EP0784154B1 - Kraftstoffführung im Zylindergehäuse einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Kraftstoffführung im Zylindergehäuse einer Brennkraftmaschine Download PDFInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
Definitions
- the invention relates to a fuel guide in the cylinder housing an internal combustion engine with the in the preamble of the claim 1 specified characteristics.
- such a fuel guide is in Known cylinder housing of a multi-cylinder internal combustion engine, which from a continuous longitudinal channel as fuel feed and from feed channels branching off from the longitudinal channel consists.
- Each feed channel opens into one in the cylinder housing arranged receiving hole, in which the corresponding Plug-in pump assigned to cylinder is inserted.
- the plug-in pump is in Height of the mouth with one connected to the feed channel Provide ring groove.
- the invention has for its object a cylinder housing and simple fuel feed connecting each plug-in pump to create through the effortless position fixation of the plug-in pump can be reached in the mounting hole in the cylinder housing.
- the fuel guide should be used especially for plug-in pumps Solenoid valve control may be suitable.
- the task is with a generic fuel management by the specified in the characterizing part of claim 1 Features resolved.
- sleeve-resistant sliding block 11a and a slot-like sliding block guide 10a in the roller tappet 10 form an anti-loss device, so that when the plug-in pump 5 is removed from the receiving bore 4 falling out of the roller tappet 12 prevented from the sleeve 11 becomes.
- the lower area of the pump housing 6 is designed in stages, the larger diameter portion 6a two lying one above the other Sealing rings 13, 14 and in the overhead Bore section 4a is mounted and the diameter smaller part 6b firmly connected to the upper part of the sleeve 11 is.
- a pressure shoulder 15 formed by the step on the pump housing 6 lies on the end face of the sleeve 6.
- Pump housing part 6 contains a solenoid valve 16 for control the flow paths in the fuel lines.
- the longitudinal axis a runs transverse to the axis c of the camshaft 9, the imaginary extension of the longitudinal axis a a distance x to the camshaft axis c, such that the extended Longitudinal axis a of the plug-in pump 5 behind the camshaft axis c lies - starting from the cylinder 3 in the direction of the camshaft 9 considered.
- the direction of rotation of the camshaft 9 is opposite to that Clockwise, that means the roller 17 of the roller tappet 10 acts as a follower and thus a stable alignment in their storage and running.
- the lateral housing projection 20 has a fuel line 22 with a parallel to the longitudinal axis a of the plug-in pump 5 and stepped line section 23, the arranged coaxially to a feed channel 24 in the cylinder housing 1 is.
- the feed channel 4 branches off from a longitudinal channel 25 which in the cylinder housing 1 next to the plug-in pumps 5 as a continuous Fuel supply extends.
- a sleeve 26 In the line section 23 is a sleeve 26 to one through the stage formed pressure shoulder 27 inserted and there fixed.
- the sleeve 26 sticks with her from the line section 22 protruding part in the feed channel 24 of the cylinder housing 1 and forms a position lock for the plug-in pump 5 in the Location hole 4.
- the plug-in pump 5 is on the cylinder housing 1 attached by fastening screws 28.
- the opposite of the bearing surface 21 on the cylinder housing 1 Contact surface 29 on the housing projection 20 is the sleeve 26 surrounding recess 30 in which a sealing ring 31st lies, the captive pushed under tension on the sleeve 26 is.
- the line connection in this special way between the cylinder housing 1 and the plug-in pump Sleeve 26 protects the sealing ring 31 against the adjacent very high system pressure.
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstofführung im Zylindergehäuse
einer Brennkraftmaschine mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs
1 angegebenen Merkmalen.
Aus der DE 43 26 162 C1 ist eine derartige Kraftstofführung im
Zylindergehäuse einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine bekannt,
welche aus einem durchgehenden Längskanal als Kraftstoffvorlauf
sowie aus von dem Längskanal abzweigenden Zuführkanälen
besteht. Jeder Zuführkanal mündet in einer im Zylindergehäuse
angeordneten Aufnahmebohrung, in der eine dem entsprechenden
Zylinder zugeordnete Steckpumpe steckt. Die Steckpumpe ist in
Höhe der Mündungsstelle mit einer mit dem Zuführkanal verbundenen
Ringnut versehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine das Zylindergehäuse
und jede Steckpumpe verbindende einfache Kraftstofführung
zu schaffen, durch die eine aufwandarme Lagefixierung der Steckpumpe
in der Aufnahmebohrung im Zylindergehäuse erreichbar ist.
Die Kraftstofführung soll insbesondere für Steckpumpen mit
Magnetventilsteuerung geeignet sein.
Die Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Kraftstofführung
durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 angegebenen
Merkmale gelöst.
In den Unteransprüchen sind noch förderliche Weiterbildungen der
Erfindung angegeben.
