EP0855989B2

EP0855989B2 - Laufradblock

Info

Publication number: EP0855989B2
Application number: EP96945695A
Authority: EP
Inventors: Eberhard Becker; Udo Gersemsky; Winfried Gievers; Klaus-Peter Hoffmann; Karl Liebig; Bernd Neupert; Hans-Hermann Osthoff; Thomas Schweflinghaus; Roland Staggl; Karl Zacharias
Original assignee: Demag Cranes and Components GmbH
Current assignee: Vodafone GmbH; Vodafone Holding GmbH; Demag Cranes and Components GmbH
Priority date: 1995-10-18
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 2006-08-02
Anticipated expiration: 2016-10-18
Also published as: DE59603886D1; EP0855989B1; ATE187416T1; EP0855989A2; KR100420289B1; WO1997014645A3; PT855989E; DK0855989T3; JP3818666B2; DK0855989T4; US6033119A; JPH11513629A; WO1997014645A2; KR19990064235A; ES2140153T3; ES2140153T5; US5931584A

Description

Die Erfindung betrifft Laufradblöcke gemäß dem Oberbegriffen des Anspruchs 1.
Ein gattungsgemäßer Laufradblock wird von der Firma Mannesmann Demag Fördertechnik AG unter der Bezeichnung "RS" hergestellt und vertrieben. Der bekannte Laufradblock ist außerdem aus der DE 31 34 750 C2 bekannt.
Dieser bekannte Laufradblock ist aus zwei zusammengeschweißten oder anderweitig verbundenen Hälften der Lagergehäuse gebildet und weist nach innen eingepreßte Drehlagersitzflächen für Lager auf, in denen die Nabe des Laufrades abgestützt ist. Hierbei schließen sich an die Drehlagersitzflächen zur Nabe gerichtete Anschlagflächen für die Lager an, und das Laufrad reicht mit seiner Nabe bis über die Lager und ist darüber direkt auf dem Gehäuse abgestützt, und die Nabe weist ferner an ihren beidseitigen Außenringen Ringnuten für an den Stirnseiten der Lager anliegende Sprengringe und einen Aufnahmedurchbruch mit einer Innenverzahnung für eine Außenverzahnung einer Antriebswelle auf.
Die beschriebene Bauweise hat sich seit Jahren in der Praxis bewährt Es besteht jedoch weiterhin das Erfordernis der Kostenminimierung sowie der Funktionsverbesserung.
Nachteilig an dem bekannten Laufradblock ist, daß zum Austausch des Laufrades der Laufradblock in seiner Gesamtheit von dem ihn tragenden Rahmen, Fahrwerk, Tragwerk o.dgl. vollständig gelöst werden muß.
Nach Auswechseln des Laufrades wird der gesamte Laufradblock wieder an dem Tragwerk - genau wie bei der Erstmontage - mittels Schrauben befestigt Dazu muß der Laufradblock aber in seiner Lage relativ zum Tragwerk mit den anderen Laufrädern ausgerichtet werden, damit die Drehachse des Laufrades rechtwinklig zur Laufradbahn, auf der das Laufrad abwälzt, verläuft. Dieser Montagevorgang ist durch das aufwendige Ausrichten zeitintensiv, wodurch sich die Stillstandszeit der Gesamtmaschine verlängert, und dadurch bedingt auch kostenintensiv. Wenn der Ausrichtvorgang nicht durchgeführt wird, besteht die Gefahr, daß die Laufräder durch Schräglauf auf der Laufradbahn schroten (abreiben) und dadurch schneller verschleißen. Weiterhin besteht im Anwendungsfall eines Brückenkranes die Gefahr, daß das Laufverhalten des Brückenkranes empfindlich durch Schräglauf, Anecken und Spurkranzverschleiß gestört wird. Zusätzlich treten mit wachsendem Schräglaufwinkel Seitenkräfte auf, die das Tragwerk o.dgl. über die Betriebsbeanspruchung hinaus belasten. Diese Problematik wird ausführlich in der DIN 15018 beschrieben.
Je nach Anwendungsbereich (Tragfähigkeit, Fahrzeugart, Kranart u.dgl.) erfolgt die Gestaltung der Laufradblöcke. Hierbei sind Fertigungskosten, Montagezeiten usw von erheblicher Bedeutung.
In der FR-A-2667543 ist ein Laufradblock mit einem Gehäuse beschrieben, das aus zwei Gehäusehälften besteht, die auf einer Gehäuseseite gemeinsam die Anschlußfläche bilden. Dieser Laufradblock muß zum Auswechseln von Verschleißteilen vollständig vom Tragwerk gelöst und demontiert werden. Das hat den Nachteil, daß nach Wiederbefestigung des Laufradblocks eine neue Ausrichtung und Justage erforderlich ist.
Die EP-A-04 06 922 offenbart einen Radblock bei dem ein Umfangswandteil den Abstand zwischen den Seitenwänden realisiert. Jedoch sind bei dieser Radblockausführung keine der Seitenwände im Einbauzustand demontierbar. Außerdem handelt es sich bei diesem Umpfangswandteil um eine ganz normale Gehäusewand, die fest, d.h. nicht lösbar, mit den Seitenwänden verbunden ist
Die EP-A-065 63 13 beschreibt dagegen eine sog. Ecklagerung eines Laufrades mit zwei unmittelbar aneinanderliegenden offenen Seiten. Dies entspricht nicht dem Gehäuse eines Laufradblocks. Darüberhinaus ist die Cover Plate ebenfalls nicht, also schon gar nicht im Einbauzustand, von einer der Seitenwände lösbar. Auch hier ist wiederum die Cover Plate nicht mehr als eine dem Fachmann geläufige Außenwand einer Laufradabdeckung.
Aus der DE-A-4 235 345 geht ein Laufradblock hervor, bei dem die beiden Aufnahmenaben jeweils durch ins Gehäuseinnere ragende Teile zweier einander gegenüberliegende Ringkörper gebildet sind, die von außen in die dafür im Gehäuse vorgesehenen Einstecköffnungen einsteckbar und an denen die Drehlager koaxial festgelegt sind. Dies ermöglicht es, nach Entfernen der Ringkörper das Laufrad und die Lager nach unten aus dem Laufradblock herauszunehmen, ohne diesen vom Tragwerk zu lösen.
Ein aus der DE-A-4 316 201 bekannter Laufradblocks besteht zwar aus zwei Gehäusehälften, die miteinander lösbar verbunden sind, von denen aber nicht nur eine einzelne Gehäusehälfte im Einbauzustand gelöst werden kann. Der Laufradblock muß zum Auswechseln von Verschleißteilen vollständig vom Tragwerk gelöst und demontiert werden. Die DE 4031685 C offenbart einen Laufradblöck aus zwei Gehäusechulen aus Spritzgaß, die draff-und/oder formschlüssig mit einander verbunden sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Herstell- und Montagekosten durch eine weiterentwickelte Gestaltung eines Laufradblockes zu minimieren und den Gebrauchsnutzen des Laufradblockes dadurch zu erhöhen, daß die Nachteile bekannter Laufradblöcke vermieden werden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß in einer ersten Variante mit dem Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die vorliegende Erfindung ermöglicht den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist.
Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw. Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine Bestandteile demontiert und recycelt werden kann. Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung vorteilhaft.
Nach weiteren Merkmalen ist vorgesehen, daß die Kopfarischlußfläche und/oder eine Wangenfläche und/oder eine Stirnanschlußfläche in aufliegende und nicht aufliegende Teilflächen unterteilt ist. Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher, und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart.
Vorteilhaft ist ferner, daß eine aufliegende Teilfläche ungeteilt ist, d.h. keine Trennfuge aufweist. Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß in einer zweiten Variante mit den Merkmalen des Anspruchs 4 gelöst.
Diese Variante der Erfindung ermöglicht den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiterverwendbar und verbleibt ausgerichtet am Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist. Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Tragwerk, Träger bzw. Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß. Weitere Vorteile ergeben sich dadurch, daß sowohl die Deckel als auch die Abstandshalter als preiswerte Massenware hergestellt werden können, so daß bei entsprechend hohen Stückzahlen die Einzelstückkosten erheblich gesenkt werden können. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der neuentwickelte Laufradblock vollständig in seine Bestandteile demontiert und recycelt werden kann. Dies ist insbesondere im Hinblick auf steigende Entsorgungskosten und die nach Werkstoffen getrennte Entsorgung vorteilhaft.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß zwei getrennte Abstandshalter in Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dem Laufrad angeordnet sind. Dabei handelt es sich um relativ leichte Stücke mit planparallelen Seitenflächen, die entsprechend vorteilhaft hergestellt werden können.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß in einer dritten Variante mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst. Ein derartig montierter Laufradblock bleibt auch bei Ausbau des Gleit- und Wälzlagers und/oder des Laufrades ausgerichtet, weil sowohl die Gleit- und Wälzlager als auch das Laufrad nach einer Seite hin abgezogen werden können, zu der genügend Raum für die Ausbaubewegung vorhanden ist. Diese Variante der Erfindung ermöglicht daher den Austausch des Laufrades und/oder des Lagers, ohne daß das Gehäuse vom Tragwerk gelöst werden muß. Dadurch entfällt der zeit- und kostenintensive Ausrichtvorgang im Anschluß an das Auswechseln von Verschleißteilen, das Gehäuse ist weiter verwendbar und verbleibt ausgerichtet an dem Tragwerk o.dgl., solange dies erwünscht ist.
Außerdem besteht der Vorteil, neben lösbaren Verbindungsmitteln auch unlösbare zu benutzen, weil das blockförmige Gehäuse von dem betreffenden Träger bzw. Fahrrahmen nicht mehr gelöst werden muß. In Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse einstükkig hergestellt und nach unten und zu einer Wangenseite hin offen.
Für eine montagefreundliche Lagerung wird vorgeschlagen, daß eine axial bis unter die Drehlager reichende, die Drehlager aufnehmende asymmetrisch zur Breiten-Mittenebene angeformte Gehäusenabe vorgesehen ist und daß das Laufrad ebenfalls mit einer von der offenen Wangenseite des Gehäuses her in die Gehäusenabe reichenden asymmetrisch angeformten, mit der Welle verbundenen Laufradnabe versehen ist. Durch diese Maßnahmen wird außerdem erheblich an Bauraum gespart, wobei zusätzlich eine Werkstoffersparnis am Laufrad und an dem Gehäuse des Laufradblocks erzielt wird. Außerdem ergibt sich eine besonders einfache Laufradgeometrie für nicht angetriebene Laufräder. Die jeweilige Anwendung richtet sich z.B. nach den sich anbietenden Fertigungsverfahren.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist für jede Variante der Erfindung in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 A: eine Vorderansicht des gesamten Radblockes in Richtung auf eine Wange,
Fig. 2A: die zu Fig. 1A gehörende Seitenansicht auf eine Stirnanschlußfläche,
Fig. 3A: eine Draufsicht auf die Kopfanschlußfläche,
Fig. 4A: einen Schnitt AB - AB gemäß Fig. 1A,
Fig. 5A: einen Querschnitt gemäß Schnittangabe AC-AC in Fig. 1A,
Fig. 6A: einen Querschnitt gemäß Schnittangabe AA - AA in Fig. 1A,
Fig. 7A: eine Ansicht von unten gegen den Radblock,
Fig. 8A: eine Seitenansicht mit Blick auf die Wange des Radblocks, der an einem Träger, Fahrrahmen o.dgl. befestigt ist,
Fig. 9A: einen Querschnitt entsprechend der Schnittangabe AD - AD aus Fig. 8A,
Fig. 10A: einen Querschnitt in Höhe der Tragbolzen bei einer alternativen Ausführungsform des Trägers, Fahrrahmens o.dgl.,
Fig. 1B: eine Seitenansicht auf den Laufradblock,
Fig. 2B: die gleiche Seitenansicht wie Fig. 1B, teilweise aufgeschnitten,
Fig.3B: einen axialen senkrechten Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel des Laufradblocks,
Fig. 4B: einen axialen senkrechten Querschnitt durch ein anderes Ausführungsbeispiel des Laufradblockes,
Fig. 5B: denselben Querschnitt wie die Figuren 3B und 4B für ein weiteres Ausführungsbeispiel,
Fig. 6B: einen Querschnitt durch den Laufradblock in einer Ebene eines Abstandshalters,
Fig. 7B: einen Querschnitt durch die Befestigung des Laufradblocks an einem Tragwerk mittels Tragbolzen,
Fig. 8B: eine Seitenansicht wie die Figuren 1 B und 2B mit versetzten Verbindungsmitteln,
Fig. 9B: einen Mittel-Querschnitt gemäß Fig. 8B und
Fig. 10B: ein Ausführungsbeispiel für die Befestigung des Laufradblockes an einem Tragwerk, einem Träger, Fahrrahmen o.dgl.
Fig. 1C: eine Vorderansicht des gesamten Radblockes in Richtung der Wellenachse,
Fig. 2C: die zu Fig. 1C gehörende Draufsicht,
Fig. 3C: eine Stirnansicht des Laufradblockes und
Fig. 4C: einen senkrechten Querschnitt in der Mittenebene der Fig. 3C.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der ersten Variante der Erfindung beschrieben:
Ein Laufradblock (Figuren 1 A und 2A) besitzt ein Gehäuse 101, in dem Drehlager-Sitzflächen 102 (vgl. Fig. 6A) für Gleit- und/oder Wälzlager 103 für die Aufnahme eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 104 vorgesehen sind. Das Gehäuse 101 ist zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Wälzlager 103 und/oder des Laufrades 104 zumindest nach einer Seite hin, in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar, wobei ein Träger oder Fahrrahmen 105 (vgl. Figuren 8A bis 10A) die Ausbaurichtung bestimmt. Der Laufradblock ist an einem solchen Träger oder Fahrrahmen 105 angebracht, wie noch nachstehend beschrieben wird.
