WO2023053251A1 - ランプ点灯制御システム - Google Patents

ランプ点灯制御システム Download PDF

Info

Publication number
WO2023053251A1
WO2023053251A1 PCT/JP2021/035793 JP2021035793W WO2023053251A1 WO 2023053251 A1 WO2023053251 A1 WO 2023053251A1 JP 2021035793 W JP2021035793 W JP 2021035793W WO 2023053251 A1 WO2023053251 A1 WO 2023053251A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lamp
turn
lighting control
accessory
light emitting
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/035793
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
治紀 小林
憲昭 浅野
Original Assignee
株式会社Subaru
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社Subaru filed Critical 株式会社Subaru
Priority to PCT/JP2021/035793 priority Critical patent/WO2023053251A1/ja
Priority to JP2023550830A priority patent/JP7488969B2/ja
Priority to US17/925,725 priority patent/US20240217428A1/en
Publication of WO2023053251A1 publication Critical patent/WO2023053251A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/32—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating vehicle sides, e.g. clearance lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
    • B60Q2400/30—Daytime running lights [DRL], e.g. circuits or arrangements therefor

Definitions

  • the present invention relates to a lamp lighting control system.
  • a combination lamp is known in which lights such as headlamps (headlights), turn lamps, position lamps, and accessory lamps of vehicles such as automobiles are assembled (see, for example, Patent Document 1).
  • This type of combination lamp generally uses, for example, an LED (light emitting diode) or the like as a light source, and emits light with color tones such as red, orange, and white in each region.
  • a method of avoiding color mixture by making the color of the position lamps orange may be considered.
  • the color of the position lamp is orange, so that the lighting appearance differs from the intended one, resulting in a new problem of loss of marketability.
  • the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a lamp lighting control system that can ensure marketability while complying with North American laws and regulations.
  • a turn lamp In one or more embodiments of the present invention, a turn lamp, a position lamp having a light emitting surface inside the light emitting surface of the turn lamp, and a light emitting surface at least partially identical to the light emitting surface of the turn lamp an accessory lamp having a surface; and a lighting control section that controls lighting states of the turn lamp, the position lamp, and the accessory lamp, wherein the lighting control section includes one or more processors, the one or and one or more memories communicatively connected to a plurality of processors, wherein when the position lamp and the turn lamp are illuminated, the A lamp lighting control system is proposed that turns on the accessory lamp when the accessory lamp is turned off, the position lamp is turned on, and the turn lamp is not turned on.
  • Mode 2 In one or more embodiments of the present invention, the one or more processors control the chromaticity of the position lamps to be lower than the chromaticity of the turn lamps. proposes a lamp lighting control system described in.
  • Form 3 One or more embodiments of the present invention propose a lamp lighting control system, wherein the position lamp is a white lamp.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a lamp lighting control system according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration of a combination lamp in a lamp lighting control system according to an embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a flow chart showing processing of the lighting control unit when the light switch is off while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is off while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is off while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a flow chart showing processing of the lighting control unit when the light switch is turned on in stage 1 while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is in the first-stage ON state during running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is in the first-stage ON state during running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a flow chart showing processing of the lighting control unit when the light switch is turned on in the second stage while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is in the second-stage ON state during running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a flow chart showing processing of the lighting control unit when the light switch is turned on in the second stage while the vehicle is running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is in the second-stage ON state during running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a diagram showing the lighting state of the combination lamp when the lighting control unit performs processing when the light switch is in the second-stage ON state during running in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a flowchart showing lighting control of accessory lamps according to lighting states of a position lamp and a turn lamp in the lamp lighting control system according to the embodiment of the present invention