Durch die besondere Ausbildung der Kraftstofführung im Bereich
der Trennfläche zwischen dem Zylindergehäuse und dem obenliegenden
Pumpengehäuseteil der Steckpumpe ergibt sich neben einer
einfachen Lagesicherung der Steckpumpe in der Aufnahmebohrung
auch eine abdichtsichere Kraftstoffleitungsverbindung.
Gleichzeitig zur Lagefixierung der Steckpumpe wird auch ein einfacher
Steckanschluß für die Kraftstoffversorgung der Steckpumpe
erzielt.
Außerdem wird durch die besondere Lage der Hülse, die einerseits
im Zylindergehäuse und andererseits im freiliegenden Pumpengehäuseteil
steckt, der die Hülse umgebende Abdichtring gegen die
anliegenden sehr hohen Kraftstoffdrücke geschützt.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden
anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es
zeigen:
- Fig. 1
- ein im Querschnitt dargestelltes Zylindergehäuse einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit einer Steckpumpe,
- Fig. 2
- das Zylindergehäuse mit Steckpumpe in vergrößerter Darstellung und
- Fig. 3
- das Zylindergehäuse der Brennkraftmaschine in Draufsicht.
In Fig. 1 und 3 ist ein Zylindergehäuse 1 für eine mehrzylindrige
Brennkraftmaschine 2 mit in Reihe angeordneten
Zylindern 3 sowie mit im Zylindergehäuse 1 vorgesehenen
hochstehenden Aufnahmebohrungen 4 für die Aufnahme von magnetventilgesteuerten
Steckpumpen 5 gezeigt. Jede einem Zylinder 3
zugeordnete Steckpumpe 5 setzt sich aus einem Pumpenteil mit einem
im Pumpengehäuse 6 geführten Pumpenstempel 7 und einem Betätigungsteil
mit einem mit dem Pumpenstempel zusammenwirkenden
und durch den Nocken 8 einer Nockenwelle 9 angetriebenen federbelasteten
Rollenstößel 10 zusammen.
Pumpenteil und Betätigungsteil sind durch eine beide Teile umgebende
langgestreckte Hülse 11 baueinheitlich zusammengefaßt
(Fig. 2) und stecken in der Aufnahmebohrung 4, die in Bohrungsabschnitte
4a und 4b aufgeteilt ist, welche mit Abstand auseinanderliegen.
In den im Zylindergehäuse 1 obenliegenden Bohrungsabschnitt
4a steckt der untere Bereich des Pumpengehäuses 6,
während in dem untenliegenden Bohrungsabschnitt 4b die Hülse 11
steckt. In der Hülse 11 ist der Rollenstößel 10 gegen die Kraft
einer Rollenstößelfeder 12 längsverschiebbar geführt. Ein
hülsenfester Gleitstein 11a und eine schlitzartige Gleitsteinführung
10a in dem Rollenstößel 10 bilden eine Verliersicherung,
so daß beim Entfernen der Steckpumpe 5 aus der Aufnahmebohrung 4
ein Herausfallen des Rollenstößels 12 aus der Hülse 11 verhindert
wird.
Der untere Bereich des Pumpengehäuses 6 ist stufig ausgebildet,
wobei der durchmessermäßig größere Teil 6a zwei übereinanderliegende
Abdichtringe 13, 14 aufweist und in dem obenliegenden
Bohrungsabschnitt 4a gelagert ist und wobei der durchmessermäßig
kleinere Teil 6b mit dem oberen Teil der Hülse 11 fest verbunden
ist. Eine durch die Stufe gebildete Druckschulter 15 am Pumpengehäuse
6 liegt dabei auf der Stirnfläche der Hülse 6 auf.
Der aus der Aufnahmebohrung 4 herausragende und freiliegende
Pumpengehäuseteil 6 enthält ein Magnetventil 16 zur Steuerung
der Strömungswege in den Kraftstoffleitungen.
Die Steckpumpe 5 ist so plaziert, daß deren Längsachse a und die
Zylinderachse b einen Winkel a von etwa 10° einschließen.
Die Längsachse a verläuft quer zur Achse c der Nockenwelle 9,
wobei die gedachte Verlängerung der Längsachse a einen Abstand x
zur Nockenwellenachse c aufweist, derart, daß die verlängerte
Längsachse a der Steckpumpe 5 hinter der Nockenwellenachse c
liegt - von dem Zylinder 3 ausgehend in Richtung Nockenwelle 9
betrachtet. Die Drehrichtung der Nockenwelle 9 ist entgegen dem
Uhrzeigersinn, das bedeutet, daß die Rolle 17 des Rollenstößels
10 als Nachläufer wirkt und somit eine stabile Ausrichtung in
ihrer Lagerung und ihrem Lauf erhält.
