EP1418274A1 - Guide rail for motor vehicles - Google Patents
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- EP1418274A1 EP1418274A1 EP02024708A EP02024708A EP1418274A1 EP 1418274 A1 EP1418274 A1 EP 1418274A1 EP 02024708 A EP02024708 A EP 02024708A EP 02024708 A EP02024708 A EP 02024708A EP 1418274 A1 EP1418274 A1 EP 1418274A1
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- guide
- plates
- base body
- vertical
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/088—Details of element connection
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/08—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks
- E01F15/081—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material
- E01F15/085—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of walls or wall-like elements ; Cable-linked blocks characterised by the use of a specific material using metal
Definitions
- the invention relates to a guide rail string made of steel for motor vehicles according to the features in the preamble of claim 1.
- Such a guide threshold line forms the scope of EP 0 472 847 B1 of the technique.
- the at the ends of the base body and the guide rails of the guide thresholds consist of the basic bodies and housing-like consoles assigned to the guide rails at one end, in the ends of neighboring base bodies and guide rails in the axial direction be inserted, as well as from sigma-shaped plug pins, which are in vertical Direction from above by adapted to the cross-section of the plug pins Recesses at the ends of the guide rails and base body as well as in the Consoles are introduced.
- the object of the invention is based on the prior art to create a steel guardrail string for motor vehicles, the faster to assemble with respect to the individual guiding thresholds and after Rear-end collisions are to be dismantled, and which of the required in rear-end collisions Safety standard both when used on verges of roadways as well as when used on median strips.
- each Base body at one end are each Base body and each Leitholms angle profiles with upward Vertical legs are provided, behind which the coupling webs then face of the neighboring base body or guide rail.
- border downward vertical web of an angle profile at the other end of a Base body from above behind a coupling web, which is in the lower height range carries an angle profile with the vertical leg directed upwards.
- the plug or hook lock according to the invention between two guide thresholds not only ensures easy installation of guide rails Leitheschstrangs but also easy disassembly, for example after a rear-end collision.
- the game of locking be kept comparatively tight, so that the dreaded "bag formation" is avoided in a rear-end collision.
- Guiding thresholds easily removed upwards and with new guiding thresholds be replaced.
- angle profiles are according to the features of the claim 3 between the horizontal leg and the vertical leg gusset plates incorporated. These gusset plates are preferably located to the side of the angle profiles. However, at least one further gusset plate in the middle is also conceivable Angle profiles. To the angle profiles formed in this way perfectly to the Weld base bodies and also on the guide rails and also around the Move the coupling webs perfectly over the vertical legs of the angle profiles in the coupling webs, especially the base body, vertical slots extending from the lower and upper horizontal edges incorporated into which the gusset plates then engage.
- the vertical legs of the angle profiles fitting plates releasably assigned. These fitting plates are initially with the Screwed vertical legs.
- the inclined riot plates of the base body are usually made out comparatively thin steel sheets could exist in the joint area of two If the terrain is unfavorable, the riot plates if necessary overlap at the ends. To prevent this possibility, see the features of claim 6 before that at the ends of the riot plates with their End-side filler pieces are provided. Because the riot plates laterally sloping downward, are now in the joint area two guide rails on the riot plates relatively large front Support surfaces created that avoid overlapping.
- the horizontal leg of the hook to be screwed to the ends of the neighboring support plates.
- To this Purpose can between in the horizontal legs and in the riot plates holes are provided in the end faces and the recesses, which are interspersed with vertical bolts.
- 1 is a steel guide rail string for motor vehicles referred to, for example, on a median between two lanes is arranged with oncoming traffic.
- the lanes are with the arrows F1 and F2 marked.
- the threshold line 1 consists of identically detachably placed one against the other trained thresholds 2, 2a etc.
- the number of thresholds 2, 2a etc. corresponds to the length of the desired separation of the two lanes F1 and F2.
- each threshold 2, 2a a housing-like base body 3, 3a with a roof shape inclined side approach plates 4, one the upper longitudinal edges 5 of the approach plates 4 connecting cover plate 6 and on the lower longitudinal edges 7 the approach plates 4 wing-like support plates 8, 8a and with the base bodies 3, 3a via vertical posts 9 with a sigma-shaped cross section connected in parallel, perpendicular distance, C-shaped in cross section, guide rails 10, 10a open at the bottom.
- the base body 3, 3a can with the approach plates 4, the cover plates 6 and the support plates 8, 8a be formed from a board. It is also conceivable that the approach plates 4, the cover plates 6 and the support plates 8, 8a form separate components which are welded together at their longitudinal edges 5, 7.
- the guide thresholds 2, 2a are in the height range of the support plates 8, 8a Cross channels 13 penetrated, which allow water to flow through (FIG 1).
- the end faces 11, 12 meet the guide thresholds 2, 2a butt against each other. So that on a wavy surface the ends of the support plates inclined to the contact area 8, 8a do not overlap, are at the ends of the support plates 8, 8a with their Bottom end pieces 14 welded on the end faces (FIG. 2).
- each base body 3a is in the lower height range Angle profile 20 with a horizontal leg 21 and a vertical leg 22 welded.
- the vertical leg 22 extends from the horizontal leg 21 from up.
- On both sides of the angle profile 20 are between the Horizontal leg 21 and the vertical leg 22 welded gusset plates 23.
