ES2215521T3 - Vehiculo plegable de dos ruedas, especialmente bicicleta. - Google Patents
Vehiculo plegable de dos ruedas, especialmente bicicleta.Info
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- ES2215521T3 ES2215521T3 ES00112127T ES00112127T ES2215521T3 ES 2215521 T3 ES2215521 T3 ES 2215521T3 ES 00112127 T ES00112127 T ES 00112127T ES 00112127 T ES00112127 T ES 00112127T ES 2215521 T3 ES2215521 T3 ES 2215521T3
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Abstract
Vehículo plegable de dos ruedas, especialmente bicicleta, que comprende un cuadro que presenta una parte delantera (1) y una parte trasera (2) unida con ésta y que lleva una rueda trasera (5), estando formada una unión entre la parte delantera (1) del cuadro y la parte trasera (2) del mismo por medio de una articulación giratoria y un dispositivo de apoyo elástico y/o amortiguador (7), haciendo posible la articulación giratoria (6), al retraer/extender elásticamente el dispositivo de apoyo (7), un movimiento de basculación de la parte trasera (2) del cuadro en torno a un eje transversal del vehículo de dos ruedas, y estando prevista una unión soltable que está cerrada durante el funcionamiento de marcha del vehículo y que se abre para plegar el vehículo de dos ruedas, caracterizado porque la parte trasera (2) del cuadro presenta un sector parcial delantero (16) y un sector parcial trasero (17), estando unido el sector parcial delantero (16) con la parte delantera (1) del cuadro a través dela articulación giratoria (6) y estando unido un extremo (14) del sector parcial trasero (17) con el sector parcial delantero (16) a través de una unión soltable, y otro extremo del sector parcial trasero (17) está unido con el sector parcial delantero (16) a través de una articulación giratoria adicional (12), haciéndose posible, cuando está suelta la unión, un movimiento de basculación del sector parcial trasero (17) de la parte trasera (2) del cuadro en torno a un eje transversal adicional del vehículo de dos ruedas que corresponde al eje de basculación de la articulación giratoria adicional (12), mientras que el dispositivo de apoyo (7) permanece entre el sector parcial delantero (16) y la parte delantera (1) del cuadro.
Description
Vehículo plegable de dos ruedas, especialmente
bicicleta.
La invención concierne a un vehículo plegable de
dos ruedas, especialmente una bicicleta, según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Un vehículo de dos ruedas de esta clase es
conocido por el documento WO 00/05128.
Se conoce por el documento DE 37 01 803 A1 una
bicicleta con un cuadro plegable al que está fijada una rueda
trasera a través de un balancín, estando fijado el balancín para la
rueda trasera al soporte de los pedales con un cojinete de
basculación cuyo eje de basculación coincide con el eje del árbol
del soporte de los pedales.
La patente FR 528 992 describe una bicicleta de
esta clase en la que el cuadro está constituido por una parte
delantera y una parte trasera unida con ésta, consistiendo la unión
entre las partes delantera y trasera del cuadro en una articulación
giratoria basculable en torno a un eje transversal del vehículo de
dos ruedas y en un dispositivo de apoyo. La parte delantera del
cuadro está unida con la parte trasera del mismo a través de la
articulación giratoria en una forma basculable en torno al eje
transversal. El dispositivo de apoyo está configurado a la manera
de una pata elástica que une las dos partes de cuadro con acción
elástica y amortiguadora de impactos.
Esta bicicleta no puede reducirse por plegado a
una medida de empaquetamiento suficientemente reducida ni tampoco
puede considerarse como ideal la suspensión elástica de la rueda
trasera. Influencias de accionamiento debidas a una potente acción
sobre el pedal conducen a un fuerte balanceo.
Por este motivo, el cometido de la invención
consiste en proporcionar un vehículo de dos ruedas, especialmente
una bicicleta, con una rueda trasera elásticamente suspendida, que,
una vez plegada, ocupe mucho menos espacio que en estado montado.
Además, el cuadro deberá estar configurado de modo que, incluso con
una forma de conducción deportiva, el accionamiento a través de la
suspensión elástica tenga la menor influencia posible sobre las
propiedades de conducción.
El problema se resuelve según la invención con
las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1. Otras
ejecuciones de la invención se desprenden de las reivindicaciones
subordinadas.
