CN103158639B - 一种总线模块控制的卡车电路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种总线模块控制的卡车电路,在现有车身控制模块的基础上,开发适合卡车使用的总线模块,并进行合理的电路布置,形成完整的卡车控制***,控制全车的灯光、喇叭、雨刮器、电动窗等部件的运作,由车身和底盘两个模块组成控制主体,车身模块放置在控制信号最集中的组合开关附近。底盘模块放置在前照灯附近,控制信号就近输入到最近的模块,模块之间通过CAN总线传输数据,在相应的引脚输出。本发明通过在卡车上运用上述技术之后,大大减少线束、保险片与继电器的使用,节约车内空间,降低成本与故障风险。
Description
技术领域
本发明涉及一种卡车控制电路,特别涉及一种总线模块控制的卡车电路。
背景技术
目前国内的卡车电路主要采用的是保险丝加继电器的控制模式。为实现较复杂的逻辑,需使用大量继电器进行串、并联,使线路变得冗长复杂,现有技术的连接方式,通常为:保险片-继电器线圈-开关;保险片-继电器触点-用电器。
为了实现比较复杂的控制逻辑,线束需要在各部件之间反复连接。例如,为实现后雾灯工作,需要的是:控制保险片-小灯继电器线圈-前雾灯继电器线圈-后雾灯继电器线圈-后雾灯开关;后雾灯保险片-后雾灯继电器线圈-后雾灯。需要大量的保险片与继电器,所需电线约20米,占用大量空间且可靠性能差,也有部分使用总线模块加继电器的控制模式,但依然存在线束复杂、占用空间的问题。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述问题,提供一种总线模块控制的卡车电路。
为达到上述目的,本发明采用的方法是:一种总线模块控制的卡车电路,所述卡车控制电路包括车身模块和底盘模块,所述车身模块连接有电源和CAN通讯***、前照灯与雾灯***、雨刮与风窗洗涤***、转向灯与危险报警灯***、喇叭***、玻璃升降器***;所述底盘模块连接有电源和CAN通讯***、后照灯***、倒车灯***、制动灯***、燃油加热器***、空气干燥器加热***、空调压缩机***。
所述的电源和CAN通讯***(1)包括第一保险(121)、第二保险(122)、第三保险(123)、一次电源开关(111)、唤醒开关(113)和蓄电池(1000),所述车身模块的A1-11输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险(121)连接一次电源开关(111),所述车身模块的A1-1输入引脚、底盘模块A2-1输入引脚通过第三保险(123)连接唤醒开关(113),所述车身模块的B1-6 、B1-7 、B1-16 、B1-17输出引脚,底盘模块的B2-6 、B2-7 、B2-16 、B2-17输出引脚通过第二保险(122)连接二次电源开关(112),所述的一次电源开关(111),唤醒开关(113),二次电源开关(112)分别连接蓄电池(1000)的正极,所述车身模块的A1-9、A1-10输入引脚,底盘模块的A2-9输入引脚接CAN L、A2-19输入引脚接CAN H 、A2-10输入引脚接CAN 屏蔽层,车身模块的A1-20输入引脚,车身模块的B1-3、B1-13输出引脚连接蓄电池(1000)的负极;
所述前照灯与雾灯***(2)包括左小灯(221)、右小灯(222),前雾灯(223)、后雾灯(224),近光灯(225),左远光灯(226)、右远光灯(227),以及小灯与雾灯的开关(211)、前雾灯开关(212)、后雾灯开关(213)、近光灯开关(214)、远光灯开关(215);所述车身模块的A1-6输入引脚连接小灯与雾灯的开关(211),底盘模块的B2-4、B2-13输出引脚连接左小灯(221)、右小灯(222)电源输出,所述车身模块的A1-13输入引脚连接前雾灯开关(212),底盘模块的B2-8输出引脚连接前雾灯(223)电源输出,所述车身模块的A1-14输入引脚接后雾灯开关(213),底盘模块的B2-18输出引脚接后雾灯电源输出,所述车身模块的A1-7输入引脚连接近光灯开关(214),车身模块的A1-8输入引脚接远光灯开关(215),底盘模块的B2-9输出引脚接近光灯(225)电源输出,底盘模块的B2-10输出引脚连接左远光灯(226)电源输出、B2-20输出引脚连接右远光灯(227)电源输出。