Das Gehäuse 101 ist blockförmig, d.h. von der Seite und von oben bzw. unten betrachtet entweder quadratisch oder rechteckförmig oder auch trapezförmig. Die Grundform kann einem Quader gleichen.
Dieses blockförmige Gehäuse 101 besitzt zumindest eine die Tragkraft (des Laufrades 104) aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 106 bzw. die Laufradbreite 107 erstreckende Kopfanschlußfläche 108, auf deren Seite 108a die Verbindungsmittel 109 (z.B. Verbindungsschrauben 109a, Muttern, Bolzen, Nieten u.dgl.) - vgl. Fig. 8A - zwischen dem Gehäuse 101 und dem mit dem Laufradblock zu verbindenden Träger, Fahrrahmen 105 o.dgl. angeordnet sind.
Die Kopfanschlußfläche 108 und/oder eine Wangenfläche 110 und/oder eine Stirnanschlußfläche 111 sind in aufliegende und in nicht aufliegende Teilflächen 112 und 113 unterteilt (vgl. Fig. 2A und 7A). Dadurch wird die Krafteinleitung definierter als bisher und es wird bei der Herstellung des Laufradblockes erheblich an Zerspanungsleistung bzw. Zerspanungsvolumen eingespart. Die aufliegenden Teilflächen 112 übernehmen die jeweilige Tragkraft oder Teiltragkraft. Dabei ist eine aufliegende Teilfläche 112 selbst ungeteilt, wobei jedoch mehrere solcher aufliegenden Teilflächen 112 vorhanden sein können. Dieses System der aufliegenden Teilflächen 112 und der nicht aufliegenden Teilflächen 113 macht die Lage des gesamten Laufradblockes nach dessen Justierung an dem Träger oder Fahrrahmen 105 statisch bestimmt, sicher und eindeutig. Diese eingenommene Lage kann daher auch vor, bei und während des Austauschens der Gleit- und/oder Wälzlager praktisch auf Lebensdauer beibehalten werden. Vorteilhaft ist hierbei, daß eine aufliegende Teilfläche 112 ungeteilt ist, d.h. keine Trennfuge aufweist Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußflächen entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet. Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu.
Für den Austauschvorgang ist nunmehr zumindest an einer Seite (Wangenfläche 110) des Gehäuses ein lösbarer Deckel 114 angebracht, der in Betriebslage zu den Drehlager-Sitzflächen 102 zentriert ist. Dadurch wird ein seitlicher Ausbau der Lager und/oder des Laufrades möglich. Der seitliche Ausbau verringert den Demontage- und Montageaufwand des Laufrades dadurch, daß nunmehr das Tragwerk, der Träger bzw. der Fahrrahmen nur noch um die Spurkranzhöhe des Laufrades angehoben werden muß.
Aus Gewichtsgründen, wobei die Tragfähigkeit in vollem Umfang erhalten bleibt, weist die Kopfanschlußfläche 108 einen oder mehrere Durchbrüche 115 auf. Vorteilhafterweise kann nämlich dadurch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden. Vorteilhaft ist weiterhin, daß der Durchbruch Schmutzablagerungen auch für den Fall verhindert, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, aus der das Laufrad herausragt, entgegen der Gravitationsrichtung nach oben weist. Die Durchbrüche 115 können mittels Verschlußstücken 116, die aus Werkstoffen mit geringem spezifischen Gewicht hergestellt sind, verschließbar sein (vgl. Fig. 3A). Die Verschlußstücke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch für den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung nach unten weist.
Die Kopfanschlußfläche 108 ist mit zumindest einer Ausnehmung 117 (in Fig. 3A sind zwei Ausnehmungen gezeichnet) versehen, die parallel zur Laufradachse 118 verläuft. Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstücks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Die Ausnehmung 117 kann als Nutführung 119, als Durchgangsbohrung oder als Gewindebohrung 120 ausgeführt sein; je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden. Wie gezeichnet ist (Fig. 3A) befinden sich in den Nutführungen 119 Nutmuttern 121 für Verbindungsmittel 109, die aus den Verbindungsschrauben 109a bestehen. Diese Ausführungsform dient somit der Erleichterung der Verbindung und des Ausrichtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Träger, Fahrrahmen o.dgl. und dem Gehäuse des Laufradblockes.
Das Gehäuse 101 ist aus den vorstehend beschriebenen Gründen einer dauerhaften Befestigung unsymmetrisch in dem Sinne aufgebaut, daß der seitliche Deckel 114 vorgesehen ist, wobei die Gehäusebreite ein Vielfaches der Dicke 114a des Deckels 114 beträgt Ein solcher Deckel hat verschiedene Vorteile, weil er als einfaches, plattenförmiges Teil verschiedenartig gestaltet sein kann. Er dient zur Bildung von Verriegelungen, dem Anbau von Sensorikelementen und kann als Adapter zur Verbindung mit einer Antriebseinheit ausgebildet sein.
Die Breite 106 des Gehäuses 101 kann je nach Größe und Tragkraft des Laufrades 104 das Zwei- bis Vierzigfache der Dicke 114a des Deckels 114 betragen, wobei der Deckel 114 zur Kopfanschlußfläche 108 niedriger angesetzt ist und somit keinesfalls Tragkräfte übernimmt und mangels solcher leicht im Lastzustand demontiert werden kann. Eine leichte Demontage des Deckels wird hierdurch erzielt.
Der Deckel 114 ist hierzu außerdem zu einer Stirnanschlußfläche 111 zurückspringend ausgebildet und stört somit eine seitliche Anlage für die Befestigung des Laufradblockes auf eine andere Art nicht.
Der Deckel 114 weist ferner angeformte Zentriernaben 122 auf, die in korrespondierende Bohrungen 123 des Gehäuses 101 eingreifen, um eine genaue Lage zu erhalten und um Fehler in der Lagerung zu vermeiden und um eine vorteilhafte Kraftübertragung sicherzustellen.
Der Querschnitt 114b des Deckels 114 verdickt sich außerhalb des Laufraddurchmessers 104b. In diesen Verdickungen sind Ansenkungen 138 für Schraubenköpfe 139 und Muttern 140 eingearbeitet. In diesen Bereichen können Befestigungsmittel, Abstandsmittel u.dgl. angebracht werden. Der hierzu erforderliche Werkstoff steht an diesen Stellen ausreichend zur Verfügung. Die Ansenkungen 138 können Sechskantform 141 aufweisen, wobei im Wechsel entweder ein Innensechskantkopf 142 (Fig. 1A) oder eine Sechskantmutter 143 (Fig. 4A) eingesetzt wird.
Die Zentriernaben 122 sind mit Innenbohrungen 102104 ausgestattet. Die Innenbohrungen 102104 nehmen Tragbolzen 125 auf und verlaufen konzentrisch zur Zentriernabe 122. Diese Gestaltung sorgt für eine gute Kraftübertragung zur Abstützung der Reaktionskräfte im Gehäuse des Laufradblockes.