- the gusset plates 23 extend through the vertical slots 18.
- FIG. 2 also shows that also in the middle length range of the angle profile 20 a gusset plate 23 can be provided. This too between the Horizontal leg 21 and the vertical leg 22 welded gusset plate 23 extends through a vertical slot 18 in the coupling web 15 and after locking also through the vertical slots 18 in the coupling web 15a.
- 3a At the other end of the base body 3, 3a is an angle profile 24 with its Horizontal leg 25 welded under the cover plate 6 of the base body 3, 3a.
- the vertical leg 26 points downwards.
- Between the vertical legs 26 and the horizontal leg 25 are lateral gusset plates 27 welded through the vertical slots 19 of the coupling web 15, 15a extend.
- FIGS. 2 and 3 also show that the cover plates 6 are the base body 3, 3a is recessed at the end above an angle profile 20, wherein this recess 28 to the angle profile 24 with the downward vertical leg 26 is adjusted.
- the coupling web 15 is also at the top here Except for the end, which depends on the thickness of the horizontal leg 25 of the Angle profile 24 is adjusted.
- the Vertical leg 26 points downward, from above to the other guide threshold 2 to be applied that the coupling web 29a in the guide rail 10a between the vertical leg 34 and the coupling web 29 in the guide rail 10 summarizes and that the vertical web 26 of the angle profile 24 in the upper height range of the base body 3a through the recess 28 and behind the coupling web 15 summarizes, while the coupling web 15a of the base body 3a between the vertical leg 22 and the coupling web 15 in the lower height range of the base body 3 summarizes.
- the coupling pin 31 can still through the coupling webs 29, 29a of the guide rails 10, 10a are inserted and fixed.
- FIG. 3 An embodiment is illustrated in FIG. 3, in which the end the support plates 8, 8a angular hook 35 with their Horizontal legs 36 welded below the support plates 8, 8a are. At the opposite ends of the support plates 8, 8a are in Distance from the end faces 12 recesses 37 are provided, which to the Configuration of the vertical legs 38 of the hook 35 are adapted.
- FIG. 4 shows an embodiment in which the vertical leg 34 a fitting plate 41 is associated with the angle profile 32 of the guide rail 10.
- a such a fitting plate 41 can also on the angle profiles 20 and 24 Base body 3, 3a are provided.
- fitting plates 41 are used for a curved installation of a threshold line 1 the curve-shaped course without relevant play sure.
- the fitting plate 41 shown is screwed to the vertical leg 34 on the inside. Then the distance between the fitting plate 41 and the neighboring one Face 11 of the guide spar 10 so that a straight alignment of two Adjacent thresholds 2, 2a is guaranteed without substantial play. at the curve plate 41 is removed or by a thinner fitting plate 41 replaced. In this way, the opposite Guide bar 10a can then be set at an angle to the guide bar 10 shown.
- Screw bolts 42 serve to fix the fitting plate 41 on the vertical Leg 34 of the angle profile 32.
- FIG. 5 illustrates an embodiment of a guide threshold line 1 a, in which the measures explained above with reference to Figures 1 to 4 can also be carried out with guide thresholds 2b, 2c, which on their ends 44, 44a with respect to the starting plates 4a of the base body 3b, 3c, the support plates 8b, 8c and the guide rails 10b, 10c only by means of the support plates 8b illustrated plates 43 and not shown, through holes 45 pluggable screw bolts detachably coupled together become.
- the angle profiles 20, 24, 32 and coupling webs 15, 15a, 29, 29a now form Components of with the end portions of the base body 4a and guide rails 10b, 10c detachably screwed housing adapters 46-49. That way you can not only two guide thresholds 2b, 2c of conventional design in the invention Senses coupled together, but also an inventive Guard threshold 2, 2a with a guard threshold 2b, which is part of the prior art, 2c be coupled.
Landscapes
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Leitschwellenstrang aus Stahl für Kraftfahrzeuge
gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a guide rail string made of steel for motor vehicles
according to the features in the preamble of
Ein derartiger Leitschwellenstrang bildet im Umfang der EP 0 472 847 B1 Stand der Technik. Die an den Enden der Basiskörper und der Leitholme der Leitschwellen vorgesehenen Steckverriegelungen bestehen aus den Basiskörpern und den Leitholmen an jeweils einem Ende zugeordneten gehäuseartigen Konsolen, die in die Enden benachbarter Basiskörper und Leitholme in Axialrichtung eingefügt werden, sowie aus sigmaförmigen Steckbolzen, die in vertikaler Richtung von oben durch an den Querschnitt der Steckbolzen angepasste Ausnehmungen an den Enden der Leitholme und Basiskörper sowie in den Konsolen eingeführt werden. Such a guide threshold line forms the scope of EP 0 472 847 B1 of the technique. The at the ends of the base body and the guide rails of the guide thresholds The intended locking devices consist of the basic bodies and housing-like consoles assigned to the guide rails at one end, in the ends of neighboring base bodies and guide rails in the axial direction be inserted, as well as from sigma-shaped plug pins, which are in vertical Direction from above by adapted to the cross-section of the plug pins Recesses at the ends of the guide rails and base body as well as in the Consoles are introduced.
