EP0798451B1 - Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- EP0798451B1 EP0798451B1 EP97102494A EP97102494A EP0798451B1 EP 0798451 B1 EP0798451 B1 EP 0798451B1 EP 97102494 A EP97102494 A EP 97102494A EP 97102494 A EP97102494 A EP 97102494A EP 0798451 B1 EP0798451 B1 EP 0798451B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- cam
- camshaft
- lifting
- actuating
- valve gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34413—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
Definitions
- the invention relates to a valve train of an internal combustion engine according to the genus of Main claim.
- Such a valve train is described for example in DE 42 30 877 A1 and shows a camshaft on which a cam block with two different Cam tracks are rotatably but axially displaceably guided.
- the cam block takes part a gas exchange valve of the internal combustion engine, depending on Working position of the cam block on the stroke of one of the two cam tracks the gas exchange valve is transmitted.
- a spiral guide groove is worked into the camshaft which a spring-loaded swivel bracket can engage. This swivel bracket attaches when engaging in the spiral groove depending on the rotational position of the Camshaft on the front of the cam block.
- the Spiral groove in the camshaft is designed and in a defined Angular assignment to the rotary movement of the camshaft positioned that the Shifting the cam block only during the base circle phase of the first Cam track can take place.
- the camshaft for such a valve train is very complex to manufacture because the spiral groove for each cam block to be operated must be assigned at the correct angle.
- the attachment of a such groove in the camshaft several machining operations, so that a total the production of the camshaft is complex and expensive.
- the means Attaching such a spiral groove in the camshaft a not inconsiderable Cross-section reduction, so that under certain circumstances the shaft diameter relative must be chosen large to the forces and resulting from the valve train To be able to record moments.
- the actuation is springy stored swivel bracket complex and requires a not inconsiderable Installation space. Incorrect switching due to the resilient bearing cannot be ruled out. Furthermore, such an actuation only switches between two Cam tracks possible.
- the lifting profile can be processed independently of the shaft.
- the cross section of the shaft itself is no longer affected, so that very small shaft diameters are also possible.
- the camshaft itself can be manufactured, for example, as a drawn and therefore inexpensive component.
- camshaft from relatively inexpensive material, since the forces and moments caused by the displacement movement have an effect in the cam itself, which is already manufactured due to the higher material quality required by the operating loads.
- the cam advantageously interacts with an actuating pin arranged radially to the camshaft, which can be slidably brought into engagement with the lifting profile.
- Such an arrangement can be arranged in the cylinder head with very little construction and space and enables safe operation without the risk of incorrect switching.
- a particularly advantageous valve train with three different lift profiles per cam results if three cam tracks are arranged one behind the other. The displacement of the cam with these three cam tracks takes place particularly advantageously if two lift curves are formed on the cam, each of which is formed on one end face of the cam.
- a particularly advantageous actuation of the axially displaceable cam results if each stroke curve interacts with two spaced actuating pins that when engaging in the stroke curve depending on the starting position of the cam Trigger axial movements.
- Especially when using two stroke curves can thus on the use of restoring elements in the form of compression springs or the like can be dispensed with. This also means that the caused Incorrect switching can be avoided.
- Securing the cam in its respective axial position can be particularly special done easily by spring-loaded latching elements, which in one of the respective Engage the locking groove assigned to the working position on the cam.
- the valve train of the internal combustion engine shown in simplified form in FIG. 1 shows one Gas exchange valve 1, which with a roller rocker arm 2 known per se cooperates, the roller 3 abuts the cam track 4 of a cam 5.
- the cam 5 is rotatably but axially displaceably guided on a camshaft 6 is driven in a manner known per se.
- the cam 5 has three axially adjacent cam tracks 4a to 4c (Fig. 2) that differ in their stroke profile, their stroke height and / or their phase position differentiate.
- the width of the cam tracks 4a to 4c is chosen so that it is somewhat is greater than the width of the roller 3 of the roller rocker arm 2, so that the Internal combustion engine each have a cam track with roller 3 of the roller rocker arm 2 and thus cooperates with the gas exchange valve 1.
- the cam 5 is axially displaceably guided on the camshaft 6.
- This has an axially extending profile on its circumference, which with a corresponding profile of the cam 5 cooperates and so a transmission enables the rotary movement with simultaneous axial displacement.
- the cam 5 has a cylindrical extension 7, 8 on each of its two end faces, into which in each case a stroke curve 9, 10 extending over part of the circumference in the form is deepened.
- In the area of the cylindrical extension 7 there are two Actuating elements 11, 12 arranged, two further actuating elements 13, 14 are arranged in the region of the cylindrical extension 8.
- This Actuators 11 to 14 each have an actuating pin 15 to 18, the runs approximately radially to the camshaft 6 and is axially displaceable.