Die Zentriernaben 122, die korrespondierenden Bohrungen 123 im Gehäuse 101 und die Innenbohrungen 102104 verlaufen mit ihrer gemeinsamen Achse 126 jeweils außerhalb des Umfangs 104a des Laufrades 104 (vgl. Fig. 1A) parallel zur Laufradachse 118 (Fig. 10A). Ein solches System ist entsprechend toleranzarm und daher wirtschaftlich herstellbar.
Im Gehäuse 101 ist an der dem Deckel 114 gegenüberliegenden Seite 127 eine Aufnahmenabe 128 (Fig. 6A) für ein Drehlager 129 zur Aufnahme des Innenrings 129a oder des Außenrings 129b angeformt. Dadurch kann das Drehlager toleranzmäßig leicht in seine genaue Lage gebracht werden, was durch entsprechende Fertigungstechnik ermöglicht wird.
An dem Deckel 114 ist sodann eine Aufnahmenabe 130 (Fig. 6A) für ein Drehlager 129 zur Aufnahme des Innenrings 129a oder des Außenrings 129b in analoger Form wie das Gehäuse 101 angeformt.
Auf der Kopfanschlußfläche 108 (Fig. 3A) und/oder an den äußeren Stirnanschlußflächen 111 (Fig. 2A) des Gehäuses 101 sind Aufnahmemittel 131 für die Verbindungsmittel 109 angeordnet. Durch die Aufnahmemittel kann eine Justierung der Verbindungsmittel 109 entsprechend der Einstellung des gesamten Laufradblockes vorgenommen werden. Neben den auf der Kopfanschlußfläche 108 vorgesehenen Nutführungen 119 (Fig. 10A) mit Nutmuttern 121 befinden sich auch Ausnehmungen 132 an den Stirnanschlußflächen 111 des Gehäuses (Fig. 2A). Dadurch sind zusätzliche Elemente anschließbar, ohne die Stirnanschlußfläche endgültig zu belegen. Es ist auch möglich, den ganzen Radblock an dieser Stirnanschlußfläche des Gehäuses an einen Träger bzw. Fahrrahmen o.dgl. anzuschließen.
Die Ausnehmungen 117 bzw. 132 (Fig. 2A und 3A) sind jeweils als Nutführungen 119 ausgestattet und entweder als Durchgangsbohrung 133 oder als Gewindebohrung 120 ausgeführt.
Das Gehäuse 101 weist außer der Kopfanschlußfläche 108 gegenüberliegend eine Außenfläche 134 auf, die in Fig. 7A in Ansicht gezeigt ist. An diese Teilanschlußfläche können daher ebenso andere Aggregate, wie z.B. Führungsrollen, Meßeinrichtungen u.dgl., angeschlossen werden. Diese Teilanschlußfläche kann auch so gestaltet werden, daß der ganze Laufradblock an dieser Fläche mit dem Tragwerk, Träger bzw. Fahrrahmen verbunden werden kann. Diese Außenfläche 134 ist in Teilanschlußflächen 135 aufgeteilt.
Demgegenüber sind die äußeren Stirnanschlußflächen 111 des Gehäuses 101 ungeteilt (Fig. 2A) und stellen jeweils eine aufnehmende Fläche 136 für Tragkräfte dar.
Der Deckel 114 ist mit dem Gehäuse 101 über die Zentriernaben 122 (Fig. 5A) formschlüssig und über die Verbindungsmittel 109 kraftschlüssig verbunden, wobei die Verbindungsmittel 109 z.B. aus Verbindungsschrauben 109a bestehen.
Um Korrosion zu vermeiden bzw. um Gewicht zu sparen , können Gehäuse 101 und Deckel 114 jeweils aus schmelzflüssigen Materialien gespritzt oder gegossen werden. Eine Herstellung durch Schmieden ist auch möglich. Der Werkstoff kann z.B. aus einer Leichtmetall-Legierung bestehen, um sicherzustellen, daß das betreffende Bauteil eine gewünschte Beanspruchungsfähigkeit aufweist. Als Werkstoff hoher Festigkeit kann auch eine Eisen-Legierung dienen. Bei geringeren Belastungen bzw. Tragfähigkeiten besteht der Werkstoff aus plastifizierbarem Kunststoff. Höhere Belastbarkeit des Radblockes ergibt sich bei Werkstoffen aus Verbundmaterial oder aus Werkstoffen, die mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bilden.
In den Figuren 9A und 10A wird deutlich, daß durch die Verschiebbarkeit der Aufnahmemittel 131 in der Nutführung 119 zusammen mit den Verbindungsmitteln 109 eine dauerhafte Justierung des Radblockes an dem Fahrrahmen oder dem Träger 105 o.dgl. geschaffen werden kann. Gemäß Fig. 10A wird das Gehäuse 101 zwischen den Schenkeln eines U-förmigen Trägers 105 geführt bzw. gehalten.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der zweiten Variante der Erfindung beschrieben.
Ein Laufradblock (Figuren 1B und 2B) besitzt ein Gehäuse 201, in dem Drehlager-Sitzflächen 202 (vgl. Fig. 3B) für Gleit- und/oder Wälzlager 203 zwecks Aufnahme eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 204 vorgesehen sind. Das Gehäuse 201 ist zwecks Ausbaus der Gleit- und/oder Wälzlager 203 und/oder des Laufrades 204 zumindest nach einer Seite hin in Gehäuseteile zerlegbar und wiederverbindbar, wobei ein Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. (vgl. Fig. 7B und 10B) die Ausbaurichtung bestimmt. Der Laufradblock ist an einem solchen Tragwerk, Träger oder Fahrrahmen 205 angebracht, wie noch nachstehend beschrieben wird.
Das Gehäuse 201 ist blockförmig, d.h. von der Seite und von oben bzw. unten betrachtet entweder quadratisch oder rechteckförmig oder auch trapezförmig. Die Grundform kann einem Quader gleichen.
Dieses blockförmige Gehäuse 201 besitzt zumindest eine die Tragkraft des Laufrades 204 aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 201 a bzw. die Laufradbreite 204a erstreckende Kopfanschlußfläche 210, auf deren Seite Verbindungsmittel 211 zwischen dem Gehäuse 201 und dem mit dem Laufradblock zu versehenden Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. angeordnet sind.
Das Gehäuse 201 ist aus beidseitig angeordneten Deckeln 206 und 207 und zumindest einem, beide Deckel 206, 207 an einem Umfangsabschnitt 208 verbindenden Abstandshalter 209 mit einer die Tragkraft aufnehmenden, sich auf die Gehäusebreite 201a bzw. die Laufradbreite 204a (Fig. 3B) erstreckenden Kopfanschlußfläche 210 gebildet. An der Kopfanschlußfläche 210 sind die Verbindungsmittel 211 zu einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. vorgesehen. Die Deckel 206, 207 tragen auf oder in Deckelnaben 206a, 207a beidseitig Drehlager 203, die etwa mit der Breite 204a des Laufrades 204 oder einer Laufradnabe 204b abschließen.
