KR100372693B1 - 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치 - Google Patents

차량용 윈도우 글라스 개폐 장치 Download PDF

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KR100372693B1
KR100372693B1 KR10-2000-0014043A KR20000014043A KR100372693B1 KR 100372693 B1 KR100372693 B1 KR 100372693B1 KR 20000014043 A KR20000014043 A KR 20000014043A KR 100372693 B1 KR100372693 B1 KR 100372693B1
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Abstract

본 발명은 차량용 윈도우 개폐장치에 관한 것으로, 조작이 용이하며 고장우려가 적은 차량용 윈도우 개폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있으며, 내측 판넬에 부착되며, 윈도우 글라스가 개폐될 수 있도록 회전력을 발생시키는 레귤레이터; 한쪽은 레귤레이터에 부착되고, 일정 부분은 양쪽으로 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링이 제공되며, 제 2 압축 스프링이 제공된 일단은 제 2 압축 스프링의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되어 있는 슬라이딩 축; 및 슬라이딩 축의 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링에 사이에서 슬라이딩 축을 관통하여 결합되어, 슬라이딩 축 좌우로 슬라이딩 할 수 있는 롤러 및 레귤레이터에 발생된 회전력에 의해 회전하는 롤러에 연동하여, 롤러의 회전운동에 의해, 상하로 직선운동을 하는 윈도우 글라스를 부착한 가이드를 포함하고 있는 것을 특징으로 하며, 윈도우 글라스 작동선과 윈도우 글라스를 작동하는 가이드의 작동선과의 공간상의 차이를 롤러가 슬라이딩을 하여 상쇄하므로 조작이 용이하고, 고장 발생의 우려가 적은 효과가 있다.

