DE9201633U1

DE9201633U1 - Sattelschlepperanhänger

Info

Publication number: DE9201633U1
Application number: DE9201633U
Authority: DE
Original assignee: RED RIVER APS AALBORG DK
Current assignee: RED RIVER APS AALBORG DK
Priority date: 1992-02-10
Filing date: 1992-02-10
Publication date: 1992-04-16
Anticipated expiration: 2002-02-11

Description

Unser Zeichen/our ref.

P 4784 RW/mg

TELEFAX : 089/3401479 TELEGRAMM: ISARPATENT

10. Februar 1992

Anmelder:

Red River ApS
Niels Jernes Vej 10
DK-9220 Aalborg &phgr;
Dänemark

SATTELSCHLEPPERANHÄNGER

Die Erfindung betrifft einen Sattelschlepperanhänger bzw. Trailer für die Aufnahme, den Transport und das selbsttätige Entladen von Massengut, wie Erdreich, Steine, Kohlen, Erz, Asphalt und dergleichen, d. h. nicht sperriges, sondern schüttfähiges gegebenenfalls chemisch aggressives sowie heißes Material.

In der US-PS 4,664,583 ist bereits ein Sattelschlepperanhänger offenbart, der einen Rahmen mit einem dreiachsigen Fahrgestell und eine in Längsrichtung kippbare Aufliegerplatte mit unlösbar befestigtem Königszapfen aufweist, wobei der Rahmen einen trichterähnlichen Aufbau mit einer unteren Austrittsöffnung und einer zum Entladen zu öffnenden Rückwand besitzt und wobei das Massengut nach Öffnen der Rückwand mittels einer Entladeeinrichtung aus dem Aufbau entfernbar ist. Die Transporteinrichtung weist einen aus einander überlappenden Bandsegmenten bestehendes Endlostransportband auf, das unterhalb der unteren

Auslaßöffnung des Aufbaus angeordnet ist.

Als nachteilig ist dabei anzusehen, daß in den durch die Überlappung der Bandsegmente gebildeten Öffnungen kein sicherer Abschluß der unteren Austrittsöffnung des Aufbaus möglich ist. Hierdurch kann Massengut, insbesondere bei der Bewegung des Transportbandes unerwünscht austreten und den Verschleiß am Sattelschlepperanhänger fördern, insbesondere durch seitlich festklemmende größere Massengutstücke. Hinzu kommt ferner, daß durch die vorgesehene Überlappung der Bandsegmente zwar ein das Entladen von Massengut fördernder Angriff an dieses stattfindet. Andererseits besteht jedoch die Gefahr, daß Massengut am Band selbst zwischen den Bandsegmenten verschleißfördernd wirksam wird und zudem auch teilweise noch bis unterhalb des Endlostransportbandes mitgenommen wird.

Verbesserungsbedürftig ist weiterhin die Rahmenkonzeption des Sattelschlepperanhängers im Hinblick auf eine für europäische Verhältnisse kompaktere und wartungsfreundlichere Ausbildung sowie den unterschiedlichen Einsatzmöglichkeiten des Sattelschlepperanhängers .

Mit der Erfindung soll ein kompakter verschleißarmer und für unterschiedliche Massen- bzw. Schüttgüter einsetzbare Sattelschlepperanhänger verfügbar gemacht werden.

Erfindungsgemäß weist der neuartige Sattelschlepperanhänger nach dem Anspruch 1 ein einstückiges, geschlossenes Endlostransportband auf, das die untere Aufbauaustrittsöffnung glatt abschließt. Hierdurch wird wirkungsvoll der oben erwähnten Verschleißproblematik im Bereich der Aufbauaustrittsöffnung sowie im Bereich des Endlostransportbandes selbst begegnet. Für das selbsttätige Entladen von Massengut steht eine flache Transportbandoberfläche zur Verfügung, die gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung des Endlostransportbandes zur unterseitigen Montage an Querprofilen bündig mit der Transportoberfläche abschließende eingeformte Muttern mit Tellerscheiben aufweist.

