EP1318915B1 - Antrieb einer Druckeinheit mit Kupplung - Google Patents

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EP1318915B1
EP1318915B1 EP01982103A EP01982103A EP1318915B1 EP 1318915 B1 EP1318915 B1 EP 1318915B1 EP 01982103 A EP01982103 A EP 01982103A EP 01982103 A EP01982103 A EP 01982103A EP 1318915 B1 EP1318915 B1 EP 1318915B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
cylinder
drive
printing unit
transfer
unit according
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP01982103A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1318915A2 (de
Inventor
Erich Max Karl Gerner
Manfred Herrmann Liebler
Ewald RÖTHLEIN
Kurt Johannes Weschenfelder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koenig and Bauer AG
Original Assignee
Koenig and Bauer AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7656811&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP1318915(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Koenig and Bauer AG filed Critical Koenig and Bauer AG
Priority to EP05106794A priority Critical patent/EP1598187B1/de
Publication of EP1318915A2 publication Critical patent/EP1318915A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1318915B1 publication Critical patent/EP1318915B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F7/00—Rotary lithographic machines
    • B41F7/02—Rotary lithographic machines for offset printing
    • B41F7/10—Rotary lithographic machines for offset printing using one impression cylinder co-operating with several transfer cylinders for printing on sheets or webs, e.g. satellite-printing units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/008—Mechanical features of drives, e.g. gears, clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2213/00—Arrangements for actuating or driving printing presses; Auxiliary devices or processes
    • B41P2213/70—Driving devices associated with particular installations or situations
    • B41P2213/73—Driving devices for multicolour presses
    • B41P2213/734—Driving devices for multicolour presses each printing unit being driven by its own electric motor, i.e. electric shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41P—INDEXING SCHEME RELATING TO PRINTING, LINING MACHINES, TYPEWRITERS, AND TO STAMPS
    • B41P2217/00—Printing machines of special types or for particular purposes
    • B41P2217/10—Printing machines of special types or for particular purposes characterised by their constructional features
    • B41P2217/13—Machines with double or multiple printing units for "flying" printing plates exchange

Definitions

  • the invention relates to a printing unit according to the preamble of claim 1.
  • DE 44 30 693 A1 discloses printing units of a printing machine with different configurations individually or in groups driven cylinders. Cylinders or cylinder groups designed with separate drive are not in drive connection with each other.
  • a four-cylinder printing unit wherein the two co-operating transfer cylinders are fixedly coupled together, and optionally driven by the drive of one or both associated form cylinder.
  • another cylinder pair drivable from the forme and transfer cylinders can be engaged on this four-cylinder printing unit and can be coupled into the drive assembly of the two first-mentioned transfer cylinders for the purpose of synchronization or register-accurate printing.
  • EP 09 97 273 A2 discloses a four-cylinder pressure unit, wherein the four cylinders are drivable by two drive motors. Two clutches on the pins of the two forme cylinders and two each on the pins of the two transfer cylinders axially displaceable gears allow the formation of different drive assemblies.
  • WO 00/06384 A1 discloses printing units with satellite cyl in modular design, which allow flexible configuration of a variety of production options.
  • the satellite cylinder has its own drive motor or can be coupled to one of the cooperating pairs of cylinders.
  • the invention has for its object to provide a printing unit.
  • the achievable with the present invention consist in particular that a large variety of operation and variability of a printing unit or a cylinder assembly is created at the same time high reliability by redundancy, without each cylinder is provided with its own drive.
  • the invention combines the advantages of high flexibility from the expensive and expensive single drive technology and the advantages of the drive of coupled cylinder groups, namely the saving of engines and the mechanical synchronization of the connected cylinders.
  • a major advantage is also the ability to standardize individual small groups, such as a pair of cylinders from a forme cylinder and a transfer cylinder with a corresponding clutch, and in any way depending on Delivery request to combine larger units.
  • a standard group can also represent a pair mentioned above together with an impression cylinder.
  • the pins of the cylinder are z. B. optionally with or without clutch, with rotatable or lockable gear, suitable for a first or second drive level executable.
  • the transfer cylinder of the pair is driven.
  • the moment flow can be clearly defined down to an inking unit, which helps to improve the print quality.
  • At least one of the transfer cylinders is selectively engageable with a counter-pressure cylinder or a second transfer cylinder, depending on the printing unit, a reversal of one or more cylinders, d. H. the release of drive assemblies and the formation of new drive assemblies required.
  • the embodiment with a drive motor per form / transfer cylinder pair is advantageous, the impression cylinder depending on the paper guide and operation with one of the two or with both drive motors or pairs can be coupled.
  • the flying one-sided plate change or imprint function during the 1/1 printing for example, an embodiment as extended by a further pair of cylinders four-cylinder printing unit is advantageous.
  • this design only a total of two drive motors and two switchable clutches are required.
  • the invention can also be used in seven-cylinder in nine-cylinder or in ten-cylinder printing units, if maximum flexibility is required with a minimum number of engines.
  • a printing unit 01 of a printing press in particular a web-fed rotary printing press, has a first pair 02 of cooperating cylinders 03; 04, z. B. a first forme cylinder 03 and cooperating with this first transfer cylinder 04.
  • the pair 02 may be fixed or switchable mechanically coupled to all embodiments with a color and / or dampening unit.
  • the drive of the pair 02 is mechanically coupled and is driven during production by a common drive motor 06.
  • the drive motor 06 drives the transfer cylinder 04, which via a mechanical coupling, for example via a positive coupling by means of gears, abrades on the forme cylinder 03.
  • An advantage with regard to the drive of the transfer cylinder 04 is that there is a clear flow of torque from the drive motor 06 to the transfer cylinder 04, the forme cylinder 03 and an optionally provided drive connection to an inking unit.
