EP1951959A1 - Verfahren und anlage zur sanierung einer schotterbettung eines gleises: - Google Patents

Description

VERFAHREN UND ANLAGE ZUR SANI ERUNG EINER SCHOTTERBETTUNG EINES GLEISES.

[0001] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sanierung einer Schotterbettung

eines Gleises, wobei verunreinigter Schotter durch eine Räumvorrich¬

tung aufgenommen und durch eine erste Förderbandeinheit einer Sieb¬

einheit zur Reinigung zugeführt wird, sowie eine Anlage gemäß den im

Oberbegriff von Anspruch 2 angeführten Merkmalen.

[0002] Durch EP 0 681 062 B1 ist eine derartige Anlage zur Schotterbettsanie¬

rung bekannt. Durch eine vordere erste Räumvorrichtung erfolgt die

Aufnahme einer oberen Schichte von Schotter, um diesen nach einer

Reinigung zur Wiederverwendung in die Bettung zurückzuführen. Der

verbleibende und sehr stark verschmutzte Schotter wird durch eine

nachfolgende zweite Räumvorrichtung aufgenommen und in Speicher¬

wagen zur Entsorgung zwischengespeichert. Derartige Maschinen wer¬

den für eine Planumsanierung eingesetzt, wobei der Untergrund durch

Entfernung einer verschmutzten Schotterschicht und Einbringung einer

Planumsschutzschichte verbessert wird.

[0003] Durch US 6 637 133 ist es auch bekannt, die Aufnahmeleistung der

Räumvorrichtung insofern zu verbessern, als die zu reinigende Bettung

durch den gemeinsamen Einsatz einer ersten und einer zweiten Räum¬

vorrichtung aufgenommen und einer Siebanlage zur gemeinsamen Rei- nigung zugeführt wird. Diese Ausführung eignet sich speziell für eine

besonders leistungsfähige Siebanlage.

[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung ei¬

nes Verfahrens der eingangs genannten Art, mit dem eine bessere An¬

passung an unterschiedliche Einsatzbedingungen möglich ist.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren der gat¬

tungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführ¬

ten Merkmale gelöst.

[0006] Die durch dieses Verfahren geschaffene Auswahlmöglichkeit zwischen

zwei unterschiedlichen Einsatzarten erlaubt es in vorteilhafter Weise,

auf verschiedene an der Arbeitsstelle vorherrschende Bedingungen

einzugehen und dadurch den Arbeitserfolg zu optimieren. Abhängig

vom Grad der Verschmutzung kann entweder nur der obere Teil der

Schotterbettung gereinigt werden, während der untere Teil über die

zweite Förderbandeinheit zwar entfernt bzw. abtransportiert, aber nicht

wieder verwendet wird. Andererseits ist es aber auch möglich, nur mit¬

tels der zweiten, größeren Räumvorrichtung die gesamte Schotterbet¬

tung auf einmal auszuheben und einer Reinigung zuzuführen, wonach

der gereinigte Schotter wieder auf das Planum eingebracht wird.

[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus Anspruch 2 und der

Zeichnungsbeschreibung. [0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung darge¬

stellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:

[0009] Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht einer Anlage zur Schotterbett-Sanierung

während des Einsatzes zur Durchführung des erfindungsgemäßen Ar¬

beitsverfahrens A, und

[0010] Fig. 3 und 4 die genannte Anlage beim Einsatz gemäß Verfahren B.

[001 1] Eine in den Fig. 1 und 2 (bzw. Fig. 3 und 4) dargestellte Anlage 1 zur

Sanierung einer Schotterbettung 2 eines Gleises 3 besteht aus einer

Anzahl von miteinander gekuppelten und anhand von Schienenfahrwer-

ken 4 in einer Arbeitsrichtung 5 gleisverfahrbaren Fahrzeugen 6. Diese

setzen sich im wesentlichen aus einer Aushubmaschine 7, einem dieser

in Arbeitsrichtung 5 vorgeordneten Schotteraufbereitungswagen 8, ei¬

nem Siebwagen 9 sowie weiteren, hier nicht im Detail dargestellten

Fahrzeugen zusammen.