所述的雨刮与风窗洗涤***包括雨刮高速开关、雨刮低速开关、风窗洗涤开关以及雨刮低速档、雨刮高速档。所述车身模块的A1-15输入引脚引脚接雨刮复位信号,车身模块的A1-16输入引脚接雨刮间隙开关,车身模块的A1-17输入引脚引脚接雨刮低速开关,车身模块的B1-19输出引脚接雨刮低速档电源输出,车身模块的A1-18输入引脚接雨刮高速开关,车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档电源输出,车身模块的A1-3输入引脚接风窗洗涤开关,车身模块的B1-12输出引脚接洗涤电机电源输出。
所述的转向灯与危险报警灯***包括左转向灯与右转向灯,以及应急开关、左转向灯开关和右转向灯开关。所述车身模块的A1-2输入引脚接应急开关,车身模块的A1-4输入引脚接左转向灯开关,车身模块的A1-5输入引脚接右转向灯开关,车身模块的B1-1输出引脚接左转向灯输出,车身模块的B1-2输出引脚接右转向灯输出。
所述的喇叭***包括喇叭开关和喇叭,所述车身模块的A1-12输入引脚接喇叭开关信号;车身模块的B1-11输出引脚接喇叭电源输出。
所述玻璃升降器***(6)包括左门升降器(621)、右门升降器(622),以及左门窗升开关(611)、左门窗降开关(612)、右窗使能开关(614)、右门窗升开关(613)和右门窗降开关(615),所述底盘模块的A2-8输入引脚连接左门窗升开关(611),A2-7输入引脚连接左门窗降开关(612),车身模块的B1-4输入引脚连接左门窗玻璃升降器电机的正端、B1-5输入引脚连接左门窗玻璃升降器电机的负端;所述底盘模块的A2-3输入引脚接右窗使能开关(614),底盘模块的A2-18输入引脚连接右门窗升开关(613)、A2-17输入引脚连接右门窗降开关(615),车身模块的B1-14接右门窗玻璃升降器电机的正端、B1-15输出引脚接右门窗玻璃升降器电机的负端。
所述后照灯***包括后照灯和后照灯开关,所述底盘模块的A2-15输入引脚接后照灯开关,底盘模块的B2-5输入引脚接后照灯;
所述倒车灯***包括倒车灯和倒车灯开关,所述底盘模块的A2-14输入引脚接倒车灯开关,底盘模块的B2-12输出引脚接倒车灯;
所述制动灯***包括制动灯和制动灯开关,所述底盘模块的A2-4输入引脚接制动灯开关,底盘模块的B2-2输出引脚接制动灯输出;
所述燃油加热器***包括燃油加热器和燃油加热器开关,所述底盘模块的A2-5输入引脚接燃油加热器开关,底盘模块的B2-15输出引脚接燃油加热器;
所述空气干燥器加热***包括空气干燥加热器和空气干燥加热器开关,所述底盘模块的A2-16输入引脚接空气干燥加热器开关,底盘模块的B2-14输出引脚接空气干燥加热器。
所述空调压缩机***包括空调压缩机电磁离合器和空调压缩机开关,所述底盘模块的A2-6输入引脚接空调压缩机开关,底盘模块的B2-19输出引脚接空调压缩机电磁离合器。
作为本发明的一种改进,所述的第一保险能通过的最大电流为15A。
作为本发明的一种改进,所述的第二保险能通过的最大电流为50A。
作为本发明的一种改进,所述的第三保险能通过的最大电流为5A。
本发明的有益效果是:在卡车上运用本技术之后,大大减少线束、保险片与继电器的使用,节约车内空间,降低成本与故障风险。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明:
如图1所述的一种总线模块控制的卡车电路,包括车身模块,和底盘模块,所述车身模块连接有电源和CAN通讯***1、前照灯与雾灯***2、雨刮与风窗洗涤***3、转向灯与危险报警灯***4、喇叭***5、玻璃升降器***6;所述底盘模块连接有CAN通讯***1、后照灯***7、倒车灯***8、制动灯***9、燃油加热器***10、空气干燥器加热***11、空调压缩机***12。
所述的电源和CAN通讯***1包括第一保险121、第二保险122、第三保险123、一次电源开关111、唤醒开关113和蓄电池1000。所述车身模块的A1-11输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险121连接一次电源开关111;所述车身模块的A1-1输入引脚、底盘模块A2-1输入引脚通过第三保险123连接唤醒开关113;所述车身模块的B1-6 、B1-7 、B1-16 、B1-17输出引脚,底盘模块的B2-6 、B2-7 、B2-16 、B2-17输出引脚通过第二保险122连接二次电源开关112;所述的一次电源开关111,唤醒开关113,二次电源开关112分别连接蓄电池1000的正极;所述车身模块的A1-9、A1-10输入引脚,底盘模块的A2-9输入引脚接CAN L、A2-19输入引脚接CAN H 、A2-10输入引脚接CAN 屏蔽层;车身模块的A1-20输入引脚,车身模块的B1-3、B1-13输出引脚连接蓄电池1000的负极。其中第三保险123能通过的最大电流为5A,第二保险122能通过的最大电流为50A,第一保险121能通过的最大电流为15A。
在前照灯与雾灯***2中,所述前照灯与雾灯***2包括左小灯221、右小灯222,前雾灯223、后雾灯224,近光灯225,左远光灯226、右远光灯227,以及小灯与雾灯的开关211、前雾灯开关212、后雾灯开关213、近光灯开关214、远光灯开关215。所述车身模块输入引脚A1-6连接小灯与雾灯的开关211,底盘模块的输出引脚B2-4、B2-13连接左小灯221、右小灯222电源输出,所述车身模块输入引脚A1-13连接前雾灯开关212信号,底盘模块输出引脚B2-8连接前雾灯223电源输出,其最大电流10A,只有当左小灯221或者右小灯222点亮时,前雾灯223才能打开。所述车身模块A1-14引脚接后雾灯开关213信号,底盘模块B2-18引脚接后雾灯电源输出,其最大电流10A,只有当前雾灯223点亮时,后雾灯224才能打开。所述车身模块输入引脚A1-7连接近光灯开关214信号,A1-8引脚接远光灯开关215信号,底盘模块输出引脚B2-9接近光灯225电源输出,最大电流10A,底盘模块的B2-10输出引脚连接左远光灯226电源输出、B2-20输出引脚连接右远光灯227电源输出,所述远光灯的最大电流20A。
所述的雨刮与风窗洗涤***3包括雨刮高速开关311、雨刮低速开关313、风窗洗涤开关312以及雨刮低速档323、雨刮高速档321。所述车身模块的输入引脚A1-15引脚接雨刮复位信号,车身模块的输入引脚A1-16引脚接雨刮间隙开关314信号,车身模块的输入引脚A1-17引脚接雨刮的低速开关313信号,车身模块输出引脚B1-19接雨刮低速档323电源输出,最大电流5A。车身模块的输入引脚A1-18引脚接雨刮的高速开关311信号,车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档321电源输出。车身模块输入引脚A1-3接风窗洗涤开关信号,车身模块输出引脚B1-12引脚接洗涤电机324电源输出。所述的雨刮与风窗洗涤***3的工作模式为:
1高速:当接收到A1-18引脚高速信号时,无论是否有A1-17引脚低速信号,都输出B1-10引脚高速电源,不输出B1-19引脚低速电源。
2低速:当只接收到A1-17引脚低速信号时,输出B1-19脚低速电源。
3间隙:当接收到A1-16引脚间隙信号时,每间隔5秒,进行一轮低速输出。
4回位:每当雨刮运行到零位时,发出复位信号给A1-15引脚。当A1-16/A1-17/A1-18信号消失时,视同要求雨刮停止工作。此时雨刮器继续运行,直到接收到下一个A1-15引脚复位信号,即判定雨刮已回零位,停止电源输出,雨刮在零位停止。
