ES2266111T3 - Asiento de seguridad infantil. - Google Patents
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Abstract
Asiento de seguridad infantil para su utilización en un vehículo, que comprende un cuerpo de asiento (10) que presenta un respaldo del asiento (26), un arnés (16-22) para un ocupante infantil del asiento, fijado al cuerpo del asiento (10) y que comprende un par de tiras para el hombro (16, 18) que se extienden a través de ranuras respectivas (28, 32, 36) en el respaldo del asiento (26) hasta un mecanismo para ajustar la longitud de dichas tiras para el hombro (16, 18) que sobresale a través de dichas ranuras, medios para cambiar la altura a la que sobresalen dichas tiras para el hombro (16, 18) desde el respaldo del asiento (26), una almohadilla para el torso respectiva (50) montada de manera que se pueda deslizar en cada tira para el hombro (16, 18) y que presenta un recubrimiento formado por material de alta fricción en el lado (52) de la misma enfrentado al cuerpo del ocupante infantil, y una tira de amarre respectiva (54) que presenta un extremo acoplado a cada almohadilla para el torso(50) y que sobresale a través de la misma ranura (28, 32, 36) en el respaldo del asiento (26) como la tira para el hombro correspondiente (16, 18) para limitar el movimiento de la almohadilla para el torso correspondiente (50) a lo largo de la tira para el hombro (16, 18) hasta una distancia límite predeterminada alejada del respaldo del asiento (26), caracterizado porque cada una de las tiras de amarre (54) está acoplada a medios de ajuste para incrementar dicha distancia límite, a medida que aumenta la altura a la que sobresalen las tiras para el hombro (16, 18) desde el respaldo del asiento (26).
Description
Asiento de seguridad infantil.
La presente invención se refiere a un asiento de
seguridad infantil para su utilización en un vehículo, del tipo que
comprende un cuerpo de asiento que presenta un respaldo, un arnés
para el ocupante infantil del asiento, fijado al cuerpo del asiento
y que comprende un par de tiras para el hombro que se extienden a
través de ranuras respectivas en el respaldo del asiento hasta un
mecanismo para ajustar la longitud de dichas tiras para el hombro a
través de dichas ranuras, medios para variar la altura a la que
sobresalen las tiras para el hombro desde el respaldo del asiento,
una almohadilla para el torso respectiva montada de manera que se
pueda deslizar en cada una de las tiras para el hombro y que
presenta un recubrimiento formado por un material resistente a la
fricción en el lado enfrentado al cuerpo del ocupante infantil, y
una tira de amarre uno de cuyos extremos está acoplado a cada una
de las almohadillas para el torso y sobresale a través de la misma
ranura del respaldo del asiento que la tira para el hombro
correspondiente para limitar el movimiento de la almohadilla para el
torso a lo largo de la tira para el hombro hasta una distancia
límite predeterminada separada del respaldo del asiento. Cuando
dicho asiento se utiliza con el ocupante infantil encarado hacia
adelante en el vehículo, las tiras para el hombro tienden a
estirarse durante el periodo punta de desaceleración registrado
durante un accidente, permitiendo el movimiento angular del torso
superior del niño sobre su pelvis. Esto permite el movimiento hacia
adelante de la cabeza y la parte superior del torso del niño hasta
tal punto, que existe un riesgo de que la cabeza del mismo haga
contacto con una superficie dura del vehículo. Este movimiento hacia
adelante se ve reducido por las almohadillas para el torso que se
acoplan por fricción a la ropa del niño y que están fijadas al
respaldo del asiento por medio de las tiras de amarre. Dado que
dichas tiras de amarre son relativamente cortas en comparación con
las tiras para el hombro, se ven sometidas a un grado de elongación
mucho menor. El efecto general es reducir el movimiento hacia
adelante de la cabeza y la parte superior del torso del niño.
