ES2316410T3 - Cabina para el recubrimiento por pulverizacion de polvo. - Google Patents
Cabina para el recubrimiento por pulverizacion de polvo. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2316410T3 ES2316410T3 ES01110530T ES01110530T ES2316410T3 ES 2316410 T3 ES2316410 T3 ES 2316410T3 ES 01110530 T ES01110530 T ES 01110530T ES 01110530 T ES01110530 T ES 01110530T ES 2316410 T3 ES2316410 T3 ES 2316410T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cabin
- suction
- channel
- spray coating
- powder spray
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B16/00—Spray booths
- B05B16/20—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations
- B05B16/25—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations for both automatic and manual spraying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B14/00—Arrangements for collecting, re-using or eliminating excess spraying material
- B05B14/40—Arrangements for collecting, re-using or eliminating excess spraying material for use in spray booths
- B05B14/48—Arrangements for collecting, re-using or eliminating excess spraying material for use in spray booths specially adapted for particulate material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B16/00—Spray booths
- B05B16/40—Construction elements specially adapted therefor, e.g. floors, walls or ceilings
- B05B16/405—Partly or totally cylindrical walls; Round floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B16/00—Spray booths
- B05B16/60—Ventilation arrangements specially adapted therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/10—Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working
Landscapes
- Details Or Accessories Of Spraying Plant Or Apparatus (AREA)
- Electrostatic Spraying Apparatus (AREA)
- Nozzles (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Fertilizers (AREA)
Abstract
Cabina de recubrimiento por pulverización de polvo que contiene dos orificios pasantes (2, 4) de pared para el objeto, dispuestos de manera opuesta entre sí, para transportar los objetos (6), que se van a recubrir, a través de la cabina de recubrimiento por pulverización de polvo a lo largo de una vía (16) de transporte del objeto, un fondo (8) de cabina que presenta una zona lateral izquierda (8-1) de fondo, una zona lateral derecha (8-2) de fondo y un canal (36) de aspiración que las une entre sí, constituyendo el canal (36) de aspiración un elemento de una disposición (22, 24, 36, 40, 42, 52) de canal de aspiración que está situada en el extremo inferior del espacio interior (12) de la cabina para aspirar aire y polvo sobrante del espacio interior de la cabina, caracterizada porque el canal (36) de aspiración se extiende a lo largo de la vía (16) de transporte del objeto y une entre sí las dos zonas (8-1, 8-2) de fondo en dirección transversal de la cabina, porque sobre el canal (36) de aspiración se extiende una tapa o cubierta (38) de canal, exceptuando la zona de dos orificios pasantes (22, 24) de aspiración del extremo de la cabina, estando dispuesto uno de estos cerca de uno de los dos orificios pasantes (2, 4) para el objeto y el otro, cerca del otro; estando configurada la disposición (22, 24, 36, 40, 42, 52) de canal de aspiración del extremo inferior del espacio interior (12) de la cabina para una distribución desigual del caudal (18) de aire de salida de modo que, visto a lo largo de la vía (16) de transporte del objeto, al menos el porcentaje principal del caudal (18) de aire de salida sale del espacio interior de la cabina a través de los orificios pasantes (22, 24) de aspiración, en el extremo de la cabina, en el fondo (22, 24) de cabina.
Description
Cabina para el recubrimiento por pulverización
de polvo.
La invención se refiere a una cabina para el
recubrimiento por pulverización de polvo según el preámbulo de la
reivindicación 1.
Una cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo de este tipo se conoce del documento DE 19837877 A1 que
muestra una cabina cilíndrica vertical con una placa plana de fondo.
A través de la placa de fondo se extiende diametralmente en sentido
transversal a la vía de transporte del objeto una ranura, por la que
se pueden desplazar las partículas de polvo situadas sobre el fondo
de la cabina mediante un dispositivo rotatorio de limpieza. Del
documento EP 0839583 A2 se conoce una cabina cilíndrica con un fondo
de cabina en forma de embudo que en el centro de la cabina tiene
una conexión de aspiración para una fuente externa de aspiración.
Del documento DE 19500872 A1 se conoce una cabina cilíndrica similar
de recubrimiento por pulverización de polvo. Además del fondo de
cabina configurado como embudo de aspiración, ésta dispone de un
borde de fondo en forma de canal a lo largo de la pared de cabina,
mediante el que se puede aspirar asimismo el aire y las partículas
de polvo de la cabina, por separado de la corriente de aspiración
del embudo de aspiración. El documento WO 97/39833 muestra una
cabina cilíndrica que presenta dos canales de aspiración que están
dispuestos de manera vertical en lados de la cabina diametralmente
opuestos entre sí y que tienen una ranura longitudinal abierta
hacia el espacio interior de la cabina.