Description

차량용 윈도우 글라스 개폐 장치{Apparatus for opening and closing window glass for motor vehicle}
본 발명은 차량용 윈도우 개폐 장치에 관한 것으로서, 특히, 레귤레이터와 연동하는 롤러가 좌우로 슬라이딩이 가능하도록 구성해서, 윈도우 글라스의 개폐시 조작을 용이하게 하여, 차량용 윈도우 개폐 장치의 고장 발생을 억제 할 수 있는 차랑용 윈도우 개폐 장치에 관한 것이다.
일반적인, 차량용 윈도우 글라스는 차량의 실내의 공기를 순환하기 위하여 운전자 및 탑승자에 의해서 개폐된다. 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는 작동시키는 힘에 따라, 손으로 레귤레이터 돌려서 윈도우 글라스를 개폐하는 수동식 윈도우 글라스 개폐 장치와 전기적인 힘으로 레귤레이터를 돌려서 윈도우 글라스를 개폐하는 차량용 파워 윈도우 개폐 장치가 있다. 현재는 조작이 확실하고 편리성이 높은 차량용 파워 윈도우 개폐 장치가 널리 이용되고 있다. 상기한 바와 같은 수동식 및 파워 윈도우 개폐 장치의 차이점은 작동하는 힘에 따라 분류된 것으로 기계 구조상의 차이점은 존재하지 않는다.
도 1 은 종래의 일반적인 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 개략적인 부분도이다. 도 1에서 도시된 바와 같이, 차량의 내측 패널(5)에는 레귤레이터(6)가 부착되어 있으며, 또한 롤러(7)는 레귤레이터(6)와 같이 연동하도록 장착된다. 롤러(7)는 일측에 윈도우 글라스(8)를 부착한 가이드(9)의 상하 방향을 안내한다. 따라서, 레귤레이터(6)에 발생된 회전력은 롤러(7)에 전달되고, 롤러(7)는 가이드(9)의 상하 직선 운동을 유도하여, 가이드(9) 일측에 부착된 윈도우 글라스(8)의 개폐를 실시한다.
위와 같은, 종래의 윈도우 글라스와 가이드의 작동선은, 도 2에 도시된 바와 같이, 약간의 차이가 존재한다. 통상 윈도우 글라스는 (10) 선과 같이 곡면의 형태로 상하 이동을 한다. 반면에 윈도우 글라스를 부착한 가이드(9)는 일직선인 (11) 선과 같이 직선 운동을 한다. 따라서, 윈도우 글라스의 상하 개폐시, 가이드(9)는 롤러(7)의 좌우로 이동하면서 상하 운동을 한다. 예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이, 윈도우 글라스가 완전히 닫혀진 상부(13)에서는 윈도우 글라스의 작동선인 (10) 은 가이드 작동선인 (11) 보다 안쪽으로 들어온다. 따라서, 윈도우 글라스에 밀려서 가이드(9)는 탄성 변형되어, 롤러(7)의 중앙에서 오른쪽으로 약간 떨어져 위치되고, 윈도우 글라스가 중간 정도 내려 왔을 때의 중부(14)에서 윈도우 글라스 작동선인 10은 가이드 작동선 11보다 외부로 돌출되며, 가이드(9)는 롤러(7)의 중앙에 위치되고, 윈도우 글라스가 완전히 내려 왔을 때의 하부(12)에서는 윈도우 글라스 작동선인 10이 가이드 작동선 11보다 안쪽으로 들어온다. 따라서, 가이드(9)는 글라스에 밀려서 탄성 변형되고, 롤러(7)의 중앙에서 왼쪽으로 약간 떨어져서 위치된다.
상기한 바와 같은 종래의 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는 윈도우 글라스 상하로 개폐될 때, 가이드가 탄성 변형하여 롤러의 좌우로 움직이면서, 상하 이동을 하므로 롤러의 중앙부가 쉽게 마모가 되고, 차량이 노후화 됨에 따라 윈도우 글라스의 개폐 위치가 변경되어, 윈도우 글라스의 최종적으로 감싸는 웨더 스트립 파손을 일으키는 등 작동 불량의 원인이 되는 문제점이 있었다.
본 발명은 이와 같은 종래의 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 윈도우 글라스의 작동선과 가이드 작동선의 공간적 차이를, 윈도우 글라스 개폐시 좌우로 자유롭게 이동할 수 있도록 레귤레이터에 부착된 롤러를 변경함으로써, 고장 발생을 억제하는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치를 제공하는데 있다.
도 1 은 종래의 일반적인 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 개략적인 부분도이며,
도 2는 도 1의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이며,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 부분 단면도이며,
도 4는 도 3의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이다.
- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -
6, 100 : 레귤레이터 9, 140: 가이드
7, 120:롤러 110 : 슬라이딩축
130: 걸림턱 160: 제 1 압축 스프링
161: 제 2 압축 스프링
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은
내측패널에 부착되며, 윈도우 글라스가 개폐될 수 있도록 회전력을 발생시키는 레귤레이터;
한쪽은 레귤레이터에 부착되고, 일정 부분은 양쪽으로 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링이 제공되며, 제 2 압축 스프링이 구비된 일단은, 제 2 압축 스프링의 이탈을 방지하는 걸림턱이 형성되어있는 슬라이딩 축;
슬라이딩 축의 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링에 사이에 관통하여 결합되어, 슬라이딩 축 좌우로 슬라이딩 할 수 있는 롤러; 및
레귤레이터에 발생된 회전력에 의해 회전하는 롤러에 연동하여, 롤러의 회전운동에 의해, 상하로 직선운동을 하는 윈도우 글라스를 부착한 가이드를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치에 대하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 부분 단면도이다.
도 3에서 도시된 바와 같이, 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치는, 윈도우 글라스를 개폐할 수 있는 힘이 발생되는 레귤레이터(100)가 내측 패널(5)에 부착되며, 레귤레이터(100)에 나란히 연결되어 있으며, 일측에는 걸림턱(130)이 형성되어 있는 슬라이딩축(110)이 레귤레이터(100)에 부착된다. 슬라이딩축(110)의 양쪽에는 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161) 구비되며, 제 2 압축 스프링(161)의 직경은 걸림턱(130) 보다 작은 것이 선택된다. 따라서 제 2 압축 스프링(161)은 걸림턱(130)에 걸려서 빠지지 않게 구성된다. 슬라이딩축(110)의 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161) 사이에는 롤러(120)가 장착된다. 롤러(120)에는 윈도우 글라스를 부착한 가이드(140)가 연동되도록 장착된다. 따라서, 롤러(120)가 회전하면 가이드(140)는 상하 운동을 하며, 따라서, 가이드(140)에 부착된 윈도우 글라스가 상하 운동을 하여 윈도우 글라스 개폐된다.
도 4는, 도 3의 구성을 가지는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 작동도 이다.
도 4에서 도시된 바와 같이, 윈도우 글라스의 개폐시 작동선은 (10) 이며, 곡면을 따라 작동한다. 반면에, 윈도우 글라스를 부착하여 상하로 이동하는 가이드의 작동선은 (11)과 같이 직선운동이다. 그러나 롤러(120)는 슬라이딩축(110)을 좌우로 자유롭게 슬라이딩을 할 수 있는 구조이며, 롤러(120)의 좌우로의 슬라이딩 변위는 슬라이딩축(110)의 양쪽에 구비된 제 1 압축 스프링(160) 및 제 2 압축 스프링(161)에 의하여 제어된다. 따라서, 윈도우 글라스의 개폐시, 윈도우 글라스 작동선 (10)과 가이드(140)의 작동선 11 의 공간적인 차이는 롤러(120)가 좌우로 슬라이딩되어서 상쇄되어질 수 있다. 예를 들면, 윈도우 글라스가 완전히 닫혀진 상부(13)와 완전히 열려진 하부(12)의 위치에서는, 윈도우 글라스 작동선인 (10)이 가이드 작동선 (11) 보다 안쪽으로 들어 오므로, 롤러(120)가 중앙의 위치에서 왼쪽으로 이격된 위치로 슬라이딩 된다. 따라서 제 1 압축 스프링(160)은 압축되며, 반대로 제 2 압축 스프링(161)은 이완된다. 또한, 윈도우 글라스가 반쯤 열린 상태인 중부(14)의 위치에서는 윈도우 글라스의 작동선 (10)이 가이드의 작동선 (11) 보다 바깥에 있으므로, 롤러가 슬라이딩축의 오른쪽으로 이격되고, 따라서 제 1 압축 스프링(160)은 이완되고, 제 2 압축 스프링(161)은 압축된다.
따라서, 본 발명은, 윈도우 글라스의 작동선과 가이드의 작동선의 공간적인 차이에 따라 롤러가 슬라이딩축의 좌우로 이동되므로, 조작이 용이하며, 윈도우 글라스 개폐시, 가이드가 롤러의 중앙에 일정한 위치에서 구동하므로, 롤러의 마모를 최소화 할 수 있고, 또한, 윈도우 글라스의 개폐 위치가 항상 일정하여 웨더 스트립의 마모도 줄일 수 있어서, 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치의 고장 발생의 우려를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 몇 가지 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명은 설명된 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 사상과 특허 청구 범위에 의해 한정되는 기술적 범위의 범주 내에서 다양한 변형과 수정이 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자에게는 명백하다.

