JP4560442B2 - サンシェード開閉装置 - Google Patents

Description

本発明は、窓部を覆う幕体を開閉するサンシェード開閉装置に関する。

車両窓を覆うサンシェードを開閉する、サンシェード開閉装置に関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。これは、車両窓の下方に互いに非平行関係にある一対のガイドレールを有し、これにそれぞれ係合する係合部を備えたアーム部材が上方へと延びて、窓を覆う幕体に連結されている。ケーブルによって、アーム部材はガイドレールと係合した状態で前後方向にスライドするため、これに連結された幕体が巻取装置から引き出されて、窓を開閉することが可能となる。ここで、一対のガイドレールは互いに非平行関係にあるため、双方の間には所定の角度が形成されており、これと係合しながら移動するアーム部材は揺動して、そのスライド量以上に幕体を引き出すことが可能となる。

ところで、車両への搭載部品は、他部材との干渉と車両の重量化を避けるために、小型軽量であることが望ましいのは言うまでもない。特に、小型であれば、車両への搭載上の拘束条件が緩和されるため、その設計上の自由度が増し、装置を多機能化することも可能となる。
上述した従来技術によるサンシェード開閉装置は、アーム部材が、互いの間に所定の角度を有した一対のガイドレールと係合しながらスライドするものであり、必然的にガイドレール間には他部材を設けることはできず、この間はデッドスペースとなるものである。アーム部材を更に大きく揺動させる場合には、一対のガイドレールをいっそう鈍角の関係にする必要があり、更に大きな取付スペースを要することになる。
独国特許発明第１９８２６５３７号明細書

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、小型軽量のサンシェード開閉装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、窓部の近傍において巻取装置に巻回された状態で配置され、端部を所定方向に引き出して、巻回を解くことにより前記窓部を覆うことが可能な幕体、前記窓部の近傍において、前記幕体の引き出し方向に延びるように形成されたガイド体、一端において前記幕体に連結されるとともに、他端が前記ガイド体と相対移動可能に係合するように延びたアーム部材、および前記アーム部材に接続され、前記アーム部材を前記ガイド体上で移動させる移動装置を備えたサンシェード開閉装置において、前記ガイド体は前記幕体側に凸となる曲線状に延びており、前記アーム部材が前記ガイド体上を移動することにより、前記アーム部材の前記幕体への取付部が、前記ガイド体との係合部に対して揺動することを特徴とするサンシェード開閉装置とした。

請求項２の発明は、前記アーム部材が前記巻取装置に向けて移動中に、他部材に当接して負荷を受けた場合に、前記巻取装置から遠ざかる方向へ、前記アーム部材を回動させる回避手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置とした。

請求項３の発明は、前記アーム部材は前記幕体に取り付けられた移動部と、この移動部に連結されるとともに、前記ガイド体に係合する腕部とにより形成され、前記幕体の引き出し軌跡と、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、前記移動部は、前記腕部に対して相対移動可能であることを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置とした。

請求項４の発明は、前記巻取装置は、前記窓部の近傍に固定された取付軸と、この取付軸に対して回転可能に取り付けられ、前記幕体が巻回されたローラー部材とを有しており、前記幕体の引き出し軌跡と、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、前記ローラー部材は前記取付軸に対して、その軸方向に相対移動可能なことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置とした。

請求項５の発明は、前記巻取装置は、前記幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、前記幕体の引き出し軌跡が、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡に沿うように、前記ローラー部材の両端部の外径を互いに異ならせたことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置とした。

請求項６の発明は、前記巻取装置は、前記幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、前記幕体の引き出し方向が、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動方向と一致するように、前記ローラー部材は前記幕体の引き出し方向に傾斜可能であることを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置とした。

＜請求項１の発明＞
ガイド体は曲線状に延びており、アーム部材がガイド体上を移動することにより、アーム部材の幕体への取付部が、ガイド体との係合部に対して揺動する構成としたため、単一のガイド体でアーム部材を揺動させることができ、ガイド体の長さに比べ、幕体を広範囲に引き出すことができるとともに、小型軽量化されたサンシェード開閉装置とすることができる。

