DE102009014086A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

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Hartmut Voss
Dietmar Schwarzenthal
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, denen jeweils ein Einlassventil, ein Auslassventil und ein Brennraum zugeordnet sind, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Einlassnockenwelle, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Auslassnockenwelle, einem schaltbaren Einlassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Einlassventils mehrere Einlassnocken aufweist, einem schaltbaren Auslassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Auslassventils mehrere Auslassnocken aufweist, und einer Abgasanlage, wobei die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit Kompressionszündung oder mit Fremdzündung betrieben wird und für die Kompressionszündung eine bestimmte Abgasrestmenge im Brennraum eingestellt wird. Weiterhin wird die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit einem Auslassnocken betrieben, mit dem eine erste Auslassöffnungsphase und eine zweite Aulassöffnungsphase erfolgen, wobei die zweite Auslassöffnungsphase während einer Einlssöffnungsphase beginnt. In einem ersten Betriebspunkt in einem Kompressionszündungsmodus wird die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil während eines Ladungswechsels eingestellten Ventilunterscheidung bemessen, wobei in einem zweiten Betriebspunkt im Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer Dauer der zweiten Auslassöffnungsphase bemessen wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Brennkraftmaschine zur Durchführung eines solchen Verfahrens gemäß Patentanspruch 7.
  • Aus der DE 198 18 596 C5 ist ein Verfahren zum Betrieb eines Ottomotors bekannt, mit dem ein Betrieb des Ottomotors mit Kompressionszündung in einem Teillastbereich geregelt wird. Dabei wird in einem Kompressionszündungsmodus eine bestimmte Abgasmenge im Brennraum zurückgehalten und komprimiert, wobei in die komprimierte Abgasmenge eine Kraftstoffmenge eingespritzt wird, bevor eine Frischluftzufuhr begonnen wird. Dabei wird die zurückgehaltene Abgasmenge mit Hilfe einer Abgasstauklappe geregelt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit verbesserter Verbrennung bereitzustellen, die betriebspunktabhängig mit Kompressionszündung oder mit Fremdzündung betrieben wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit einem Auslassnocken betrieben wird, mit dem eine erste Auslassöffnungsphase und eine zweite Auslassöffnungsphase erfolgen, wobei die zweite Auslassöffnungsphase während einer Einlassöffnungsphase beginnt, und wobei in einem ersten Betriebspunkt in einem Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil während eines Ladungswechsels eingestellten Ventilunterschneidung eingestellt wird, und in einem zweiten Betriebspunkt im Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer Dauer der zweiten Auslassöffnungsphase eingestellt wird. Vorzugsweise wird während einer Umschaltung vom ersten Betriebspunkt auf den zweiten Betriebspunkt und umgekehrt die Brennkraftmaschine mit Fremdzündung betrieben. Durch das erfindungsgemäße Verfahren kann eine Ausdehnung des Kompressionszündungsbetriebs auf große Bereiche des Kennfelds der Brennkraftmaschine erzielt werden, wobei durch das erfindungsgemäße Verfahren eine rasche und zuverlässige Umschaltung von einem Kompressionszündungsbetrieb auf einen Fremdzündungsbetrieb ermöglicht wird.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Abgasanlage mit einer Abgasgegendruckverstelleinrichtung versehen, mit der der Abgasgegendruck in einem Abgaskrümmer der Abgasanlage betriebspunktabhängig variiert und/oder eingestellt wird. Mit einer solchen Abgasgegendruckverstelleinrichtung wird ein gleichmäßiger Abgasgegendruck im gesamten Bereich des Abgaskrümmers erzielt, so dass im Bereich der Auslassventile nahezu zu jedem beliebigen Zeitpunkt ein Abgasgegendruck vorliegt, mit dem eine gezielte Einstellung der Abgasrestmenge im Brennraum ermöglicht wird. Vorzugsweise wird die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von der Stellung der Abgasgegendruckverstelleinrichtung bemessen. Hierdurch ist die Einstellung und die Bemessung einer für den jeweiligen Betriebspunkt notwendige Abgasmenge und Abgastemperatur im Brennraum vorhersehbar.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die Einlassventile und die Auslassventile im zweiten Betriebspunkt des Kompressionszündungsmodus derart gesteuert, dass eine bestimmte Abgasmenge aus der Abgasanlage zurück in den Brennraum angesaugt wird. Hierdurch kann eine zuverlässige Bemessung der Abgasrestmenge im Brennraum erzielt werden.
  • Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung ist zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens eine Brennkraftmaschine vorgesehen, bei der im Auslassventiltrieb eine Schiebenockeneinrichtung mit mehreren Nocken vorgesehen ist, wobei mindestens ein Auslassnocken als Doppelnocken zur Einstellung von zwei Auslassöffnungsphasen ausgebildet ist, und wobei der Einlassventiltrieb eine Schiebenockeneinrichtung mit mehreren Nocken aufweist. Hierdurch kann eine Erweiterung des Kompressionszündungsmodus auf weitere Betriebspunkte der Brennkraftmaschine vorgenommen werden, so dass ein erweitertes Betriebskennfeld mit Selbstzündung ermöglicht wird.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung. Es zeigen:
  • 1 eine schematische Abbildung einer Brennkraftmaschine gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
  • 2 eine schematische Abbildung einer Brennkraftmaschine gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel,
  • 3 eine schematische Darstellung eines Motorkennfelds für eine Brennkraftmaschine nach 1 oder 2,
  • 4 eine schematische Darstellung von Einlassnocken und Auslassnocken einer Schiebenockeneinrichtung für eine Brennkraftmaschine nach 1 oder 2,
  • 5 eine Schnittansicht der Nockenformen der Einlass- und Auslassventile aus 4,
  • 6 eine schematische Darstellung von Hubverläufen der Einlass- und Auslassventile, die durch die Einlass- und Auslassnocken aus 4 betätigt werden,
  • 7 eine schematische Darstellung von Hubverläufen der Einlass- und Auslassventile während einer Abgasrücksaugung,
  • 8 eine schematische Darstellung von Hubverläufen von Einlass- und Auslassventilen während einer Abgasrückhaltung,
  • 9 eine Darstellung von Ventilhubverläufen von Einlass- und Auslassventilen für einen Betriebspunkt in einem Niedriglastbereich,
  • 10 eine Darstellung von Ventilhubverläufen von Einlass- und Auslassventilen für einen Betriebspunkt in einem unteren Lastbereich,
  • 11 eine Darstellung von Ventilhubverläufen von Einlass- und Auslassventilen für einen Betriebspunkt in einem unteren mittleren Lastbereich, und
  • 12 eine Darstellung von Ventilhubverläufen von Einlass- und Auslassventilen für einen Betriebspunkt in einem oberen Lastbereich.
  • In 1 ist eine Brennkraftmaschine 1 schematisch dargestellt, die eine Sauganlage 2, mehrere Zylinder 3, einen Abgaskrümmer 4, einen Abgaskatalysator 5, eine als Abgasklappe 6 ausgebildete Abgasgegendruckverstelleinrichtung und eine Abgasleitung 7 umfasst. In jedem Zylinder 3 der Brennkraftmaschine 1 ist ein nicht dargestellter und längsverschieblich gehaltener Kolben geführt, zwischen dem und einem nicht dargestellten Zylinderkopf ein Brennraum gebildet ist. Der Brennraum der Brennkraftmaschine 1 wird vom Zylinderkopf nach oben hin abgeschlossen, wobei der Kolben den Brennraum nach unten hin begrenzt. Die Brennkraftmaschine 1 umfasst pro Brennraum mindestens ein Einlassventil, mindestens ein Auslassventil, einen Kraftstoffinjektor und eine Zündquelle, die vorzugsweise als eine Zündkerze ausgestaltet ist.
