EP0064595B2

EP0064595B2 - Eckumlenkung zum Kuppeln von Verschluss- und Steuergestängen an Fenstern, Türen od. dgl.

Info

Publication number: EP0064595B2
Application number: EP82102658A
Authority: EP
Inventors: Werner Ing. Grad. Stephen
Original assignee: Wilhelm Weidtmann GmbH and Co KG
Current assignee: Roto Frank AG
Priority date: 1981-05-09
Filing date: 1982-03-30
Publication date: 1988-05-25
Also published as: ATE9376T1; EP0064595B1; EP0064595A1; DE3118435A1; DE3260697D1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Eckumlenkungen der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art. Diese Eckumlenkungen bestehen aus einem winkelförmigen Führungskanal, der im Eckbereich eines Fenster-oder Türflügels angebracht wird und im Bereich seines Winkelscheitels einen Bogenübergang aufweist. Der Führungskanal, der einen C-förmigen Profilquerschnitt aufweisen kann, nimmt ein biegsames Band auf, welches beidendig an die Treibstangen der zu kuppelnden Gestänge angeschlossen wird, weshalb in der Regel Löcher für eine Annietbefestigung vorgesehen sind. Mit diesen Eckumlenkungen ist es möglich, Zug- oder Druckkräfte, die von einer Handhabe ausgehen, von dem einen Gestänge an einer Seite des Flügels auf ein anderes Gestänge auf der anderen Seite des Flügels zu übertragen. Über die Handhabe ist es möglich, an verschiedenen Stellen des Flügels durch das Gestänge Steuer- und Verschlußwirkungen auszuführen.
Bei der bekannten Eckumlenkung dieser Art, gemäß FR-A 988 771 ist es bekannt, das Band höhenschichtweise aus artverschiedenen Werkstoffen aufzubauen, nämlich aus zwei im Abstand zueinander angeordneten Metallstreifen, die an ihren Enden durch Schweißen oder Nieten an die zugehörigen Treibstangen angeschlossen sind. Die beiden Metallstreifen sind durch ein in ihrem Abstandsbereich angeordnetes Füllmaterial voneinander getrennt. Das Füllmaterial ist ein Riemen aus Textil, Kautschuk od. dgl. Das Füllmaterial ist weder mit den Metallstreifen, noch mit den Treibstangen verbunden. Die Herstellung eines solchen biegsamen Bandes ist umständlich und kostenaufwendig. Vernietet man die beiden Metallstreifen mit dem dazwischenliegenden Füllmaterial vor ihrer Montage im Führungskanal, so erschweren die genieteten Enden die Durchfädelung dieses Bandes in den Führungskanal der Eckumlenkung. Außerdem erfordert die Vernietung teuere Nietmaschinen, die schon vor der Montage des Bandes im Führungskanal verfügbar sein müssen. Verzichtet man aber auf die Nietbefestigung am einzuführenden Ende, so blättern die Metalistreifen gegenüber dem dazwischenliegenden Füllmaterial auf und erschweren dadurch die Montagearbeit. Diese zahlreichen Schichten im Band sind erforderlich, um die lichte Höhe im Profil des Führungskanals auszufüllen, weil sonst bei der Übertragung von Druckkräften es zu wellenförmigen Deformationen der Blattfedern kommt, die Betriebsstörungen hervorrufen und die Lebensdauer der Eckumlenkung herabsetzen. Eine Reduzierung der Anzahl der Metallstreifen ist aus fertigungstechnischen Gründen nicht möglich, weil die lichte Höhe des Führungskanals nicht beliebig dünn ausgebildet werden kann, denn beim Biegevorgang des Führungskanals würde sich das Kanalprofil im Bereich des Biegescheitels zu stark verringern und dadurch die Längsverschieblichkeit des Bandes an dieser Stelle behindern. Andererseits ist es auch nicht möglich, die Stärke der einzelnen Metallstreifen zu erhöhen, um auf diese Weise die gegebene lichte Höhe des Führungskanals auszufüllen. Das biegsame Band muß nämlich in der Praxis zahlreichen Lastwechsein standhalten und die Erfahrung zeigt, daß die Lebensdauer des Bandes beträchtlich abnimmt, wenn die Stärke der verwendeten Metallstreifen erhöht wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leichtgängige, betriebssichere eckumlenkung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, welche die einander scheinbar widersprechenden Forderungen nach preisgünstiger Herstellung einerseits und hoher Lebensdauer der Eckumlenkung andererseits erfüllt. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
