ES2214393T3 - Unidad de transporte. - Google Patents
Unidad de transporte.Info
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Abstract
Unidad de transporte (2) con una bomba de transporte (7) para alimentar combustible desde un depósito de combustible (1) hasta un motor de combustión interna de un vehículo de motor, con una brida (4) a fijar en una abertura (3) del depósito de combustible (1) y con un apoyo (6) para sujetar la bomba de transporte (7) y/o una cubeta de chapoteo (5) en una posición prevista en el depósito de combustible (1), con una sujeción basculante de la cubeta de chapoteo (5) y/o de la bomba de transporte (7) con relación a la brida (4) en estado de la unidad de transporte (2) separada del depósito de combustible (1), caracterizada porque el apoyo (6) presenta, sobre su región opuesta a un cojinete oscilante (12), un brazo de apoyo (17) previsto para el apoyo en el fondo del depósito de combustible (1).
Description
Unidad de transporte.
La invención se refiere a una unidad de
transporte con una bomba de transporte para alimentar combustible
desde un depósito de combustible hasta un motor de combustión
interna de un vehículo de motor, con una brida a fijar en una
abertura del depósito de combustible y con un apoyo para sujetar la
bomba de transporte y/o una cubeta de chapoteo en una posición
prevista en el depósito de combustible, con una sujeción basculante
de la cubeta de chapoteo y/o de la bomba de transporte con relación
a la brida en estado de la unidad de transporte separada del
depósito de combustible.
Del documento US 6,000,913 se ha dado a conocer
una unidad de transporte de este tipo. En esta unidad de transporte
se ha unido una cubeta de chapoteo a la brida a través de un
varillaje. El varillaje está montado sobre la brida y la cubeta de
chapoteo. En esta unidad de transporte existe el inconveniente de
que la cubeta de chapoteo no está fijada con protección contra
vuelco en el depósito de combustible.
La invención se basa en el problema de configurar
una unidad de transporte de la clase citada al comienzo de tal
manera, que exija una abertura especialmente pequeña en el depósito
de combustible y pueda montarse de la forma más sencilla posible y
que la bomba de transporte y/o la cubeta de chapoteo se sujete con
fiabilidad en su posición prevista.
Este problema es resuelto conforme a la invención
por medio de que el apoyo presenta, sobre su región opuesta a un
cojinete oscilante, un brazo de apoyo previsto para el apoyo en el
fondo del depósito de combustible.
Mediante esta configuración puede bascular la
bomba de transporte o la cubeta de chapoteo hasta una posición que
ahorre espacio e implantarse en el depósito de combustible. La
cubeta de chapoteo que presenta dimensiones más reducidas puede
estar configurada además de forma alargada. Por medio de esto la
unidad de transporte conforme a la invención puede montarse a través
de aberturas especialmente pequeñas y en depósitos de combustible
muy planos. En estado montado en el depósito de combustible el apoyo
mantiene la unidad de transporte y/o la cubeta de chapoteo en la
posición prevista. La unidad de transporte conforme a la invención
puede montarse por tanto de forma especialmente sencilla. El
cojinete oscilante puede presentar con ello, a elección, un eje de
cojinete para hacer bascular la bomba de transporte o la cubeta de
chapoteo en un sentido o una cabeza esférica para el basculado en
dos sentidos. Tras el montaje, la bomba de transporte y/o la cubeta
de chapoteo están protegidas contra vuelco mediante el brazo de
apoyo. Mediante esta configuración puede asegurarse además que sobre
la brida sólo se apliquen fuerzas verticales.
La sujeción de la bomba de transporte y/o de la
cubeta de chapoteo en la posición prevista en el depósito de
combustible se produce, conforme a otro perfeccionamiento ventajoso
de la invención con una complejidad constructiva especialmente
reducida si el cojinete oscilante tiene medios para su retención en
una posición prevista.