  • Gemäß einer ersten Ausführung der Erfindung ist in der Abgasleitung 7 der Brennkraftmaschine 1 eine Abgasklappe 6 stromabwärts von einem Katalysator 5 positioniert. Nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung umfasst die Brennkraftmaschine 1 einen Abgasturbolader 10, der eine Turbine 8 und einen Verdichter 9 aufweist. Gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist die Abgasklappe 6 vor dem Eintritt in die Turbine 8 positioniert. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 1 wird je nach Lastpunkt mit Kompressionszündung oder mit Fremdzündung betrieben. Insbesondere bei der Verwendung des Abgasturboladers 10 erfolgt die Positionierung der Abgasklappe 6 vor dem Abgasturbineneintritt. Folglich erfolgt eine zuverlässige Einstellung eines gleichmäßigen Abgasgegendrucks im Abgaskrümmer der Brennkraftmaschine. Alternativ ist die Abgasgegendruckverstelleinrichtung als Bestandteil des Abgasturboladers 10 ausgebildet, wobei die Einstellung des Abgasgegendruckes mit Hilfe einer variablen Turbinengeometrie des Abgasturboladers 10 vorgenommen werden kann. Somit kann auf die Abgasklappe 6 verzichtet werden. Der erfindungsgemäße Betrieb der Brennkraftmaschine bezieht sich sowohl auf die erste Ausführung als auch auf die zweite Ausführung der Brennkraftmaschine 1 gemäß 1 und 2.
  • In 3 sind unterschiedliche Betriebspunktbereiche der Brennkraftmaschine 1 abgebildet. In einem Niedriglastbereich gemäß Kennfeldbereich A wird Brennkraftmaschine 1 mit Fremdzündung betrieben. In einem unteren Lastbereich gemäß einem Kennfeldbereich B und einem unteren mittleren Lastbereich gemäß einem Kennfeldbereich C wird Brennkraftmaschine 1 in einem Kompressionszündungsmodus betrieben. Dagegen wird in einem oberen Lastbereich gemäß einem Kennfeldbereich D die Brennkraftmaschine 1 mit Fremdzündung betrieben.
  • Durch die Luftsauganlage 2 der Brennkraftmaschine 1 wird Frischluft angesaugt und dem jeweiligen Brennraum zugeführt. Die nach jeder Verbrennung gebildeten Abgase gelangen in den Abgaskrümmer 4 und danach zum Abgaskatalysator 5, wobei durch die Abgasklappe 6 ein Abgasgegendruck innerhalb des Abgaskrümmers 4 eingestellt wird. Die Brennkraftmaschine 1 arbeitet nach dem Vier-Takt-Prinzip, wobei diese lastpunktabhängig ottomotorisch, d. h. mit Fremdzündung, oder in einem Kompressionszündungsmodus betrieben werden kann. Im Kompressionszündungsmodus wird die Verbrennung durch Selbstzündung eingeleitet. Bei einem Vier-Takt-Verfahren entspricht ein Takt einem vollen Kolbenhub. Das aus vier Takten bestehende Arbeitsspiel der Brennkraftmaschine 1 entspricht einem Verbrennungszyklus, wobei ein Verbrennungszyklus mit einer Ansaugphase bei einem oberen Ladungswechsel-Totpunkt beginnt. Während der Ansaugphase wird Frischluft dem Brennraum zugeführt, wobei sich eine Ansaugphase bis zu einem unteren Totpunkt erstreckt. Während der Ansaugphase wird mittels des im Brennraum positionierten Kraftstoffinjektors Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt. Der Kraftstoff vermischt sich während der Ansaugphase mit der angesaugten Frischluft, so dass ein Kraftstoff-Luftgemisch gebildet wird. Nachfolgend wird während einer Kompressionsphase das gebildete Gemisch verdichtet, wobei sich die Kompressionsphase bis zu einem oberen Zünd-Totpunkt ZOT erstreckt. Je nach Betriebspunkt der Brennkraftmaschine wird das Gemisch durch Selbstzündung oder durch einen Zündfunken gezündet und verbrannt.