Man erhält eine bequem zu montierende Baueinheit aus aneinander befestigten Innenlamellen und Kunststoffzungen, die auf überraschend einfache Weise erreicht wird. Dazu dient der Werkstoff der Kunststoffzunge selbst, der die endseitigen Durchbrüche in den Endbereichen des Bandes durchgreift. Die endseitigen Verdickungen der Kunststoffzungen sorgen zunächst dafür, daß in dem für die Anschlüsse der Treibstangen dienenden Bereich Versteifungen vorliegen, die dort erwünscht sind, ohne daß dies einen nachteiligen Einfluß auf die dazwischenliegenden mittleren Abschnitte des Bandes hat, die dabei biegsam und dünn bleiben. Außerdem lassen sich durch diese Verdickungen bei der Spritzgußherstellung der Zungen die Kunststoffmassen in der Spritzgußform gut leiten, welche für die Verbindungen der beiden Zungen durch den Durchbruch in der Innenlamelle nötig sind. Die Verdickungen sorgen auch für eine definierte Abstandslage der anzuschließenden Treibstangen bezüglich des Bandes. Das erfindungsgemäße Band zeichnet sich durch eine besondere Flexibilität und, wegen der außen liegenden Kunststoffzungen, durch eine Leichtgängigkeit aus.
Der Führungskanal braucht nicht aus kostspieligem Messing hergestellt zu sein, um bei der Erfindung eine gute Gleitfähigkeit zu begründen, dies wird vielmehr von den Kunststoffzungen bereits besorgt. Der Führungskanal kann folglich aus Stahl oder messingplattiertem Stahl wesentlich preiswerter erzeugt werden. Auch die weitere Verarbeitung des Führungskanals ist dadurch vereinfacht, weil er sich an einem Deckwinkel besser anschweißen läßt, der die Eckumlenkung vervollständigt.
Vorteilhaft erfolgt die Verbindung der metallischen Innenlamellen und der Kunststoffzungen zu der erfindungsgemäßen Baueinheit durch die in Anspruch 2 angeführten Anformungen, die nach Anspruch 3 durch Kleben oder Schweißen zusammengefügt sein können. Der Werkstoff für die Schweißverbindungen ist in den endseitigen Verdickungen gespeichert. Durch die die Durchbrüche in den Innenlamellen durchgreifenden Anformungen wird nicht nur die Längs- und Querlage der Bestandteile zueinander fixiert, sondern auch eine gewünschte Vorkrümmung des Bandes festgelegt. Über die Anformungen ist es nämlich möglich, der auf der konvexen Seite des Bandes liegenden Kunststoffzunge eine größere Länge und, im zusammengebauten Zustand, eine größere Krümmung zu geben, als der auf der Konkavseite zu liegen kommenden anderen Kunststoffzunge. Dies erleichtert die Einfädelungsarbeit bei der Montage des Bandes im Führungskanal. Eine besonders einfache Handhabung beim Zusammenbau ergibt sich aber, wenn man, gemäß Anspruch 4, die Anformungen an den Kunststoffzungen als patrizenförmige und matrizenförmige Verschlußelemente ausbildet. Eine Vereinigung der Bestandteile zu der qenannten Baueinheit ist dann nämlich manuell, ohne Werkzeug, möglich. Durch die endseitigen Verdickungen lassen sich auch die Kunststoffmassen bei der Spritzgußherstellung gut leiten, um die Anformungen bzw. die patrizen- und matrizenförmigen Verschlußelemente in der Form einwandfrei ausbilden zu können.
Durch die Beschränkung der Verdickungen auf die Mittelzone gemäß Anspruch 8 und 9 ist es möglich, die gegebenen Freiräume in einem C-förmigen Querschnittprofil eines Führungskanals dafür auszunutzen und kann in den Verdickungen beträchtliches Material ansammeln. Der im Anspruch 10 angeführte Längsstreifen fördert auch die gute Leitung der Kunststoffmassen beim Spritzgußvorgang. Im Bereich der endseitigen Verdickungen wird man auch die Angußstege vorsehen, an welchen die erzeugten Kunststoff- zungen bei ihrer Spritzgußherstellung aneinander hängen.
Durch die Maßnahmen des Anspruches 5 erhält man eine besondere Verstärkung für die spätere Nietbefestigungsstelle der Treibstange, ohne daß dies den Montagevorgang des Bandes beeinträchtigt. Das Verstärkungsplättchen kann nach der Einfädelung des Bandes in die Führungsschiene eingeführt und dabei in die Tasche eingesteckt werden. Eine weitere Befestigungsstelle ergibt sich durch den späteren Niet für die Führungsstange, der nicht nur am Band, sondern auch am Plättchen befestigt wird. Die Pfeilform nach Anspruch 6 erleichtert auch die Einführung des Verstärkungsplättchens in die Tasche.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung sind aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen ersichtlich. In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen :

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung eine Eckumlenkung nach der Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Querschnittansicht durch einen Teil der Eckumlenkung vor der Montage des dazu gehörenden biegsamen Bandes,
Fig. 3 die Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines eine Montageeinheit bildenden biegsamen Bandes nach der Erfindung,
Fig. 4 die Draufsicht auf die einzelnen Bestandteile der Montageeinheit von Fig. 3,
Fig. 5 und 6 eine teils längsgeschnittene Seitenansicht bzw. Draufsicht auf eine die obere Schicht bildende Kunststoffzunge der Montageeinheit von Fig. 3,
Fig. 7 und 8 die entsprechende längsgeschnittene Seitenansicht und Draufsicht auf die eine untere Schicht der Montageeinheit von Fig. 3 bildende Kunststoffzunge,
Fig. 9 in einer der Fig. 3 entsprechenden Seitenansicht eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen biegsamen Bandes,
Fig. 10 die Bestandteile für die Montageeinheit nach Fig. 9 und
Fig. 11 und 12 in starker Vergrößerung eine teils längsgeschnittene Seitenansicht und eine Draufsicht auf die beiden Endbereiche der die oberste Schicht des Bandes von Fig. 9 bildenden Kunststoffzunge.

Die Eckumlenkung 10 umfaßt eine winkelförmige Deckschiene 11, die im Eckbereich eines Fenster- oder Türflügels die Nut abzudecken hat, in welcher jeweils ein Verschluß- oder Steuergestänge angeordnet ist. Das Gestänge lenkt die von einem Handgriff kommende Bewegung von einer Seite des Flügels auf die andere um. Zur Übertragung dieser Bewegung dient ein biegsames Band 50, welches in einem winkelförmig gebogenen Führungskanal 12 längsverschieblich aufgenommen ist. Das Querschnittprofil des Führungskanals 12 ist in Vergrößerung in Fig. 2 dargestellt und der Umriß des darin einzuführenden Bandes 50 angedeutet.
Während die Deckschiene 11 mit ihren beiden Winkelschenkeln bis zur Winkelecke 15 durchläuft. besitzt der Führungskanal 12 in seinem Mittelstück einen Bogenübergang 13 mit gegebenem Krümmungsradius. In diesem Bereich hebt sich der Führungskanal 12 von den Winkelschenkeln der Deckschiene 11 ab. Die sich beidseitig dieses Bogenstücks 13 anschließenden Schenkel 14 des Führungskanals 12 sind gestreckt und durch Punktschweißen od. dgl. fest mit den Winkelschenkeln der Deckschiene 11 jeweils verbunden.
Wie in Fig. 3 strichpunktiert angedeutet ist, werden in den Endbereichen des im Führungskanal später montierten Bandes 15 Niete 16 für Treibstangenendstücke befestigt, die dann Bestandteil der endgültigen Eckumlenkung 10 sind und an welchen sich nicht näher gezeigte, an sich bekannte Kupplungsstücke für die Treibstangen anschließen. In manchen Anwendungsfällen können anstelle des Treibstangenendstücks gleich die Treibstangen selbst am Band 50 angeschlossen sein.
Der Führungskanal 12 hat das aus Fig. 2 ersichtliche C-Profil und bestimmt die beiden U-förmigen Längsränder 18, die eine vorgegebene lichte U-Höhe 19 erzeugen. Die U-Längsränder 18 sind über einen Kanalboden 30 miteinander verbunden, der mit einer Längsdelle 31 versehen ist. Diese Längsdelle 31 dient zur Versteifung des C-Profils und zur Aufnahme von herausragenden Enden eines Kopfes im Niet 16. Aus fertigungstechnischen Gründen läßt sich die lichte U-Höhe 19 im Führungskanal 12 nicht beliebig klein gestalten. Das eingeführte biegsame Band 20 hat ein dazu angepaßtes Querschnittprofil, wie aus der Strichpunktlinie in Fig. 2 zu erkennen ist. Die eine Längsseite des Bandes 50 ist durch die C-Offnung 37 des Führungskanals 12 freigelegt.