  • FIG. 1 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 A lamp lighting control system 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 A lamp lighting control system 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 A lamp lighting control system 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 A lamp lighting control system 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 12.
  • FIG. 1 A lamp lighting control system 1 according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 12.
  • the lamp lighting control system 1 includes a combination lamp 100 and a lighting control section 200 .
  • the combination lamp 100 is, for example, improved in design by integrating the lamps in the front part of the vehicle, and has a structure in which the lens and the lamp are independent of each other.
  • a light-emitting surface 150 which will be described later, is provided on the upper surface of the lamp.
  • the lighting control unit 200 includes one or more processors and one or more memories communicably connected to the one or more processors.
  • the one or more processors are a vehicle ECU (Electronic Control Unit), and according to a control program stored in one or more memories communicatively connected to the one or more processors , the head lamp 110, the turn lamp 120, the accessory lamp 130, the position lamp 140, etc., according to the lighting conditions.
  • the lighting control unit 200 turns on the position lamp 140 in particular according to a control program stored in one or more memories communicably connected to one or more processors. And when the turn lamp 120 is lit, the accessory lamp 130 is turned off, and when the position lamp 140 is lit and the turn lamp 120 is not lit, the accessory lamp 130 is turned on. do.
  • the combination lamp 100 is provided, for example, at the front end of a vehicle such as a passenger car, and as shown in FIG. 150 and .
  • the headlamp 110 is arranged substantially in the center of the combination lamp 100, as shown in FIG. 2, and includes, for example, a bulb (not shown), an inner lens unit, a reflex reflector unit, and the like. Further, the headlamp 110 can switch between high beam (horizontal/distant view) and low beam (downward or dimming) by operating the inner lens unit.
  • the turn lamp 120 is, as shown in FIG. Lights up when the direction switch or hazard switch is operated. Also, as shown in FIG. 2, the turn lamp 120 is provided under the same light emitting surface 150 as the accessory lamp 130 described later.
  • the accessory lamp 130 performs the same function as the front fog light, and improves the design of the vehicle by lighting not only at night but also during the day. As shown in FIG. 2 , the accessory lamp 130 is arranged near the lower end on the right end side of the turn lamp 120 and provided under the same light emitting surface 150 as the turn lamp 120 .
  • the position lamp 140 is a vehicle width light, which is composed of, for example, a white light emitting LED or the like, and is literally a lighting device for notifying other vehicles and pedestrians of the width of the vehicle at night or in a dark place. is. As shown in FIG. 2, the position lamp 140 is arranged at the center of the right end of the combination lamp 100 in front view, and is provided under the same light emitting surface 150 as the turn lamp 120 and the accessory lamp 130 .
  • the light emitting surface 150 is formed in a substantially U shape, and one surface is arranged on the front side of the vehicle when viewed from the front.
  • the lighting control unit 200 determines whether or not there is an instruction to turn on the turn lamp 120 (step S110).
  • the lighting control unit 200 determines that there is an instruction to turn on the turn lamp 120 (“YES” in step S110), the headlamp 110 is turned off as shown in FIG. ) (step S120), and as shown in FIG. 5, the accessory lamp 130 is turned off (indicated by a dotted line with no fill in the figure) (step S130), and the turn lamp 120 is turned on (indicated by a solid line with a fill in the figure) ( Step S140), the process ends.
  • yellow light from the turn lamp 120 is emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped yellow signature.
  • the accessory lamp 130 is extinguished (indicated by a dotted line with no fill in the drawing), and the position lamp 140 is also extinguished (indicated by a dotted line with no fill in the drawing).
  • lighting control unit 200 determines that there is no instruction to turn on turn lamp 120 (“NO” in step S110)
  • lighting control unit 200 sets headlamp 110 to DRL (Daytime Running Lights) as shown in FIG.
  • the mode filled solid line display in the figure
