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Vorrichtung zum fortlaufenden Auffüllen von Gräben,
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Aushebungen u. dgl. mit Material Zusammenfassung Es wird eine Vorrichtung
zum fortlaufenden Auffüllen von Gräben, Aushebungen u. dgl. mit Material, im besonderen
ein Kraftfahrzeug mit einem trichterförmigen, ein Schüttgut wie Sand aufnehmenden
Behälter vorgeschlagen, das so ausgebildet ist, daß längs Straßen verlaufende Gräben,
insbesondere Kabelgräben mit dem Schüttgut befüllt werden können. Der Lastkraftwagen
trägt den trichterförmigen Aufnahmebehälter mittels eines Drehkranzes, wobei unterhalb
des Aufnahmebehälters,
jedoch von diesem zwischen sich und dem Drehkranz
getragen ein Förderbandsystem angeordnet ist, dessen Auslassbereich sich um einen
solchen Abstand nach hinten erstreckt, daß bei Verschwenkung des trichterförmigen
allseitig geschlossenen Aufnahmebehälter nach links oder rechts zusammen mit dem
Förderband dessen Auslass- oder Austragsbereich so weit seitlich der Straße überkragt,
daß an den Straßenseitenrändern ausgehobene Kabelgräben mit dem im Aufnahmebehälter
befindlichen Sand fortlaufend bei langsamer Vorbeifahrt des Lastkraftwagens befüllt
werden können.
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Stand der Technik Die Erfindung geht aus von einer fahrbaren Vorrichtung
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Vorgeschlagen worden ist schon eine fahrbare
Vorrichtung zum fortlaufenden Auffüllen von Gräben, Aushebungen u. dgl. mit Material,
vorzugsweise zum Auffüllen von längs Straßen verlaufenden Kabelgräben mit Sand,
mit einem Förderbandsystem, über welches das Füllmaterial transportiert wird, in
der noch nicht bekannt gemachten deutschen Patentanmeldung P 26 36 342. 8. Die vorliegende
Erfindung stellt zu dem Gegenstand in dieser Patentanmeldung einen Zusatz dar und
entwickelt deren Grundkonzeption in praxisgerechter Weise weiter. Die vorgeschlagene
Lösung betrifft eine fahrbare Vorrichtung zum fortlaufenden Auffüllen von Gräben,
Aushebungen u. dgl. mit Material, vorzugsweise von Auffüllen von längs Straßen verlaufenden
Kabelgräben mit Sand, mit einem Förderband system, über welches das Füllmaterial
transportiert wird, wobei ein mindestens drei Seitenwände aufweisender Aufnahmebehälter
vorgesehen ist, dem das Füllmaterial vor dem fortlaufenden Auffüllgang zuführbar
ist, wobei
der Aufnahmebehälter im Bodenbereich mindestens teilweise
offen ist und an dieser Stelle ein Förderband angeordnet ist, wobei das Förderband
auf einer Seite den Aufnahmebehälter um einen gegebenen Abstand überragt und wobei
mindestens das Förderband auf einem auf einem Fahrgestellt montierten Drehkranz
aufsitzt, derart, daß das Förderband in der Straßentransportstellung parallel zur
Bewegungsrichtung und in der Arbeitsstellung in Querrichtung zur Bewegungsrichtung
des Fahrgestells verschwenkbar ist, wodurch das Fülimaterial im dosierten Maße in
Arbeitsstellung während der Fahrbewegung abhebbar ist.
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Dabei können Aufnahmebehälter und Förderbandsystem als Einheit verschwenkbar
auf dem Drehkranz gelagert und das Fahrgestell von einem motorgetriebenen Fahrzeug
(Lastkraftwagen) gebildet sein.