Cuando un niño relativamente pequeño utiliza el
asiento, las almohadillas para el torso resultan molestas e
innecesarias. Resultan molestas debido a que provocan una carga que
se aplica al torso del niño que resulta excesivo para un niño
pequeño, pero aceptable para uno mayor. Resultan innecesarias porque
el cuerpo de dicho niño es más ligero y, por lo tanto, su inercia
no provoca que se estiren las tiras para el hombro hasta el mismo
punto que en el caso de un niño mayor, y también porque el cuerpo
del niño es menor, de manera que el mismo movimiento angular de la
parte superior del torso con respecto a la parte inferior del mismo
provoca un movimiento hacia adelante inferior de la cabeza del
niño.
Un objetivo de la invención consiste en
proporcionar un asiento de seguridad infantil del tipo descrito
anteriormente que resulte apropiado para su utilización por parte de
un niño relativamente pequeño, así como por parte de uno mayor.
Según la invención, en un asiento de seguridad
del tipo descrito anteriormente, cada tira de amarre está acoplada a
medios de ajuste para incrementar dicha distancia límite, además de
que se incrementa la altura a la que sobresalen las tiras de amarre
desde el respaldo del asiento.
En una forma de la invención, cada tira de
amarre está fijada a una ubicación de conexión en la tira para el
hombro correspondiente detrás del respaldo del asiento y se fija un
bloqueo a cada una de dichas tiras de amarre entre la ubicación de
conexión y las ranuras en el respaldo del asiento, presentando dicho
bloqueo unas dimensiones que permitan que se apoye contra el
respaldo del asiento que rodea las ranuras, de manera que restrinja
la longitud de la tira de amarre que se puede prolongar en el
respaldo del asiento a través de la ranura correspondiente
permitiendo la prolongación continuada de la tira.
La longitud de las tiras de amarre que se pueden
prolongar a través de su ranura se selecciona de manera que las
almohadillas para el torso se sitúen correctamente en el torso de un
niño mayor. Cuando se ajusta el arnés para su utilización por parte
de un niño menor, las almohadillas para el torso se retiran hacia
las ranuras hasta que se apoyan contra el respaldo del asiento. En
esta posición, se disponen en los hombros de un niño mejor que en el
torso y no aplican una carga tan fuerte sobre el cuerpo del
mismo.
Preferentemente, las tiras de amarre se unen a
las ubicaciones de conexión en las tiras para el hombro por medio de
un elástico, de manera que permita el acortamiento continuado de
dichas tiras para el hombro después de que las almohadillas para el
torso se hayan apoyado contra el respaldo que rodea las ranuras.
A continuación se describirán las formas de
realización de la invención, a título de ejemplo, haciendo
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 es una vista lateral de un asiento
infantil según una primera forma de realización de la presente
invención, con un lado del cuerpo del asiento cortado parcialmente
con el fin de mostrar el asiento ocupado por un niño del mayor peso
para el que el asiento está diseñado;
la Figura 2 es una vista lateral, similar a la
de la Figura 1, pero que muestra el asiento ocupado por un niño del
menor peso para el que está diseñado el asiento;
la Figura 3 es una vista posterior del asiento
que se muestra en la Figura 2;
la Figura 4 es una vista en planta de parte de
una de las tiras para el hombro y partes asociadas del arnés
retirado del cuerpo del asiento infantil;
las Figuras 5 y 6 son vistas laterales
fragmentadas a una escala ampliada, correspondientes a las Figuras 1
y 2 respectivamente, que muestran detalles de las tiras para el
hombro del arnés;
la Figura 7 es una vista lateral fragmentada de
una segunda forma de realización de la invención;
la Figura 8 es una vista lateral fragmentada de
una tercera forma de realización de la invención;
la Figura 9 es una vista lateral fragmentada de
una cuarta forma de realización de la invención ajustada para un
niño pequeño;
la Figura 10 es una vista en planta de un
componente de la cuarta forma de realización; y
la Figura 11 es una vista lateral fragmentada de
la cuarta forma de realización ajustada para un niño mayor.
Haciendo referencia a las Figuras 1 a 4, un
asiento de seguridad infantil comprende un cuerpo de asiento 10
montado sobre una base 12 y adaptado para su fijación en un asiento
de un vehículo por medio de un cinturón de seguridad del mismo 14.