- the actuating pins 15 to 18 as hydraulic pistons formed by pressurizing the actuators 11 to 14 against the action of a compression spring 31 in the direction of the camshaft 6 axially are movable.
- the actuating elements 11 to 14 with their actuating pins 15 to 18 are so arranged that depending on the axial position of the cam 5 the Actuating pins when the actuating elements are pressurized on the cylindrical Extension 7 or 8 abut and depending on the rotational position of the camshaft 6 and the cam 5 engage in the respectively assigned stroke curve 9 or 10. Attacks one of the actuating pins 15 to 18 in the respectively assigned stroke curve 9 or 10 a, the cam 5 becomes axial due to the curve shape of the lifting curve 9 or 10 postponed.
- the interaction of the stroke curve 9 (left stroke curve acc. Fig. 2) with the actuating pins 15 or 16 a shift from respective starting position to the left.
- the cam 5, in cooperation with the actuating elements 11 to 14 three different working positions I to III, in each of which one of the Cam tracks 4a to 4c cooperate with the roller 3 of the roller finger follower 2.
- it instructs three annular grooves 19 to 21 on its inner peripheral surface.
- a locking ball 23 In the Camshaft 6 is guided in a cylindrical recess 22, a locking ball 23, the engages in one of the three grooves 19 to 21 by the action of a spring element 24.
- Fig. 3 shows in the essentially a representation of the action levels, d. H. the assignment of lifting cranks and cam profile (base circle area 25, 25 'and elevation area 30, 30').
- the correct assignment of the lift curves to the cam profile depends on the Angular position of the adjustment elements.
- the cam 5 has its Left end position reached, which corresponds to working position III, and in which role 3 cooperates with the cam track 4c.
- the stroke curves 9 and 10 are in their Extension and angular assignment so designed that the axial displacement only takes place as long as the roller 3 in the base circle region 25 on the respective cam tracks 4a to 4c.
- the cam tracks 4a to 4c are designed so that they each have a base circle region 25 which is at least over the essential Part of its length parallel and at the same height to the base circle areas of the neighboring cam tracks runs.
- This base circle area 25 of the Cam tracks is the base circle area 25 'of the lifting curves 9, 10 and cylindrical extensions 7, 8 assigned, depending on the spatial location the adjustment elements are angularly displaced.
- the actuating element 11 is depressurized so that the actuating pin 11 through the effect of the compression spring 31 is moved back to its initial position.
- the cam 5 is held in its switching position due to the detent. Will the Pressurization of the respective adjustment element after reaching the end position of the cam is not withdrawn, this remains without influence on the Adjustment movement.
- the respective actuating pin is then still on the respective cylindrical extension, but only reaches the outlet area of the respective stroke curve engages with it so that no adjustment takes place.
- the respective inlet area 26, 27 and outlet area 28, 29 of the lifting curves 9, 10 go into the without a step Circumferential surface of the cylindrical extensions.
- the actuator 13 is pressurized so that the actuating pin 17 rests on the cylindrical extension 8 and when the Base circle phase engages in the cam 10.
- the cam in the middle Working position II moved back.
- a shift of the cam from the middle working position II to the right Working position I takes place by loading the actuating element 14, the also cooperates with the cam 10 and moves the cam to the right.
- the cam is returned to the middle working position II in the same way Way by pressurizing the actuator 12 with the stroke curve 9 cooperates.
- actuating elements 11 to 14 By suitable control of the actuating elements 11 to 14 ensures that only one actuating pin 15 to 18 can be lowered at a time, while the other three actuating pins are moved back to their original position and stay there.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
Description
Lageabweichungen bzw. Phasenabweichungen von Nockengrundkreis und Hubprofil können dadurch bei der Montage nicht auftreten. Die Nockenwelle selbst kann dabei beispielsweise als gezogenes und daher preisgünstiges Bauteil gefertigt werden. Es ist weiterhin möglich, die Nockenwelle aus relativ preisgünstigem Material herzustellen, da sich die durch die Verschiebungsbewegung verursachten Kräfte und Momente im Nocken selber auswirken, der schon aufgrund seiner durch die Betriebsbelastungen notwendigen höheren Materialgüte gefertigt ist. Dabei wirkt der Nocken in vorteilhafter Weise mit einem radial zur Nockenwelle angeordneten Betätigungsstift zusammen, der verschieblich in Eingriff mit dem Hubprofil zu bringen ist. Eine derartige Anordnung kann mit sehr geringem Bau- und Platzaufwand im Zylinderkopf angeordnet werden und ermöglicht eine sichere Betätigung ohne die Gefahr von Fehlschaltungen.