  • the accessory lamp 130 is turned on (filled solid line display in the figure) as shown in FIG. 4 (step S160), and the process ends.
  • transparent light from the accessory lamp 130 is emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped transparent signature.
  • the turn lamp 120 is extinguished (indicated by a dotted line with no fill in the drawing), and the position lamp 140 is also extinguished (indicated by a dotted line with no fill in the drawing).
  • the lighting control unit 200 determines whether or not there is an instruction to turn on the turn lamp 120 (step S110).
  • step S110 When lighting control unit 200 determines that there is an instruction to turn on turn lamp 120 ("YES" in step S110), lighting control unit 200 turns off headlamp 110 as shown in FIG. ) (step S120), and as shown in FIG. 8, the accessory lamp 130 is turned off (indicated by a dotted line without filling in the figure) (step S130), and the turn lamp 120 is turned on (indicated by a solid line with filling) (step S140).
  • the lighting control unit 200 controls the chromaticity to light the position lamp 140 (indicated by solid line with solid color in the drawing), and the process ends. At this time, the yellow light from the turn lamp 120 and the white light from the position lamp 140 are emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped yellow signature.
  • the control of the chromaticity of the position lamp 140 is at a level that does not interfere with the chromaticity requirements of the turn lamp 120, that is, when the vehicle or the like is viewed from the outside, the vehicle width, direction indication, etc. can be visually recognized, and To reduce chromaticity to a level that does not impair marketability.
  • the amount of current supplied to the position lamp 140 is controlled to a level that does not hinder the chromaticity requirements of the turn lamp 120, that is, when the vehicle or the like is visually recognized from the outside, the vehicle width, direction indication, etc. To reduce chromaticity to a level that is visible and does not impair marketability.
  • step S120 when lighting control unit 200 determines that there is no instruction to turn on turn lamp 120 ("NO" in step S120), as shown in FIG. , DRL (Daytime Running Lights) mode (indicated by a solid line with a solid line in the figure) (step S150), and as shown in FIG.
  • the position lamp 140 is turned on (indicated by a solid line with a solid line in the drawing) (step S220), and the process ends.
  • the transparent light from the accessory lamp 130 and the white light from the position lamp 140 are emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped white signature.
  • the turn lamp 120 is turned off (indicated by a dotted line with no fill in the figure).
  • the lighting control unit 200 lights the headlamp 110 with a low beam as shown in FIGS. display) (step S310).
  • the lighting control unit 200 determines whether or not there is an instruction to turn on the turn lamp 120 (step S110).
  • Step S110 When the lighting control unit 200 determines that there is an instruction to turn on the turn lamp 120 (“YES” in step S110), the accessory lamp 130 is turned off as shown in FIG. (Step S130), and the turn lamp 120 is turned on (indicated by a solid line with a solid line in the figure) (Step S140).
  • the lighting control unit 200 controls the chromaticity to light the position lamp 140 (indicated by solid line with solid color in the drawing), and the process ends. At this time, the yellow light from the turn lamp 120 and the white light from the position lamp 140 are emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped yellow signature.
  • the control of the chromaticity of the position lamp 140 is at a level that does not interfere with the chromaticity requirements of the turn lamp 120, that is, when the vehicle or the like is viewed from the outside, the vehicle width, direction indication, etc. can be visually recognized, and To reduce chromaticity to a level that does not impair marketability.
  • the amount of current supplied to the position lamp 140 is controlled to a level that does not hinder the chromaticity requirements of the turn lamp 120, that is, when the vehicle or the like is visually recognized from the outside, the vehicle width, direction indication, etc. To reduce chromaticity to a level that is visible and does not impair marketability.
  • step S120 when the lighting control unit 200 determines that there is no instruction to turn on the turn lamp 120 (“NO” in step S120), the accessory lamp 130 is turned on as shown in FIG. solid line display) (step S160), the position lamp 140 is turned on (solid line display with a solid line in the drawing) (step S220), and the process ends. At this time, the transparent light from the accessory lamp 130 and the white light from the position lamp 140 are emitted to the outside through the light emitting surface 150 to form a substantially U-shaped white signature. . At this time, the turn lamp 120 is turned off (indicated by a dotted line with no fill in the figure).