El polvo de recubrimiento por pulverización se
transporta normalmente de manera neumática hacia los dispositivos
pulverizadores, las llamadas pistolas pulverizadoras, y desde aquí
se pulveriza sobre los objetos, que se van a recubrir, de manera
neumática y con apoyo electroestático. En las cabinas de
recubrimiento por pulverización se mantiene una pequeña depresión
durante el recubrimiento por pulverización para que las partículas
de polvo no salgan de la cabina de recubrimiento por pulverización
hacia el exterior, así como para aspirar también el polvo sobrante
(las partículas de polvo que rebotan del objeto o que se pulverizan
por delante de éste). El polvo sobrante se aspira para evitar altas
concentraciones que pueden provocar explosiones de polvo, así como
para la recuperación y reutilización. Mientras más grandes sean los
objetos que se van a recubrir, mayor será el caudal de aire de
salida que se va a aspirar del espacio interior de la cabina. Éste
se genera mediante una fuente de aspiración (ventilador) que se
puede conectar a la disposición de canal de aspiración. El caudal
se compone de aire del polvo transportado de manera neumática y de
aire que se aspira hacia la cabina a través de orificios de la
cabina, especialmente a través de orificios pasantes de pared para
el objeto de la pared de cabina, así como de polvo sobrante.
Mediante la invención se debe conseguir el
objetivo de aumentar la velocidad de recubrimiento por
pulverización, especialmente en caso de objetos grandes que se van
a recubrir, sin originarse en la cabina corrientes desventajosas de
aire o polvo. Además, se debe mejorar la calidad del recubrimiento y
el grado de eficiencia del recubrimiento. La construcción debe ser
simple y económica, así como posibilitar un cambio rápido de polvo
(cambio del tipo de polvo).
Este objetivo se consigue según la invención
mediante las características de la reivindicación 1.
En las reivindicaciones secundarias aparecen
otras características de la invención.
La invención permite trabajar con caudales de
aire de salida esencialmente mayores que en el estado de la
técnica, sin originar en el espacio interior de la cabina corrientes
de aire que son desventajosas para el grado de eficiencia y/o la
calidad del recubrimiento. Mediante la invención se reduce
esencialmente la velocidad de la corriente de aire del aire de
salida por debajo de los objetos que se van a recubrir en la zona de
recubrimiento de la cabina, mientras que en el estado de la
técnica, por el contrario, se originan grandes velocidades de la
corriente de aire precisamente en la zona de recubrimiento y por
debajo de ésta.
Otra ventaja esencial de la invención radica en
que ya no es necesario un embudo profundo como fondo de cabina y en
que la disposición de canal de aspiración por debajo del fondo de la
cabina puede tener una configuración esencialmente más plana, de
manera que para estas subestructuras de la cabina ya no se necesita
una zanja y la cabina de recubrimiento por pulverización de polvo
se puede montar sin zanja. Esto no provoca que el espacio interior
de la cabina se sitúe en un nivel más alto que en el estado de la
técnica.
La invención es especialmente ventajosa en el
caso de cabinas cilíndricas verticales, pero también se puede usar
ventajosamente en cabinas de recubrimiento con un espacio interior
de sección transversal horizontal cuadrada o rectangular u ovalada
o similar. El término "cilíndrica vertical" significa que el
espacio de recubrimiento de la cabina tiene la forma de un cilindro
vertical. Este cilindro tiene en el espacio interior preferentemente
una sección transversal horizontal circular, pero puede tener
también la forma de una sección transversal curvada de otro modo o
una sección transversal poligonal. Sin embargo, las secciones
transversales angulares resultan más difíciles de limpiar que las
curvadas o redondas y pueden provocar además corrientes
desventajosas de aire.
La invención se describe a continuación sobre la
base de los dibujos por medio de una forma preferida de realización
como ejemplo. Los dibujos muestran:
la figura 1, una vista en planta desde arriba de
una sección transversal horizontal de una cabina de recubrimiento
por pulverización de polvo cilíndrica vertical, redonda, según la
invención,
la figura 2, un corte vertical de la cabina de
recubrimiento por pulverización de polvo de la figura 1 a lo largo
del plano II-II,
la figura 3, un corte vertical de la cabina de
recubrimiento por pulverización de polvo de la figura 1 a lo largo
del plano III-III,
la figura 4, una vista esquemática en planta
desde arriba de otra cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo, y
la figura 5, una sección vertical esquemática de
una cabina de recubrimiento por pulverización de polvo según otra
forma de realización de la invención.
La cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la invención, que está representada en los dibujos,
contiene dos orificios pasantes 2 y 4 de pared para el objeto,
dispuestos de manera diametralmente opuesta entre sí, para
transportar los objetos 6, que se van a recubrir, a través de la
cabina de recubrimiento por pulverización de polvo y un fondo 8 de
cabina.
La anchura de los orificios pasantes 2 y 4 para
el objeto delimita la anchura máxima de la vía 16 de transporte del
objeto, es decir, la anchura máxima de los objetos 6 que se pueden
recubrir.
Una disposición 10 de canal de aspiración está
situada en el extremo inferior del espacio interior 12 de la cabina
para aspirar el aire y el polvo sobrante del espacio interior de la
cabina. La disposición 10 de canal de aspiración está configurada
para una distribución desigual del caudal de aire de salida de modo
que, visto a lo largo de la vía 16 de transporte del objeto, al
menos el porcentaje principal o la totalidad del aire de salida de
cabina sale del espacio interior de la cabina a través de dos
orificios pasantes 22 y 24 de aspiración del extremo de la cabina y
previstos cerca de los orificios pasantes 2 ó 4 de pared para el
objeto en el fondo 8 de cabina o en la pared de cabina colindante
con el fondo 8 de cabina. El caudal 18 de aire de salida contiene
polvo sobrante. El polvo sobrante es el polvo que rebota, dado el
caso, de los objetos 6 que se van a recubrir y el polvo
pulverizado, dado el caso, por delante de los objetos mediante un
dispositivo pulverizador 26. La anchura, la altura y la posición de
la vía de transporte del objeto están definidas por los orificios
pasantes 2 y 4 de pared para el objeto, a través de los que éste se
extiende.