Los detalles de la base 12 pueden ser tal como se describe en el
documento EP-A-0732235. No forman
parte de la presente invención y, por lo tanto, no se describirán en
detalle.
El cuerpo del asiento 10 está provisto de un
arnés que comprende un par de tiras para el hombro 16 y 18, un par
de tiras para las piernas, una de las cuales se puede apreciar con
la referencia 20, y una tira para la entrepierna 22, todas ellas
interconectadas por medio de un cierre 24 que puede ser como el que
se describe en el documento
US-A-5283933.
Tal como se puede apreciar mejor en la Figura 3,
el cuerpo del asiento 10 está provisto de un respaldo de asiento 26
que contiene tres pares de ranuras para las tiras para el hombro 16
y 18. Las ranuras superiores 28 se utilizan para un niño
relativamente grande 30, tal como se muestra en la Figura 1. Las
ranuras inferiores 32 se utilizan para un niño relativamente
pequeño 34, tal como se muestra en la Figura 2, mientras que las
ranuras intermedias 36 se utilizan para un niño, no representado,
entre dichos dos extremos. Detrás del respaldo del asiento 26 se
conectan las tiras para el hombro 16 y 18 por medio de una horquilla
de articulación 38 a una tira para ajustar 40 que sobresale a
través de un elemento de ajuste de cierre 42 montado sobre el borde
frontal inferior del cuerpo del asiento 10. La longitud de las tiras
para el hombro entre el cierre 24 y las ranuras adecuadas 28, 32,
36 en el respaldo del asiento 26 se pueden acortar estirando del
extremo de la tira para ajustar 40 donde sobresale en la parte
frontal del asiento y se puede alargar liberando el elemento de
ajuste de cierre 42 y estirando hacia afuera en las tiras para el
hombro 16 y 18 en la parte frontal del cuerpo del asiento 10. Este
tipo de arneses es de uso común.
Tal como se muestra en las Figuras 4, 5, y 6, se
monta de manera que se pueda deslizar en la tira para el hombro 16
una almohadilla para el torso 50 que comprende un forro de tejido.
Se fija una capa de material que presente un elevado coeficiente de
fricción al lado 52 de la almohadilla para el torso 50 que se apoya
contra el cuerpo del niño 34.
Una tira de amarre 54 presenta un extremo cosido
al lado 52 de la almohadilla para el torso 50 de manera que quede
entre la tira para el hombro 16 y el hombro del niño 30 ó 34. El
otro extremo de la tira de amarre 54 se extiende a través de la
misma ranura 28, 32 así como la tira para el hombro 16 se extiende
hasta la parte posterior del respaldo del asiento 26, donde se
acopla a una barra de una unión de dos barras 58. La tira de amarre
54 se acopla a la almohadilla para el torso 50 por medio del cosido
56. La otra barra de la unión de dos barras 58 está acoplada a un
extremo de una tira elástica 60, cuyo otro extremo se encuentra
acoplado por medio del cosido 62 a la tira para el hombro 16 en
proximidad a la horquilla de articulación 38. La anchura de la
unión de dos barras 58 es tal que no puede pasar por las ranuras 28,
32 ó 36 cuando se encuentra en la orientación que se muestra en la
Figura 4.
Haciendo referencia a la Figura 5, la longitud
de la tira de amarre 54 es tal, que la almohadilla para el torso 50
se dispone correctamente para acoplarse con el torso del niño mayor
30 cuando se ajusta el arnés de manera que la unión de dos barras
58 se apoye contra el respaldo del asiento 26 adyacente al borde
inferior de la ranura 28. De este modo, la almohadilla para el
torso 50 se sujeta a una distancia fija a lo largo de la tira para
el hombro 16 desde el respaldo del asiento 26. La fricción entre la
superficie 52 y la ropa del niño 30 resiste el deslizamiento sobre
el cuerpo del niño y, por lo tanto, reduce el grado al que la
inercia del cuerpo del niño puede provocar el estiramiento de la
tira para el hombro 16 durante el periodo de mayor desaceleración
del cuerpo del niño durante un accidente. La tira elástica 60 no
presenta ningún efecto sobre el rendimiento del arnés bajo dichas
condiciones.
