EP1340878B1 - Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben - Google Patents

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EP1340878B1
EP1340878B1 EP02090391A EP02090391A EP1340878B1 EP 1340878 B1 EP1340878 B1 EP 1340878B1 EP 02090391 A EP02090391 A EP 02090391A EP 02090391 A EP02090391 A EP 02090391A EP 1340878 B1 EP1340878 B1 EP 1340878B1
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    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cable window lifter for motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • the window is particularly designed for guiding spherically curved windows of a motor vehicle and ensures at different curvature radii of the window at the locations of the two guide rails, the exact compliance with a given withdrawal path.
  • EP-A-0 064 135 is a generic power window for a spherically curved disc known whose front and rear in the direction of travel at different speeds up and down is movable. This is achieved in a first embodiment with a disc lifting mechanism comprising body-fixed racks associated with the front and rear portions of the disc, which mesh with two pinion-connected and simultaneously driven pinions of different pitch diameters. As a result, different lengths of windings of the disc are compensated in this area and achieved a tilt-free movement of the disc.
  • the disc is moved in the door body by means of a cable in the vertical direction, for which purpose four pulleys are mounted on the door body, around which a driven by a drive device rope is placed. While the deflecting rollers associated with the rear area of the disk are arranged one above the other in the direction of movement, the deflecting rollers assigned to the front area of the disk are at an angle to the direction of movement of the disk. As a result, a lower speed in the direction of movement of the disc is compensated by a longer development of the disc in its front region and thereby guided the disc without tilting.
  • Seilzugabiteses between the front portion of the disc associated pulleys is connected to a console connected to the disc a Slotted guide formed with a slot in which a driver attached to the cable is slidably guided.
  • the driver associated with the rear portion of the disc acts directly on the console and thus on the disc.
  • the window guides and the points of attack of the window pane drive are separated, so that a large number of parts is required and the disc lifting mechanism is functional only in the place of connection with the motor vehicle door and the window glass and verifiable in its function.
  • a generic cable window lifter which is a combination of two single-strand cable window lifters, each of the two closed cable loops is guided over a separate cable drum.
  • a common drive wheel transmits the driving force to the two cable drums. The purpose of this construction is to avoid rope bending and thus to improve the durability of the rope.
  • the invention has for its object to develop a cable window lifter for motor vehicles, which ensures a precise deduction of a spherically curved window on a designated deduction course using a simple and inexpensive construction, has a small footprint and good accessibility in the lock area allows.
  • the invention is useful in all those applications in which the advantages of the double-strand cable window lifter are to be matched with the need for a non-parallel disk take-off.
  • Such problems occur in such retractable window panes, which have a strong, but not uniform spherical curvature.
  • This results when using a double-stranded Cable window lifter, whose guide rails are arranged in areas of different degrees of disk curvature, the need to move the window at these locations, each with a different stroke.
  • the large front windows between the A and B pillars of a motor vehicle often make appropriate demands. In principle, however, can also adjust the rear, guided between the B and C-pillar windows with the described window regulators.
  • the cable window lifter of Figure 1 consists of two drives 6A, 6B, which are fixed to the window pane 7 and carry drivers 10A '' ', 10B' '', with the profile of the guide rails 1A '' ', 1B' '' in a form-fitting Connection stand. Between the ends (clamping points 500) of the guide rails 1A '' ', 1B' '' separate ropes 5A, 5B are stretched. They wrap around the cable drums 60A, 60B, which can be set in rotary motion by the respective drive 6A, 6B. As a result, the drive 6A, 6B connected to the window pane 7 winds upward or downward.
  • both drives 6A, 6B are controlled by a common electronic control unit (not shown), different strokes or lifting speeds can be traveled on the two guide rails 1A ''',1B'''. In conjunction with a position detection even complicated disk processes can be realized.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheber für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Der Fensterheber ist besonders ausgebildet zur Führung von sphärisch gekrümmten Fensterscheiben eines Kraftfahrzeugs und gewährleistet bei stark unterschiedlichen Krümmungsradien der Fensterscheibe an den Stellen der beiden Führungsschienen, die exakte Einhaltung einer vorgegebenen Abzugsbahn.
  • Es ist üblich, sphärisch gekrümmte Fensterscheiben in Kraftfahrzeugen mit Armfensterhebern zu betätigen, wobei die Fensterscheiben in seitlichen Führungen der Fahrzeugtür, die bis nahe an den Türboden reichen, gleiten. Diese seitlichen Führungen sind notwendig, um die senkrecht zur Scheibenebene auftretenden Kräfte ableiten zu können. Von Nachteil ist jedoch, daß die eine seitliche Führung im Schloßbereich oft zu Platzproblemen führt, insbesondere wenn die Türkonstruktion besonders schmal ausgebildet ist. Deshalb wird erforderlichenfalls ein Teil der seitlichen Führung als separates Zuatzteil ausgeführt und nach der Schloßmontage eingesetzt. Somit muß ein erhöhter Montageaufwand in Kauf genommen werden.
