JP6258157B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。詳しくは、自動車等の車両に搭載される燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。

従来から、燃料供給装置を燃料タンクに取り付けることは広く知られている。この際、燃料タンクの上面に設けた開口部から燃料供給装置の一部を挿入して取り付けることも広く知られている。また特許文献１に記載されているように、ポンプユニットの上面に当接可能な係合部を燃料供給装置の連結部の側面に設けることも知られている。

特開２００６−３４２６７８号公報

しかしながら、このような従来技術においても、なお改良の余地がある。従来の燃料供給装置は、特許文献１に記載されているように、ポンプユニットの上端面の側部に力を加えてポンプユニットを底面に押し付ける構成となっている。従来構造の場合、ポンプユニットと連結部との間に隙間が生じると図１０に二点鎖線で示すように、ポンプユニットが車両の振動などにより浮いてしまう恐れがあった。また、ポンプユニットの上端面の側部に力を加えているため、図１１に示すように、ポンプユニットの一端側が浮いてしまう恐れがあった。つまり、燃料タンクの底面部に対してポンプユニットが傾く恐れがあった。その結果、燃料タンク内にある燃料の残量が適切に検出されない恐れもあった。

本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、燃料タンクの底面部に対してポンプユニットが傾いたり浮いたりすることを抑制し、ポンプユニットが燃料タンクの底面部に当接した状態を維持することにある。

上記課題を解決するために、本発明は次の手段をとる。先ず、第１の発明は、燃料タンクの開口部に取り付けられる蓋部材と、ポンプを備えたポンプユニットと、前記蓋部材と前記ポンプユニットとを連結する連結部とを備え、前記ポンプユニットが前記蓋部材に対して相対移動可能に前記連結部に接続される燃料供給装置であって、前記燃料供給装置が前記燃料タンクに組みつけられた状態では、前記ポンプユニットの下部に設けた係合部が前記連結部に当接しており、前記連結部が前記ポンプユニットを前記燃料タンクに押し付けることになる燃料供給装置である。

この第１の発明によれば、ポンプユニットの下部に設けた係合部が前記連結部に当接することにより前記燃料タンクに前記ポンプユニットを押し付けることになるため、ポンプユニットを回転させるモーメントの発生が抑制される。したがって、ポンプユニットが燃料タンクの底面部に当接した状態を維持することが可能となりうる。

第２の発明は、第１の発明における前記係合部の底面は、前記ポンプユニットに設けられた吸い込み部の底部と同一面上に設けられている燃料供給装置である。

この第２の発明によれば、係合部の底面が前記ポンプユニットに設けられた吸い込み部の底部と同一面上に設けられているため、係合部と燃料タンクの底面部に当接させた状態にしても、吸い込み部の底部が燃料タンクの底面部に当接した状態を維持できることから安定した状態でポンプユニットを燃料タンクの底面部に当接した状態とすることが可能となる。

第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記係合部と前記ポンプユニットに設けられた吸い込み部の底部は、一体として形成されている燃料供給装置である。

この第３の発明によれば、係合部と吸い込み部の底部は、一体として形成されているため、係合部用に別途部材を用意する必要性が無く、簡素な構成とすることが可能となり得る。

第４の発明は、第１乃至第３の何れかの発明において、前記連結部又は前記ポンプユニットの何れか一方に形成される連結軸が、他方に形成される連結孔に挿通された状態で、前記ポンプユニットが前記連結部に対して相対移動可能に接続されており、前記連結部の下端には平面状に形成される面と、側面視円弧形状の曲面とが形成されており、前記曲面は前記連結部の下端のすみに設けられるとともに、前記連結孔の中心軸と前記曲面の円弧の中心とが一致するように形成されている燃料供給装置である。

この第４の発明によれば、平面状の面により係合部をしっかりと押圧することが可能となりうる。また、連結部の下端のすみに曲面が設けられていることから、連結軸を中心にポンプユニットを回転させることがスムーズに行いうる。したがって、ポンプユニットが回転する形態の燃料供給装置であってもスムーズに係合部を押圧することができるようになり得る。

第５の発明は、第４の発明において、前記連結部は前記平面状の面の真上に配置される付勢部材が前記連結部を付勢することにより、前記係合部が前記連結部から押圧力をうける燃料供給装置である。