Die bekannte Steckverriegelung hat sich in der Praxis im Prinzip bewährt. Dennoch hat gerade der praktische Einsatz gezeigt, dass das zwangsläufig notwendige Spiel zwischen den Steckbolzen und den Ausnehmungen in den Leitholmen, den Basiskörpern und den Konsolen bei einem Auffahrunfall dazu führen kann, dass zwei aufeinander folgende Leitschwellen zu stark zueinander abknicken und dadurch der Leitschwellenstrang zu weit seitlich verlagert wird und dadurch eine unzulässig große "Sackbildung" eintreten kann. Eine derartige "Sackbildung" kann dann bei einem auf einem Mittelstreifen zwischen zwei Fahrbahnen mit Gegenverkehr eingesetzten Leitschwellenstrang dazu führen, dass der Leitschwellenstrang in die andere Fahrbahn verlagert wird, so dass es hier zu weiteren Unfällen kommen kann. Andererseits kann es durch eine unzulässig große "Sackbildung" dazu kommen, dass das aufprallende Fahrzeug nicht wie gewünscht entlang des Leitschwellenstrangs geführt, sondern nicht nur in die eigene Fahrspur, sondern unter Umständen auch in eine parallel vorhandene Fahrspur geschleudert wird. Auch hier kann es dann zu weiteren Unfällen kommen.The known plug lock has proven itself in practice in principle. Yet practical use has shown that the inevitably necessary Play between the pins and the recesses in the guide rails, the base bodies and the consoles in the event of a rear-end collision can lead to two successive guiding thresholds being too strong to each other kink and this causes the guardrail string to be shifted too far to the side and this can result in an impermissibly large "bag formation". Such one "Sack formation" can then occur on a median between two Roadways with two-way traffic used guide rail that the guardrail line is shifted to the other lane so that it further accidents can occur here. On the other hand, it can be prohibited by an Large "bag formation" occurs that the impacting vehicle not guided along the guide threshold line as desired, but not only in your own lane, but possibly also in a parallel one existing lane is thrown. Here too there can be more Accidents are coming.
Des Weiteren hat es sich bei dem bekannten Leitschwellenstrang als verbesserungswürdig herausgestellt, insbesondere die Demontage nach einem Auffahrunfall zu erleichtern. Aufgrund des Sachverhalts, dass die einzelnen Leitschwellen hinsichtlich der Basiskörper und der Leitholme in Axialrichtung zusammengesteckt werden, ist ein begrenzter Austausch von Leitschwellen eines geschlossenen Leitschwellenstrangs nur dadurch möglich, dass eine oder zwei Leitschwellen komplett zerstört werden müssen, weil der axiale Spielraum zum Auseinanderziehen nicht vorhanden ist. Auch das Wiedereinsetzen neuer Leitschwellen in einen ansonsten geschlossenen Leitschwellenstrang ist dadurch mit erheblichen Problemen behaftet.Furthermore, it has proven to be in need of improvement in the known guide threshold line emphasized, in particular the dismantling after a rear-end collision to facilitate. Due to the fact that the individual thresholds with regard to the base body and the guide rails in the axial direction limited exchange of guiding thresholds is one closed guardrail line only possible if one or two Guide thresholds must be completely destroyed because of the axial scope for Pull apart does not exist. Also the reinstallation of new guiding thresholds into an otherwise closed guide-rail line has considerable problems.
Der Erfindung liegt - ausgehend vom Stand der Technik - die Aufgabe zugrunde, einen Leitschwellenstrang aus Stahl für Kraftfahrzeuge zu schaffen, der hinsichtlich der einzelnen Leitschwellen schneller zu montieren und nach Auffahrunfällen zu demontieren ist, und welcher bei Auffahrunfällen den geforderten Sicherheitsstandard sowohl beim Einsatz auf Randstreifen von Fahrbahnen als auch beim Einsatz auf Mittelstreifen gewährleistet.The object of the invention is based on the prior art to create a steel guardrail string for motor vehicles, the faster to assemble with respect to the individual guiding thresholds and after Rear-end collisions are to be dismantled, and which of the required in rear-end collisions Safety standard both when used on verges of roadways as well as when used on median strips.
Diese Aufgabe wird mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1
angegebenen Merkmalen gelöst.This object is achieved with the in the characterizing part of
Durch die Winkelprofile im Zusammenwirken mit den stirnseitigen Kupplungsstegen werden jetzt zwei aufeinanderfolgende Leitschwellen eines Leitschwellenstrangs lediglich durch Einhängen in vertikaler Richtung miteinander sicher zug- und druckfest verbunden. Zu diesem Zweck sind an einem Ende jedes Basiskörpers und jedes Leitholms Winkelprofile mit nach oben gerichteten Vertikalschenkeln vorgesehen, hinter die dann die Kupplungsstege stirnseitig des benachbarten Basiskörpers bzw. Leitholms fassen. Andererseits fasst ein nach unten gerichteter Vertikalsteg eines Winkelprofils am anderen Ende eines Basiskörpers von oben hinter einen Kupplungssteg, welcher im unteren Höhenbereich ein Winkelprofil mit nach oben gerichtetem Vertikalschenkel trägt. Hierfür ist dann in dem Deckblech des Basiskörpers eine an das Winkelprofil mit nach unten gerichtetem Vertikalschenkel angepasste Aussparung vorgesehen.Through the angle profiles in cooperation with the front coupling bars are now two successive guiding thresholds of a guiding threshold line secure with each other only by hanging in the vertical direction tensile and pressure resistant connected. For this purpose, at one end are each Base body and each Leitholms angle profiles with upward Vertical legs are provided, behind which the coupling webs then face of the neighboring base body or guide rail. On the other hand, border downward vertical web of an angle profile at the other end of a Base body from above behind a coupling web, which is in the lower height range carries an angle profile with the vertical leg directed upwards. For this purpose, one is in the cover plate of the base body to the angle profile provided with a recess that is adapted to the vertical leg pointing downwards.
