EP0205522B1

EP0205522B1 - Dispositif de liaison amovible de chariots ou analogues

Info

Publication number: EP0205522B1
Application number: EP86900168A
Authority: EP
Inventors: Robert Maloeuvre; Jean-Yves Loirat
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-27
Filing date: 1985-12-26
Publication date: 1991-06-19
Anticipated expiration: 2005-12-26
Also published as: DE3583297D1; ES8703206A1; AU596792B2; AU5311086A; FR2575569A1; US4766989A; FR2575569B1; CA1297686C; WO1986004174A1; ES550432A0; EP0205522A1

Abstract

Le dispositif est constitué d'un boîtier (1) fixé sur la poignée d'un chariot et comprend un tiroir (2) dans lequel on introduit une pièce de monnaie qui libère une clé de blocage (3). Cette clé de blocage (3) peut être fixée par l'intermédiaire d'une chaîne (16) soit sur le boîtier (1) du chariot précédent, soit sur tout autre support.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de liaison amovible destiné en particulier, mais non exclusivement, au rangement de chariots servant aux consommateurs pour faire leurs achats en libre service dans les grandes ou moyennes surfaces telles que les super ou hypermarchés.
On sait qu'après avoir fait leurs achats et vidé les chariots dans les coffres des voitures, les consommateurs sont pressés de quitter les lieux et, par suite, peu enclin à remettre les chariots dans un endroit convenable, prévu à cet effet quand, toutefois, ils n'emportent pas le chariot dans leur voiture. Le rangement des chariots étant laissé à l'initiative du public, il en résulte d'une part un éparpillement avec détérioration du matériel et/ou des véhicules se trouvant sur les parkings et, de temps en temps des accidents corporels. Par suite, un personnel spécialisé doit être affecté à la récupération et au rangement des chariots ce qui accroît les coûts de fonctionnement. La présente invention repose sur la constatation qu'avec un effort minime de la part de chaque consommateur il est possible de limiter les frais résultant de ce manque de discipline. Le problème est exactement le même dans le cas où une municipalité met à la disposition des concitoyens de la ville des vélos ou des véhicules quelconques que l'on retrouve habituellement dans le plus grand désordre ou, dans le cas des chariots à bagages, dans les gares ou aéroports. Plus généralement l'invention se rapporte au problème de la restitution en des endroits précis d'objets mis gratuitement et temporairement à la disposition du public. Elle a pour but de rendre automatique la procédure connue sous le nom de consigne.
A cet effet, on a déjà proposé des procédés d'incitation au rangement selon lesquels on bloque chacun des véhicules en un ensemble de lieux de rangement et munit chacun des véhicules d'un monnayeur fonctionnant à l'aide d'une pièce de monnaie permettant le déblocage d'un véhicule vide, la pièce étant restitué lorsque le véhicule revient en un des endroits de l'ensemble des places de rangement.
WO-A- 84 04835 décrit un dispositif de couplage amovible incluant un monnayeur pour accoupler temporairement un chariot à une rampe et comprenant une ouverture d'entrée pour une pièce de monnaie et une ouverture d'introduction d'une clé pour alternativement libérer la clé et la pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce correspondant avec un tiroir armé par un ressort de rappel, le tiroir comprenant une came de déblocage de la clé et un talon de blocage coopérant avec un téton du boîtier. Mais une manette spéciale est nécessaire pour déverrouiller le dispositif.
DE-A-2 900 367 décrit un dispositif de liaison amovible à liens souples permettant de relier des chariots entre eux.
DE-A-3 303 076 se rapporte à une installation pour rassembler par emboîtement plusieurs chariots entre eux avec un système de portillon.
Mais ces dispositifs comprenant des mécanismes compliqués ont souvent tendance à se bloquer, notamment en cas de gel, lorsque l'ouverture d'introduction de la pièce se trouve au-dessus du boîtier.
Une pièce de monnaie peut également être remplacée par une carte magnétique ou un jeton, par exemple et plus généralement tout objet présentant un certain intérêt pour le porteur. L'endroit où les véhicules peuvent être rangés sera désigné, d'une manière générale par le mot "garage".
L'invention concerne un dispositif de liaison amovible de chariots ou analogues comprenant un boîtier rectangulaire solidaire d'un chariot comportant sur une face une ouverture d'entrée d'une pièce de monnaie et, sur une autre face une ouverture d'introduction d'une clé le dispositif pouvant libérer la clé et restituer ladite pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce correspondant avec un tiroir armé par un ressort de rappel, la partie, interne au boîtier, du tiroir comportant une came de déblocage de la clé et un talon de blocage du tiroir par butée sur un téton monté coulissant dans un logement solidaire du boîtier et armé par un ressort caractérisé en ce que, la clé monobloc se prolonge vers l'avant par une came venant porter sur le téton lorsque la clé est introduite dans le boîtier, un chariot portant un boîtier pouvant être emboîté avec un autre chariot.
Lorsque la pièce de monnaie est introduite dans le tiroir qui est poussé vers l'intérieur, la pièce de verrouillage est débloquée et le véhicule est débloqué. Lorsqu'il est ramené au garage, l'introduction d'une pièce de verrouillage libère le tiroir et la pièce de monnaie peut être extraite de celui-ci sans qu'il soit besoin d'actionner un levier.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre de modes particuliers de réalisation se rapportant au rangement des chariots de supermarchés, donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins qui représentent:

La Fig. 1, une vue d'un dispositif selon l'invention fonctionnant avec une pièce de monnaie;
La Fig. 2, une vue partielle de la liaison entre deux chariots avant libération du chariot arrière;
La Fig. 3, un autre mode de réalisation de l'Invention;
La Fig. 4 une vue d'un garage de chariots.

Sur la Fig. 1, le dispositif inclus dans un boîtier 1, dont seul le contour apparaît, est fixé à demeure par l'encoche 13 sur la poignée d'un chariot. Ce dispositif comprend un tiroir 2, mobile en translation. Le tiroir 2 est solidaire d'une came 9 et armé par un ressort de rappel 8. La position représentée sur la Fig. 1 est la position de verrouillage du chariot, c'est-à-dire que la pièce ou organe de verrouillage 3 qui sera désignée par la suite par "clé" en raison de sa forme, bien que dans le dispositif la fonction de clé soit assurée par la pièce de monnaie, est bloquée à l'intérieur du dispositif par une pièce 6 armée par un ressort de rappel 10, la pièce 6 présentant un ergot 19 pénétrant dans la cavité 20 de la clé de verrouillage 3. Le tiroir 2 présente à sa partie supérieure, sur la Fig. 1, une encoche 21 à l'intérieur de laquelle repose l'extrêmité d'une lame-ressort 4 armée par un ressort de rappel 12. Il est guidé dans le boîtier 1 par une glissière (non référencée). Le tiroir 2 est muni d'un support 7 destiné à recevoir une pièce ou plus généralement une valeur de consigne. Le support 7, est de dimensions variables en fonction des dimensions des pièces prévues pour débloquer le dispositif qui peuvent être, par exemple une pièce de dix francs en France ou une pièce d'un dollar aux Etats-Unis. Pratiquement, il faut fournir au dispositif une information de déblocage. Dans l'exemple représenté cette information est constituée par les dimensions de la pièce. Seule une pièce de dimensions appropriées peut entrer à une profondeur déterminée dans le logement 7 et entrer par la fente 29 à l'intérieur du boîtier 1. Dans ce dispositif, l'insertion d'une fausse pièce, même si elle permet de débloquer le mécanisme n'a aucun intérêt pour l"'usager" qui ne peut espérer récupérer à la sortie que sa fausse pièce. Le tiroir 2 est bloqué en fin de course avant par une butée 5 comprenant un téton 22 armé par un ressort 25.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant: Lorsque le consommateur arrive dans le garage, il introduit une pièce P dans le logement 7 du tiroir 2.
Il pousse le tiroir 2 vers l'intérieur du boîtier. Avec le tiroir 2, le plan incliné 9 se déplace vers la droite de la Fig. et soulève la pièce 6 ce qui relève l'ergot 19. La clé 3 est ainsi déverrouillée et peut être extraite du boîtier 1 ce qui libère le chariot correspondant. Le mouvement du tiroir 2 est bloqué par le contact de la lame 4 dans le fond de l'encoche 21 et par l'écrasement du ressort 8. Le talon 24 passe, au cours de ce mouvement, au-dessus du téton 22 qui est maintenu en position basse par la partie avant tronconique formant came 23 de la clé 3. Bien entendu, la came 9 du tiroir et la came 23 de la clé 3 ne sont pas dans le même plan. Lorsque la clé 3 est retirée, le téton 22 remonte sous l'action du ressort 25 et bloque le talon 24. Ainsi, il n'est plus possible de tirer le tiroir 2 vers l'extérieur et de retirer la pièce P tant qu'une clé 3 n'a pas été réintroduite dans le boîtier 1, étant entendu que cette nouvelle clé 3 n'est pas, en général la clé d'origine. Bien entendu, la pièce P ne peut être introduite dans le boîtier 1 que si ses dimensions correspondent d'une part à celles du logement 7 et, d'autre part à l'ouverture 29 prévue dans le boîtier 1.
Lorsque, après usage, le consommateur entre une clé 3 dans le boîtier, le téton 22 est repoussé vers le bas par la partie de came 23. Le talon 24 est alors débloqué et le ressort 8 se détend, ramenant le tiroir 2 vers l'extérieur, ce qui permet l'accès à la pièce de monnaie ou au jeton se trouvant dans le logement 7.
Si le consommateur n'introduit pas de pièce ou une pièce de dimensions différentes de celles des pièces prévues, le tiroir peut être poussé vers l'intérieur mais ce mouvement est bloqué par la lame 4 avant déblocage de la clé 3 et soulèvement du téton 19 hors de la cavité 20. Si la pièce est de dimensions convenables, elle soulève la lame 4 permettant la progression du tiroir.