Durch die besondere Plazierung bzw. Zuordnung der Steckpumpe 5
zur Nockenwelle 9 können Stößelführungen 18, 19 eines jeden
Zylinders 3 enger zusammengeführt werden und demzufolge die benachbarten
Zylinder 3 näher beieinander liegen (Fig. 3). Als
Vorteile ergeben sich eine Gewichtsersparnis und Reduzierung des
Bauraumes.
Der aus der Aufnahmebohrung 4 herausragende freiliegende Pumpengehäuseteil
ist mit einem seitlichen Gehäusevorsprung 20 versehen.
Dieser Teil des Pumpengehäuses und der Gehäusevorsprung 20
liegen auf einer Auflagefläche 21 des Zylindergehäuses 1 auf,
die im rechten Winkel zur Längsachse a der Steckpumpe 5 verläuft.
Der seitliche Gehäusevorsprung 20 weist eine Kraftstoffleitung
22 mit einem parallel zur Längsachse a der Steckpumpe 5 verlaufenden
und stufig ausgebildeten Leitungsabschnitt 23 auf, der
koaxial zu einem Zuführkanal 24 im Zylindergehäuse 1 angeordnet
ist. Der Zuführkanal 4 zweigt von einem Längskanal 25 ab, der
sich im Zylindergehäuse 1 neben den Steckpumpen 5 als durchgehender
Kraftstoffvorlauf erstreckt.
In den Leitungsabschnitt 23 ist eine Hülse 26 bis zu einer durch
die Stufe gebildeten Druckschulter 27 eingeschoben und dort
fixiert. Die Hülse 26 steckt mit ihrem aus dem Leitungsabschnitt
22 herausragenden Teil in dem Zuführkanal 24 des Zylindergehäuses
1 und bildet eine Lagesicherung für die Steckpumpe 5 in der
Aufnahmebohrung 4. Die Steckpumpe 5 ist am Zylindergehäuse 1
durch Befestigungsschrauben 28 befestigt.
Die der Auflagefläche 21 am Zylindergehäuse 1 gegenüberliegende
Anlagefläche 29 am Gehäusevorsprung 20 ist mit einer die Hülse
26 umgebenden Ausnehmung 30 versehen, in der ein Abdichtring 31
liegt, der unter Vorspannung verliersicher auf die Hülse 26 geschoben
ist. Die auf diese besondere Weise die Leitungsverbindung
zwischen dem Zylindergehäuse 1 und der Steckpumpe herstellende
Hülse 26 schützt den Abdichtring 31 gegen den anliegenden
sehr hohen Systemdruck.
Claims (5)
- Kraftstofführung im Zylindergehäuse (1) einer Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern (3), mit im Zylindergehäuse vorgesehenen Aufnahmebohrungen (4) für Steckpumpen (5), ferner mit einem im Zylindergehäuse neben den Steckpumpen verlaufenden durchgehenden Längskanal (25) als Kraftstoffvorlauf sowie mit einem von dem Längskanal in Höhe der Steckpumpe wegführenden Zuführkanal (24), der mit einer in der Steckpumpe verlaufenden Kraftstoffleitung (22) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß in der Kraftstoffleitung (22), welche in einem aus der Aufnahmebohrung (4) herausragenden, freiliegenden Pumpengehäuseteil der Steckpumpe (5) verläuft, eine zu einem Teil in dem Zuführkanal (24) des Zylindergehäuses (1) steckende Hülse (26) eingesetzt ist. - Kraftstofführung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in der Kraftstoffleitung (22) fest eingesetzte Hülse (26) in einem auf dem Zylindergehäuse (1) aufliegenden, seitlichen Gehäusevorsprung (20) des freiliegenden Pumpengehäuseteiles angeordnet ist. - Kraftstofführung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kraftstoffleitung (22) einen koaxial zum Zuführkanal (24) des Zylindergehäuses angeordneten Leitungsabschnitt (23) aufweist, der stufig ausgebildet ist und dessen Stufe als Anschlag für die Hülse (26) vorgesehen ist. - Kraftstofführung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der seitliche Gehäusevorsprung (20) an seiner der Auflagefläche (21) am Zylindergehäuse gegenüberliegenden Anlagefläche (29) eine die Hülse (26) umgebende Ausnehmung (30) zur Aufnahme eines unter Vorspannung an der Hülse (26) anliegenden verliersichernden Abdichtrings (31) aufweist. - Kraftstofführung nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Auflagefläche (21) für das freiliegende Pumpengehäuseteil mit seinem seitlichen Gehäusevorsprung (20) quer zur Längsachse (a) der Steckpumpe (5) verläuft und daß jede Zylinderachse (b) sowie deren zugeordnete Längsachse (a) der Steckpumpe (5) einen Winkel von etwa zehn Grad einschließen.
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