Die erfindungsgemäße Steck- bzw. Einhängeverriegelung zwischen zwei Leitschwellen sichert nicht nur eine einfache Montage von Leitschwellen eines Leitschwellenstrangs sondern auch eine problemlose Demontage, beispielsweise nach einem Auffahrunfall. Zur Montage kann das Spiel der Verriegelung vergleichsweise eng gehalten werden, so dass die gefürchtete "Sackbildung" bei einem Auffahrunfall vermieden wird. Nach einem Auffahrunfall können beschädigte Leitschwellen problemlos nach oben entfernt und durch neue Leitschwellen ersetzt werden.The plug or hook lock according to the invention between two guide thresholds not only ensures easy installation of guide rails Leitschwerschstrangs but also easy disassembly, for example after a rear-end collision. To assemble, the game of locking be kept comparatively tight, so that the dreaded "bag formation" is avoided in a rear-end collision. After a rear-end collision can be damaged Guiding thresholds easily removed upwards and with new guiding thresholds be replaced.
Bilden gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 die Winkelprofile und
Kupplungsstege Bestandteile von in die Endabschnitte der Basiskörper und
Leitholme lösbar eingefügten Gehäuseadaptern, so kann die erfindungsgemäße
Verriegelung auch bei solchen bereits im Einsatz befindlichen Leitschwellen
eingesetzt werden, die unter Verwendung eines vorgegebenen
Lochbilds über Platten im Bereich der Basiskörper bzw. kurze Steckgehäuse im
Bereich der Leitholme durch Schrauben miteinander verbunden werden. Auf
diese Weise können die bekannten Leitschwellen umgerüstet und damit den
geforderten besseren Montage- bzw. Demontagebedingungen und einem höheren
Sicherheitsstandard zugeführt werden.Form the angle profiles and according to the features of
Zur Versteifung der Winkelprofile sind gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs
3 zwischen die Horizontalschenkel und die Vertikalschenkel Knotenbleche
eingegliedert. Bevorzugt liegen diese Knotenbleche seitlich der Winkelprofile.
Denkbar ist aber auch mindestens ein weiteres Knotenblech mittig der
Winkelprofile. Um die derart ausgebildeten Winkelprofile einwandfrei an den
Basiskörpern und auch an den Leitholmen verschweißen und auch um die
Kupplungsstege einwandfrei über die Vertikalschenkel der Winkelprofile verlagern
zu können, sind in den Kupplungsstegen, insbesondere der Basiskörper,
von den unteren und oberen Horizontalkanten ausgehende Vertikalschlitze
eingearbeitet, in welche dann die Knotenbleche eingreifen.To stiffen the angle profiles are according to the features of the
In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Grundgedankens können
entsprechend Patentanspruch 4 den Vertikalschenkeln der Winkelprofile Passplatten
lösbar zugeordnet werden. Diese Passplatten sind zunächst mit den
Vertikalschenkeln verschraubt. Beim Verbinden zweier Leitschwellen wird somit
eine spielarme Längsausrichtung eines Leitschwellenstrangs erreicht. Soll
jedoch der Leitschwellenstrang kurvenförmig verlegt werden, ist ein entsprechendes
Spiel erforderlich, das dann an den Verriegelungen durch Entfernen
mindestens einer Passplatte erreicht wird.In a further embodiment of the basic idea of the invention
according to
Zur gezielten Abwinklung zweier aufeinander folgender Leitschwellen kann es
gemäß Patentanspruch 5 auch sinnvoll sein, die Passplatten im horizontalen
Querschnitt keilförmig auszubilden.It can be used to deliberately bend two successive guiding thresholds
according to
Da die geneigten Aufstandbleche der Basiskörper in der Regel aus vergleichsweise
dünnen Stahlblechen bestehen, könnten sich im Stoßbereich zweier
Leitschwellen bei ungünstigem Gelände die Aufstandbleche gegebenenfalls
endseitig überlappen. Um dieser Möglichkeit vorzubeugen, sehen die Merkmale
des Patentanspruchs 6 vor, dass an den Enden der Aufstandbleche mit deren
Stirnseiten abschließende unterseitige Füllstücke vorgesehen sind. Da die Aufstandbleche
seitlich schräg nach unten verlaufen, werden nunmehr im Stoßbereich
zweier Leitschwellen an den Aufstandblechen relativ große stirnseitige
Stützflächen geschaffen, die das Überlappen vermeiden.Because the inclined riot plates of the base body are usually made out comparatively
thin steel sheets could exist in the joint area of two
If the terrain is unfavorable, the riot plates if necessary
overlap at the ends. To prevent this possibility, see the features
of
In Weiterbildung der Erfindung kann es nach Patentanspruch 7 ferner zweckmäßig sein, auch die benachbarten Enden aufeinander folgender Aufstandbleche miteinander zu kuppeln. Zu diesem Zweck sind an einem Ende der Aufstandbleche winkelförmige Einhängehaken vorgesehen, deren Horizontalschenkel unterseitig der Aufstandbleche befestigt sind und deren nach oben gerichteten Vertikalschenkel im Abstand vor den Stirnseiten der Leitschwellen liegen. An den anderen Enden der Aufstandbleche sind im Abstand von den Stirnseiten an die Vertikalschenkel angepasste Aussparungen vorgesehen.In a development of the invention, it can also be useful according to claim 7 be, also the adjacent ends of successive riot plates to couple with each other. For this purpose there are riot plates at one end angular hooks provided, the horizontal leg are attached to the underside of the support plates and their upwards directed vertical leg at a distance in front of the end faces of the guide sleepers lie. At the other ends of the riot plates are at a distance from the Cutouts adapted to the vertical legs are provided on the end faces.
