DE4026214A1 - Fensterheber fuer ein fahrzeug - Google Patents
Fensterheber fuer ein fahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fensterheber für ein Fahrzeug
nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Fensterheber an Kraftfahrzeugen dienen zum Anheben und Absen
ken der Fensterscheiben. Dazu sind eine Reihe unterschiedli
cher Ausführungen, wie beispielsweise Seilfensterheber, Ein
armfensterheber mit Zahnsegmentantrieb, usw. bekannt. Die Be
tätigung solcher Fensterheber kann von Hand über eine Kurbel
oder mit Hilfe eines ansteuerbaren Elektromotors erfolgen.
Ein bekannter Fensterheber (DE-OS 29 28 948) für ein Fahrzeug
mit einer in wenigstens einer Gleitführung geführten, anheb
baren und absenkbaren Scheibe, umfaßt einen Scheibenmitneh
mer, der mit der Scheibe verbunden ist, eine über einen Elek
tromotor antreibbare Gewindespindel, die drehbar und axial
fixiert gelagert ist und eine Schraubenmutter, die mit dem
Scheibenmitnehmer verbunden ist und die in die Gewindespindel
eingreift. Die Scheibe wird somit bei einer Drehung der Ge
windespindel in Abhängigkeit der Drehrichtung angehoben oder
abgesenkt.
Die Gewindespindel ist starr und unbiegsam ausgeführt und der
Scheibenmitnehmer ist als beweglicher Schlitten ausgebildet.
Bei modernen Fahrzeugen sind die Seitenscheiben entsprechend
der Fahrzeugkontur gewölbt. Beim Verschieben der Scheiben
führt dies zu räumlich gekrümmten Hebewegen. Mit einer gera
den, drehangetriebenen Gewindespindel können jedoch nur gera
de und nicht räumlich gekrümmte Hebewege ausgeführt werden.
Bei dem bekannten Fensterheber wird dieses Problem dadurch
gelöst, daß der Schlitten derart in der Gleitführung geführt
ist, daß er senkrecht zur Achse der Gewindespindel verschieb
bar gestaltet ist und hierdurch eine Anpassung an eine Wöl
bung der Scheibe bzw. an einen gekrümmten Hebeweg ermöglicht
ist. Eine solche Querverschiebung des Scheibenmitnehmers bzw.
des Schlittens ist aufwendig in der Herstellung und kann zu
einem Verklemmen und zu Klappergeräuschen führen.
Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, einen gattungsge
mäßen Fensterheber so weiterzubilden, daß er bei einfachem
und kostengünstigen Aufbau für räumlich gekrümmte Hebewege ge
eignet ist.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des An
spruchs 1 gelöst.
Gemäß Anspruch 1 wird vorgeschlagen, die Gewindespindel bieg
sam auszuführen. Ersichtlich ist es nicht ausreichend, eine
sonst starre Gewindespindel der Scheibenwölbung bzw. der
Krümmung des Hebewegs entsprechend gebogen auszuführen. Durch
die erforderliche Drehbewegung der Gewindespindel würde sich
diese Wölbung im Raum drehen. Durch das erfindungsgemäße Merk
mal einer biegsamen Gewindespindel wird in vorteilhafter Wei
se dagegen die Scheibe in einer Gleitführung geführt und da
mit der gekrümmte Hebeweg des Scheibenmitnehmers mit der in
die Gewindespindel eingreifenden Schraubenmutter räumlich
festgelegt. Durch die Biegsamkeit der Gewindespindel kann
diese trotz ihrer Drehbewegung die Form des gekrümmten Hebe
wegs beibehalten. In praktisch realisierbaren Ausführungen
sind die Scheibenwölbungen nur so gering, daß sich keine Füh
rungsprobleme der Gewindespindel durch deren Biegung in der
Schraubenmutter ergeben.
Damit kann eine Verschiebeeinrichtung für einen Fensterheber
quer zur Gewindespindel entfallen. Der Fensterheber wird da
mit insgesamt einfacher und kostengünstiger im Aufbau und die
Betriebssicherheit wird erhöht. Das Kraftniveau bleibt für
den gesamten Hebeweg gleich. Der benötigte Bauraum ist, insbe
sondere im Vergleich zu anderen nach anderen Prinzipien arbei
tenden Fensterhebern, gering. Durch die biegsame Gewinde
spindel ist zudem ein Toleranzausgleich für eine vereinfachte
Fertigung und Montage möglich.