Comme celà apparaît sur les Figs suivantes, le boîtier 1 est relié à une chaîne 16 qui peut être solidaire à sa seconde extrêmité, soit d'un autre chariot, soit d'un point fixe ou semi fixe.
La Fig. 2 représente un mode de réalisation dans lequel la liaison par les chaînes 16 se réalise de chariot à chariot. On sait que de tels chariots sont emboîtables, leur partie arrière pouvant pivoter dans le sens antihoraire pour permettre le passage de la partie avant d'un autre chariot. Lorsque les chariots sont emboîtés, la distance entre deux poignées successives est de l'ordre de 5 à 10 cms. Dans le mode de réalisation de la Fig. 2, les boîtiers 1 sont montés sur la poignée 14 de chaque chariot perpendiculairement à celle-ci et sensiblement dans la partie centrale de chacune des poignées 14 situées à la partie supérieure arrière de chaque chariot entre les deux montants arrière 15. Chaque boîtier 1 s'inscrit ainsi dans le gabarit d'un chariot ce qui évite toute détérioration par contact. La position des boîtiers 1 fait qu'il est très facile d'introduire une pièce et de la retirer en introduisant une clé 3, ces opérations se faisant à hauteur d'homme sans qu'il soit nécessaire de se plier. Le tiroir se déplaçant dans un plan horizontal, la pièce P maintenue dans le logement 7 ne risque pas de tomber. Le tiroir 2 est disposé en direction de l'usager et la longueur de la chaîne 16 est, bien évidemment inférieure à la longueur du boîtier 1 de sorte que la clé 3 d'un chariot ne puisse être introduite dans le boitier du même chariot. De même, il n'est pas possible de déverrouiller le tiroir d'un premier chariot par la clé d'un second chariot qui serait placé dos à dos avec le premier. La position du tiroir 2 sur le côté de l'appareil empêche toute pénétration de l'eau de pluie qui entraîne, dans les pays à climat rigoureux un blocage du mécanisme par le gel. Pour évacuer l'eau de pluie, le logement 7 de chaque dispositif est percé d'un orifice. Enfin, la forme de la clé 3 (qui apparaît plus clairement sur la Fig. 3) interdit toute manoeuvre frauduleuse à l'aide de trombones ou de fils de fer en vue de récupérer indûment les pièces.
Dans le mode de réalisation qui vient d'être décrit, le fonctionnement du dispositif est et ne saurait être que purement mécanique. Il n'en va pas de même avec le second mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 et 4. Alors que précédemment chaque chariot portait sur sa poignée un boîtier 1 et une clé 3 reliée au boîtier par une chaîne 16 ou par tout autre lien difficilement destructible, dans ce mode de réalisation, les clés 3 restent accrochées à un endroit fixe et plus précisément, comme celà est représenté sur la Fig. 4, sur des manchons 27 solidaires d'une rampe 26 dans un garage. Dans ce deuxième mode de réalisation le boîtier 1 est avantageusement disposé sur l'un des côtés de la poignée 14 de manière à ce que la fente d'introduction de la clé 3 soit tournée vers l'extérieur du chariot, le tiroir étant, bien évidemment orienté vers l'intérieur de celui-ci, la longueur du boîtier sensiblement rectangulaire étant parallèle à la poignée 14.
De préférence, comme celà apparaît sur la Fig. 4, un rail de guidage 28 est disposé en regard de la rampe 26 à une distance de celle-ci sensiblement égale à la largeur hors tout de chaque chariot. Ainsi, les chariots 18 sont automatiquement et impeccablement alignés et emboîtés lorsque les consommateurs peuvent retirer la pièce qu'ils ont introduite au départ.
Dans le cas des chariots de type supermarché, chaque chariot peut être équipé d'un dispositif mécanique simple tel que celui qui a été décrit ci-dessus. Lorsqu'il s'agit de véhicules de valeurs supérieures à celles des chariots il est possible d'utiliser la clé 3 qui peut être alimentée électriquement comme lecteur d'un badge ou d'une carte magnétique qui est introduite dans le boîtier et récupérée comme précédemment. Si une carte reste dans l'un des boîtiers, son propriétaire peut facilement être identifié.
Le boîtier 1 est avantageusement moulé dans une matière plastique résistante et dure, insensible aux basses températures le logement 7 étant interchangeable, alors que la clé est réalisée en métal léger.