Ein besonders vorteilhafter Ventiltrieb mit drei verschiedenen Hubprofilen je Nocken ergibt sich, wenn drei Nockenbahnen hintereinander angeordnet werden. Das Verschieben des Nockens mit diesen drei Nockenbahnen erfolgt besonders vorteilhaft, wenn am Nocken zwei Hubkurven ausgebildet sind, die an jeweils einer Stirnseite des Nockens ausgebildet sind.
- Fig.1
- einen vereinfachten Querschnitt durch den Ventiltrieb der Brennkraftmaschine,
- Fig. 2
- einen Längsschnitt durch eine nur teilweise dargestellte Nockenwelle und
- Fig. 3
- eine Abwicklung des Nockenumfanges und der Hubkurven.
Claims (6)
- Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Nockenwelle (6) mit Nocken (5) zur Betätigung von Gaswechselventilen (1), von denen mindestens ein Nocken mit mehreren axial hintereinander angeordneten Nockenbahnen (4a bis 4c) versehen und drehfest aber axialverschieblich auf der Nockenwelle geführt ist, und mit einem Hubprofil (9, 10), das mit einem Betätigungselement (11 bis 14) zum Verschieben des Nockens zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubprofil (9, 10) am Nocken (5) ausgebildet ist, und das Betätigungselement (11 bis 14) einen Betätigungsstift (15 bis 18) aufweist, der radial zur Nockenwelle verschieblich in Eingriff mit dem Hubprofil (9, 10) zu bringen ist.
- Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubprofil (9, 10) durch eine Kurvenbahn gebildet ist, die in einem benachbart zu den Nockenbahnen angeordneten Zylinderabschnitt (7, 8) ausgebildet ist.
- Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verschiebliche Nocken (5) mit drei hintereinander angeordneten Nockenbahnen (4a bis 4c) versehen ist, und daß am Nocken zwei Hubkurven (9, 10) ausgebildet sind, zwischen denen die Nockenbahnen verlaufen.
- Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jede Hubkurve (9, 10) in Abhängigkeit von der axialen Schaltstellung des Nockens (5) mit einem von zwei Betätigungsstiften (15, 16; 17, 18) zusammenwirkt, die beim Eingriff in die Hubkurve (9, 19) Axialverschiebungen auslösen.
- Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem verschieblichen Nocken (5) und der Nockenwelle (6) ein Rastmittel (19 bis 24) angeordnet ist, das den Nocken in seiner jeweiligen axialen Schaltstellung verrastet.
- Ventiltrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastmittel eine federbelastete Kugel (23) ist, die in jeweils eine Rastnut (19, 20, 21) eingreift.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19611641A DE19611641C1 (de) | 1996-03-25 | 1996-03-25 | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE19611641 | 1996-03-25 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0798451A1 EP0798451A1 (de) | 1997-10-01 |
EP0798451B1 true EP0798451B1 (de) | 1999-04-21 |
Family
ID=7789283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP97102494A Expired - Lifetime EP0798451B1 (de) | 1996-03-25 | 1997-02-15 | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0798451B1 (de) |
JP (1) | JP3980699B2 (de) |
KR (1) | KR100416895B1 (de) |
DE (2) | DE19611641C1 (de) |
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007013947A1 (de) | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einem deaktivierbaren Tellerhubventil |
DE102007040677A1 (de) | 2007-08-29 | 2009-03-05 | Schaeffler Kg | Brennkraftmaschine mit variablem Gaswechselventiltrieb |
DE102007051739A1 (de) | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Schaeffler Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008054254A1 (de) | 2008-10-31 | 2010-05-06 | Schaeffler Kg | Nockenwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008060167A1 (de) | 2008-11-27 | 2010-06-02 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008060170A1 (de) | 2008-11-27 | 2010-06-02 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102009014087A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102009014086A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102009021650A1 (de) | 2009-05-16 | 2010-11-18 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
DE102010011897A1 (de) | 2010-03-18 | 2011-09-22 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Ventiltrieb mit Nockenwelle mit axial verschiebbarer Nockeneinheit |
DE102010012470A1 (de) | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102010012471A1 (de) | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Stellvorrichtung |
DE102010035186A1 (de) | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102011003760A1 (de) | 2010-11-29 | 2012-05-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
CN103732866A (zh) * | 2011-08-18 | 2014-04-16 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 凸轮轴特别是用于机动车发动机的凸轮轴 |
DE102012109202A1 (de) | 2012-09-28 | 2014-06-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102013225066A1 (de) | 2013-12-06 | 2015-06-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zum Schleifen einer Nockenwelle eines hubvariablen Ventiltriebs |
