147443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102011102170.5A Active DE102011102170B4 (de) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9334780B2 (de) |
EP (1) | EP2710242A1 (de) |
JP (1) | JP6067000B2 (de) |
KR (1) | KR101503206B1 (de) |
CN (1) | CN103620174B (de) |
DE (1) | DE102011102170B4 (de) |
RU (1) | RU2606721C2 (de) |
WO (1) | WO2012159986A1 (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011120457A1 (de) * | 2011-12-07 | 2013-06-13 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Einspritzvorrichtung zur Zugabe eines flüssigen Additivs |
DE102013109805A1 (de) | 2013-09-09 | 2015-03-12 | Emitec France S.A.S | Vorrichtung zur Bereitstellung eines flüssigen Additivs |
JP6162747B2 (ja) * | 2015-05-28 | 2017-07-12 | トヨタ自動車株式会社 | 添加剤供給装置 |
DE102015217673A1 (de) | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Continental Automotive Gmbh | Einspritzvorrichtung zur Zumessung eines Fluids und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Einspritzvorrichtung |
US10539057B2 (en) * | 2017-09-14 | 2020-01-21 | Vitesco Technologies USA, LLC | Injector for reductant delivery unit having reduced fluid volume |
US10502112B2 (en) * | 2017-09-14 | 2019-12-10 | Vitesco Technologies USA, LLC | Injector for reductant delivery unit having fluid volume reduction assembly |
US20190078488A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Continental Automotive Systems, Inc. | Injector for reductant delivery unit having fluid volume reduction assembly |
GB2568269B (en) * | 2017-11-09 | 2020-02-19 | Delphi Tech Ip Ltd | SCR doser |
US11162403B2 (en) | 2017-12-13 | 2021-11-02 | Vitesco Techologies USA, LLC | Reductant dosing unit with flow variability reduction and purge improvement device |
US10947880B2 (en) | 2018-02-01 | 2021-03-16 | Continental Powertrain USA, LLC | Injector for reductant delivery unit having fluid volume reduction assembly |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19847839A1 (de) | 1998-10-16 | 2000-04-20 | Gen Motors Corp | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung |
DE19853090A1 (de) | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanlage |
US20030000581A1 (en) | 2001-06-27 | 2003-01-02 | Kai Lehtonen | Fuel system shut-off valve |
DE102004001505A1 (de) | 2004-01-09 | 2005-08-04 | Siemens Ag | Dosierventil mit Längenkompensationseinheit |
DE102008001948A1 (de) | 2007-05-22 | 2009-01-02 | Denso Corp., Kariya-shi | Reduktionsmittelzuführsystem für eine Brennkraftmaschine |
EP2221459A1 (de) | 2009-02-23 | 2010-08-25 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Einspritzsystem für einen Zusatzstoff mit einem Mischer in einer Abgasstrecke |
DE102010048284A1 (de) | 2010-10-14 | 2012-04-19 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Halterung für einen Injektor |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09317919A (ja) * | 1996-05-27 | 1997-12-12 | Kubota Corp | 凍結破損防止型空気弁 |
US6426208B1 (en) | 1999-11-12 | 2002-07-30 | Harbor-Ucla Research And Education Institute | Recombinant α-L-iduronidase, methods for producing and purifying the same and methods for treating diseases caused by deficiencies thereof |
DE19961947A1 (de) * | 1999-12-22 | 2001-06-28 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung und Verfahren zur Erzeugung eines Reduktionsmittel-Luftgemisches |
DE10040571A1 (de) | 2000-08-18 | 2002-02-28 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Erzeugung eines Reduktionsmittel-Luft-Gemisches |
DE10058015A1 (de) * | 2000-11-23 | 2002-05-29 | Bosch Gmbh Robert | Dosierventil |
MXPA05007530A (es) * | 2003-01-15 | 2010-05-19 | Philip Morris Usa Inc | Control de combustible transitorio para motor de combustion interna. |
JP2008138633A (ja) * | 2006-12-04 | 2008-06-19 | Mitsubishi Motors Corp | インジェクタの取付構造 |
DE102006061730A1 (de) | 2006-12-28 | 2008-07-03 | Robert Bosch Gmbh | SCR-Injektionseinrichtung |
EP2538049B1 (de) * | 2007-03-30 | 2015-03-18 | Continental Automotive Systems US, Inc. | Reduktionsmittelabgabeeinheit für selektive katalytische Reduktion |
DE102007026892A1 (de) * | 2007-06-11 | 2008-12-18 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum dosierten Einspritzen eines flüssigen Abgasnachbehandlungsmittels |
JP4450257B2 (ja) * | 2008-07-14 | 2010-04-14 | 三菱自動車工業株式会社 | 排気浄化装置 |
JP2010151050A (ja) * | 2008-12-25 | 2010-07-08 | Ud Trucks Corp | 還元剤容器 |
JP2010281275A (ja) * | 2009-06-05 | 2010-12-16 | National Maritime Research Institute | Scr脱硝装置及びその制御装置 |
US8225602B2 (en) * | 2009-06-11 | 2012-07-24 | Stanadyne Corporation | Integrated pump and injector for exhaust after treatment |
CN103201471B (zh) * | 2010-10-14 | 2016-04-27 | 依米泰克排放技术有限公司 | 用于注入器的安装装置和注入装置 |
-
2011
- 2011-05-20 DE DE102011102170.5A patent/DE102011102170B4/de active Active
-
2012
- 2012-05-18 EP EP12722722.1A patent/EP2710242A1/de not_active Withdrawn