Im Ausführungsbeispiel von Fig. 3 bis 8 ist ein biegsames Band 50 gezeigt, das zur Montage eine Baueinheit aus vier Schichten bildet, die ausweislich der Fig. 4 aus zwei vorgefertigten Kunststoff-Zungen 51, 52 und einem dazwischenliegenden Innenlamellenpaar 45, 46 aus Metall besteht. Die Lamellen 45, 46 besitzen ein erstes Loch 26 für einen in Fig. 3 in seiner Position angedeuteten späteren Niet 16, welcher in der Baueinheit 50 vor deren Montage zunächst fehlt. Die Kunststoff-Zungen 51, 52 besitzen entsprechende, wenn auch demgegenüber erweiterte Löcher 53. Die Lamellen 45, 46 besitzen ferner einen zweiten Durchbruch 27 im Endbereich. Der Längsabstand der beiden Durchbrüche 27 zueinander ist in beiden Lamellen 45, 46 um einige Zehntel Millimeter unterschiedlich ausgebildet, um im Montagefall die aus Fig. 3 erkennbare Vorkrümmung des Bandes 50 zu erzeugen. Diese Krümmung umfaßt auch die beiden Kunststoff- Zungen 51, 52 und kommt dadurch zustande, daß diese in entsprechender Längenabstimmung zueinander angeordnete patrizenförmige bzw. matrizenförmige Verschlußelemente 54, 55 aufweisen, die bei der fertigen Baueinheit miteinander in Eingriff stehen.
Das patrizenförmige Verschlußelement 54 umfaßt einen zylindrischen Schaft 56, der durch die Durchbrüche 27 der Innenlamellen 45, 46 hindurchgefädelt wird und diese zueinander lagefixiert. Am Schaftende sitzt ein Schließkopf 57, der unter elastischer Verformung in eine Schließöffnung 58 in den matrizenförmigen Verschlußelementen 55 der auf der anderen Flächenseite des Bandes 50 liegenden Kunststoff-Zunge 51 eingreift. Neben der Schließöffnung 58 liegt noch eine erweiterte Aufnahme 59 vor, die im Kupplungsfall den Schließkopf 57 des patrizenförmigen Verschlußelements 54 aufnimmt.
Die Kunststoff-Zungen 51, 52 sind mit verdickten Endbereichen 22 versehen, welche eine Versteifungsfunktion übernehmen. Die verdickten Endbereiche 22 beschränken sich dabei auf eine Mittelzone 41, dergegenüber abgesetzte dünnere Randbereiche 42 beidseitig verbleiben. Diese verdickte Mittelzone 41 kann sich, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, in die C-Profil-Öffnung 37 des Führungskanals 12 einerseits bzw. die bodenseitige Längsdelle 31 andererseits hineinstrecken und stört daher nicht. Die Verdickung 22 bei der winkelinnenseitig liegenden Zunge 51 hat eine größere Stärke 32', als der Dicke 33' der anderen Kunststoff-Zunge 52 entspricht. Die Kunststoff- Zungen 51, 52 weisen auf ihren jeweils nach außen gekehrten Flächen einen durchlaufenden Längsstreifen 47 auf, der die bereits erwähnten Längsrandbereiche 42 über die ganze Zungenlänge durchlaufen läßt. Die Breite der Längsstreifen 47 ist auf die Breite der vorerwähnten Mittelzone 41 der Verdickung 22 begrenzt. Es entsteht dadurch die aus Fig. 7 ersichtliche Absatzhöhe 69 zwischen den Längsstreifen 47 und den Randbereichen 42.
Nach dem Zusammenbau, der durch die Eingriffsbeziehung der patrizen- und matrizenförmigen Verschlußelemente 54, 55 zustande kommt, liegt eine feste Baueinheit 50 für die Montage des Bandes vor, die sich bequem in den aus Fig. 1 ersichtlichen Führungskanal 12 hindurchfädeln läßt.
In den Fig. 9 bis 12 ist ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen biegsamen Bandes 50' gezeigt, das in vielerlei Hinsicht den gleichen Aufbau und die Wirkungsweise hat, wie das vorausgehend beschriebene Ausführungsbeispiel des Bandes 50 von Fig. 3 bis 8. Insoweit gilt die bisherige Beschreibung. Es sind daher zur Bezeichnung entsprechender Bauteile die gleichen Bezugszeichen verwendet. Unterschiede bestehen lediglich in folgender Hinsicht :
