EA022426B1 - Система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства - Google Patents

Система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
EA022426B1
EA022426B1 EA201290257A EA201290257A EA022426B1 EA 022426 B1 EA022426 B1 EA 022426B1 EA 201290257 A EA201290257 A EA 201290257A EA 201290257 A EA201290257 A EA 201290257A EA 022426 B1 EA022426 B1 EA 022426B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
body controller
lamp
segment
light
excitation device
Prior art date
Application number
EA201290257A
Other languages
English (en)
Other versions
EA201290257A1 (ru
Inventor
Юйкан Чэнь
Индун Чжоу
Лицзюнь Сюн
Original Assignee
Чунцин Лифан Эфи Софтвеар Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Чунцин Лифан Эфи Софтвеар Ко., Лтд. filed Critical Чунцин Лифан Эфи Софтвеар Ко., Лтд.
Publication of EA201290257A1 publication Critical patent/EA201290257A1/ru
Publication of EA022426B1 publication Critical patent/EA022426B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Предложены система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства. Система управления включает в себя контроллер заднего фонаря, переключатель тормоза, переключатель световой комбинации, комбинированный задний фонарь и внешний источник питания. С помощью контроллера заднего фонаря системы управления множественные комбинации посегментного изменения яркости и посегментного свечения заднего комбинированного фонаря реализуются согласно намерению водителя, так что множественные структуры освещения реализуются для трех функций заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря. Следовательно, структурный дизайн и пространственное расположение комбинированного заднего фонаря расширяются, и допускается больше световых эффектов заднего комбинированного фонаря. Способ управления преодолевает ограничение в традиционном заднем фонаре транспортного средства, что три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря могут быть соответственно реализованы только посредством зажигания и гашения ламп. Таким образом, новые вариации достигаются в свечении заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря в заднем комбинированном фонаре транспортного средства, моделирование и дизайн заднего комбинированного фонаря транспортного средства расширяются и могут быть получены разнообразные визуальные эффекты.