Zur Anpassung an unterschiedliches Schüttgut und zur Förderung der Entladefunktion ist es nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung günstig, wenn das Endlostransportband in einem Rahmen aus einer wenigstens seitlich geschlossenen Stahlkonstruktion untergebracht ist, wobei, in Seitenansicht gesehen, deren Oberseite in der vom Sattelschlepper abgekoppelten Stellung geringfügig zum vorderen Ende des Anhängers ansteigt und deren Unterseite aus einem horizontalen Fahrgestellbereich, einem sich nach vorn verjüngenden Stützenbereich und aus einem horizontalen vorderen im Vergleich zum Fahrgestellbereich schmaleren Aufliegerbereich besteht. Hierdurch kann vorteilhaft gleichzeitig eine kompaktere Gestaltung des Sattelschlepperanhängers verwirklicht werden, wobei die durch die erreichbare nach hinten geneigte Orientierung des Rahmens der Austritt von Massengut gefördert wird. Vorzugsweise ist weiterhin auch im Hinblick auf eine Erleichterung von Wartung und Reparatur vor dem vorderen Umlenkbereich des Endlostransportbandes an dem Rahmen im Aufliegerbereich eine Aufliegerplatte mit einem demontierbaren Königszapfen starr befestigt.

Für den Einsatz für verschiedenes Massengut ist es weiterhin günstig, wenn auf dem sich oberhalb des Endlostransportbandes erstreckenden trichterähnlichen Aufbau ein vertikaler geschlossener Zusatzrahmen angeordnet ist, durch den die Ladekapazität des Sattelschlepperanhängers insbesondere bei massearmen Schüttgut erhöht werden kann.

Das Endlostransportband ist vorzugsweise außerordentlich abriebfest sowie gegen Hitze und chemische Einwirkung beständig. Bevorzugt weist der Sattelschlepperanhänger für den Transport von heißem Massengut eine Gestaltung auf, bei der die Wände des Aufbaus eine äußere Isolierung aufweisen, die vorzugsweise in Form einer Steinwolleschicht ausgeführt ist, wobei nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung die Isolierung außen von einem dünnen Metallblech abgeschlossen ist.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Endlostransportband unterhalb seines hinteren Umlenkbereichs ein Leitblech am Rahmen auf, durch das das Massengut beim Austragen aus dem Aufbau daran gehindert wird, in einen Bereich unterhalb des Sattelschlepperanhängers einzutreten.

Vorzugsweise ist weiterhin unterhalb des Endlostransportbandes nahe des hinteren Umlenkbereichs am Rahmen ein Schaber für die Transportoberfläche des Bandes vorgesehen, durch den das Endlostransportband beim Rücklauf ständig gereinigt wird, wobei durch die Reinigung abfallendes Material nicht in einem erheblichen Umfang unter den Sattelschlepperanhänger gerät.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind dem anschließenden Beschreibungsteil zu entnehmen, in dem die Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematisierte Seitenansicht eines Sattelschlepperanhängers gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Sattelschlepperanhänger gemäß Fig. 1;

Fig. 3 einen vergrößerten Teilschnitt entlang der Schnittlinie A-A in Fig. 2, jedoch bei einem modifizierten Sattelschlepperanhänger mit isoliertem Aufbau gemäß Fig. 8;

Fig. 4 einen vergrößerten Schnitt entlang der Schnittlinie B-B in Fig. 3;

Fig. 5 eine teilweise geschnittene perspektivische Ansicht auf einen Teil des Endlostransportbandes;

Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt entlang der Schnittlinie C-C in Fig. 5;

Fig. 7 einen vergrößerten Vertikalschnitt durch die Aufliegerplatte mit dem montierbaren Königszapfen; und

Fig. 8 eine Seitenansicht eines anderen Ausführungsbeispiels eines Sattelschlepperanhängers mit isoliertem Aufbau.

In Fig. 1 ist schematisiert eine seitliche Ansicht, eine erste Ausbildungsform eines erfindungsgemäßen Sattelschlepperanhängers 10 dargestellt, der für die Aufnahme, den Transport und das selbsttätige Entladen von Massen- bzw. Stückgut geeignet ist, das keine thermische Isolierung erfordert. Der Sattelschlepperanhänger 10 besitzt einen Rahmen 11, welcher aus einer tragenden Stahlkonstruktion besteht, bei der offene und geschlossene Stahlprofile, vgl. auch Fig. 4, miteinander verschweißt sind. Die Stahlkonstruktion ist seitlich geschlossen, vgl. Fig. 4.

Im hinteren Abschnitt des Rahmens 11 ist ein Fahrgestellbereich 12 gebildet, an dem ein dreiachsiges Fahrgestell 13 befestigt ist. Wie Fig. 1 unter Bezugnahme auf eine waagrechte Bodenfläche 14 zu entnehmen ist, steigt die Oberseite geringfügig zum vorderen Ende des Sattelschlepperanhängers 10 an, wobei der Neigungswinkel durch eine vordere teleskopierbare Abstützung 15 einstellbar ist. Die Unterseite des Rahmens 11 verjüngt sich von der Breite des Fahrgestellbereichs 13 über einen Stützenbereich 16 zu einem horizontalen vorderen, im Vergleich zum Fahrgestellbereich schmaleren Aufliegerbereich 17. An dem vorderen Ende des Rahmens 11 ist im Aufliegerbereich 17 eine Aufliegerplatte 18 an dem Rahmen 11 festgeschweißt, in der ein Königszapfen 19 lösbar befestigt ist.