＜請求項２の発明＞
アーム部材が巻取装置に向けて移動中に、他部材に当接して負荷を受けた場合に、巻取装置から遠ざかる方向へ、アーム部材を回動させる回避手段を備えたことにより、巻取り移動中のアーム部材が異物を巻き込んでも、それを排出することが可能である。

＜請求項３の発明＞
アーム部材は幕体に取り付けられた移動部と、この移動部に連結されるとともに、ガイド体に係合する腕部とにより形成され、幕体の引き出し軌跡と、アーム部材の幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、移動部は、腕部に対して相対移動可能であることにより、簡単な構成で幕体に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜請求項４の発明＞
巻取装置は、窓部の近傍に固定された取付軸と、この取付軸に対して回転可能に取り付けられ、幕体が巻回されたローラー部材とを有しており、幕体の引き出し軌跡と、アーム部材の幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、ローラー部材は取付軸に対して、その軸方向に相対移動可能なことにより、簡単な構成で幕体に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜請求項５の発明＞
巻取装置は、幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、幕体の引き出し軌跡が、アーム部材の幕体への取付部の移動軌跡に沿うように、ローラー部材の両端部の外径を互いに異ならせたことにより、簡単な構成で幕体に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜請求項６の発明＞
巻取装置は、幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、幕体の引き出し方向が、アーム部材の幕体への取付部の移動方向と一致するように、ローラー部材は幕体の引き出し方向に傾斜可能であることにより、簡単な構成で幕体に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１乃至図６によって説明する。説明中において、図１の左方を前方とする。車両の後部ドアＤＲを構成するドアパネルＤＰには、サンシェード開閉装置１が取り付けられている。サンシェード開閉装置１は、ワインダー１０、シェード部材２０、揺動アーム装置３０、ガイドレール組立体４０およびアクチュエータ装置５０を備えている（図１示）。

図２に示すように、ワインダー１０は本発明の巻取装置に該当し、後部ドアＤＲの三角窓ＷＤ（本発明の窓部に該当する）の近傍（前方）に配置され、ドアパネルＤＰ上に固定されている。三角窓ＷＤの近傍に位置するように、ドアパネルＤＰに回転不能に固定された取付軸１１の両端には、一対のローラーキャップ１２ａ、１２ｂが、回転可能に取り付けられ、また、これらには、双方を連結するようにローラースリーブ１３が嵌着されている。取付軸１１の上下端に、図示しない一対のストッパを突出させ、これらにローラーキャップ１２ａの上方およびローラーキャップ１２ｂの下方をそれぞれ係合させる等して、ローラーキャップ１２ａ、１２ｂおよびローラースリーブ１３は、取付軸１１の軸方向には移動不能とされている。ローラーキャップ１２ａ、１２ｂが取り付けられたローラースリーブ１３は、本発明のローラー部材に該当する。更に、下方にあるローラーキャップ１２ｂには、渦巻スプリング１４の一端が固定されており、その他端は取付軸１１に固定されている。渦巻スプリング１４のスプリング力により、ローラースリーブ１３は、ローラーキャップ１２ａ、１２ｂとともに、取付軸１１に対して、常に一回転方向に付勢された状態にあり、シェード部材２０を巻取り可能にしている。

ローラースリーブ１３の外周面には、シェード部材２０の奥端（前端）が連結されており、渦巻スプリング１４からの付勢力を受けて、ローラースリーブ１３が回転することにより、シェード部材２０がその外周面に巻回されている。シェード部材２０は本発明の幕体に該当し、伸縮性を有し、太陽光線を透過させない合成樹脂材料または繊維によって、三角窓ＷＤを覆うように、その形状にあわせて、ほぼ三角形状に形成されている。シェード部材２０の引出端（後端）には、連結片３１（本発明の移動部に該当する）が固着されており、連結片３１には引出アーム３２（後述するシュー３３とともに、本発明の腕部に該当する）が回動可能に連結されている。引出アーム３２は連結片３１とシュー３３を連結するように上下方向に延びており、これらが包括されて、本発明のアーム部材に該当する揺動アーム装置３０を形成している。