Description

Настоящее изобретение относится к системе и способу для управления комбинированным задним фонарем транспортного средства и, в частности, относится к системе и способу реализации функций заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря посредством управления комбинациями зажигания, гашения, изменения яркости и т.п. в различных сегментах комбинированного заднего фонаря транспортного средства.
Уровень техники
В настоящее время комбинированный задний фонарь транспортного средства, как правило, использует лампу накаливания или светоизлучающий диод (ЬЕЭ) в качестве источника света и объединяет в единое целое функциональные модули, такие как задний габаритный фонарь, стоп-сигнал и задний противотуманный фонарь. Вследствие ограничений пространства, тепловыделения, законодательных актов или т.п. отдельные функциональные модули комбинированного заднего фонаря независимо разделены, отдельно расположены и неподвижно зафиксированы. Вследствие своего разделения в структуре функциональные модули могут управляться только независимо, и их зажигание или гашение управляется отдельно, чтобы выступать в качестве заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала, заднего противотуманного фонаря или т.п. с тем, чтобы обеспечивать световой сигнал для указания состояния движения транспортного средства следующим транспортным средствам или людям. При таком способе управления структуры светового отображения или световой индикации в комбинированных задних фонарях дублируются среди транспортных средств и бедны в вариациях и новизне.
Сущность изобретения
Чтобы преодолевать вышеуказанные недостатки предшествующего уровня техники, первой целью настоящего открытия является создание системы для управления комбинированным задним фонарем транспортного средства. Согласно системе множественные комбинации посегментного изменения яркости и посегментного зажигания формируются с помощью группы ЬЕЭ-источников света в комбинированном заднем фонаре способом логического вывода, так что множественные структуры освещения реализуются для трех функций заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря. Согласно системе управления структурный дизайн и пространственное расположение комбинированного заднего фонаря расширяются, и допускается больше световых эффектов комбинированного заднего фонаря.
Чтобы преодолевать вышеуказанные недостатки предшествующего уровня техники, второй целью настоящего открытия является создание способа управления комбинированным задним фонарем транспортного средства. Согласно этому способу три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря реализуются посредством управления комбинацией зажигания, гашения, изменения яркости и т.п. в различных сегментах комбинированного заднего фонаря. В этом отношении способ преодолевает ограничение в традиционном заднем фонаре транспортного средства в том, что три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря могут быть соответственно реализованы только посредством зажигания или гашения ламп. Таким образом, новые вариации достигаются в свечении заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря в заднем комбинированном фонаре транспортного средства, моделирование и дизайн заднего комбинированного фонаря транспортного средства расширяются, и могут быть получены разнообразные визуальные эффекты.
Для достижения вышеуказанных целей согласно первому аспекту изобретения создана система для управления задним комбинированным фонарем транспортного средства. Система включает в себя контроллер заднего фонаря, переключатель тормоза, переключатель световой комбинации, задний комбинированный фонарь и внешний источник питания, при этом внешний источник питания соединен с контроллером заднего фонаря, чтобы питать электроэнергией контроллер заднего фонаря, контроллер заднего фонаря включает в себя передний контроллер кузова и задний контроллер кузова; переключатель тормоза и переключатель световой комбинации соединены с передним контроллером кузова соответственно и приспособлены принимать управляющую команду от водителя и передавать управляющую команду переднему контроллеру кузова, передний контроллер кузова имеет выходной контакт, соединенный с задним контроллером кузова, и приспособлен обнаруживать управляющую команду от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации и передавать сигнал запроса заднему контроллеру кузова; задний контроллер кузова соединен с задним комбинированным фонарем и приспособлен управлять операциями заднего комбинированного фонаря; и задний комбинированный фонарь служит в качестве источника света с объединенной структурой, состоящей из множества ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте.
Для достижения вышеуказанных целей согласно второму аспекту настоящего изобретения создан способ управления задним комбинированным фонарем, который включает в себя следующие этапы:
(А1) выдача водителем управляющей команды переключателю тормоза и переключателю световой комбинации согласно времени и погоде;
(А2) обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации и
- 1 022426 (А3) отправка посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения; и управление посредством заднего контроллера кузова операциями А-устройства возбуждения, Вустройства возбуждения и С-устройства возбуждения согласно управляющей команде так, чтобы управлять работой множества ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря.
В предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению передний контроллер кузова включает в себя первую схему электропитания, первый МСи, цифровую схему обнаружения переключения, аналоговую схему обнаружения переключения и первую возбуждающую САИсхему. Первая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена, чтобы питать электроэнергией первый МСИ. Цифровая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем тормоза, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена принимать сигнал тормоза от переключателя тормоза и передавать сигнал тормоза первому МСИ. Аналоговая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем световой комбинации, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена принимать сигнал от переключателя световой комбинации и передавать сигнал первому МСИ. Первый МСИ находится в двустороннем соединении с первой возбуждающей САИ-схемой, и посредством первой возбуждающей САИ-схемы первый МСИ выводит командный сигнал от водителя и принимает сигнал по обратной связи от заднего контроллера кузова.
В другом предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению задний контроллер кузова включает в себя вторую схему электропитания, второй МСИ, А-устройство возбуждения, В-устройство возбуждения, С-устройство возбуждения и вторую возбуждающую САИ-схему. Вторая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный со вторым МСИ, и приспособлена, чтобы питать электроэнергией второй МСИ. Второй МСИ находится в двустороннем соединении со второй возбуждающей САИсхемой, вторая возбуждающая САИ-схема находится в двустороннем соединении с первой возбуждающей САИ-схемой, и посредством первой возбуждающей САИ-схемы и второй возбуждающей САИсхемы второй МСИ имеет возможность принимать командный сигнал, переданный первым МСИ, и передавать информацию обратно первому МСИ, таким образом, реализуя информационный обмен. Входные контакты А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения соответственно соединены со вторым МСИ, а выходные контакты А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения соответственно соединены с множеством БЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, и А-устройство возбуждения, Вустройство возбуждения и С-устройство возбуждения приспособлены принимать управляющий сигнал от второго МСИ и работать соответственно так, чтобы управлять множеством БЕЭ в А-сегменте, в Всегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря реализуются посредством управления изменением яркости множества ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря. В дневное время, когда все БЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте светят с низкой яркостью, реализуется функция заднего габаритного фонаря; ночью, когда все БЕЭ в Асегменте, в В-сегменте и в С-сегменте светят с относительно высокой яркостью, реализуется функция стоп-сигнала; ночью, когда все БЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте светят с относительно высокой яркостью, реализуются функции заднего габаритного фонаря и стоп-сигнала; в дождливые/туманные дни, когда множество ЬЕО в А-сегменте светят с низкой яркостью, множество ЬЕО в Всегменте выключены, и множество ЬЕО в С-сегменте светят с высокой яркостью, реализуются функции заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря; и в дождливые/туманные дни, когда множество ЬЕО в А-сегменте светят с относительно высокой яркостью, множество ЬЕО в В-сегменте выключены, и множество ЬЕО в С-сегменте светят с высокой яркостью, реализуются функции стопсигнала и заднего противотуманного фонаря.
