ES2357552T3 - Soporte de eje delantero, especialmente para automóviles. - Google Patents
Soporte de eje delantero, especialmente para automóviles. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2357552T3 ES2357552T3 ES06775943T ES06775943T ES2357552T3 ES 2357552 T3 ES2357552 T3 ES 2357552T3 ES 06775943 T ES06775943 T ES 06775943T ES 06775943 T ES06775943 T ES 06775943T ES 2357552 T3 ES2357552 T3 ES 2357552T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- housing
- front axle
- housings
- axle support
- cavities
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
- B60G21/0551—Mounting means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/008—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of light alloys, e.g. extruded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/122—Mounting of torsion springs
- B60G2204/1222—Middle mounts of stabiliser on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/14—Mounting of suspension arms
- B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/15—Mounting of subframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
- B60G2206/604—Subframe construction with two parallel beams connected by cross members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Springs (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Soporte de eje delantero (1) para automóviles, en el que están previstos respectivamente dos alojamientos o cavidades (5, 6) para los puntos de alojamiento (8, 11) para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de dos elementos de guiado de rueda (7), tales como brazos oscilantes transversales o triangulares, y alojamientos o cavidades (18, 19, 20) para la fijación del soporte de eje delantero (1), como unidad prefabricada junto con los grupos premontados, a la estructura del vehículo, así como alojamientos o cavidades (13) para la fijación del mecanismo de dirección y alojamientos o cavidades (15) para la fijación del estabilizador, estando previsto un solo alojamiento o cavidad (14) para el alojamiento de un soporte pendular, que (14) está configurado principalmente en forma de casquillo cilíndrico y orientado principalmente hacia la calzada, estando fabricado el soporte de eje delantero (1) en una sola pieza con estos alojamientos o cavidades (5, 6, 13, 14, 15, 18, 19, 20), como componente de metal ligero que los une entre ellos.
Description
[0001] La invención se refiere a un soporte de eje delantero para automóviles. Este tipo de soportes que se denominan también caballete, bastidor o falso bastidor, después de haberse dotado de grupos o grupos auxiliares, se fijan como unidades o módulos premontados a estructuras de automóviles, por ejemplo, a la carrocería y/o a los largueros de un automóvil.
[0002] Un caballete o soporte de eje delantero de este tipo, en el que están previstos los dos alojamientos correspondientes para los cojinetes para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de los dos elementos de guiado de rueda, tales como los dos brazos oscilantes transversales o triangulares, y otros alojamientos o cavidades para la fijación del mecanismo de dirección, del estabilizador y otros grupos, teniendo el caballete además alojamientos o cavidades para la fijación del mismo como unidad prefabricada, junto a los grupos premontados, a la estructura del automóvil, se dio a conocer por el documento DE19920051A1.
[0003] Los caballetes de este tipo tienen la desventaja de que su fabricación resulta muy complicada, porque en primer lugar, tanto para los largueros como para los travesaños tienen que fabricarse diferentes perfiles (también perfiles deformados a presión interior), y además, los alojamientos para los diferentes grupos y los alojamientos del caballete tienen que montarse propiamente al chasis, por ejemplo atornillando o soldando, y alojamientos individuales, por ejemplo al final de los soportes laterales, tienen que reconformarse, por ejemplo aplanarse.
[0004] Por el documento WO90/05083A1 se conoce un soporte de eje para automóviles, en el que están previstos respectivamente dos alojamientos o cavidades para los puntos de alojamiento para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de dos elementos de guiado de rueda, tales como brazos oscilantes transversales, y alojamientos para la fijación del soporte de eje delantero a la estructura del automóvil, así como alojamientos o cavidades para la fijación del mecanismo de dirección.
[0005] El documento DE10142388 describe un soporte de eje similar, estando previsto un alojamiento para alojar un soporte pendular.
[0006] Además, se conoce un soporte de eje delantero para automóviles, empleado ya en la clase C de Mercedes de Daimler AG, con el número de pieza A2036280657, en el que están previstos diversos alojamientos o cavidades.
[0007] La presente invención tenía el objetivo de evitar las desventajas de los soportes o bastidores o caballetes conocidos hasta ahora y simplificar y abaratar la fabricación de los mismos, reducir el número de componentes y, por tanto, los procesos de ensamblaje y de montaje, mejorar el manejo, ahorrar peso en el vehículo mismo y en el bastidor y, por tanto, gastos de transporte, y reducir también las masas no amortiguadas. Además, se pretende simplificar y abaratar el montaje de los grupos para formar una unidad premontada, así como el montaje de la unidad premontada en el automóvil.