Con frecuencia la cubeta de chapoteo o la bomba
de transporte no está dispuesta exactamente por debajo de la
abertura del depósito de combustible. Puede evitarse de forma fiable
un momento de flexión que actúa sobre la brida, conforme a otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, si el apoyo está
configurado para la tensión previa del cojinete oscilante en la
dirección del fondo del depósito de combustible. Esta configuración
conduce a una carga especialmente reducida de la unión entre la
brida y el depósito de combustible. Por medio de esto se reduce
además una fuga de vapores de combustible desde el depósito de
combustible.
La unidad de transporte se sujeta de forma viable
en su posición prevista si el apoyo agarra la cubeta de chapoteo o
la bomba de transporte.
Con frecuencia el fondo del depósito de
combustible tiene tolerancias que, en la unidad de transporte
conocida, conducen a un contacto irregular de la unidad de
combustible o de la cubeta de chapoteo. La unidad de transporte y/o
la cubeta de chapoteo hacen contacto, sin embargo, conforme a otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención de forma especialmente
plana sobre el fondo del depósito de combustible, si una unión del
apoyo con la cubeta de chapoteo o la unidad de transporte presenta
un pivotado.
A una ulterior simplificación constructiva de la
unidad de transporte conforme a la invención contribuye que el
apoyo tenga una pieza de apoyo, fijada verticalmente sobre la brida,
y una segunda pieza de apoyo que presenta el brazo de apoyo y si
entre las dos piezas de apoyo está dispuesto el cojinete
oscilante.
Tras el montaje en el depósito de combustible se
sujeta la unidad de transporte conforme a la invención de forma
especialmente fiable en su posición prevista, cuando la primera
pieza de apoyo tiene una guía para una pieza de retenida que se
introduce en un rebajo de la segunda pieza de apoyo.
Los medios para retener las piezas de apoyo en su
posición prevista se configuran, conforme a otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención, de forma constructivamente especialmente
sencilla, cuando la guía de la primera pieza de apoyo y el rebajo de
la segunda pieza de apoyo están configurados, en cada caso, como
taladros alineados entre sí y la pieza de retenida como barra.
En otra configuración ventajosa se impide
eficazmente un giro de la cubeta de chapoteo con relación a la
brida, por medio de que en lugar de un apoyo están dispuestos dos
apoyos. Ha demostrado ser favorable la disposición de los apoyos a
ambos lados de la cubeta de chapoteo. Por lo demás estos apoyos
presentan las mismas configuraciones que el dispositivo conforme a
la invención con un apoyo.
La invención permite numerosas formas de
ejecución. Para una mayor claridad de su principio básico se ha
representado una de ellas en el dibujo, que se describe a
continuación. En el mismo
la figura 1 representa, esquemáticamente, una
unidad de transporte conforme a la invención montada en un depósito
de combustible,
la figura 2 representa una representación en
sección, a través de la unidad de transporte de la figura 1, a lo
largo de la línea II - II.
La figura 1 muestra un depósito de combustible 1
de un vehículo de motor con una unidad de transporte 2 dispuesto en
el mismo. La unidad de transporte 2 tiene una brida 4 insertada en
una abertura 3 del depósito de combustible 1 y una cubeta de
chapoteo 5. La brida 4 y la cubeta de chapoteo 5 están unidas entre
sí a través de un apoyo 6. En el interior de la cubeta de chapoteo 5
se ha dispuesto una bomba de transporte 7. La bomba de transporte 7
alimenta combustible desde la cubeta de chapoteo 5, a través de una
tubería flexible 8, hasta un racor de empalme 9 dispuesto en el lado
exterior de la brida 4. Al racor de empalme 9 puede conectarse una
tubería de avance que conduce hasta un motor de combustión no
representado. El apoyo 6 tiene una primera pieza de apoyo 10 fijada
a la brida 4 y una segunda pieza de apoyo 11 unida a la cubeta de
chapoteo 5. Las dos piezas de apoyo 10, 11 están unidas entre sí a
través de un cojinete oscilante 12. La brida 4 tiene una guía axial
14 para una barra 14 de la primera pieza de apoyo 10. Un soporte 15
del cojinete oscilante 12 está sometido a tensión previa mediante un
muelle 16 que se apoya en la brida 4 en la dirección del fondo del
depósito de combustible 1. En su lado alejado de la cubeta de
chapoteo 5 la segunda pieza de apoyo 11 tiene un brazo de apoyo 17,
con el que se apoya en el fondo del depósito de combustible 1. La
unión de la segunda pieza de apoyo 11 con la cubeta de chapoteo 5
tiene un pivotado 18. Por medio de esto la cubeta de chapoteo 5 está
pretensada de forma fiable contra el fondo del depósito de
combustible 1. El cojinete oscilante 12 impide la aplicación de un
momento de flexión a la primera pieza de apoyo 10 y de este modo a
la brida 4.