В другом предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению этапы управления стоп-сигналом в дневное время включают в себя:
(8401) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза;
(8402) обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала от переключателя тормоза;
(8403) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения, и возбуждение, посредством Аустройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, всех ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, которая указывает,
- 2 022426 что транспортное средство находится в состоянии торможения; и (8404) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и одновременное выключение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, всех ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ШЭ.
В еще одном предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению этапы управления стоп-сигналом ночью включают в себя:
(8501) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации;
(8502) обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания заднего габаритного фонаря от переключателя световой комбинации;
(8503) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания заднего габаритного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и возбуждение посредством Аустройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, всех ШЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с низкой яркостью, которая указывает положение и состояние движения транспортного средства; и (8504) когда сигнал запроса зажигания заднего габаритного фонаря отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и выключение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, всех ШЭ в А-сегменте, в Всегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ШЭ.
В дополнительном предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению, когда задний габаритный фонарь светит ночью, этапы управления стоп-сигналом включают в себя:
(8601) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации и управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза и зажигание заднего габаритного фонаря согласно этапам 8501-8503;
(8602) когда задний габаритный фонарь светит, обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
(8603) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, всех ШЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы увеличивать яркость так, что все ШЭ светят с относительно высокой яркостью, которая указывает положение и состояние торможения транспортного средства; и (8604) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и одновременное уменьшение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, яркости всех ШЭ в Асегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря так, что яркость всех ШЭ возвращается к яркости заднего габаритного фонаря.
В еще одном дополнительном предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению, когда задний габаритный фонарь светит в дождливые/туманные дни, этапы управления задним противотуманным фонарем включают в себя:
(8701) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и зажигание заднего габаритного фонаря согласно этапам 8501-8503;
(8702) когда задний габаритный фонарь светит, обнаружение, посредством переднего контроллера кузова, сигнала запроса зажигания заднего противотуманного фонаря от переключателя световой комбинации;
(8703) отправку посредством переднего контроллера кузова запроса зажигания заднего противотуманного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САЯ-сообщения и возбуждение посредством Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, множества ЬЕО в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, и одновременно возбуждение посредством А-устройства возбуждения, множества Ь-ЕЭ в А-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы поддерживать их свечение с низкой яркостью, и возбуждение посредством В-устройства возбуждени, множества ЬЕЭ в В-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы выключать их, таким образом, представляя эффект свечения в верхней и нижней частях и реализуя функции свечения заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря одновременно; и (8704) когда сигнал запроса зажигания заднего противотуманного фонаря отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЯ- 3 022426 сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова, множества ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно низкой яркостью, таким образом, яркость множества ЬЕО возвращается к яркости заднего габаритного фонаря.
В другом предпочтительном варианте осуществления согласно настоящему изобретению, когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь находятся в состоянии свечения одновременно, этапы управления стоп-сигналом включают в себя:
(8801) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза, и зажигание заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря согласно этапам 8701-8703;
(8802) когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь, оба, находятся в состоянии свечения, обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
(8803) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения комбинированного заднего фонаря в заднем контроллере кузова множества ЬЕЭ в Асегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, и возбуждение посредством С-устройства возбуждения множества ЬЕЭ в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, таким образом, получая эффект свечения заднего габаритного фонаря, заднего противотуманного фонаря и стоп-сигнала одновременно; и (8804) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения комбинированного заднего фонаря в заднем контроллере кузова множества ЬЕЭ в А-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы они вернулись к свечению с низкой яркостью, и сохранение свечения заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря.
Полезные преимущества настоящего изобретения заключаются в следующем.
Настоящее изобретение преодолевает ограничения в традиционной концепции дизайна, в которой задний комбинированный фонарь транспортного средства структурирован раздельно, управляется независимо и светит или выключается соответственно на покомпонентной основе, чтобы управлять функциями заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря. С помощью контроллера заднего фонаря системы управления, предоставленной настоящим изобретением, множество комбинаций посегментных изменений яркости и посегментного зажигания заднего комбинированного фонаря формируются согласно замыслу водителя и посредством логического вывода, передачи данных и управления движением так, что множественные структуры освещения реализуются для трех функций заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря. Согласно системе управления структурный дизайн и пространственное расположение комбинированного заднего фонаря расширяются, и допускается больше световых эффектов комбинированного заднего фонаря.
