DE19641952A1 - Kraftstofführung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofführung für eine Brenn­ kraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern und mit Auf­ nahmebohrungen für Steckpumpen nach den im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs angegebenen Merkmalen.

Die DE 43 26 162 C1 offenbart eine Kraftstofführung im Zylin­ dergehäuse einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit einem neben den Steckpumpen im Zylindergehäuse angeordneten durchge­ henden Längskanal als Kraftstoffvorlauf. Dieser Längskanal ist mit Abzweigungen versehen, die als auf ragende Schrägbohrungen mit zugeordneten Steckpumpen in Verbindung stehen.

Des weiteren ist ein als Kraftstoffrücklauf dienender Durch­ gangskanal vorgesehen, der in von der Zylinderreihe seitlich abragenden Verbindungsstegen verläuft, die von der Längsseite der Zylinderreihe abstehende benachbarte Aufnahmen für die Steckpumpen verbinden. Der Kraftstoffrücklauf erfolgt dabei durch den Durchgangskanal sowie über durch Ringnuten in der Steckpumpe gebildete ringförmige Zwischenräume.

Der getrennte Kraftstoffvorlauf und Kraftstoffrücklauf erfor­ dert aufwendige Tiefbohrungen im Motorblock.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen an der gat­ tungsbildenden Kraftstofführung zu treffen, durch die eine we­ sentliche Vereinfachung der Fertigung des Zylindergehäuses bzw. Motorblocks erreicht werden kann.

Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 ange­ gebenen Merkmale gelöst.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung angegeben.

Durch den Entfall einer Tiefbohrung im Zylindergehäuse ist der Fertigungsaufwand erheblich minimiert. Die einzige Tiefbohrung als durchgehende Versorgungsleitung für den Kraftstoffvorlauf vereinfacht auch den Aufwand an der Steckpumpe, da diese ledig­ lich einen einzigen Ringraum als Strömungsverbindung erfordert. Außerdem werden durch die Anordnung nur eines Ringraumes die Abdichtprobleme im Steckpumpenbereich zumindest reduziert.

Die erfindungsgemäße Anordnung einer neben den Steckpumpen freiliegend verlaufenden durchgehenden Versorgungsleitung, die also nicht im Zylindergehäuse vorgesehen ist, hat den Vorteil, daß sie aus Kunststoff bestehen und so ausgeführt sein kann, daß diese freiliegende Versorgungsleitung elektrische Zuführun­ gen der Steckpumpe, wie Kabelbaum und Stecker, sowie Überström­ ventil, Temperatursensor, Kraftstoffilter u.v.m., enthalten kann. Die Versorgungsleitung kann als direktes Anbauteil an der jeweiligen Steckpumpe ausgeführt sein.

Die aus Kunststoff bestehende Versorgungsleitung dämpft die Ab­ steuerspitzen der einzelnen Steckpumpen. Damit ist die Beein­ flussung der Steckpumpen untereinander wesentlich gemindert.

Der gegossene volumenstarke Durchgangssaugraum, der im Quer­ schnitt betrachtet eine Breite aufweist, die annähernd dem Durchmesser der Steckpumpe entspricht, verbessert die Ein­ spritzqualität, da sich die Steckpumpen weniger gegenseitig be­ einflussen. Es ergibt sich auch eine größere Stabilität der Einspritzung. Außerdem sind bessere Voraussetzungen für die Realisierung einer Voreinspritzung geschaffen.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im fol­ genden anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht magnetventilgesteuerte Steckpumpen mit einer im Zylindergehäuse durchgehend verlaufenden und Aufnahmebohrungen jeder Steckpumpe kreuz enden Versorgungsleitung als Durchgangsbohrung oder als gegossener Durchgangssaugraum (linke oder rechte Hälfte der Versorgungsleitung),

Fig. 2 eine außerhalb des Kurbelgehäuses freiliegend verlau­ fende Versorgungsleitung,

Fig. 3 eine im Längsschnitt dargestellte Steckpumpe mit einer mit durchgehender Linie dargestellten Versorgungslei­ tung, die die Aufnahmebohrungen tangiert, oder mit ei­ ner strich-punktiert dargestellten Versorgungsleitung, die die Aufnahmebohrungen mittig kreuzt, und

Fig. 4 die Versorgungsleitung als Anbauteil an der Steckpumpe in Höhe des Magnetventiles.