所述的转向灯与危险报警灯***4包括左转向灯421与右转向灯422,以及应急开关411、左转向灯412开关和右转向灯413开关。车身模块输入引脚A1-2接应急开关411信号,车身模块输入引脚A1-4接左转向灯开关412信号,A1-5接右转向灯开关413信号,车身模块输出引脚B1-1接左转向灯421输出,其最大电流5A。车身模块输出引脚B1-2引脚接右转向灯422输出,其最大电流5A。其中,车身模块输入引脚A1-2引脚为一次电源供电,带唤醒功能,在车辆无法点火时也能驱动转向灯。接通车身模块输入引脚A1-2时,车身模块输出引脚B1-1/B1-2引脚均以90次/分的频率输出,使转向灯闪烁。
所述的喇叭***5包括喇叭开关511和喇叭521,所述车身模块输入引脚A1-12接喇叭开关511;车身模块输出引脚B1-11接喇叭521电源输出,其最大电流5A。通过外部转换开关接B1-11引脚进行电喇叭和气喇叭转换。
所述玻璃升降器***6包括左门升降器621、右门升降器622,以及左门窗升开关611、左门窗降开关612、右窗使能开关614、右门窗升开关613和右门窗降开关615。所述底盘模块输入引脚A2-8连接左门窗升开关611,底盘模块输入引脚A2-7连接左门窗降开关612,车身输入模块引脚B1-4接左门窗玻璃升降器电机的正端,车身输入模块引脚B1-5接左门窗玻璃升降器电机的负端;所述底盘模块输入引脚A2-3接右窗使能开关614,底盘模块输入引脚A2-18接右门窗升开关613,底盘模块输入引脚A2-17接右门窗降开关615,车身模块输出引脚B1-14接右门窗玻璃升降器电机的正端,车身模块输出引脚B1-15接右门窗玻璃升降器电机的负端。在工作时,按下底盘模块输入引脚A2-8,车身模块输出引脚B1-4输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-5,电机正转,玻璃上升。反之,按下底盘模块输入引脚A2-7,车身模块输出引脚B1-5输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-4,电机反转,玻璃下降。按下底盘模块输入引脚A2-18,车身模块输出引脚B1-14输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-15,电机正转,玻璃上升。反之,按下底盘模块输入引脚A2-17,车身模块输出引脚B1-15输出电流经过电机至车身模块输出引脚B1-14,电机反转,玻璃下降。
所述后照灯***7包括后照灯721和后照灯开关711,所述底盘模块输入引脚A2-15接后照灯开关711,底盘模块输入引脚B2-5接后照灯721,所述后照灯721的最大电流10A,按下后照灯开关711,底盘模块输入引脚A2-15接通,后照灯721点亮。
所述倒车灯***8包括倒车灯821和倒车灯开关811,所述底盘模块输入引脚A2-14接倒车灯开关811,底盘模块输出引脚B2-12接倒车灯821,所述倒车灯821的最大电流为10A,按下倒车灯开关811,底盘模块输入引脚A2-14接通,倒车灯821点亮。
所述制动灯***9包括制动灯921和制动灯开关911,所述底盘模块输入引脚A2-4接制动灯开关911,底盘模块输出引脚B2-2接制动灯921输出,所述制动灯921的最大电流10A,按下制动灯开关911,底盘模块输入引脚A2-4接通,制动灯921点亮。
所述燃油加热器***10包括燃油加热器1021和燃油加热器开关1011,所述底盘模块输入引脚A2-5接燃油加热器开关1011,底盘模块输出引脚B2-15接燃油加热器1021,所述燃油加热器1021的最大电流10A,按下燃油加热器开关1011,底盘模块输入引脚A2-5接通,燃油加热器1021工作。