Haciendo referencia a la Figura 6, cuando el
asiento 10 está ocupado por un niño más pequeño 34 y la tira para
el hombro 16 se extiende a través de una de las ranuras inferiores
32, la horquilla de articulación 38 todavía se encuentra debajo del
respaldo del asiento 26, de manera que la tira elástica 60 y la tira
de amarre 54 estiran del extremo superior de la almohadilla para el
torso 50 que se apoya contra la parte del respaldo del asiento 26
que rodea la ranura 32. Tal como se puede apreciar a partir de la
Figura 6, la mayor parte de la elevada superficie de fricción 52 no
se encuentra en contacto con el cuerpo del niño y la zona de
contacto está limitada a la zona próxima al hueso del cuello del
niño. Como consecuencia, la almohadilla para el torso 50 no provoca
una carga excesiva sobre el torso de dicho niño pequeño. La tira
elástica 60 permite que la tira para el hombro 16 se apriete
incluso después de que la almohadilla para el torso 50 se apoye
contra el respaldo del asiento 26.
Se proporcionan una almohadilla para el torso
50, una tira de amarre 54, una unión de dos barras 58 y una tira
elástica 60 idénticas en la otra tira para el hombro 18.
Cuando se desea cambiar las ranuras 28, 32, 36 a
través de las que se ensartan las tiras para el hombro 16 y 18, se
desenganchan los extremos de dichas tiras para el hombro de la
horquilla de articulación 38. Las dos uniones de barra 58 se pueden
ensartar a través de las ranuras respectivas doblando las tiras
adyacentes de manera que pasen en toda su extensión a través de las
ranuras.
La Figura 7 muestra un asiento alternativo en el
que, después de sobresalir a través del respaldo del asiento 26, las
tiras para el hombro 16 y 18 se dirigen alrededor de un rodillo 70
que se encuentra montado de manera que pueda girar en una barra de
pivotamiento 72 montada en el cuerpo del asiento 10 próximo a la
parte superior del respaldo 26 del mismo. Las tiras de amarre 54
están acopladas a la barra 72. En la Figura 7, se muestran las tiras
para el hombro 16 y 18 como sobresaliendo a través de las ranuras
inferiores 32. Las almohadillas para el torso 50 se pueden mover
más abajo de las tiras para el hombro 16 y 18 cuando sobresalen a
través de las ranuras intermedias 36, e incluso más si se pasan a
través de las ranuras superiores 28.
La forma de realización que se muestra en la
Figura 8 difiere de la que se muestra en la Figura 7 en que las
tiras de amarre 54 están acopladas a una barra separada 74 en lugar
de estar acopladas a la barra de pivotamiento 72 para el rodillo
70.
En la forma de realización representada en las
Figuras 9 a 11, el extremo libre de cada tira de amarre se acopla a
una unión de tres barras abierta 76 respectiva (véase la Figura 10)
que se puede ensartar en toda la extensión a través de las ranuras
28, 32 y 36. Tal como se muestra en la Figura 9, cuando las tiras
para el hombro 16 y 18 sobresalen a través de las ranuras inferiores
32, las tiras de amarre 54 se vuelven a ensartar a través de la
ranura superior 28 de manera que se deja una longitud de tira de
amarre igual al espacio entre las ranuras superior e inferior 28 y
32 detrás del respaldo del asiento 26.
Cuando las tiras de amarre 54 se vuelven a
ensartar a través de las ranuras inferiores 28 tal como se muestra
en la Figura 11, las uniones de tres barras 76 se disponen detrás de
las ranuras inferiores 28, de manera que ninguna de dichas tiras de
amarre 54 se retenga detrás del respaldo del asiento 26. Cuando las
tiras para el hombro 16 y 18 sobresalen a través de las ranuras
inferiores 32, dichas tiras de amarre 54 se vuelven a ensartar a
través de cualquiera de las ranuras superiores 28 o de las ranuras
inferiores 32, de manera que queda una longitud de tira de amarre
igual al espacio entre ranuras adyacentes, detrás del respaldo del
asiento 26.