Claims (1)

  1. 내측 판넬에 부착되며, 윈도우 글라스가 개폐될 수 있도록 회전력을 발생시키는 레귤레이터;
    한쪽은 레귤레이터에 부착되고, 일정 부분은 양쪽으로 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링이 구비되며, 제 2 압축 스프링이 구비된 일단은 걸림턱이 형성되어서 제 2 압축 스프링의 이탈을 방지할 수 있는 슬라이딩 축;
    슬라이딩 축의 제 1 압축 스프링 및 제 2 압축 스프링에 사이에, 슬라이딩 축을 관통하여 결합되어, 좌우로 슬라이딩 할 수 있는 롤러; 및
    레귤레이터에 발생된 회전력에 의해 회전하는 롤러와 연동하여, 롤러의 회전운동에 의해, 상하로 직선운동을 하는, 윈도우 글라스를 부착한 가이드를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 개폐 장치.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4785582A (en) * 1986-02-14 1988-11-22 Nissan Motor Co., Ltd. Method and device for regulating vehicle door window
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EP0701038A1 (de) * 1994-08-08 1996-03-13 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG Doppelsträngiger Seilfensterheber zur Betätigung sphärisch gekrümmter Fensterscheiben
KR970043956A (ko) * 1995-12-28 1997-07-26 한승준 자동차의 윈도우 레귤레이터 결합구

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