DE8809404U1

DE8809404U1 - Dachgepäckständer

Info

Publication number: DE8809404U1
Application number: DE8809404U
Authority: DE
Original assignee: KRAATZ OLAF FRANZ 7750 KONSTANZ DE
Current assignee: KRAATZ OLAF FRANZ 7750 KONSTANZ DE
Priority date: 1988-07-23
Filing date: 1988-07-23
Publication date: 1988-09-22

Description

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Beschreibung:

Der Dachgepäckträger kann in verschiedenen Mustern hergestellt werden. Kurze und lange Ausführungen. Kurze Ausführung mit zwei Schwenkarmen je Seite oder längere Ausführung mit vier oder mehr Schwenkarmen je Seite.

Auf dem Fahrzeug kann auf jeder Seite ein Längsträger mit zwei Auflagepunkten (kurze Ausführung) oder drei Auflagepunkten (lange Ausführung) befestigt werden.

Diese Auflagepunkte sind oben mit einem Piofilrohr verbunden, das als Befestigungsmöglichkeit gedacht ist. Es soll auch die geladenen Gegenstände· daran hindern, seitlich wegzurutschen.

Darunter befindet sich ein U-Profil, Teil 2, das rr.it der öffnung zur Dachmitte zeigt. In diesem Teil 2 sind zwischen den Auf lagepunkten je zwei schwenkbare und ausziehbare Arme, Teil 3, gelagert.

Sie sind gesichert, um ein Herausschwenken zu verhindern. Durch das Einklappen wird erreicht, daß der Luftwiderstand bei der Fahrt gering ist, der Dachgepäckträger ist ständig verfügbar und ein Abstellraum ist nicht erforderlich. Durch die ausziehbaren Arme ist es möglich, diesen Dachgepäckträger auf allen Fahrzeugtypen zu montieren.

Alle Schwenkarme, Teil 3, sind bis auf die Aufnahme und Verriegelung der gegenüberliegenden Arme gleich. Teil 4 ist an den Schwenkarmen einer Seite angeordnet und nimmt Teil 5 der gegenüberliegenden Schwenkarme auf, wenn die Arme entsprechend der Dachbreite ausgezogen sind.

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In Teil 4, das ein U-Profil ist und unten und oben ein Langloch besitzt, wird Teil 5 geschoben. In Teil 5 ist die federnd gelagerte Verriegelung eingefügt, Teil 6. Wird Teil 6 zusanunengedruckt, kann Teil 5 in Teil 4 geschoben werden. Ist dieser Vorgang beendet, werden die Teile 6 durch die Federn in die Langlöcher des Teils 4 gedruckt. So entsteht eine feste Verbindung. Die nochmals durch Teil 7 gesichert wird. Wird der Dachgepäckträger mit drei Auflagepunkten montiert, müssen die Schwenkarme, Teil 3, so montiert werden, daß sie zur Mitte zeigen vom Gelenk aus gesehen.

Werden nur der erste und der letzte Arm ausgeklappt, besteht die Möglichkeit an einem Koffer (Skikoffer) eine einfache Befestigung zu erreichen.

Ein Teil 8, das die Form eines U hat und den Schwenkarm umschließt, wird in den Kofferboden gesteckt und innen verschraubt. Die bisher verwendeten Querverbindungen als Auflage entfallen.

Dieses ist auch mit Fahrradständern möglich.

Eine Erweiterung auf mehrere Auflagepunkte, und auch dadurch mehrere Teleskoparme, ist möglich. Alle bisher verwendeten Dachgepäckträger haben einen höheren Luftwiderstand oder müssen mit Zusatzteilen (Querverbindungen) ausgestattet werdin, bevor sie genutzt werden können.

Claims

Anmelder: Olaf Franz Kraatz Sonnenbühlstraße 7750 Konstanz amtl. Bez.: "Dachgepäckständer" Ansprüche:

1. Dachgepäckständer für PKW, Kleinbusse, Kleintransporter o. dgl., mit zwei auf dem Fahrzeugdach an wenigstens zwei Auflagepunkten (1) befestigten Längsträgern (2), dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einem Längsträger (2) vorne und/oder hinten und/oder im mittleren Berei.:h ein aus der Längsachse um herausschwenkbarer Arm (3) gelagert ist, der in herausgeschwenktem Zustand eine Querverbindung zwischen den beiden Längsträgern (2) bildet.

2. Dachgepäckständer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (3) teleskopartig in verschiedenen Längen ausziehbar ist.

3. Dachgepäckständer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei aus den Längsträgern (2) herausschwenkbare gegenüberliegende Arme (3) in der Dachmitte zusammenfügbar sind.

4. Dachgepäckständer nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsträger (2) als U-förmiges oder L-förmiges Profil ausgebildet ist, in welches der herausschwenkbare Arm (3) formschlüssig eingelagert ist.

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5. Dachgepäckständer nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (3) an seinem Ende ein sich mittels Federkraft aufspreizendes Einrastelement (6) aufweist, welches formschlüssig in Nuten o. dgl. am Längsträger (2) zur Lagesicherung in eingeklapptem Zustand eingreift.