  • Die Brennkraftmaschine 1 weist zur Betätigung der nicht dargestellten Einlassventile eine nicht dargestellte Schiebenockeneinrichtung auf, mit der die Betätigung des jeweiligen Einlassventils je nach Betriebspunkt durch einen unterschiedlichen Einlassnocken erfolgt. Hierzu sind gemäß 4 drei Einlassnocken E1, E2 und E3 vorgesehen, mit denen unterschiedliche Ventilhübe des Einlassventils eingestellt werden können. Weiterhin weist die Brennkraftmaschine 1 zur Betätigung der Auslassventile ebenfalls eine nicht dargestellte Schiebenockeneinrichtung auf, die drei unterschiedliche Auslassnocken A1, A2 und A3 aufweist, wobei je nach Lastpunkt das Auslassventil mit einem Auslassnocken betätigt wird. Hierdurch können unterschiedliche Auslassventilhübe eingestellt werden. Die Betätigung der auslassseitigen und der einlassseitigen Schiebenockeneinrichtungen kann beispielsweise gemäß der Druckschrift EP 0 798 451 B1 vorgenommen werden.
  • Gemäß 5 weist der Auslassnocken A3 einen ersten Nocken 11 und einen zweiten Nocken 12 auf, mit denen bei Betätigung des Auslassventils durch den Auslassnocken A3 zwei Auslassöffnungsphasen gemäß 6 und 7 zustande kommen. Bei Betätigung des Auslassventils durch den Auslassnocken A3 erfolgt während des Ausschiebetakts die Betätigung des Auslassventils durch den Nocken 11 und bewirkt eine erste Auslassöffnungsphase 13, wobei eine zweite Auslassöffnungsphase 15 durch den Nocken 12 dann folgt, wobei die zweite Auslassöffnungsphase 15 während einer Einlassöffnungsphase 14 stattfindet bzw. beginnt. Durch die Ausgestaltung des Doppelnockens des Auslassnockens A3 kann in einem bestimmten Betriebspunkt der Brennkraftmaschine Abgas aus dem Abgaskrümmerbereich in den Brennraum zurückgesaugt werden, da während der Auslassöffnungsphase 15 im Brennraum ein Unterdruck im Vergleich zu dem im Abgaskrümmer 4 herrschenden Abgasdruck vorliegt.
  • In 6 sind die Ventilhubverläufe dargestellt, die in Folge des Betriebs mit den jeweiligen Einlassnocken oder Auslassnocken zustande kommen. In einem ersten Kennfeldbereich A wird die Brennkraftmaschine 1 mit Fremdzündung betrieben, wobei die Schiebenockeneinrichtung einlassseitig derart eingestellt ist, dass die Einlassventile mit dem Nocken E1 betätigt werden. In diesem Kennfeldbereich A werden die Auslassventile mit dem Auslassnocken A2 betätigt. Hierdurch ergibt sich auslassseitig und einlassseitig der in 9 dargestellte Ventilhubverlauf. Vorzugsweise wird die Brennkraftmaschine 1 mit dem Kennfeldbereich A bei kleinen Lasten, beispielsweise im Leerlauf der Brennkraftmaschine 1 betrieben.
