DE3942838C2 - Concrete baffle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Betonleitwand für Ver­ kehrswege aus miteinander verbindbaren Einzelelement­ en, wobei jedes Einzelelement an seinen beiden schma­ len Stirnseiten jeweils mit einer Kupplungsschiene mit wenigstens annähernd C- oder T-förmigem Querschnitt versehen ist, wobei jede Kupplungsschiene direkt oder indirekt über ein Zwischenglied mit einer Kupplungs­ schiene eines benachbarten Einzelelementes verbindbar ist und wobei die beiden sich gegenüberliegenden Kupplungsschienen jedes Einzelelementes durch ein mehrere vertikal übereinander angeordnete Längsstäbe aufweisendes Längselement fest miteinander verbunden sind, dessen Höhe an beiden Enden an die Länge der Kupplungsschienen angepaßt ist.The invention relates to a concrete baffle for Ver avenues made of interconnectable individual elements en, each individual element on its two schma len end faces each with a coupling rail at least approximately C or T-shaped cross section is provided, each coupling rail directly or indirectly via an intermediate link with a coupling rail of an adjacent single element connectable and with the two facing each other Coupling rails of each individual element through one several longitudinal bars arranged vertically one above the other having longitudinal element firmly connected  are, the height at both ends of the length of the Coupling rails is adjusted.

Eine Betonleitwand ist z. B. in der CH-PS 443 387 be­ schrieben. Dabei sind die seitlichen Kupplungsschienen durch ein stabförmiges Längselement punktförmig mit den Kupplungsteilen verbunden.A concrete baffle is e.g. B. in CH-PS 443 387 be wrote. Here are the side coupling rails with a rod-shaped longitudinal element the coupling parts connected.

Wesentlich für Betonleitwände aus mehreren Einzelele­ menten ist eine gliederkettenartige Zugbandwirkung, die auch bei Beschädigung von Einzelelementen gegeben sein muß. Das aus der genannten Druckschrift bekannte System weist den Nachteil auf, daß das Verbindungsglied Stabform besitzt und nur punktförmig an die Kupplungsteile angeschlos­ sen ist. Das bedeutet, daß im Falle der Zerstörung der Einzelelemente infolge gewaltsamer Verkehrseinwirkung eine durchgehende Zugbandwirkung verloren gehen kann weil die punktförmige Verbindung mit den Kupplungsteilen eine Ver­ formung derselben und ein Lösen der Kupplung zuläßt.Essential for concrete baffles made up of several individual elements ment is a link chain-like drawstring effect, which also exist when individual elements are damaged have to be. The known from the cited document System has the disadvantage that the connecting rod is rod-shaped has and is only connected to the coupling parts at points is. This means that in the event of the destruction of the Individual elements due to violent traffic a continuous drawstring effect can be lost because the point connection with the coupling parts a Ver formation of the same and a release of the coupling allows.

Durch die FR 2 632 671 ist eine gattungsgemäße Betonleitwand bekannt. Bei der in der genannten Druckschrift offenbarten Betonleitwand erfolgt die Verbindung der Einzelelemente über vertikal ver­ laufende Kupplungsschienen, welche unmittelbar an Längsstäbe aus Stahl angebracht sind.FR 2 632 671 is a generic one Concrete baffle known. At the in the named  Publication disclosed concrete baffle the connection of the individual elements via vertical ver running coupling rails, which immediately Longitudinal steel rods are attached.

Nachteilig an der aus der französischen Offenlegungs­ schrift bekannten Betonleitwand ist jedoch, daß die Festigkeit der Einzelelemente verhältnismäßig gering ist, da die Längsstäbe normalerweise an die Kupplungs­ schienen angeschweißt werden, wobei jedoch nur ein verhältnismäßig kleiner Bereich zum Anbringen einer Schweißnaht, insbesondere einer Kehlnaht, zur Ver­ fügung steht, so daß unter Umständen keine ausreichen­ de Festigkeit dieser Schweißnaht gegeben ist.Disadvantageous in that from the French disclosure However, known concrete baffle is that the Strength of the individual elements is relatively low is because the longitudinal rods are normally attached to the coupling rails are welded, but only one relatively small area for attaching one Weld seam, in particular a fillet weld, for ver is available so that under certain circumstances none are sufficient de strength of this weld is given.