Bei der Montage zweier Leitschwellen greifen dann die Vertikalschenkel der Einhängehaken von unten in die Aussparungen der Aufstandbleche, so dass zwei aufeinanderfolgende Leitschwellen nicht nur im Bereich der Leitholme und der Basiskörper, sondern auch der Aufstandbleche zug- und druckfest gekoppelt sind.When installing two guide rails, the vertical legs of the Hooks from below into the cutouts in the support plates so that two successive guiding thresholds not only in the area of the guide rails and the base body, but also the support plates are coupled in a tensile and compressive manner are.
In ungünstigen Geländen kann es entsprechend dem Merkmal des Patentanspruchs
8 ferner zweckmäßig sein, die Horizontalschenkel der Einhängehaken
mit den Enden der benachbarten Aufstandbleche zu verschrauben. Zu diesem
Zweck können in den Horizontalschenkeln und in den Aufstandblechen zwischen
den Stirnseiten und den Aussparungen Bohrungen vorgesehen werden,
die von vertikalen Schraubbolzen durchsetzt sind.In unfavorable terrain, it can correspond to the feature of the
Schließlich kann es nach Patentanspruch 9 noch vorteilhaft sein, auch die
Kupplungsstege aufeinander folgender Leitholme durch jeweils mindestens
einen horizontalen Schraubbolzen zu verbinden, um die axiale Ausrichtung
eines Leitschwellenstrangs (Flucht) sicherzustellen.Finally, it can also be advantageous according to
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1- in der Perspektive einen Längenabschnitt eines Leitschwellenstrangs aus Stahl für Kraftfahrzeuge;
Figur 2- in der Perspektive in vergrößerter Darstellung den Stoßbereich
zweier Leitschwellen eines Leitschwellenstrangs gemäß
Figur 1; Figur 3- in der Perspektive den Stoßbereich zweier Leitschwellen eines
Leitschwellenstrangs gemäß der
Figur 1 vor der Montage gemäß einer weiteren Ausführungsform; Figur 4- in vergrößerter perspektivischer Darstellung den Ausschnitt IV der
Figur 3 gemäß einer dritten Ausführungsform und Figur 5- den Stoßbereich zweier Leitschwellen eines Leitschwellenstrangs vor der Montage gemäß einer vierten Ausführungsform.
- Figure 1
- in perspective a longitudinal section of a steel guide rail string for motor vehicles;
- Figure 2
- in perspective an enlarged view of the joint area of two guide thresholds of a guide threshold line according to FIG. 1;
- Figure 3
- in perspective the impact area of two guide thresholds of a guide threshold strand according to FIG. 1 before assembly according to a further embodiment;
- Figure 4
- in an enlarged perspective view the section IV of Figure 3 according to a third embodiment and
- Figure 5
- the joint area of two guide thresholds of a guide threshold line before assembly according to a fourth embodiment.
In der Figur 1 ist mit 1 ein Leitschwellenstrang aus Stahl für Kraftfahrzeuge bezeichnet, der beispielsweise auf einem Mittelstreifen zwischen zwei Fahrbahnen mit Gegenverkehr angeordnet ist. Die Fahrbahnen sind mit den Pfeilen F1 und F2 gekennzeichnet.In FIG. 1, 1 is a steel guide rail string for motor vehicles referred to, for example, on a median between two lanes is arranged with oncoming traffic. The lanes are with the arrows F1 and F2 marked.
Der Leitschwellenstrang 1 besteht aus lösbar aneinander gesetzten identisch
ausgebildeten Leitschwellen 2, 2a usw. Die Anzahl der Leitschwellen 2, 2a usw.