Eine Brennkraftmaschine 1 mit in Reihe angeordneten Zylindern ist mit magnetventilgesteuerten Steckpumpen 2 ausgerüstet, die in Aufnahmebohrungen 3 im Zylindergehäuse 4 stecken.

Die mehrzylindrige Brennkraftmaschine 1 ist mit einer Kraft­ stofführung versehen, die im wesentlichen aus einer im Zylin­ dergehäuse 4 durchgehend verlaufenden und als Kraftstoffvorlauf dienenden Versorgungsleitung 5 für alle Steckpumpen 2 besteht, die ebenso wie die Zylinder in Reihe angeordnet sind.

Die das Zylindergehäuse 4 durchsetzende Versorgungsleitung 5 kreuzt sämtliche Aufnahmebohrungen 3, und zwar mittig oder zu­ mindest annähernd mittig in Höhe einer an jeder Steckpumpe 2 vorgesehenen Ringnut 6, die gemeinsam mit der entsprechenden Aufnahmebohrung 3 einen Ringraum 7 bildet, in den die Versor­ gungsleitung 5 mündet.

In Fig. 1 sind zwei Ausführungsbeispiele der mittig verlaufen­ den Versorgungsleitung 5 dargestellt, nämlich auf der linken Bildhälfte die im Zylindergehäuse 4 verlaufende Versorgungslei­ tung 5 als gegossenen Durchgangssaugraum 5a und auf der rechten Bildhälfte als Durchgangsbohrung 5b.

Die Versorgungsleitung 5 kann aber auch so angeordnet sein, daß sie als Durchgangsbohrung 5c sämtliche Aufnahmebohrungen 3 in Höhe der Ringnut 6 jeder Steckpumpe 2 tangiert (Fig. 3).

In das einlaßseitige Ende der Versorgungsleitung 5 mündet eine Zulaufleitung 8, über die von einer Förderpumpe 9 geförderter Kraftstoff in die Versorgungsleitung 5 gelangt, von der den entsprechenden Steckpumpen 2 zugeordnete Zuführleitungen 10 ab­ zweigen und zur Niederdruckseite 11 eines im Kopfteil 2a der Steckpumpe 2 untergebrachten elektromagnetisch betätigbaren Steuerventiles 12 führen (Fig. 3).

Durch das Steuerventil 12 ist die Niederdruckseite 11 mit einer Hochdruckseite verbindbar, die als Einspritz- bzw. Hochdruck­ leitung 13 einerseits mit dem Pumpenarbeitsraum 14 der Steck­ pumpe 2 und andererseits mit einem Einspritzventil 15 ständig offen verbunden ist. Sobald das Steuerventil 12 öffnet, wird eine Strömungsverbindung zur Niederdruckseite 11 hergestellt und die Einspritzung beendet.

Mit 16 ist eine Überbrückungsleitung bezeichnet, die die Nie­ derdruckseite 11 an der Vorderseite 17 des Steuerventiles 12 mit der Rückseite 18 dieses federbelasteten Steuerventiles 12 zwecks Druckausgleich verbindet (Fig. 3 u. 4).

Anstelle der Überbrückungsleitung 16 kann eine zweite Zuführ­ leitung 10' vorgesehen sein, die eine Verbindung von dem Ringraum 7 zur niederdruckseitigen Rückseite 18 des Steuerven­ tiles 12 herstellt.

In Fig. 2 ist eine Anordnung gezeigt, bei der die Versorgungs­ leitung 5 nicht im Zylindergehäuse 4 verläuft, sondern sich au­ ßenliegend als Verteilerrohr 5d über sämtliche Steckpumpen 2 erstreckt und ein Anbauteil am Kopfteil 2a der Steckpumpe 2 in Höhe des Steuerventiles 12 bildet (Fig. 4). Das Verteilerrohr 5d kann aus Kunststoff ausgeführt sein. Dadurch lassen sich die Absteuerspitzen der einzelnen Steckpumpen 2 dämpfen und ein ru­ higerer Leerlauf erzielen.