Aufgabe der Erfindung ist es, die gattungsgemäße Betonleitwand derart zu verbessern, daß die Verbindung zwischen den Kupplungsschienen und den Längselementen eine ausreichende Festigkeit aufweist.The object of the invention is the generic concrete baffle in such a way improve that the connection between the coupling rails and the Longitudinal elements have sufficient strength.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die auf Abstand voneinander angeordneten Längsstäbe des Längselementes durch vertikale Verbindungsteile miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsteile zusätzlich zu den Kupplungsschienen angeordnet sind und über ihre volle Länge mit den Kupplungsschienen verbunden sind.According to the invention this object is achieved in that the longitudinal rods spaced from each other of the longitudinal element by vertical connecting parts are interconnected, the connecting parts are arranged in addition to the coupling rails  and along their full length with the coupling rails are connected.

Durch das Vorsehen vertikaler Verbindungsteile zusätz­ lich zu den Kupplungsschienen können die Verbindungs­ teile so ausgeführt werden, daß eine entsprechend große Fläche bzw. ein entsprechend großer Bereich für die Verbindung der Längsstäbe des Längselementes mit den Verbindungsteilen zur Verfügung steht. Hierdurch können die Schweißnähte, über welche eine Verbindung zwischen den Längsstäben und den Verbindungsteilen hergestellt ist, mit entsprechender Länge oder ent­ sprechender Dicke der Schweißnaht ausgeführt werden.By providing vertical connecting parts The connection can be made to the coupling rails parts are designed so that a corresponding large area or a correspondingly large area for the connection of the longitudinal bars of the longitudinal element with the connecting parts is available. Hereby can the welds through which a connection between the longitudinal bars and the connecting parts is made with the appropriate length or ent speaking thickness of the weld seam.

Da die Verbindungsteile über ihre volle Länge mit den Kupplungsschienen verbunden sind, kann auch an dieser Verbindungsstelle eine Schweißnaht oder auch eine Schraub- oder Nietverbindung mit ausreichender Festig­ keit vorgesehen sein, so daß eine problemlose Kraft­ einleitung in die einzelnen Bauelemente möglich ist und die einzelnen Verbindungen, insbesondere Schweiß­ verbindungen, eine ausreichende Festigkeit und Stabi­ lität aufweisen.Since the connecting parts over their full length with the Coupling rails are connected, can also on this Connection point a weld seam or also a Screw or rivet connection with sufficient strength speed should be provided so that a problem-free force introduction into the individual components is possible and the individual connections, especially sweat connections, sufficient strength and stability lity.

Als Verbindungselement zweier Kupplungsteile wird ein gegliedertes Längselement, aus mehreren Längsstäben bestehend, eingesetzt. Vorzugsweise wird aber ein Zug­ bügel angeordnet, der im wesentlichen aus zwei Zugstangen - wie etwa Thorstahl, Rundstahl, Profil­ stahl - besteht. Der Zugbügel wird mit den zu verbin­ denden Kupplungsschienen, wie bereits erwähnt, innig verschweißt, vernietet oder verschraubt, um einen stö­ rungsfreien, gleichmäßigen Kraftfluß zu ermöglichen.As a connecting element of two coupling parts is a structured longitudinal element, consisting of several longitudinal bars  existing, used. But preferably a train stirrup arranged, consisting essentially of two Drawbars - such as Thor steel, round steel, profile steel - consists. The drawbar is connected to the the coupling rails, as already mentioned, intimately welded, riveted or screwed to avoid an interference enable smooth, even flow of power.