この第５の発明によれば、付勢部材から伝えられる付勢力が平面状の面の真上から伝えられるため、付勢部材の付勢力を効率的に利用することが可能となり得る。

本発明によれば、燃料タンクの底面部に対してポンプユニットが傾いたり浮いたりすることを抑制し、ポンプユニットが燃料タンクの底面部に当接した状態を維持することが可能となりうる。

実施例１の燃料供給装置の斜視図である。ただし、ポンプと突出ポートの間に介在するホースは図示していない。 実施例１の燃料供給装置を前側から見た側面図である。 実施例１の燃料供給装置を左側から見た側面の概略図である。 異なる例の燃料供給装置を左側から見た側面の概略図である。 実施例１の燃料供給装置を右側から見た側面図である。 実施例２の燃料供給装置を前側から見た側面の概略図である。 実施例３の燃料供給装置を前側から見た側面の概略図である。 実施例４の燃料供給装置を前側から見た側面の概略図である。 実施例５の燃料供給装置を左側から見た側面の概略図である。 従来の燃料供給装置の一例を前側から見た側面の概略図である。 従来の燃料供給装置の他の例を前側から見た側面の概略図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、適宜図面を用いながら説明する。なお、本明細書における前後方向、上下方向、左右方向などの方向は、図１などに示したＸが前方向、Ｙが左方向、Ｚが上方向と規定する。例えば、通常、燃料供給装置１の蓋部材２が位置する側が上側でポンプユニット４が位置する側が下側となる。また、実施例１においては、ポンプユニット４が回転する回転軸方向が左右方向である。また、当該回転軸方向に直交するとともに、上下方向に直交する方向が前後方向である。

本実施の形態における燃料供給装置１は乗物に搭載されるものである。特に、乗物の中でも車両に搭載されるものである。燃料供給装置１は、車両の床面よりも下方に配置した燃料タンク７に取り付けられるものであり、燃料タンク７内の液体燃料を図示しない内燃機関に送液するために使用されるものである。

本実施の形態における燃料供給装置１は、燃料タンク７の上部に設けられた開口部７２に取り付けられる蓋部材２と、燃料タンク７内の燃料を外部に送液するために使用されるポンプ４１を備えたポンプユニット４と、蓋部材２とポンプユニット４を連結するために使用される連結部３と、燃料タンク７における燃料の残量を検出するために使用される燃料残量検出装置４８とを備えている。蓋部材２と連結部３とは直線的に移動することが可能なものであるとともに、蓋部材２と連結部３との間には、付勢力を与えることが可能な付勢部材としてスプリング５３が配置されている。ポンプユニット４は、燃料タンク７の底面部７３に設置されるものであり、燃料タンク７の開口部７２に蓋部材２を取り付けることにより、燃料タンク７の開口部７２を閉じることが可能であるとともに、ポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に沿って設置可能なものである（図２参照）。

本実施例の蓋部材２は、燃料タンク７の開口部７２を覆うことになるセットプレート部２１を備えている。略円盤形状のセットプレート部２１には、ポンプユニット４から送液された燃料を燃料タンク７外に導くために使用される吐出ポート２３が備えられている。またセットプレート部２１には、電気配線の接続のために使用される電気コネクタ２４が備えられている。燃料タンク７の開口部７２は通常円形であるため、蓋部材２のセットプレート部２１も平面視で略円形となるように形成されている。燃料タンク７に設けられた円形の開口部７２には図示しない樹脂製のリングが取り付けられており、燃料タンク７と蓋部材２との間に隙間が生じることを抑制している。

本実施例の燃料供給装置１には、蓋部材２の下方にポンプユニット４が備えられている。本実施の形態のポンプユニット４は、燃料を送液するために使用されるポンプ４１と、前記ポンプ４１を載置するために使用されるベース部４２とを備えている。本実施の形態のベース部４２は略平板状に形成されており、ベース部４２の一側面が燃料タンク７の底面部７３と対向するように配置されるものである。