En la pared 28 de cabina, que presenta una
sección transversal horizontal preferentemente redonda y que, vista
en dirección 30 de transporte del objeto, se compone de una mitad
izquierda 28-1 de pared y una mitad derecha
28-2 de pared preferentemente de plástico en cada
caso, está formada al menos una ranura 32 para el dispositivo
pulverizador, a través de la que uno o varios dispositivos
pulverizadores 26 se pueden orientar hacia el espacio interior 12
de la cabina, que están soportados por un dispositivo 34 de
elevación dispuesto por fuera de la cabina de recubrimiento por
pulverización de polvo o por otro dispositivo de soporte, así como
se pueden mover en la ranura 32 para el dispositivo pulverizador
relativamente respecto a la pared 28 de cabina.
El fondo 8 de cabina se compone de una zona
lateral izquierda 8-1 de fondo, vista en dirección
30 de transporte del objeto, y de una zona lateral derecha
8-2 de fondo, de un canal 36 de aspiración que las
une entre sí en dirección transversal de la cabina y que se
extiende en paralelo a la dirección 30 de transporte del objeto
entre los dos orificios pasantes 22 y 24 de aspiración y que los une
entre sí, así como preferentemente de una tapa o cubierta 38 de
canal que cubre el canal 36 de aspiración, exceptuando la zona de
los orificios pasantes 22 y 24 de aspiración y exceptuando las dos
ranuras 40 y 42 de aspiración que se extienden en dirección
longitudinal del canal. La cubierta 38 de canal constituye un
elemento del fondo de cabina y tiene preferentemente la forma de un
tejado de dos aguas con una línea 44 de caballete de tejado que se
extiende en dirección de transporte del objeto. La cubierta 38 de
canal puede ser estanca al aire, incluyendo su línea 44 de caballete
de tejado.
La anchura del canal 36 de aspiración es menor
que la anchura de la vía de transporte del objeto representada de
manera esquemática con el número 16 y, por tanto, también menor que
la anchura de los dos orificios pasantes 2 y 4 de pared para el
objeto.
Las dos zonas laterales 8-1 y
8-2 de fondo están dispuestas en sentido transversal
a la vía 16 de transporte del objeto de manera que descienden
inclinadas en forma de cuña desde las mitades 28-1 y
28-2 de pared de cabina hasta el canal de
aspiración formado entre éstas, por lo que el fondo de cabina, visto
en la sección transversal vertical, tiene la forma de cuña mostrada
en las figuras 2 y 3 o la forma de una hendidura de tipo cuña y el
polvo sobrante situado en éstas, puede ser desplazado por el aire
comprimido 48 hacia el canal 36 de aspiración situado más abajo que
éstas. El aire comprimido 48 se desplaza a través de un conducto
distribuidor 50 de aire comprimido desde la zona de la pared 28 de
cabina por las zonas laterales 8-1 y
8-2 de fondo en dirección al canal 36 de
aspiración. El aire comprimido 48 se aspira con más aire existente
en la cabina por el efecto de aspiración de un ventilador de
aspiración, no mostrado, a través de los orificios pasantes 22 y 24
de aspiración y las ranuras 40 y 42 de aspiración hacia el canal 36
de aspiración y de éste llega al exterior a través de una conexión
52 de aspiración y a continuación mediante un separador de polvo
para la separación de partículas de polvo, por ejemplo, un
separador ciclónico y un filtro pospuesto, a través del ventilador
de aspiración no mostrado.
El conducto distribuidor 50 de aire comprimido
se compone de una sección 50-1 ó
50-2 de conducto que se extiende en cada caso
directamente sobre la zona lateral 8-1 u
8-2 de fondo o cerca de ésta a lo largo de la
superficie circunferencial interior de cabina de la mitad izquierda
28-1 de pared o la mitad derecha
28-2 de pared y que se extiende respectivamente de
un orificio pasante 2 y 4 de pared para el objeto a otro. Las
secciones 50-1 y 50-2 de conducto
pueden tener una distancia de pocos milímetros respecto a la pared
de cabina para que entre éstas no se puedan acumular partículas de
polvo y para que las partículas de polvo se puedan extraer
manualmente con aire comprimido a través de la zona de
separación.