  • Die Verwendung einsträngiger Seilfensterheber erscheint oftmals wenig vorteilhaft zum Heben und Senken großer, sphärisch ausgebildeter Fensterscheiben, weil ein Verkippen der Fensterscheibe wegen der nicht ausreichend vorhandenen Mitnehmerbasis meistens nicht vermieden werden kann.
  • Die Anwendung bekannter konventioneller doppelsträngiger Seilfensterheber ist zwar geeignet, die Fensterscheibe in der sogenannten Y-Richtung (quer zur Scheibenebene) sicher zu führen und ein Verkippen der Fensterscheibe zu vermeiden, jedoch entspricht der typische parallele Abzug nicht den Erfordernissen der unterschiedlichen Abzugslängen an den Stellen der jeweiligen Führungsschienen. Deshalb kippt die Fensterscheibe zwangsläufig aus ihrer vorgesehenen Abzugsbahn heraus, was auch zu einem Verklemmen führen kann.
  • Aus der EP-A-0 064 135 ist ein gattungsgemäßer Scheibenheber für eine sphärisch gekrümmte Scheibe bekannt, deren in Fahrtrichtung vorderer und hinterer Bereich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf- und abwärts bewegbar ist. Dies wird in einer ersten Ausführungsform mit einem Scheibenhebemechanismus erzielt, der dem vorderen und hinteren Bereich der Scheibe zugeordnete, karosseriefeste Zahnstangen umfaßt, die mit zwei mit der Scheibe verbundenen und gleichzeitig antreibbaren Ritzeln mit unterschiedlichen Teilkreisdurchmessern kämmen. Dadurch werden unterschiedlich lange Abwicklungen der Scheibe in diesem Bereich kompensiert und ein verkantungsfreier Bewegungsablauf der Scheibe erzielt.
  • In einem Ausführungsbeispiel dieses Dokuments wird die Scheibe in dem Türkörper mittels eines Seilzuges in vertikaler Richtung bewegt, wozu am Türkörper vier Umlenkrollen gelagert sind, um die ein von einer Antriebsvorrichtung angetriebenes Seil gelegt ist. Während die dem hinteren Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen in Bewegungsrichtung übereinander angeordnet sind, stehen die dem vorderen Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen in einem Winkel zur Bewegungsrichtung der Scheibe. Dadurch wird eine geringere Geschwindigkeit in Bewegungsrichtung der Scheibe durch eine längere Abwicklung der Scheibe in ihrem vorderen Bereich ausgeglichen und dadurch die Scheibe ohne Verkanten geführt.
  • Zum Ausgleich des in Bezug auf die Bewegungsrichtung der Scheibe im Winkel verlaufenden Seilzugabschnittes zwischen den dem vorderen Bereich der Scheibe zugeordneten Umlenkrollen ist an einer mit der Scheibe verbundenen Konsole eine Kulissenführung mit einem Langloch angeformt, in dem ein am Seil befestigter Mitnehmer verschiebbar geführt ist. Der dem hinteren Bereich der Scheibe zugeordnete Mitnehmer wirkt dagegen unmittelbar auf die Konsole und damit auf die Scheibe.
  • Bei dem bekannten Fensterheber sind die Fensterscheibenführungen und die Angriffspunkte des Fensterscheibenantriebs voneinander getrennt, so daß eine große Teilezahl erforderlich ist und der Scheibenhebemechanismus erst am Ort der Verbindung mit der Kraftfahrzeugtür und der Fensterscheibe funktionsfähig und in seiner Funktion überprüfbar ist.
  • Aus der DE-C1 36 15 578 ist ein gattungsgemäßer Seilfensterheber bekannt, der eine Kombination von zwei einsträngigen Seilfensterhebern darstellt, wobei jede der beiden geschlossenen Seilschlaufen über eine separate Seiltrommel geführt ist. Ein gemeinsames Antriebsrad überträgt die Antriebskraft auf die beiden Seiltrommeln. Bezweckt wird mit dieser Konstruktion, Seilwechselbiegung zu vermeiden und so die Haltbarkeit des Seils zu verbessern.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Seilfensterheber für Kraftfahrzeuge zu entwickeln, der unter Anwendung eines einfachen und kostengünstigen konstruktiven Aufbaus einen exakten Abzug einer sphärisch gekrümmten Fensterscheibe auf einer vorgesehenen Abzugsbahn gewährleistet, einen geringen Platzbedarf aufweist und eine gute Zugänglichkeit im Schloßbereich ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch einen Seilfensterheber mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.
  • Demgemäss besteht die Möglichkeit zur Verschiebung einer Fensterscheibe an zwei Führungsschienen mit unterschiedlicher Hubcharakteristik durch die Verwendung von zwei separaten, entlang der Führungsschiene gespannten Seilen, denen jeweils separate elektromotorische Antriebe zugeordnet sind. Die elektronischen Antriebe werden von einer gemeinsamen elektronischen Steuereinheit angesteuert. Somit kann, insbesondere bei Verwendung einer sogenannten Positionserkennung der Fensterscheibe, diese in den gewünschten unterschiedlichen Hubverhältnissen verfahren werden.
