JPH03176247A - 交通情報受信機 - Google Patents
交通情報受信機Info
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- JPH03176247A JPH03176247A JP1315209A JP31520989A JPH03176247A JP H03176247 A JPH03176247 A JP H03176247A JP 1315209 A JP1315209 A JP 1315209A JP 31520989 A JP31520989 A JP 31520989A JP H03176247 A JPH03176247 A JP H03176247A
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- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/091—Traffic information broadcasting
- G08G1/094—Hardware aspects; Signal processing or signal properties, e.g. frequency bands
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H20/00—Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
- H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
- H04H20/55—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for traffic information
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04H—BROADCAST COMMUNICATION
- H04H40/00—Arrangements specially adapted for receiving broadcast information
- H04H40/18—Arrangements characterised by circuits or components specially adapted for receiving
- H04H40/27—Arrangements characterised by circuits or components specially adapted for receiving specially adapted for broadcast systems covered by groups H04H20/53 - H04H20/95
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- H04H40/81—Arrangements characterised by circuits or components specially adapted for receiving specially adapted for broadcast systems covered by groups H04H20/53 - H04H20/95 specially adapted for stereophonic broadcast receiving for FM stereophonic broadcast systems receiving for stereo-monaural switching
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- H04H60/00—Arrangements for broadcast applications with a direct linking to broadcast information or broadcast space-time; Broadcast-related systems
- H04H60/09—Arrangements for device control with a direct linkage to broadcast information or to broadcast space-time; Arrangements for control of broadcast-related services
- H04H60/13—Arrangements for device control affected by the broadcast information
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- H04H20/28—Arrangements for simultaneous broadcast of plural pieces of information
- H04H20/33—Arrangements for simultaneous broadcast of plural pieces of information by plural channels
- H04H20/34—Arrangements for simultaneous broadcast of plural pieces of information by plural channels using an out-of-band subcarrier signal
-
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
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- H04H2201/10—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、交通情報をアナウンス中であることを示す
データ信号を、主信号に多重して送出する放送信号を受
信する交通情報受信機に関するものである。