  • the transfer cylinder 04 of the pair 02 forms with a third cylinder 08 or 09, z. B. a satellite cylinder 08, z.
  • a pressure point 11 at which the two cylinders 04 and 08 and 09 in a pressure-on position via a running between the cylinders 04 and 08 and 09 track, z.
  • This third cylinder 08 serves the transfer cylinder 04 in a pressure-on position as an abutment and vice versa.
  • the drive of the first pair 02 and the third cylinder 08; 09 are connected to each other by means of a switchable, mechanical coupling 12, for example by means of a switchable coupling 12.
  • the third cylinder 08; 09 executed as a satellite cylinder 08.
  • the printing unit 01 represents here in the first case, for example, a three-cylinder color deck or a part of a larger printing unit with designed as a satellite cylinder 08 impression cylinder 08.
  • the third cylinder 08 is designed without its own drive.
  • the drive motor 06 of the first pair 02 drives the transfer cylinder 03, which abrades on the forme cylinder 04.
  • the cylinders 03; 04; 08 , 0 ,09 have drive side respectively associated pin 13; 14; 16 and 17, which on both end sides in a frame wall 18, for example a housing wall 18, are stored.
  • front wheels 19 and 21 are arranged rotationally fixed. These are engaged with each other so that a fixed mechanical coupling between the co-operating Form 03 and transfer cylinder 04 exists.
  • the gear 21 of the transfer cylinder 04 is directly or via a gear 22, z.
  • a gear 22 of the drive motor 06 driven and forms for the pair 02 together with the gear 19, a fixed drive network 23.
  • a second gear 24 is rotatably mounted, which, however, by means of the switchable clutch 12 selectively rotatably is connectable to the pin 14.
  • This gear 24 engages positively in a pin 16 and 17 of the third cylinder 08; 09 rotationally fixed gear 26 and 27 a.
  • the drive motor 06 is preferably stationary with respect.
  • the frame wall 28 for example, on a housing wall 28 or a separate frame arranged. Is the cylinder 04, z. B.
  • the third cylinder 08; 09 is to be stopped by opening the clutch 12 regardless of the first pair 02 or a further drive assembly, not shown movable while the pair 02, for example, for printing plate or blanket change, pre-inking or washing regardless of the third cylinder 08; 09 is movable, decelerate or accelerate again.
  • the clutch 12 is closed, the third cylinder 08; 09 mechanically and synchronously to the pair 02 anteibbar. Especially when retracted web, it is possible to one of the cylinder 03; 04 or the inking unit to equip, without the web is promoted.
  • FIG. 1 In a printing unit according to Figure 2, the arrangement of FIG. 1 in addition to a second drive motor 29, which via a gear 31, z. B. a pinion 31, with the optionally rotatably on the pin 14 connectable gear 24 of the transfer cylinder 04 meshes.
  • the third cylinder 08; 09 is additionally rotatable independently compared to the first printing unit with the clutch 12 open.
  • the clutch 12 is a common, redundancy exhibiting, drive by both drive motors 06 and 29 is possible.
  • the third pressure unit ( Figure 3), the switchable clutch 12 and the cooperating rotatably mounted gear 24 on the pin 16; 17 of the third cylinder 08; 09 on.
  • the drive motor 06 drives via the associated pinion 22 to selectively detectable mounted gear 24, which is in engagement with the gear 21 of the transfer cylinder 04, and this in turn with the gear 19 of the forme cylinder 03.
  • the clutch 12 is open, the drive motor 06 together with the gears 24, 21 and 19 forms the fixed drive network 23.
  • the satellite cylinder 08 can be driven.
  • the pin 16; 17 have another, non-rotatably mounted gear 33, which meshes with, for example, a gear, not shown, another cylinder or drive network.
  • FIG. 4 shows a development of the printing unit shown in FIG. 3.
  • the pin 16; 17 of the third cylinder 08; 09 has, in addition to the rotatably mounted gear 24, a second, rotatably mounted gear 34. This is optionally via a rotationally fixed to the pin 16; 17 arranged switchable coupling 36, z. B. a second clutch 36 with the pin 16; 17 rotatably connected.
  • the gear 34 similar to the embodiment 2, via the pinion 31 by the second drive motor 29 to be driven.
  • the second, rotatably mounted gear 24 meshes, for example, with a dashed line shown gear 37 of a further cylinder or drive network, not shown.
  • the two clutches 12; 36 all cylinders 03; 04; 08 and 09 by both drive motors 06; 29 together, or the pair 02 and the third cylinder 08; 09 (possibly together with another Drive system) are each driven independently.
  • FIGS. 5 and 6 show two printing units for connecting the drive from the second transfer cylinder 09 to the co-operating second forme cylinder 38 of a four-cylinder printing unit 39.
  • the second forme cylinder 38 on its pin 41 rotatably on a gear 42 which meshes with the gear 27 of the second transfer cylinder 09 and is in fixed drive connection.
  • the pin 41 has a rotatably mounted gear 43, which via a pin 41 arranged on the switchable coupling 44, z. B. a clutch 44, optionally on the pin 41 rotatably coupled.
  • the third cylinder 08 cooperating with the first pair 02 is executed as in the first group as a satellite cylinder 08, but as with a second pair 47 of cylinders 48; 49, z. B. a transfer cylinder 48 and a form cylinder 49 cooperates.
  • the arrangement shown in Figure 7 results in mirror image to the satellite cylinder 08 for the two pairs 02; 47 from the arrangement of embodiment 1 (Fig. 1).
  • the Cylinder 48; 49 of the second pair 47 also have drive side respectively associated pin 51; 52, which are mounted in the frame wall 18.