  • Darüber hinaus wird gemäß 10 die Brennkraftmaschine in einem Kennfeldbereich B in einem Kompressionszündungsmodus betrieben, wobei hier die Schiebenockeneinrichtung einlassseitig derart betätigt wird, dass das Einlassventil mit dem Einlassnocken E1 betätigt wird. Das Auslassventil wird mit dem Auslassnocken A1 betätigt. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine weist darüber hinaus sowohl einlassseitig als auch auslassseitig jeweils einen Nockenwellenversteller auf, so dass die Steuerzeiten der Einlassventile als auch der Auslassventile variiert werden können. Im Kennfeldbereich B werden beispielsweise die Steuerzeiten 16 und 18 der Auslassventile als auch der Einlassventile derart eingestellt, dass die Schließzeitpunkte der Auslassventile früh erfolgen, so dass eine bestimmte Abgasmenge im Brennraum zurückgehalten wird. Der Öffnungszeitpunkt des Einlassventils E1 erfolgt dementsprechend später, so dass die notwendige Abgasmenge im Brennraum zurückgehalten wird. Hier wird eine Ventilunterschneidung 17 zwischen dem Auslassventil und dem Einlassventil eingestellt.
  • In 11 ist der Betrieb der Brennkraftmaschine im Kennfeldbereich C dargestellt, bei dem einlassseitig der Einlassnocken E2 zur Betätigung der Einlassventile eingestellt ist. Zur Betätigung des Auslassventils ist der Auslassnocken A3 vorgesehen, der den ersten Nocken 11 und den zweiten Nocken 12 aufweist. Bei Einstellung von entsprechenden Steuerzeiten durch die Nockenwellenversteller einlassseitig und auslassseitig findet in diesem Kennfeldbereich C keine Abgasrückhaltung statt. Um für die Kompressionszündung genügend Abgas im Brennraum einzustellen, erfolgt in dem Kennfeldbereich C eine Abgasrücksaugung aus dem Abgaskrümmer 4, die durch die zweite Auslassöffnungsphase 15 zustande kommt. Im oberen Lastbereich wird die Brennkraftmaschine 1 gemäß Kennfeldbereich D mit Fremdzündung betrieben, wobei gemäß 12 einlassseitig der Nocken E3 und auslassseitig der Nocken A2 für den Betrieb im Kennfeldbereich D vorgesehen sind.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Brennkraftmaschine 1 vorzugsweise mit Benzin betrieben, wobei die Brennkraftmaschine 1 als aufgeladener Ottomotor betrieben werden kann. Die Ausgestaltung der Schiebenockeneinrichtungen einlassseitig und auslassseitig ermöglichen das erfindungsgemäße Verfahren bzw. den Betrieb der Brennkraftmaschine 1 in den Kennfeldbereichen B und C mit Selbstzündung durch Abgasrückhaltung und Abgasrücksaugung, wobei während einer Kennfeldumschaltung vom Kennfeldbereich B auf C und umgekehrt die Brennkraftmaschine 1 vorübergehend mit Fremdzündung betrieben wird. Hier wird die Brennkraftmaschine 1 einlassseitig mit dem Einlassnocken E2 und auslassseitig mit dem Auslassnocken A2 betrieben. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird der Kraftstoffverbrauch der Brennkraftmaschine 1 optimiert und die Abgasemissionen minimiert. Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglich eine Ausdehnung der Benzinselbstzündung auf einen großen Kennfeldbereich, der bisher nicht möglich war. Durch den erfindungsgemäßen Betrieb der Brennkraftmaschine 1 wird eine Verminderung des Kraftstoffverbrauchs und der Abgasemissionen erzielt, wobei insbesondere die Stickoxydemissionen bei einem wirkungsgradoptimierten Betrieb der Brennkraftmaschine minimiert werden.
