EP0297374B1 - Autoradio - Google Patents

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EP0297374B1
EP0297374B1 EP88109753A EP88109753A EP0297374B1 EP 0297374 B1 EP0297374 B1 EP 0297374B1 EP 88109753 A EP88109753 A EP 88109753A EP 88109753 A EP88109753 A EP 88109753A EP 0297374 B1 EP0297374 B1 EP 0297374B1
Authority
EP
European Patent Office
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decoder
traffic
car radio
stereo
radio
Prior art date
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EP88109753A
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English (en)
French (fr)
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EP0297374A3 (en
EP0297374A2 (de
Inventor
Peter Brägas
Hans Duckeck
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Blaupunkt Werke GmbH
Original Assignee
Blaupunkt Werke GmbH
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Publication date
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Publication of EP0297374A3 publication Critical patent/EP0297374A3/de
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/094—Hardware aspects; Signal processing or signal properties, e.g. frequency bands

Definitions

  • the invention is based on a car radio according to the preamble of the main claim.
  • the object of the present invention is to improve the reception of traffic reports and to largely avoid the disturbances described.
  • the car radio according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that interference signals that come from the differential channel (L - R) are suppressed and thus the intelligibility is improved. An information flow caused by these disturbances cannot occur in the car radio according to the invention. In areas where there are strong FM transmitters in densely built-up areas and where there are strong reflections, especially on the walls of high-rise buildings, the reception of traffic reports is significantly improved.
  • the drawing shows as a block diagram those modules of a car radio according to the invention which are necessary to explain the invention.
  • the high-frequency input signal is fed via an antenna 1 to a receiving module 2, which contains input stages, an oscillator and an intermediate frequency amplifier in a manner known per se.
  • a demodulator 3 at the output of which there is a multiplex signal MPX which, in addition to the sum signal (L + R) in the baseband, comprises a carrier-frequency difference signal (L-R) in the frequency range between 23 and 53 kHz.
  • the multiplex signal contains various identification signals for traffic reports in a manner known per se.
  • the multiplex signal MPX is supplied on the one hand to a stereo decoder 4 and on the other hand to a traffic radio decoder 5.
  • the stereo decoder 4 can be switched over to a control input 6 in monaural operation.
  • audio signals for the left and right audio channels L, R are available, which are amplified in LF amplifiers 7, 8 and supplied to loudspeakers 9, 10.
  • the traffic radio decoder 5 derives switching signals from the multiplex signal in a manner known per se, each of which indicates whether a station is being received that regularly sends traffic reports (station identification), whether a traffic report is currently being broadcast (announcement identification) and for which geographical area the traffic reports are provided (area identifier).
  • the switching signal DK which contains the announcement identifier, is fed to the control input 6 of the stereo decoder. This causes the stereo decoder to be switched to monaural operation during the traffic announcements even when a stereo broadcast is received.
  • disturbances of the audio signals which arise due to disturbances of the differential signal, are avoided.
  • a further improvement in intelligibility is achieved in that, for weaker signals, noise generated in the differential channel does not contribute to reducing the signal-to-noise ratio of the audio signals.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Stereo-Broadcasting Methods (AREA)
  • Circuits Of Receivers In General (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