  • At the pin 52 of the forme cylinder 49, as well as on the pin 51 of the transfer cylinder 48 are frontally gears 54; 53 rotatably arranged, which are engaged with each other so that a fixed coupling between the cooperating form 49 and transfer cylinder 48 consists.
  • the gear 53 of the transfer cylinder 48 is connected via a gear 56, z. B. a pinion 56 of the drive motor 57, driven and forms for the second pair 47 a fixed drive assembly 58.
  • a second gear 59 is rotatably mounted, which, however, by means of a switchable coupling 61, z. B. a clutch 61 selectively rotatably connected to the pin 51 is connectable.
  • This gear 59 engages, as the gear 24 of the pair 02, positively in the pin 16 of the satellite cylinder 08 rotatably mounted gear 27 a.
  • the drive motor 57 is likewise preferably stationary with respect to the frame wall 18 or 28.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 8 has the arrangement shown in FIG. 3 (but without gear 33 arranged in a rotationally fixed manner) in mirror image to the satellite cylinder 08, but in a second drive plane.
  • the pin 16 of the satellite cylinder 08 has both switchable clutches 12 and 61 and the cooperating, rotatably mounted on the pin 16 gears 24 and 59 on.
  • the clutch is open 12 and 61 respectively form the drive motor 06; 57 together with the gears 19 and 21 or 54 and 53 and the pinions 22 and 56, the fixed drive assembly 23 and 58.
  • By closing the clutch 12 and / or 61 of the satellite cylinder 08 is driven.
  • a five-cylinder printing unit 46 wherein the drive of the first forme cylinder 03, the first transfer cylinder 04 and the satellite cylinder 08 by means of the two drive motors 06; 57 and the clutch 12 as shown in FIG. 2 or 5 takes place.
  • the non-rotatably mounted on the pin 16 of the satellite cylinder 08 gear 27 meshes with the likewise non-rotatably mounted on the pin 51 of the transfer cylinder 48 gear 53, which in turn meshes with the arranged on the pin 52 of the forme cylinder 49 gear 54.
  • the coupling 61 of FIG. 7 or 8 is omitted in this variant and leads to a fixed drive assembly 58 between satellite cylinder 08, second transmission 48 and second form cylinder 49.
  • the drive assemblies 23 and 58 are, as shown in FIGS. 8 and 9 by way of example to arrange in different levels.
  • the solutions presented in the printing units one to nine also provide standardizable basic configurations for the flexible configuration of larger cylinder assemblies, such as six- or seven-cylinder printing units designed as Y or ⁇ , of nine- or ten-cylinder printing units embodied as satellite unit or satellite system ,

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Druckeinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Durch die EP 06 44 048 B1 ist eine Druckmaschine bekannt, wobei jeweils ein aus Form- und Übertragungszylindern bestehendes Zylinderpaar mechanisch fest gekoppelt ist und wobei jedes Paar über einen eigenen Antriebsmotor verfügt. Die Paare sind untereinander nicht koppelbar.
  • Die DE 44 30 693 A1 offenbart Druckeinheiten einer Druckmaschine mit verschiedenen Konfigurationen einzeln oder gruppenweise angetriebener Zylinder. Mit separatem Antrieb ausgeführte Zylinder bzw. Zylindergruppen stehen miteinander nicht in Antriebsverbindung.
  • Aus der DE 196 03 663 A1 ist ein Vierzylinderdruckwerk bekannt, wobei die zwei zusammen wirkenden Übertragungszylinder miteinander fest gekoppelt, und wahlweise über den Antrieb eines oder beider zugeordneter Formzylinder antreibbar sind. In einer Ausführung ist an dieses Vierzylinderdruckwerk ein weiteres, am Formzylinder antreibbares Zylinderpaar aus Form- und Übertragungszylinder anstellbar und zwecks Synchronisation bzw. registergerechtem Druck in den Antriebsverbund der beiden erstgenannten Übertragungszylinder einkuppelbar.
  • Die EP 09 97 273 A2 offenbart eine Vierzylinder-Druckeinheit, wobei die vier Zylinder durch zwei Antriebsmotoren antreibbar sind. Zwei Kupplungen an den Zapfen der beiden Formzylinder und jeweils zwei auf den Zapfen der beiden Übertragungszylinder axial verschiebbare Zahnräder ermöglichen die Bildung unterschiedlicher Antriebsverbände.
  • Die WO 00/06384 A1 offenbart Druckeinheiten mit Satellitenzylindem in Modulbauweise, welche durch flexible Zusammenstellung eine Vielzahl von Produktionsmöglichkeiten ermöglichen. Der Satellitenzylinder weist einen eigenen Antriebsmotor auf oder ist an eines der zusammen wirkenden Zylinderpaare koppelbar.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckeinheit zu schaffen.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, dass eine große Betriebsvielfalt und Variabilität einer Druckeinheit oder eines Zylinderverbundes bei gleichzeitig hoher Betriebssicherheit durch Redundanz geschaffen wird, ohne dass jeder Zylinder mit einem eigenen Antrieb versehen ist. Die Erfindung vereint die Vorteile der hohen Flexibilität aus der teuren und aufwendigen Einzelantriebstechnik und die Vorteile des Antriebes von gekoppelten Zylindergruppen, nämlich der Einsparung von Motoren und der mechanischen Synchronisierung der verbundenen Zylinder.