[0008] Según la invención, esto se consigue en un soporte de eje delantero según una de las reivindicaciones 1, 2 ó 3, de tal forma que adicionalmente está previsto un solo alojamiento o cavidad para alojar un soporte pendular para el apoyo estable de pares del motor fijando a la vez el motor en el vehículo, estando configurado dicho alojamiento o cavidad principalmente en forma de casquillo cilíndrico y orientado principalmente hacia la calzada, y estando fabricado el soporte de eje delantero en una sola pieza con todos los alojamientos o cavidades, como componente de metal ligero que los une entre ellos.
[0009] Puede resultar ventajoso si como metal ligero se usa aluminio o una aleación de aluminio. Asimismo, puede resultar ventajoso fabricar la pieza, es decir, el soporte de eje delantero en un procedimiento de fundición de aluminio, por ejemplo, en procedimiento de fundición en coquilla.
[0010] Un soporte de eje delantero o caballete de este tipo se puede fabricar en total de forma considerablemente más económica en comparación con los que se han dado a conocer hasta ahora, porque se suprime el ensamblaje de las distintas piezas que forman el bastidor y la fijación de los alojamientos, es decir, se reducen los procesos de ensamblaje y de montaje. Sorprendentemente, la invención permite también un considerable ahorro de peso por el mayor peso específico del aluminio frente a sus sustancias activas. De esta forma, no sólo se consigue un ahorro de peso del vehículo mismo y, por tanto, de carburante, sino que además se consigue ahorrar gastos de transporte y reducir las masas amortiguadas.
[0011] El soporte de eje delantero según la invención puede presentar además - salvo las cavidades para los alojamientos y otras cavidades, por ejemplo, para fines de montaje - un práctico cuerpo base continuo que, de forma conveniente, está circundado por acanaladuras de refuerzo, y los alojamientos para alojar los elementos de guiado de rueda pueden estar configurados como brazos salientes. Resulta conveniente que uno de los dos alojamientos para cada uno de los elementos de guiado de rueda esté configurado de tal forma que dicho alojamiento tenga al menos dos elementos de alojamientos distanciados al menos aproximadamente en el sentido longitudinal del vehículo, para alojar envolviendo en forma de U un cojinete en el elemento de guiado de rueda, estando dispuesto el segundo de los alojamientos para alojar cada uno de los elementos de guiado de rueda a una distancia de los elementos de alojamiento, visto en el sentido longitudinal del vehículo, sirviendo el segundo alojamiento para alojar el otro cojinete, configurado como pivote, del elemento de guiado de rueda, pudiendo extenderse el muñón del elemento de guiado de rueda al menos aproximadamente en el sentido longitudinal del vehículo.
[0012] Puede resultar especialmente ventajoso prever en el brazo saliente que presenta el primer alojamiento, un primer alojamiento o cavidad realizado en una sola pieza con éste, para medios de fijación para fijar el soporte a la estructura del vehículo, pudiendo ser conveniente que dicho alojamiento esté previsto en el lado de dicho segundo alojamiento, opuesto al cuerpo base.
[0013] Según una variante de la invención, el segundo brazo saliente que presenta el segundo alojamiento presenta dos acanaladuras de refuerzo que parten del segundo alojamiento circundando el brazo saliente y desembocando en el cuerpo base. Puede ser conveniente que una de las acanaladuras de refuerzo se extienda en aquel lado del brazo saliente que lleva el segundo alojamiento, que mira hacia el primer alojamiento, y que pase al cuerpo base. La otra acanaladura en aquel lado del brazo saliente que lleva el segundo alojamiento, que está opuesto al primer alojamiento, puede pasar de manera conveniente al cuerpo base en la zona de un segundo alojamiento para medios de fijación para fijar el soporte a la estructura del vehículo.
[0014] Mediante una configuración de este tipo pueden realizarse valores de resistencia óptimos con el menor gasto posible de material.
[0015] El brazo saliente que lleva el segundo alojamiento y que parte del cuerpo base presenta de manera conveniente una sección transversal de doble T.