Ferner kann das kraftstofführende Verteilerrohr 5d Aufnahmekör­ per für elektrische Zuführungen bzw. Kabel 19, Sensoren, Kraft­ stoffilter 20 (Fig. 4), Überströmventil 21 (Fig. 2) u.v.m. sein.

Im Kopfteil 2a der Steckpumpe 2 ist gemäß Fig. 4 ein Einsatz­ stück 22 in einer Stufenbohrung 23 eingesetzt, das bei Öff­ nungsstellung des Steuerventiles 12 als Anschlag 24 für die Vorderseite 17 dieses Steuerventiles 12 dient. Das Einsatzstück 22 ist mit einer Bohrungsanordnung versehen, die sich aus einer mit dem Verteilerrohr verbundenen zentral verlaufenden Längs­ bohrung 25 und einer von dieser abzweigenden Querbohrung 26 zu­ sammensetzt, von denen die Querbohrung 26 in die Niederdruck­ seite 11 mündet.

In den Fig. 1 und 2 ist noch eine von dem Überströmventil 21 ausgehende und zu einem nicht näher dargestellten Tank führende Rücklaufleitung mit 27 bezeichnet.

Bei einer Einspritzeinrichtung, bei der keine Steckpumpen zum Einsatz kommen, sondern Pumpe-Düse-Einheiten verwendet werden, kann die als Kraftstoffvorlauf dienende Versorgungsleitung ent­ sprechend den vorangegangenen mit Steckpumpen versehenen Aus­ führungsbeispielen im oder am Zylinderkopf vorgesehen sein.

Claims (6)

1. Kraftstofführung für eine Brennkraftmaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern, mit Aufnahmebohrungen für Steckpumpen, mit Hochdruckleitungen zwischen den Steckpumpen und jeweils zu­ geordneten Einspritzventilen sowie mit einer über die Länge des Zylindergehäuses sich erstreckenden und mit den Steckpumpen in Verbindung stehenden kraftstofführenden Versorgungsleitung, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsleitung (5) bei Steckpumpen (2) mit Magnet­ ventilsteuerung, deren Steuerventil (12) die Strömungsverbin­ dung zwischen der Versorgungsleitung (5) und der Hochdrucklei­ tung steuert, als durchgehender Kraftstoffvorlauf im Zylinder­ gehäuse (4) die Aufnahmebohrungen (3) kreuzend oder tangierend oder außerhalb des Zylindergehäuses (4) freiliegend verläuft und daß mindestens eine mit der Versorgungsleitung (5) in Ver­ bindung stehende Zuführleitung (10) zur Niederdruckseite (11) des Steuerventiles (12) hinführt.

2. Kraftstofführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsleitung (5) als Durchgangsbohrung (5b) oder als gegossener Durchgangssaugraum (5a) die Aufnahmebohrungen (3) in Höhe eines durch jede Aufnahmebohrung (3) und die Steck­ pumpe (2) gebildeten Ringraumes (7) zumindest annähernd mittig kreuzt.

3. Kraftstofführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsleitung (5) als Durchgangsbohrung (5c) die Aufnahmebohrungen (3) in Höhe eines durch jede Aufnahmebohrung und Steckpumpe (2) gebildeten Ringraumes (7) tangiert.

4. Kraftstofführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungsleitung (5) als freiliegendes Verteilerrohr (5d) ausgebildet ist, das als Anbauteil an der Steckpumpe (2) in Höhe des Steuerventiles (12) befestigt ist.

5. Kraftstofführung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verteilerrohr (5d) neben dem Kraftstoffvorlauf auch Aufnahmekörper für elektrische Kabel (19), Überströmventil (21), Kraftstoffilter (20), Sensoren oder dergleichen ist.

6. Kraftstofführung nach Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Ringraum (7) die Zuführleitung (10) ausgeht und in eine Niederdruckseite (11) stromauf des Steuerventiles (12) mündet.