所述空气干燥器加热***11包括空气干燥加热器1121和空气干燥加热器开关1111,所述底盘模块输入引脚A2-16接空气干燥加热器开关1111,底盘模块输出引脚B2-14接空气干燥加热器1121,所述空气干燥加热器1121最大电流5A。按下空气干燥加热器开关1111,底盘模块输入引脚A2-16接通,空气干燥加热器1121工作。
所述空调压缩机***12包括空调压缩机电磁离合器1221和空调压缩机开关1211,所述底盘模块输入引脚A2-6接空调压缩机开关1211,底盘模块输出引脚B2-19接空调压缩机电磁离合器1221,所述空调压缩机电磁离合器1221的最大电流5A。按下空调压缩机开关1211,底盘模块输入引脚A2-6接通,空调压缩机***工作。
本发明通过在卡车上运用上述技术之后,大大减少线束、保险片与继电器的使用,节约车内空间,降低成本与故障风险。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非是对本发明作任何其他形式的限制,而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化,仍属于本发明所要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种总线模块控制的卡车电路,其特征在于:所述卡车电路包括车身模块和底盘模块,所述车身模块连接有电源和CAN通讯***(1)、前照灯与雾灯***(2)、雨刮与风窗洗涤***(3)、转向灯与危险报警灯***(4)、喇叭***(5)、玻璃升降器***(6);所述底盘模块连接有电源和CAN通讯***(1)、后照灯***(7)、倒车灯***(8)、制动灯***(9)、燃油加热器***(10)、空气干燥器加热***(11)、空调压缩机***(12);
所述的电源和CAN通讯***(1)包括第一保险(121)、第二保险(122)、第三保险(123)、一次电源开关(111)、唤醒开关(113)和蓄电池(1000),所述车身模块的A1-11输入引脚、底盘模块的A2-11输入引脚通过第一保险(121)连接一次电源开关(111),所述车身模块的A1-1输入引脚、底盘模块A2-1输入引脚通过第三保险(123)连接唤醒开关(113),所述车身模块的B1-6 、B1-7 、B1-16 、B1-17输出引脚,底盘模块的B2-6 、B2-7 、B2-16 、B2-17输出引脚通过第二保险(122)连接二次电源开关(112),所述的一次电源开关(111)、唤醒开关(113)、二次电源开关(112)分别连接蓄电池(1000)的正极,所述车身模块的A1-9、车身模块的A1-10输入引脚、底盘模块的A2-9输入引脚接CAN L,底盘模块A2-19输入引脚接CAN H ,底盘模块A2-10输入引脚接CAN 屏蔽层,车身模块的A1-20输入引脚、车身模块的B1-3、B1-13输出引脚连接蓄电池(1000)的负极;
所述前照灯与雾灯***(2)包括左小灯(221)、右小灯(222),前雾灯(223)、后雾灯(224),近光灯(225),左远光灯(226)、右远光灯(227),以及小灯与雾灯的开关(211)、前雾灯开关(212)、后雾灯开关(213)、近光灯开关(214)、远光灯开关(215);所述车身模块的A1-6输入引脚连接小灯与雾灯的开关(211),底盘模块的B2-4、B2-13输出引脚连接左小灯(221)、右小灯(222)电源输出,所述车身模块的A1-13输入引脚连接前雾灯开关(212),底盘模块的B2-8输出引脚连接前雾灯(223)电源输出,所述车身模块的A1-14输入引脚接后雾灯开关(213),底盘模块的B2-18输出引脚接后雾灯电源输出,所述车身模块的A1-7输入引脚连接近光灯开关(214),车身模块的A1-8输入引脚接远光灯开关(215),底盘模块的B2-9输出引脚接近光灯(225)电源输出,底盘模块的B2-10输出引脚连接左远光灯(226)电源输出、B2-20输出引脚连接右远光灯(227)电源输出;