ベース部４２は燃料貯留部やサブタンクなどとも称されることがある部分であり、ベース部４２はポンプ４１が取り付けられるアッパベース４２１と、燃料タンク７の底面部７３に接するロアベース４２２と、アッパベース４２１とロアベース４２２に挟まれるろ過部材４２３により構成されている。アッパベース４２１にはポンプ４１と接続される吸引口（図示せず）が設けられており、ろ過部材４２３を通過した燃料をポンプ４１により吸引することが可能な構成とされている。なお、当該ろ過部材４２３の周りは吸い込み部として形成されており、ロアベース４２２には、格子が施された開口である底面開口４２２１が備えられている。ロアベース４２２を燃料タンク７の底面部７３に接した状態で配置した場合でも、底面開口４２２１から燃料を吸い込むことができるように脚部４２２２が設けられている。当該脚部４２２２の先端は吸い込み部の底部となるものである。

ポンプユニット４には、燃料の送液圧力を調整するために使用される圧力調整弁４３が取り付けられている。圧力調整弁４３はポンプ４１から伸びている弁支持部４１１に取り付けられている。圧力調整弁４３で圧力が調整された燃料は、ホース５１や吐出ポート２３などを介して内燃機関に送られる。

本実施例の燃料供給装置１においては、ベース部４２のロアベース４２２に係合部４９が設けられている。係合部４９は、略平板状に形成されており、その一面４９ｂがロアベース４２２に設けられた脚部４２２２の先端と同一平面上に配置されるように形成されている（図２参照）。当該一面４９ｂと反対側には連結部３と係合可能な面４９ａが形成されており、蓋部を押して蓋部とポンプユニット４の間の距離を短くすることで、当該面４９ａが連結部３と当接した状態を維持可能な構成となっている。その際、連結部３に隣接して配置されたスプリング５３が圧縮された状態となり、当該スプリング５３が元の形状に戻ろうとする復元力が係合部４９を介して燃料タンク７の底面部７３に伝えられる。このようにして、係合部４９が燃料タンク７の底面部７３に押し付けられた状態を維持することが可能となっている。

本実施例においては、燃料供給装置１を燃料タンク７に装着した状態において、ポンプユニット４の重心位置と燃料タンク７の底面部７３の距離と、係合部４９のうち連結部３と当接可能な面４９ａと燃料タンク７の底面部７３の距離とを比べると、後者のほうが短く構成されており、ポンプユニット４の重心位置よりも燃料タンク７の底面部７３に近い位置でポンプユニット４を押圧することが可能な構成となっている。したがって、燃料タンク７の振動や傾きなどの影響を受けにくく、効果的にポンプユニット４が燃料タンク７の底面部７３に当接した状態を維持することが可能となりうる。

この係合部４９のうち、燃料タンク７の底面部７３と対向することになる面４９ｂと連結部３と対向することになる面４９ａに関しては、平面状に形成されている。したがって、比較的広い面で連結部３から力を受けることができるとともに、燃料タンク７の底面部７３に対して比較的広い面で力を伝えることが可能となる。したがって、より安定した状態でポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に当接させることが可能となり得る。

係合部４９は、燃料タンク７の底面部７３と対向することになる一面４９ｂがロアベース４２２に設けられた脚部４２２２の先端と同一平面上に配置されるように形成されている。したがって、係合部４９が燃料タンク７の底面部７３に当接するとともに、脚部４２２２も燃料タンク７の底面部７３と当接する状態にすることが可能となる。そのため、安定した状態でポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に当接させることが可能となり得る。

本実施例の係合部４９はポンプユニット４の一部となるように、ベース部４２のロアベース４２２を成形する際に分離不能なように一体的につくられるものであり、射出成形により作られている。つまり、吸い込み部の底部を成形する過程で係合部４９も成形されることになる。したがって、ポンプユニット４に別途設けた係合部４９を取り付けるような工程は必要なく成形されている。

本実施例における係合部４９に当接する連結部３は、蓋部材２のセットプレート部２１が広がる面と直交するように伸びる部材であるとともに、セットプレート部２１が広がる面と直交するように移動することが可能な部材である。この連結部３の一端となる下端が係合部４９の一面４９ａに当接する構成であるため、ポンプユニット４と連結部３との間に生じる力は、連結部３を曲げようとするモーメントとして働くことが抑制されている。したがって、ポンプユニット４と連結部３との間に生じる力は、ポンプユニット４を燃料タンク７と当接する状態を維持するように働きやすくなる。