In Fig. 7 ist ein vergrößerter Schnitt durch die Aufliegerplatte 18 dargestellt, der die Montage des Königszapfens 19 mit seinem Konus 20 mittels einer Kronenmutter 6 veranschaulicht.

An dem Rahmen 11 ist ein trichterähnlicher Aufbau 22 befestigt, der aus fachwerkartig angeordneten Stahlprofilen 23 und horizontalen Trägern 24 besteht und, wie aus Fig. 2 ersichtlich, innen mit einer geschlossenen Blechverkleidung 25 zwecks Bildung eines trichterähnlichen Gebildes versehen ist.

Der Aufbau 22 besitzt, wie Fig. 2 andeutet, eine untere Austrittsöffnung 26 und eine zum Entladen zu öffnende Rückwand 27. Auf der Oberseite des Aufbaus 22 mit seinen sich schräg nach oben öffnenden Wandabschnitten ist ein vertikaler seitlich geschlossener Zusatzrahmen 28 befestigt, der ebenfalls aus Stahlprofilen besteht und an der Innenseite mit Blech geschlossen verkleidet ist. Der Zusatzraum 28 ragt bis kurz vor das hintere Ende des Aufbaus 22. Seine Höhe beträgt etwa 40 mm. Durch den Zusatzrahmen wird eine größere Ladekapazität geschaffen. Außerdem können dadurch unnötige Massengutverluste beim Transport vermindert werden.

Im Bereich des Rahmens 11 ist eine Entladeeinrichtung 29 angeordnet, mittels der das Massengut nach Öffnen der Aufbaurückwand 27 aus dem Aufbau 22 entfernbar ist. Die Transporteinrichtung 29 weist ein einstückiges geschlossenes Endlostransportband 30 auf, wie in Fig. 3 angedeutet. Das Transportband 30 schließt die untere Aufbauaustrittsöffnung 26 glatt ab. In dem vorderen und hinteren Umlenkbereich des Endlostransportbandes 30 sind seitliche Umlenkritzel 31 und 32 angeordnet, von denen wenigstens ein Paar in nicht dargestellter Weise, beispielsweise mittels eines Hydraulikmotors, angetrieben ist. Die Ritzelpaare 31 und 32 befinden sich in kämmendem Eingriff mit Ketten 33 und 34, die an beiden Seiten des Transportbandes 30 angeordnet sind. Quer zur Transportrichtung sind an einzelnen Kettengliedern Querprofile 35 befestigt, auf denen das Endlostransportband 30 befestigt ist.

Fig. 6 veranschaulicht einen Schnitt durch einen Befestigungsabschnitt des Endlostransportbandes 30. In die glatte Transportoberfläche 36 des Endlostransportbandes 30 sind bündig ab-

schließende Muttern 37 mit einer daran befestigten Tellerscheibe 38 eingeformt. Aus dem Inneren des Querprofils 35 ist eine Schraube 39 in die Mutter 37 eingeschraubt. Aufgrund dieser vorgesehenen Befestigung weist das Endlostransportband 30 auch in seinem Befestigungsbereich eine glatte Oberfläche auf.

Das Endlostransportband 30 besteht aus einem hochstrapazierfähigem abriebfestem Material, das auch chemische Beständigkeit sowie Hitzefestigkeit besitzen kann. Gemäß Fig. 4 liegen die seitlichen Außenabschnitte des Transportbandes 30 mit den Ketten 33 und 34 außerhalb der Aufbauaustrittsöffnung 26. Im Bereich der Aufbauaustrittsöffnung 26 sind, wie Fig. 4 zu entnehmen ist, dichtende Auflageelemente 40 vorgesehen, die unterhalb der unteren Blechverkleidung des Aufbaus 22 angeordnet sind und glatt auf dem Endlostransportband im Aufbauöffnungsbereich 26 aufliegen. Fig. 4 ist weiterhin zu entnehmen, daß die Befestigung des Endlostransportbandes 30 mit Muttern und Schrauben sich quer über die gesamte Breite in regelmäßigen Abständen erstreckt.