Das eine Ende 48 der winkelinnenseitig angeordneten Kunststoff-Zunge 51' ist gegenüber dem Bandende 49 zurückgesetzt, weshalb in diesem Teilstück die Lamellenfläche 63, gemäß Fig. 9, freiliegt. Nach der Montage des Bandes 50' im Führungskanal 12 wird auf dieses Teilstück 63 ein Verstärkungsplättchen 60 aufgelegt, welches mit einem Loch 62 versehen ist, das zur Deckung mit den bereits mehrfach erwähnten Löchern 26 des Lamellenpaares 45, 46 kommt, die auch hier durch die in Eingriff stehenden Verschlußelemente 54, 55 eine Baueinheit mit den Kunststoff- Zungen 51', 52 bilden. Das Verstärkungsplättchen 60 stabilisiert den zum Anschluß der Treibstangen bestimmten Bereich und ist mit einem pfeilförmig gestalteten Steckerende 61 versehen, welches in eine Tasche 64 am Zungenende 48 eingeführt wird und dadurch eine weitere Lagesicherung and der Baueinheit 50' erfährt. Diese Tasche 64 kommt zustande durch eine Deckwand 66 in einem an dieser Stelle entstehenden U-Profil. Beim Anbringen des Verstärkungsplättchens 60 kuppelt das Steckerende 61 hinter die Deckwand 66. Das eine Loch 53 der Kunststoff-Zunge 51', wo der Anschluß der zugehörigen Treibstange erfolgen soll, ist zur Stützung des dortigen Niets mit einem Wulstrand 67 versehen.
Für beide Bänder 50, 50' gilt, daß ihre Zungen 51, 51', 52 in einem Spritzwerkzeug aus gießfähigen Kunststoffen hergestellt werden. Dazu werden mehrere Zungen gleichzeitig in einem Formwerkzeug nebeneinanderliegend erzeugt und sind durch Angußstege zunächst miteinander verbunden. Die Angußstege werden später beim Vereinzeln der Zungen abgeschnitten. Die Angußstege liegen an den in den Fig. mit 68 bezeichneten Ansatzstellen. Damit keine vorstehenden Kanten beim Abschneiden der Angußstege entstehen, werden an den Ansatzstellen 68 die aus den Fig. erkennbaren Randaussparungen gebildet. Ausweislich der Ansatzstellen 68 befinden sich die Zuführungen des Kunststoffs im Bereich der endseitigen Verdickungen 21, weshalb hier im Spritzgußwerkzeug verhältnismäßig große Formräume zur Verfügung stehen, die für eine gute Leitung des gießfähigen Kunststoffs in alle übrigen Bereiche der Zunge sorgen. Gleiches vollzieht sich in entsprechender Weise in den längsmittig durchlaufenden Längsstreifen 47 der Zungen 51, 51', 52. Gegenüber diesen Längsstreifen 47 sind nur die erwähnten Randbereiche 42 um den aus Fig. 7 ersichtlichen Absatz 69 dünner gemacht, um in spielfreier Passung die aus Fig. 2 ersichtliche lichte Höhe 19 des Führungskanals 12 auszufüllen.
Die Dicke der Zungen 51, 51', 52 kann, abgesehen von den verstärkten Endbereichen auch in den übrigen Teilstücken des Bandes unterschiedlich ausgebildet sein und auch die dem Winkelinneren zugekehrte konkave Zunge kann dicker als die gegenüberliegende konvexe Zunge ausgebildet werden. Die Anwendung dieser Maßnahmen hängt vom Betriebsfall ab. Wegen der günstigen Reibungseigenschaften der Kunststoff-Zungen bezüglich des Führungskanals kann die Führungspassung sehr eng ausfallen und durch die Spritzgußherstellung der Zungen exakt eingestellt werden. Ein Hubverlust beim Betätigen des Handgriffs ist dann nicht mehr feststellbar, der sich bisher dadurch bemerkbar machte, daß eine Hubbewegung am abtriebsseitigen Ende der Eckumlenkung erst nach Aufwand einer gewissen Hubstrecke des antriebseitigen Endes der Eckumlenkung auftrat. Es ist eine gute Spielfreiheit erreicht.