Согласно способу, предоставленному настоящим изобретением, три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря реализуются посредством управления комбинацией зажигания, гашения, изменения яркости и т.п. в различных сегментах комбинированного заднего фонаря. В этом отношении способ преодолевает ограничение в традиционном заднем фонаре транспортного средства в том, что три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря могут быть соответственно реализованы только посредством зажигания или гашения ламп. Таким образом, новые вариации достигаются в свечении заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря в заднем комбинированном фонаре транспортного средства, моделирование и дизайн заднего комбинированного фонаря транспортного средства расширяются, и могут быть получены разнообразные визуальные эффекты.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - схематический чертеж структуры системы управления согласно настоящему изобретению; фиг. 2 - блок-схема последовательности операций этапов зажигания стоп-сигнала согласно настоящему изобретению;
фиг. 3 - блок-схема последовательности операций этапов зажигания заднего габаритного фонаря и стоп-сигнала одновременно согласно настоящему изобретению;
фиг. 4 - блок-схема последовательности операций этапов зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря одновременно согласно настоящему изобретению;
фиг. 5 - блок-схема последовательности операций этапов зажигания стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря одновременно согласно настоящему изобретению и фиг. 6 - блок-схема последовательности операций этапов зажигания заднего габаритного фонаря, заднего противотуманного фонаря и стоп-сигнала одновременно согласно настоящему изобретению.
- 4 022426
Подробное описание изобретения
Далее настоящее изобретение будет описано более подробно со ссылкой на чертежи, так что его цели, технические решения и преимущества станут более понятными.
Как показано на фиг. 1, система для управления задним комбинированным фонарем транспортного средства согласно настоящему изобретению включает в себя контроллер заднего фонаря, переключатель тормоза, переключатель световой комбинации, комбинированный задний фонарь и внешний источник питания, при этом внешний источник питания соединен с контроллером заднего фонаря, чтобы питать электроэнергией контроллер заднего фонаря. Контроллер заднего фонаря включает в себя передний контроллер кузова и задний контроллер кузова. Переключатель тормоза и переключатель световой комбинации соединяются с передним контроллером кузова, соответственно, и приспособлены принимать управляющую команду от водителя и передавать управляющую команду переднему контроллеру кузова. Передний контроллер кузова имеет выходной контакт, соединенный с задним контроллером кузова, и приспособлен для того, чтобы обнаруживать управляющую команду от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации и передавать сигнал запроса заднему контроллеру кузова. Задний контроллер кузова соединяется с задним комбинированным фонарем и приспособлен для того, чтобы управлять операциями заднего комбинированного фонаря. Задний комбинированный фонарь служит в качестве источника света с объединенной структурой, состоящей из множества БЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте.
Передний контроллер кузова включает в себя первую схему электропитания, первый МСИ, цифровую схему обнаружения переключения, аналоговую схему обнаружения переключения и первую возбуждающую САЫ-схему. В этом переднем контроллере кузова первая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена, чтобы питать электроэнергией первый МСИ. Цифровая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем тормоза, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена принимать сигнал тормоза от переключателя тормоза и передавать сигнал тормоза первому МСИ. Аналоговая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем световой комбинации, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и приспособлена принимать сигнал от переключателя световой комбинации и передавать сигнал первому МСИ. Первый МСИ находится в двустороннем соединении с первой возбуждающей САЫ-схемой, и посредством первой возбуждающей САЫ-схемы первый МСИ выводит командный сигнал от водителя заднему контроллеру кузова и принимает сигнал по обратной связи от заднего контроллера кузова. Передний контроллер кузова может быть дополнительно снабжен модулем со схемой управления стеклоочистителем, который не показан в вариантах осуществления и на чертежах.
Задний контроллер кузова включает в себя вторую схему электропитания, второй МСИ, Аустройство возбуждения, В-устройство возбуждения, С-устройство возбуждения и вторую возбуждающую САЫ-схему. Вторая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный со вторым МСИ, и приспособлена, чтобы питать электроэнергией второй МСИ. Второй МСИ находится в двустороннем соединении со второй возбуждающей САЫ-схемой, вторая возбуждающая САЫ-схема находится в двустороннем соединении с первой возбуждающей САЫ-схемой и посредством первой возбуждающей САЫ-схемы и второй возбуждающей САЫ-схемы второй МСИ может принимать командный сигнал, переданный первым МСИ, и передавать информацию обратно первому МСИ, так что осуществляется информационный обмен. Входные контакты А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения соответственно соединены со вторым МСИ, а их выходные контакты соответственно соединены с множеством ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря. А-устройство возбуждения, В-устройство возбуждения и С-устройство возбуждения приспособлены принимать управляющие сигналы от второго МСИ и работать соответствующим образом так, чтобы управлять множеством ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря. Задний контроллер кузова может быть дополнительно оснащен устройством привода стеклоочистителя, который не показан в вариантах осуществления и на чертежах.
В этом варианте осуществления первая схема электропитания переднего контроллера кузова и вторая схема электропитания заднего контроллера кузова, обе, имеют номер модели ТЬЕ4275. Первый МСИ и второй МСИ, оба, имеют номер модели 89§12Р9610СЦК. Первая возбуждающая САЫ-схема и вторая возбуждающая САЫ-схема имеют номер модели Т1А1040. А-устройство возбуждения, В-устройство возбуждения и С-устройство возбуждения имеют номер модели УЫ§3ЫУ04.
С системой управления согласно настоящему изобретению функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря реализуются посредством управления изменением яркости множества ЬЕО в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря. Для примера, в дневное время, когда все ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте светят с низкой яркостью, реализуется функция заднего габаритного фонаря; ночью, когда все ЬЕЭ в А-сегменте, в Всегменте и в С-сегменте светят с относительно высокой яркостью, реализуется функция стоп-сигнала; ночью, когда все ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте светят с относительно высокой ярко- 5 022426 стью, реализуются функции заднего габаритного фонаря и стоп-сигнала; в дождливые/туманные дни, когда множество Ь-ЕЭ в А-сегменте светят с низкой яркостью, множество БЕЭ в В-сегменте выключены, и множество ЬЕЭ в С-сегменте светят с высокой яркостью, реализуются функции заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря; и в дождливые/туманные дни, когда множество Ь-ЕЭ в Асегменте светят с относительно высокой яркостью, множество Ь-ЕЭ в В-сегменте выключены, и множество Ь-ЕЭ в С-сегменте светят с высокой яркостью, реализуются функции стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря.
Система управления, предоставленная в настоящем изобретении, используется водителем следующим образом: сначала выдача водителем управляющей команды переключателю тормоза и переключателю световой комбинации согласно времени и погоде; затем обнаружение управляющей команды от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации и отправка управляющей команды от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения посредством переднего контроллера кузова; и согласно управляющей команде управление посредством заднего контроллера кузова А-устройством возбуждения, В-устройством возбуждения и С-устройством возбуждения, чтобы они работали так, чтобы управлять множеством ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря. Когда управляющая команда водителя отменяется, отправка посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения; остановка возбуждения посредством А-устройства возбуждения, Вустройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря, которые находятся в заднем контроллере кузова, множества ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря.