[0012] Die Aushubmaschine 7 weist einen aus zwei - durch ein Gelenk 10 mit¬

einander verbundenen - Rahmenteilen 1 1 , 12 gebildeten Maschinen¬

rahmen 13 auf. Anhand eines oberhalb des Gelenkes 10 angeordneten

Spreizantriebs 14 sind die Rahmenteile 1 1 und 12 auseinander spreiz¬

bar, wodurch ein im Gelenksbereich vorgesehenes Schienenfahrwerk 4

in vertikaler Richtung anhebbar ist. Dabei verbleibt das Schienenfahr¬

werk 4 in Kontakt mit dem Gleis 3, welches mit Hilfe von Schienengrei¬

fern 15 automatisch mitgehoben wird. [0013] Der in Arbeitsrichtung 5 vordere Rahmenteil 1 1 ist mit einer vorderen

Räumvorrichtung 16 in Form einer durch Antriebe 17 bzw.18 höhen-

und seitenverstellbaren bzw. in Rotation versetzbaren, endlosen Räum¬

kette 19 zur Aufnahme von verunreinigtem Schotter 25 verbunden. Die¬

ser ist ein Aufnahmeende 26 einer ersten Förderbandeinheit 27 zuge¬

ordnet, die in Maschinenlängsrichtung zum Schotteraufbereitungswa¬

gen 8 und weiter zum Siebwagen 9 verläuft und in Form einer strich¬

punktierten dicken Linie dargestellt ist.

[0014] Am hinteren Rahmenteil 12 befindet sich eine weitere, hintere Räum¬

vorrichtung 20, die als durch Antriebe 21 höhen- und seitenverstellbare

bzw. durch einen Antrieb 22 rotierbare, endlose Räumkette 23 ausge¬

bildet ist und einem Aufnahmeende 28 einer in Maschinenlängsrichtung

verlaufenden zweiten Förderbandeinheit 29 zugeordnet ist. Diese ver¬

läuft oberhalb der ersten Förderbandeinheit 27 annähernd parallel zu

dieser. Eine weitere, dritte Förderbandeinheit 30 (dargestellt durch

strichlierte dicke Linien) ist vorgesehen, um den im Siebwagen 9 gerei¬

nigten Schotter entgegen der Arbeitsrichtung 5 hinter die Aushubstelle

zurückzutransportieren und wieder ins Gleis 3 abzuwerfen.

[0015] Im vorderen Endbereich 32 der Aushubmaschine 7 ist eine Umlenkein¬

richtung 33 vorgesehen, die dazu dient, den von der hinteren Räumvor¬

richtung 20 kommenden Schotter 25 wahlweise von der zweiten För¬

derbandeinheit 29 auf die erste Förderbandeinheit 27 umzuleiten. Im hier dargestellten Fall besteht diese Umlenkeinrichtung 33 aus einem

Verschwenkantrieb 24, mit dessen Hilfe das in Arbeitsrichtung 5 hintere

Ende 35 eines - einen Teil der zweiten Förderbandeinheit 29 bildenden

- Förderbandes 36 in vertikaler Richtung hochgeklappt werden kann

(siehe Fig. 4). Dadurch wird das unmittelbar darunterliegende Förder¬

band 37 der ersten Förderbandeinheit 27 quasi freigelegt, so dass der

Schotter 25 nun einfach von der zweiten Förderbandeinheit 29 direkt

auf die erste Förderbandeinheit 27 fallen kann.

[0016] Im Folgenden werden die beiden Varianten A und B des erfindungsge¬

mäßen Verfahrens kurz beschrieben.

[0017] Beim ersten Arbeitsverfahren A (siehe Fig. 1 und 2) wird - bei durch die

Schienengreifer 15 bzw. weitere Gleishebeeinrichtungen 38 angehobe¬

nem Gleis 3 - anhand der vorderen Räumvorrichtung 16 nur die obere

Schotterschichte 34 der Schotterbettung 2 entfernt. Dieser verunreinigte

Schotter 25 wird anhand der ersten Förderbandeinheit 27 in Arbeitsrich¬

tung 5 nach vorne bis zu einer Siebeinheit 39 des Siebwagens 9 ab¬

transportiert (siehe kleine Pfeile). Beim Durchlaufen des Schotteraufbe¬

reitungswagens 8 kann der Schotter 25, wenn gewünscht, auch durch

einen Vorabscheider 40 und/oder einen Prallbrecher 41 vorbehandelt

werden, um die Reinigungsleistung zu steigern. Der gereinigte Schotter

wird mittels der dritten Förderbandeinheit 30 vom Sieb 39 entgegen der

Arbeitsrichtung 5 zurücktransportiert, um im Bereich hinter der hinteren Räumvorrichtung 20 auf das inzwischen sanierte Planum 31 wieder ab¬

geworfen zu werden. Parallel dazu wird anhand der zweiten, hinteren

Räumvorrichtung 20 der verbleibende Rest des Schotters 25 der Schot¬

terbettung 2 ausgehoben, der über die zweite Förderbandeinheit 29 in

Arbeitsrichtung 5 nach vorne zu einem Ende 42 der Anlage 1 transpor¬

tiert und dort - zusammen mit dem aus dem Vorabscheider 40, Prall¬

brecher 41 und Sieb 39 anfallenden Abraum - zur Entsorgung z.B. auf

nicht gezeigte Schüttguttransportwagen verladen wird.