  • Durch die optimierte Anordnung von schaltbaren Kupplungen und Motoren sind i.d.R. ebenso viele der gewünschten Betriebsweisen möglich wie bei der Ausführung aller Zylinder mit Einzelantrieben. So lassen sich bei geöffneter Kupplung Zylinder bzw. Zylindergruppen voneinander unabhängig bewegen, was beispielsweise bei Druckform- oder Gummituchwechsel, beim Einzug einer Papierbahn, beim unabhängigen Einfärben oder Waschen von Walzen und Zylindern erforderlich ist. In vielen Fällen ist somit ein Hilfsantrieb einsparbar, da dies bei entsprechender Schaltung der Kupplungen durch die Hauptantriebe übernommen werden kann. Ebenso lässt sich ein Umsteuern einzelner Zylinder oder Zylindergruppen größerer Zylinderverbände bewirken, indem neue Antriebsverbände durch Öffnen von Kupplungen und schließen anderer Kupplungen gebildet werden.
  • Ein wesentlicher Vorteil liegt darüber hinaus in der Möglichkeit, einzelne kleine Gruppen, beispielsweise ein Zylinderpaar aus einem Formzylinder und einem Übertragungszylinder mit einer entsprechenden Kupplung, zu standardisieren und in beliebiger Weise je nach Lieferwunsch zu größeren Einheiten zu kombinieren. Eine Standardgruppe kann auch ein o. g. Paar zusammen mit einem Gegendruckzylinder darstellen. Die Zapfen der Zylinder sind je nach Bedarf z. B. wahlweise mit oder ohne Kupplung, mit drehfestem oder feststellbarem Zahnrad, passend für eine erste oder zweite Antriebsebene ausführbar.
  • In vorteilhafter Ausführung wird der Übertragungszylinder des Paares angetrieben. Damit läßt sich der Momentenfluß bis hin zu einem Farbwerk eindeutig festlegen, was die Druckqualität verbessern hilft.
  • Insbesondere in Verbindung mit von Gummi-gegen-Gummi- auf Gummi-gegen-Stahl-Betrieb umschaltbaren Druckeinheiten, d. h. mindestens einer der Übertragungszylinder ist wahlweise an einen Gegendruckzylinder oder einen zweiten Übertragungszylinder anstellbar, ist je nach Druckeinheit eine Drehrichtungsumkehr einer oder mehrerer Zylinder, d. h. das Lösen von Antriebsverbänden und die Bildung neuer Antriebsverbände erforderlich. Bei einer Fünfzylinder-Druckeinheit ist die Ausführung mit einem Antriebsmotor je Form-/Übertragungszylinder-Paar vorteilhaft, wobei der Gegendruckzylinder je nach Papierführung und Betriebsweise mit einem der beiden oder mit beiden Antriebsmotoren bzw. Paaren kuppelbar ist.
  • In derartig vorteilhaften Ausführungsformen ist mit nur zwei Antriebsmotoren und nur zwei Kupplungen für eine Fünfzylinder-Druckeinheit ein fliegender Plattenwechsel möglich, ohne dass zur Wiederbeschleunigung Hilfsantriebe oder zur Umfangsregisterverstellung und/oder zum Auffinden des Registers vor dem Wiedereinkuppeln entsprechende Einrichtungen erforderlich sind.
  • In einer Ausführung mit nur einem Antriebsmotor und nur zwei Kupplungen ist ein einseitiger Druckformwechsel, z. B. zur Vorbereitung eines Eindruckes möglich.
  • Für eine sechszylindrige y- oder λ-Druckeinheit, flexibel verwendbar z. B. für den 2/1-Fortdruck, den fliegenden einseitigen Plattenwechsel oder in Imprintfunktion während des 1/1-Druckes, ist beispielsweise eine Ausführung als um ein weiteres Zylinderpaar erweiterte Vierzylinder-Druckeinheit vorteilhaft. Für diese Ausführung sind insgesamt nur zwei Antriebsmotoren und zwei schaltbare Kupplungen erforderlich.
  • Besonders vorteilhaft und rationell ist die Erfindung auch in Siebenzylinder- in Neunzylinder- oder in Zehnzylinder-Druckeinheiten einsetzbar, wenn bei minimaler Motorenanzahl maximale Flexibilität gefordert ist.
  • Für den Fall mehrerer direkt oder über einen Gegendruckzylinder zusammen wirkender Zylinderpaare aus Form- und Übertragungszylinder besteht durch Entkuppeln die Möglichkeit, die relative Drehlage der Formzylinder zueinander, z. B. zwecks Verstellung des Umfangs- oder Farbregisters, zu ändern.
  • Weiterhin vorteilhaft im Falle mehrerer, über Kupplungen koppelbarer Antriebe ist z. T. die hohe Betriebssicherheit durch die Redundanz in der Anzahl der nutzbaren Antriebsmotoren, der sogenannten back-up Funktion.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit drei Zylindern;
    Fig. 2
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit drei Zylindern;
    Fig. 3
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit drei Zylindern;
    Fig. 4
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit drei Zylindern;
    Fig. 5
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit vier Zylindern;
    Fig. 6
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit vier Zylindern;
    Fig. 7
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit fünf Zylindern;
    Fig. 8
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit fünf Zylindern;
    Fig. 9
    eine schematische Darstellung einer Druckeinheit mit fünf Zylindern.
  • Eine Druckeinheit 01 einer Druckmaschine, insbesondere einer Rollenrotationsdruckmaschine, weist ein erstes Paar 02 zusammen wirkender Zylinder 03; 04, z. B. einen ersten Formzylinder 03 und einen mit diesem zusammen wirkenden ersten Übertragungszylinder 04 auf. Das Paar 02 kann für alle Ausführungsbeispiele auch mit einem Farb- und/oder Feuchtwerk fest oder schaltbar mechanisch gekoppelt sein. Der Antrieb des Paares 02 ist mechanisch gekoppelt und wird während der Produktion durch einen gemeinsamen Antriebsmotor 06 angetrieben. Der Antriebsmotor 06 treibt den Übertragungszylinder 04 an, welcher über eine mechanische Kopplung, beispielsweise über eine formschlüssige Kopplung mittels Zahnrädern, auf den Formzylinder 03 abtreibt.