Фиг. 2 показывает этапы зажигания стоп-сигнала согласно настоящему изобретению. Как показано на чертеже, этапы управления стоп-сигналом в дневное время включают в себя:
(8401) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза;
(8402) обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала от переключателя тормоза;
(8403) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова всех ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, которая указывает, что транспортное средство находится в состоянии торможения; и (8404) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения и одновременное выключение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова всех ЬЕЭ в А-сегменте, в Всегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ЬЕЭ (не показано на чертеже).
Фиг. 3 показывает этапы управления задним габаритным фонарем ночью. Как показано на чертеже, этапы управления задним габаритным фонарем ночью включают в себя:
(8501) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации;
(8502) обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания заднего габаритного фонаря от переключателя световой комбинации;
(8503) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания заднего габаритного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения и возбуждение посредством Аустройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова всех ЬЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с низкой яркостью и с эффектом приглушенного освещения, что указывает положение и состояние движения транспортного средства; и (8504) когда сигнал запроса зажигания заднего габаритного фонаря отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САИ-сообщения и выключение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова всех ЬЕЭ в А-сегменте, в Всегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ЬЕЭ (не показано на чертеже).
Когда задний габаритный фонарь светит ночью, на фиг. 4 показаны этапы управления стопсигналом, которые включают в себя:
(8601) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации и управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза и зажигание заднего габаритного фонаря согласно этапам 8501-8503;
- 6 022426 (8602) когда задний габаритный фонарь светит, обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
(8603) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова всех БЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы увеличивать их яркость, так что все ЬЕО светят с относительно высокой яркостью и сохраняют эффект приглушенного освещения, что указывает положение и состояние торможения транспортного средства; и (8604) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и одновременное уменьшение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова яркости всех Ь-ЕЭ в Асегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, так что яркость всех ЬЕО возвращается к яркости заднего габаритного фонаря (не показано на чертеже).
Когда задний габаритный фонарь светит в дождливые/туманные дни, на фиг. 5 показаны этапы управления задним противотуманным фонарем, которые включают в себя:
(8701) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и зажигание заднего габаритного фонаря согласно этапам 8501-8503;
(8702) когда задний габаритный фонарь светит, обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания заднего противотуманного фонаря от переключателя световой комбинации;
(8703) отправку посредством переднего контроллера кузова запроса зажигания заднего противотуманного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения, возбуждение посредством Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множества Ь-ЕЭ в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, и при этом возбуждение посредством А-устройства возбуждения множества ЬЕО в А-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они сохраняли свечение с низкой яркостью, и возбуждение посредством Вустройства возбуждения множества Ь-ЕЭ в В-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы выключать их, таким образом, представляется эффект свечения в верхней части и в нижней части, и функции свечения заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря выполняются одновременно; и (8704) когда сигнал запроса зажигания заднего противотуманного фонаря отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫсообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множества Ь-ЕЭ в А-сегменте, в В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно низкой яркостью, таким образом, яркость множества ЬЕО возвращается к яркости заднего габаритного фонаря (не показано на чертеже).
Когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь, оба, находятся в состоянии свечения, на фиг. 6 показаны этапы управления стоп-сигналом, которые включают в себя:
(8801) сначала выдачу водителем управляющей команды зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и управляющей команды зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза и зажигание заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря согласно этапам 8701-8703;
(8802) когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь, оба, находятся в состоянии свечения, обнаружение посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
(8803) отправку посредством переднего контроллера кузова сигнала запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множества ЬЕО в Асегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, и возбуждение посредством С-устройства возбуждения множества ЬЕО в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, таким образом, достигается одновременное свечение заднего габаритного фонаря, заднего противотуманного фонаря и стоп-сигнала; и (8804) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправку посредством переднего контроллера кузова запроса отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждение посредством А-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множества ЬЕО в А-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы вернуться к свечению с низкой яркостью, и сохранение свечения заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря (не показано на чертеже).
- 7 022426
В этом варианте осуществления, когда задний контроллер кузова определяет, что задний противотуманный фонарь светит, обеспечивается, чтобы множество ЬЕИ в В-сегменте не светили, так что задний комбинированный фонарь может удовлетворять требованию по монтажному пространству в действующих законодательствах при работе в других режимах.
Таким образом, может быть видно, что система управления предоставляет возможность расширения структурного дизайна и пространственного расположения заднего комбинированного фонаря и преодолевает ограничения в традиционном заднем фонаре, что три функции заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря могут выполняться только посредством зажигания или гашения соответствующих ламп. Таким образом, новые вариации достигаются в свечении трех функций заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала и заднего противотуманного фонаря в заднем комбинированном фонаре транспортного средства, возможности дизайна заднего комбинированного фонаря транспортного средства расширяются, и может быть получено больше визуальных эффектов.
Конечно, могут быть многие другие варианты осуществления согласно настоящему изобретению. Различные соответствующие модификации и вариации могут быть сделаны специалистами в данной области техники согласно настоящему изобретению без отступления от идеи и объема настоящего изобретения, и эти соответствующие модификации и изменения должны попадать в рамки защиты формулы настоящего изобретения.