La cubierta 38 de canal se compone
preferentemente de dos elementos 38-1 y
38-2 de cubierta que forman en cada caso una
"mitad de tejado" de la cubierta 38 de canal en forma de tejado
de dos aguas y que colindan entre sí en la línea 44 de caballete de
tejado. Los dos elementos 38-1 y
38-2 de cubierta pueden girar en cada caso
alrededor de un eje 38-11 ó 38-12 de
giro de forma manual y/o por motor entre la posición operativa
representada y cerrada en la línea 44 de caballete de tejado para la
operación de recubrimiento por pulverización de polvo y una
posición de limpieza separada de la línea 44 de caballete de tejado
para fines de limpieza, estando representada esta última de manera
esquemática mediante líneas discontinuas en la figura 2. En esta
posición de limpieza representada esquemáticamente mediante líneas
discontinuas, el canal 36 de aspiración se encuentra abierto por
arriba, de modo que una persona puede dirigir el aire comprimido
mediante una lanza de aire comprimido no sólo hacia la pared 28 de
cabina y el fondo 8 de cabina, sino también hacia ambos lados de
los elementos 38-1 y 38-2 de
cubierta para extraer de aquí partículas de polvo, por lo que éstas
se pueden aspirar debido al efecto de aspiración de la conexión 52
de aspiración para limpiar el espacio interior de la cabina.
La sección transversal de paso de la corriente
de las dos ranuras 40 y 42 de aspiración es de conjunto
esencialmente menor que la sección transversal de paso de la
corriente de los dos orificios pasantes 22 y 24 de aspiración
juntos, preferentemente también menor que la sección transversal de
paso de la corriente de cada uno de los dos orificios pasantes 22 y
24 de aspiración por separado.
El centro del canal 36 de aspiración, visto en
dirección transversal, se alinea con el centro de la anchura de los
orificios pasantes 2 y 4 de pared para el objeto. La línea 44 de
caballete de tejado se alinea, asimismo, preferentemente con el
centro de la anchura de estos orificios pasantes 2 y 4 de pared para
el objeto.
En la posición operativa de recubrimiento de los
elementos 38-1 y 38-2 de cubierta,
la zona central de la cabina, en la que se recubren los objetos 6,
está libre preferentemente por completo de orificios de aspiración.
Las dos zonas laterales 8-1 y 8-2 de
fondo junto al canal 36 de aspiración también están libres
preferentemente por completo de orificios de aspiración. De este
modo se aspira el mayor porcentaje del caudal de aire de salida o
su totalidad a través de los dos orificios pasantes 22 y 24 de
aspiración que limitan por los dos extremos de la cabina con los
orificios pasantes 2 y 4 de pared para el objeto. De este modo, el
caudal de aspiración se traslada del centro de la cabina hacia los
dos orificios pasantes 2 y 4 de pared para el objeto en comparación
con el estado de la técnica.
En vez de dos ranuras 40 y 42 de aspiración
puede estar prevista sólo una ranura de aspiración. Ésta se puede
extender en la posición mostrada en la figura 1 o en el centro del
canal 36 de aspiración en su dirección longitudinal. La cubierta 38
de canal puede estar compuesta de elementos fijos en vez de
elementos de cubierta con una disposición giratoria. Las ranuras 40
y 42 de aspiración se pueden suprimir sin sustitución, por lo que
todo el fondo 8 de cabina queda cerrado de forma estanca al aire,
exceptuando los dos orificios pasantes 22 y 24 de aspiración. Las
dos zonas laterales 8-1 y 8-2 de
fondo pueden estar dispuestas de manera que descienden hacia fuera
en forma de tejado, en vez de en forma de embudo o cuña. En este
caso resulta conveniente prever orificios de aspiración de polvo en
el fondo 8 de cabina a
lo largo de la pared 28 de cabina o crearlos en esta pared de cabina. En la línea de caballete de un fondo 8 de cabina en forma de tejado de dos aguas existe la posibilidad de prever orificios de salida de aire comprimido y mediante este aire comprimido se puede desplazar el polvo situado en el fondo de cabina hacia los orificios de aspiración.
lo largo de la pared 28 de cabina o crearlos en esta pared de cabina. En la línea de caballete de un fondo 8 de cabina en forma de tejado de dos aguas existe la posibilidad de prever orificios de salida de aire comprimido y mediante este aire comprimido se puede desplazar el polvo situado en el fondo de cabina hacia los orificios de aspiración.
Probablemente por la misma razón, por la que el
agua que sale por una tubería, por ejemplo, el agua que sale por el
desagüe de una bañera, genera una corriente turbulenta, en una
cabina cilíndrica de recubrimiento por pulverización de polvo, cuyo
eje de cilindro es vertical, se origina también una corriente de
aire en forma de remolino en dirección circunferencial de la
cabina. Esta corriente turbulenta tiene la desventaja de que aspira
aire hacia el interior de la cabina y desvía las partículas de polvo
de sus trayectorias ideales entre el dispositivo pulverizador 26 y
el objeto 6. Para dificultar la formación de esta corriente
turbulenta, al menos uno de los dos orificios pasantes 2 y/o 4 de
pared para el objeto, tratándose en la forma de realización
representada en los dibujos del orificio pasante 4 de pared para la
salida del objeto, está configurado según la invención como canal
que tiene paredes laterales 54 y 56 de canal que sobresalen del lado
exterior de cabina y un fondo 58 de canal que sobresale del lado
exterior de cabina, y que presenta preferentemente también una
cubierta de canal. Estos impiden que el aire pueda entrar por el
lado exterior de la cabina en sentido tangencial a la superficie
circunferencial interior 60 de cabina hacia el espacio interior 12
de la cabina a través del respectivo orificio pasante 2 ó 4 de
pared para el objeto. Según la forma preferida de realización
mostrada, las paredes laterales 54 y 56 de canal pueden estar
formadas por dos hojas 54 y 56 de puerta, abiertas esencialmente en
paralelo entre sí y fijadas en cada caso de manera giratoria
alrededor de un eje vertical 62 ó 64 en la pared 28 de cabina. Las
dos hojas 54 y 56 de puerta se pueden girar a una posición que
cierra el orificio pasante 4 de pared para el objeto para limpiar
la cabina de recubrimiento por pulverización de polvo. Para la
limpieza, una persona puede aplicar aire comprimido de una lanza de
aire comprimido en el espacio interior 12 de la cabina a través del
respectivo orificio pasante abierto 2 de pared para el objeto. El
polvo de recubrimiento extraído de las superficies se aspira
simultáneamente a través de canal 36 de aspiración.