In Fahrtrichtung 212 gesehen sind zwei getrennte Abstandshalter 209 vor und hinter dem Laufrad 204 angeordnet (Fig. 1B und 2B). Hierbei handelt es sich um relativ leichte Stücke mit planparallelen Seitenflächen, die entsprechend vorteilhaft hergestellt werden können.
Bei zwei zwischen den Deckeln 206 und 207 angeordneten Abstandshaltern 209 entsteht eine Öffnung 213, die mittels eines Verschlußstücks 214 verschließbar ist. Das Verschlußstück muß außerdem nicht aus dem gleichen Werkstoff wie die Deckel bzw. die Abstandshalter hergestellt sein, da es weder Tragkräfte aufnimmt noch von entsprechender Beanspruchungsfähigkeit sein muß. Das Verschlußstück verhindert das Eindringen von Schmutz oder anderweitiger Verunreinigungen auch für den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Graviationsrichtung nach unten weist.
Der Abstandshalter 209 ist aus einem Strangpreßprofil 209a hergestellt. Dabei kann eine Nachbearbeitung der Abstandshalter weitestgehend entfallen, so daß lediglich ein Arbeitsgang für die Einstellung der Dicke des Abstandshalters an dem sich erstreckenden Strangpreßprofil durchgeführt werden muß. Die Breite des Abstandshalters 209 entspricht nunmehr dem Abstand der Auflageflächen der beiden Deckel 206 und 207. Der Abstandshalter 209 kann für unterschiedliche Laufradbreiten 204a mit korrespondierender Breite 209b ausgeführt sein, wie sich aus den Figuren 3B bis 5B ergibt Hierbei ist nur eine einmalige Dickeneinstellung beim Abschneiden eines Abstandshalters auf Dicke erforderlich. Bei einer Schmalausführung 215 des Laufrades 204 bzw. des Abstandshalters 209 sind die beiden Deckelnaben 206a und 207a bis auf einen Spaltabstand 216 aneinander herangeführt (Fig. 4B), so daß eine Anpassung an unterschiedliche Laufraddurchmesser/Tragkräfte stattfinden kann. Der Deckelquerschnitt 217 der Deckel 206 und 207 ist außerhalb des Laufraddurchmessers 204c dicker ausgeführt (Fig. 6B), so daß in den Verdickungen Bauteile untergebracht werden können. In einem dickeren Querschnitt 217a des Deckels 206; 207 sind Ansenkungen 218 für Schraubenköpfe 219 und Muttern 220 angeordnet. Die Ansenkungen 218 (Fig. 6B) weisen Sechskantform 221 auf, die im Wechsel entweder einen Innensechskantkopf 219a oder eine Sechskantmutter 221a aufnehmen.
Die beiden Deckel 206 und 207 sind im Normalfall gleich ausgebildet. Als Abstandshalter 209 sind Zwischenstücke 209c vorgesehen, die seitlich am Umfangsabschnitt 204d des Laufrades 204 einen Raum 222 zwischen den beiden Deckeln 206 und 207 ausfüllen, aus denen sich die Blockform des Laufradblockes ergibt und wodurch ein Herausragen des Laufrades nach oben oder unten ermöglicht wird. Die Zwischenstücke 209c weisen Bohrungen 223 oder an deren Stelle Naben 224 auf, in die jeweils Naben 225 oder jeweils Bohrungen 226 in den Deckeln 206 bzw. 207 fixierend eingreifen, was die Montage des Laufradblokkes in Kombination mit einer Justierung der einzelnen Teile ermöglicht. Zur lösbaren oder unlösbaren Befestigung des Laufradblockes sind die Zwischenstücke 209c jeweils mit zumindest einer Ausnehmung 227 versehen, die parallel zur Laufradachse 204e verläuft. Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstücks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung 227 bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Die Ausnehmungen 227 sind als Nutführung 227a, als Durchgangsbohrungen 227b oder als Gewindebohrungen 227c ausgebildet In den Nutführungen 227a sind Nutmuttern 228 für Verbindungsschrauben 229 (Fig. 10B) quereinstellbar und spielarm geführt. Diese Ausführungsform dient somit der Erleichterung der Verbindung und des Ausrichtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Träger, Fahrrahmen o.dgl. und dem gebildeten Gehäuse des Laufradblockes.
Die Zwischenstücke 209c sind im wesentlichen an den Gehäuse-Stirnseiten 201b angeordnet, die zusammen mit den Deckelstirnseiten 206b bzw. 207b gebildet sind. Die Zwischenstücke 209c weisen Nutführungen 227a und Durchgangsbohrungen 227b bzw. Gewindebohrungen 227c auf, die Bestandteil des Strangpreßprofils 209a sind. Je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden. Um eindeutige Anlageverhältnisse des Laufradblocks an dem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. zu schaffen, ist zumindest ein Deckel 206 bzw. 207 zur Kopfänschlußfläche 210 niedriger angesetzt. Dadurch wird auch ermöglicht, daß ein Deckel 206 bzw. 207 ohne weiteres vom Laufradblock gelöst werden kann, ohne daß eine Dejustierung des gesamten Laufradblocks zum Tragwerk, Träger, Fahrrahmen 205 o.dgl. stattfindet, d.h. dadurch wird eine leichte Demontage des auf einer Seite zu entfernenden Dekkels erzielt.
Zumindest ein Deckel 206 bzw. 207 ist mit Zentriernaben 206c bzw. 207c versehen, die in korrespondierende Bohrungen 230 des Abstandshalters 209 bzw. eines Zwischenstückes 209c eingreifen, so daß eine vorteilhafte Kraftübertragung stattfindet.
Es ist auch möglich, daß die Deckelnaben 225 mit Innenbohrungen 231 zur Aufnahme von Tragbolzen 232 versehen sind, die konzentrisch zur Deckelnabe 225 verlaufen.
Diese Gestaltung trägt für eine gute Kraftübertragung zur Abstützung der Reaktionskräfte im Gehäuse des Laufradblockes bei.
Die Zentriernaben 206c bzw. 207c, korrespondierende Bohrungen 230 in dem Abstandshalter 209 bzw. einem Zwischenstück 209c und die Innenbohrungen 231 verlaufen mit ihrer gemeinsamen Achse 233 jeweils außerhalb des Umfangsabschnittes 204d des Laufrades 204 parallel zur Laufradachse 204e, wodurch Montage, Demontage und Justierung begünstigt werden.
Im Abstandshalter 209 ist an der einem Deckel 206 bzw. 207 gegenüberliegenden Seite 209e eine Aufnahmenabe 234 für ein Drehlager 203 zur Aufnahme des Innenrings 235 oder des Außenrings 236 ausgebildet (an dem Abstandshalter 209 nicht gezeichnet).
An der der Kopfanschlußfläche 210 gegenüberliegenden Außenfläche 209f des Abstandshalters 209 bzw. des Zwischenstückes 209c ist zumindest eine Teilanschlußfläche 237 (nach unten weisend) gebildet (Fig. 10B). Der Laufradblock kann daher auch in aufgesetzter oder aufgestellter Lage verwendet werden. Die äußeren Stirnanschlußflächen 209d des oder der Abstandshalter 209 sind ungeteilt und bilden jeweils eine aufnehmende Fläche für Tragkräfte.