Eine biegsame Gewindespindel kann nach Anspruch 2 vorteilhaft
aus an sich bekanntem, faserverstärkten Kunststoff oder nach
Anspruch 3 aus einem kunststoffummantelten Stahlseil herge
stellt sein.
In einer bevorzugten Ausführung nach Anspruch 4 wird die Ge
windespindel von einem an ihrem unteren Ende angeordneten
Elektromotor angetrieben. Die Gewindespindel bleibt dabei
über ihren Verstellweg für den Eingriff des Scheibenmitneh
mers bzw. der Schraubenmutter frei. Die Anordnung erfordert
nur einen sehr geringen Bauraum, wodurch beispielsweise im
Türkasten viel Platz für die Aufnahme weiterer Einbauelemen
te, beispielsweise für Zentralverriegelungselemente, Schloß
betätigungen, usw. verbleibt. Der Elektromotor bildet mit
einem nachgeschalteten Getriebe vorteilhaft eine Einheit,
wobei der Getriebeausgang die untere Lagerstelle für die Ge
windespindel ist.
In einer Ausführungsform des Fensterhebers nach Anspruch 5
ist der Scheibenmitnehmer etwa in der Mitte des unteren Schei
benrandes angebracht. Die obere, axiale Lagerstelle der Gewin
despindel liegt etwa in der Höhe der Fensterbrüstung an der
Innenseite des Fensterschachts. Damit wird die Scheibe etwa
in der Mitte abgestützt, wodurch sich eine verkantungsfreie
Kraftaufbringung ergibt.
Vorteilhafte Ausführungsformen, die besonders wenig Einbau
raum benötigen bzw. in einer Fahrzeugtür nahezu den ganzen
Türkasten für andere Aufrüstungselemente frei belassen, sind
mit den Ansprüchen 6 bis 8 beansprucht.
Nach Anspruch 6 soll dazu die Gewindespindel in einer seit
lichen Führungsschiene eines Fensterholms mit einer entspre
chenden Anbringung des Scheibenmitnehmers durchgeführt wer
den. Die Gewindespindel und der Antriebsmotor liegen damit
ganz im seitlichen Randbereich einer Fahrzeugtür.
Bei modernen Fahrzeugen wird angestrebt, die Scheibe mög
lichst flächengleich mit der übrigen Fahrzeugkontur auszubil
den und an diese anzuschließen. In einer Ausführungsform nach
Anspruch 7 ist daher vorgeschlagen, die Scheibe von der Fahr
zeugaußenseite her gleitend über den Führungsschienen bzw.
den Fensterholmen anzubringen, wobei in die Führungsschienen
wenigstens ein an der Scheibe befestigtes und zur Fahrzeug
innenseite weisendes Führungsteil eingreift. Dieses Führungs
teil ist einstückig mit der Schraubenmutter als Scheibenmit
nehmer ausgebildet, wodurch sich für dieses Teil eine gün
stige Doppelfunktion ergibt.
Nach Anspruch 8 reicht die Gewindespindel bis zur Oberseite
der Führungsschiene bzw. bis zum oberen Rand des Fensterrah
mens. Damit wird erreicht, daß die Scheibe bis in ihre End
lage nach oben in günstiger Weise gezogen und nach unten ge
drückt wird, wobei auch hier die Führungselemente und die
Schraubenmutter als ein Mitnehmerteil zu realisieren sind.
Mit den Ansprüchen 9 und 10 werden vorteilhafte Ausgestaltun
gen des Scheibenmitnehmers angegeben.
Anhand einer Zeichnung werden zwei Ausführungsbeispiele der
Erfindung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Fahr
zeugtür mit einem Fensterheber,
Fig. 2 einen Querschnitt durch die Fahrzeugtür nach Fig. 1
entlang der Linie A-A,
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform
einer Fahrzeugtür entlang der Linie B-B aus Fig. 4 und
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht der zweiten
Ausführungsform nach Fig. 3.
In Fig. 1 ist eine Fahrzeugtür 1 dargestellt mit einem unte
ren Türkasten 2, einem Fensterrahmen 3, einer Scheibe 4 und
einem Fensterheber 5.
Die Scheibe 4 ist entlang zweier Seitenholme 6, 7 des Fenster
rahmens 3, die als Führungsschienen ausgebildet sind, ver
schiebbar. Dazu greifen Führungsteile 8, 9, 10 in Profile der
Führungsschienen 6, 7 ein.