図３に示すように、連結片３１は３枚の組片３１ａ、３１ｂ、３１ｃが重ねられて形成されており、組片３１ａ、３１ｂ間に、引出アーム３２の上端が連結されており、組片３１ｂ、３１ｃ間には、シェード部材２０の引出端が挟持されている。引出アーム３２は略Ｌ字状に形成され、その下端部の取付体３２ａには、シュー３３が連結されている。シュー３３にはフランジ部３３ａが形成され、フランジ部３３ａの一側面からは摺動部３３ｂが突出している。摺動部３３ｂは、引出アーム３２を貫通するように取り付けられており、引出アーム３２は、摺動部３３ｂを中心にシュー３３に対して回動可能とされている。一方、フランジ部３３ａの他側面には、一対のブリッジ３３ｃを介して、円柱形の連結体３３ｄが接続されている。

図４に示すように、シュー３３は、ガイドレール組立体４０の内部に移動可能に収容されている。ガイドレール組立体４０は三角窓ＷＤの近傍（下方）に配置されるように、ドアパネルＤＰ上に固定されており、シェード部材２０がワインダー１０から引き出される方向に延びている。ガイドレール組立体４０は、第１ガイド４１、中間ガイド４２、第２ガイド４３とから構成されており、第１ガイド４１と中間ガイド４２間に、引出アーム３２が揺動可能に介装されている。第１ガイド４１には、引出アーム３２が揺動するためのアーム溝４１ａが前後方向に延びるように形成され、更に、このアーム溝４１ａの底部が掘り下げられて、一条の規制溝４１ｂがアーム溝４１ａの全長に渡って形成されている。規制溝４１ｂ内には、シュー３３の摺動部３３ｂと、引出アーム３２の取付体３２ａから突出した規制部３２ｂが移動可能に係合している。

一方、中間ガイド４２の第１ガイド４１との対向面には、シュー３３のフランジ部３３ａを移動可能に収容するガイド溝４２ａが形成されている。中間ガイド４２と第２ガイド４３との互いの対向面には、それぞれ断面が半円状の溝が対向するように形成され、これらが合わせられることにより、双方のガイド４２、４３間には、シュー３３の連結体３３ｄが移動可能に収容されるケーブル通路４４が形成される。中間ガイド４２には、ガイド溝４２ａとケーブル通路４４とを連通して、シュー３３のブリッジ３３ｃを収容するガイドスリット４２ｂが形成されている。規制溝４１ｂ（本発明のガイド体に該当する）、ガイド溝４２ａ、ガイドスリット４２ｂおよびケーブル通路４４は互いに同軌跡状に形成されており、いずれも中央部が上方へ膨らむように、円弧（曲線）状に湾曲しながら、前後方向に延びている。また、規制溝４１ｂの前端部においては、上方に広げられることにより、回避室４１ｃが形成されている。

シュー３３の連結体３３ｄには、駆動ケーブル５２のケーブルエンド５２ａが接続されており、駆動ケーブル５２は、ガイド組立体４０のケーブル通路４４内を移動可能となっている。駆動ケーブル５２は、通常のケーブルの外周面にギア歯が形成されたもので、ギアードケーブルと呼ばれているものである。図１に示すように、駆動ケーブル５２は、ドアパネルＤＰ上を這った後、作動機構５１へと接続されている。作動機構５１はドアパネルＤＰ上に固定され、電動モーター５１ａおよび、これと減速機を介して連結されたアウトプットギア（いずれも図示せず）を備えており、駆動ケーブル５２は作動機構５１のアウトプットギアと噛合している。作動機構５１の電動モーター５１ａは、ドアパネルＤＰ上に固定された制御ボックス５３と電気的に接続されており、制御ボックス５３を介して車両バッテリーと接続されている。更に、制御ボックス５３には、後部ドアＤＲの図示しないドアトリムに取り付けられた操作スイッチ５４が、電気的に接続されている。尚、作動機構５１、駆動ケーブル５２、制御ボックス５３および操作スイッチ５４は、アクチュエータ装置５０を構成しており、アクチュエータ装置５０は本発明の移動装置に該当する。