Als Kupplungsteile eines Einzelelementes können an den beiden Stirnseiten eines solchen lotrecht verlaufende etwa C-förmige Stahlprofile angeordnet sein, die mit einem etwa Doppel-T-förmigen Einschubelement als Kupp­ lungszwischenglied verbunden werden. Neben dieser sym­ metrischen Lösung können erfindungsgemäße Einzelele­ mente auch abwechselnd an einer Stirnseite mit einem lotrecht verlaufenden männlichen Kupplungsteil in Form einer T-Schiene, an der Gegenseite jedoch mit einem gegensinnigen weiblichen Kupplungsteil in Form einer C-förmigen Schiene ausgestattet sein. Diese letztere Art einer Verbindung funktioniert also ohne Zwischenglied. Bei beiden Arten einer Verbindung von Einzel­ elementen einer Betonleitwand ist es möglich, einzelne Elemente aus einer geschlossenen Kette herauszuheben.As coupling parts of a single element can on the both ends of such a perpendicular about C-shaped steel profiles can be arranged with an approximately double-T-shaped insert element as a dome connecting link. In addition to this sym metric solution can be individual elements according to the invention elements alternating on one face with one vertical male coupling part in shape a T-rail, but with one on the opposite side opposite female coupling part in the form of a C-shaped rail. The latter A type of connection works without an intermediate link. In both types of connection of single elements of a concrete baffle, it is possible to Lift elements out of a closed chain.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprü­ chen.Advantageous refinements and developments of  Invention result from the further dependent claims chen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.An embodiment of the invention is shown below the drawing is shown in principle.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Schrägansicht eines Einzelelementes der erfindungsgemäßen Betonleitwand, Fig. 1 is an oblique view of a single element of the concrete safety barrier according to the invention,

Fig. 2 eine Schrägansicht zweier einander zugeordne­ ter Kupplungsschienen, Fig. 2 is a perspective view of two mutually arrange ter coupling rails,

Fig. 3 ein Zwischenglied als Kupplungselement in per­ spektivischer Darstellung. Fig. 3 shows an intermediate member as a coupling element in a perspective view.

Ein Einzelelement 1 einer Betonleitwand weist ein Betonelement 10′ auf, in das ein Längselement 3 mit Kupplungsschienen 2 integriert ist, wobei die Kupp­ lungsschienen 2 seitlich wenigstens teilweise aus dem Beton herausragen.A single element 1 of a concrete barrier, a concrete element 10 ', in which a longitudinal member 3 is integrated with coupling rails 2, wherein the Kupp lung rails 2 protrude laterally at least partially from the concrete.

Das Längselement 3 weist einen oberen Längsstab 3A und einen unteren Längsstab 3B auf, die jeweils durch ein vertikales Verbindungsteil 5 miteinander verbunden sind. Die beiden Längsstäbe 3A und 3B und die Verbindungsteile 5 bilden einen Zugbügel. Die in der Fig. 1 dargestellten beiden Kupp­ lungsschienen 2 weisen eine im Querschnitt, bzw. der Draufsicht gesehene C-Profilform auf, welche nach au­ ßen zu hin den offenen Schlitz des C besitzen. Wie aus der Fig. 1 weiter ersichtlich ist, ist über der linken Kupplungsschiene 2 ein Einschubelement 4 als Kupplungs­ zwischenglied dargestellt, das durch eine doppel-T- förmige Schiene gebildet ist, wobei diese jeweils in das Innere des C-Profiles der Kupplungsschiene 2 von oben her einschiebbar ist. Auf diese Weise können eine Vielzahl von Einzelelementen 1 miteinander verbunden werden.The longitudinal member 3 has a top longitudinal rod 3 A and a lower longitudinal bar 3 B, which are each connected by a vertical connecting part. 5 The two longitudinal bars 3 A and 3 B and the connecting parts 5 form a tension bracket. The two coupling rails 2 shown in FIG. 1 have a C-profile shape seen in cross section or in plan view, which have the open slot of the C towards the outside. As can also be seen from FIG. 1, an insertion element 4 is shown as a coupling intermediate member above the left coupling rail 2 , which is formed by a double-T-shaped rail, which in each case into the interior of the C-profile of the coupling rail 2 from can be inserted from above. In this way, a large number of individual elements 1 can be connected to one another.

Wie insbesondere aus der vergrößerten Darstellung aus der Fig. 2 ersichtlich ist, sind die Kupplungsschienen 2 innig mit den beiden Längsstäben 3A und 3B über das Verbindungsteil 5, das als vertikaler Zwischenstab ausgebildet ist, verbunden. In einfacher Weise erfolgt dies durch entsprechend seitlich angeordnete Schweiß­ nähte 7.As can be seen in particular from the enlarged representation in FIG. 2, the coupling rails 2 are intimately connected to the two longitudinal bars 3 A and 3 B via the connecting part 5 , which is designed as a vertical intermediate bar. In a simple manner, this is done by correspondingly arranged weld seams 7 .