Bezugszeichenliste :

10 Eckumlenkung
11 Deckschiene
12 Führungskanal
13 Bogenübergang von 12
14 gestreckter Schenkel von 12
15 Winkelecke von 11
16 Niet
17 Treibstange, Treibstangenendstück
18 U-Längsrand von 12
19 lichte Höhe
21 Endstück von 51', 52
22 Endbereich, Verdickung von 51, 52
26 Loch
27 Durchbruch
30 Kanalboden
31 Längsdelle
32' Stärke von 51
33' Dicke von 52
37 C-Öffnung von 12
41 Mittelzone für 22
42 Randbereich
45 Innenlamelle
46 Innenlamelle
47 Längsstreifen
48 Ende von 51'
49 Bandende
50 Band, Baueinheit
50' Band, Baueinheit
51 Kunststoff-Zunge
51' Kunststoff-Zunge
52 Kunststoff-Zunge
53 Loch
54 patrizenförmiges Verschlußelement
55 matrizenförmiges Verschlußelement
56' Schaft von 54
57 Schließkopf von 54
58 Schließöffnung von 55
59 Aufnahme für 57
60 Verstärkungsplättchen
61 Steckerende von 60
62 Loch in 60
63 freiliegendes Teilstück der Lamelle 45
64 Tasche
66 Deckwand für 64
67 Wulstrand bei 53
68 Ansatzstelle für Angußsteg
69 Absatzhöhe zwischen 47, 42

Claims

1. Eckumlenkung (10) zum Kuppeln der iängsbeweglichen Treibstangen (17) von zwei zueinander im Winkel angeordneten Verschluß- und Steuergestängen an Fenstern, Türen od. dgl., mit einem beidendig an die Treibstangen (17) anschließbaren biegsamen Band (50 ; 50'), das ggf. endseitige Löcher (26) für eine Annietbefestigung (16) der Treibstangen (17) aufweist, das ferner in einem winkelförmigen Führungskanal (12) längsverschieblich aufgenommen ist und höhenschichtweise aus artverschiedenen Werkstoffen besteht, nämlich wenigstens einem biegsamen Metallstreifen (45 ; 46) einerseits und einer vorgefertigten Kunststoffzunge (51 ; 51' ; 52) andererseits, wobei der Führungskanal (12) im Bereich des Winkelscheitels (15) einen Bogenübergang (13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß zwei vorgefertigte Kunststoffzungen (51 ; 51' ; 52) eine obere und untere Außenschicht auf wenigstens einer dazwischenliegenden, von dem MetallStreifen erzeugten Innenlamelle (45, 46) bilden, wobei die beiden Außenschichten eine Schichtendicke aufweisen, welche die restliche lichte Höhe (19) des Führungskanals (12) über der Innenlamelle (45, 46) ausfüllt, daß die Innenlamelle (45, 46) in den Endbereichen des Bandes (50 ; 50') mindestens einen Durchbruch (27) zum Anbinden der oberen Kunststoffzunge (51 ; 51') an die untere (52) aufweist und dadurch eine vorgefertigte Baueinheit des Bandes (50 ; 50') für seine spätere Montage im Führungskanal (12) gebildet ist und die Endbereiche (21, 22) der Kunststoffzungen (51 ; 51' ; 52), die bei bestimmungsgemäßem Gebrauch des Bandes (50 ; 50') im Führungskanal (12) stets gestreckt bleiben, mit Verdickungen (22) versehen sind.

2. Eckumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffzungen (51, 51', 52) auf ihren gegeneinanderweisenden Innenflächen mit Anformungen (54, 55) versehen sind, welche - im Montagefall - die Durchbrüche (27) eines dazwischenliegenden Innenlamellenpaares (45, 46) durchgreifen und die Lamellen (45, 46) zueinander sowie bezüglich der Kunststoffzungen (51, 51', 52) in ihrer Querlage und in ihrer eine Vorkrümmung des Bandes (50, 50') bestimmende Längslage ausrichten sowie zusammenhalten.

3. Eckumlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anformungen (54, 55) eine Klebe- oder Schweißverbindung, wie Hochfrequenzschweißung, zwischen den beiden Kunststoffzungen (51, 51', 52) bilden.

4. Eckumlenkung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anformungen an der einen Kunststoffzunge (52) als patrizenförmige Verschlußelemente (54) ausgebildet sind, welche - im Montagefall - durch die Durchbrüche (27) des Innenlamellen-Paares (45, 46) hindurchgefädelt sind und in matrizenförmige Verschlußelemente (55) an der anderen Kunststoffzunge (51, 51') in Eingriff gebracht sind.

5. Eckumlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Ende (48) der einen Kunststoffzunge (51') gegenüber dem Bandende (49) zurückgesetzt ist und eine Tasche (64) zur Aufnahme eines Einsteckendes (61) eines auf die freiliegende Lamellenfläche (63) auflegbaren Verstärkungsplättchens (60) aufweist, weiches nach der Durchfädelung des Bandes (50') im Führungskanal (12) die Befestigungsstelle (26, 62) für die anzuschließenden Treibstangen (17) verstärkt.

6. Eckumlenkung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsplättchen (60) an seinen Einsteckenden eine pfeilförmige Umrißverjüngung (61) aufweist.

7. Eckumlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicken (32', 33') der Kunststoffzungen (51, 52) - in Längsrichtung des Bandes gesehen - bereichsweise (21 ; 22) unterschiedlich stark ausgebildet sind.

8. Eckumlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7 mit einem ein C-förmiges Querschnittsprofil aufweisenden Führungskanal (12), dadurch gekennzeichnet, daß die endseitige Verdickung (21) der winkelinnenwärts liegenden Kunststoffzunge (51 ; 51'; 52) auf eine Mittelzone (41) beschränkt ist, welche in die C-Öffnung (37) des Führungskanals (12) hinein- und ggf. aus dieser herausragt.

9. Eckumlenkung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die endseitige Verdickung (21) der winkelaußenwärts liegenden Kunststoff- zunge (52) auf eine Mittelzone (41) beschränkt ist, die mit einer bodenseitigen Längsdelle (31) im Profil des Führungskanals (12) ausgerichtet ist.

10. Eckumlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die an Leitflächen im Führungskanal (12) entlangbeweglichen Längsrandbereiche (42) der Kunststoffzungen (51, 51', 52) dickenmäßig abgesetzt (69) sind gegenüber einem durchlaufenden Längsstreifen (47).

11. Eckumlenkung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die verdickten Endbereiche (21) der Kunststoffzungen (51') einen angeformten Aufsatz (67) mit einer Aufnahme zum Halten des durch ein Loch (26) in der Innenlamelle (25 ; 45, 46) durchzuführenden Nietbolzens (16) aufweisen, der zum Anschluß der Treibstange (17.) dient.