entspricht der Länge der gewünschten Trennung der beiden Fahrbahnen F1
und F2.The
Wie eine gemeinsame Betrachtung der Figuren 1 und 2 zu erkennen gibt, weist
jede Leitschwelle 2, 2a einen gehäuseartigen Basiskörper 3, 3a mit dachförmig
geneigten seitlichen Anfahrblechen 4, ein die oberen Längskanten 5 der Anfahrbleche
4 verbindendes Deckblech 6 sowie an die unteren Längskanten 7
der Anfahrbleche 4 flügelartig angeschlossene Aufstandbleche 8, 8a und mit
den Basiskörpern 3, 3a über Vertikalpfosten 9 mit einem sigmaförmigen Querschnitt
im parallelen, senkrechten Abstand verbundene, im Querschnitt C-förmige,
nach unten offene Leitholme 10, 10a auf. Die Basiskörper 3, 3a können
mit den Anfahrblechen 4, den Deckblechen 6 und den Aufstandblechen 8, 8a
aus einer Platine geformt sein. Denkbar ist aber auch, dass die Anfahrbleche 4,
die Deckbleche 6 und die Aufstandbleche 8, 8a gesonderte Bauteile bilden, die
an ihren Längskanten 5, 7 miteinander verschweißt sind.As can be seen from a joint examination of FIGS. 1 and 2,
each
Die Leitschwellen 2, 2a sind im Höhenbereich der Aufstandbleche 8, 8a von
Querkanälen 13 durchsetzt, welche einen Wasserdurchfluss ermöglichen (Figur
1).The
Wie insbesondere die Figur 1 zu erkennen gibt, stoßen die Stirnseiten 11, 12
der Leitschwellen 2, 2a stumpf aneinander. Damit sich bei einem welligen Untergrund
die Enden der zur Aufstandsfläche schräg gestellten Aufstandbleche
8, 8a nicht überlappen, sind an die Enden der Aufstandbleche 8, 8a mit deren
Stirnseiten abschließende unterseitige Füllstücke 14 angeschweißt (Figur 2).As can be seen in particular in FIG. 1, the end faces 11, 12 meet
the
In den Querebenen der Stirnseiten 11, 12 der Leitschwellen 2, 2a sind im Höhenbereich
der Anfahrbleche 4 Kupplungsstege 15, 15a in die Basiskörper 3,
3a eingeschweißt (Figuren 1 bis 3). Von den unteren und oberen horizontalen
Kanten 16, 17 der Kupplungstege 15, 15a aus erstrecken sich Vertikalschlitze
18, 19 in die Kupplungsstege 15, 15a.In the transverse planes of the end faces 11, 12 of the
An einem Ende jedes Basiskörpers 3, 3a ist im unteren Höhenbereich ein
Winkelprofil 20 mit einem Horizontalschenkel 21 und einem Vertikalschenkel 22
angeschweißt. Der Vertikalschenkel 22 erstreckt sich vom Horizontalschenkel
21 aus nach oben. An beiden Seiten des Winkelprofils 20 sind zwischen dem
Horizontalschenkel 21 und dem Vertikalschenkel 22 Knotenbleche 23 eingeschweißt.
Die Knotenbleche 23 erstrecken sich durch die Vertikalschlitze 18.
Ferner zeigt die Figur 2, dass auch im mittleren Längenbereich des Winkelprofils
20 ein Knotenblech 23 vorgesehen sein kann. Auch dieses zwischen dem
Horizontalschenkel 21 und dem Vertikalschenkel 22 eingeschweißte Knotenblech
23 erstreckt sich durch einen Vertikalschlitz 18 im Kupplungssteg 15 und
nach einer Verriegelung auch durch die Vertikalschlitze 18 im Kupplungssteg
15a.At one end of each
Am anderen Ende des Basiskörpers 3, 3a ist ein Winkelprofil 24 mit seinem
Horizontalschenkel 25 unter das Deckblech 6 des Basiskörpers 3, 3a geschweißt.
Der Vertikalschenkel 26 weist nach unten. Zwischen den Vertikalschenkel
26 und den Horizontalschenkel 25 sind seitliche Knotenbleche 27
eingeschweißt, die sich durch die Vertikalschlitze 19 des Kupplungsstegs 15,
15a erstrecken.At the other end of the
Die Figuren 2 und 3 lassen ferner erkennen, dass die Deckbleche 6 der Basiskörper
3, 3a oberhalb eines Winkelprofils 20 endseitig ausgespart ist, wobei
diese Aussparung 28 an das Winkelprofil 24 mit dem abwärts gerichteten Vertikalschenkel
26 angepasst ist. Auch der Kupplungssteg 15 ist hier am oberen
Ende ausgenommen, wobei er an die Dicke des Horizontalschenkels 25 des
Winkelprofils 24 angepasst ist.FIGS. 2 and 3 also show that the
In den Querebenen der Stirnseiten 11, 12 der Leitschwellen 2, 2a sind ebenfalls
Kupplungsstege 29, 29a in die Leitholme 10, 10a eingeschweißt (Figuren 2
und 3). Mittig der Kupplungsstege 29, 29a befinden sich Bohrungen 30, 30a.