データ信号を、主信号に多重して送出する放送信号を受
信する交通情報受信機に関するものである。
現在、西ドイツではＡＲＩシステム（Ａｕｔ。
ｆａｈｒｅｒ Ｒｕｎｄｆｎｋ Ｉｎｆｏｒｍａｔ
ｉｏｎ）と呼ばれるカーラジオを対象に行う交通情報シ
ステムが既に実用化されている。
ｉｏｎ）と呼ばれるカーラジオを対象に行う交通情報シ
ステムが既に実用化されている。
このＡＲＩシステムではＦＭ放送のパイロットトーン（
１９Ｋｆｌｚ）の３倍の周波数である５７ＫＨｚにサブ
キャリアを持たせて、これを交通情報を放送する局であ
ることを示す交通情報局識別信号（ＳＫ倍信号とし、さ
らに交通情報を放送するときのみ、このＳＫ倍信号１２
５Ｈ２の周波数信号で変調するようにしている。この１
２５Ｈｚの信号をメッセイジ識別信号（通称ＤＫ倍信号
と呼んでおリ、従って受信機において、このＤＫ倍信号
復調検出することにより、交通情報を放送中であること
が識別できる。
１９Ｋｆｌｚ）の３倍の周波数である５７ＫＨｚにサブ
キャリアを持たせて、これを交通情報を放送する局であ
ることを示す交通情報局識別信号（ＳＫ倍信号とし、さ
らに交通情報を放送するときのみ、このＳＫ倍信号１２
５Ｈ２の周波数信号で変調するようにしている。この１
２５Ｈｚの信号をメッセイジ識別信号（通称ＤＫ倍信号
と呼んでおリ、従って受信機において、このＤＫ倍信号
復調検出することにより、交通情報を放送中であること
が識別できる。
一方、ヨーロッパにおいては、ＡＰＩシステムにおける
サブキャリアである５７ＫＨｚに対して９０度異なる位
相で、バイフェーズコード化されたデータ信号をＦＳＫ
（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ５ｈｉｆｔ Ｋｅｙｉｎ
ｇ）変調して送出するＲＤＳ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ
Ｓｙｓｔｅｍ）が提唱され、実用段階に入っている
。
サブキャリアである５７ＫＨｚに対して９０度異なる位
相で、バイフェーズコード化されたデータ信号をＦＳＫ
（Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ５ｈｉｆｔ Ｋｅｙｉｎ
ｇ）変調して送出するＲＤＳ（Ｒａｄｉｏ Ｄａｔａ
Ｓｙｓｔｅｍ）が提唱され、実用段階に入っている
。
このＲＤＳにおいて供給されるデータは、各々が２６ビ
ツトからなる４つのブロックによりｌグループが形成さ
れており、その第２ブロツクの一部に交通情報アナウン
ス識別コード（Ｔｒａｆｆｉｃ Ａｎｎｏｕｎｃｅｍ
ｅｎｔ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ＝通称ＴＡコ
ード）が１ビット割り当てられている。
ツトからなる４つのブロックによりｌグループが形成さ
れており、その第２ブロツクの一部に交通情報アナウン
ス識別コード（Ｔｒａｆｆｉｃ Ａｎｎｏｕｎｃｅｍ
ｅｎｔ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ＝通称ＴＡコ
ード）が１ビット割り当てられている。
従ってＲＤＳ受信機においては、このＴＡコードを復調
検出することにより、交通情報を放送中であることが識
別できる。
検出することにより、交通情報を放送中であることが識
別できる。
以上のようなＡＲＩおよびＲＤＳ放送が受信可能な受信
機においては、前記したＤＫ倍信号よびＴＡコードを受
信復調することで、交通情報が放送されているときのみ
、放送信号を再生させたり、或いは、例えばテープデツ
キを再生中においても、優先的に交通情報放送に切替え
るなどの割り込み制御が可能である。
機においては、前記したＤＫ倍信号よびＴＡコードを受
信復調することで、交通情報が放送されているときのみ
、放送信号を再生させたり、或いは、例えばテープデツ
キを再生中においても、優先的に交通情報放送に切替え
るなどの割り込み制御が可能である。
ところが従来のこの種の交通情報放送は、交通情報を送
信するときにおいても、ステレオモードで放送されるケ
ースがあり、従って受信機は交通情報のアナウンスをス
テレオ再生モードで受信再生することになる。
信するときにおいても、ステレオモードで放送されるケ
ースがあり、従って受信機は交通情報のアナウンスをス
テレオ再生モードで受信再生することになる。
このとき、特に車載用受信機においてはマルチパス等の
影響を受けて歪みが発生し、情報が聞き難いという状況
が発生し得る。
影響を受けて歪みが発生し、情報が聞き難いという状況
が発生し得る。
また、交通情報については、一般の音楽番組以上に、情
報を適格に聴取したいという要請もある。
報を適格に聴取したいという要請もある。
そこで、この発明の目的とするところは、交通情報の受
信状態となったとき、聴取者に放送内容がより聞き取り
易い状態となるように自動的に制御する交通情報受信機
を提供することを目的とするものである。
信状態となったとき、聴取者に放送内容がより聞き取り
易い状態となるように自動的に制御する交通情報受信機
を提供することを目的とするものである。
前記した目的を達成するために、この発明により成され
た交通情報受信機においては、交通情報をアナウンス中
であることを示すデータ信号を受けた際に、ＭＰＸ回路
を強制的にモノラル動作モードとし、マルチパス等の妨
害から回避出来るようにした点に特徴を有する。
た交通情報受信機においては、交通情報をアナウンス中
であることを示すデータ信号を受けた際に、ＭＰＸ回路
を強制的にモノラル動作モードとし、マルチパス等の妨
害から回避出来るようにした点に特徴を有する。
以下、この発明の実施例を図を参照しつつ説明する。
図面はこの発明の実施例を示したものである。
すなわち、１は受信アンテナを示し、このアンテナ１か
らの高周波（ＲＦ）信号はＲＦ増幅回路２によって増幅
された後、ミキサー３に印加される。
らの高周波（ＲＦ）信号はＲＦ増幅回路２によって増幅
された後、ミキサー３に印加される。
二のミキサー３にはローカル信号発振器４からのローカ
ル信号が注入され、入力ＲＦ信号は中間周波（ＩＦ）信
号に変換される。
ル信号が注入され、入力ＲＦ信号は中間周波（ＩＦ）信