Wie aus dem Querschnitt nach Fig. 2 zu ersehen ist, liegt die
Scheibe 4 von der Fahrzeugaußenseite her gleitend über den
Führungsschienen 6, 7.
Die Seitenholme bzw. Führungsschienen 6, 7 sind nach unten
bis zur Position des unteren Fensterrandes in der abgesenkten
Stellung verlängert. Die vordere Führungsschiene 6 ist dabei
kürzer als die am Pfosten B liegende Führungsschiene 7, in
die zwei an den Scheibenecken liegende Führungsteile 9, 10
eingreifen.
Aus dem Schnitt der Fig. 2 ist zu ersehen, daß die Scheibe 4
gewölbt ist, wodurch auch die Führungsschienen 6, 7 eine ent
sprechende Wölbung aufweisen.
In der längeren Führungsschiene 7 ist eine biegsame Gewinde
spindel 11 angebracht, die in einem oberen Lagerpunkt 12 und
einem unteren Lagerpunkt 13 drehbar gehalten ist.
Am unteren Lagerpunkt 13 ist ein Elektromotor 14 mit einem
integrierten Getriebe angebracht, wobei der Getriebeausgang
den Lagerpunkt 13 und die Drehverbindung zur Gewindespindel
11 darstellt.
Am oberen Führungsteil 10 (gegebenenfalls auch am unteren Füh
rungsteil 9) ist einstückig eine Schraubenmutter 15 ange
formt, die in das Gewinde der Gewindespindel 11 eingreift.
Die dargestellte Anordnung hat folgende Funktion: Bei einer
Ansteuerung des Elektromotors 14 wird die Gewindespindel 11
gedreht. Durch die biegsame Ausführung der Gewindespindel 11
ist eine Drehung auch über den aus Fig. 2 ersichtlichen, räum
lich gekrümmten Hebeweg möglich. Durch den Eingriff der
Schraubenmutter 15 und deren integrierte Verbindung mit dem
Führungsteil 10, das seinerseits mit der Scheibe 4 verbunden
ist, wird die Scheibe 4 in Abhängigkeit der Drehrichtung der
Gewindespindel 11 angehoben oder abgesenkt.
Aus den Fig. 1 und 2 ist ohne weiteres der einfache Aufbau
und die platzsparende Anbringung des erfindungsgemäßen Fen
sterhebers 5 ersichtlich.
In den Fig. 3 und 4 ist eine zweite Ausführungsform angege
ben, die in wesentlichen Teilen der ersten Ausführungsform
entspricht, wobei diese Teile mit den gleichen Bezugszeichen
versehen sind.
Auch dort ist eine Fahrzeugtür 1 mit einem Türkasten 2, einem
Fensterrahmen 3, einer Scheibe 4 und einem Fensterheber 5 dar
gestellt.
Ebenfalls ist eine biegsame Gewindespindel 11 zum Ausgleich
eines gekrümmten Hebewegs eingesetzt. Die Gewindespindel 11
ist aber hier kürzer ausgeführt und liegt etwa in der Mitte
des Türkastens 2. Eine obere Lagerstelle 16 für die Gewinde
spindel 11 liegt etwa in Höhe der Fensterbrüstung an der
Innenseite des Fensterschachts. Ein Scheibenmitnehmer in der
Form einer mit der Scheibe 4 verbundenen und in die Gewinde
spindel 11 eingreifenden Schraubenmutter 17 ist entsprechend
etwa in der Mitte des unteren Scheibenrandes angeordnet.
Auch bei dieser Ausführungsform wird bei einer Ansteuerung
des Elektromotors 14 die Gewindespindel 11 aufgrund ihrer
Biegsamkeit trotz der räumlichen Krümmung entsprechend dem
gekrümmten Hebeweg gedreht und durch den Eingriff der Schrau
benmutter 17 die Scheibe 4 in Abhängigkeit der Drehrichtung
angehoben oder abgesenkt.
Bei dieser zweiten Ausführungsform ist der Fensterheber 5
ebenfalls einfach aufgebaut und platzsparend angebracht.