Según la invención, la parte trasera del cuadro
posee una unión soltable que mantiene cerrada dicha parte para la
operación de conducción y que se abre para plegar el vehículo de dos
ruedas, y que divide la parte trasera del cuadro en un sector fijo y
un sector basculable, pudiendo ser hecho bascular el sector
basculable en torno a articulación giratoria adicional dispuesta en
la parte trasera del cuadro, concretamente en torno a otro eje
transversal del vehículo de dos ruedas, mientras que el dispositivo
de apoyo permanece entre el sector fijo y la parte delantera del
cuadro.
La articulación giratoria adicional dispuesta en
la parte trasera del cuadro se utiliza para hacer bascular el sector
basculable de la parte trasera del cuadro con respecto a la parte
delantera del mismo y al sector fijo de la parte trasera del cuadro,
cuando está suelta la unión, de modo que el vehículo de dos ruedas
ocupe muy poco espacio. Se consigue con la articulación giratoria
adicional una medida de empaquetamiento óptima. El dispositivo de
apoyo permanece entonces fijo entre la parte delantera del cuadro y
el sector fijo de la parte trasera del cuadro. Esto facilita el
manejo durante el plegado y evita, por ejemplo, el inconveniente de
una pata elástica suelta en estado plegado. La rueda trasera puede
permanecer ventajosamente montada en la parte trasera basculable del
cuadro, mientras que la rueda delantera tiene que ser retirada de la
suspensión de la misma. La posición de la articulación giratoria
puede trasladarse, independientemente del mecanismo de plegado, a la
posición del punto de giro ideal del balancín, aproximadamente a la
altura del asiento de la cadena sobre el canto superior de la hoja
de la cadena de accionamiento.
En una ejecución ventajosa de la invención la
articulación giratoria de la unión entre las partes delantera y
trasera del cuadro se encuentra en un plano horizontal que está
situado por encima de un punto de apoyo de un cojinete para un
soporte de pedales, y la articulación giratoria adicional se
encuentra en la parte trasera del cuadro en un plano horizontal que
está por debajo del cojinete para el soporte de los pedales. La
parte trasera del cuadro puede construirse aquí ventajosamente
acodada entre la articulación giratoria y la articulación giratoria
adicional en torno al cojinete para el soporte de los pedales.
Otras ejecuciones preferidas de la invención se
caracterizan porque la parte trasera del cuadro posee
sustancialmente la forma de un triángulo en cuyo primer vértice está
montada la rueda trasera, en cuyo segundo vértice está situada la
unión divisible y está montado el dispositivo de apoyo, y en cuyo
tercer vértice se encuentra la articulación giratoria adicional. La
articulación giratoria de la unión entre las partes delantera y
trasera del cuadro puede encontrarse aquí entre los vértices segundo
y tercero. Se materializa así ventajosamente el llamado modo de
construcción en voladizo para un vehículo plegable de dos ruedas sin
influencias desventajosas entre el accionamiento y la suspensión
elástica.
Otras ejecuciones preferidas de la invención se
caracterizan porque en la parte delantera del cuadro se apoya con
acción elástica y/o amortiguadora una rueda delantera por medio de
una suspensión de esta última, a cuyo fin una biela longitudinal
está montada en la parte delantera del cuadro en una forma
basculable en torno a un eje transversal del vehículo de dos ruedas,
formando dicha biela un apoyo elástico y/o amortiguador de la
suspensión de la rueda delantera, mientras que se forma un apoyo
adicional de la suspensión de la rueda delantera en la parte
delantera del cuadro por medio de una unión a través de al menos una
articulación de rótula entre la parte delantera del cuadro y la
suspensión de la rueda delantera. La rueda delantera con su
suspensión y/o la rueda trasera con la parte trasera del cuadro y/o
el sector estacionario con el sector basculable de la parte trasera
del cuadro pueden estar unidos aquí por medio de uniones soltables
sin herramienta, especialmente por medio de cierres de sujeción
rápida. Tales uniones son baratas y se pueden soltar con facilidad.
Se pueden soltar a mano y son ventajosamente de construcción segura
y sencilla.
Un ejemplo de ejecución preferido de la invención
se explica en la descripción siguiente junto con el dibujo
correspondiente. Muestran:
la figura 1, un vehículo de dos ruedas según la
invención con las partes esenciales para poder plegarlo, en estado
listo para la marcha, en alzado lateral, dibujado en una red de
coordenadas, y
la figura 2, el vehículo de dos ruedas de la
figura 1 en estado plegado, con rueda delantera retirada, dibujado
también en alzado lateral y en una red de coordenadas.