Wie aus der Fig. 2 weiterhin ersichtlich ist, können statt Kupplungsschienen 2 mit einer C-Profilform auch Kupplungsschienen 6 mit einer T-Profilform im Quer­ schnitt bzw. in der Draufsicht gesehen verwendet wer­ den. Bei Verwendung einer Kupplungsschiene 6 mit einem T-Profil wird man den T-Balken durch Schweißnähte 7, die sich über die gesamte Länge bzw. Höhe des T-Balken erstrecken, mit den Zwischenstäben 5 verbinden. Auch auf diese Weise wird eine innige und sehr strapazier­ fähige bzw. zugfeste Verbindung erreicht, welche auch im Falle der Zerstörung des entsprechenden Einzelele­ mentes dergestalt intakt bleibt, daß eine durchgehende Zugbandwirkung mit den benachbarten Einzelelementen erhalten bleibt. Im Gegensatz zu einer punktförmigen Verbindung ist die erfindungsgemäße Verbindungsart gleichzeitig auch wesentlich stabiler.As can also be seen from FIG. 2, instead of coupling rails 2 with a C-profile shape, coupling rails 6 with a T-profile shape in cross section or seen in plan view can also be used. When using a coupling rail 6 having a T-profile it will connect the T-bar by welds 7, which extend over the entire length or height of the T-beam with the intermediate rods. 5 In this way too, an intimate and very hard-wearing or tensile connection is achieved, which remains intact in the event of the destruction of the corresponding individual element in such a way that a continuous tension band effect with the adjacent individual elements is retained. In contrast to a punctiform connection, the type of connection according to the invention is at the same time also much more stable.

Kupplungsschienen 2 mit einer C-Profilform und Kupp­ lungsschienen 6 mit einer T-Balkenprofilform können in vorteilhafter Weise auch gemeinsam verwendet werden. Wird z. B. auf einer Seite eines Einzelelementes 1 eine Kupplungsschiene 2 mit einer C-Profilform und auf der anderen Seite eine Kupplungsschiene 6 mit einer T-Bal­ kenform verwendet, so lassen sich durch ein entspre­ chend umgekehrtes Aneinanderfügen eine Vielzahl von Einzelelementen 1 ohne gesonderte Zwischenglieder mit­ einander verbinden. Dabei wird jedesmal eine Kupp­ lungsschiene 6 mit einem T-Balken und dem quer dazu auf dem T-Balken angeordneten T-Träger in eine Kupplungs­ schiene 2 mit einer C-Profilform eingeschoben. Hierzu ist es lediglich erforderlich, daß die Breite des T-Trägers nicht größer ist als der freie Innenraum der C-Profilform der Kupplungsschiene 2 und der Schlitz in dem C breiter ist als die Dicke des T-Balkens.Coupling rails 2 with a C-profile shape and hitching rails 6 with a T-beam profile shape can advantageously also be used together. Is z. B. on one side of a single element 1, a coupling rail 2 with a C-profile shape and on the other hand, a coupling rail 6 with a T-Bal kenform used, so a corresponding number of individual elements 1 without separate intermediate members with a corresponding reverse joining connect each other. Each time a hitch be rail 6 with a T-beam and the transversely arranged on the T-beam T-beam inserted into a coupling rail 2 with a C-profile shape. For this it is only necessary that the width of the T-beam is not greater than the free interior of the C-profile shape of the coupling rail 2 and the slot in the C is wider than the thickness of the T-beam.

Wie weiterhin aus der Fig. 2 ersichtlich ist, entspre­ chen die Längen der Kupplungsschienen 2 und 6 wenig­ stens annähernd dem Abstand der beiden Längsstäbe 3A und 3B, bzw. der Länge des Zwischenstabes 5.As further seen from FIG. 2 shows entspre chen the lengths of the coupling rails 2 and 6 little least approximately to the distance between the two longitudinal rods 3 A and 3 B, or the length of the intermediate bar 5.

Die in der Fig. 2 rechts dargestellte Kupplungsschiene 6 mit einem T-Profil kann selbstverständlich auch als Doppel-T-Profil ausgebildet sein. Ebenso können die kantigen C-Profile 2 durch abgerundete Profile ersetzt werden. Selbstverständlich kann auch die Form des Zug­ bügels 3 anders gewählt werden. So können z. B. auch drei oder mehr einzelne Zugstangen vorgesehen sein.The coupling rail 6 with a T-profile shown on the right in FIG. 2 can of course also be designed as a double-T profile. Likewise, the angular C-profiles 2 can be replaced by rounded profiles. Of course, the shape of the train bracket 3 can be chosen differently. So z. B. three or more individual tie rods may also be provided.