シェード部材２０がワインダー１０に巻き取られており、三角窓ＷＤを覆っていない状態（図５におけるＳ）において、車両の後部席の着座者が操作スイッチ５４を、シェード部材２０の引出方向へ操作すると、操作スイッチ５４から制御ボックス５３へ操作信号が発信される。操作信号を受信した制御ボックス５３は、作動機構５１の電動モーター５１ａに対し駆動信号を発信して、電動モーター５１ａを作動させる。電動モーター５１ａが作動されることにより、作動機構５１のアウトプットギアが回転して、駆動ケーブル５２をガイド組立体４０方向へと送り出す。駆動ケーブル５２の移動により、これと連結されたシュー３３が、ガイド組立体４０中を後方へと移動され、これにより、シュー３３と接続された引出アーム３２が、三角窓ＷＤ上を後方へ移動して、渦巻スプリング１４のスプリング力に抗して、ワインダー１０からシェード部材２０を引き出してその巻回状態を解き、三角窓ＷＤをシェード部材２０で覆うことができる。ガイド組立体４０中を、後方へと移動したシュー３３は、規制溝４１ｂおよびガイド溝４２ａ等の終端部に当接することにより停止し、それ以上移動しないため、その負荷電流を検出することにより、制御ボックス５３は電動モーター５１ａを停止させ、シェード部材２０は三角窓ＷＤを覆った状態で、揺動アーム装置３０によって保持される（図５におけるＲ）。

上述したように、ガイド組立体４０中の規制溝４１ｂは、湾曲して円弧状に成りながら前後方向に延びている。このため、引き出しアーム３２の規制部３２ｂ、およびシュー３３の摺動部３３ｂが互いに所定距離だけ離れた状態で、これと係合しながら移動することにより、規制溝４１ｂの形状に倣って、引出アーム３２の連結片３１が、シュー３３に対して前後方向に揺動しながら、引出アーム３２が移動することができる。これにより、規制溝４１ｂを含んだガイド組立体４０の長さに対して、引出アーム３２による、シェード部材２０の引き出し長さを大きくすることが可能であり、三角窓ＷＤの後端部まで、シェード部材２０で覆うことができる。

着座者が操作スイッチ５４を、シェード部材２０の巻取方向へ操作すると、制御ボックス５３は、作動機構５１の電動モーター５１ａを、上述した場合と反対方向へ作動させる。電動モーター５１ａの作動により、駆動ケーブル５２は作動機構５１方向へと引っ張られ、これと連結されたシュー３３が、ガイド組立体４０中を前方へと移動させられ、シュー３３と接続された引出アーム３２が、シェード部材２０の後端部を前方へと移動させ、ワインダー１０に巻き取らせる。ガイド組立体４０中を移動したシュー３３が、規制溝４１ｂおよびガイド溝４２ａ等の前端部に当接して停止すると、制御ボックス５３が電動モーター５１ａの負荷電流を検出して作動停止させる。

図５に示すように、シェード部材２０がワインダー１０から引き出される場合、あるいはワインダー１０に巻き取られる場合、シェード部材２０の後端部は、ワインダー１０による巻回の関係上、直線的に移動しようとする。一方、シェード部材１０の後端部に連結された連結片３１は、引出アーム３２に連結されているため、その移動軌跡は曲線を描くことになる。従って、双方の間にその移動軌跡の不一致が発生するが、本実施形態においては、シェード部材２０を伸縮可能な材料にて形成することにより、シェード部材２０の後端部が連結片３１の移動軌跡に倣い、双方間の軌跡の不一致を吸収している。

図６に示したように、三角窓ＷＤを覆っていたシェード部材２０を、ワインダー１０に巻き取らせるために、引出アーム３２がワインダー１０に向けて移動している際に、引出アーム３２が異物ＦＢに当接した場合、引出アーム３２は異物ＦＢから負荷を受ける。上述したように、ガイド組立体４０の規制溝４１ｂの前端部には、広い面積を有した回避室４１ｃが設けられているため、引出アーム３２が異物ＦＢから負荷を受けた場合、駆動ケーブル５２からの引っ張り力により、引出アーム３２の規制部３２ｂが回避室４１ｃ内に入り込み、引出アーム３２がシュー３３の摺動部３３ｂを中心に後方へ回動し、ワインダー１０から遠ざかることが可能となっている。これにより、シェード部材２０の巻取り時に、引出アーム３２が異物を挟むことを防止できる。尚、上述した回避室４１ｃは、本発明の回避手段に該当する。