より詳しくは、本実施例の連結部３は伸縮可能に構成されている。連結部３は蓋部材２に取り付けた棒部材３５と棒部材３５に沿って移動可能なジョイント部３６とを備えている。当該棒部材３５はセットプレート部２１が広がる面方向に対して直交するように伸びるものである。また、ジョイント部３６と蓋部材２との間には弾性力を発揮可能な付勢部材としてスプリング５３を備えている。当該スプリング５３は、蓋部材２とポンプユニット４が所定の間隔よりも近接した際に、蓋部材２とポンプユニット４を離間させるように付勢可能なものである。したがって、ポンプユニット４の底面が燃料タンク７の底面部７３に接した状態から更に蓋部材２を燃料タンク７の底面部７３に近づけるように移動させる間にスプリング５３は縮むことになる。このスプリング５３が縮んだ状態が維持されると、ポンプユニット４が燃料タンク７の底面部７３に対して押し続けられた状態が維持されることになる。

図３に示すように、本実施例の連結部３は、その下端のすみには曲面３４が形成されている。当該曲面３４は連結部３の後端側に形成されている。この曲面３４は左側からの側面視で円弧形状を描くように形成されている。特に連結孔３１の中心軸と前記曲面３４の円弧の中心とが一致するように形成されている。したがって、ポンプユニット４が連結軸４５を中心に回転する際に連結部３と係合部４９が隣接した位置関係を維持することが可能となる。一方連結部３の下端の前面側は円弧状に形成されておらず、係合部４９とセットプレート部２１が広がる面と略平行となるような面３３が平面状に設けられている。燃料供給装置１が燃料タンク７に装着された状態では、通常、係合部４９は当該平面状の面３３と当接する。

本実施例のスプリング５３は連結軸４５の中心よりも前側に配置されている。特に連結軸４５の中心よりも前側に配置された棒部材３５の周囲を覆うように配置されている。したがって、曲面３４側ではなく平面状の面３３側にスプリング５３からの付勢力がかけられる構成となっている。したがって、スプリング５３からの付勢力を効果的に係合部４９に伝えることが可能となる。なお、図４に示すように連結軸４５の中心よりも後側にスプリング５３を配置することも可能ではある。曲面３４の真上に配置されたスプリング５３であっても、燃料タンク７との関係からポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に押圧することは可能ではあるが、スプリング５３の付勢力を効果的に利用することを考慮すると、本実施例のように平面状の面３３の真上にスプリング５３を配置することが好ましい。

本実施例においてはスプリング５３の付勢力に加えて、ホース５１の反力を用いて、燃料ポンプ４１を燃料タンク７の底面部７３に押し付けるように構成している（図５の矢印参照）。このような構成とすることで、燃料タンク７の底面部７３とポンプユニット４との当接状態を効率的に維持することが可能となり得る。

次に、本実施例の燃料供給装置１を燃料タンク７に取り付ける取り付け方法を説明する。燃料タンク７は、通常、底面部７３に平行になるように形成された上面部７１の一部に開口部７２が設けられている。当該開口部７２から燃料供給装置１のポンプユニット４を燃料タンク７内に挿入し、蓋部材２のセットプレート部２１を開口部７２に押し付けるようにすることで、ポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に押し付け、蓋部材２を開口部７２に装着する。

開口部７２に燃料供給装置１を装着しようとすると、ポンプユニット４の一端から開口部７２に進入させることになる。ポンプユニット４が燃料タンク７内に収まった状態で蓋部材２を燃料タンク７の上面部７１と平行となるようにすると、図示しない回転規制機構が機能しているため、ポンプユニット４は燃料タンク７の底面部７３に対して傾斜した状態となる。燃料供給装置１の蓋部材２を開口部７２に装着するために移動させると、ポンプユニット４は燃料タンク７と当接し、更には下方に移動するように押し込まれる。そのため、ポンプユニット４の底面が燃料タンク７の底面部７３に対向するように移動する。この際、ベース部４２が広がる面は燃料タンク７の底面部７３に対して傾いた状態で交差しているとともに、ポンプユニット４の一端の位置と連結軸４５が配置されている位置が平面視でずれているため、燃料供給装置１を押し込むだけでポンプユニット４が連結軸４５を中心に回転することが可能となっている。

ポンプユニット４の底面が燃料タンク７の底面部７３と重なり合うように対向した状態から更に蓋部材２を下方に移動させると、連結部３と蓋部材２とを離間させるように付勢力が働くことになる。この付勢力が連結部３を係合部４９に対して押し付けることになり、かつ、係合部４９が燃料タンク７に押し付けられることになる。なお、連結部３に掛けられた力が係合部４９に伝わるには連結部３の端部が係合部４９と当接していればよい。