  • Durch den Wegfall der üblichen gekreuzten Seilschlaufe wird Bauraum gewonnen. Eine Anpassung an die unterschiedlichen Gegebenheiten verschiedener Fahrzeuge folgt überwiegend durch die Software der elektronischen Steuereinheit.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels aufgrund der dargestellten Figur näher erläutert. Es zeigt:
    • Figur 1
    - schematische Darstellung eines Seilfensterhebers mit zwei separaten Seilen und jeweils separaten motorischen Antrieben.
  • Die Erfindung ist in all jenen Anwendungsfällen nutzbar, in denen die Vorteile des doppelsträngigen Seilfensterhebers mit der Notwendigkeit eines nicht parallelen Scheibenabzugs gepaart werden sollen. Derartige Aufgabenstellungen treten bei solchen versenkbaren Fensterscheiben auf, die eine starke, aber nicht gleichmäßige sphärische Krümmung besitzen. Dadurch ergibt sich bei Einsatz eines doppelsträngigen Seilfensterhebers, dessen Führungsschienen in Bereichen unterschiedlich starker Scheibenkrümmung angeordnet sind, die Notwendigkeit, die Fensterscheibe an diesen Stellen mit jeweils unterschiedlichem Hub zu verfahren. Besonders die großen vorderen Fensterscheiben zwischen der A- und B-Säule eines Kraftfahrzeugs stellen oft entsprechende Anforderungen. Grundsätzlich lassen sich aber auch die hinteren, zwischen der B- und C-Säule geführten Fensterscheiben mit den beschriebenen Fensterhebern verstellen.
  • Die Ausführungsform gemäß der schematischen Darstellung von Figur 1 dient zur Lösung der Aufgabenstellung, wobei der Hub an den beiden Führungsschienen eines Seilfensterhebers nicht gleich groß sein soll.
  • Der Seilfensterheber der Figur 1 besteht aus zwei Antrieben 6A, 6B, die an der Fensterscheibe 7 befestigt sind und Mitnehmer 10A''', 10B''' tragen, die mit dem Profil der Führungsschienen 1A''', 1B''' in formschlüssiger Verbindung stehen. Zwischen den Enden (Einspannstellen 500) der Führungsschienen 1A''', 1B''' sind separate Seile 5A, 5B gespannt. Sie umschlingen die Seiltrommeln 60A, 60B, die vom jeweiligen Antrieb 6A, 6B in Drehbewegung versetzt werden können. Dadurch windet sich der mit der Fensterscheibe 7 verbundene Antrieb 6A, 6B aufwärts bzw. abwärts.
  • Da beide Antriebe 6A, 6B von einer (nicht dargestellten) gemeinsamen elektronischen Steuereinheit angesteuert werden, können an den beiden Führungsschienen 1A''', 1B''' unterschiedliche Hübe bzw. Hubgeschwindigkeiten gefahren werden. In Verbindung mit einer Positionserkennung können auch komplizierte Scheibenabläufe realisiert werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1A'''
    - Führungsschiene (A-säulenseitig)
    1B'''
    - Führungsschiene (B-säulenseitig)
    5A
    - Seil
    5B
    - Seil
    500
    - Einspannstelle
    6A
    - Antrieb
    6B
    - Antrieb
    60A
    - Seiltrommel
    60B
    - Seiltrommel
    7
    - Fensterscheibe
    10A'''
    - Mitnehmer
    10B'''
    - Mitnehmer
    µC
    - elektronische Steuereinheit

Claims (2)

  1. Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben (7), bestehend aus zwei Führungsschienen (1A'"; 1B"') und dazu parallel geführten Seilen (5A; 5B), die mit auf den Führungsschienen (1A"'; 1B"') geführten Mitnehmern (10A'"; 10B"') fest in Verbindung stehen, wobei die Fensterscheibe (7) an den Führungsschienen (1A"'; 1B"') mit unterschiedlichen Hubgeschwindigkeiten verfahrbar ist, unter Verwendung einer Antriebseinheit (6A; 6B), die die Antriebskraft auf das Seil (5A; 5B) überträgt,
    dadurch gekennzeichnet, daß die zwei genannten parallel geführten Seile (5A;5B) separat sind,
    daß jedes Seil (5A; 5B) mit einem separaten elektromotorischen Antrieb (6A; 6B) in Verbindung steht und daß diese Antriebe (6A, 6B) von einer gemeinsamen elektronischen Steuereinheit (µC) angesteuert werden.
  2. Seilfensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der einsträngigen Seilfensterheber mit Mitteln zur Bestimmung der Position der Fensterscheibe ausgestattet ist.
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