Fig. 4 zeigt ebenso wie Fig. 3 und Fig. 8 eine Ausbildungsform des Sattelschlepperanhängers 10', die zur Aufnahme von heißem Massen- bzw. Schüttgut geeignet ist. Das Endlostransportband 30 ist hier gegen Hitze und Chemikalien beständig und die beiden Seitenwände und die Vorderwand des Aufbaus 22' sind an ihrer Außenseite mit einer Isolierung 41 versehen, die auch bei dem Zusatzrahmen 28 in entsprechender Weise vorhanden ist. Die Isolierung besteht aus Steinwolle, wobei die Isolierschichtdicke etwa 50 mm beträgt. Die Außenseite der Isolierung ist von einem dünnen Metallblech 42 abgeschlossen, das im vorliegenden Fall aus einer 1 mm Aluminium-Wellenplatte besteht.

Unterhalb des hinteren Umlenkbereichs, also nahe der Ritzel 31, ist ein sich quer über die Breite des Endlostransportbandes 30 erstreckendes Leitblech 43 ist am Rahmen 11 befestigt, durch das ausgetragenes Massengut geführt wird. Unterhalb des Endlostransportbandes 30 ist nahe des hinteren Umlenkbereichs am Rah-

men 11 ein Schaber 44 für die Transportoberfläche 36 des Endlostransportbandes 30 vorgesehen, um eine ständige Reinigung beim Rücklauf des Endlostransportbandes vorzunehmen, wobei das abgestreifte Material aufgrund der Anordnung des Schabers 43 nicht unter den Sattelschlepperanhänger 10 fällt.

Claims

Schutzansprüche

1. Sattelschlepperanhänger (10, 10') für die Aufnahme, den Transport und das selbsttätige Entladen von Massengut, wie Erdreich, Steinen, Kohlen, Erz, Asphalt und dergleichen, bestehend aus

einem Rahmen (11) mit einem mehrachsigen Fahrgestell (13) und einem Gelenkzapfen (19) zum lösbaren Anschluß an einen Sattelschlepper;

einem an dem Rahmen (11) befestigten trichterähnlichen Aufbau (22, 22') mit einer unteren Austrittsöffnung (26) und einer zum Entladen zu öffnenden Rückwand (27); und aus einer im Rahmen (11) angeordneten Entladeeinrichtung (29), mittels der das Massengut nach öffnen der Aufbaurückwand (27) aus dem Aufbau (22, 22') entfernbar ist,

!SARPATENT»'

wobei die Transporteinrichtung (29) ein einstückiges, geschlossenes Endlostransportband (30) aufweist, das die untere Aufbauaustrittsöffnung (26) glatt abschließt.

2. Sattelschlepperanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das einstückige Endlostransportband (30) bündig mit seiner Transportoberfläche (36) abschließende eingeformte Muttern (37) mit Tellerscheibe (38) zur unterseitigen Montage an Querprofilen (35) aufweist.

3. Sattelschlepperanhänger nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Endlostransportband (30) in einem Rahmen (11) aus einer wenigstens seitlich geschlossenen Stahlkonstruktion untergebracht ist, deren Oberseite in Seitenansicht bei abgehängter Stellung des Sattelschleppersanhängers (10) geringfügig zum vorderen Ende des Sattelschlepperanhängers (10) ansteigt und deren Unterseite aus einem horizontalen Fahrgestellbereich (12), einem sich nach vorn verjüngenden Stützenbereich (16) und aus einem horizontalen vorderen im Vergleich zum Fahrgestellbereich (12) schmaleren Aufliegerbereich (17) besteht.

4. Sattelschlepperanhänger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem vorderen Umlenkbereich des Endlostransportbandes (30) an dem Rahmen (11) im Aufliegerbereich (17) eine Aufliegerplatte (18) mit einem demontierbaren Königszapfen (19) starr befestigt ist.

5. Sattelschlepperanhänger nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem sich oberhalb des Endlostransportbandes (30) erstreckenden trichterähnlichen Aufbau (22, 22') ein vertikaler seitlich geschlossener Zusatzrahmen (28) vorgesehen ist.

6. Sattelschlepperanhänger nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Endlostransport-

band (30) hitzebeständig ist und Wände (25) des Aufbaus
(22') eine äußere Isolierung (41), vorzugsweise in Form
einer Steinwolleschicht, aufweisen.

7. Sattelschlepperanhänger nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierung (41) außen von einem dünnen Metallblech (42) abgeschlossen ist.

8. Sattelschlepperanhänger nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des hinteren Umlenkbereichs des Endlostransportbandes (30) ein
Leitblech (43) am Rahmen (11) vorgesehen ist.

9. Sattelschlepperanhänger nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Endlostransportbandes (30) nahe des hinteren Umlenkbereichs am Rahmen (11) ein Schaber (44) für die Transportoberfläche (36) des Bandes vorgesehen ist.