- 2012-05-18 KR KR1020137029733A patent/KR101503206B1/ko active IP Right Grant
- 2012-05-18 JP JP2014510822A patent/JP6067000B2/ja active Active
- 2012-05-18 RU RU2013156471A patent/RU2606721C2/ru active
- 2012-05-18 CN CN201280024391.XA patent/CN103620174B/zh active Active
- 2012-05-18 WO PCT/EP2012/059256 patent/WO2012159986A1/de active Application Filing
-
2013
- 2013-11-20 US US14/084,694 patent/US9334780B2/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19847839A1 (de) | 1998-10-16 | 2000-04-20 | Gen Motors Corp | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung |
DE19853090A1 (de) | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzanlage |
US20030000581A1 (en) | 2001-06-27 | 2003-01-02 | Kai Lehtonen | Fuel system shut-off valve |
DE102004001505A1 (de) | 2004-01-09 | 2005-08-04 | Siemens Ag | Dosierventil mit Längenkompensationseinheit |
DE102008001948A1 (de) | 2007-05-22 | 2009-01-02 | Denso Corp., Kariya-shi | Reduktionsmittelzuführsystem für eine Brennkraftmaschine |
EP2221459A1 (de) | 2009-02-23 | 2010-08-25 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Einspritzsystem für einen Zusatzstoff mit einem Mischer in einer Abgasstrecke |
DE102010048284A1 (de) | 2010-10-14 | 2012-04-19 | Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh | Halterung für einen Injektor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2013156471A (ru) | 2015-06-27 |
CN103620174A (zh) | 2014-03-05 |
US20140075923A1 (en) | 2014-03-20 |
EP2710242A1 (de) | 2014-03-26 |
CN103620174B (zh) | 2016-04-27 |
RU2606721C2 (ru) | 2017-01-10 |
WO2012159986A1 (de) | 2012-11-29 |
DE102011102170A1 (de) | 2012-11-22 |
JP6067000B2 (ja) | 2017-01-25 |
KR20130140871A (ko) | 2013-12-24 |
US9334780B2 (en) | 2016-05-10 |
JP2014519572A (ja) | 2014-08-14 |
KR101503206B1 (ko) | 2015-03-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011102170B4 (de) | Einspritzvorrichtung zur Einspritzung eines Fluids | |
DE112012003803B4 (de) | Reduktionsmittelzufuhreinheit für eine selektive katalytische Reduktions-(SCR)Nachbehandlung von Abgasen für Fahrzeuge mit einer Aufnahmestruktur für eine gefrorene Komponente | |
DE102011086017A1 (de) | Dosiermodul | |
EP2473721B1 (de) | Fördervorrichtung für ein reduktionsmittel mit kompensationselement | |
DE102013221639A1 (de) | Reduktionsmittelzufuhreinheit für selektive katalytische Induktionssysteme zum Spülen und Abdichten | |
DE102011016967A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer SCR-Dosiereinheit | |
DE102011120457A1 (de) | Einspritzvorrichtung zur Zugabe eines flüssigen Additivs | |
EP2807351A1 (de) | Wassergekühltes dosiermodul | |
DE102011010641A1 (de) | Injektor für eine Harnstoff-Wasser-Lösung | |
DE102014118760A1 (de) | Tankvorrichtung für eine wässerige Harnstofflösung sowie Verfahren zur Reduzierung eines Eisdrucks in einer Tankvorrichtung | |
DE102011116336A1 (de) | Vorrichtung zur Mischung von Druckluft und Reduktionsmittel | |
EP2685060B1 (de) | Reduktionsmitteldosiersystem mit Entleerung der Reduktionsmittelleitung nach Beendigung der Dosierung | |
EP3325782B1 (de) | Einspritzventil eines abgasnachbehandlungssystems | |
DE102012223033A1 (de) | Vorrichtung zur Dämpfung von Druckschwankungen in einem Fluid, Filter und Fördermodul mit einer solchen Vorrichtung | |
WO2010149410A1 (de) | Dosiervorrichtung zur nachbehandlung von abgasen | |
DE102012002061A1 (de) | Dosierventil für einfriergefährdete Additive | |
DE102008042954A1 (de) | Dosiersystem für ein flüssiges Medium, insbesondere Harnstoff-Wasser-Lösung | |
DE102012210995A1 (de) | Saugstrahlpumpe mit integriertem Filtermodul | |
DE102016202718A1 (de) | Heizbarer Behälter für ein Fluid | |
WO2011138191A1 (de) | Behälter mit einer entnahmeleitung für eine betriebsflüssigkeit eines kraftfahrzeugs | |
EP3212906B1 (de) | Fördereinheit zur förderung einer flüssigkeit | |
DE102008060937A1 (de) | Kraftfahrzeug-Behälteranordnung | |
DE102013225360A1 (de) | Heizvorrichtung | |
EP3455475B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum verbessern der rücksaugbarkeit von reduktionsmittel in einem abgasreduktionssystem | |
DE102013109805A1 (de) | Vorrichtung zur Bereitstellung eines flüssigen Additivs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: EMITEC GESELLSCHAFT FUER EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH, 53797 LOHMAR, DE Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: EMITEC GESELLSCHAFT FUER EMISSIONSTECHNOLOGIE MBH, 53797 LOHMAR, DE |
|
R082 | Change of representative | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R082 | Change of representative | ||
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R084 | Declaration of willingness to licence | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R018 | Grant decision by examination section/examining division |