Antes del montaje de la unidad de transporte 2 en
el depósito de combustible 1 el cojinete oscilante 12 hace posible
que las dos piezas de apoyo 10, 11 se lleven una a otra a una
posición recta. La cubeta de chapoteo 5 puede implantarse por medio
de esto, de forma especialmente sencilla a través de la abertura 3,
en el depósito de combustible 1.
La figura 2 muestra en una representación en
sección, a través del apoyo 6 de la figura 1, a lo largo de la línea
II - II en la región del cojinete oscilante 12 y de la cubeta de
chapoteo 5, que la segunda pieza de apoyo 11 agarra lateralmente la
cubeta de chapoteo 5. El cojinete oscilante 12 presenta pivotes 19
dispuestos sobre el soporte 15. En el soporte 15 penetra la barra 14
guiada axialmente en la brida 4 representada en la figura 1. El
soporte 15 tiene un taladro 20 para alojar la barra 14.
Claims (8)
1. Unidad de transporte (2) con una bomba de
transporte (7) para alimentar combustible desde un depósito de
combustible (1) hasta un motor de combustión interna de un vehículo
de motor, con una brida (4) a fijar en una abertura (3) del depósito
de combustible (1) y con un apoyo (6) para sujetar la bomba de
transporte (7) y/o una cubeta de chapoteo (5) en una posición
prevista en el depósito de combustible (1), con una sujeción
basculante de la cubeta de chapoteo (5) y/o de la bomba de
transporte (7) con relación a la brida (4) en estado de la unidad de
transporte (2) separada del depósito de combustible (1),
caracterizada porque el apoyo (6) presenta, sobre su región
opuesta a un cojinete oscilante (12), un brazo de apoyo (17)
previsto para el apoyo en el fondo del depósito de combustible
(1).
2. Unidad de transporte según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque el cojinete oscilante (12) tiene
medios para su retenida en una posición
\hbox{prevista.} 3. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el apoyo
(6) está configurado para la tensión previa del cojinete oscilante
(12) en la dirección del fondo del depósito de combustible (1).
4. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el apoyo
(6) agarra lateralmente la cubeta de chapoteo (5) o la bomba de
transporte (7).
5. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque una unión
del apoyo (6) con la cubeta de chapoteo (5) o la unidad de
transporte (2) presenta un pivotado (18).
6. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el apoyo
(6) tiene una primera pieza de apoyo (10) fijada verticalmente a la
brida (4) y una segunda pieza de apoyo (11) que presenta el brazo de
apoyo (17), y porque entre las dos piezas de apoyo (10, 11) está
dispuesto el cojinete oscilante (12).
7. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la primera
pieza de apoyo (10) tiene una guía para una pieza de retenida que se
introduce en un rebajo de la segunda pieza de apoyo (11).
8. Unidad de transporte según al menos una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la guía
de la primera pieza de apoyo (10) y el rebajo de la segunda pieza de
apoyo (11) están configurados, en cada caso, como taladros (20)
alineados entre sí y la pieza de retenida como barra (14).
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