号に変換される。
前記ミキサー３によって得られた中間周波（ＩＦ）信号
はＩＦ増幅回路６によって増幅された後、ＦＭ復調回路
７によってＦＭ検波される。
はＩＦ増幅回路６によって増幅された後、ＦＭ復調回路
７によってＦＭ検波される。
このＦＭ復調回路７によってＦＭ検波された復調出力は
、ステレオマルチプレックス（ＭＰＸ）回路８に印加さ
れ、左右の音声信号に分離される。
、ステレオマルチプレックス（ＭＰＸ）回路８に印加さ
れ、左右の音声信号に分離される。
一方、前記ＩＦ増幅回路６にはＩＦレベルを検出し、所
定のレベル以上の場合に出力を発生する局検出回路９が
接続されており、この局検出回路９の出力はマイクロプ
ロセッサよりなる中央制御′１■回路１０に印加される
。
定のレベル以上の場合に出力を発生する局検出回路９が
接続されており、この局検出回路９の出力はマイクロプ
ロセッサよりなる中央制御′１■回路１０に印加される
。
この中央制御回路１０にはキーボード１１および受信周
波数等を表示する表示器１２が接続されており、キーボ
ード１１を操作することにより、ローカル信号発振器４
に対し、所定の発振データを与えて希望の放送周波数に
チューニングさせるよう構成されている。
波数等を表示する表示器１２が接続されており、キーボ
ード１１を操作することにより、ローカル信号発振器４
に対し、所定の発振データを与えて希望の放送周波数に
チューニングさせるよう構成されている。
前記ＭＰＸ回路８は、−例として図に示すごとく、人力
コンボジット信号を分割する分割回路８１と、この分割
回路８１により得られた和信号（Ｌ＋Ｒ）成分をもたら
す回路８２と、差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８
３と、この２つの回路８２．８３からの出力を受けて左
右の音声信号に分離するマトリックス回路８４より構成
し、差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８３の出力を
遮断する強制モノラル制御回路８５が付加されている。
コンボジット信号を分割する分割回路８１と、この分割
回路８１により得られた和信号（Ｌ＋Ｒ）成分をもたら
す回路８２と、差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８
３と、この２つの回路８２．８３からの出力を受けて左
右の音声信号に分離するマトリックス回路８４より構成
し、差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８３の出力を
遮断する強制モノラル制御回路８５が付加されている。
そして前記ＭＰＸ回路８によって得られた左右の音声信
号は、出力切替え回路１３に印加される。
号は、出力切替え回路１３に印加される。
この出力切替え回路１３には、例えばテープデツキ１４
からの再生信号が印加されるよう成されており、切替え
回路１３の動作により、受信機の復調出力またはテープ
デツキ１４からの再生信号が択一的に出力端Ｌｏｕｔ、
Ｒｏｕｔに出力される。
からの再生信号が印加されるよう成されており、切替え
回路１３の動作により、受信機の復調出力またはテープ
デツキ１４からの再生信号が択一的に出力端Ｌｏｕｔ、
Ｒｏｕｔに出力される。
前記ＦＭ復調回路７によってＦＭ検波された復調出力は
、デコーダ（データ復調回路）１５にも印加されており
、このデコーダＩ５によって交通情報をアナウンス中で
あることを示す信号、すなわちＡＰＩシステムにおける
ＤＫ倍信号またはＲＤＳ放送におけるＴＡコードが検出
される。
、デコーダ（データ復調回路）１５にも印加されており
、このデコーダＩ５によって交通情報をアナウンス中で
あることを示す信号、すなわちＡＰＩシステムにおける
ＤＫ倍信号またはＲＤＳ放送におけるＴＡコードが検出
される。
デコーダ１５によって前記ＤＫ倍信号たはＴＡコードを
検出すると、デコーダ１５より、切替え制御回路１６に
出力が発せられ、切替え制御回路１６は、ＭＰＸ回路８
における強制モノラル制御回路８５に制御信号を送り、
差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８３の出力を遮断
（スイッチＳをオン）させる。
検出すると、デコーダ１５より、切替え制御回路１６に
出力が発せられ、切替え制御回路１６は、ＭＰＸ回路８
における強制モノラル制御回路８５に制御信号を送り、
差信号（Ｌ−Ｒ）成分をもたらす回路８３の出力を遮断
（スイッチＳをオン）させる。
従ってＭＰＸ回路８の出力はモノラルとなり、そのモノ
ラル信号が切替え回路１３に出力される。
ラル信号が切替え回路１３に出力される。
一方、切替え制御回路１６の出力は、選択制御回路１７
にも印加されるよう構成されている。この選択制御回路
１７には、キーボード１１からの指令を受けた中央制御
回路１０からの出力によって、切替え制御回路１６から
の出力が、切替え回路１３に導入される。これにより、
テープデツキ１４の再生状態から受信機の受信再生状態
に切替えられる。
にも印加されるよう構成されている。この選択制御回路
１７には、キーボード１１からの指令を受けた中央制御
回路１０からの出力によって、切替え制御回路１６から
の出力が、切替え回路１３に導入される。これにより、
テープデツキ１４の再生状態から受信機の受信再生状態
に切替えられる。
よって、受信機は交通情報を受信している間は強制的に
モノラル状態に成される。
モノラル状態に成される。
なお、前記中央制御回路１０がら選択制御回路１７に至
るラインを例えば、３ステートラインとし、第１ステー
トで前記したとおり、交通情報をアナウンス中であるこ
とを示すデータを受信した場合に、テープデツキ１４の
再生状態から受信機の受信再生状態に割り込み制御する
ようにし、また第２及び第３ステートでテープデツキ１
４からの再生出力および受信機の受信復調出力を、それ
ぞれ出力端Ｌｏｕｔ、Ｒｏｕｔにもたらすファンクショ
ン切替え機能に利用するとよい。
るラインを例えば、３ステートラインとし、第１ステー
トで前記したとおり、交通情報をアナウンス中であるこ
とを示すデータを受信した場合に、テープデツキ１４の