[0016] Asimismo, puede resultar ventajoso si el otro brazo saliente entre el segundo alojamiento para el otro cojinete y el segundo alojamiento o cavidad para medios de fijación para fijar el soporte al chasis presenta al menos una acanaladura de refuerzo que se extiende al menos de forma aproximadamente transversal con respecto al brazo saliente.
[0017] Mediante una configuración de este tipo se pueden realizar valores de resistencia óptimos con el menor gasto posible de material.
[0018] La invención se describe en detalle con la ayuda del ejemplo de realización representado en la figura.
[0019] El soporte de eje delantero 1 tiene aquí un cuerpo base 2 circundado por nervios de refuerzo 3,4. Asimismo, posee alojamientos de cojinete 5, 6 a ambos lados del eje longitudinal del vehículo F para alojar un elemento de guiado de rueda o brazo oscilante transversal o triangular 7 a ambos lados del eje del vehículo F. El alojamiento 5 para un punto de alojamiento 8 del brazo oscilante transversal 7 está formado por dos elementos de alojamiento de brazo saliente 5a, 5b previstos respectivamente en un brazo saliente 9, 10 que parte del cuerpo base 1.
[0020] El segundo alojamiento de cojinete 6 para el segundo punto de alojamiento 11 en el brazo oscilante transversal 7 asimismo está previsto en un brazo saliente 12. El soporte de eje delantero 1 tiene además alojamientos o cavidades 13 para la fijación de un mecanismo de dirección.
[0021] Además, en el soporte 1 están previstos un alojamiento 14 para alojar el soporte pendular y alojamientos o cavidades 15 para fijar el estabilizador.
[0022] Los brazos salientes están circundados por nervios de refuerzo 16, 17 que, partiendo del cuerpo base, finalizan en el alojamiento de cojinete 6.
[0023] Asimismo, el soporte posee primeros, segundos y terceros alojamientos o cavidades previstos respectivamente a ambos lados del eje longitudinal del vehículo F, para medios de fijación para fijar el soporte a la estructura del vehículo, a saber, alojamientos o cavidades 18, 19, 20. El primer alojamiento o cavidad 18 para medios de fijación para fijar el soporte a la estructura del vehículo está previsto en el brazo saliente 16, a saber, en el lado del alojamiento de cojinete 6, opuesto al cuerpo base.
[0024] La acanaladura 16 correspondiente pasa directamente al segundo alojamiento para los medios de fijación para fijar el soporte a la estructura del vehículo. El tercer alojamiento 20 está previsto en un brazo saliente 21 que parte del brazo saliente 10 que comprende también el elemento
5 de alojamiento 5b del primer alojamiento de cojinete 5.
[0025] El brazo saliente 12 con sus dos nervios de refuerzo 16, y 17 tiene una sección transversal en forma de doble T y posee además, en el lado del segundo alojamiento de cojinete 6, opuesto al alojamiento 18, una acanaladura de refuerzo 22 que se extiende al menos de forma aproximadamente transversal con respecto al soporte 12.
Claims (14)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Soporte de eje delantero (1) para automóviles, en el que están previstos respectivamente dos alojamientos o cavidades (5, 6) para los puntos de alojamiento (8, 11) para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de dos elementos de guiado de rueda (7), tales como brazos oscilantes transversales o triangulares, y alojamientos o cavidades (18, 19, 20) para la fijación del soporte de eje delantero (1), como unidad prefabricada junto con los grupos premontados, a la estructura del vehículo, así como alojamientos o cavidades (13) para la fijación del mecanismo de dirección y alojamientos o cavidades (15) para la fijación del estabilizador, estando previsto un solo alojamiento o cavidad (14) para el alojamiento de un soporte pendular, que (14) está configurado principalmente en forma de casquillo cilíndrico y orientado principalmente hacia la calzada, estando fabricado el soporte de eje delantero (1) en una sola pieza con estos alojamientos o cavidades (5, 6, 13, 14, 15, 18, 19, 20), como componente de metal ligero que los une entre ellos.
-
- 2.