本実施例においては、係合部４９がポンプユニット４のロアベース４２２に設けられている。より詳しくは、ロアベース４２２の下端から側方に板状の部位が伸びるように配設されている。したがって、連結部３によりこの係合部４９を押圧することにより、ポンプユニット４が傾くことを抑制しながらポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に押し付けることが可能となる。また、係合部４９や脚部４２２２が燃料タンク７の底面部７３に当接した状態であっても、ポンプユニット４の底部開口と燃料タンク７の底面部７３との間には隙間が生じるように構成している。したがって、ポンプユニット４の底部開口から燃料を十分に吸い込める状態を保ちながら、ポンプユニット４を燃料タンク７の底面部７３に押し付けた状態とすることが可能となる。

次に実施例２について説明する。実施例１と実施例２との主な相違点は蓋部材２の構造と連結部３の構造である。したがって、以下においてはその点を中心に説明する。図６に示すように、実施例２の蓋部材２はセットプレート部２１の下部に吸着材を収納したキャニスタ部２７を備えている。また、キャニスタ部２７には、連結部３に設けられた第一の摺動部３８と摺接可能な第二の摺動部２８を備えている。連結部３の上端とセットプレート部２１との間にはスプリング５３が配置されており、連結部３と蓋部材２が所定の位置より近接すると、連結部３と蓋部材２とを離間させるように付勢力を働かせることが可能となっている。

ポンプユニット４のロアベース４２２に係合部４９が設けられているが連結部３の側面からポンプユニット４のアッパベース４２１に当接可能なようにアーム３９を形成している。当該アーム３９により補助的にポンプユニット４を押さえることが可能とし、より効果的にポンプユニット４を燃料タンク７に押し付けることが可能となっている。

次に実施例３について説明する。実施例２との主な想定点は、ベース部４２の構造である。したがって、以下においてはその点を中心に説明する。図７に示すように、実施例３の係合部４９は、アッパベース４２１に設けられている。特にアッパベース４２１の側面から突出するように形成されており、連結部３の下端により燃料タンク７の底面部７３に押し付けられることが可能な構成となっている。係合部４９はアッパベース４２１の一部として形成されており、アッパベース４２１を樹脂成形する際にアッパベース４２１全体の中に係合部４９が含まれるように成形されている。

アッパベース４２１の下端はロアベース４２２の下端と同一平面状に形成し、係合部４９の一面４９ｂが燃料タンク７の底面部７３に当接可能なように構成されている。なお、アッパベース４２１の下端をロアベース４２２の下端とを同一平面状に設けず、ロアベース４２２の下端よりも下方にアッパベース４２１の下端を設けるようにすることも可能である。

次に実施例４について説明する。実施例４においては、実施例１〜３とは異なり、ポンプユニット４が連結部３に対して回転しない構成である。特に、ポンプユニット４に設けた係合部４９と連結部３の下部とは常に対向する位置に配置されているものである（図８参照）。当該ポンプユニット４はカップ状のカバーの内部にポンプ４１を備える構成である。このような燃料供給装置１においても、その下部において連結部３と当接させるようにすることで、安定した状態でポンプユニット４を燃料タンク７に当接させることが可能となる。

実施例４のポンプユニット４は連結部３に対して上下方向に直線移動可能に連結されている。なお、ポンプユニット４は連結部３に対して直線移動可能に連結された構成ではなく、移動不能に連結されたものとすることも可能である。

次に実施例５について説明する。実施例５と実施例１との主な相違点は、スプリング５３の位置であるため、以下においては、その点を中心に説明する。実施例１におけるスプリング５３は、ジョイント部３６とセットプレート部２１とをつなぐ棒部材３５の外周を覆うように配置されているが、本実施例におけるスプリング５３は当該位置には配置しておらず、棒部材３５と棒部材３５の間に配置している（図９参照）。本実施例においても、連結軸４５の中心より前側にスプリング５３が配置されるようにされている。また、連結部３の下端であり、スプリング５３の真下に位置する面は平面状に形成されており、スプリング５３の付勢力が連結部３の下端から係合部４９に効果的に伝えられるように構成されている。