Además, éste o el otro orificio pasante de pared
para el objeto, tratándose en la forma de realización mostrada del
orificio pasante 2 de pared situado en el lado de entrada del
objeto, puede estar provisto de una zona 66 de recubrimiento manual
que colinda por el lado exterior de cabina con el orificio pasante 2
de pared para el objeto y en el que los objetos 6, que se van a
recubrir, se pueden recubrir con pistolas pulverizadoras manuales
68. Este orificio pasante 2 de pared para el objeto también se puede
abrir para la operación de recubrimiento por pulverización y cerrar
para la operación de limpieza mediante dos hojas 74 y 76 de puerta.
Una hoja 74 de puerta sirve preferentemente como pared trasera de
la zona 66 de recubrimiento manual que se puede alargar
adicionalmente mediante una pared trasera fija 78. El lado de la
zona opuesto a la pared trasera 74, 78 está abierto para la pistola
pulverizadora manual 68. A la pared trasera 74, 78 se puede conectar
asimismo una zona abierta de recubrimiento manual para poder
recubrir los objetos 6 por el otro lado. Debajo de la vía de
movimiento del objeto se conecta al lado exterior de cabina, entre
las dos puertas 74 y 76, un fondo 80 de la zona de recubrimiento
manual. Durante los procesos de recubrimiento por pulverización en
el espacio interior 12 de la cabina, estas dos hojas 74 y 76 de
puerta del orificio pasante 2 de pared para el objeto, situado en
el lado de entrada del objeto, se pueden colocar en la posición
abierta de forma paralela entre sí para producir un efecto de
esclusa, según se describió sobre la base del orificio pasante 4 de
pared para el objeto, para impedir una entrada tangencial de aire
en el espacio interior 12 de la cabina y, por tanto, contrarrestar
la formación de una corriente turbulenta en el espacio interior de
la cabina. Esto muestra que también el canal de esclusa del
orificio pasante 4 de pared situado en el lado de salida del objeto
puede estar configurado opcionalmente, en dependencia de la
posición de sus hojas 54 y 56 de puerta, como zona de recubrimiento
manual o como canal (esclusa) que suprime o impide una entrada
tangencial de aire a través del orificio pasante de pared para el
objeto.
Claims (13)
1. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo que contiene dos orificios pasantes (2, 4) de pared para el
objeto, dispuestos de manera opuesta entre sí, para transportar los
objetos (6), que se van a recubrir, a través de la cabina de
recubrimiento por pulverización de polvo a lo largo de una vía (16)
de transporte del objeto, un fondo (8) de cabina que presenta una
zona lateral izquierda (8-1) de fondo, una zona
lateral derecha (8-2) de fondo y un canal (36) de
aspiración que las une entre sí, constituyendo el canal (36) de
aspiración un elemento de una disposición (22, 24, 36, 40, 42, 52)
de canal de aspiración que está situada en el extremo inferior del
espacio interior (12) de la cabina para aspirar aire y polvo
sobrante del espacio interior de la cabina, caracterizada
porque el canal (36) de aspiración se extiende a lo largo de la vía
(16) de transporte del objeto y une entre sí las dos zonas
(8-1, 8-2) de fondo en dirección
transversal de la cabina, porque sobre el canal (36) de aspiración
se extiende una tapa o cubierta (38) de canal, exceptuando la zona
de dos orificios pasantes (22, 24) de aspiración del extremo de la
cabina, estando dispuesto uno de estos cerca de uno de los dos
orificios pasantes (2, 4) para el objeto y el otro, cerca del otro;
estando configurada la disposición (22, 24, 36, 40, 42, 52) de
canal de aspiración del extremo inferior del espacio interior (12)
de la cabina para una distribución desigual del caudal (18) de aire
de salida de modo que, visto a lo largo de la vía (16) de
transporte del objeto, al menos el porcentaje principal del caudal
(18) de aire de salida sale del espacio interior de la cabina a
través de los orificios pasantes (22, 24) de aspiración, en el
extremo de la cabina, en el fondo (22, 24) de cabina.
2. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 1, caracterizada porque los
orificios pasantes (22, 24) de aspiración del extremo de la cabina
están unidos según la corriente con una conexión (52) de aspiración
común a estos.
3. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque entre la tapa o la cubierta (38) de
canal y al menos una, preferentemente cada una de las dos zonas
contiguas (8-1, 8-2) de fondo, está
creada una ranura (40, 42) de aspiración que se extiende en
dirección longitudinal del canal.
4. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque las dos zonas laterales
(8-1, 8-2) de fondo, contiguas al
canal (76) de aspiración, están libres de orificios de aspiración
por ambos lados de la vía (16) de transporte del objeto.
5. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque las dos zonas laterales
(8-1, 8-2) de fondo están dispuestas
en sentido transversal a la vía (16) de transporte del objeto de
manera que descienden inclinadas en forma de cuña desde la pared
(28) de cabina hasta el canal (36) de aspiración y porque en el
valle de la forma de cuña, que se extiende a lo largo de la vía de
transporte del objeto, está creada al menos una ranura (40, 42) de
aspiración, que se extiende a lo largo de la vía de transporte del
objeto, entre la tapa o cubierta (38) de canal y la zona lateral
contigua (8-1, 8-2) de fondo.
6. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 5, caracterizada porque la al
menos una ranura (40, 42) de aspiración, que desemboca en el canal
(36) de aspiración dispuesto debajo de ésta, es más estrecha que el
canal (36) de aspiración.
7. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada
porque la al menos una ranura (40, 42) de aspiración desemboca por
sus extremos longitudinales en los orificios pasantes (22, 24) de
aspiración del extremo de la cabina.
8. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque la cubierta de canal o tapa (38) está
configurada en forma de al menos un elemento (38-1,
38-2) de cubierta en forma de aleta aerodinámica
que se extiende por debajo de la vía de transporte del objeto a lo
largo de ésta, se encuentra dispuesto de manera giratoria alrededor
de un eje (38-11, 38-12) de giro que
se extiende a lo largo de la vía de transporte y puede girar
alrededor de este eje de giro sobre el canal (36) de aspiración,
permaneciendo entre una posición operativa de recubrimiento, que
cubre el canal de aspiración, para la operación de recubrimiento de
polvo y una posición de limpieza, que no lo cubre, para fines de
limpieza.
9. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 8, caracterizada porque la al
menos una ranura (40, 42) de aspiración está delimitada, en la
posición operativa de recubrimiento del elemento giratorio
(38-1, 38-2) de cubierta en forma de
aleta aerodinámica, por un borde longitudinal de este elemento
(38-1, 38-2) de cubierta y un borde
longitudinal, opuesto a éste, de una zona fija (8-1,
8-2) de fondo.
10. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 9, caracterizada porque dos de
los elementos mencionados (38-1,
38-2) de cubierta en forma de aleta aerodinámica
están dispuestos en forma de tejado y en paralelo uno al lado de
otro y porque sus bordes longitudinales opuestos entre sí delimitan
respectivamente una de las ranuras (40, 42) de aspiración.
11. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 10, caracterizada porque las
dos zonas de borde longitudinales, contiguas entre sí, de los dos
elementos (38-1, 38-2) de
cubierta en forma de aleta aerodinámica colindan una con otra en la
posición operativa de recubrimiento y forman conjuntamente una
superficie cerrada de fondo, pero en la posición de limpieza están
mutuamente separadas transversalmente para introducir aire
comprimido de limpieza a través de la zona de separación formada
entre éstas.
12. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según una de las reivindicaciones precedentes,
caracterizada porque es una cabina cilíndrica vertical, de
la que al menos su espacio interior de cabina tiene la forma de un
cilindro vertical.
13. Cabina de recubrimiento por pulverización de
polvo según la reivindicación 12, caracterizada porque al
menos uno de los orificios pasantes (2, 4) de pared para el objeto
está configurado como canal que tiene paredes laterales (54, 56,
74, 76) de canal que sobresalen del lado exterior de cabina en
dirección longitudinal de la vía de movimiento del objeto y un
fondo (58, 80) de canal que sobresale del lado exterior de
cabina.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10028553 | 2000-06-09 | ||
| DE10028553A DE10028553A1 (de) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | Pulversprühbeschichtungskabine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2316410T3 true ES2316410T3 (es) | 2009-04-16 |
Family