- Soporte de eje delantero (1) para automóviles, en el que están previstos respectivamente dos alojamientos o cavidades (5, 6) para los puntos de alojamiento (8, 11) para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de dos elementos de guiado de rueda (7), tales como brazos oscilantes transversales o triangulares, y alojamientos o cavidades (18, 19, 20) para la fijación del soporte de eje delantero (1), como unidad prefabricada junto con los grupos premontados, a la estructura del vehículo, así como alojamientos o cavidades (13) para la fijación del mecanismo de dirección, estando previsto un solo alojamiento o cavidad (14) para el alojamiento de un soporte pendular, que (14) está configurado principalmente en forma de casquillo cilíndrico y orientado principalmente hacia la calzada, estando fabricado el soporte de eje delantero (1) en una sola pieza con estos alojamientos o cavidades (5, 6, 13, 14, 18, 19, 20), como componente de metal ligero que los une entre ellos.
-
- 3.
- Soporte de eje delantero (1) para automóviles, en el que están previstos respectivamente dos alojamientos o cavidades (5, 6) para los puntos de alojamiento (8, 11) para el alojamiento pivotante de respectivamente uno de dos elementos de guiado de rueda (7), tales como brazos oscilantes transversales o triangulares, y alojamientos o cavidades (18, 19, 20) para la fijación del soporte de eje delantero (1), como unidad prefabricada junto con los grupos premontados, a la estructura del vehículo, así como alojamientos o cavidades (15) para la fijación del estabilizador, estando previsto un solo alojamiento o cavidad (14) para el alojamiento de un soporte pendular, (14) que está configurado principalmente en forma de casquillo cilíndrico y orientado principalmente hacia la calzada, estando fabricado el soporte de eje delantero (1) en una sola pieza con estos alojamientos
o cavidades (5, 6, 14, 15, 18, 19, 20), como componente de metal ligero que los une entre ellos. -
- 4.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el metal ligero es una aleación de aluminio.
-
- 5.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el componente está fabricado en un procedimiento de fundición de aluminio, por ejemplo, en procedimiento de fundición en coquilla basculante.
-
- 6.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el mismo (1) presenta - salvo las cavidades o alojamientos (5, 6, 13, 14, 15, 18, 19, 20) y, dado el caso, salvo otras cavidades, por ejemplo, cavidades para el montaje - un cuerpo base (2) prácticamente continuo, circundado por nervios de refuerzo (3, 4), estando previstos los alojamientos (5, 6) para el alojamiento de los elementos de guiado de rueda (7) sobre brazos salientes (9, 10, 12).
-
- 7.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque uno de los alojamientos (5) tiene, para alojar cada uno de los elementos de guiado de rueda (7), dos elementos de alojamiento (5a, 5b) distanciados al menos aproximadamente en el sentido longitudinal del vehículo (F) para alojar envolviendo en forma de U uno (8) de los cojinetes situados en el elemento de guiado de rueda (7), y porque el segundo de los alojamientos (6) para alojar cada uno de los elementos de guiado de rueda (7) está dispuesto a una distancia de los elementos de alojamiento (5a, 5b), visto en el sentido longitudinal del vehículo (F), y el segundo alojamiento (6) sirve para alojar el segundo punto de cojinete del elemento de guiado de rueda (17), configurado como pivote (11).
-
- 8.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en el brazo saliente (12) que presenta el segundo alojamiento (6) está previsto un primer alojamiento (18) para medios de fijación para la fijación del soporte de eje delantero (1) a la estructura del vehículo.
-
- 9.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el primer alojamiento (18) para medios de fijación está previsto en el lado del segundo
alojamiento (6), opuesto al cuerpo base (2). -
- 10.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el brazo saliente (12) que presenta el segundo alojamiento (6) presenta dos acanaladuras de refuerzo (16, 17) que parten del segundo alojamiento (6) circundando el brazo saliente (12) y
5 convirtiéndose en el cuerpo base (1). -
- 11.
- Soporte de eje delantero (1) según la reivindicación 10, caracterizado porque una primera acanaladura de refuerzo (17) se extiende en el lado, orientado hacia el primer alojamiento (5), del brazo saliente (12) que soporta el segundo alojamiento (6), y pasa al cuerpo base (2).
-
- 12.
- Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 8 u 11, caracterizado
10 porque otra acanaladura de refuerzo (16) en el lado, opuesto al primer alojamiento (5), del brazo saliente (12) que soporta el segundo alojamiento (6), pasa al cuerpo base (2), en la zona de un segundo alojamiento o cavidad (19) para medios de fijación para la fijación del soporte de eje delantero (1) a la estructura del vehículo. - 13. Soporte de eje delantero (1) según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado15 porque el brazo saliente (12) que soporta el segundo alojamiento (6) y que parte del cuerpo base (2) tiene una sección transversal en forma de doble T.