  • lighting control unit 200 receives a lighting instruction for position lamp 140 ("YES” in step S410), and when there is a lighting instruction for turn lamp 120 ("YES” in step S420). Then, the accessory lamp 130 is turned off (step S430), the turn lamp 120 is turned on (step S440), the chromaticity control of the position lamp 140 is performed, and the position lamp 140 is turned on (step S450), and the processing ends.
  • step S410 if there is an instruction to turn on the position lamp 140 ("YES” in step S410) and no instruction to turn on the turn lamp 120 ("NO” in step S420), the lighting control unit 200 turns on the accessory lamp 130. Lights up (step S460), turns on the position lamp 140 (step S470), and terminates the process.
  • the lamp lighting control system 1 includes the turn lamp 120, the position lamp 140 having the light emitting surface 150 inside the light emitting surface 150 of the turn lamp 120, and the light emitting surface of the turn lamp 120.
  • an accessory lamp 130 having a light-emitting surface 150 at least partially identical to that of 150; 200 comprises one or more processors and one or more memories communicatively connected to the one or more processors, the one or more processors illuminating the position lamp 140, When the turn lamp 120 is on, the accessory lamp 130 is turned off, and when the position lamp 140 is on and the turn lamp 120 is not on, the accessory lamp 130 is turned on.
  • the position lamp 140 when the turn lamp 120 is turned on, the position lamp 140 is turned on, so that the regulations of North America can be complied with.
  • the accessory lamp 130 when the position lamp 140 is lit and the turn lamp 120 is not lit, the accessory lamp 130 is lit, so that the light intensity of the accessory lamp 130 is compensated for, so that the signature by the light emission of the position lamp 140 is obtained.
  • the design can be improved, and the marketability of the combination lamp 100 and the marketability of the vehicle can be enhanced.
  • the accessory lamp 130 When the position lamp 140 is lit and the turn lamp 120 is lit, the accessory lamp 130 is extinguished, and when the position lamp 140 is lit and the turn lamp 120 is not lit, the accessory lamp 130 By lighting the , it is possible to realize the same lighting appearance of the signature expression regardless of day or night.
  • by controlling the lighting states of the position lamp 140 and the turn lamp 120 it is possible to comply with the operating conditions stipulated by the regulations established in North America.
  • the one or more processors control the lighting control unit 200 to control the position lamp 140 is controlled to be lower than the chromaticity of the turn lamp 120.
  • a suitable signature can be formed without violating the chromaticity requirements of the turn lamp 120 .
  • the position lamp 140 is a white lamp. Therefore, when the turn lamp 120 is extinguished, a white signature is formed and the design can be enhanced, so that the marketability of the combination lamp 100 and the vehicle can be improved.
  • the lighting control unit 200 sets the chromaticity of the position lamp 140 to the color of the turn lamp 120.
  • the chromaticity of the position lamp 140 is always controlled to be lower than the chromaticity of the turn lamp 120. may be controlled to be low.
  • the turn lamp 120, the accessory lamp 130, and the position lamp 140 are arranged below the same light emitting surface 150, but the accessory lamp 130 is partly located below the light emitting surface 150. may be placed in
  • the processing of the lighting control unit 200 is recorded in a recording medium readable by a computer system, and the program recorded in this recording medium is read into the lighting control unit 200 and executed. can be realized.
  • the computer system here includes hardware such as an OS and peripheral devices.
  • the "computer system” includes the homepage provision environment (or display environment) if the WWW (World Wide Web) system is used.
  • the above program may be transmitted from a computer system storing this program in a storage device or the like to another computer system via a transmission medium or by a transmission wave in a transmission medium.
  • the "transmission medium” for transmitting the program refers to a medium having a function of transmitting information, such as a network (communication network) such as the Internet or a communication line (communication line) such as a telephone line.
  • the above program may be for realizing part of the functions described above. Further, it may be a so-called difference file (difference program) that can realize the above-described functions in combination with a program already recorded in the computer system.
  • difference file difference program
  • lamp lighting control system 100 combination lamp 110; head lamp 120; turn lamp 130; accessory lamp 140;