Die Deckel 206 und 207 bestehen aus Stahlblech, wobei die Blechdicke 206d bzw. 207d um das Laufrad 204 herum nach innen auf die Radblockmitte 238 eingekröpft ist (Fig. 5B und 6B); ein Herstellweg für die wesentlichen Teile des Laufradblockes.
Die Schraubenköpfe 219, die Muttern 220 und die Ansenkungen 218 für Befestigungsbolzen 239 liegen unter zurückspringenden Flächen 240 und stehen damit hinter der Außenkontur 241 des Laufradblocks zurück, wodurch das Zusammenhalten des Laufradblockes erzielt wird. Die Abstandshalter 209 bzw. die Zwischenstücke 209c und/oder die Deckel 206 bzw. 207 bestehen aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, um Korrosion zu vermeiden bzw. um Gewicht zu sparen. Der Werkstoff kann z.B. aus einer Leichtmetall-Legierung bestehen. Der Werkstoff kann alternativ aus einer Eisen-Legierung bestehen. Ferner kann der Werkstoff auch aus einem plastifizierbaren Kunststoff gewählt werden. Schließlich besteht der Werkstoff aus Verbundmaterial oder bildet mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der dritten Variante der Erfindung beschrieben:
Ein Laufrad (Figuren 1C und 4C) besitzt ein Gehäuse 301, in dem Drehlager-Sitzflächen 302 für Drehlager 303, und zwar Gleit- und/oder Wälzlager 303a, für die Lagerung eines gewöhnlich nach unten herausragenden Laufrades 304 vorgesehen sind. Das Laufrad 304 und/oder die Drehlager 303 sind ausbaufähig, ohne das Gehäuse 301 von einem (nicht dargestellten) Träger, Fahrrahmen o.dgl. zu trennen, an dem das Gehäuse 301 nach mehreren Richtungen ausgerichtet lösbar oder unlösbar befestigt ist.
Das Gehäuse 301 zeigt zumindest eine die Tragkraft aufnehmende, sich etwa auf die Gehäusebreite 301a bzw. die Laufradbreite 304a erstreckende Kopfanschlußfläche 305. Das Gehäuse 301 ist an einer Wangenseite 306 in Richtung der Wellenachse 307a der Welle 307 ohne einen tragenden Gehäuseteil ausgeführt, so daß eine fliegende Lagerung entsteht. Das Gehäuse 301 ist einstückig hergestellt durch Gießen, Spritzen, Schmieden, Fließpressen, Tiefziehen oder ähnlichen Fertigungsverfahren. Durch die Einstückigkeit brauchen nicht mehrere Gehäuseteile miteinander verbunden zu werden, wodurch besondere Befestigungsmittel sowie Montagezeiten und Fertigungszeiten (Rüstzeiten) eingespart werden.
Diese Herstellung wird bei verbesserten Funktionsmerkmalen durch eine axial bis unter die Drehlager 303 reichende Gehäusenabe 309 bestimmt, die die Drehlager 303 aufnimmt und asymmetrisch zur Breiten-Mittenebene 308 angeformt ist. Das Laufrad 304 ist analog mit einer von der offenen Wangenseite 306 des Gehäuses 301 her in die Gehäusenabe 309 hineinreichende asymmetrisch von der entgegengesetzten Seite angeformte, mit der Welle 307 verbundene Laufradnabe 304b versehen. Eine weitere Verbesserung besteht darin, daß die Gehäusenabe 309 und/oder die Laufradnabe 304b zylindrisch oder gestuft ausgeführt sind.
Die Lage und die Tragfähigkeit werden dadurch verbessert, daß die Kopfanschlußfläche 305 und/oder eine Wangenanschlußfläche 310 und/oder eine Stirnanschlußfläche 311 in aufliegende und nicht aufliegende Teilflächen 305a und 305b unterteilt sind. Dabei kann eine aufliegende Teilfläche 305a ungeteilt sein. Die Ebenheit der Fläche wird bei einem homogenen Werkstoff und kleineren Teilflächen als Anschlußfläche entsprechend genauer als bei mehreren oder großen Teilflächen und bedingt kürzere Fertigungszeiten. Weiterhin werden über die kleineren Teilflächen Kräfte definiert in die Anschlußkonstruktion eingeleitet. Dies läßt eine optimierte Ausbildung der Anschlußkonstruktion bei bekanntem Kraftfluß zu.
Die Festigkeit (Biegebeanspruchungsfähigkeit) der fliegenden Lagerung wird durch die Formgebung beeinflußt, wobei Werkstoff gespart werden kann. Es ist vorgesehen, daß die Gehäusenabe 309 in dem von der Welle 307 durchdrungenen Querschnitt ein zur offenen Wangenseite 306 abgewandter, mit dem größeren Durchmesser 312 an der offenen Wangenseite 306 liegender erster Konus 312a ausgeführt ist. Diese Bauweise läßt auch unterschiedliche Herstellungsverfahren in großer Breite zu. Dadurch ergibt sich eine nahezu vollständige Raumausnutzung bei beanspruchungsmäßig günstig gestalteten Teilen. Ein fertigungstechnisch vorteilhaft gestalteter, ebenso raumsparend geformter Übergang vom ersten Konus sieht dann so aus, daß an die Gehäusenabe 309 in dem von der Welle 307 durchdrungenen Querschnitt an dem ersten Konus 312a ein zweiter Konus 313a gegenläufig anschließt, dessen größerer Durchmesser 313 dem größeren Durchmesser 312 des ersten Konus 312a abgewandt angeordnet ist. Dabei ist die äußere Fläche 304c der Laufradnabe 304b der Innenfläche 312b des zweiten Konus' 313a mit einem Spaltabstand 314 angepaßt; so weit kann die Raumausnutzung vorangetrieben werden. Dabei wird eine beanspruchungsfähige Gestaltung bei geringstem Werkstoffverbrauch geschaffen.
Bei entsprechender Breite der Drehlager 303 kann die Länge der Gehäusenabe 309 derart kürzer ausgeführt sein, daß der Radkranz 304d des Laufrades 304 und die Laufradnabe 304b durch einen zur Breiten-Mittenebene 308 flach konisch ausgebildeten Stegquerschnitt 304e verbunden ist, was der besseren Raumausnutzung dient. Die Drehlager 303 können symmetrisch zur Breiten-Mittenebene 308 im Innern 304f des Laufrades 304 bzw. auf der Gehäusenabe 309 angeordnet sein, um eine kompakte Bauweise zu erzielen.