- 14. Soporte de eje delantero (1) según la reivindicación 13, caracterizado porque el brazo saliente (12) entre el segundo alojamiento o cavidad (6) para alojar el segundo punto de alojamiento(11) y el segundo alojamiento o cavidad (19) para los medios de fijación para fijar el soporte de eje20 delantero (1) al chasis presenta otra acanaladura de refuerzo (22) que se extiende al menos de forma aproximadamente transversal con respecto al brazo saliente (12).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005043759 | 2005-09-13 | ||
DE102005043759 | 2005-09-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2357552T3 true ES2357552T3 (es) | 2011-04-27 |
Family
ID=37564193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES06775943T Active ES2357552T3 (es) | 2005-09-13 | 2006-09-08 | Soporte de eje delantero, especialmente para automóviles. |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US8403347B2 (es) |
EP (2) | EP1924486B1 (es) |
JP (1) | JP5001280B2 (es) |
CN (2) | CN101263042B (es) |
AT (1) | ATE494205T1 (es) |
CA (1) | CA2622168C (es) |
DE (3) | DE502006008675D1 (es) |
ES (1) | ES2357552T3 (es) |
FR (1) | FR2890633B1 (es) |
IT (1) | ITMI20061752A1 (es) |
NO (1) | NO20081758L (es) |
PL (1) | PL1924486T3 (es) |
WO (1) | WO2007031060A1 (es) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009506215A (ja) * | 2005-08-31 | 2009-02-12 | カーエスエム キャスティングス ゲーエムベーハー | アルミニウム鋳造合金 |
ATE494205T1 (de) | 2005-09-13 | 2011-01-15 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger, insbesondere für kraftfahrzeuge |
CN101855375A (zh) * | 2007-11-08 | 2010-10-06 | Ksm铸造有限公司 | 铸造铝合金 |
DE202008017275U1 (de) | 2007-11-08 | 2009-04-16 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE102008055929A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-08-27 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger für Kraftfahrzeuge |
EP2232700B1 (en) | 2007-12-21 | 2014-08-13 | Dts Llc | System for adjusting perceived loudness of audio signals |
CN102470894B (zh) * | 2009-07-06 | 2015-03-11 | Ksm铸造集团有限公司 | 用于机动车的桥支架和制造用于机动车的桥支架的方法 |
WO2011003396A1 (de) | 2009-07-07 | 2011-01-13 | Ksm Casting Gmbh | Anlage und verfahren zum giessen |
US8538042B2 (en) | 2009-08-11 | 2013-09-17 | Dts Llc | System for increasing perceived loudness of speakers |
DE102009040821B3 (de) * | 2009-09-10 | 2011-06-09 | Thyssenkrupp Presta Ag | Vorderachsträger mit integriertem Lenkungsgehäuse |
JP5084883B2 (ja) * | 2009-12-28 | 2012-11-28 | 株式会社ヨロズ | サスペンションのサブフレーム |
DE102010048858A1 (de) * | 2010-10-19 | 2012-04-19 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Vorderachsträger mit Anordnung eines Lenkgetriebes und eines Vorderachsstabilisators |
DE102011115387A1 (de) * | 2010-11-02 | 2012-05-03 | Ksm Castings Gmbh | Achsträger, insbesondere Vorderachsträger für Kraftfahrzeuge |
NL2006224C2 (en) * | 2011-02-17 | 2012-08-20 | Daf Trucks Nv | Support structure for a vehicle wheel suspension. |
DE102012011797A1 (de) * | 2011-07-05 | 2013-01-10 | Ksm Castings Group Gmbh | Achsträger |
KR101315489B1 (ko) * | 2011-12-09 | 2013-10-07 | 주식회사화신 | 차량용 서브프레임의 구조 |
US9312829B2 (en) | 2012-04-12 | 2016-04-12 | Dts Llc | System for adjusting loudness of audio signals in real time |
DE102013108127A1 (de) | 2012-08-23 | 2014-02-27 | Ksm Castings Group Gmbh | Al-Gusslegierung |
DE102012215102A1 (de) * | 2012-08-24 | 2014-05-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Lageranordnung und Achsträger für ein Kraftfahrzeug |