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

米国法規を遵守しつつ、商品性を確保する。 ターンランプ（１２０）と、ターンランプ（１２０）の発光面（１５０）の内部に発光面（１５０）を有するポジションランプ（１４０）と、ターンランプ（１２０）の発光面（１５０）と少なくとも一部が同一な発光面（１５０）を有するアクセサリランプ（１３０）と、ターンランプ（１２０）、ポジションランプ（１４０）、アクセサリランプ（１３０）の点灯状態を制御する点灯制御部（２００）と、を備え、点灯制御部（２００）は、ポジションランプ（１４０）が点灯し、かつ、ターンランプ（１２０）が点灯している場合、アクセサリランプ（１３０）を消灯し、ポジションランプ（１４０）が点灯し、かつ、ターンランプ（１２０）が点灯してない場合、アクセサリランプ（１３０）を点灯させる。

Description

ランプ点灯制御システム
　本発明は、ランプ点灯制御システムに関する。
　自動車等の車両のヘッドランプ（前照灯）、ターンランプ、ポジションランプ、アクセサリランプ等の灯火類をアセンブリしたコンビネーションランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。
　この種のコンビネーションランプでは、例えば、ＬＥＤ（light emitting diode）等を光源とし、各領域に赤色、橙色、白色等の色調の光を発するものが一般的である。
　この種のコンビネーションランプは、自動車等の機能上の制約や車両の運行基準、デザイン上の制約等により、スペースが限定的となる。
　また、安全性の観点から、外部から自動車等を視認した場合に、自動車の存在や進行方向に関する情報等を明確に示す必要があり、車幅や方向指示等を視認可能なシグネチャーを形成する必要がある。
特開２００６－２８６２６２号公報
　しかしながら、北米の法規によれば、ターンランプの点灯時に、ポジションランプを消灯することは認められていない。
　そのため、商品性を考慮して、ポジションランプの発色を白色とする場合に、ターンランプとポジションランプとを同一の発光面で点灯させると、ターンランプの色度要件を充足しないという問題が生じる。
　こうした問題に対して、ターンランプに供給する電流量を増加させて光度を高めることにより、ターンランプの色度要件を充足させるという方法も考えられる。
　しかし、上記の方法では、ターンランプに供給する電流量の増加に伴って、ターンランプの消費電力が、ヘッドランプに通常用いられるバルブ（電球）の消費電力よりも大きくなるという新たな問題が生じる。
　また、他の対応方法として、ポジションランプの発色を燈色とすることにより、混色を回避する方法も考えられる。
　しかし、この方法では、ポジションランプの発色を燈色とすることにより、点灯外観が意図するものとは異なってしまい、商品性を損なうという新たな問題が生じる。
　そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであって、北米法規を遵守しつつ、商品性を確保できるランプ点灯制御システムを提供することを目的とする。
　形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、ターンランプと、前記ターンランプの発光面の内部に発光面を有するポジションランプと、前記ターンランプの発光面と少なくとも一部が同一の発光面を有するアクセサリランプと、前記ターンランプ、前記ポジションランプ、前記アクセサリランプの点灯状態を制御する点灯制御部と、を備え、前記点灯制御部は、１つまたは複数のプロセッサーと、前記１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯している場合、前記アクセサリランプを消灯し、前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯してない場合、前記アクセサリランプを点灯させることを特徴とするランプ点灯制御システムを提案している。
　形態２；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプの色度を前記ターンランプの色度よりも低く制御することを特徴とする請求項１に記載のランプ点灯制御システムを提案している。
　形態３；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、前記ポジションランプが白色灯であることを特徴とするランプ点灯制御システムを提案している。
　本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、北米法規を遵守しつつ、商品性を確保できるという効果がある。
本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムの構成を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおけるコンビネーションランプの構成を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチがＯＦＦの時の点灯制御部の処理を示すフロー図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチがＯＦＦの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチがＯＦＦの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが１段ＯＮの時の点灯制御部の処理を示すフロー図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが１段ＯＮの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが１段ＯＮの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが２段ＯＮの時の点灯制御部の処理を示すフロー図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが２段ＯＮの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいて走行時にライトスイッチが２段ＯＮの時に、点灯制御部が処理を行った際のコンビネーションランプの点灯状態を示す図である。 本発明の実施形態に係るランプ点灯制御システムにおいてポジションランプ、ターンランプの点灯状態に応じたアクセサリランプの点灯制御を示したフロー図である。
　以下、本発明の実施形態について、図１から図１２を用いて説明する。
＜実施形態＞
　図１から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１について説明する。
＜ランプ点灯制御システム１の構成＞
　図１に示すように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、コンビネーションランプ１００と、点灯制御部２００と、を含んで構成されている。
　コンビネーションランプ１００は、例えば、車両の前部のランプ類を一体化してデザインを向上させたものであり、レンズとランプとがそれぞれ独立した構造となっている。
　また、ランプの上面には、後述する発光面１５０が設けられている。
　点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーと、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を含んで構成されている。
　例えば、１つまたは複数のプロセッサーは、車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）であって、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、ヘッドランプ１１０、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０等の点灯条件に応じて、各ランプの点灯を制御する。