Claims (7)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Система управления задним комбинированным фонарем транспортного средства, содержащая контроллер заднего фонаря, переключатель тормоза, переключатель световой комбинации, задний комбинированный фонарь и внешний источник электропитания, отличающаяся тем, что внешний источник электропитания соединен с контроллером заднего фонаря для питания электроэнергией контроллера заднего фонаря;
    контроллер заднего фонаря содержит передний контроллер кузова и задний контроллер кузова; переключатель тормоза и переключатель световой комбинации соответственно соединены с передним контроллером кузова и выполнены с возможностью приема управляющей команды от водителя и передачи управляющей команды переднему контроллеру кузова;
    передний контроллер кузова имеет выходной контакт, соединенный с задним контроллером кузова, и выполнен с возможностью определения управляющей команды, передаваемой переключателем тормоза и переключателем световой комбинации, и передачи сигнала запроса заднему контроллеру кузова;
    задний контроллер кузова соединен с задним комбинированным фонарем и выполнен с возможностью управления операциями заднего комбинированного фонаря;
    задний комбинированный фонарь является источником света с объединенной структурой, состоящей из множества ЬЕИ А-сегмента, В-сегмента и С-сегмента;
    причем передний контроллер кузова содержит первую схему электропитания, первый МСИ, цифровую схему обнаружения переключения, аналоговую схему обнаружения переключения и первую ΤΆΝсхему возбуждения;
    при этом первая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и выполнена с возможностью питания электроэнергией первого МСИ; цифровая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем тормоза, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и выполнена с возможностью приема сигнала торможения от переключателя тормоза и передачи сигнала тормоза первому МСИ; аналоговая схема обнаружения переключения имеет входной контакт, соединенный с переключателем световой комбинации, и выходной контакт, соединенный с первым МСИ, и выполнена с возможностью приема сигнала от переключателя световой комбинации и передачи сигнала первому МСИ; и первый МСИ имеет двустороннее соединение с первой возбуждающей СА^схемой, причем посредством первой возбуждающей СА^схемы первый МСИ выполнен с возможностью выведения командного сигнала от водителя и приема сигнала обратной связи от заднего контроллера кузова;
    причем задний контроллер кузова содержит вторую схему электропитания, второй МСИ, Аустройство возбуждения, В-устройство возбуждения, С-устройство возбуждения и вторую возбуждающую СА^схему;
    при этом вторая схема электропитания имеет входной контакт, соединенный с внешним источником электропитания, и выходной контакт, соединенный со вторым МСИ, и выполнена с возможностью питания электроэнергией второго МСИ; второй МСИ имеет двустороннее соединение со второй возбуждающей СА^схемой, вторая возбуждающая СА^схема находится в двустороннем соединении с первой возбуждающей СА^схемой и посредством первой возбуждающей СА^схемы и второй возбуждающей СА^схемы второй МСИ выполнен с возможностью приема командного сигнала, передаваемого первым МСИ, и предоставления информации обратно первому МСИ, таким образом реализуя информационный обмен; и входные контакты А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения соответственно соединены со вторым МСИ, а выходные контакты А-устройства возбуждения,
    - 8 022426
    В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения соответственно соединены с множеством БЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и в С-сегменте заднего комбинированного фонаря и А-устройство возбуждения, В-устройство возбуждения и С-устройство возбуждения выполнены с возможностью приема управляющего сигнала от второго МСИ и управления множеством Ь-ЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря.
  2. 2. Способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства, содержащего систему управления по п.1, включающий этапы, на которых:
    (А1) выдают посредством водителя управляющую команду переключателю тормоза и переключателю световой комбинации согласно времени и погоде;
    (А2) обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации и (А3) отправляют посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса от переключателя тормоза и переключателя световой комбинации заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и управляют посредством заднего контроллера кузова операциями А-устройства возбуждения, Вустройства возбуждения и С-устройства возбуждения согласно управляющей команде так, чтобы управлять работой множества Ь-ЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря.
  3. 3. Способ по п.2, при котором этапы управления стоп-сигналом в дневное время включают этапы, на которых:
    (8401) сначала выдают посредством водителя управляющую команду зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза;
    (8402) обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стопсигнала от переключателя тормоза;
    (8403) отправляют посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова все ЬЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, которая указывает на то, что транспортное средство находится в состоянии торможения; и (8404) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и одновременно выключают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова все ЬЕЭ в А-сегменте, Всегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ЬЕЭ.
  4. 4. Способ по п.2, при котором этапы управления задним габаритным фонарем ночью включают этапы, на которых:
    (8501) сначала выдают посредством водителя управляющую команду зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации;
    (8502) обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания заднего габаритного фонаря от переключателя световой комбинации;
