JP4962370B2 - 内燃機関の可変動弁機構 - Google Patents
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- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
- F01L2013/0052—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction with cams provided on an axially slidable sleeve
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Description
また、上記特許文献1の装置では、カム軸の端部に、ピンとアクチュエータとが配置される。このため、カム軸の端部に燃料ポンプ駆動用カムやカム角センサ等の部品を取り付けるためのスペースを確保することができず、スペース効率が悪くなってしまう。
また、上記特許文献1の装置では、各気筒のカムキャリア中央部に軸受けが設けられており、カムキャリアが一箇所で支持されている。このため、部品の加工精度によるカムキャリアと軸受けのクリアランスのバラツキや、バルブスプリング荷重のバラツキが生じた場合には、カムキャリアが傾くおそれがある。その結果、カムキャリアを円滑にスライドさせることができない場合がある。
前記カムキャリア筒は、前記内燃機関の複数の気筒に跨るように形成され、
前記カムキャリア筒の一気筒に対応する部分に、該カムキャリア筒を一方向にスライドさせるための第1溝と、該第1溝に挿入される第1電磁ピンと、該第1電磁ピンを駆動する第1アクチュエータとが設けられ、
前記カムキャリア筒の他気筒に対応する部分に、該カムキャリア筒を該一方向とは反対の他方向にスライドさせるための第2溝と、該第2溝に挿入される第2電磁ピンと、該第2電磁ピンを駆動する第2アクチュエータとが設けられたことを特徴とする。
前記カムキャリア筒の一方の端部を支持する第1支持部材と、
前記カムキャリア筒の気筒間の部分を支持する第2支持部材とを更に備えたことを特徴とする。
図1は、本発明の実施の形態によるシステムの構成の一例を示す図である。図2は、図1に示すシステムに搭載される可変動弁機構の構成を示す図である。
次に、図2を参照して、上記システムに搭載される可変動弁機構の構成について説明する。上述したように吸気側の可変動弁機構11と排気側の可変動弁機構21とは同一構成を有している。このため、以下、吸気側の可変動弁機構11について説明する。
次に、図5及び図6を参照して、上記可変動弁機構の動作、具体的には、第1カムキャリア筒40の動作について説明する。図5は、高リフト用カム41からゼロリフト用カム42へ切り替え時(すなわち弁停止時)の第1カムキャリア筒40の動作を説明するための図である。図6は、ゼロリフト用カム42から高リフト用カム41への切り替え時の第1カムキャリア筒40の動作を説明するための図である。
但し、高速走行時には、瞬時に弁停止を行うことが要求される。例えば、エンジン回転数NEが5000〜6000rpmの場合には、約15msecで弁停止を行う必要がある。
また、本実施の形態によれば、カムキャリア筒40(50)を2つの軸受け43,44(53,54)で支持しているため、部品の加工精度によるカムキャリア筒40(50)と軸受け43,44(53,54)のクリアランスのバラツキや、バルブスプリング荷重のバラツキが生じた場合であっても、カムキャリア筒40(50)が傾くことを防止することができる。よって、カムキャリア筒40,50を円滑に軸方向にスライドさせることができる。
さらに、カムキャリア筒40,50の何れかの端部には、軸受けが配置されないため、上記のスペースを確保することができる。
10 吸気バルブ
11 可変動弁機構
20 排気バルブ
21 可変動弁機構
30 ECU
40,50 カムキャリア筒
41,51 高リフト用カム
42,52 ゼロリフト用カム
43,44,53,54 カムキャリア軸受け
45,46,55,56 線状溝
47,48,57,58 電磁ピン
47a,48a,57a,58a アクチュエータ
Claims (2)
- 線状の溝と高リフト用カム及び低リフト用カムとが設けられたカムキャリア筒を有し、電磁ピンを該溝内を摺動させることにより該カムキャリア筒を軸方向にスライドさせることで該高リフト用及び低リフト用カムを切り替え可能な内燃機関の可変動弁機構であって、
前記カムキャリア筒は、前記内燃機関の複数の気筒に跨るように形成され、
前記カムキャリア筒の一気筒に対応する部分に、該カムキャリア筒を一方向にスライドさせるための第1溝と、該第1溝に挿入される第1電磁ピンと、該第1電磁ピンを駆動する第1アクチュエータとが設けられ、
前記カムキャリア筒の他気筒に対応する部分に、該カムキャリア筒を該一方向とは反対の他方向にスライドさせるための第2溝と、該第2溝に挿入される第2電磁ピンと、該第2電磁ピンを駆動する第2アクチュエータとが設けられたことを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。 - 請求項1に記載の内燃機関の可変動弁機構において、
前記カムキャリア筒の一方の端部を支持する第1支持部材と、
前記カムキャリア筒の気筒間の部分を支持する第2支持部材とを更に備えたことを特徴とする内燃機関の可変動弁機構。
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