  • Von Vorteil im Hinblick auf den Antrieb des Übertragungszylinders 04 ist, dass damit ein eindeutiges Momentenfluß vom Antriebsmotor 06 auf den Übertragungszylinder 04, den Formzylinder 03 und eine optional vorzusehende Antriebsverbindung zu einem Farbwerk besteht.
  • Der Übertragungszylinder 04 des Paares 02 bildet mit einem dritten Zylinder 08 oder 09, z. B. einem Satellitenzylinder 08, z. B. einem Stahlzylinder 08, oder einem zweiten Übertragungszylinder 09 eine Druckstelle 11, an der die beiden Zylinder 04 und 08 bzw. 09 in einer Druck-an-Stellung über eine zwischen den Zylindern 04 und 08 bzw. 09 verlaufenden Bahn, z. B. eine Bedruckstoff- oder Papierbahn, zusammen wirken. Dieser dritte Zylinder 08 dient dem Übertragungszylinder 04 in einer Druck-an-Stellung als Widerlager und umgekehrt. Der Antrieb des ersten Paares 02 und der des dritten Zylinders 08; 09 sind mittels einer schaltbaren, mechanischen Kopplung 12, beispielsweise mittels einer schaltbaren Kupplung 12, miteinander verbindbar.
  • In einer ersten, dreizylindrigen Gruppe von Druckeinheiten (Fig. 1, 2, 3 und 4) ist der dritte Zylinder 08; 09 als Satellitenzylinder 08 ausgeführt. Die Druckeinheit 01 stellt hier im ersten Fall beispielsweise ein Drei-Zylinder-Colordeck oder einen Teil eines größeren Druckwerkes mit als Satellitenzylinder 08 ausgebildeten Gegendruckzylinder 08 dar.
  • In einer Druckeinheit gemäß Figur 1 ist der dritte Zylinder 08 ohne eigenen Antrieb ausgeführt. Der Antriebsmotor 06 des ersten Paares 02 treibt den Übertragungszylinder 03 an, der auf den Formzylinder 04 abtreibt.
  • Die Zylinder 03; 04; 08 bzw.09 weisen antriebseitig jeweils zugeordnete Zapfen 13; 14; 16 bzw. 17 auf, welche auf beiden Stirnseiten in einer Gestellwand 18, beispielsweise an einer Gehäusewand 18, gelagert sind. Am Zapfen 13 des Formzylinders 03 sowie am Zapfen 14 des Übertragungszylinders 04 sind stirnseitig Zahnräder 19 und 21 drehfest angeordnet. Diese stehen miteinander so in Eingriff, dass eine feste mechanische Kopplung zwischen den zusammen wirkenden Form- 03 und Übertragungszylinder 04 besteht.
  • Das Zahnrad 21 des Übertragungszylinders 04 ist direkt oder über ein Getriebe 22, z. B. ein Ritzel 22 des Antriebsmotors 06, antreibbar und bildet für das Paar 02 zusammen mit dem Zahnrad 19 einen festen Antriebsverbund 23. Auf dem Zapfen 14 des Übertragungszylinders 04 ist ein zweites Zahnrad 24 drehbar gelagert, welches jedoch mittels der schaltbaren Kupplung 12 wahlweise drehfest auf dem Zapfen 14 verbindbar ist. Dieses Zahnrad 24 greift formschlüssig in ein am Zapfen 16 bzw. 17 des dritten Zylinders 08; 09 drehfest angeordnetes Zahnrad 26 bzw. 27 ein. Der Antriebsmotor 06 ist vorzugsweise ortsfest bzgl. der Gestellwand 28, beispielsweise an einer Gehäusewand 28 oder einem eigenen Gestell, angeordnet. Ist der Zylinder 04, z. B. über eine exzentrische Lagerung, schwenkbar gelagert, so kann der Antriebsmotor 06 ebenfalls ortsfest relativ zum anzutreibenden Übertragungszylinder 04 angeordnet sein, oder die miteinander kämmenden Ritzel 22 und Zahnrad 21 sind mit ausreichendem Spiel angeordnet. Der dritte Zylinder 08; 09 ist durch Öffnen der Kupplung 12 unabhängig vom ersten Paar 02 anzuhalten oder einen nicht dargestellten weiteren Antriebsverbund bewegbar, während das Paar 02 beispielsweise zwecks Druckform- oder Gummituchwechsel, Voreinfärben oder Waschen unabhängig vom dritten Zylinder 08; 09 bewegbar, abzubremsen oder wieder zu beschleunigen ist. Bei geschlossener Kupplung 12 ist der dritte Zylinder 08; 09 mechanisch und synchron zum Paar 02 anteibbar. Besonders bei eingezogener Bahn ist es möglich, einen der Zylinder 03; 04 oder das Farbwerk zu Rüsten, ohne dass die Bahn gefördert wird.
  • In einer Druckeinheit gemäß Figure 2 weist die Anordnung aus Fig. 1 zusätzlich einen zweiten Antriebsmotor 29 auf, welcher über ein Getriebe 31, z. B. ein Ritzel 31, mit dem wahlweise drehfest auf dem Zapfen 14 verbindbaren Zahnrad 24 des Übertragungszylinder 04 kämmt. Der dritte Zylinder 08; 09 ist im Vergleich zur ersten Druckeinheit bei geöffneter Kupplung 12 zusätzlich unabhängig drehbar. Bei geschlossener Kupplung 12 ist ein gemeinsamer, Redundanz aufweisender, Antrieb durch beide Antriebsmotoren 06 und 29 möglich.