Im Unterschied dazu ist beim zweiten Arbeitsverfahren B (siehe Fig. 3

und 4) die vordere Räumvorrichtung 16 nicht im Einsatz bzw. befindet

sich die vordere Räumkette 19 in ihrer hochgehobenen Außerbetriebs¬

stellung. Bei diesem Einsatz der Anlage 1 als Hochleistungsreini-

gungsmaschine hebt die Räumkette 23 der hinteren Räumvorrichtung

20 nun die gesamte Schotterbettung 2 auf einmal aus und wirft den

verunreinigten Schotter 25 auf die zweite Förderbandeinheit 29 ab. Im

vorderen Endbereich 32 der Aushubmaschine 7 wird der Schotter 25

nun auf Grund der hochgeklappten Umlenkeinrichtung 33 auf die direkt

darunter liegende erste Förderbandeinheit 27 umgeleitet und von dieser

der Siebeinheit 39 zur Schotterreinigung zugeführt, um danach über die

dritte Förderbandeinheit 30 wieder ins Gleis 3 rückgeführt zu werden.

Zur Erhöhung der Siebleistung ist es vorteilhaft, wenn der Schotter 25

durch den Vorabscheider 40 und den Prallbrecher 41 vorgereinigt wird. Dadurch ist es möglich, mit nur einer einzigen Siebanlage die durch die

sehr leistungsfähige Räumkette 23 aufgenommenen Schottermengen

zu reinigen.

Im Rahmen der Erfindung sind auch noch andere Ausführungsformen

für die Umlenkeinrichtung 33 möglich. So könnte das Ende 35 des För¬

derbandes 36, anstatt hochgeklappt zu werden, einfach seitlich bzw.

horizontal verschwenkt oder auch in seiner Längsrichtung verschoben

werden, um das darunterliegende Förderband 37 der ersten Förder¬

bandeinheit 27 zugänglich zu machen. Auch ein Einsatz von Umlenk¬

klappen wäre denkbar.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Verfahren zur Sanierung einer Schotterbettung (2) eines Gleises (3), wobei verunreinigter Schotter (25) durch eine Räumvorrichtung (16,20) aufgenommen und durch eine erste Förderbandeinheit (27) einer Siebeinheit (39) zur Reinigung zugeführt wird, gekennzeichnet durch ein in Abhängigkeit des Verschmutzungsgrades der Schotterbettung (2) wahlweise durchführbares erstes und ein zweites Arbeitsverfahren (A, B), wobei a) im ersten Arbeitsverfahren (A) eine obere Schichte (34) des Schotters durch eine - bezüglich einer Arbeitsrichtung - vordere Räumvorrichtung (16) aufgenommen und der ersten Förderbandeinheit (27) zugeführt wird, während parallel dazu der restliche Schotter (25) durch eine - bezüglich der Arbeitsrichtung - hintere Räumvorrichtung (20) aufgenommen und einer zweiten Förderbandeinheit (29) für einen Abtransport zwecks Entsorgung zugeführt wird, oder b) im zweiten Arbeitsverfahren (B) der Schotter (25) ausschließlich durch die hintere Räumvorrichtung (20) aufgenommen und zur Reinigung auf die erste Förderbandeinheit (27) umgelenkt wird, wobei sich die vordere Räumvorrichtung (16) in einer Außerbetriebsteilung befindet.

2. Anlage zur Sanierung einer Schotterbettung (2) eines Gleises (3), bestehend aus einer Anzahl von miteinander gekuppelten Fahrzeugen (6) und mit einer bezüglich einer Arbeitsrichtung (5) vorderen Räumvorrichtung (16) zur Aufnahme einer oberen Schotterschichte (34) sowie deren Abwurf auf eine erste Förderbandeinheit (27) für einen Weitertransport zu einer Siebeinheit (39), und mit einer hinteren, zur Aufnahme des unterhalb der oberen Schotterschichte (34) befindlichen restlichen Schotters (25) vorgesehenen Räumvorrichtung (20), der ein Aufnahmeende (28) einer zweiten Förderbandeinheit (29) zum Weitertransport zu einem Ende (42) der Anlage zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umlenkeinrichtung (33) für eine wahlweise Umleitung des Schotters von der zweiten auf die erste Förderbandeinheit (29,27) vorgesehen ist.