ID=7645217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01110530T Expired - Lifetime ES2316410T3 (es) | 2000-06-09 | 2001-04-28 | Cabina para el recubrimiento por pulverizacion de polvo. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6589345B2 (es) |
| EP (1) | EP1162002B8 (es) |
| JP (1) | JP4991055B2 (es) |
| AT (1) | ATE413928T1 (es) |
| CA (1) | CA2349027C (es) |
| DE (2) | DE10028553A1 (es) |
| ES (1) | ES2316410T3 (es) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10028553A1 (de) * | 2000-06-09 | 2001-12-13 | Itw Gema Ag | Pulversprühbeschichtungskabine |
| DE20107767U1 (de) * | 2001-05-08 | 2001-07-12 | Wagner Internat Ag Altstaetten | Kabine zur Pulverbeschichtung von Werkstücken |
| DE20305947U1 (de) | 2003-04-11 | 2003-06-18 | Wagner Ag Altstaetten J | Vorrichtung zur Reinigung einer Pulverbeschichtungskabine und Pulverbeschichtungskabine mit Reinigungsvorrichtung |
| DE10350332A1 (de) * | 2003-10-29 | 2005-05-25 | Itw Gema Ag | Pulversprühbeschichtungskabine |
| ES2287626T3 (es) | 2004-11-12 | 2007-12-16 | Itw Gema Ag | Cabina de recubrimiento por pulverizacion en polvo. |
| DE102004059602A1 (de) * | 2004-12-09 | 2006-06-22 | Itw Gema Ag | Pulverbeschichtungskabine oder Unterbau dafür |
| DE102005048580A1 (de) | 2005-10-05 | 2007-04-19 | Dürr Systems GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Abtrennen von Nasslack -Overspray |
| DE102005048579A1 (de) | 2005-10-05 | 2007-04-12 | Dürr Systems GmbH | Vorrichtung und Verfahren zum Abtrennen von Nasslack -Overspray |
| UA91387C2 (uk) | 2005-11-16 | 2010-07-26 | Джапан Тобакко Инк. | Система ідентифікації суміші |
| DE102007040898A1 (de) | 2007-08-24 | 2009-10-01 | Dürr Systems GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Einbringen von Hilfsmaterial |
| DE102007062064B4 (de) * | 2007-12-21 | 2015-05-21 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Pulverbeschichtungsvorrichtung mit platzsparender Absaugvorrichtung für Overspraypulver |
| DE102008004960A1 (de) | 2008-01-18 | 2009-07-23 | Thermotec Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum elektrostatischen Beschichten |
| EP2098303B2 (de) | 2008-03-07 | 2021-12-22 | J. Wagner AG | Beschichtungsanlage zum Beschichten eines Werkstücks |
| ES2561046T3 (es) | 2008-12-19 | 2016-02-24 | Dürr Systems GmbH | Instalación de pintura y procedimiento para el funcionamiento de una instalación de pintura |
| EP2368641A4 (en) * | 2008-12-24 | 2012-05-02 | Honda Motor Co Ltd | POWDER COATING DEVICE AND POWDER COATING METHOD |
| JP5420307B2 (ja) * | 2008-12-24 | 2014-02-19 | 本田技研工業株式会社 | 粉体塗装装置 |
| JP5420301B2 (ja) * | 2008-12-24 | 2014-02-19 | 本田技研工業株式会社 | 粉体塗装方法及びその装置 |
| US9339835B2 (en) | 2012-02-06 | 2016-05-17 | Nordson Corporation | Overspray collection apparatus for a powder spray booth |
| CN103801488B (zh) * | 2014-02-17 | 2017-02-01 | 中山市君禾机电设备有限公司 | 一种应用于粉末喷涂线的立式圆形喷房 |
| CN112642626B (zh) * | 2020-12-15 | 2022-03-04 | 电子科技大学中山学院 | 一种板式家具自动化喷漆装置 |
| CN115301460A (zh) * | 2022-09-20 | 2022-11-08 | 中山彦本涂装科技有限公司 | 一种粉末喷涂生产线 |
| CN115634797B (zh) * | 2022-11-02 | 2023-07-07 | 中国电器科学研究院股份有限公司 | 一种人机混合型喷漆***及其使用方法 |
| CN118080213A (zh) * | 2024-04-26 | 2024-05-28 | 四川公路工程咨询监理有限公司 | 一种隧道定向反光涂料的喷涂方法及相关装置 |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7014433U (es) | 1970-04-16 | 1970-09-17 | Hoffmann H Trocken Und Lackierofen Fabrik Apparatebau | |
| ES181314Y (es) * | 1971-10-29 | 1974-03-01 | Mamellini | Aparato perfeccionado para el rociado por pulverizacion de polvos protectores. |
| US3814002A (en) * | 1973-04-26 | 1974-06-04 | Nordson Corp | Powder spray booth |
| CH611184A5 (es) * | 1975-09-29 | 1979-05-31 | Gema Ag | |
| US4338364A (en) * | 1980-01-14 | 1982-07-06 | Nordson Corporation | Continuous coater |
| CA1162732A (en) * | 1980-01-14 | 1984-02-28 | James L. Kennon | Continuous coater |
| FR2477431A1 (fr) * | 1980-03-05 | 1981-09-11 | Cepem | Procede et dispositif de reionisation de poudre isolante dans une installation de poudrage electrostatique d'objets |
| US5074238A (en) * | 1990-05-23 | 1991-12-24 | Binks Manufacturing Company | Production line paint spray booth with dual slots |
| JP3027826B2 (ja) * | 1990-06-05 | 2000-04-04 | 日本パーカライジング株式会社 | 粉体塗装ブームシステム |
| DE4300832A1 (de) * | 1993-01-14 | 1994-07-21 | Gema Volstatic Ag St Gallen | Pulver-Sprühbeschichtungsvorrichtung |
| DE4300837A1 (de) * | 1993-01-14 | 1994-07-21 | Gema Volstatic Ag St Gallen | Pulver-Sprühbeschichtungsanlage |