本実施形態によれば、規制溝４１ｂは前後方向に円弧状に延びており、シュー３３が規制溝４１ｂ上を移動することにより、連結片３１がシュー３３に対して揺動しながら、引出アーム３２が移動する構成としたため、単一の規制溝４１ｂで引出アーム３２を揺動させることができ、規制溝４１ｂの長さに比べ、シェード部材２０を広範囲に引き出すことができる。また、規制溝４１ｂの周囲がデッドスペースとならず、小型軽量化されたサンシェード開閉装置１とすることができる。更に、引出アーム３２がワインダー１０に向けて移動中に、他部材に当接して負荷を受けた場合に、引出アーム３２の規制部３２ｂが回避室４１ｃ内に入り込み、引出アーム３２がシュー３３の摺動部３３ｂを中心に後方へ回動し、ワインダー１０から遠ざかることができることにより、巻取り移動中の引出アーム３２が異物を巻き込んでも、それを排出することが可能である。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図７によって説明する。本実施形態における揺動アーム装置３０Ａの連結片３４（本発明の移動部に該当する）には、長穴３４ａが略上下方向に貫通しており、この長穴３４ａに回動ピン３２ｃを挿入することにより、引出アーム３２を回動可能に連結している。従って、連結片３４は引出アーム３２に対して上下方向に相対移動可能となり、シェード部材２０がワインダー１０から引き出される場合、あるいはワインダー１０に巻き取られる場合の、シェード部材２０の後端部の引き出し軌跡と、連結片３４の移動軌跡との間の差を、これによって吸収しており、簡単な構成でシェード部材２０に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜実施形態３＞
図８は本発明の実施形態３を示す。本実施形態においては、ワインダー１０Ａのローラーキャップ１２ａ、１２ｂおよびローラースリーブ１３が、取付軸１１に対して軸方向に移動可能とされていて、取付軸１１とローラーキャップ１２ｂとの間に介装された渦巻スプリング１４によって、ローラーキャップ１２ａ、１２ｂおよびローラースリーブ１３が、取付軸１１から吊るされている。これにより、ローラースリーブ１３が、適当な負荷により取付軸１１に対して軸方向（図８において上下方向）に相対移動可能となり、シェード部材２０がワインダー１０Ａから引き出される場合、あるいはワインダー１０Ａに巻き取られる場合の、シェード部材２０の後端部の引き出し軌跡と、連結片３１の移動軌跡との間の差を、これによって吸収することができ、簡単な構成でシェード部材２０に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜実施形態４＞
図９は本発明の実施形態４を示す。本実施形態においては、ワインダー１０Ｂのローラースリーブ１３Ａの上端部の外径を下端部の外径に比べて大きくして、その外周面がテーパ形状を呈するようにしている。これにより、シェード部材２０がワインダー１０Ｂから引き出される場合、あるいはワインダー１０Ｂに巻き取られる場合の、シェード部材２０の後端部の引き出し軌跡が、連結片３１の移動軌跡に沿うように曲線状になり、簡単な構成でシェード部材２０に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜実施形態５＞
図１０は本発明の実施形態５を示す。本実施形態においては、ワインダー１０Ｃの取付軸１１Ａが、その上端部を支点として、ドアパネルＤＰに対して回動可能に取り付けられており、その下端部には、前後方向に一対のテンションスプリング１５を介してドアパネルＤＰに取り付けられている。これにより、ワインダー１０Ｃのローラースリーブ１３は、上端部を中心として、適当な負荷によりシェード部材２０の引出方向（図１０において左右方向）に傾斜可能となり、シェード部材２０がワインダー１０Ｃから引き出される場合、あるいはワインダー１０Ｃに巻き取られる場合の、シェード部材２０の後端部の引き出し方向が曲線を描くことにより、連結片３１の移動方向と一致するようになり、簡単な構成でシェード部材２０に皺を発生させずにその引き出しが可能となる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）シュー３３が係合しながら移動する規制溝４１ｂは、必ずしも円弧状でなくともよく、あらゆる曲線状に形成できる。
（２）作動機構５１の電動モーター５１ａを作動停止させる場合に、移動する引出アーム３２が当接するリミットスイッチを設け、これから発生される信号によって作動停止してもよいし、電動モータ５１ａ内にパルスエンコーダーを内蔵して、これによって検出した電動モーター５１ａの回転量に基づいて、作動停止させてもよい。
（３）シェード部材２０がワインダー１０に巻き取られる時に、引出アーム３２が異物に当接して移動できなくなった場合、その時の電動モーター５１ａの負荷電流を検知して逆回転させ、引出アーム３２をワインダー１０から離れる方向に移動させるようにしてもよい。
（４）ガイド組立体４０側に、シェード部材２０の引き出し方向に延びる突起を設け、シュー３３側にこれと係合する溝を形成して、シュー３３をガイド組立体４０上に移動可能としてもよい。
（５）本発明によるサンシェード開閉装置は、車両の三角窓以外のあらゆる窓に適用可能であり、また、住宅用の窓にも使用可能である。