Bei zwei zusammengefügten Leitschwellen 2, 2a wird dann durch diese Bohrungen
30 ein Kupplungsbolzen 31 gesteckt, welcher der zug- und druckfesten
Verbindung der Leitholme 10, 10a dient.Also in the transverse planes of the end faces 11, 12 of the
An dem Ende eines Leitholms 10, 10a, das oberhalb des Endes des Basiskörpers
3, 3a liegt, wo das Deckblech 6 eine Aussparung 28 aufweist, ist ein Winkelprofil
32 mit einem Horizontalschenkel 33 angeschweißt. Der Vertikalschenkel
34 weist nach oben. At the end of a
Beim Zusammenfügen zweier Leitschwellen 2, 2a braucht lediglich dasjenige
Ende der Leitschwelle 2a, welches mit dem Winkelprofil 24 versehen ist, dessen
Vertikalschenkel 26 nach unten weist, von oben so an die andere Leitschwelle
2 angesetzt zu werden, dass der Kupplungssteg 29a im Leitholm 10a
zwischen den Vertikalschenkel 34 und den Kupplungssteg 29 in dem Leitholm
10 fasst und dass der Vertikalsteg 26 des Winkelprofils 24 im oberen Höhenbereich
des Basiskörpers 3a durch die Aussparung 28 und hinter den Kupplungssteg
15 fasst, während der Kupplungssteg 15a des Basiskörpers 3a zwischen
den Vertikalschenkel 22 und den Kupplungssteg 15 im unteren Höhenbereich
des Basiskörpers 3 fasst.When joining two
Anschließend kann noch der Kupplungsbolzen 31 durch die Kupplungsstege
29, 29a der Leitholme 10, 10a gesteckt und fixiert werden.Then the
In der Figur 3 ist noch eine Ausführungsform veranschaulicht, bei welcher endseitig
der Aufstandbleche 8, 8a winkelförmige Einhängehaken 35 mit ihren
Horizontalschenkeln 36 unterhalb der Aufstandbleche 8, 8a festgeschweißt
sind. An den gegenüberliegenden Enden der Aufstandbleche 8, 8a sind im
Abstand von den Stirnseiten 12 Aussparungen 37 vorgesehen, welche an die
Konfiguration der Vertikalschenkel 38 der Einhängehaken 35 angepasst sind.An embodiment is illustrated in FIG. 3, in which the end
the
Beim Zusammenfügen zweier Leitschwellen 2, 2a fassen dann die Vertikalschenkel
38 von unten in die Aussparungen 37, so dass auch hier die Leitschwellen
2, 2a zug- und druckfest verbunden sind.When two guiding
Falls das Gelände, wo der Leitschwellenstrang 1 aufgestellt werden soll, uneben
ist, kann zusätzlich noch eine Bohrung 39 in dem Bereich eines Aufstandblechs
8, 8a zwischen der Stirnseite 12 und der Aussparung 37 einerseits
und eine weitere Bohrung 40 in dem Horizontalschenkel 36 des Einhängehakens
35 andererseits vorgesehen werden. Sind dann zwei Leitschwellen 2,
2a zusammengefügt, wird ein Schraubbolzen 50 durch die Bohrungen 39, 40
gesteckt und lagefixiert. If the area where the
Die Figur 4 zeigt eine Ausführungsform, bei welcher dem Vertikalschenkel 34
des Winkelprofils 32 des Leitholms 10 eine Passplatte 41 zugeordnet ist. Eine
solche Passplatte 41 kann aber auch an den Winkelprofilen 20 und 24 der
Basiskörper 3, 3a vorgesehen werden.FIG. 4 shows an embodiment in which the vertical leg 34
a
In strichpunktierter Linienführung ist veranschaulicht, dass - im horizontalean
Querschnitt gesehen - die Passplatte 41 auch keilförmig ausgebildet sein kann.In dash-dotted lines it is illustrated that - in the horizontal
Cross section seen - the
Diese Passplatten 41 dienen dazu, um bei einer kurvenförmigen Verlegung
eines Leitschwellenstrangs 1 den kurvenförmigen Verlauf ohne relevantes Spiel
sicherzustellen.These
Die dargestellte Passplatte 41 ist an den Vertikalschenkel 34 innenseitig angeschraubt.
Dann ist die Distanz zwischen der Passplatte 41 und der benachbarten
Stirnseite 11 des Leitholms 10 so, dass eine geradlinige Ausrichtung zweier
benachbarter Leitschwellen 2, 2a ohne wesentliches Spiel gewährleistet ist. Bei
einem kurvenförmigen Verlauf wird die Passplatte 41 entfernt oder durch eine
dünnere Passplatte 41 ersetzt. Auf diese Weise kann der gegenüberliegende
Leitholm 10a dann im Winkel zu dem dargestellten Leitholm 10 angesetzt werden.The
Schraubbolzen 42 dienen der Festlegung der Passplatte 41 an dem vertikalen
Schenkel 34 des Winkelprofils 32.Screw
Die Figur 5 veranschaulicht eine Ausführungsform eines Leitschwellenstrangs
1 a, bei welcher die vorstehend anhand der Figuren 1 bis 4 erläuterten Maßnahmen
auch bei Leitschwellen 2b, 2c durchgeführt werden können, welche an
ihren Enden 44, 44a hinsichtlich der Anfahrbleche 4a der Basiskörper 3b, 3c,
der Aufstandbleche 8b, 8c und der Leitholme 10b, 10c mittels nur an den Aufstandblechen