本実施例におけるスプリング５３は一つだけで形成しているが、スプリング５３は一つだけで構成する必要は無い。例えば、実施例１と実施例５の双方の箇所にスプリング５３を配置するものとすることなども可能である。

以上、いくつかの実施例を用いて実施形態を説明したが、本発明は、上記実施形態のほか、その他各種の形態で実施可能なものである。例えば、係合部はロアベースと別体として形成することも可能である。

係合部は完全に平たい形状である必要性は無く、凹形状や凸形状を備えるものとすることも可能である。

連結部の下端は前側にも曲面を形成することも可能であるし、曲面ではなく傾斜面を形成することも可能である。この場合も通常、係合部と当接することになる平たい面の真上に付勢部材を配置することが望ましい。

蓋部材とポンプユニットの間に介在するホースの反力だけでポンプユニットと燃料タンクの底面部との当接状態を維持可能であれば、連結部が係合部の下部で当接するものとしなくても良い。

ベース部におけるろ過部材は必須のものではないため、ろ過部材が無い構成とすることも可能である。この場合、ベース部以外の部位にろ過部材を設けることも可能であるし、ポンプが吸引する燃料が清浄に保たれているのであれば、燃料供給装置にはろ過部材を設けないものとすることも可能である。

連結部とポンプユニットを相対移動可能に接続する構成は、連結部に設けられた連結孔にポンプユニットに設けられた連結軸を挿入して接続されていることに限らず、ポンプユニットに設けられた連結孔に連結部に設けられた連結軸を挿入して接続する構成とすることも可能である。

また、乗物としては、車両であることに限らず、飛行機やヘリコプターなど空中を飛行する乗物や、船舶や潜水艇など海面や海中などを移動する乗物としてもよい。

１ 燃料供給装置
２ 蓋部材
３ 連結部
４ ポンプユニット
７ 燃料タンク
２１ セットプレート部
２３ 吐出ポート
２４ 電気コネクタ
３１ 連結孔
３５ 棒部材
３６ ジョイント部
４１ ポンプ
４２ ベース部
４３ 圧力調整弁
４５ 連結軸
５１ ホース
５３ スプリング
７１ 上面部
７２ 開口部
７３ 底面部
４２１ アッパベース
４２２ ロアベース
４２３ ろ過部材

Claims (5)

1. 燃料タンクの開口部に取り付けられる蓋部材と、
   ポンプを備えたポンプユニットと、
   前記蓋部材と前記ポンプユニットとを連結する連結部とを備え、
   前記ポンプユニットが前記蓋部材に対して相対移動可能に前記連結部に接続される燃料供給装置であって、
   前記ポンプユニットの下部には、前記燃料供給装置が前記燃料タンクに組みつけられた状態で前記連結部の下端に当接する係合部が設けられており、
   前記燃料供給装置が前記燃料タンクに組みつけられた状態では、前記ポンプユニットの係合部が前記連結部の下端に当接しており、前記連結部が前記ポンプユニットを前記燃料タンクに押し付け、
   前記連結部又は前記ポンプユニットの何れか一方に形成される連結軸が、他方に形成される連結孔に挿通された状態で、前記ポンプユニットが前記連結部に対して相対回転可能に接続されており、
   前記連結部の下端には、平面状の面が形成されており、
   前記係合部には、前記燃料供給装置が前記燃料タンクに組みつけられた状態で前記連結部の下端の平面状の面と対向状に当接する平面状の面が形成されている燃料供給装置。
2. 請求項１に記載の燃料供給装置であって、
   前記係合部の底面は、前記ポンプユニットに設けられた吸い込み部の底部と同一面上に設けられている燃料供給装置。
3. 請求項１または２に記載の燃料供給装置であって、
   前記係合部と前記ポンプユニットに設けられた吸い込み部の底部は、一体として形成されている燃料供給装置。
4. 請求項１乃至３の何れか１項に記載の燃料供給装置であって、
   前記連結部の下端には、前記平面状の面と、側面視円弧形状の曲面とが形成されており、
   前記曲面は、前記連結部の下端のすみに設けられるとともに、前記連結孔の中心軸と前記曲面の円弧の中心とが一致するように形成されている燃料供給装置。
5. 請求項４に記載の燃料供給装置であって、前記連結部は前記平面状の面の真上に配置される付勢部材が前記連結部を付勢することにより、前記係合部が前記連結部から押圧力をうける燃料供給装置。
   

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