In der Fig. 3 ist ein Zwischenglied 9 als Kupplungsele­ ment dargestellt, das z. B. zum Verbinden von Einzel­ elementen 1 verwendet wird, die an ihren beiden Enden Kupplungsschienen 6 in einer T-Profilform besitzen. Wie ersichtlich stellen die Basisteile des Zwischen­ gliedes 9 zwei U-Profile 10 und 11 dar, die mit ihren offenen Seiten einander zugekehrt sind und durch Abstandshalter voneinander derart auf Abstand gehalten werden, daß beiderseitig in Längsrichtung eines Einzelelementes 1 verlaufende senkrechte Schlitze bestehen bleiben, die eine Breite aufweisen, welche größer ist als die Dicke eines T-Balkens einer Kupp­ lungsschiene 6.In Fig. 3, an intermediate member 9 is shown as a clutch element, the z. B. for connecting individual elements 1 is used, which have coupling rails 6 in a T-profile shape at their two ends. As can be seen, the base parts of the intermediate member 9 are two U-profiles 10 and 11 , which face each other with their open sides and are kept at a distance from one another by spacers in such a way that vertical slots extending on both sides in the longitudinal direction of a single element 1 remain have a width which is greater than the thickness of a T-bar of a hitch be rail 6th

Als Abstandshalter dient auf der Unterseite ein Ver­ bindungssteg 12, der im mittleren Bereich angeordnet ist, und damit auch jeweils beidseitig Anschlagflächen für eingeschobene T-Träger einer Kupplungsschiene 6 dar­ stellt. Aus dem gleichen Grunde ist auf der Oberseite ein weiterer Abstandshalter 13 in der gleichen Ebene und in der gleichen Breite angeordnet wie der Verbin­ dungssteg 12. Darüber hinaus ist der Abstandshalter 13 noch auf der Oberseite mit einem z. B. aufgeschweißten Bügel mit einer Öse 14 versehen. Die Öse 14 bzw. der Bügel dient zum leichteren Heben und insbesondere auch zum Herausziehen des Zwischengliedes 9 bei einer De­ montage der Betonleitwand.A spacer serves as a spacer on the underside Ver 12 , which is arranged in the central region, and thus also on both sides abutment surfaces for inserted T-beams of a coupling rail 6 is. For the same reason, another spacer 13 is arranged on the top in the same plane and in the same width as the connecting web 12 . In addition, the spacer 13 is still on the top with a z. B. welded bracket provided with an eyelet 14 . The eyelet 14 or the bracket is used for easier lifting and in particular also for pulling out the intermediate member 9 when the concrete guide wall is removed.

Claims (10)