Claims (10)
1. Fensterheber für ein Fahrzeug,
mit einer in wenigstens einer Gleitführung geführten, an hebbaren und absenkbaren Scheibe,
mit einer, mit einer Betätigungseinrichtung antreibbaren, etwa parallel zur Gleitführung verlaufenden, Gewindespin del, die drehbar und axial fixiert gelagert ist,
mit einem Scheibenmitnehmer, der mit der Scheibe verbunden ist und der in die Gewindespindel eingreift, so daß die Scheibe bei einer Drehung der Gewindespindel in Abhängig keit der Drehrichtung angehoben oder abgesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (11) biegsam für räumlich gekrümmte Hebewege ausgeführt ist.
mit einer in wenigstens einer Gleitführung geführten, an hebbaren und absenkbaren Scheibe,
mit einer, mit einer Betätigungseinrichtung antreibbaren, etwa parallel zur Gleitführung verlaufenden, Gewindespin del, die drehbar und axial fixiert gelagert ist,
mit einem Scheibenmitnehmer, der mit der Scheibe verbunden ist und der in die Gewindespindel eingreift, so daß die Scheibe bei einer Drehung der Gewindespindel in Abhängig keit der Drehrichtung angehoben oder abgesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (11) biegsam für räumlich gekrümmte Hebewege ausgeführt ist.
2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Gewindespindel (11) aus faserverstärktem Kunststoff
hergestellt ist.
3. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Gewindespindel (11) aus einem kunststoffummantelten
Stahlseil hergestellt ist.
4. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung für die Gewin
despindel (11) ein an derem unteren Ende angeordneter Elek
tromotor (14) ist, der auch die untere, axiale Lagerstelle
(13) bildet.
5. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Scheibenmitnehmer (Schraubenmutter 17)
etwa in der Mitte des unteren Scheibenrandes ange
bracht ist und die obere, axiale Lagerstelle (16) für die
Gewindespindel (11) etwa in der Höhe der Fensterbrüstung
an der Innenseite des Fensterschachts liegt.
6. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet,
daß die Scheibe (4) in einem Fensterrahmen (3) mit als seitliche, nach unten gezogene Führungsschie nen (6, 7) ausgebildeten Fensterholmen geführt ist,
daß in wenigstens einer Führungsschiene (6, 7) eine Gewin despindel (11) angeordnet ist und
daß entsprechend der Scheibenmitnehmer mit Schraubenmut tern (10, 15) am seitlichen Scheibenrand im Bereich der Ge windespindel angebracht ist.
daß die Scheibe (4) in einem Fensterrahmen (3) mit als seitliche, nach unten gezogene Führungsschie nen (6, 7) ausgebildeten Fensterholmen geführt ist,
daß in wenigstens einer Führungsschiene (6, 7) eine Gewin despindel (11) angeordnet ist und
daß entsprechend der Scheibenmitnehmer mit Schraubenmut tern (10, 15) am seitlichen Scheibenrand im Bereich der Ge windespindel angebracht ist.
7. Fensterheber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Scheibe (4) von der Fahrzeugaußenseite her gleitend über den Führungsschienen (6, 7) liegt und dort mit wenig stens einem an der Scheibe (4) befestigten und zur Fahr zeuginnenseite weisenden Führungsteil (10) eingreift und
daß dieses Führungsteil (10) einstückig mit der Schrauben mutter (15) als Scheibenmitnehmer ausgebildet ist.
daß die Scheibe (4) von der Fahrzeugaußenseite her gleitend über den Führungsschienen (6, 7) liegt und dort mit wenig stens einem an der Scheibe (4) befestigten und zur Fahr zeuginnenseite weisenden Führungsteil (10) eingreift und
daß dieses Führungsteil (10) einstückig mit der Schrauben mutter (15) als Scheibenmitnehmer ausgebildet ist.
8. Fensterheber nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeich
net, daß die Gewindespindel (11) bis zur Oberseite der Füh
rungsschiene (7) reicht und dort die obere, axiale Lager
stelle (12) angebracht ist und der Scheibenmitnehmer (10, 15)
an einer entsprechenden, oberen Ecke der Scheibe (4)
liegt.
9. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Scheibenmitnehmer als eine die Gewin
despindel (11) umfassende Spindelmutter ausgebildet ist.
10. Fensterheber nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß wenigstens ein Führungsteil für die Fen
sterscheibe (4) zugleich als Scheibenmitnehmer in der Form
eines Gleitstücks mit einer Verzahnung ausgebildet ist und
die Verzahnung einseitig in die Gewindespindel (11) ein
greift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4026214A DE4026214C2 (de) | 1990-08-18 | 1990-08-18 | Fensterheber für ein Fahrzeug |
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