　なお、本実施形態において、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリに格納された制御プログラムに応じて、特に、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合には、アクセサリランプ１３０を点灯させる制御を実行する。
＜コンビネーションランプ１００の構成＞
　コンビネーションランプ１００は、例えば、乗用車等の車両の前端部に備えられるものであり、図１に示すように、ヘッドランプ１１０と、ターンランプ１２０と、アクセサリランプ１３０と、ポジションランプ１４０と、発光面１５０と、を含んで構成されている。
　ヘッドランプ１１０は、図２に示すように、コンビネーションランプ１００の略中央部に配設され、例えば、図示しないバルブと、インナーレンズユニットと、リフレックス・リフレクタユニット等を含んでいる。
　また、ヘッドランプ１１０は、インナーレンズユニットを作動させることにより、ハイビーム（水平・遠目）とロービーム（下向き又は減光）とを切り替えることができる。
　ターンランプ１２０は、図２に示すように、ヘッドランプ１１０の右側下端部に配設され、例えば、黄色発光のＬＥＤ等で構成されるフロントターンシグナルランプ（前部方向指示器）であって、方向指示スイッチあるいはハザードスイッチの操作により、点照灯する。
　また、ターンランプ１２０は、図２に示すように、後述するアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
　アクセサリランプ１３０は、前部霧灯と同様の機能を果たすものであって、夜間だけでなく昼間にも点灯することにより、車両の意匠性を向上させるものである。
　アクセサリランプ１３０は、図２に示すように、ターンランプ１２０の右端側下端部近傍に配設され、ターンランプ１２０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
　ポジションランプ１４０は、車幅灯であって、例えば、白色発光のＬＥＤ等で構成され、文字通り、夜や暗い場所等で、 その車両の車幅を他車や歩行者などに知らせるための灯火器である。
　ポジションランプ１４０は、図２に示すように、コンビネーションランプ１００の正面視右端中央部に配設され、ターンランプ１２０およびアクセサリランプ１３０と同一の発光面１５０の下部に設けられている。
　発光面１５０は、図２に示すように、略コの字状に形成されており、一方の面が正面視車両の前方側に配置されている。
＜ランプ点灯制御システム１の処理＞
　図３から図１２を用いて、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１の処理について説明する。
＜走行時ライトＳＷがオフの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
　図３に示すように、走行時ライトＳＷがオフの場合に、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
　点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、ヘッドランプ１１０を、図５に示すように、消灯（図中、塗りつぶし無し実線表示）し（ステップＳ１２０）、図５に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１４０）、処理を終了する。
　このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
　また、このとき、アクセサリランプ１３０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
　一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、ヘッドランプ１１０を、図４に示すように、ＤＲＬ（Daytime Running Lights）モード（図中、塗りつぶしあり実線表示）とし（ステップＳ１５０）、図４に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、処理を終了する。
　このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状透明のシグネチャーを形成する。
　また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し、ポジションランプ１４０も消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜走行時ライトＳＷが１段オンの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
　図６に示すように、走行時ライトＳＷが１段オンの場合に、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
　点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、ヘッドランプ１１０を、図８に示すように、消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１２０）、図８に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ１４０）。
　そして、点灯制御部２００は、色度を制御してポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて、処理を終了する。
　このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
　ここで、ポジションランプ１４０の色度の制御は、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
　具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
　一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、図７に示すように、ヘッドランプ１１０を、図８に示すように、ＤＲＬ（Daytime Running Lights）モード（図中、塗りつぶしあり実線表示）とし（ステップＳ１５０）、図８に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、ポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて（ステップＳ２２０）、処理を終了する。
　このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
　また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜走行時ライトＳＷが２段オンの場合のランプ点灯制御システム１の処理＞
　図９に示すように、走行時ライトＳＷが２段オンの場合に、点灯制御部２００は、ヘッドランプ１１０を、図１０、図１１に示すように、ロービームで点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ３１０）。
　点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
　点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示があったと判定した場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、図１１に示すように、アクセサリランプ１３０を消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）し（ステップＳ１３０）、ターンランプ１２０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させる（ステップＳ１４０）。
　そして、点灯制御部２００は、色度を制御してポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて、処理を終了する。