Mit einem leichten Ausbau der Drehlager und/oder des Laufrades geht im Prinzip eine zu schaffende Öffnung einher, die gegen Eindringen von Staub und Schmutz gesichert werden muß. Die offene Wangenseite 306, die ohne einen tragenden Gehäuseteil ausgeführt ist, ist mittels einer lösbaren Deckscheibe 315 verschließbar. Durch die Lösbarkeit wird ein seitlicher Ausbau der Lager und/oder des Laufrades begünstigt. Der seitliche Ausbau verringert den Demontage- und Montageaufwand des Laufrades dadurch, daß nunmehr das Tragwerk, der Träger bzw. der Fahrrahmen nur noch um die Spurkranzhöhe des Laufrades angehoben werden muß. Gegenüberliegend zur offenen Wangenseite 306 ist das Gehäuse 301 an der abgewandten Gehäuseseite 301c (gegenüber zur Gehäuseseite 301b) mit einer Flanschanlagefläche 316 für Befestigungselemente 317 ausgebildet (Fig.2C).
Die Kopfanschlußfläche 305 ist mit einem oder mehreren Durchbrüchen 318 versehen, die mittels Verschlußstücken 319 verschließbar sind, wobei diese nicht aus dem gleichen Werkstoff wie das Gehäuse hergestellt sein müssen, da sie weder Tragkräfte aufnehmen noch von entsprechender Beanspruchungsfähigkeit sein müssen. Die Verschlußstücke verhindern das Eindringen von Schmutz oder anderweitigen Verunreinigungen auch für den Fall, daß das Gehäuse mit der geöffneten Seite, an der das Laufrad herausragt, in Gravitationsrichtung (nach unten) weist. Die feste Seite des Gehäuses kann zum Anflanschen, lösbaren oder unlösbaren Befestigen benutzt werden. Vorteilhafterweise kann auch der Laufradradius um mehr als die Dicke der oberen Plattenbegrenzung vergrößert werden.
Die Kopfanschlußfläche 305 weist zumindest eine Ausnehmung 320 auf, die parallel zur Wellenachse 307a verläuft. Dadurch können vorgefertigte Bolzen eingesetzt werden, wobei ein ungenaues Lochbild des Gegenstücks möglich ist, ohne daß dieses zu Nachteilen führt, weil sich die Bolzen in der Ausnehmung bewegen und dem ungenauen Lochbild anpassen können. Eine solche Ausnehmung 320 kann als Nutführung 320a, als Durchgangsbohrung 320b oder als Gewindebohrung 320c ausgebildet sein. Je nach Genauigkeit der Verbindung kann die entsprechende Durchgangsart gewählt werden. In den Nutführungen 320a sind Nutmuttern 321 für Verbindungsschrauben 322 quer einstellbar und spielarm geführt. Diese Ausführungsform , dient somit zur Erleichterung der Verbindung und des Ausrichtens bei der Erstmontage zwischen Tragwerk, Träger, Fahrrahmen o.dgl. und dem Gehäuse des Laufradblockes.
Der gesamte Radblock wird entweder durch unlösbare oder durch lösbare Befestigungen an einem Fahr- oder Tragrahmen gehalten. Auf der Kopfanschlußfläche 305 und/oder an den äußeren Stirnanschlußflächen 311 des Gehäuses 301 sind Aufnahmemittel 323 für Befestigungselemente vorgesehen, die wie gezeichnet, aus inneren Augen mit Durchgangsbohrungen bestehen. Neben den auf der kopfanschlußfläche 305 vorgesehenen Nutführungen 320a mit Nutmuttern 321 können auch Ausnehmungen 324 an den Stimanschlußflächen 311 des Gehäuses 301 vorgesehen sein.
An der der Kopfanschlußfläche 305 gegenüberliegenden Außenfläche 325 des Gehäuses 301 ist zumindest eine Teilanschlußfläche 326 gebildet. Die äußeren Stirnflächen 311 des Gehäuses 301 sind ungeteilt und stellen jeweils eine aufnehmende Teilfläche 327 für Tragkräfte dar. An diese Teilanschlußfläche können daher ebenso andere Aggregate, wie z.B. Führungsrollen, Meßeinrichtungen u.dgl. angeschlossen werden. Diese Teilanschlußfläche kann auch so gestaltet werden, daß der ganze Laufradblock an dieser Fläche mit dem Tragwerk, Träger bzw. Fahrrahmen verbunden werden kann.
Das Gehäuse 301 und/oder die Deckscheibe 315 bestehen aus einem in schmelzflüssigem Zustand zu verarbeitenden Werkstoff, der aus einer Leichtmetall-Legierung gewählt sein kann, insbesondere um Gewicht zu sparen. Dafür kommen insbesondere Leichtmetallwerkstoffe sowie Kunststoffe in Betracht. Bei Verwendung dieser Werkstoffe wird auch Korrosion vermieden. Für höhere Festigkeitsansprüche ist vorgesehen, daß der Werkstoff aus einer Eisen-Legierung besteht. Analog dem entsprechenden Herstellverfahren besteht der Werkstoff aus einem plastifizierbaren Kunststoff. Es ist auch möglich, daß der Werkstoff aus Verbundmaterial besteht oder mit anderen Werkstoffen ein Verbundmaterial bildet.

Bezugszeichenliste

101: Gehäuse
102: Drehlager-Sitzfläche
103: Gleit- und/oder Wälzlager
104: Laufrad
104a: Umfang des Laufrads
104b: Laufraddurchmesser
105: Fahrrahmen
106: Gehäusebreite
107: Laufradbreite
108: Kopfanschlußfläche
108a: Seite der Kopfanschlußfläche
109: Verbindungsmittel
109a: Verbindungsschraube
110: Wangenfläche
111: Stirnanschlußfläche
112: aufliegende Teilfläche
113: nicht aufliegende Teilfläche
114: Deckel
114a: Dicke des Deckels
114b: Deckelquerschnitt
115: Durchbrüche
116: Verschlußstück
117: Ausnehmung
118: Laufradachse
119: Nutführung
120: Gewindebohrung
121: Nutmuttern
122: Zentriernabe
123: korrespondierende Bohrungen
124: Innenbohrungen
125: Tragbolzen
126: Achse
127: dem Deckel gegenüberliegende Seite
128: Aufnahmenabe
129: Drehlager
129a: Innenring
129b: Außenring
130: Aufnahmenabe
131: Aufnahmemittel
132: Ausnehmungen
133: Durchgangsbohrung
134: Außenfläche
135: Teilanschlußfläche
136: aufnehmende Fläche
138: Ansenkungen
139: Schraubenköpfe
140: Muttern
141: Sechskantform
142: Innensechskantkopf
143: Sechskantmutter
144: Zentrierbüchsen
201: Gehäuse
201 a: Gehäusebreite
201b: Gehäuse-Stirnseite
202: Drehlager-Sitzflächen
203: Drehlager (Gleit- und/oder Wälzlager)
204: Laufrad
204a: Laufradbreite
204b: Laufradnabe
204c: Laufraddurchmesser
204d: Umfangsabschnitt
204e: Laufradachse
205: Tragwerk, Träger, Fahrrahmen
206: Deckel
206a: Deckelnabe
206b: Deckelstirnseite
206c: Zentriernabe
206d: Blechdicke
207: Deckel
207a: Deckelnabe
207b: Deckelstirnseite
207c: Zentriernabe
207d: Blechdicke
208: Umfangsabschnitt
209: Abstandshalter
209a: Strangpreßprofil
209b: korrespondierende Breite
209c: Zwischenstück
209d: Stirnanschlußfläche