DE102004022832B4 (de) * | 2004-05-08 | 2020-03-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (140)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19945340A1 (de) * | 1999-09-22 | 2001-03-29 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Auf unterschiedliche Hübe für wenigstens ein Gaswechselventil umschaltbarer Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE10054623A1 (de) * | 2000-11-03 | 2002-05-08 | Audi Ag | Vorrichtung zum Umschalten zumindest eines Nockenpaketes |
DE10148177B4 (de) * | 2001-09-28 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb mit Ventilhubumschaltung für die Gaswechselventiele eines 4-Takt-Verbrennungsmotors |
DE10148179B4 (de) * | 2001-09-28 | 2015-09-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb mit Ventilhubumschaltung für die Gaswechselventile eines 4-Takt-Verbrennungsmotors |
DE10148178A1 (de) * | 2001-09-28 | 2003-04-17 | Ina Schaeffler Kg | Verfahren und Vorrichtung zur Senkung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemission eines 4-Takt-Verbrennungsmotors |
CN100378298C (zh) * | 2003-03-21 | 2008-04-02 | 奥迪股份公司 | 有气缸盖的内燃机气门机构 |
DE102004011586A1 (de) * | 2003-03-21 | 2004-10-07 | Audi Ag | Ventiltrieb einer einen Zylinderkopf aufweisenden Brennkraftmaschine |
DE502004008185D1 (de) * | 2003-07-19 | 2008-11-20 | Porsche Ag | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE10349898A1 (de) | 2003-10-25 | 2005-05-25 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle |
DE10349902A1 (de) * | 2003-10-25 | 2005-06-23 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle |
DE102004008670B4 (de) | 2004-02-21 | 2013-04-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb mit Nockenumschaltung für die Gaswechselventile eines 4-Takt-Verbrennungsmotors |
DE102004012756B4 (de) * | 2004-03-15 | 2006-04-20 | Siemens Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine |
DE102004022849A1 (de) * | 2004-05-08 | 2005-12-15 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle |
DE102004024219B4 (de) * | 2004-05-15 | 2019-01-31 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102004029622A1 (de) * | 2004-06-18 | 2006-01-12 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Ventilbetätigungselement mit Ventilbetätigungsabschnitten |
DE102004037198A1 (de) * | 2004-07-30 | 2006-03-23 | Ina-Schaeffler Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102004056290B4 (de) * | 2004-11-22 | 2017-03-16 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Grundnockenwelle |
DE102005003079B4 (de) * | 2005-01-22 | 2014-12-31 | Audi Ag | Brennkraftmaschine mit einem Ventiltrieb |
DE102007010149A1 (de) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Audi Ag | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit verschiebbarem Nockenträger und Doppelschneckentrieb |
DE102007010156A1 (de) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Audi Ag | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mehrstufigen Nockenprofilgruppen und Stellorganen mit mindestens zwei Eingriffselementen |
DE102007010150A1 (de) * | 2007-03-02 | 2008-09-04 | Audi Ag | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit Nockenträgerarretierung von außen |
DE102007024600A1 (de) | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Schaeffler Kg | Stellvorrichtung |
DE102007024598A1 (de) | 2007-05-25 | 2008-11-27 | Schaeffler Kg | Stellvorrichtung |
DE102007037232A1 (de) * | 2007-08-07 | 2009-02-12 | Eto Magnetic Gmbh | Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine |
DE102007037747B4 (de) | 2007-08-10 | 2022-06-15 | Mercedes-Benz Group AG | Brennkraftmaschinenventiltriebumschaltvorrichtung |
DE102007037745A1 (de) * | 2007-08-10 | 2009-02-12 | Daimler Ag | Brennkraftmaschinenventiltriebumschaltvorrichtung |
DE102007042932B4 (de) * | 2007-09-08 | 2022-11-10 | Mercedes-Benz Group AG | Brennkraftmotorenventiltriebumschaltvorrichtung |
DE102007048915A1 (de) * | 2007-10-12 | 2009-04-16 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtungen |
DE102007052253B4 (de) | 2007-11-02 | 2023-07-06 | Mercedes-Benz Group AG | Ventiltriebvorrichtung |
DE102007052254B4 (de) * | 2007-11-02 | 2021-02-04 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
DE102007054978B4 (de) * | 2007-11-17 | 2023-12-14 | Mercedes-Benz Group AG | Ventiltriebvorrichtung |
DE102007056337A1 (de) * | 2007-11-22 | 2009-05-28 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
JP4962370B2 (ja) * | 2008-03-21 | 2012-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁機構 |
DE102008020893A1 (de) | 2008-04-25 | 2009-10-29 | Schaeffler Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
DE102008020892A1 (de) | 2008-04-25 | 2009-10-29 | Schaeffler Kg | Stellvorrichtung |
DE102008029349A1 (de) * | 2008-06-20 | 2009-12-24 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
CN102112709B (zh) * | 2008-08-01 | 2016-05-11 | Eto电磁有限责任公司 | 电磁调整装置 |
JP5153562B2 (ja) * | 2008-10-16 | 2013-02-27 | 株式会社オティックス | 可変動弁機構 |
CN101802351B (zh) | 2008-11-05 | 2013-06-19 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机气门装置 |
DE102009008422A1 (de) * | 2009-02-11 | 2010-08-12 | Daimler Ag | Ventiltriebumschaltvorrichtung |
DE102009009080A1 (de) * | 2009-02-14 | 2010-08-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE202009015466U1 (de) | 2009-02-27 | 2010-03-18 | Schaeffler Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