本実施形態によるサンシェード開閉装置の後部ドアへの取付状態を示した図である。 実施形態１によるサンシェード開閉装置の要部拡大図である。 図２に示したガイド組立体と引出アームの分解斜視図である。 図２のシューとガイド組立体との係合部の断面図である。 図２に示した引出アームの移動状態を示す図である。 引出アームが異物に当接した時の状態を示した図である。 実施形態２によるサンシェード開閉装置の要部拡大図である。 実施形態３によるサンシェード開閉装置の要部拡大図である。 実施形態４によるサンシェード開閉装置の要部拡大図である。 実施形態５によるサンシェード開閉装置の要部拡大図である。

符号の説明

１…サンシェード開閉装置
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ…ワインダー
１１、１１Ａ…取付軸
１２ａ、１２ｂ…ローラーキャップ
１３、１３Ａ…ローラースリーブ
１５…テンションスプリング
２０…シェード部材
３０、３０Ａ…揺動アーム装置
３１、３４…連結片
３２…引出アーム
３２ｃ…回動ピン
３３…シュー
３４ａ…長穴
４０…ガイド組立体
４１ｂ…規制溝
４１ｃ…回避室
５０…アクチュエータ装置
５１…作動機構
５２…駆動ケーブル
ＷＤ…三角窓
ＦＢ…異物

Claims (6)

1. 窓部の近傍において巻取装置に巻回された状態で配置され、端部を所定方向に引き出して、巻回を解くことにより前記窓部を覆うことが可能な幕体、
   前記窓部の近傍において、前記幕体の引き出し方向に延びるように形成されたガイド体、
   一端において前記幕体に連結されるとともに、他端が前記ガイド体と相対移動可能に係合するように延びたアーム部材、および
   前記アーム部材に接続され、前記アーム部材を前記ガイド体上で移動させる移動装置を備えたサンシェード開閉装置において、
   前記ガイド体は前記幕体側に凸となる曲線状に延びており、前記アーム部材が前記ガイド体上を移動することにより、前記アーム部材の前記幕体への取付部が、前記ガイド体との係合部に対して揺動することを特徴とするサンシェード開閉装置。
2. 前記アーム部材が前記巻取装置に向けて移動中に、他部材に当接して負荷を受けた場合に、前記巻取装置から遠ざかる方向へ、前記アーム部材を回動させる回避手段を備えたことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置。
3. 前記アーム部材は前記幕体に取り付けられた移動部と、この移動部に連結されるとともに、前記ガイド体に係合する腕部とにより形成され、前記幕体の引き出し軌跡と、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、前記移動部は、前記腕部に対して相対移動可能であることを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置。
4. 前記巻取装置は、前記窓部の近傍に固定された取付軸と、この取付軸に対して回転可能に取り付けられ、前記幕体が巻回されたローラー部材とを有しており、前記幕体の引き出し軌跡と、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡との間の差を吸収するように、前記ローラー部材は前記取付軸に対して、その軸方向に相対移動可能なことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置。
5. 前記巻取装置は、前記幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、前記幕体の引き出し軌跡が、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動軌跡に沿うように、前記ローラー部材の両端部の外径を互いに異ならせたことを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置。
6. 前記巻取装置は、前記幕体が巻回された回転可能なローラー部材を有しており、前記幕体の引き出し方向が、前記アーム部材の前記幕体への取付部の移動方向と一致するように、前記ローラー部材は前記幕体の引き出し方向に傾斜可能であることを特徴とする請求項１記載のサンシェード開閉装置。

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