8b veranschaulichter Platten 43 und nicht näher dargestellter,
durch Bohrungen 45 steckbarer Schraubbolzen lösbar miteinander gekuppelt
werden. FIG. 5 illustrates an embodiment of a guide threshold line
1 a, in which the measures explained above with reference to Figures 1 to 4
can also be carried out with
Die Winkelprofile 20, 24, 32 und Kupplungsstege 15, 15a, 29, 29a bilden jetzt
Bestandteile von mit den Endabschnitten der Basiskörper 4a und Leitholme
10b, 10c lösbar verschraubten Gehäuseadaptern 46-49. Auf diese Weise können
nicht nur zwei Leitschwellen 2b, 2c herkömmlicher Bauart im erfindungsgemäßen
Sinne miteinander gekuppelt, sondern auch eine erfindungsgemäße
Leitschwelle 2, 2a mit einer zum Stand der Technik zählenden Leitschwelle 2b,
2c gekuppelt werden.The angle profiles 20, 24, 32 and
Da ansonsten der Aufbau der Verriegelung zwischen den Leitschwellen 2b und
2c identisch mit demjenigen der Leitschwellen 2, 2a ist, wird auf eine nochmalige
Erläuterung zur Vermeidung von Wiederholungen verzichtet. Otherwise, the structure of the lock between the
- 1 -1 -
-
Leitschwellenstrang
- 1a -
- Leitschwellenstrang
- 1a -
- A crash barrier
- 2 -2 -
-
Leitschwelle
- 2a -
- Leitschwelle
- 2b -
- Leitschwelle
- 2c -
- Leitschwelle
- 2a -
- guide barrier
- 2 B -
- guide barrier
- 2c -
- guide barrier
- 3 -3 -
-
Basiskörper von 2
- 3a -
- Basiskörper von 2a
- 3b -
- Basiskörper von 2b
- 3c -
- Basiskörper von 2c
- 3a -
- Base body of 2a
- 3b -
- Base body of 2b
- 3c -
- Base body of 2c
- 4 -4 -
-
Anfahrbleche von 3, 3a
- 4a -
- Anfahrbleche von 3b, 3c
- 4a -
- Approach plates from 3b, 3c
- 5 -5 -
- obere Längskanten von 4, 4aupper longitudinal edges of 4, 4a
- 6 -6 -
- Deckbleche von 3, 3a-cCover plates from 3, 3a-c
- 7 -7 -
- untere Längskanten von 4, 4alower longitudinal edges of 4, 4a
- 8 -8th -
-
Aufstandbleche
- 8a -
- Aufstandbleche
- 8b -
- Aufstandbleche
- 8c -
- Aufstandbleche
- 8a -
- support plates
- 8b -
- support plates
- 8c -
- support plates
- 9 -9 -
- Vertikalpfostenvertical post
- 10 -10 -
-
Leitholme
- 10a -
- Leitholme
- 10b -
- Leitholme
- 10c -
- Leitholme
- 10a -
- guide rails
- 10b -
- guide rails
- 10c -
- guide rails
- 11 -11 -
- Stirnseite von 2, 2a-cFace of 2, 2a-c
- 12 -12 -
- Stirnseite von 2, 2a-cFace of 2, 2a-c
- 13 -13 -
- Querkanäletransverse channels
- 14 -14 -
- Füllstückefiller
- 15 -15 -
-
Kupplungsstege
- 15a -
- Kupplungsstege
- 15a -
- coupling webs
- 16 -16 -
- untere Kanten von 15, 15alower edges of 15, 15a
- 17 -17 -
- obere Kanten von 15, 15aupper edges of 15, 15a
- 18 -18 -
- untere Vertikalschlitze in 15, 15alower vertical slots in 15, 15a
- 19 -19 -
- obere Vertikalschlitze in 15, 15aupper vertical slots in 15, 15a
- 20 -20 -
- Winkelprofilangle section
- 21 -21 -
- Horizontalschenkel von 20Horizontal leg of 20
- 22 -22 -
- Vertikalschenkel von 20Vertical leg of 20
- 23 -23 -
- Knotenbleche an 20Gusset plates on 20
- 24 -24 -
- Winkelprofilangle section
- 25 -25 -
- Horizontalschenkel von 24Horizontal leg of 24
- 26 -26 -
- Vertikalschenkel von 24Vertical leg of 24
- 27 -27 -
- Knotenbleche an 24Gusset plates on 24
- 28 -28 -
- Aussparungen in 6Recesses in 6
- 29 -29 -
-
Kupplungsstege in 10, 10a
- 29a -
- Kupplungsstege in 10, 10a
- 29a -
- Coupling webs in 10, 10a
- 30 -30 -
-
Bohrung in 29
- 30a -
- Bohrung in 29a
- 30a -
- Hole in 29a
- 31 -31 -
- Kupplungsbolzencoupling pin
- 32 -32 -
- Winkelprofilangle section
- 33 -33 -
- Horizontalschenkel von 32Horizontal leg of 32
- 34 -34 -
- Vertikalschenkel von 32Vertical leg of 32
- 35 -35 -
- Einhängehaken an 8Hooks on 8
- 36 -36 -
- Horizontalschenkel von 35Horizontal leg of 35
- 37 -37 -
- Aussparungen in 8, 8aCutouts in 8, 8a
- 38 -38 -
- Vertikalschenkel von 35Vertical leg of 35
- 39 -39 -
- Bohrung in 8, 8aHole in 8, 8a
- 40 -40 -
- Bohrung in 36Hole in 36
- 41 -41 -
- Passplattepass plate
- 42 -42 -
- Schraubbolzenbolts
- 43 -43 -
- Platten plates
- 44 -44 -
-
Ende von 2b, 2c
- 44a -
- Ende von 2b, 2c
- 44a -
- End of 2b, 2c
- 45 -45 -
- Bohrungen in 44, 44aHoles in 44, 44a
- 46 -46 -
- Gehäuseadapterhousing adapter
- 47 -47 -
- Gehäuseadapterhousing adapter
- 48 -48 -
- Gehäuseadapterhousing adapter
- 49 -49 -
- Gehäuseadapterhousing adapter
- 50 -50 -
- Schraubbolzenbolts
- F1 -F1 -
- Fahrbahnroadway
- F2 -F2 -
- Fahrbahnroadway
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