| DE19500873A1 (de) * | 1995-01-13 | 1996-07-18 | Gema Volstatic Ag | Sprühbeschichtungsvorrichtung |
| DE19500872B4 (de) * | 1995-01-13 | 2005-10-27 | Itw Gema Ag | Pulver-Sprühbeschichtungsvorrichtung |
| DE19517229A1 (de) * | 1995-05-11 | 1996-11-14 | Gema Volstatic Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Pulver-Sprühbeschichtung |
| DE19616220A1 (de) * | 1996-04-23 | 1997-10-30 | Erich Kraemer | Pulverbeschichtungskabine |
| DE19644360C2 (de) * | 1996-10-25 | 2002-01-03 | Pbs Pulverbeschichtungs Und Sp | Farbsprühkabine mit Düsen zur Erzeugung horizontal gerichteter Querluftströme |
| DE19645261A1 (de) * | 1996-11-02 | 1998-05-07 | Gema Volstatic Ag | Vorrichtung zum Sprühbeschichten von Objekten |
| DE19645262A1 (de) * | 1996-11-02 | 1998-05-07 | Gema Volstatic Ag | Pulver-Sprühbeschichtungskabine |
| GB9718944D0 (en) * | 1997-09-05 | 1997-11-12 | Nordson Corp | Improvements relating to powder spray coating |
| DE19827877A1 (de) | 1998-06-23 | 2000-01-20 | Michael Bongards | Prozeßoptimierung einer nach dem Belebungsverfahren arbeitenden Kläranlage |
| JP2000005666A (ja) * | 1998-06-24 | 2000-01-11 | Matsushita Electric Works Ltd | スプレー塗装装置と塗装方法 |
| DE19837877A1 (de) * | 1998-08-20 | 2000-02-24 | Erich Kraemer | Pulverbeschichtungsanlage |
| DE10028553A1 (de) * | 2000-06-09 | 2001-12-13 | Itw Gema Ag | Pulversprühbeschichtungskabine |
-
2000
- 2000-06-09 DE DE10028553A patent/DE10028553A1/de not_active Ceased
-
2001
- 2001-04-28 ES ES01110530T patent/ES2316410T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-28 EP EP01110530A patent/EP1162002B8/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-28 DE DE50114480T patent/DE50114480D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-28 AT AT01110530T patent/ATE413928T1/de active
- 2001-05-29 CA CA002349027A patent/CA2349027C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-04 US US09/871,675 patent/US6589345B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-06-08 JP JP2001174406A patent/JP4991055B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4991055B2 (ja) | 2012-08-01 |
| ATE413928T1 (de) | 2008-11-15 |
| CA2349027A1 (en) | 2001-12-09 |
| DE50114480D1 (de) | 2008-12-24 |
| CA2349027C (en) | 2006-03-14 |
| DE10028553A1 (de) | 2001-12-13 |
| EP1162002A3 (de) | 2003-01-15 |
| EP1162002A2 (de) | 2001-12-12 |
| US6589345B2 (en) | 2003-07-08 |
| EP1162002B1 (de) | 2008-11-12 |
| US20020020347A1 (en) | 2002-02-21 |
| EP1162002B8 (de) | 2009-02-18 |
| JP2002028544A (ja) | 2002-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2316410T3 (es) | Cabina para el recubrimiento por pulverizacion de polvo. | |
| ES2301086T3 (es) | Cabina de recubrimiento de polvo o subestructura para la misma. | |
| ES2705476T3 (es) | Procedimiento y dispositivo para la separación de exceso de pulverización, así como instalación equipada con los mismos | |
| ES2820314T3 (es) | Instalación de recubrimiento en polvo para recubrir una pieza de trabajo con polvo de recubrimiento | |
| US4700615A (en) | Spray booth | |
| RU2515872C1 (ru) | Фильтрующее устройство, покрасочная кабина, использующая фильтрующее устройство, и упрощенная покрасочная кабина, использующая фильтрующее устройство | |
| ES2886550T3 (es) | Instalación de pintura compacto | |
| CN104169007B (zh) | 包括净化装置的涂装隔间 | |
| CN101761337B (zh) | 一种综掘面空气幕封闭除尘*** | |
| PT2258485E (pt) | Dispositivo para a separação de pulverização excessiva de tinta líquida | |
| JPS58223444A (ja) | ガス，蒸気及び懸濁物を排出するためのフ−ド | |
| ES2343129T3 (es) | Dispositivo para separar el exceso de pulverizacion de pintura humeda. | |
| ES2368452T3 (es) | Dispositivo de limpieza de banda. | |
| JP5422814B2 (ja) | 塗料捕集システム | |
| CN101195114B (zh) | 用于粉末涂装设备的粉末涂装室 | |
| EP3359279A1 (en) | Exhaust configuration for a wet scrubber | |
| ES2437150T5 (es) | Instalación de pintura | |
| ES2273587B1 (es) | Dispositivo para la limpieza bajo bloques de sobresolera para vagonetas de hornos tunel. | |
| ES2251133T3 (es) | Dispositivo de limpieza para carrocerias de vehiculos. | |
| ES2960884T3 (es) | Conjunto de cabina de pintura y una unidad de depuración | |
| KR20190117057A (ko) | 다중 이용 시설의 미세 먼지 저감 장치 | |
| US10975536B2 (en) | Road milling machine | |
| KR101715390B1 (ko) | 습식 필터를 구비하는 노면 청소차 | |
| ES2287626T3 (es) | Cabina de recubrimiento por pulverizacion en polvo. | |
| CN111135662A (zh) | 干湿分离的组合式矿用皮带输送机转载除尘器及除尘方法 |