  • Im Unterschied zu Fig. 1 und 2 weist die dritte Druckeinheit (Fig. 3) die schaltbare Kupplung 12 und das zusammen wirkende, drehbar gelagerte Zahnrad 24 auf dem Zapfen 16; 17 des dritten Zylinders 08; 09 auf. Der Antriebsmotor 06 treibt über das zugeordnete Ritzel 22 das wahlweise feststellbar gelagerte Zahnrad 24 an, welches im Eingriff mit dem Zahnrad 21 des Übertragungszylinders 04, und dieses wiederum mit dem Zahnrad 19 des Formzylinders 03 steht. Bei offener Kupplung 12 bildet der Antriebsmotor 06 zusammen mit den Zahnrädern 24, 21 und 19 den festen Antriebsverbund 23. Durch Schließen der Kupplung 12 ist der Satellitenzylinder 08 mit antreibbar. Wie in Fig. 3 strichliert dargestellt, kann der Zapfen 16; 17 ein weiteres, drehfest angeordnetes Zahnrad 33 aufweisen, welches beispielsweise mit einem nicht dargestellten Zahnrad eines weiteren Zylinders oder Antriebsverbundes kämmt.
  • Fig. 4 zeigt eine Weiterbildung der in Fig. 3 dargestellten Druckeinheit. Der Zapfen 16; 17 des dritten Zylinders 08; 09 weist neben dem drehbar gelagerten Zahnrad 24 ein zweites, drehbar gelagertes Zahnrad 34 auf. Dieses ist wahlweise über eine drehfest am Zapfen 16; 17 angeordneten schaltbaren Kopplung 36, z. B. einer zweiten Kupplung 36 mit dem Zapfen 16; 17 drehfest verbindbar. Wie ebenfalls in Fig. 4 dargestellt, kann das Zahnrad 34, ähnlich dem Ausführungsbeispiel 2, über das Ritzel 31 vom zweiten Antriebsmotor 29 antreibbar sein. Das zweite, drehbar gelagerte Zahnrad 24 kämmt beispielsweise auch mit einem strichliert dargestellten Zahnrad 37 eines nicht dargestellten weiteren Zylinders oder Antriebsverbundes. Wahlweise können durch die beiden Kupplungen 12; 36 alle Zylinder 03; 04; 08 bzw. 09 durch beide Antriebsmotoren 06; 29 gemeinsam, oder aber das Paar 02 und der dritte Zylinder 08; 09 (ggf. zusammen mit einem weiteren Antriebsverbund) jeweils unabhängig angetrieben werden.
  • In einer zweiten Gruppe von Druckeinheiten (Fig. 5 und 6) ist der mit dem ersten Paar 02 zusammen wirkende dritte Zylinder 08; 09 als zweiter Übertragungszylinder 09 ausgeführt, der seinerseits mit einem zweiten Zylinder 38 z. B. Formzylinder 38 zusammen wirkt. Exemplarisch aus den Druckeinheiten 1 bis 4 für die dreizylindrige Druckeinheit 01 zeigen Fig. 5 und 6 zwei Druckeinheiten für die Anbindung des Antriebs vom zweiten Übertragungszylinder 09 an den zusammen wirkenden zweiten Formzylinder 38 einer Vierzylinder-Druckeinheit 39.
  • In einer Druckeinheit gemäß Figur 5 weist der zweite Formzylinder 38 an seinem Zapfen 41 drehfest ein Zahnrad 42 auf, welches mit dem Zahnrad 27 des zweiten Übertragungszylinders 09 kämmt und in fester Antriebsverbindung steht.
  • In Fig. 6 hingegen weist der Zapfen 41 ein drehbar gelagertes Zahnrad 43 auf, welches über eine am Zapfen 41 angeordnete schaltbare Kopplung 44, z. B. eine Kupplung 44, wahlweise auf dem Zapfen 41 drehfest koppelbar ist.
  • Für die Antriebskonfiguration des ersten Paares 02 zusammen mit dem zweiten Übertragungszylinder 09 sind auch die in den Fig. 3 und 4 gezeigten Druckeinheiten.
  • In erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen (Fig. 7 bis 9) für eine Fünfzylinder-Druckeinheit t46, z. B. als Semisatellit, ist der mit dem ersten Paar 02 zusammen wirkende dritte Zylinder 08 wie in der ersten Gruppe als Satellitenzylinder 08 ausgeführt, der jedoch als mit einem zweiten Paar 47 von Zylindern 48; 49, z. B. einem Übertragungszylinder 48 und einem Formzylinder 49 zusammen wirkt.
  • Die in Fig. 7 dargestellte Anordnung ergibt sich spiegelbildlich zum Satellitenzylinder 08 für die beiden Paare 02; 47 aus der Anordnung nach Ausführungsbeispiel 1 (Fig. 1). Die Zylinder 48; 49 des zweiten Paares 47 weisen ebenfalls antriebseitig jeweils zugeordnete Zapfen 51; 52 auf, welche in der Gestellwand 18 gelagert sind. Am Zapfen 52 des Formzylinders 49, sowie am Zapfen 51 des Übertragungszylinders 48 sind stirnseitig Zahnräder 54; 53 drehfest angeordnet, welche miteinander so in Eingriff stehen, dass eine feste Kopplung zwischen dem zusammen wirkenden Form- 49 und Übertragungszylinder 48 besteht. Das Zahnrad 53 des Übertragungszylinders 48 wird über ein Getriebe 56, z. B. ein Ritzel 56 des Antriebsmotors 57, angetrieben und bildet für das zweite Paar 47 einen festen Antriebsverbund 58. Auf dem Zapfen 51 des Übertragungszylinder 48 ist ein zweites Zahnrad 59 drehbar gelagert, welches jedoch mittels einer schaltbaren Kopplung 61, z. B. einer Kupplung 61 wahlweise drehfest mit dem Zapfen 51 verbindbar ist. Dieses Zahnrad 59 greift, wie das Zahnrad 24 des Paares 02, formschlüssig in das am Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 drehfest angeordnete Zahnrad 27 ein. Der Antriebsmotor 57 ist ebenfalls vorzugsweise ortsfest bzgl. der Gestellwand 18 oder 28 angeordnet.