En una forma de realización alternativa (no
representada), las tiras de amarre se conectan a elementos de ajuste
de tiras separados detrás del respaldo del asiento, de manera que se
puede ajustar manualmente la longitud de cada tira de amarre delante
del respaldo del asiento.
En cada una de las formas de realización, los
pares individuales de ranuras 28, 32 y 36 se pueden sustituir por un
sistema de ajuste de altura del tipo que se describe en el documento
EP-A-0287259.
Claims (6)
1. Asiento de seguridad infantil para su
utilización en un vehículo, que comprende un cuerpo de asiento (10)
que presenta un respaldo del asiento (26), un arnés
(16-22) para un ocupante infantil del asiento,
fijado al cuerpo del asiento (10) y que comprende un par de tiras
para el hombro (16, 18) que se extienden a través de ranuras
respectivas (28, 32, 36) en el respaldo del asiento (26) hasta un
mecanismo para ajustar la longitud de dichas tiras para el hombro
(16, 18) que sobresale a través de dichas ranuras, medios para
cambiar la altura a la que sobresalen dichas tiras para el hombro
(16, 18) desde el respaldo del asiento (26), una almohadilla para el
torso respectiva (50) montada de manera que se pueda deslizar en
cada tira para el hombro (16, 18) y que presenta un recubrimiento
formado por material de alta fricción en el lado (52) de la misma
enfrentado al cuerpo del ocupante infantil, y una tira de amarre
respectiva (54) que presenta un extremo acoplado a cada almohadilla
para el torso (50) y que sobresale a través de la misma ranura (28,
32, 36) en el respaldo del asiento (26) como la tira para el hombro
correspondiente (16, 18) para limitar el movimiento de la
almohadilla para el torso correspondiente (50) a lo largo de la
tira para el hombro (16, 18) hasta una distancia límite
predeterminada alejada del respaldo del asiento (26),
caracterizado porque cada una de las tiras de amarre (54)
está acoplada a medios de ajuste para incrementar dicha distancia
límite, a medida que aumenta la altura a la que sobresalen las tiras
para el hombro (16, 18) desde el respaldo del asiento (26).
2. Asiento de seguridad infantil según la
reivindicación 1, en el que los medios para cambiar la altura a la
que sobresalen las tiras para el hombro (16, 18) desde el respaldo
del asiento (26) comprenden una pluralidad de ranuras (28, 32, 36)
para cada tira para el hombro (16, 18) dispuesta cada una de las
mismas a una altura diferente.
3. Asiento de seguridad infantil según las
reivindicaciones 1 ó 2, en el que cada tira de amarre (54) está
acoplada a un elemento de bloqueo respectivo (58, 76) que presenta
unas dimensiones para apoyarse contra el respaldo del asiento (26)
que rodea a las ranuras (28, 32, 36) de manera que se restrinja la
longitud de la tira de amarre que se puede prolongar a través de una
ranura en el respaldo del asiento mientras se permite la
prolongación continuada de la tira para el hombro (16, 18).
4. Asiento de seguridad infantil según la
reivindicación 3, en el que cada elemento de bloqueo (58) está
conectado a la tira para el hombro correspondiente (16, 18) por
medio de una unión elástica (60).
5. Asiento de seguridad infantil según la
reivindicación 3, en el que cada tira de amarre (54) se conecta de
manera que se pueda ajustar a su elemento de bloqueo (76), de manera
que permita el ajuste de la longitud de la tira de amarre entre el
elemento de bloqueo (76) y la almohadilla para el torso (50).
6. Asiento de seguridad infantil según las
reivindicaciones 1 ó 2, en el que cada tira de amarre está conectada
a un anclaje (72, 74) fijado al cuerpo del asiento en una posición
por encima del borde de la ranura superior (28).
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