　このとき、ターンランプ１２０からの、例えば、黄色光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光は、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状黄色のシグネチャーを形成する。
　ここで、ポジションランプ１４０の色度の制御は、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
　具体的には、例えば、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御し、ターンランプ１２０の色度要件を阻害しないレベル、つまり、外部から自動車等を視認した場合に、車幅や方向指示等を視認可能で、かつ、商品性を損なわないレベルまでに色度を低下させる。
　一方で、点灯制御部２００は、ターンランプ１２０の点灯指示がないと判定した場合（ステップＳ１２０の「ＮＯ」）には、図１０に示すように、アクセサリランプ１３０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させ（ステップＳ１６０）、ポジションランプ１４０を点灯（図中、塗りつぶしあり実線表示）させて（ステップＳ２２０）、処理を終了する。
　このとき、アクセサリランプ１３０からの、例えば、透明光とポジションランプ１４０からの、例えば、白色光とは、発光面１５０を介して、外部に発光され、略コの字状白色のシグネチャーを形成する。
　また、このとき、ターンランプ１２０は消灯（図中、塗りつぶし無し点線表示）している。
＜ポジションランプ１４０とターンランプ１２０の点灯状態に基づく、ポジションランプ１４０の色度制御およびアクセサリランプ１３０の点灯制御＞
　図１２を用いて、図３、図６、図９の処理から、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０との点灯状態に基づく、ポジションランプ１４０の色度制御およびアクセサリランプ１３０の点灯制御について説明する。
　図１２に示すように、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０に対する点灯指示があり（ステップＳ４１０の「ＹＥＳ」）、ターンランプ１２０に対する点灯指示があった場合（ステップＳ４２０の「ＹＥＳ」）には、アクセサリランプ１３０を消灯し（ステップＳ４３０）、ターンランプ１２０を点灯（ステップＳ４４０）するとともに、ポジションランプ１４０の色度制御を行ってポジションランプ１４０を点灯させ（ステップＳ４５０）、処理を終了する。
　一方で、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０に対する点灯指示があり（ステップＳ４１０の「ＹＥＳ」）、ターンランプ１２０に対する点灯指示がない場合（ステップＳ４２０の「ＮＯ」）には、アクセサリランプ１３０を点灯し（ステップＳ４６０）、ポジションランプ１４０を点灯させ（ステップＳ４７０）、処理を終了する。
＜作用・効果＞
　以上、説明したように、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１は、ターンランプ１２０と、ターンランプ１２０の発光面１５０の内部に発光面１５０を有するポジションランプ１４０と、ターンランプ１２０の発光面１５０と少なくとも一部が同一の発光面１５０を有するアクセサリランプ１３０と、ターンランプ１２０、ポジションランプ１４０、アクセサリランプ１３０の点灯状態を制御する点灯制御部２００と、を含んで構成され、点灯制御部２００は、１つまたは複数のプロセッサーと、１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、１つまたは複数のプロセッサーは、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させる。
　つまり、ターンランプ１２０の点灯時には、ポジションランプ１４０が点灯するため、北米の法規を遵守することができる。
　また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させるため、アクセサリランプ１３０の発光により、光量を補うことにより、ポジションランプ１４０の発光によるシグネチャーの意匠性を向上させ、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
　また、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯している場合、アクセサリランプ１３０を消灯し、ポジションランプ１４０が点灯し、かつ、ターンランプ１２０が点灯してない場合、アクセサリランプ１３０を点灯させることにより、シグネチャー表現の昼夜を問わない同一の点灯外観を実現することができる。
　さらに、上述のように、ポジションランプ１４０とターンランプ１２０の点灯状態を制御することにより、北米で定められている法規に規定された作動条件に適合することができる。
　また、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１において、１つまたは複数のプロセッサーは、少なくともターンランプ１２０と、ポジションランプ１４０と、が点灯している場合には、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０の色度をターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御する。
　そのため、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成することができる。
　さらに、本実施形態に係るランプ点灯制御システム１において、ポジションランプ１４０は、白色灯である。
　そのため、ターンランプ１２０の消灯時には、白色のシグネチャーを形成し、意匠性を高めることができることから、コンビネーションランプ１００の商品性、ひいては、車両の商品性を高めることができる。
＜変形例１＞
　本実施形態に係るランプ点灯制御システム１においては、ターンランプ１２０と、ポジションランプ１４０と、が点灯している場合には、点灯制御部２００は、ポジションランプ１４０の色度をターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御することを示したが、ポジションランプ１４０に供給する電流量を制御して、ポジションランプ１４０の色度を制御する場合には、常に、ターンランプ１２０の色度よりも低くなるように制御するようにしてもよい。
　このような制御を行うことにより、ターンランプ１２０の色度要件を阻害することなく、適切なシグネチャーを形成できるとともに、消費電力を低減させることができる。
＜変形例２＞
　本実施形態では、ターンランプ１２０、アクセサリランプ１３０、ポジションランプ１４０が同一の発光面１５０の下部に配設されていることを例示したが、アクセサリランプ１３０は、その一部が発光面１５０の下部に配設されていてもよい。
　なお、点灯制御部２００の処理をコンピュータシステムが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムを点灯制御部２００に読み込ませ、実行することによって本発明のランプ点灯制御システム１を実現することができる。
　ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
　また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ　Ｗｉｄｅ　Ｗｅｂ）システムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
　また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組合せで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
　以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
　１；ランプ点灯制御システム
　１００；コンビネーションランプ
　１１０；ヘッドランプ
　１２０；ターンランプ
　１３０；アクセサリランプ
　１４０；ポジションランプ
　１５０；発光面
　２００；点灯制御部