  • Im Unterschied zu Fig. 7 weist das Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 die in Fig. 3 dargestellt Anordnung (jedoch ohne drehfest angeordnetes Zahnrad 33) spiegelbildlich zum Satellitenzylinder 08, jedoch in einer zweiten Antriebsebene auf. Der Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 weist beide schaltbare Kupplungen 12 und 61 sowie die zusammen wirkenden, auf dem Zapfen 16 drehbar gelagerten Zahnräder 24 und 59 auf. Bei offener Kupplung 12 bzw. 61 bilden jeweils der Antriebsmotor 06; 57 zusammen mit den Zahnrädern 19 und 21 bzw. 54 und 53 sowie und den Ritzeln 22 bzw. 56 den festen Antriebsverbund 23 bzw. 58. Durch schließen der Kupplung 12 und/oder 61 ist der Satellitenzylinder 08 antreibbar. Auch ist es bei beiden Ausführungen gemäß Fig. 7 und 8 möglich, bei entsprechender Anwahl der Kupplungen 12; 61 alle Zylinder 03; 04; 08; 48; 49 über einen oder beide Antriebsmotoren 06; 57 anzutreiben.
  • Die in Fig. 8 strichliert angedeutete erfindungsgemäße Variante, wobei anstelle des Antriebsmotors 57 mit zugeordnetem Ritzel 56 ein Antriebsmotor 62 direkt den Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 antreibt, führt zu einer weiteren Möglichkeit für die Realisierung einer festen Kopplung eines Paares 02 mit dem Antriebsmotor 06, wobei das Paar 02 wahlweise an den dritten Zylinder 08 koppelbar ist.
  • In Fig. 9 ist eine Fünfzylinder-Druckeinheit 46 dargestellt, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders 03, des ersten Übertragungszylinders 04 und des Satellitenzylinders 08 mittels der beiden Antriebsmotoren 06; 57 und der Kupplung 12 gemäß Fig. 2 oder 5 erfolgt. Das drehfest am Zapfen 16 des Satellitenzylinders 08 angeordnete Zahnrad 27 kämmt mit dem ebenfalls drehfest am Zapfen 51 des Übertragungszylinders 48 angeordneten Zahnrad 53, welches seinerseits mit dem am Zapfen 52 des Formzylinders 49 angeordneten Zahnrad 54 kämmt. Die Kupplung 61 aus Fig. 7 oder 8 entfällt bei dieser Variante und führt zu einem festen Antriebsverbund 58 zwischen Satellitenzylinder 08, zweitem Übertragungs- 48 und zweitem Formzylinder 49. Die Antriebsverbunde 23 und 58 sind, wie in den Fig. 8 und 9 beispielhaft gezeigt, in verschiedenen Ebenen anzuordnen.
  • Die in den Druckeinheiten eins bis neun dargestellten Lösungen stellen standardisierbare Basiskonfigurationen auch für die flexible Konfigurierung größerer Zylinderverbände, wie beispielsweise von als Y oder λ ausgebildeten Sechs- oder Siebenzylinder-Druckeinheiten, von als Satelliteneinheit bzw. Satelliten-System ausgeführten Neun- oder Zehnzylinder-Druckeinheiten.
  • Die in den Druckenheiten genannten, und in den Fig. 1 bis 9 dargestellten Antriebe der Zahnräder 21; 24; 53; 59 durch die Antriebsmotoren 06; 57 über zugeordnete und als Ritzel 22; 31 bzw. 56 ausgebildete Getriebe, 22; 31 bzw. 56 kann auch in anderer Weise erfolgen. So können die Zahnräder 21; 24; 53; 59 beispielsweise auch über Antriebsriemen durch die jeweiligen Antriebsmotoren 06; 57 angetrieben werden. Es ist aber auch möglich, den in den Figuren jeweils über das Ritzel 22; 31 bzw. 56 und das zusammen wirkende Zahnrad 21; 24; 53; 59 angetriebenen Zapfen 14; 16; 17; 51 direkt durch den Rotor eines Antriebsmotors 06; 57, ggf. über ein Gelenk gekoppelt, anzutreiben. Ein derartig direkter Antrieb erfolgt beispielsweise so in der in Fig. 8 strichliert dargestellten Variante durch den Antriebsmotor 62 für den Zapfen 16.
    • Bezugszeichenliste
    • 01
    Druckeinheit
    02
    Paar, erstes
    03
    Zylinder, Formzylinder, erster (02)
    04
    Zylinder, Übertragungszylinder; erster (02)
    05
    -
    06
    Antriebsmotor (02)
    08
    Zylinder, dritter, Satellitenzylinder, Stahlzylinder, Gegendruckzylinder
    09
    Zylinder, dritter, Übertragungszylinder
    10
    -
    11
    Druckstelle
    12
    Kopplung, schaltbar, Kupplung
    13
    Zapfen (03)
    14
    Zapfen (04)
    15
    -
    16
    Zapfen (08)
    17
    Zapfen (09)
    18
    Gestellwand, Gehäusewand
    19
    Zahnrad (13)
    20
    -
    21
    Zahnrad (14)
    22
    Getriebe, Ritzel (06)
    23
    Antriebsverbund
    24
    Zahnrad, drehbar (14)
    25
    -
    26
    Zahnrad (08)
    27
    Zahnrad (09)
    28
    Gestellwand, Gehäusewand
    29
    Antriebsmotor, zweiter
    30
    -
    31
    Getriebe, Ritzel (29)
    32
    -
    33
    Zahnrad
    34
    Zahnrad, drehbar (16; 17)
    35
    -
    36
    Kopplung, schaltbar, Kupplung
    37
    Zahnrad
    38
    Zylinder, Formzylinder, zweiter
    39
    Vierzylinder-Druckeinheit
    40
    -
    41
    Zapfen (38)
    42
    Zahnrad (41)
    43
    Zahnrad, drehbar (41)
    44
    Kopplung, schaltbar, Kupplung
    45
    -
    46
    Fünfzylinder-Druckeinheit
    47
    Paar, zweites
    48
    Zylinder, Übertragungszylinder, zweiter (47)
    49
    Zylinder, Formzylinder, zweiter (49)
    50
    -
    51
    Zapfen (48)
    52
    Zapfen (49)
    53
    Zahnrad (48)
    54
    Zahnrad (49)
    55
    -
    56
    Getriebe, Ritzel (57)
    57
    Antriebsmotor (47)
    58
    Antriebsverbund (47)
    59
    Zahnrad, drehbar (48)
    60
    -
    61
    Kopplung, Kupplung, schaltbar (59)
    62
    Antriebsmotor

Claims (15)

  1. Druckeinheit (01) welche ein erstes Paar (02) aus einem ersten Formzylinder (03) und einem mit dem ersten Formzylinder (03) zusammen wirkenden Übertragungszylinder (04), ein zweites Paar (47) aus einem zweiten Formzylinder (49) und einem zweiten Obertragungszylinder (48) sowie einen mit den übertragungszylindem (04) jeweils eine Drucksteite (11) bildenden Satellitenzylinder (08) aufweist, wobei der Antrieb des ersten Formzylinders (03) und der Antrieb des ersten Übertragungszylinders (04) einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23) bilden, welcher während des Druckens von einem gemeinsamen Antriebsmotor (06) am Übertragungszylinder (04) angetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Sateltitenzylinders (08) über eine erste Kupplung (12) wahlweise schaltbar mit dem Antriebsverbund (23) des ersten Paares (02) in der Weise mechanisch koppelbar ist, dass bei geschlossener Kupplung (12) vom Antriebsmotor (06) auf den Satellitenzylinder (08) und von diesem auf den Antriebsverbund (23) abgetrieben wird.
  2. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Formzylinder (03) und der erste Ubertragungszylinder (04) durch miteinander in Eingriff stehende Zahnräder (19; 21) fest gekoppelt sind.
  3. Druckeinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder (19; 21) jeweils an einem Zapfen (13; 14) des ersten form-(03) und des ersten Ubertragungszylinders (04) drehfest mit diesen verbunden sind.
  4. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Antriebsverbund (23) und dem Antrieb des einen Zapfen (16) aufweisenden Sateilltenzylinders (08) die erste schaltbare Kupplung (12) angeordnet ist.
  5. Druckeinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung (12) drehfest mit einem, der Zapfen (14; 16) des ersten Übertragungszylinders (04) oder des Satellitenzylinders (08) verbunden ist und mit einem drehbar auf einem der Zapfen (14; 16) gelagerten Zahnrad (24) wahlweise dieses auf dem Zapfen (14; 16) fixierend zusammen wirkt.
  6. Druckeinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das drehbar gelagerte Zahnrad (24) und die Kupplung (12) auf dem Zapfen (16) des Satetlitentyfinders (08) angeordnet sind.
  7. Druckeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das wahlweise fixierbare Zahnrad (24) mit dem drehfest am Zapfen (14) des ersten Ubertragungszylinders (04) angeordneten Zahnrad (21) kämmt.
  8. Druckeinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des ersten Paares (02) durch den Antriebsmotor (06) über ein Getriebe (22) auf das wahlweise auf dem Zapfen (16; 17) des Satellitenzylinders (08) fixierbare Zahnrad (24) erfolgt.
  9. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckeinheit einen zweiten Antriebsmotor (29) aufweist.
  10. Druckeinheit nach den Ansprüchen 1 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass mittels des zweiten Antriebsmotors (29; 57) ein drehbar auf dem Zapfen (16) des Satellitenzylinders (08) gelagertes Zahnrad (34; 59) Ober ein Getriebe (31; 56) antreibbar ist.
  11. Druckeinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das wahlweise mit dem Satellitenzylinder (08) fixierbare Zahnrad (34; 59) mit einem auf einem Zapfen (41; 51) des zweiten Übertragungszylinders (48) angeordneten Zahnrad (53) kämmt.
  12. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckeinheit als Fünfzylinder Drudceinheit (46) ausgebildet ist.
  13. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Formzylinder (49) und der Übertragungszylinder (48) des zweiten Paares (47) miteinander einen festen Antriebsverbund (58) bilden.
  14. Druckeinheit nach den Ansprüchen 13 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des festen Antriebsverbundes (58) des zweiten Paares (47) Ober das Zahnrad (34; 59) am Satellitenzylinder (08) erfolgt.
  15. Druckeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Formzylinder (03; 49) und der mit diesem Formzylinder (03; 49) zusammen wirkende Übertragungszylinder (04; 48) der beiden Paare (02; 47) jeweils einen fest gekoppelten Antriebsverbund (23; 58) bilden, welcher jeweils während des Druckens von einem eigenen Antriebsmotor (06; 57) antreibbar ist und dass der mit den beiden Übertragungszylindern (04; 48) zusammen wirkende Satellitenzylinder (08) wahlweise an einen der beiden, oder an beide Antriebsverbunde (23; 58) mechanisch kuppelbar oder von beiden Antriebsverbunden (23; 58) lösbar ist.
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