1. Betonleitwand für Verkehrswege aus miteinander verbindbaren Einzelelementen, wobei jedes Einzel­ element an seinen beiden schmalen Stirnseiten je­ weils mit einer Kupplungsschiene mit wenigstens annähernd C- oder T-förmigem Querschnitt versehen ist, wobei jede Kupplungsschiene direkt oder indi­ rekt über ein Zwischenglied mit einer Kupplungs­ schiene eines benachbarten Einzelelementes ver­ bindbar ist und wobei die beiden sich gegenüber­ liegenden Kupplungsschienen jedes Einzelelementes durch ein mehrere vertikal übereinander angeordne­ te Längsstäbe aufweisendes Längselement fest mit­ einander verbunden sind, dessen Höhe an beiden En­ den an die Länge der Kupplungsschienen angepaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die auf Abstand voneinander angeordneten Längsstä­ be (3A, 3B) des Längselementes (3) durch vertikale Verbindungsteile (5) miteinander verbunden sind, wobei die Verbindungsteile (5) zusätzlich zu den Kupplungsschienen (2, 6) angeordnet sind und über ihre volle Länge mit den Kupplungsschienen (2, 6) verbunden sind.1. Concrete baffle for traffic routes from interconnectable individual elements, each individual element on its two narrow end faces each with a coupling rail with at least approximately C or T-shaped cross section, each coupling rail directly or indirectly via an intermediate member with a coupling rail of an adjacent individual element is ver bindable and wherein the two opposing coupling rails of each individual element are firmly connected to one another by a longitudinal element having a plurality of vertically superposed longitudinal rods, the height of which is adapted to the length of the coupling rails at both ends, characterized in that that the spaced longitudinal rods be ( 3 A, 3 B) of the longitudinal element ( 3 ) are connected to one another by vertical connecting parts ( 5 ), the connecting parts ( 5 ) being arranged in addition to the coupling rails ( 2 , 6 ) and above them re full length are connected to the coupling rails ( 2 , 6 ). 2. Betonleitwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsteile (5) mit den Kupplungsschienen (2, 6) durch Schweißnähte (7) verbunden sind.2. Concrete baffle according to claim 1, characterized in that the connecting parts ( 5 ) with the coupling rails ( 2 , 6 ) are connected by welds ( 7 ). 3. Betonleitwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsteile (5) mit den Kupplungsschienen (2, 6) durch eine Nietverbindung verbunden sind.3. Concrete baffle according to claim 1, characterized in that the connecting parts ( 5 ) with the coupling rails ( 2 , 6 ) are connected by a riveted connection. 4. Betonleitwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsteile (5) mit den Kupplungsschienen (2, 6) durch eine Schraubverbindung verbunden sind. 4. Concrete baffle according to claim 1, characterized in that the connecting parts ( 5 ) with the coupling rails ( 2 , 6 ) are connected by a screw connection. 5. Betonleitwand nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende jedes Einzelelementes eine Kupp­ lungsschiene (6) mit einem T-förmigen Querschnitt und am gegenüberliegenden Ende des gleichen Ein­ zelelementes eine Kupplungsschiene (2) mit einem C-förmigen Querschnitt angeordnet ist, wobei die Kupplungsschiene (6) mit dem T-förmigen Quer­ schnitt derart ausgebildet ist, daß sie in die Kupplungsschiene (2) mit dem C-förmigen Quer­ schnitt einschiebbar ist.5. Concrete baffle according to one of claims 1 to 4, characterized in that at one end of each individual element a hitch be rail ( 6 ) with a T-shaped cross section and at the opposite end of the same single element a coupling rail ( 2 ) with a C-shaped Cross section is arranged, the coupling rail ( 6 ) with the T-shaped cross section is designed such that it can be inserted into the coupling rail ( 2 ) with the C-shaped cross section. 6. Betonleitwand nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Längsstab (3A) mit aus dem Beton ragen­ den Montageankern versehen ist.6. Concrete baffle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper longitudinal rod ( 3 A) with the assembly anchors protrude from the concrete is provided. 7. Betonleitwand nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageanker als Gewindehülsen ausgebildet sind.7. concrete baffle according to claim 6, characterized in that the mounting anchors are designed as threaded sleeves are. 8. Betonleitwand nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenglied (9) zwei einander zugekehrte U- Profile (10, 11) aufweist, die durch Abstandshalter (12, 13) voneinander auf Abstand gehalten sind und in die Kupplungsschienen (6) mit einer T-Profil­ form einschiebbar sind.8. Concrete baffle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the intermediate member ( 9 ) has two mutually facing U-profiles ( 10 , 11 ) which are kept apart by spacers ( 12 , 13 ) and in the coupling rails ( 6 ) can be inserted with a T-profile shape. 9. Betonleitwand nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Unterseite der beiden U-Profile (10, 11) als Abstandshalter ein Verbindungssteg (12) im mittleren Bereich angeordnet ist, der einen An­ schlag für die Kupplungsschienen (6) bildet.9. Concrete baffle according to claim 8, characterized in that on the underside of the two U-profiles ( 10 , 11 ) as a spacer, a connecting web ( 12 ) is arranged in the central region, which forms an impact on the coupling rails ( 6 ). 10. Betonleitwand nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abstandshalter (13) im oberen Bereich der bei­ den U-Profile (10, 11) mit einer Öse (14) versehen ist.10. Concrete baffle according to claim 8 or 9, characterized in that a spacer ( 13 ) in the upper region of the U-profiles ( 10 , 11 ) is provided with an eyelet ( 14 ).