Claims (3)

  1. 　ターンランプと、
    　前記ターンランプの発光面の内部に発光面を有するポジションランプと、
    　前記ターンランプの発光面と少なくとも一部が同一の発光面を有するアクセサリランプと、
    　前記ターンランプ、前記ポジションランプ、前記アクセサリランプの点灯状態を制御する点灯制御部と、
    　を備え、
    　前記点灯制御部は、１つまたは複数のプロセッサーと、前記１つまたは複数のプロセッサーに通信可能に接続される１つまたは複数のメモリと、を備え、
    　前記１つまたは複数のプロセッサーは、
    　前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯している場合、前記アクセサリランプを消灯し、
    　前記ポジションランプが点灯し、かつ、前記ターンランプが点灯してない場合、前記アクセサリランプを点灯させることを特徴とするランプ点灯制御システム。
  2. 　前記１つまたは複数のプロセッサーは、前記ポジションランプの色度を前記ターンランプの色度よりも低く制御することを特徴とする請求項１に記載のランプ点灯制御システム。
  3. 　前記ポジションランプが白色灯であることを特徴とする請求項２に記載のランプ点灯制御システム。
PCT/JP2021/035793 2021-09-29 2021-09-29 ランプ点灯制御システム WO2023053251A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2021/035793 WO2023053251A1 (ja) 2021-09-29 2021-09-29 ランプ点灯制御システム
JP2023550830A JP7488969B2 (ja) 2021-09-29 2021-09-29 ランプ点灯制御システム
US17/925,725 US20240217428A1 (en) 2021-09-29 2021-09-29 Lamp lighting control system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2021/035793 WO2023053251A1 (ja) 2021-09-29 2021-09-29 ランプ点灯制御システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023053251A1 true WO2023053251A1 (ja) 2023-04-06

Family

ID=85781550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/035793 WO2023053251A1 (ja) 2021-09-29 2021-09-29 ランプ点灯制御システム

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20240217428A1 (ja)
JP (1) JP7488969B2 (ja)
WO (1) WO2023053251A1 (ja)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006286262A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用ランプ
JP2015008111A (ja) * 2013-06-26 2015-01-15 スタンレー電気株式会社 線状導光体を用いた複合ランプユニットおよび車両用灯具
WO2021079975A1 (ja) * 2019-10-23 2021-04-29 ソニー株式会社 表示システム、表示装置、表示方法、及び、移動装置
WO2021131789A1 (ja) * 2019-12-26 2021-07-01 ソニーグループ株式会社 車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006286262A (ja) * 2005-03-31 2006-10-19 Fuji Heavy Ind Ltd 車両用ランプ
JP2015008111A (ja) * 2013-06-26 2015-01-15 スタンレー電気株式会社 線状導光体を用いた複合ランプユニットおよび車両用灯具
WO2021079975A1 (ja) * 2019-10-23 2021-04-29 ソニー株式会社 表示システム、表示装置、表示方法、及び、移動装置
WO2021131789A1 (ja) * 2019-12-26 2021-07-01 ソニーグループ株式会社 車両

Also Published As

Publication number Publication date
JP7488969B2 (ja) 2024-05-22
JPWO2023053251A1 (ja) 2023-04-06
US20240217428A1 (en) 2024-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4286674B2 (ja) 車両用灯体制御装置
JP4878539B2 (ja) 自動二輪車用前照灯
US20120140503A1 (en) Head Lamp for Vehicle
CN110997407B (zh) 自动驾驶车辆
US20150260366A1 (en) Lamp for vehicle
JP2016107880A (ja) 車両用前照灯
JP2010067417A (ja) 車両用前照灯装置
JP2009046087A (ja) ２輪車用前照灯
JP4404626B2 (ja) 車両用灯具
JP2009012553A (ja) 車両用灯具
US20160243979A1 (en) Headlight for a motor vehicle
WO2023053251A1 (ja) ランプ点灯制御システム
JP5030284B2 (ja) 車両用灯具
JP2020032745A (ja) 車両用灯具
JP5529951B2 (ja) フロントコンビネーション型灯具
KR101807120B1 (ko) 차량용 헤드 램프
RU2579375C1 (ru) Система светосигнальных огней автомобиля
CN210424859U (zh) 车辆用灯具
JP2019038315A (ja) 車両用装飾部品
KR20180107370A (ko) 멀티 시그널부를 갖는 차량 전조등용 쉴드 구조체 및 이를 구비한 차량용 전조등
JP5323521B2 (ja) 車両用前照灯装置
KR101801209B1 (ko) 차량용 헤드 램프
KR101271913B1 (ko) 자동차용 헤드램프 제어방법
KR100411000B1 (ko) 헤드램프자동제어장치
KR970004732B1 (ko) 자동차의 전조등 제어회로

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 17925725

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21959299

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2023550830

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE