DE9109699U1 - Anhängekupplung für PKW's - Google Patents

Anhängekupplung für PKW's

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/54Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting collapsible or retractable when not in use, e.g. hide-away hitches

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

BESCHREIBUNG
Integrierte Anhängekupplung im Stoßfänger für PKW,s, Befestigung der Kugelkopfkupplung 2 am fest verschraubten Lagerbock 3 im Stoßfänger 1 durch Gelenkbolzen 4 und Sicherrungsbolzen 5. Dieses bezieht sich auch auf Beispiel 1 -senkrecht nach oben- und Beispiel 2 -waagrecht seitlich klappbare Version-.
Funktionsprinzip,
zu Beispiel 1. Senkrecht nach oben klappbare Kupplung.
bei nicht gebrauch gesichert durch Feder über Kugelkopf 2 und verdeckt durch Klappöffnung am Stoßfänger, bei gebrauch wird Kugelkopfkupplung senkrecht nach unten geklappt und zu einer starren Verbindung zwischen Lagerbock 3 und Kugelkopfkupplung 2 mittels Sicherungsbolzen gebracht. Sicherungsbolzen wird seitlich waagrecht eingeführt.,
zu Beispiel 2. Seitlich waagrecht klappbare Kupplung.
ähnliches Funktionsprinzip wie Beispiel 1 einziger Unterschied, seitlich klappbare Version mitSicherungsbolzen senkrecht eingeführt, zu Beispiel 3. Automatisch gesicherte Kupplung.
Sicherungsbolzen wurde ersetzt durch federgestützten Schieber 1+3 der fest montiert am Lagerbock sitzt. Bei Abklappung der Kugelkopfkupplung 2 wird angeschrägter Schieber 1 zurück gedrückt und bei Endstellung, wird Kupplung gesichert durch Einrasten des federgestützten Schiebers 1+3 und bringt somit dieses zu einer gesamt starren Verbindung.
Bei nicht gebrauch, wird Schieber 1 über Öffner manuell zurück geführt und löst dadurch die starre Verbindung. Dadurch kann die Kupplung je nach Bauweise abgeklappt werden.

Claims (7)

  1. SCHUTZANSPRUCHE
    !.Integrierte Anhängekupplung im Stoßfänger für PKW;s, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Gelenk versehen ist, wodurch sie in den Stoßfänger einklappbar ist.
  2. 2.Integrierte Anhängekupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zum Einklappen der Kupplung ein Sicherungsbozen entsprechend entnommen wird.
  3. 3.Integrierte Anhängekupplung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß zum Einklappen der Kupplung eine automatische Sicherung vorschriftsmäßig entriegelt wird.
  4. 4.Integrierte Anhängekupplung nach Ansprüchen 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger bei eingeklappter Kupplung mit einer vorher abgenommenen Kunststoffklappe wieder
    verschließbar ist.
  5. 5. Integrierte Anhängekupplung nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß sie horizontal in den Stoßfänger
    einklappbar ist.
  6. 6. Integrierte Anhängekupplung nach den Ansprüchen 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß sie vertikal in den Stoßfänger
    einklappbar ist.
  7. 7. Integrierte Anhängekupplung nach den Ansprüchen 1 bis 6 mit automatischer Sicherung, dadurch gekennzeichnet, daß die
    Sicherung mit einem federgestützten Schieber fest am Gelenk montiert ist.
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