ES2205349T3 - Lampara de señalizacion para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UNA LUZ DE SEÑALIZACION PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES, CON UN CUERPO EN EL CUAL ESTA SITUADA POR LO MENOS UNA FUENTE DE LUZ, CON UN CONDUCTOR DE LUZ EN EL CUAL SE CONDUCE LA LUZ EN UN SENTIDO DE SALIDA DE LUZ ESPECIFICADO, ESTANDO FORMADO EL CONDUCTOR DE LUZ COMO ELEMENTO DESACOPLADOR DE LUZ ALARGADO, QUE SE EXTIENDE POR LO MENOS POR ZONAS A LO LARGO DE UN BORDE DE UN CUERPO Y/O DE UN REFLECTOR.
Description
Lámpara de señalización para vehículos.
La presente invención se refiere a una lámpara de
señalización para vehículos, especialmente automóviles, con una
carcasa en la que está dispuesta al menos una fuente luminosa, con
un conductor de luz en cuyo interior la luz es conducida en un
sentido de salida de la luz establecido, estando conformado el
conductor de luz como elemento de desacoplamiento de la luz y
dispuesto en el interior de la carcasa, presentando el elemento de
desacoplamiento de la luz en su cara posterior unas superficies de
reflexión inmediatamente contiguas para reflejar la luz en el
sentido de salida de la luz establecido, y estando conformada la
superficie de reflexión como superficie entallada.
Se conoce ya el modo de integrar una lámpara de
señalización como luz de posición o de estacionamiento en una
carcasa de faro. Para recibir una fuente luminosa de la lámpara de
señalización, se prevé normalmente un hueco en el reflector del
faro. Sin embargo, esto presenta la desventaja que al suprimirse
una parte de la superficie del reflector, han de asumirse pérdidas
en el rendimiento luminoso.
Alternativamente, se conoce un modo de disponer
una lámpara de señalización para la luz de posición o de
estacionamiento en una carcasa o parte de carcasa separada. Esto se
impone especialmente cuando un faro se ha conformado, según el
procedimiento de proyección, adicionalmente con una pantalla y una
lente.
Por la patente estadounidense US 4949226 y la
solicitud de patente británica GB 2245697 A se conocen lámparas de
señalización para vehículos, especialmente automóviles, que
presentan una carcasa en cuyo interior está dispuesta al menos una
fuente luminosa. En el interior de la carcasa, está dispuesto,
además, un conductor de luz en cuyo interior la luz es conducida en
un sentido de salida de la luz establecido.
El conductor de luz está conformado como elemento
de desacoplamiento de la luz y presenta en su cara posterior
superficies de reflexión inmediatamente contiguas que reflejan la
luz en un sentido de salida de la luz establecido. En el documento
US 4949226, la superficie está además ventajosamente configurada
como superficie entallada. En ambos estados de la técnica, existe la
desventaja de que los elementos de desacoplamiento de la luz están
conformados como conductores de luz en forma de placa, laminar, que
cubren, exceptuando una apertura para la lente de un módulo de
proyección, la totalidad de la superficie de apertura de la parte de
la carcasa y, por lo tanto, no resaltan el contorno de la lámpara
de señalización o del faro, o bien la función luminosa de la
lámpara de señalización o del faro, sino que lo tapan en la
superficie iluminada.
De la memoria de patente francesa FR 1474359 se
conoce una lámpara de señalización para automóviles que está
configurada como conductor de luz alargado con, por ejemplo, una
sección transversal circular. Una posible combinación del conductor
de luz con la fuente luminosa en una lámpara de señalización o un
faro no es mostrada.
Del documento EP 0780265 A2 se conoce una luz
trasera para vehículos que presenta un conductor de luz en cuyo
interior la luz emitida por la fuente luminosa es desviada a un
sentido de salida de la luz establecido. Esta luz trasera conocida
presenta la desventaja de que el conductor de luz está conformado en
forma de placa y, por lo tanto, cubre la totalidad de la superficie
de apertura de una parte de la carcasa.
Una lámpara de señalización según el preámbulo de
la reivindicación 1 se conoce por el documento US 4949226.
El objetivo de la presente invención consiste en
configurar una lámpara de señalización para vehículos de tal modo
que la lámpara de señalización pueda integrarse con ahorro de
espacio en una carcasa de un faro, anulándose ampliamente la
interacción entre la función de luz de la lámpara de señalización,
por un lado, y la función de luz del faro, por el otro lado.
El objetivo se alcanza mediante las
características de la reivindicación 1.
La ventaja de la invención consiste especialmente
en que debido a la disposición en el lado del borde del elemento de
desacoplamiento de la luz en una carcasa, la función de luz del
faro o de una lámpara no puede ser perjudicada. La totalidad de la
superficie del reflector puede usarse para la función de luz. La
lámpara de señalización según la invención puede emplearse de modo
universal, independientemente del tipo de faro. Para un foco de
proyección no es necesario prever una carcasa adicional.
Debido a que el elemento de desacoplamiento de la
luz está conformado de modo alargado, se ocasiona una ampliación en
cuanto a la superficie de la luz de posición, de modo que se
consigue un aumento del efecto de alerta.
Según una variante de la invención, el elemento
de desacoplamiento de la luz presenta en su cara posterior
superficies de reflexión inmediatamente contiguas, que provocan una
distribución homogénea de la luz de la lámpara de señalización.
Según una variante de la invención, el elemento
de desacoplamiento de la luz está conformado en sección transversal
circular. De modo sencillo, el elemento de desacoplamiento de la
luz puede inmovilizarse en el lado del borde de la carcasa de faro
mediante enclavamiento con la misma.
Según otra forma de realización de la invención,
el elemento de desacoplamiento de la luz se extiende exclusivamente
a lo largo del perímetro de la carcasa de faro, reservándose una
sección parcial del perímetro para el acoplamiento de la luz. De
esta forma, se hace visible de modo ventajoso el contorno del faro
a efectos de alerta, de modo que la función de alerta que desprende
la lámpara de señalización está en correlación con la forma de la
carcasa de faro.
Según una variante de la invención, se dispone
inmediatamente en las superficies frontales del elemento de
desacoplamiento de la luz una fuente luminosa de modo que sólo se
ocasionan pérdidas de luz mínimas.
Según una forma de realización alternativa se
prevé un elemento de difracción de la luz para acoplar la luz en el
elemento de desacoplamiento de la luz, que en su cara anterior
presenta una cavidad y a ambos lados de la cavidad, presenta una
superficie de desacoplamiento de la luz, respectivamente, que
corresponden con las caras frontales del elemento de
desacoplamiento. De este modo, se consigue, mediante la cooperación
con el elemento de desacoplamiento de la luz que se compone de una
sola pieza, una distribución homogénea de la luz.
A continuación, se explican más en detalle unos
ejemplos de realización de la invención.
Muestran:
Figura 1 una vista frontal esquemática de una
carcasa de faro con una lámpara de señalización dispuesta en el
lado del borde, sin cristal de cierre, según un primer ejemplo de
realización,
Figura 2 una sección transversal por un faro con
una lámpara de señalización según el primer ejemplo de realización
según la Figura 1,
Figura 3 una vista en planta esquemática sobre un
punto de acoplamiento de la luz con un elemento de difracción de la
luz.
Tal y como muestran la Figura 1 y la Figura 2, un
faro (1) para automóviles se compone de una carcasa (2) con forma de
cazoleta, sobre cuyo borde (3) circular anterior se coloca un
cristal de cierre (4) transparente. En el interior del espacio
formado por el cristal de cierre (4) y la carcasa (2) tubular,
están dispuestos un reflector (5) y una fuente luminosa (6)
insertada en una apertura del reflector (5). En el borde (3)
anterior de la carcasa (2) está dispuesto un conductor de luz en
forma de elemento de desacoplamiento de la luz (7) alargado entre el
reflector (5) y el cristal de cierre (4). El elemento de
desacoplamiento de la luz (7) se extiende en dirección circular a lo
largo del borde (3) y presenta en una sección del círculo un hueco
para el acoplamiento de la luz en el elemento de desacoplamiento de
la luz (7).
Según un primer ejemplo de realización según la
Figura 1, está dispuesto en un punto de acoplamiento (30) una
segunda fuente luminosa (8) para una luz de posición, con dos
pantallas (9) paralelas desplazadas en sentido radial, que
corresponden con el grosor del elemento de desacoplamiento de la luz
(7). Las pantallas (9) evitan que escape la luz en sentido radial.
La luz emitida por la fuente luminosa (8) se acopla en una
superficie frontal (10) distanciada respectivamente a ambos lados de
la fuente luminosa (8) del elemento de desacoplamiento de la luz (7)
al mismo.
El elemento de desacoplamiento de la luz (7), tal
y como se muestra en la Figura 3, presenta en una cara posterior
(12) superficies de reflexión (11), dispuestas regularmente y
preferentemente inmediatamente contiguas entre sí, que provocan una
reflexión parcialmente completa de la luz en dirección de una cara
anterior (13) del elemento de desacoplamiento de la luz (7). Las
superficies de reflexión (11) están conformadas como superficies
entalladas (14) dispuestas siempre a una distancia de
aproximadamente 2 mm de una superficie entallada (14) contigua
correspondiente.
Según un segundo ejemplo de realización según la
Figura 3, está dispuesto en el punto de acoplamiento de la luz (30),
en lugar de la fuente luminosa (8), un elemento de difracción de la
luz (15) que desvía la luz desde una fuente luminosa distanciada, no
representada, en las caras frontales (10) del elemento de
desacoplamiento de la luz (7) que sirven de superficie de
acoplamiento de la luz. El elemento de difracción de la luz (15)
presenta una cara de acoplamiento (16) a la cual es alimentada la
luz desde la fuente luminosa no representada. En un sentido
transversal del elemento de difracción de la luz (15) dispuesto en
sentido vertical respecto a las caras frontales (10) acopladas, el
elemento de difracción de la luz (15) se ensancha formando
superficies inclinadas (17). En una sección de difracción de la luz
(18) del elemento de difracción de la luz (15) está conformada en
una cara anterior una cavidad (19). La cavidad (19) está conformada
como entalladura con un ángulo de apertura de aproximadamente 45
grados. La profundidad de la entalladura (19) es menor que el grosor
del elemento de desacoplamiento de la luz (7). Las caras frontales
(10) del elemento de desacoplamiento de la luz (7) están insertadas
cada una en huecos (20) del elemento de difracción de la luz (15),
de modo que en las superficies entalladas (21) de la cavidad (19) se
introducen haces de luz reflejados directamente en el elemento de
desacoplamiento de la luz (7).
Los elementos de desacoplamiento de la luz
descritos se fabrican preferentemente de plástico, especialmente de
PMMA o PC. El elemento de desacoplamiento de la luz puede ser
combinado con un faro o con una lámpara indicadora del sentido de la
marcha, respectivamente. Aquí, puede funcionar independientemente de
esta función de luz. Los elementos de desacoplamiento de la luz
descritos pueden disponerse o bien inmediatamente en el borde del
reflector correspondiente, o bien en el borde de la carcasa.
Claims (7)
1. Lámpara de señalización para vehículos,
especialmente automóviles, con una carcasa (2), en la que están
dispuestos al menos una fuente luminosa (6) y un reflector (5), con
un conductor de luz (7), en cuyo interior la luz es conducida en un
sentido de salida de la luz establecido, estando conformado el
conductor de luz (7) como elemento de desacoplamiento de la luz (7)
y dispuesto en el interior de la carcasa (2), presentando el
elemento de desacoplamiento de la luz (7) en una cara posterior (12)
unas superficies de reflexión (11) inmediatamente contiguas para
reflejar la luz en el sentido de salida de la luz establecido, y
estando conformada la superficie de reflexión (11) como superficie
entallada (14), caracterizada porque el elemento de
desacoplamiento de la luz (7) está conformado en sección transversal
circular y porque el elemento de desacoplamiento de la luz (7) está
conformado como elemento de desacoplamiento de la luz (7) alargado,
que se extiende al menos parcialmente a lo largo de un borde (3) de
la carcasa (2) y/o del reflector (5), formándose un punto de
acoplamiento de la luz en el cual están dispuestas dos caras
frontales (10) opuestas del elemento de desacoplamiento de la luz
(7) para alimentar la luz.
2. Lámpara de señalización según la
reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de
desacoplamiento de la luz (7) está sujeto en la carcasa (2) mediante
enclavamiento.
3. Lámpara de señalización según una de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizada porque el elemento de
desacoplamiento de la luz (7) se extiende exclusivamente a lo largo
del perímetro de la carcasa (2).
4. Lámpara de señalización según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento de
desacoplamiento de la luz (7) está dispuesto a un nivel con una
fuente luminosa (8), pudiéndose acoplar la luz cada vez en las
caras frontales (10) del elemento de desacoplamiento de la luz.
5. Lámpara de señalización según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque al elemento de
desacoplamiento de la luz (7) le está asignado un elemento de
desviación de la luz (15) que presenta en una cara anterior una
cavidad (19) para desviar la luz emitida por la fuente luminosa (6)
y porque el elemento de desviación de la luz (15) presenta a ambos
lados de la cavidad (19), huecos (20) para alojar una cara frontal
(10) del elemento de desacoplamiento de la luz (7),
respectivamente.
6. Lámpara de señalización según la
reivindicación 5, caracterizada porque la cavidad (19) está
conformada como entalladura con superficies entalladas (21).
7. Lámpara de señalización según la
reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque la profundidad de
la entalladura (19) es menor que el grosor del elemento de
desacoplamiento de la luz (7).
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