    (8503) отправляют посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания заднего габаритного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждают посредством Аустройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова все ЬЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с низкой яркостью, которая указывает положение и состояние движения транспортного средства; и (8504) когда сигнал запроса зажигания заднего габаритного фонаря отменяется, отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос отмены заднему контроллеру кузова в форме ί,’ΛΝсообщения и выключают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова все ЬЕЭ в Асегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря с тем, чтобы гасить все ЬЕЭ.
  5. 5. Способ по п.2, при котором, когда задний габаритный фонарь светит ночью, этапы управления стоп-сигналом включают этапы, на которых:
    (8601) сначала выдают посредством водителя управляющую команду зажигания заднего габаритного фонаря переключателю световой комбинации и управляющую команду зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза и зажигают задний габаритный фонарь согласно этапам (8501)-(8503);
    (8602) когда задний габаритный фонарь светит, обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
    (8603) отправляют посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме СА^сообщения и возбуждают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова все ЬЕЭ в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы увеличивать яркость, так что все ЬЕЭ светят с относительно высокой яркостью, которая
    - 9 022426 указывает положение и состояние торможения транспортного средства; и (8604) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и одновременно уменьшают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и С-устройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова яркость всех ЬЕО в Асегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря так, что яркость всех ЬЕО возвращается к яркости заднего габаритного фонаря.
  6. 6. Способ по п.2, при котором, когда задний габаритный фонарь светит в дождливые/туманные дни, этапы управления задним противотуманным фонарем включают этапы, на которых:
    (8701) сначала выдают с помощью водителя управляющую команду зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и зажигают задний габаритный фонарь согласно этапам (8501)-(8503);
    (8702) когда задний габаритный фонарь светит, обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания заднего противотуманного фонаря от переключателя световой комбинации;
    (8703) отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос зажигания заднего противотуманного фонаря заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждают посредством Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множество ЬЕО в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, и тем временем возбуждают посредством А-устройства возбуждения множество ЬЕО в А-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы поддерживать их свечение с низкой яркостью, и возбуждают посредством В-устройства возбуждения множество ЬЕО в В-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы выключить их, таким образом представляя эффект свечения в верхней и нижней частях и реализуя функции свечения заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря одновременно; и (8704) когда сигнал запроса зажигания заднего противотуманного фонаря отменяется, отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫсообщения и возбуждают посредством А-устройства возбуждения, В-устройства возбуждения и Сустройства возбуждения заднего комбинированного фонаря в заднем контроллере кузова множество ЬЕО в А-сегменте, В-сегменте и С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с относительно низкой яркостью, таким образом яркость множества ЬЕО возвращается к яркости заднего габаритного фонаря.
  7. 7. Способ по п.2, при котором, когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь, оба, находятся в состоянии свечения, этапы управления стоп-сигналом включают этапы, на которых:
    (8801) сначала выдают с помощью водителя управляющую команду зажигания заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря переключателю световой комбинации и управляющую команду зажигания стоп-сигнала переключателю тормоза и зажигают задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь согласно этапам (8701)-(8703);
    (8802) когда задний габаритный фонарь и задний противотуманный фонарь, оба, находятся в состоянии свечения, обнаруживают посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стоп-сигнала от переключателя тормоза;
    (8803) отправляют посредством переднего контроллера кузова сигнал запроса зажигания стопсигнала заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждают посредством А-устройства возбуждения комбинированного заднего фонаря в заднем контроллере кузова множество ЬЕО в Асегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы они светили с относительно высокой яркостью, и возбуждают посредством С-устройства возбуждения множество ЬЕО в С-сегменте заднего комбинированного фонаря, чтобы они светили с высокой яркостью, таким образом получая эффект свечения заднего габаритного фонаря, заднего противотуманного фонаря и стоп-сигнала одновременно; и (8804) когда сигнал запроса зажигания стоп-сигнала отменяется, отправляют посредством переднего контроллера кузова запрос отмены заднему контроллеру кузова в форме САЫ-сообщения и возбуждают посредством А-устройства возбуждения комбинированного заднего фонаря в заднем контроллере кузова множество ЬЕО в А-сегменте комбинированного заднего фонаря, чтобы они вернулись к свечению с низкой яркостью, и сохраняют свечение заднего габаритного фонаря и заднего противотуманного фонаря.
EA201290257A 2010-11-10 2011-06-20 Система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства EA022426B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010105364720A CN101979260B (zh) 2010-11-10 2010-11-10 一种汽车组合后尾灯的控制方法
PCT/CN2011/075942 WO2012062112A1 (zh) 2010-11-10 2011-06-20 一种汽车组合后尾灯的控制***及控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA201290257A1 EA201290257A1 (ru) 2012-12-28
EA022426B1 true EA022426B1 (ru) 2015-12-30