  • Die Erfindung betrifft eine Verfahren zum Betrieb der Brennkraftmaschine 1 mit mehreren Zylindern 3, denen jeweils ein Einlassventil, ein Auslassventil und einem Brennraum zugeordnet sind, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Einlassnockenwelle, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Auslassnockenwelle, einem schaltbaren Einlassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Einlassventils mehrere Einlassnocken aufweist, einem schaltbaren Auslassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Auslassventils mehrere Auslassnocken aufweist, und einer Abgasanlage. wobei die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit Kompressionszündung oder mit Fremdzündung betrieben wird, und für die Kompressionszündung eine bestimmte Abgasrestmenge im Brennraum eingestellt wird. Weiterhin wird die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit einem Auslassnocken betrieben, mit dem eine erste Auslassöffnungsphase und eine zweite Auslassöffnungsphase erfolgen, wobei die zweite Auslassöffnungsphase während einer Einlassöffnungsphase beginnt. In einem ersten Betriebspunkt in einem Kompressionszündungsmodus wird die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil während eines Ladungswechsels eingestellten Ventilunterschneidung bemessen, wobei in einem zweiten Betriebspunkt im Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer Dauer der zweiten Auslassöffnungsphase bemessen wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19818596 C5 [0002]
    • - EP 0798451 B1 [0025]

Claims (11)

  1. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern, denen jeweils ein Einlassventil, ein Auslassventil und einem Brennraum zugeordnet sind, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Einlassnockenwelle, einer mit einem Nockenwellenversteller verbundenen Auslassnockenwelle, einem schaltbaren Einlassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Einlassventils mehrere Einlassnocken aufweist, einem schaltbaren Auslassventiltrieb, der zur Betätigung des jeweiligen Auslassventils mehrere Auslassnocken aufweist, und einer Abgasanlage, wobei – die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit Kompressionszündung oder mit Fremdzündung betrieben wird, und – für die Kompressionszündung eine bestimmte Abgasrestmenge im Brennraum eingestellt wird, dadurch gekennzeichnet, dass – die Brennkraftmaschine betriebspunktabhängig mit einem Auslassnocken betrieben wird, mit dem eine erste Auslassöffnungsphase und eine zweite Auslassöffnungsphase erfolgen, wobei die zweite Auslassöffnungsphase während einer Einlassöffnungsphase beginnt, und wobei – in einem ersten Betriebspunkt in einem Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer zwischen dem Einlass- und dem Auslassventil während eines Ladungswechsels eingestellten Ventilunterschneidung bemessen wird, und – in einem zweiten Betriebspunkt im Kompressionszündungsmodus die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von einer Dauer der zweiten Auslassöffnungsphase bemessen wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während einer Umschaltung vom ersten Betriebspunkt auf den zweiten Betriebspunkt und umgekehrt die Brennkraftmaschine mit Fremdzündung betrieben wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasanlage mit einer Abgasgegendruckverstelleinrichtung versehen ist, mit der der Abgasgegendruck in einem Abgaskrümmer der Abgasanlage betriebspunktabhängig variiert wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasrestmenge im Brennraum in Abhängigkeit von der Stellung der Abgasgegendruckverstelleinrichtung bemessen wird.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlassventile und die Auslassventile im zweiten Betriebspunkt des Kompressionszündungsmodus derart gesteuert werden, dass eine bestimmte Abgasmenge aus der Abgasanlage zurück in den Brennraum angesaugt wird.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassventiltrieb und der Einlassventiltrieb derart ausgebildet sind, dass betriebspunktabhängig auslassseitig und einlassseitig jeweils unterschiedliche Ventilhübe und/oder unterschiedliche Steuerzeiten eingestellt werden.
  7. Brennkraftmaschine zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Auslassventiltrieb eine Schiebenockeneinrichtung mit mehreren Nocken vorgesehen ist, wobei mindestens ein Auslassnocken als Doppelnocken zur Einstellung von zwei Auslassöffnungsphasen ausgebildet ist, wobei der Einlassventiltrieb eine Schiebenockeneinrichtung mit mehreren Nocken aufweist.
  8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasgegendruckverstelleinrichtung als eine Abgasklappe ausgebildet ist.
  9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasgegendruckverstelleinrichtung in der Abgasanlage stromabwärts hinter einem Abgaskatalysator positioniert ist.
  10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasgegendruckverstelleinrichtung in der Abgasanlage vor einem Eintritt in eine Abgasturbine positioniert ist.
  11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung des Abgasgegendruckes mit Hilfe einer variablen Turbinengeometrie eines Abgasturboladers erfolgt.
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