Claims

1. Dispositif de liaison amovible de chariots ou analogues comprenant un boîtier (1) rectangulaire solidaire d'un chariot comportant sur une face une ouverture (29) d'entrée d'une pièce de monnaie et, sur une autre face une ouverture d'introduction d'une clé (3) le dispositif pouvant libérer la clé (3) et restituer ladite pièce de monnaie, l'ouverture d'introduction de la pièce (29) correspondant avec un tiroir (2) armé par un ressort de rappel (8), la partie, interne au boîtier, du tiroir (2) comportant une came (9) de déblocage de la clé (3) et un talon (24) de blocage du tiroir (2) par butée sur un téton (22) monté coulissant dans un logement (5) solidaire du boîtier et armé par un ressort (25) caractérisé en ce que la clé (3) monobloc se prolonge vers l'avant par une came (23) venant porter sur le téton (22) lorsque la clé est introduite dans le boîtier (1), un chariot portant un boîtier pouvant être emboîté avec un autre chariot.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la clé (3) est reliée au boîtier par un lien souple (16) dont le point de fixation est situé au voisinage de l'ouverture (29) d'introduction de la pièce de monnaie, la longueur du lien (16) étant inférieure à la longueur du boîtier (1).

3. Chariot comprenant un dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif est monté au centre de la poignée (14) du chariot (18) perpendiculairement à la direction dans laquelle s'étend la poignée, l'entrée du tiroir (2) étant orientée vers l'extérieur du chariot (18).

4. Chariot comprenant un dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (1) est monté parallèlement à la poignée (14) et à une extrémité de celle-ci, une clé permettant de dégager la pièce de monnaie étant reliée à un point fixe par un lien souple (16).