所述的雨刮与风窗洗涤***(3)包括雨刮高速开关(311)、雨刮低速开关(313)、风窗洗涤开关(312)以及雨刮低速档(323)、雨刮高速档(321);所述车身模块的A1-15输入引脚引脚接雨刮复位信号,车身模块的A1-16输入引脚接雨刮间隙开关(314),车身模块的A1-17输入引脚接雨刮低速开关(313),车身模块的B1-19输出引脚接雨刮低速档(323)电源输出,车身模块的A1-18输入引脚接雨刮高速开关(311),车身模块输出引脚B1-10接雨刮高速档(321)电源输出,车身模块的A1-3输入引脚接风窗洗涤开关(312),车身模块的B1-12输出引脚接洗涤电机(324)电源输出;
所述的转向灯与危险报警灯***(4)包括左转向灯(421)与右转向灯(422),以及应急开关(411)、左转向灯(412)开关和右转向灯(413)开关;所述车身模块的A1-2输入引脚接应急开关(411),车身模块的A1-4输入引脚接左转向灯(412)开关,车身模块的A1-5输入引脚接右转向灯(413)开关,车身模块的B1-1输出引脚接左转向灯(421)输出,车身模块的B1-2输出引脚接右转向灯(422)输出;
所述的喇叭***(5)包括喇叭开关(511)和喇叭(521),所述车身模块的A1-12输入引脚接喇叭开关(511)信号;车身模块的B1-11输出引脚接喇叭(521)电源输出;
所述玻璃升降器***(6)包括左门升降器(621)、右门升降器(622),以及左门窗升开关(611)、左门窗降开关(612)、右窗使能开关(614)、右门窗升开关(613)和右门窗降开关(615),所述底盘模块的A2-8输入引脚连接左门窗升开关(611),A2-7输入引脚连接左门窗降开关(612),车身模块的B1-4输入引脚连接左门窗玻璃升降器电机的正端、B1-5输入引脚连接左门窗玻璃升降器电机的负端;所述底盘模块的A2-3输入引脚接右窗使能开关(614),底盘模块的A2-18输入引脚连接右门窗升开关(613)、A2-17输入引脚连接右门窗降开关(615),车身模块的B1-14接右门窗玻璃升降器电机的正端、B1-15输出引脚接右门窗玻璃升降器电机的负端;
所述后照灯***包括后照灯(721)和后照灯开关(711),所述底盘模块的A2-15输入引脚接后照灯开关(711),底盘模块的B2-5输入引脚接后照灯(721);
所述倒车灯***(8)包括倒车灯(821)和倒车灯开关(811),所述底盘模块的A2-14输入引脚接倒车灯开关(811),底盘模块的B2-12输出引脚接倒车灯(821);
所述制动灯***(9)包括制动灯(921)和制动灯开关(911),所述底盘模块的A2-4输入引脚接制动灯开关(911),底盘模块的B2-2输出引脚接制动灯(921)输出;
所述燃油加热器***(10)包括燃油加热器(1021)和燃油加热器开关(1011),所述底盘模块的A2-5输入引脚接燃油加热器开关(1011),底盘模块的B2-15输出引脚接燃油加热器(1021);
所述空气干燥器加热***(11)包括空气干燥加热器(1121)和空气干燥加热器开关(1111),所述底盘模块的A2-16输入引脚接空气干燥加热器开关(1111),底盘模块的B2-14输出引脚接空气干燥加热器(1121);
所述空调压缩机***(12)包括空调压缩机电磁离合器(1221)和空调压缩机开关(1211),所述底盘模块的A2-6输入引脚接空调压缩机开关(1211),底盘模块的B2-19输出引脚接空调压缩机电磁离合器(1221)。
2.根据权利要求1所述的一种总线模块控制的卡车电路,其特征在于:第一保险(121)能通过的最大电流为15A。
3.根据权利要求1所述的一种总线模块控制的卡车电路,其特征在于:第二保险(122)能通过的最大电流为50A。
4.根据权利要求1所述的一种总线模块控制的卡车电路,其特征在于:第三保险(123)能通过的最大电流为5A。
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