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Die vorgeschlagene Lösung richtet jedoch wesentliche Merkmale auf
eine Auffüllvorrichtung, bei der im Hängerbetrieb eine besonders ausgebildete einachsige
Anhängeeinrichtung, die von einem Lastwagen bis in die Arbeitsposition gezogen wird,
der das Auffüllmaterial enthaltenden Ladefläche des Lastwagens so zugeordnet wird,
daß die Auffüllung aufgrund eines überkragenden Austragendes des Förderbandes des
Einachsanhängers möglich ist. Die vorgeschlagene Lösung ist außerdem Gegenstand
des DT-GM 76 25 345.
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Vorteile der Erfindung Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Auffüllmaterial,
welches üblicherweise Sand ist, ohne Umfüll- oder sonstige Arbeitsvorgänge, die
beispielsweise durch das Umhängen des Einachsanhängers erforderlich werden, sofort
von dem Lastwagen an den Beschickungsort
transportiert werden kann,
wo dann lediglich durch Drehung desallseitig geschlossener., trichterförmigen Aufnahmebehälder
ter aüfiLadeplattform des Lastkraftwagens mit von diesem getragenen Förderer in
die Arbeitsposition der Auffüllvorgang der Gräben begonnen werden kann. Hierzu sind
keine weiteren Arbeitskräfte mehr erforderlich, abgesehen von dem Fahrer des Lastkraftwagens,
der durch Veränderung der Fahrgeschwindigkeit, mit welcher dann das Austragsende
des Förderbandes an den Gräben vorbeigeführt wird und/oder Beeinflussung der Förderbandgeschwindigkeit
die jeweils pro Z eiteinheit und damit pro Grabenlänge abgegebene Sandmenge bestimmt.
Der erfindungsgemäße Lastkraftwagen mit integralem Aufnahmebehälter und diesem zugeordneten
Förderbandsystem ist kompakt aufgebaut und ermöglicht das schnelle, kontrollierte
Auffüllen von Gräben mit Sand, wobei der Lastkraftwagen gleichzeitig als Transportfahrzeug
des Sandes von der Sandgrube oder dem Sandwerk bis zum Verwendungsort benutzt wird.
Es ergibt sich so ein kostensparender Auffüllvorgang und eine schnelle, rationelle
Beförderung auch größerer Sandmengen und deren Verarbeitung.
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Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte
Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung
möglich.
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Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 den Lastkraftwagen mit Aufnahmebehälter, Förderbandsystem und Drehkranz in
einer Seitenansicht, Fig. 2 den gleichen Lastwagen in einer Ansicht von hinten,
wobei in strichpunktierter Linienführung
auch die Arbeitsstellung
links dargestellt ist, während die Fig. 3 den Lastkraftwagen nach Fig. 1 in einer
Ansicht von oben mit den Arbeitsstellungen links und rechts in strichpunktierter
Linienführung zeigt.
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Beschreibung der Erfindungsbeispiele Die Erfindung ist eine Weiterentwicklung
der in der nicht bekannt gemachten deutschen Patentanmeldung P 26 36 342.8 beschriebenen
Grundkonzeption einer Vorrichtung zum fortlaufenden Auffüllen von Gräben und Aushebungen
mit Material, nämlich mit Sand und bildet einen Zusatz zu dieser älteren Anmeldung.
Aus Gründen der Übersicht wird daher verzichtet, die wesentlichen Grundgedanken,
die in der älteren Anmeldung als Hauptanmeldung beschrieben sind, nochmals ausführlich
zu erläutern; es wird aber der Gegenstand und die Beschreibung der älteren Anmeldung
ausdrücklich als auch in der jüngeren offenbart herangezogen.