JP4911247B2 (ja) * | 2009-03-12 | 2012-04-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP5093168B2 (ja) * | 2009-03-23 | 2012-12-05 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁機構の制御装置 |
DE102009015486A1 (de) | 2009-03-28 | 2010-09-30 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetischer Aktuator |
JP4672781B2 (ja) * | 2009-03-30 | 2011-04-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102009016902A1 (de) | 2009-04-08 | 2010-10-14 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Nockenwelle zur hubvariablen Betätigung von Gaswechselventilen |
JP4752949B2 (ja) * | 2009-05-28 | 2011-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
DE202009015468U1 (de) | 2009-06-25 | 2010-02-25 | Schaeffler Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
DE202009011804U1 (de) * | 2009-09-01 | 2011-01-13 | Eto Magnetic Gmbh | Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine |
DE102009053121A1 (de) | 2009-11-13 | 2011-05-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
WO2011064845A1 (ja) | 2009-11-25 | 2011-06-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
DE112009005395B4 (de) * | 2009-11-25 | 2016-11-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable Ventilbetätigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor |
DE102009056609A1 (de) | 2009-12-02 | 2011-06-09 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
DE102009059712A1 (de) * | 2009-12-18 | 2011-09-22 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Nockeneinheit für eine gebaute Nockenwelle |
DE102010007023B4 (de) | 2010-01-29 | 2022-11-10 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
JP5521718B2 (ja) * | 2010-04-07 | 2014-06-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP5510095B2 (ja) * | 2010-06-15 | 2014-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
DE102010036899A1 (de) | 2010-08-06 | 2012-02-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102010053359A1 (de) | 2010-12-03 | 2012-06-06 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schiebenockensystem mit Schiebenuten und Arretierungen |
DE102011003024A1 (de) | 2011-01-24 | 2012-07-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schiebenockensystem mit Reibarretierung |
DE102011011456A1 (de) * | 2011-02-17 | 2012-08-23 | Daimler Ag | Brennkraftmaschinenventiltriebvorrichtung |
DE102011001125B4 (de) | 2011-03-07 | 2023-06-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011001123A1 (de) | 2011-03-07 | 2012-09-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102011001124B4 (de) | 2011-03-07 | 2023-09-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011001288B4 (de) | 2011-03-15 | 2019-03-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102011001625A1 (de) | 2011-03-29 | 2012-10-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102011001660B4 (de) | 2011-03-30 | 2020-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011001661B4 (de) | 2011-03-30 | 2019-03-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011001659B4 (de) | 2011-03-30 | 2020-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vetiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011001711B4 (de) | 2011-03-31 | 2023-06-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Fertigen desselben |
DE102011075537A1 (de) | 2011-05-10 | 2012-11-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Nockenwellenverstelleinrichtung |
DE102011075538A1 (de) | 2011-05-10 | 2012-11-15 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Gebaute Schiebenockeneinheit |
DE102011101400B4 (de) | 2011-05-13 | 2013-02-07 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen |
DE102011050484B4 (de) | 2011-05-19 | 2023-11-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
DE102011076726A1 (de) | 2011-05-30 | 2012-12-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb eines Verbrennungskolbenmotors |
DE102011052912B4 (de) | 2011-08-23 | 2023-09-21 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb mit Schiebenocken für eine Brennkraftmaschine |
WO2013042227A1 (ja) * | 2011-09-21 | 2013-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 可変動弁装置 |
DE102011084043A1 (de) | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockensystem mit Arretiervorrichtung für die Schiebenocken |
DE102011054218B4 (de) | 2011-10-06 | 2023-03-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102011085706A1 (de) | 2011-11-03 | 2013-05-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102012103751B4 (de) | 2012-04-27 | 2023-06-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102012103750B4 (de) | 2012-04-27 | 2023-06-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102012209026A1 (de) | 2012-05-30 | 2013-12-05 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockenelement für Hubkolbenbrennkraftmaschinen |
JP5811039B2 (ja) * | 2012-06-04 | 2015-11-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
DE102012109690A1 (de) * | 2012-10-11 | 2014-04-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schiebenockenanordnung zur variablen Betätigung von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine |
DE102012111856A1 (de) | 2012-12-06 | 2014-06-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
KR101427958B1 (ko) | 2012-12-18 | 2014-08-11 | 현대자동차 주식회사 | 다단 가변 밸브 리프트 장치 및 이를 포함하는 엔진 |
DE102012112482A1 (de) | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
DE102012112795A1 (de) | 2012-12-20 | 2014-06-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
KR101461890B1 (ko) | 2013-03-14 | 2014-11-14 | 현대자동차 주식회사 | 다단 가변 밸브 리프트 장치, 다단 가변 밸브 리프트 시스템 및 이를 포함하는 엔진 |
DE102013213125A1 (de) | 2013-07-04 | 2015-01-08 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schiebenockensystem mit Arretierung und Positionserkennung |
US8863714B1 (en) | 2013-08-15 | 2014-10-21 | GM Global Technology Operations LLC | Camshaft assembly |
DE102013218181A1 (de) | 2013-09-11 | 2015-03-12 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schiebenockensystem mit einem Kulissenstein |
DE102013218908A1 (de) | 2013-09-20 | 2015-03-26 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schiebenockensystem mit Querstift |
DE102013220554B4 (de) * | 2013-10-11 | 2015-05-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Hubvariabler Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
US9032922B2 (en) | 2013-10-21 | 2015-05-19 | GM Global Technology Operations LLC | Camshaft assembly |
DE102013114021A1 (de) | 2013-12-13 | 2015-06-18 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | verstellbare Nockenwelle |
DE102014008156B4 (de) | 2014-05-30 | 2022-04-14 | Daimler Ag | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102014108927A1 (de) | 2014-06-25 | 2015-12-31 | Eto Magnetic Gmbh | Vorrichtung zur Nockenwellenverstellung einer Brennkraftmaschine |
US9482122B2 (en) * | 2014-06-30 | 2016-11-01 | GM Global Technology Operations LLC | Detent assembly and a method of assembling the detent assembly |
DE102014213249A1 (de) | 2014-07-08 | 2016-01-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktoreinheit mit Heizelement |
DE102014215702A1 (de) | 2014-08-07 | 2016-02-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockensystem mit indirektem Zugriff der Aktorstifte |
DE102015200539A1 (de) | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktoreinheit mit Heizelement |
DE102015203419B3 (de) * | 2015-02-26 | 2016-08-25 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockensystem mit einem mittels Rückhubfeder deaktivierbaren Aktorstift |
DE102015204928A1 (de) | 2015-03-19 | 2016-07-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockensystem mit einem an einem Aktorgehäuse gelagerten Kulissenstein |
DE102015205775A1 (de) | 2015-03-31 | 2016-07-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Schiebenockensystem mit einem an einer Aktorvorrichtung geführten Kulissenstein |
DE102015105735B4 (de) | 2015-04-15 | 2023-06-22 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoffpumpe für einen Verbrennungsmotor, Kraftstoffpumpe und Verbrennungsmotor |
DE102015011907A1 (de) | 2015-09-11 | 2016-04-07 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
DE102015012044A1 (de) | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
DE102015014175A1 (de) | 2015-11-03 | 2017-05-04 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
DE102016200325A1 (de) | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
JP6400040B2 (ja) | 2016-03-31 | 2018-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 可変動弁装置 |
DE102016012048A1 (de) | 2016-10-07 | 2018-04-12 | Promescon Gmbh | Schiebenockenventiltrieb zur hubvariablen Betätigung der Gaswechselventile einer Verbrennungskraftmaschine |
DE102016012197A1 (de) | 2016-10-12 | 2018-04-12 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
DE102016220612A1 (de) * | 2016-10-20 | 2018-04-26 | Mahle International Gmbh | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102016012967A1 (de) | 2016-10-29 | 2018-05-03 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
DE102016012965A1 (de) | 2016-10-29 | 2018-05-03 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung |
DE102016120815B4 (de) | 2016-11-02 | 2024-03-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102016225049B4 (de) | 2016-12-14 | 2024-05-08 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Variabler Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
JP6726772B2 (ja) | 2017-02-13 | 2020-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP6438987B2 (ja) | 2017-02-17 | 2018-12-19 | 本田技研工業株式会社 | 可変動弁装置 |
JP6617737B2 (ja) * | 2017-03-03 | 2019-12-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関システム |
DE102017104845B4 (de) | 2017-03-08 | 2018-09-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verbrennungsmotor mit hubvariabler Gaswechselventil-Betätigung |
DE102017003789A1 (de) | 2017-04-20 | 2018-10-25 | Daimler Ag | Ventiltriebvorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
DE102017004387A1 (de) | 2017-05-06 | 2017-11-02 | Daimler Ag | Ventiltrieb für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Kraftwagens |
DE102017207917A1 (de) * | 2017-05-10 | 2018-11-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Strömungsbeeinflussung eines Reaktionsgases im Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine |
KR102335326B1 (ko) * | 2017-05-16 | 2021-12-03 | 현대자동차 주식회사 | 다단 가변 밸브 리프트 장치 |
DE102017114575A1 (de) | 2017-06-29 | 2019-01-03 | Man Truck & Bus Ag | Variabler Ventiltrieb |
DE102017116820A1 (de) | 2017-07-25 | 2019-01-31 | Man Truck & Bus Ag | Schiebenockensystem |
DE102017116987A1 (de) | 2017-07-27 | 2019-01-31 | Man Truck & Bus Ag | Schiebenockensystem und Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
CN111033030B (zh) | 2017-08-17 | 2022-03-08 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 用于内燃活塞发动机的凸轮轴组件和将内燃活塞发动机转换为在至少两种操作模式下运行的方法 |
DE102017214794A1 (de) | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102017120145A1 (de) | 2017-09-01 | 2019-03-07 | Man Truck & Bus Ag | Schiebenockensystem |
KR102439627B1 (ko) | 2017-12-12 | 2022-09-05 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 가변 밸브 장치 |
DE102018205730A1 (de) * | 2018-04-16 | 2019-10-17 | Mahle International Gmbh | Kipphebelanordnung und ein Ventiltrieb |
DE102018110714A1 (de) | 2018-05-04 | 2019-11-07 | Man Truck & Bus Se | Variabler Ventiltrieb |
DE102018110705A1 (de) | 2018-05-04 | 2019-11-07 | Man Truck & Bus Se | Variabler Ventiltrieb |
DE102019114046A1 (de) * | 2019-05-27 | 2020-12-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, Verbrennungskraftmaschine, Kraftfahrzeug sowie Verwendung eines Ventiltriebs |
DE102020129626B4 (de) | 2020-11-10 | 2022-05-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Verbrennungskraftmaschine und Verbrennungskraftmaschine |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5244314A (en) * | 1975-10-06 | 1977-04-07 | Mitsubishi Motors Corp | Variable valve-timing device |
JPH0211812A (ja) * | 1988-06-30 | 1990-01-16 | Suzuki Motor Co Ltd | 可変バルブタイミング装置 |
JPH02223616A (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの弁作動装置 |
US5129407A (en) * | 1991-06-10 | 1992-07-14 | J. D. Phillips Corporation | Variable camshaft |
DE4230877A1 (de) * | 1991-09-30 | 1993-04-01 | Volkswagen Ag | Ventilsteuerung fuer ein hubventil mit zwei nocken |
AT408127B (de) * | 1992-07-13 | 2001-09-25 | Avl Verbrennungskraft Messtech | Brennkraftmaschine mit mindestens einer durch eine verstellvorrichtung axial verschiebbaren nockenwelle |
-
1996
- 1996-03-25 DE DE19611641A patent/DE19611641C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-02-15 DE DE59700135T patent/DE59700135D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-02-15 EP EP97102494A patent/EP0798451B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-24 KR KR1019970010097A patent/KR100416895B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-03-24 JP JP06933997A patent/JP3980699B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004022832B4 (de) * | 2004-05-08 | 2020-03-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine |
DE102007013947A1 (de) | 2007-03-23 | 2008-09-25 | Schaeffler Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit einem deaktivierbaren Tellerhubventil |
DE102007040677A1 (de) | 2007-08-29 | 2009-03-05 | Schaeffler Kg | Brennkraftmaschine mit variablem Gaswechselventiltrieb |
DE102007051739A1 (de) | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Schaeffler Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008054254A1 (de) | 2008-10-31 | 2010-05-06 | Schaeffler Kg | Nockenwelle für einen hubvariablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008060167B4 (de) * | 2008-11-27 | 2021-05-27 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008060167A1 (de) | 2008-11-27 | 2010-06-02 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102008060170A1 (de) | 2008-11-27 | 2010-06-02 | Dr.Ing.H.C.F.Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
US8235014B2 (en) | 2008-11-27 | 2012-08-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Valve drive of an internal combustion engine |
US8201530B2 (en) | 2008-11-27 | 2012-06-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Valve drive of an internal combustion engine |
DE102009014087A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102009014086A1 (de) | 2009-03-23 | 2010-09-30 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine |
DE102009021650A1 (de) | 2009-05-16 | 2010-11-18 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
DE102010011897A1 (de) | 2010-03-18 | 2011-09-22 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Ventiltrieb mit Nockenwelle mit axial verschiebbarer Nockeneinheit |
US8833319B2 (en) | 2010-03-18 | 2014-09-16 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Valve train with camshaft with an axially displaceable cam unit |
DE102010011897B4 (de) * | 2010-03-18 | 2016-08-25 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Ventiltrieb mit Nockenwelle mit axial verschiebbarer Nockeneinheit |
DE102010012471A1 (de) | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Stellvorrichtung |
DE102010012470A1 (de) | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102010035186A1 (de) | 2010-08-24 | 2012-03-01 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
WO2012072291A1 (de) | 2010-11-29 | 2012-06-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Elektromagnetische stellvorrichtung |