Family

ID=43599812

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA201290257A EA022426B1 (ru) 2010-11-10 2011-06-20 Система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства

Country Status (5)

Country Link
CN (1) CN101979260B (ru)
BR (1) BR112012012508A2 (ru)
EA (1) EA022426B1 (ru)
MA (1) MA33770B1 (ru)
WO (1) WO2012062112A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2691939C1 (ru) * 2017-10-26 2019-06-19 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система управления передними фарами

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101979260B (zh) * 2010-11-10 2013-03-20 力帆实业(集团)股份有限公司 一种汽车组合后尾灯的控制方法
CN102267416A (zh) * 2011-05-17 2011-12-07 毛鹏飞 机动车车灯控制***
CN102280282B (zh) * 2011-06-14 2013-10-02 力帆实业(集团)股份有限公司 组合开关控制***及控制方法
CN103158639B (zh) * 2011-12-12 2015-06-24 南京徐工汽车制造有限公司 一种总线模块控制的卡车电路
CN108569198A (zh) * 2017-08-08 2018-09-25 常州星宇车灯股份有限公司 一种基于oled光源的汽车后组合灯及其控制方法
CN110267398A (zh) * 2019-06-17 2019-09-20 上汽大众汽车有限公司 制动灯电路、制动灯***及制动灯动态熄灭的方法
CN112519671A (zh) * 2020-12-18 2021-03-19 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 实现汽车尾灯动态效果的电子控制模块

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004106111A1 (en) * 2003-05-27 2004-12-09 Chang Kyoo Park Automatic control apparatus of car light
CN201068110Y (zh) * 2007-05-16 2008-06-04 天津市朗日中天科技发展有限公司 电动车控制器
US20080150708A1 (en) * 2006-12-26 2008-06-26 Honda Motor Co., Ltd. Lighting system for vehicle and vehicle incorporating same
CN101434218A (zh) * 2008-12-11 2009-05-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车制动、后位置灯控制装置及其控制方法
CN101979260A (zh) * 2010-11-10 2011-02-23 力帆实业(集团)股份有限公司 一种汽车组合后尾灯的控制***及控制方法
CN201856700U (zh) * 2010-11-10 2011-06-08 力帆实业(集团)股份有限公司 汽车组合后尾灯的控制***

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004050885A (ja) * 2002-07-17 2004-02-19 Ichikoh Ind Ltd 点灯制御回路
CN101480937A (zh) * 2008-12-17 2009-07-15 奇瑞汽车股份有限公司 一种基于lin总线的车身控制***

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004106111A1 (en) * 2003-05-27 2004-12-09 Chang Kyoo Park Automatic control apparatus of car light
US20080150708A1 (en) * 2006-12-26 2008-06-26 Honda Motor Co., Ltd. Lighting system for vehicle and vehicle incorporating same
CN201068110Y (zh) * 2007-05-16 2008-06-04 天津市朗日中天科技发展有限公司 电动车控制器
CN101434218A (zh) * 2008-12-11 2009-05-20 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车制动、后位置灯控制装置及其控制方法
CN101979260A (zh) * 2010-11-10 2011-02-23 力帆实业(集团)股份有限公司 一种汽车组合后尾灯的控制***及控制方法
CN201856700U (zh) * 2010-11-10 2011-06-08 力帆实业(集团)股份有限公司 汽车组合后尾灯的控制***

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2691939C1 (ru) * 2017-10-26 2019-06-19 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Система управления передними фарами

Also Published As

Publication number Publication date
BR112012012508A2 (pt) 2018-04-17
CN101979260A (zh) 2011-02-23
WO2012062112A1 (zh) 2012-05-18
CN101979260B (zh) 2013-03-20
EA201290257A1 (ru) 2012-12-28
MA33770B1 (fr) 2012-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA022426B1 (ru) Система и способ управления задним комбинированным фонарем транспортного средства
JP4286674B2 (ja) 車両用灯体制御装置
US20160312973A1 (en) Lighting device with a light conductor for a motor vehicle exterior lighting system
JP6018875B2 (ja) 車両用ランプの点灯制御システム
KR100699690B1 (ko) Ｌｅｄ를 이용한 자동차의 조명장치
US8569953B2 (en) Multi-function vehicle light assembly
US10876702B2 (en) Dual light sources having similar solor temperatures and different spectral characteristics
KR20110092108A (ko) 차량용 통합 엘이디램프
JP2024025681A (ja) 多光源照明モジュール及びその自動車用灯火器
CN103775940A (zh) 光信号装置
JP7172283B2 (ja) 車両用灯具
JP2013184521A (ja) 車輌用灯火装置およびその制御方法
CN201856700U (zh) 汽车组合后尾灯的控制***
CN100537299C (zh) 用于汽车的灯以及控制汽车的至少一种灯的方法
CN208475217U (zh) 多颜色发光模块以及机动车辆
RU2579375C1 (ru) Система светосигнальных огней автомобиля
JP2007076511A (ja) 車両用灯具
CN2474400Y (zh) 机车后照灯
KR20010091192A (ko) Ｌｅｄ리어램프 및 실내등
CN214198491U (zh) 一种可控制三侧发光面的七彩多变灯光模式汽车氛围灯
CN212005549U (zh) 一种动态尾灯***
WO2023053251A1 (ja) ランプ点灯制御システム
TWM526518U (zh) 車輛後照鏡之車用發光裝置
CN113669691A (zh) 一种动态尾灯***
KR20220001839U (ko) 차량 헤드라이트 구조체

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): KG MD TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ RU