  • Die Erfindung geht aus von einem Autoradio nach der Gattung des Hauptanspruchs.
  • In der Nähe von starken UKW-Sendern kann der Empfang dieser Sender durch Reflexionen des Signals, beispielsweise an Häuserwänden, stark gestört werden. Dabei wird das direkt empfangene Signal stellenweise durch das reflektierte und damit zeitverzögerte Signal ausgelöscht oder bezüglich der Amplitude stark vermindert. In einem fahrenden Kraftfahrzeug machen sich diese Störungen als starke, kurzzeitige Patscher bemerkbar.
  • Besonders störend wirkt dieser Effekt bei Stereoempfang, da nicht nur die Störsignale im Summenkanal (L + R) hörbar werden, sondern auch Störungen aus dem Differenzkanal (L - R) zwischen 23 und 53 kHz in den Hörbereich heruntertransformiert werden.
  • Während durch diese Störungen beim Empfang von Musiksendungen lediglich der Musikgenuß beeinträchtigt wird, kann es bei Sprachsendungen zu einer Verminderung der Verständlichkeit und dadurch zu Verlust von eventuell wichtigen Informationen kommen. Letzteres kann insbesondere bei Verkehrsmeldungen für Autofahrer ernste Folgen haben.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Empfang von Verkehrsmeldungen zu verbessern und dabei die beschriebenen Störungen weitgehend zu vermeiden.
  • Das erfindungsgemäße Autoradio mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß Störsignale, die aus dem Differenzkanal (L - R) kommen, unterdrückt werden und somit die Verständlichkeit verbessert wird. Ein durch diese Störungen bedingter Informationsfluß kann bei dem erfindungsgemäßen Autoradio nicht auftreten. Insbesondere in Gegenden, in denen sich starke UKW-Sender in dicht bebauten Regionen befinden und vor allem an den Wänden von Hochhäusern starke Reflexionen entstehen, wird der Empfang von Verkehrsmeldungen wesentlich verbessert.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Die Zeichnung stellt als Blockschaltbild diejenigen Baugruppen eines erfindungsgemaßen Autoradios dar, welche zur Erläuterung der Erfindung notwendig sind.
  • Das hochfrequente Eingangssignal wird über eine Antenne 1 einem Empfangsbaustein 2 zugeführt, welcher in an sich bekannter Weise Eingangsstufen, einen Oszillator und einen Zwischenfrequenzverstärker enthält. Daran schließt sich ein Demodulator 3 an, an dessen Ausgang ein Multiplexsignal MPX ansteht, welches außer dem Summensignal (L + R) im Basisband ein trägerfrequentes Differenzsignal (L - R) im Frequenzbereich zwischen 23 und 53 kHz umfaßt. Außerdem enthält das Multiplexsignal in an sich bekannter Weise verschiedene Kennsignale für Verkehrsmeldungen.
  • Das Multiplexsignal MPX wird einerseits einem Stereodecoder 4 und andererseits einem Verkehrsfunkdecoder 5 zugeführt. Der Stereodecoder 4 ist über einen Steuereingang 6 in monauralen Betrieb umschaltbar. An Ausgängen des Stereodecoders 4 stehen Audiosignale für den linken und rechten Tonkanal L, R zur Verfügung, die in NF-Verstärkern 7, 8 verstärkt und Lautsprechern 9, 10 zugeführt werden.
  • Der Verkehrsfunkdecoder 5 leitet aus dem Multiplexsignal in an sich bekannter Weise Schaltsignale ab, welche jeweils anzeigen, ob ein Sender empfangen wird, der regelmäßig Verkehrsmeldungen sendet (Senderkennung), ob zur Zeit eine Verkehrsmeldung ausgestrahlt wird (Durchsagekennung) und für welchen geografischen Bereich die Verkehrsmeldungen vorgesehen sind (Bereichskennung). Das Schaltsignal DK, welches die Durchsagekennung beinhaltet, wird dem Steuereingang 6 des Stereodecoders zugeführt. Dadurch wird bewirkt, daß während der Verkehrsmeldungen der Stereodecoder auch beim Empfang einer Stereosendung auf monauralen Betrieb umgeschaltet wird. Wie eingangs erwähnt, werden dadurch Störungen der Audiosignale, welche durch Störungen des Differenzsignals entstehen, vermieden. Eine weitere Verbesserung der Verständlichkeit wird dadurch erzielt, daß bei schwächeren Signalen ein im Differenzkanal entstehendes Rauschen nicht zur Verminderung des Störabstandes der Audiosignale beiträgt.

Claims (1)

  1. Autoradio mit einem Stereodecoder und einem Verkehrsfunkdecoder, dadurch gekennzeichnet, daß der Stereodecoder (4) auf monauralen Betrieb durch ein vom Verkehrsfunkdecoder (5) decodiertes Durchsagekennungssignal umschaltbar ist.
EP88109753A 1987-07-01 1988-06-18 Autoradio Expired - Lifetime EP0297374B1 (de)

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DE19873721727 DE3721727A1 (de) 1987-07-01 1987-07-01 Autoradio

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EP0297374A2 EP0297374A2 (de) 1989-01-04
EP0297374A3 EP0297374A3 (en) 1990-06-13
EP0297374B1 true EP0297374B1 (de) 1993-08-25

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JPH03176247A (ja) * 1989-12-06 1991-07-31 Pioneer Electron Corp 交通情報受信機

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EP0297374A3 (en) 1990-06-13
EP0297374A2 (de) 1989-01-04
DE3721727A1 (de) 1989-01-12
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