JP6448550B2 (ja) | 2013-02-06 | 2019-01-09 | ケイエスエム キャスティングズ グループ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKSM Castings Group GmbH | Al鋳造合金 |
EP2990305B1 (en) * | 2013-04-26 | 2018-06-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle subframe |
BR112015026787A2 (pt) * | 2013-04-26 | 2017-07-25 | Honda Motor Co Ltd | subarmação de veículo |
DE102013011546A1 (de) * | 2013-07-11 | 2015-01-15 | Audi Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
JP6209893B2 (ja) * | 2013-08-01 | 2017-10-11 | スズキ株式会社 | サスペンションアーム固定構造 |
DE102013013325A1 (de) * | 2013-08-09 | 2015-02-12 | Audi Ag | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
DE102013108695B4 (de) * | 2013-08-12 | 2022-06-30 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | Hilfsrahmen für eine Kraftfahrzeugachse |
JP6344118B2 (ja) * | 2014-07-28 | 2018-06-20 | スズキ株式会社 | サスペンションフレーム構造 |
JP6137144B2 (ja) | 2014-11-27 | 2017-05-31 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンションメンバ |
JP6172179B2 (ja) * | 2015-02-25 | 2017-08-02 | マツダ株式会社 | 自動車の側部車体構造 |
KR102289473B1 (ko) * | 2015-05-22 | 2021-08-13 | 현대모비스 주식회사 | 자동차의 조향장치 |
FR3059631B1 (fr) * | 2016-12-06 | 2019-06-14 | Renault S.A.S | Dispositif de liaison entre un longeron en aluminium de vehicule et un bras de suspension |
Family Cites Families (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1141820A (en) * | 1966-11-11 | 1969-02-05 | Daimler Benz Ag | Suspension arrangements for engine and front wheels in motor vehicles |
US3729210A (en) * | 1970-05-04 | 1973-04-24 | R Cunningham | Suspension system for vehicles |
US3834476A (en) * | 1972-11-06 | 1974-09-10 | G Donaldson | Impact attenuating, replaceable powerplant support |
DE3635612A1 (de) * | 1985-10-21 | 1987-05-21 | Toyota Motor Co Ltd | Fahrzeugaufhaengung |
FR2615458B1 (fr) * | 1987-05-19 | 1991-06-21 | Peugeot | Traverse avant pour vehicule automobile |
EP0441818B1 (de) * | 1988-11-05 | 1993-08-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Am Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs lösbar befestigbare Baueinheit |
JPH04368288A (ja) | 1991-06-14 | 1992-12-21 | Mazda Motor Corp | 自動車の後部車体構造 |
SE508519C2 (sv) * | 1994-06-28 | 1998-10-12 | Volvo Ab | Hjulupphängning för ett par drivna fordonshjul |
JP3175523B2 (ja) * | 1995-01-22 | 2001-06-11 | 三菱自動車工業株式会社 | アルミニウム合金製クロスメンバ |
JP3542850B2 (ja) * | 1995-04-05 | 2004-07-14 | 富士重工業株式会社 | 車両のパワユニット後部マウント構造 |
DE59603560D1 (de) * | 1995-12-11 | 1999-12-09 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmen mit einem Leichtmetall-Gussgehäuse einer Zahnstangenlenkung |
CN2266529Y (zh) * | 1996-04-12 | 1997-11-05 | 四川都江机械厂 | 轻型车后桥装置 |
CN2273660Y (zh) * | 1996-05-29 | 1998-02-04 | 何家铭 | 四轮车双前叉式前桥 |
EP0816139B1 (de) | 1996-06-21 | 2002-09-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug |
JP3419221B2 (ja) | 1996-11-14 | 2003-06-23 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
US5883026A (en) * | 1997-02-27 | 1999-03-16 | Kimberly-Clark Worldwide, Inc. | Face masks including a spunbonded/meltblown/spunbonded laminate |
JPH10258763A (ja) | 1997-03-18 | 1998-09-29 | Nissan Motor Co Ltd | サスペンションサブフレーム構造 |
US5997105A (en) * | 1998-01-27 | 1999-12-07 | Sports World Enterprise Co., Ltd. | Swift wheel locking device for golf cart |
JP4324262B2 (ja) | 1998-10-06 | 2009-09-02 | 富士重工業株式会社 | 自動車用パワーユニット支持構造 |