Según la figura 1, un vehículo de dos ruedas
plegable para ocupar un reducido espacio de almacenaje consiste
sustancialmente en una parte de cuadro delantera 1, una parte de
cuadro trasera 2, una suspensión de rueda delantera, junto con esta
rueda delantera 4, y una rueda trasera 5. La parte delantera 1 del
cuadro está unida con la parte trasera 2 de dicho cuadro a través de
una articulación giratoria 6, de modo que ambas partes 1, 2 del
cuadro pueden ser hechas bascular una respecta de otra en torno al
eje de la articulación giratoria 6, es decir, un eje transversal del
vehículo de dos ruedas.
Durante el funcionamiento de marcha del vehículo
se impide el plegado de las dos partes 1, 2 del cuadro debido a que
están unidas una con otra por medio de un dispositivo de apoyo. Este
dispositivo de apoyo puede ser un elemento de muelle y/o
amortiguador 7, dibujado aquí solamente de manera insinuada por
medio de una línea recta, que apoya elásticamente las dos partes 1,
2 del cuadro una contra otra.
El elemento de muelle y/o amortiguador 7, visto
en la dirección de la marcha, está unido en su extremo orientado
hacia atrás con la parte trasera 2 del cuadro y en su extremo
orientado hacia delante con la parte delantera 1 del cuadro.
Asimismo, la suspensión de la rueda delantera
puede estar construida con acción elástica y/o amortiguadora, por
ejemplo debido a que la rueda delantera 4 está alojada en una
horquilla 8 para la misma que está unida con la parte delantera 1
del cuadro por medio de una biela longitudinal 9 y una articulación
de rótula 10. La biela longitudinal 9 está montada en la parte
delantera 1 del cuadro en una forma basculable en torno a un eje
transversal adicional del vehículo de dos ruedas y se apoya en la
parte delantera 1 del cuadro a través de otro elemento de muelle y/o
amortiguador no dibujado.
La articulación giratoria 6 de la unión entre las
partes delantera y trasera 1, 2 del cuadro se encuentra en un plano
horizontal que está por encima de un cojinete 11 para un soporte de
pedales, y una articulación giratoria adicional 12 se encuentra en
la parte trasera 2 del cuadro en un plano horizontal que está por
debajo del cojinete 11 para el soporte de los pedales. La parte
trasera 2 del cuadro está construida aquí en forma acodada entre la
articulación giratoria 6 y la articulación giratoria adicional 12 en
torno al cojinete 11 para el soporte de los pedales.
La parte trasera 2 del cuadro posee en el
vehículo de dos ruedas de la figura 1, montado para funcionamiento
de marcha, sustancialmente la forma de un triángulo en cuyo primer
vértice 13 está montada la rueda trasera 5, en cuyo segundo vértice
14 está situada una unión soltable para dividir la parte trasera 2
del cuadro y está montado el elemento de muelle y/o amortiguador 7,
y en cuyo tercer vértice 15 se encuentra la articulación giratoria
adicional 12. La articulación giratoria 6 de la unión entre las
partes delantera y trasera 1, 2 del cuadro, visto en dirección
vertical, está situado aquí entre los vértices segundo y tercero 14,
15.
La unión soltable en el segundo vértice 14 de la
parte trasera 2 del cuadro está cerrada para el funcionamiento de
marcha y se abre para plegar el vehículo de dos ruedas. Esta unión
divide la parte trasera 2 del cuadro en un sector fijo 16 y un
sector basculable 17, pudiendo ser hecho bascular el sector
basculable 17 en torno a la articulación giratoria adicional 12 en
la parte trasera 2 del cuadro, concretamente en torno a un eje
transversal adicional del vehículo de dos ruedas. El elemento de
muelle y/o amortiguador 7 permanece entonces entre el sector fijo 16
y la parte delantera 1 del cuadro.
La unión soltable en el segundo vértice 14 puede
materializarse, por ejemplo, por medio de un cierre de sujeción
rápida de uso general, conocido en la construcción de vehículos de
dos ruedas. Si se suelta éste a mano, es posible, como se muestra en
la figura 2, hacer bascular el sector 17 de la parte trasera 2 del
cuadro en torno a la articulación giratoria adicional 12 hasta que
la rueda trasera 5 se aplique a la suspensión de la rueda delantera.
La rueda delantera 4 de la figura 1 está aquí retirada de la
suspensión de la misma. A este fin, la rueda delantera 4 está fijada
con su eje en la horquilla 8 de dicha rueda delantera por medio de
un cierre de sujeción rápida adicional no dibujado. Soltando el
cierre de sujeción rápida adicional a mano, la rueda delantera 4
puede ser retirada de su horquilla 6 con rapidez y sencillez sin
empleo de herramientas.