再生状態から受信機の受信再生状態に割り込み制御する
ようにし、また第２及び第３ステートでテープデツキ１
４からの再生出力および受信機の受信復調出力を、それ
ぞれ出力端Ｌｏｕｔ、Ｒｏｕｔにもたらすファンクショ
ン切替え機能に利用するとよい。
〔効 果］
以上の説明で明らかなとおり、この発明によると、交通
情報をアナウンス中であることを示すデータを受信した
場合には１、ＭＰＸ回路の出力が強制的にモノラル状態
に成されるため、例えばマルチパス等の妨害を受けても
、歪みの発生を軽減させることかできる。
情報をアナウンス中であることを示すデータを受信した
場合には１、ＭＰＸ回路の出力が強制的にモノラル状態
に成されるため、例えばマルチパス等の妨害を受けても
、歪みの発生を軽減させることかできる。
しかもモノラル動作にさせたことで、Ｓ／Ｎがより向上
され、交通情報を確実に聴取することが可能となる。
され、交通情報を確実に聴取することが可能となる。
図面はこの発明の実施例を示したブロック図である。
ｌ・・・アンテナ、２・・・ＲＦ増幅回路、３・・・ミ
キサー ４・・・ローカル信号発振回路、６・・−ＩＦ
増幅回路、７・・・ＦＭ復調回路、８・・・ＭＰＸ回路
、９・・・局検出回路、１０・・・中央制御回路、１１
・・・キーボード、１２・・・表示器、１３・・・切替
え回路、１４・・・テープデツキ、１５・・・デコーダ
（データ復調回路）、１６・・・切替え制御回路、１７
・・・選択制御回路。
キサー ４・・・ローカル信号発振回路、６・・−ＩＦ
増幅回路、７・・・ＦＭ復調回路、８・・・ＭＰＸ回路
、９・・・局検出回路、１０・・・中央制御回路、１１
・・・キーボード、１２・・・表示器、１３・・・切替
え回路、１４・・・テープデツキ、１５・・・デコーダ
（データ復調回路）、１６・・・切替え制御回路、１７
・・・選択制御回路。
Claims (1)
- 交通情報をアナウンス中であることを示すデータ信号を
主信号に多重して送出する放送信号を受信する受信機で
あって、前記放送信号を受信するフロントエンドと、こ
のフロントエンドによってチューニングされた放送信号
より主信号を復調する復調回路と、この復調回路より得
られた信号を入力とし、左右の音声信号に分離するＭＰ
Ｘ回路と、前記フロントエンドによってチューニングさ
れた放送信号より前記データ信号を復調するデータ復調
回路と、このデータ復調回路より交通情報をアナウンス
中であることを示すデータ信号を受けた際に、前記ＭＰ
Ｘ回路の出力がモノラル状態となるように制御信号を送
出する切替え制御回路とを備えたことを特徴とする交通
情報受信機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1315209A JPH03176247A (ja) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | 交通情報受信機 |
| DE4031431A DE4031431A1 (de) | 1989-12-06 | 1990-10-04 | Verkehrsinformationsempfaenger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1315209A JPH03176247A (ja) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | 交通情報受信機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03176247A true JPH03176247A (ja) | 1991-07-31 |
Family
ID=18062717
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1315209A Pending JPH03176247A (ja) | 1989-12-06 | 1989-12-06 | 交通情報受信機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03176247A (ja) |
| DE (1) | DE4031431A1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2863344B2 (ja) * | 1991-07-31 | 1999-03-03 | 三菱電機株式会社 | テープデッキ付ラジオ受信機 |
| JP3108214B2 (ja) * | 1992-08-11 | 2000-11-13 | パイオニア株式会社 | Ｒｄｓチューナにおける交通情報受信方法 |
| JP3298674B2 (ja) * | 1992-10-12 | 2002-07-02 | クラリオン株式会社 | オーディオ装置 |
| DE69317371T2 (de) * | 1992-12-14 | 1998-11-19 | Clarion Co Ltd | RDS-Rundfunkempfänger |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3721727A1 (de) * | 1987-07-01 | 1989-01-12 | Blaupunkt Werke Gmbh | Autoradio |
| DE3825886C2 (de) * | 1987-08-01 | 1994-06-30 | Pioneer Electronic Corp | Radiodatensystem-Rundfunkempfänger |
-
1989
- 1989-12-06 JP JP1315209A patent/JPH03176247A/ja active Pending
-
1990
- 1990-10-04 DE DE4031431A patent/DE4031431A1/de not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4031431A1 (de) | 1991-06-13 |
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