DE19909945C1 (de) * | 1999-03-06 | 2000-10-26 | Porsche Ag | Fahrschemel für ein Kraftfahrzeug |
DE19920051B4 (de) | 1999-05-03 | 2006-02-02 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Fahrschemel für eine Vorderachse eines Kraftfahrzeugs |
JP3919054B2 (ja) * | 1999-10-05 | 2007-05-23 | スズキ株式会社 | 自動車のサスペンションフレーム構造 |
JP3407721B2 (ja) | 1999-10-28 | 2003-05-19 | トヨタ自動車株式会社 | フロントサスペンションメンバ |
DE19959814B4 (de) * | 1999-12-11 | 2005-09-15 | Benteler Ag | Achsträger für Kraftfahrzeuge |
JP3788175B2 (ja) * | 2000-03-13 | 2006-06-21 | スズキ株式会社 | サスペンションフレーム構造 |
US6409216B2 (en) * | 2000-03-17 | 2002-06-25 | Suzuki Motor Corporation | Suspension frame construction |
DE10153272B4 (de) * | 2000-11-01 | 2009-04-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Druckguss-Hilfsrahmen |
JP4786787B2 (ja) | 2000-11-01 | 2011-10-05 | 本田技研工業株式会社 | ダイカスト製サブフレーム |
JP3690977B2 (ja) * | 2000-11-02 | 2005-08-31 | 株式会社クボタ | 作業車の操向装置 |
DE10142388B4 (de) * | 2000-11-22 | 2018-01-04 | Volkswagen Ag | Hilfsrahmenanordnung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
US6866295B2 (en) * | 2000-12-28 | 2005-03-15 | Dana Corporation | Modular cast independent front suspension subframe |
DE10117587A1 (de) | 2001-04-07 | 2002-10-10 | Volkswagen Ag | Pendelstütze für ein Aggregat in einem Kraftfahrzeug |
US6708793B2 (en) * | 2001-05-11 | 2004-03-23 | General Motors Corporation | Double-isolated, symmetric, high-damped mount system |
US6648351B1 (en) * | 2001-10-22 | 2003-11-18 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Cast aluminum rear subframe control arm articulations |
JP4016376B2 (ja) * | 2002-03-05 | 2007-12-05 | いすゞ自動車株式会社 | サイドメンバとクロスメンバとの連結構造 |
EP1504983B1 (de) | 2003-08-08 | 2006-06-14 | Ford Global Technologies, LLC, A subsidary of Ford Motor Company | Hilfsrahmen für Fahrzeuge |
JP4273316B2 (ja) * | 2003-08-20 | 2009-06-03 | トヨタ自動車株式会社 | サスペンションメンバーおよびその製造方法 |
JP4363175B2 (ja) | 2003-12-19 | 2009-11-11 | マツダ株式会社 | 車両の前部構造 |
US7111705B2 (en) * | 2004-02-02 | 2006-09-26 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Vibration isolating mount device |
ATE494205T1 (de) | 2005-09-13 | 2011-01-15 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger, insbesondere für kraftfahrzeuge |
DE102008055929A1 (de) * | 2007-11-08 | 2009-08-27 | Ksm Castings Gmbh | Vorderachsträger für Kraftfahrzeuge |
CA2810479A1 (en) | 2010-09-07 | 2012-03-15 | Mochida Pharmaceutical Co., Ltd. | Method for diagnosing alzheimer's disease using soluble gpvi in blood |
JP5910936B2 (ja) * | 2012-03-14 | 2016-04-27 | スズキ株式会社 | 車両の軽合金製サスペンションメンバ |
-
2006
- 2006-09-08 AT AT06775943T patent/ATE494205T1/de active
- 2006-09-08 DE DE200650008675 patent/DE502006008675D1/de active Active
- 2006-09-08 WO PCT/DE2006/001582 patent/WO2007031060A1/de active Application Filing
- 2006-09-08 EP EP06775943A patent/EP1924486B1/de not_active Not-in-force
- 2006-09-08 PL PL06775943T patent/PL1924486T3/pl unknown
- 2006-09-08 ES ES06775943T patent/ES2357552T3/es active Active
- 2006-09-08 DE DE200611003130 patent/DE112006003130A5/de not_active Withdrawn
- 2006-09-08 JP JP2008529464A patent/JP5001280B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 DE DE200610062840 patent/DE102006062840B9/de not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 CN CN2006800336001A patent/CN101263042B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 CA CA 2622168 patent/CA2622168C/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 CN CN201210282847.4A patent/CN103085595B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 US US11/989,903 patent/US8403347B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-09-08 EP EP20100014941 patent/EP2284065B1/de not_active Not-in-force