Para garantizar la posibilidad de basculación
libre del sector 17 de la parte trasera 2 del cuadro, unos cables
Bowden no dibujados, por ejemplo para el freno o el cambio de
marchas, o unas líneas eléctricas, por ejemplo para la instalación
de luz, que conducen al sector basculable 17 de la parte trasera 2
del cuadro, se extienden a lo largo del cuadro al menos en las
proximidades de la articulación giratoria adicional 12.
Claims (7)
1. Vehículo plegable de dos ruedas, especialmente
bicicleta, que comprende
un cuadro que presenta una parte delantera (1) y
una parte trasera (2) unida con ésta y que lleva una rueda trasera
(5), estando formada una unión entre la parte delantera (1) del
cuadro y la parte trasera (2) del mismo por medio de una
articulación giratoria y un dispositivo de apoyo elástico y/o
amortiguador (7), haciendo posible la articulación giratoria (6), al
retraer/extender elásticamente el dispositivo de apoyo (7), un
movimiento de basculación de la parte trasera (2) del cuadro en
torno a un eje transversal del vehículo de dos ruedas, y estando
prevista una unión soltable que está cerrada durante el
funcionamiento de marcha del vehículo y que se abre para plegar el
vehículo de dos ruedas,
caracterizado porque
la parte trasera (2) del cuadro presenta un
sector parcial delantero (16) y un sector parcial trasero (17),
estando unido el sector parcial delantero (16) con la parte
delantera (1) del cuadro a través de la articulación giratoria (6) y
estando unido un extremo (14) del sector parcial trasero (17) con el
sector parcial delantero (16) a través de una unión soltable, y
otro extremo del sector parcial trasero (17) está
unido con el sector parcial delantero (16) a través de una
articulación giratoria adicional (12), haciéndose posible, cuando
está suelta la unión, un movimiento de basculación del sector
parcial trasero (17) de la parte trasera (2) del cuadro en torno a
un eje transversal adicional del vehículo de dos ruedas que
corresponde al eje de basculación de la articulación giratoria
adicional (12), mientras que el dispositivo de apoyo (7) permanece
entre el sector parcial delantero (16) y la parte delantera (1) del
cuadro.
2. Vehículo plegable de dos ruedas según la
reivindicación 1, caracterizado porque la articulación
giratoria (6) de la unión entre las partes de cuadro delantera (1) y
trasera (2) se encuentra en un plano horizontal que está por encima
de un cojinete (11) para un soporte de pedales y la articulación
giratoria adicional (12) en la parte trasera (2) del cuadro se
encuentra en un plano horizontal que está por debajo del cojinete
(11) para el soporte de los pedales.
3. Vehículo plegable de dos ruedas según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la parte trasera
(2) del cuadro, cuando el vehículo de dos ruedas está montado para
el funcionamiento de marcha, posee sustancialmente la forma de un
triángulo en cuyo primer vértice (13) está montada la rueda trasera
(5), en cuyo segundo vértice (14) está situada la unión soltable y
está montado el dispositivo de apoyo (7), y en cuyo tercer vértice
(15) se encuentra la articulación giratoria adicional (12).
4. Vehículo plegable de dos ruedas según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la
articulación giratoria (6) de la unión entre las partes de cuadro
delantera (1) y trasera (2), visto en dirección vertical, se
encuentra entre los vértices segundo (14) y tercero (15).
5. Vehículo plegable de dos ruedas según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque en la parte
delantera (1) del cuadro se apoya elásticamente una rueda delantera
(4) por medio de una suspensión de la misma, para lo cual una biela
longitudinal (9) está montada en la parte delantera (1) del cuadro
en forma basculable en torno a un eje transversal adicional del
vehículo de dos ruedas, formando dicha biela un apoyo elástico de la
suspensión de la rueda delantera, mientras que un apoyo adicional de
la suspensión de la rueda delantera en la parte delantera (1) del
cuadro está formado por una unión a través de al menos una
articulación de rótula (10) entre la parte delantera (1) del cuadro
y la suspensión de la rueda delantera.
6. Vehículo plegable de dos ruedas según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la rueda
delantera (4) está unida con su suspensión y/o la rueda trasera (5)
está unida con la parte trasera (2) del cuadro y/o el sector parcial
delantero (16) está unido con el sector parcial trasero basculable
(17) de la parte trasera (2) del cuadro por medio de uniones
soltables sin herramienta.
7. Vehículo plegable de dos ruedas según la
reivindicación 6, caracterizado porque las uniones soltables
sin herramienta están formadas por cierres de sujeción rápida.
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