US9074496B2 (en) | 2010-11-29 | 2015-07-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Electromagnetic actuating device |
DE102011003760A1 (de) | 2010-11-29 | 2012-05-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
DE102011003760B4 (de) | 2010-11-29 | 2022-03-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Elektromagnetische Stellvorrichtung |
CN103732866A (zh) * | 2011-08-18 | 2014-04-16 | 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司 | 凸轮轴特别是用于机动车发动机的凸轮轴 |
DE102012109202A1 (de) | 2012-09-28 | 2014-06-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102012109202B4 (de) | 2012-09-28 | 2024-03-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
DE102013225066A1 (de) | 2013-12-06 | 2015-06-11 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zum Schleifen einer Nockenwelle eines hubvariablen Ventiltriebs |
DE102013225066B4 (de) * | 2013-12-06 | 2015-07-16 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Verfahren zum Schleifen einer Nockenwelle eines hubvariablen Ventiltriebs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR970065972A (ko) | 1997-10-13 |
JP3980699B2 (ja) | 2007-09-26 |
DE19611641C1 (de) | 1997-06-05 |
EP0798451A1 (de) | 1997-10-01 |
KR100416895B1 (ko) | 2004-03-31 |
DE59700135D1 (de) | 1999-05-27 |
JPH108928A (ja) | 1998-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0798451B1 (de) | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine | |
EP3332100B1 (de) | Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine | |
DE19520117C2 (de) | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine | |
DE102004008670B4 (de) | Ventiltrieb mit Nockenumschaltung für die Gaswechselventile eines 4-Takt-Verbrennungsmotors | |
AT408127B (de) | Brennkraftmaschine mit mindestens einer durch eine verstellvorrichtung axial verschiebbaren nockenwelle | |
DE102010005790B4 (de) | Ventiltrieb zur Betätigung von Gaswechselventilen von Brennkraftmaschinen | |
EP3947927A1 (de) | Schiebenockensystem und motor | |
EP2702253B1 (de) | Ventiltrieb für gaswechselventile einer brennkraftmaschine mit einer grundnockenwelle und zwischen drehlagern der grundnockenwelle in zwei oder mehr diskrete verschiebestellungen verschiebbaren nockenträgern | |
DE102011052912A1 (de) | Brennkraftmaschine und Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine | |
DE19519048A1 (de) | Variabler Ventiltrieb mit mehreren Nocken | |
DE102007010148A1 (de) | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit einem axial beweglichen Lager | |
DE102008028513A1 (de) | Ventilbetrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit doppelt abgestützten Nockenträgern | |
DE102007016977A1 (de) | Vorrichtung zum Verstellen der Hubfunktion eines nockenbetätigten Ventils | |
WO2011018075A2 (de) | Variabler ventiltrieb für brennkraftmaschinen zur betätigung von gaswechselventilen | |
DE102007002802A1 (de) | Verfahren zum Umstellen eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine zwischen einem Zweitakt- und einem Viertaktbetrieb und Ventiltrieb | |
DE102009039733A1 (de) | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit axial verschiebbaren Nockeneinheiten | |
EP3434871B1 (de) | Schiebenockensystem | |
WO2012100855A1 (de) | Schiebenockensystem mit reibarretierung | |
DE102013007741A1 (de) | Nockenwelle | |
DE102012008555B4 (de) | Vorrichtung für einen Ventiltrieb zum Umschalten des Hubs von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine | |
EP3222828A2 (de) | Ventiltrieb für eine brennkraftmaschine | |
DE19544473C2 (de) | Mechanisch-hydraulisch arbeitende Steuerung für ein Gaswechselventil einer Brennkraftmaschine | |
DE102007010155A1 (de) | Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit dreistufigen Nockenprofilgruppen | |
DE102007010150A1 (de) | Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine mit Nockenträgerarretierung von außen | |
DE102010021903A1 (de) | Ventiltrieb zur Betätigung von Gaswechselventilen von Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19980305 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19980921 |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR GB IT |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19990429 |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59700135 Country of ref document: DE Date of ref document: 19990527 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: TP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: CD |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: TP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20110310 AND 20110316 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20110331 AND 20110406 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20160204 Year of fee payment: 20 Ref country code: IT Payment date: 20160223 Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20160218 Year of fee payment: 20 Ref country code: GB Payment date: 20160217 Year of fee payment: 20 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R071 Ref document number: 59700135 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: PE20 Expiry date: 20170214 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 20170214 |