- 2006-09-13 FR FR0607994A patent/FR2890633B1/fr active Active
- 2006-09-13 IT ITMI20061752 patent/ITMI20061752A1/it unknown
-
2008
- 2008-04-10 NO NO20081758A patent/NO20081758L/no not_active Application Discontinuation
-
2013
- 2013-03-06 US US13/786,566 patent/US9016704B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2622168A1 (en) | 2007-03-22 |
US9016704B2 (en) | 2015-04-28 |
EP1924486A1 (de) | 2008-05-28 |
FR2890633B1 (fr) | 2011-03-04 |
WO2007031060A1 (de) | 2007-03-22 |
CN101263042A (zh) | 2008-09-10 |
NO20081758L (no) | 2008-06-06 |
PL1924486T3 (pl) | 2011-05-31 |
EP2284065B1 (de) | 2013-11-20 |
FR2890633A1 (fr) | 2007-03-16 |
CA2622168C (en) | 2014-10-14 |
DE102006062840B4 (de) | 2011-12-08 |
DE502006008675D1 (de) | 2011-02-17 |
JP5001280B2 (ja) | 2012-08-15 |
EP1924486B1 (de) | 2011-01-05 |
US20090051154A1 (en) | 2009-02-26 |
CN103085595A (zh) | 2013-05-08 |
ITMI20061752A1 (it) | 2007-03-14 |
CN101263042B (zh) | 2012-09-26 |
US20130175780A1 (en) | 2013-07-11 |
DE112006003130A5 (de) | 2008-09-04 |
ATE494205T1 (de) | 2011-01-15 |
DE102006062840B9 (de) | 2013-05-16 |
EP2284065A1 (de) | 2011-02-16 |
JP2009507694A (ja) | 2009-02-26 |
US8403347B2 (en) | 2013-03-26 |
CN103085595B (zh) | 2016-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2357552T3 (es) | Soporte de eje delantero, especialmente para automóviles. | |
ES2330891T3 (es) | Bastidor auxiliar para la fijacion a una carroceria de un vehiculo de motor. | |
RU2509675C1 (ru) | Несущая конструкция кабины автомобиля | |
ES2297574T3 (es) | Disposistivo para fijar un elemento portado a un elemento portante de una carroceria de vehiculo automovil. | |
ES2352698T3 (es) | Unidad de eje. | |
CN101263041B (zh) | 特别用于汽车的副车架 | |
ES2258044T3 (es) | Brazo oscilante transversal de una suspension de una rueda. | |
US8684382B2 (en) | Axle bracket for motor vehicles | |
ES2371520T3 (es) | Viga para tablero de instrumentos de vehículo automóvil. | |
CN107628132B (zh) | 用于商用车辆的可倾斜驾驶室的驾驶室悬架 | |
ES2627333T3 (es) | Estructura frontal de carrocería de vehículo | |
ES2554261T3 (es) | Estructura para la sección delantera de la carrocería de un vehículo | |
ES2271918T3 (es) | Suspension de eje y placa elastica para la conexion del eje. | |
ES2306745T3 (es) | Un travesaño para un sistema de suspension de un vehiculo motorizado. | |
RU2415760C2 (ru) | Балка жесткого моста транспортного средства | |
JPH10157427A (ja) | ホイールサスペンション | |
ES2215521T3 (es) | Vehiculo plegable de dos ruedas, especialmente bicicleta. | |
ES2273792T3 (es) | Flanco de carroceria de vehiculo automovil. | |
ES2462003T3 (es) | Carrocería de un vehículo industrial con base de asiento integrada al suelo y método para realizar una carrocería de un vehículo industrial | |
ES2545505T3 (es) | Caja de dirección para un dispositivo de dirección en un vehículo | |
ES2402149T3 (es) | Depósito de aire comprimido | |
ES2256369T3 (es) | Bastidor portador para el chasis de un vehiculo industrial. | |
ES2923659T3 (es) | Eje para chasis de vehículo de transporte de mercancías por carretera | |
FR3086227B1 (fr) | Support de projecteur de vehicule automobile. | |
ES2276163T3 (es) | Acoplamiento de semi-remolque. |