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In Fig. 1 ist der Lastkraftwagen mit Fahrerhaus 3 und Chassis 4 mit
1 bezeichnet; das Chassis 4 bildet hinter dem Fahrerhaus eine freie Auflagerfläche
aus, die das Verbundsystem aus trichterförmigem Behälter 5 mit zugeordnetem Förderbandsystem
6 trägt. Der Behälter 5 ist allseitig geschlossen ausgebildet und verfügt über seitliche
starke und sich nach unten erstreckende Träger 6a, die beidseitig an den Längsseiten
des Behälters angeordnet sind und das obere Drehkranzteil 7 lagern, wobei das untere
zugeordnete Drehkranzteil 8 Teil der Lastkraftwagen-Auflagerfläche ist. Der Behälter
5 ist daher auf dem Chassis 4 des Lastwagens 1 drehbar gelagert und in Fig. 1 in
seiner Transportstellung gezeigt, in welcher sich der Behälter 5 in Längsrichtung
auf
dem Lastwagen befindet. Der Behälter 5, der sich selbst über beidseitige Träger
6a auf der Drehkranzlagerung 9 abstützt, lagert nun seinerseits über kleinere Verbindungsstreben
10 und 11 beidseitig ein zugeordnetes Förderband system, welches sich unterhalb
des Behälters 5 befindet und, wie Fig. 3 zeigt, mit dem oberen Trum 12 eine untere
durchgehende oder nur teilweise freie Bodenöffnung 13 des Behälters 5 abdeckt. Das
Förderbandsystem 6 besteht aus zwei endseitig gelagerten Rollen 14 und 15, über
die das endlose Förderband läuft. Die Lagerung der Rollen 14 und 15 bzw. des gesamten
Förderbandsystems e ist so getroffen, daß dieses zur Auflagerfläche des Lastkraftwagenchassis
4 frei und im Abstand angeordnet ist.
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Es ist nun möglich, mit dem Lastkraftwagen direkt bis zu der Stelle
zu fahren, wo das Schüttgut zur Verfügung steht und den trichterförmig zulaufenden
Behälter 5 mit dem Schüttgut, nämlich üblicherweise Sand zu befüllen. Der Lastkraftwagen
fährt dann mit seiner Sandladung bis zum Verwendungsort des Sandes. Dort angekommen,
wird der Behälter 5 in C:uerrichtung verschwenkt, wie dies die Arbeitspositionen
der Fig. 2 und 3 im einzelnen zeigen. Da sich ein rückwärtiger Endbereich des Förderbandes
vergleichsweise weit über die rückwärtige Abschlußwand 16 des Behälters 5 hinaus
erstreckt, und falls gewünscht, auch über die hintere Abgrenzung des Lastkraftwagens
in der Transportstellung noch hinausreichen kann, ergibt sich in der Arbeitsposition,
wie Fig. 2 zeigt, ein so weites seitliches Überkragen des Austragsendes 17 des Förderbandsystems
6, daß auch in erheblicher seitlicher Entfernung zur Fahrspur des Lastkraftwagens
befindliche und zu befüllende Gräben 18a, 18b, 18c bedient und mit Sand aufgefüllt
werden
können. Zur Feinsteuerung der Richtung des abgegebenen Materialflusses ist am Förderbandende
17 noch eine frei einstellbare Prallplatte 19 vorgesehen, die in verschiedene Winkelpositionen
19a, 19b und 19c gedreht werden kann, so daß bei gleicher Fahrspur des Lastkraftwagens
Gräben in unterschiedlicher seitlicher Entfernung aufgefüllt werden können.
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Wie die Darstellung der Fig. 2 zeigt, ist es auch möglich, das kürzere
Ende des quergestellten Förderband systems als Austragsende zu verwenden, wobei
dann auch an diesem Ende eine entsprechende Steuerklappe 20 für die Bestimmung der
Materialflußbreite angeordnet werden kann.
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In vorteilhafter Ausgestaltung verfügt der nach hinten verlaufende,
verlängerte Endbereich des Förderbandsystems 6 zu beiden Seiten des mittleren, sich
bewegenden Trums über von Bedienungspersonen benutzbare Standflächen 22 sowie über
ein diese umgebendes Gelände 21, so daß dieser Bereich begangen und auch während
des langsamen Auffüllens durch Betätig-en der Prallplatte 19, 20 die Zielrichtung
des Schüttgutes noch beeinflußt werden kann.
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