209e: Abstandshalterseite
209d: Außenfläche
210: Kopfanschlußfläche
211: Verbindungsmittel
212: Fahrtrichtung
213: Öffnung
214: Verschlußstück
215: Schmalausführung
216: Spaltabstand
217: Deckelquerschnitt
217a: dickerer Deckelquerschnitt
218: Ansenkung
219: Schraubenkopf
219a: Innensechskantkopf
220: Mutter
221: Sechskantform
221 a: Sechskantmutter
222: Raum zwischen Deckeln
223: Bohrungen
224: Naben
225: Deckelnabe
226: Deckelbohrung
227: Ausnehmung
227a: Nutführung
227b: Durchgangsbohrung
227c: Gewindebohrung
228: Nutmutter
229: Verbindungsschrauben
230: korrespondierende Bohrungen
231: Innenbohrungen
232: Tragbolzen
233: gemeinsame Achse
234: Aufnahmenabe
235: Innenring
236: Außenring
237: Teilanschlußfläche
238: Radblockmitte
239: Befestigungsbolzen
240: zurückspringende Fläche
241: Außenkontur des Radblocks
301: Gehäuse
301 a: Gehäusebreite
301 b: Gehäuseseite
301 c: abgewandte Gehäuseseite
302: Drehlager-Sitzflächen
303: Drehlager
303a: Gleit- und/oder Wälzlager
304: Laufrad
304a: Laufradbreite
304b: Laufradnabe
304c: äußere Fläche
304d: Radkranz
304e: Stegquerschnitt
304f: Inneres des Laufrades
305: Kopfanschlußfläche
305a: aufliegende Teilfläche
305b: nicht aufliegende Teilfläche
306: Wangenseite
307: Welle
307a: Wellenachse
308: Breiten-Mittenebene
309: Gehäusenabe
310: Wangenanschlußfläche
311: Stirnanschlußfläche
312: größerer Durchmesser
312a: erster Konus
312b: Innenfläche
313: größerer Durchmesser
313a: zweiter Konus
314: Spaltabstand
315: lösbare Deckscheibe
316: Flanschanlagefläche
317: Befestigungselemente
318: Durchbruch
319: Verschlußstück
320: Ausnehmung
320a: Nutführung
320b: Durchgangsbohrung
320c: Gewindebohrung
321: Nutmutter
322: Verbindungsschrauben
323: Aufnahmemittel
324: Ausnehmung
325: Außenfläche
326: Teilanschlußfläche
327: Teilfläche

Claims

Laufradblock mit einem Gehäuse (101) mit mindestens einer Anschlussfläche, zur Verbindung mit einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen u. dgl., mit im Gehäuse (101) angeordneten, nach innen gerichteten Aufnahmenaben für Drehlager (103), in denen ein mit einem Abschnitt der Lauffläche nach zumindest einer Seite aus dem Gehäuse (101) herausragendes Laufrad (104) gelagert ist, wobei das Gehäuse (101) auf einer der beiden in Richtung der Laufradachse (118) liegenden Seiten offen ist und das Laufrad (104) von der offenen Seite aus ein- und ausbaubar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine von zwei vorgesehenen Aufnahmenaben (128, 130) an einem das Gehäuse (101) verschließenden Deckel (114) angeordnet ist, der mit dem Gehäuse (101) verbunden, zur Anschlussfläche (108) niedriger angesetzt und im Einbauzustand lösbar und mit Zentriermitteln (122) versehen ist, die bei verschlossenem Deckel (114) die Lage der Aufnahmenabe (128 oder 130) in Bezug auf die Laufradachse festlegen.
Laufradblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentriermittel als Zentriernaben (122) ausgebildet sind.
Laufradblock nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Zentriernaben (122) in korrespondierende Bohrungen (123) des Gehäuses (101) eingreifen.
Laufradblock mit einem Gehäuse (201) mit mindestens einer Anschlussfläche, zur Verbindung mit einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen u. dgl., mit im Gehäuse (201) angeordneten, nach innen gerichteten Aufnahmenaben für Drehleger (203), in denen ein mit einem Abschnitt der Lauffläche nach zumindest einer Seite aus dem Gehäuse (201) herausragendes Laufrad (204) gelagert ist, wobei das Gehäuse (201) auf beiden in Richtung der Laufradachse (118) liegenden Seiten offen ist und das Laufrad (204) von der offenen Seite aus ein- und ausbaubar ist, wobei
zwei Aufnahmenaben (206a, 207a) vorgesehen sind und jede Aufnahmenabe (206a, 207a) an einer von zwei sich gegenüberliegenden, im Einbauzustand demontierbaren Seitenwänden (206, 207). angeordnet ist, zwischen denen mindestens ein, zusammen mit den Seitenwänden (206, 207) das Gehäuse (201) bildender Abstandshalter (209) vorgesehen ist, an dem die Anschlussfläche (210) ausgebildet ist und die demontierbare Seitenwand (206, 207) zur Anschlussfläche (210) niedriger angesetzt und mit Zentriermitteln (206c, 207c) versehen ist, die bei am Gehäuse (201) befestigter Seitenwand (206, 207) die Lage der Aufnahmenabe (206a, 207a) in Bezug auf die Laufradachse festlegen.
Laufradblock nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei getrennte Abstandshalter (209) in Fahrtrichtung gesehen vor und hinter dem Laufrad (204) angeordnet sind.
Laufradblock mit einem Gehäuse (301) mit mindestens einer Anschlussfläche, zur Verbindung mit einem Tragwerk, Träger, Fahrrahmen u. dgl., mit einer im Gehäuse (301) angeordneten, nach innen gerichteten Aufnahmenabe für Drehlager (303), in denen ein mit einem Abschnitt der Lauffläche nach zumindest einer Seite aus dem Gehäuse (301) herausragendes Laufrad (304) gelagert ist wobei das Gehäuse (301) auf einer der beiden in Richtung der Laufradachse (118) liegenden Seiten offen ist und das Laufrad (304) von der offenen Seite aus ein- und ausbaubar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (301) auf einer Seite die Aufnahmenabe (309) aufweist und auf der gegenüberliegenden Seite (306) offen ist und dass das Laufrad (304) diese Aufnahmenabe (309) umgreift und von der offenen Seite (306) aus auf die Drehlager (303) aufsteckbar oder in diese einsteckbar ist.
Laufradblock nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (301) einstückig hergestellt ist.
Laufradblock nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine axial bis unter die Drehlager (303) reichende, die Drehlager (303) aufnehmende, asymmetrisch zur Breiten-Mittenebene (308) angeformte Gehäusenabe (309) vorgesehen ist und dass das Laufrad (304) ebenfalls mit einer von der offenen Wangenseite (306) des Gehäuses (301) her in die Gehäusenabe (309) reichenden asymmetrisch angeformten, mit der Welle (307) verbundenen Laufradnabe (304b) versehen ist.