DE8902504U1 - Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines KraftfahrzeugesInfo
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
- B60H1/249—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior using one-way valves
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Description
Die Neuerung bezieht sich auf eine Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges, deren elastische
Abschlußklappe hängend angeordnet ist und durch ihr Eigengewicht gegen den Rand der Öffnung anliegt und hinter
der Abschiußklappe in deren Bewegungsbereich von der Seite der Einspannstelle der Abschlußklappe ausgehssds hakenartige
Stege angebracht sind, an die sich bei entsprechendes öffnungswinkel der Abschlußklapp© dissü anschmiegt, wobei
insbesondere mehrere Öffnungen übereinander angeordnet sind.
Die Aufgabe einer solchen Anordnung ist es, Flattergeräusche
der Abschlußklappen zu unterbinden. Da die Stege frei im Raum enden,können sie leicht beschädigt oder sogar abgebrochen
verden. Um dieses zu vermeiden und um dem die Öffnungen und dia Ab/Chlußklappen enthaltenden Gehäuse eine
größere Festigkeit bzw. Steifigkeit zu geben, wird vorgeschlagen, die Stege mit einer sich als Brücke bis zum unteren
Rand der Öffnungen erstreckenden und mit dem Rand verbundenen Verlängerung zu versehen.
Zweckmäßig schließt die Verlängerung sich bogenförmig an
einen auslaufenden Bogen des Steges an, wobei der Bogen der Verlängerung größer ist als der der Stege. Dadurch wird ein
einwandfreies Zurückbewegen der Klappe in die Schließstellung gewährleistet.
Die Stege und Verlängerungen verlaufen einstückig über mehrere Öffnungen und sind jeweils zwischen den Öffnungen mit
dem Gehäuse verbunden.
Ein Ausführungebe!spiel der Neuerung wird anhand der Zeichnung
näher erläutert, in der zeigen:
■ ■7 J
lilt . 1
Fig. 1 eine Rückansicht auf das die Entluftungsöffnungen
enthaltende Gehäuse,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II in Fig. 1 und
Die Rückluftsperre besteht aus eine» rahmenförmigen, aus
Kunststoff bestehenden Gehäuse 1, in dem die öffnungen 2, 3 und 4 für die Entlüftung vorgesehen sind. In den öffnungen
2, 3 und 4 sind schrägetehenue Gitter 5, 6 und 7
angeordnet, gegen die sich die hängend angeordneten Abschlußklappen
8, 9 und 10 anlegen, wenn kein Luftstrom in Richtung der Pfeile 11, also in Richtung des Entluftens
des Innenraumes vorhanden ist. Die obere Abschlußklappe 8 besteht, wie in Fig. 1 ersichtlich ist, in ihrer Breite aus
drei Teilen. Das Gehäuse 1 ist mit einem Rand 12 versehen, der zum Einbau des Gehäuses 1 in eine öffnung einer Vand
13 dient.
Hinter jeder Abschlußklappe 8, 9 und 10 befinden sich in deren Bewegungsbereich Stege 14, die etwa die in Fig. 2 gezeigte
Form aufweisen. An die Stege 14 legen sich bei entsprechendem Luftstrom die Abschloßklappen 8, 9 und 10 an,
wodurch das Flattern der Abschlußklappen und Flattergeräusche vermieden werden. Die Abschlußklappen 8, 9 und \Q befinden
ich dabei etwa in der in gestrichelten Linien dargestellten Lage.
Ar die Stege 14 schließt sich eine Verlängerung 15 an, deren
Bogen etwas größer als der der Stege 14 ist. Die Verlängerung
15 bildet aber z. B. für die untere Klappe 10 keinen Bogen, da sie mit dem Rand 12 in größerer Entfernung
von der Abschlußklfeppe 10 verbunden ist. Die Verlängerungen
15 der Stege 14 für die Abschlußklappen 8 und 9 sind mit
den unteren Rändern 16 der öffnungen 2 und 3 verbunden. Dadurch
wird eine Versteifung für das Gehäuse 1 gebildet und die Stege 14 können nicht mehr beschädigt werden. Auch die
Stege 14 gehen von den Rändern der öffnungen aus.
Die HUckseiten der Stege 14 und der Verlängerungen 15 werden
von einer Geraden 17 gebildet, wobei SteRe und Verlängerungen als eine Leiste einstückig über alle öffnungen 2,
3 und 4 verlaufen. Die Leisten sind daher etwa kammartig
ausgebildet, wobei allerdings ein großer Abstand zwischen
den Zähnen vorhanden tstc In Fig- 1 ist ersichtlich, daß
drei Leisten 18 gebildet sind, die nach unten auseinanderlaufen. Die äußeren Leisten 18 sind daher näher an den äußeren Enden der Abschlußklappe 10.
ausgebildet, wobei allerdings ein großer Abstand zwischen
den Zähnen vorhanden tstc In Fig- 1 ist ersichtlich, daß
drei Leisten 18 gebildet sind, die nach unten auseinanderlaufen. Die äußeren Leisten 18 sind daher näher an den äußeren Enden der Abschlußklappe 10.
Claims (6)
1. Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges,
deren elastische AbschIuBkläppe hängend angeordnet
ist und durch ihr Eigengewicht gegen den Rand der öffnung anliegt und hinter der Abschlußklappe in deren
Bewegungebereich von der Seite der Einspannstelle der Abschlußklappe
ausgehende hakenartige Stege angebracht sind, an die sich - bei entsprechendem öffnungswinkel der Abschlußklappe
diese anschmiegt, wobei insbesondere mehrere öffnungen übereinander angeordnet sind,
dadurch gekennzelehnet -&tgr; daß di« Stege (14) mit einer sich
aJ^ Brücke bis zum unteren Rand (12, 16) der öffnungen
(2, 3, 4) erstreckenden und mit dem Rand (12, 16) verbundenen Verlängerung (15) versehen sind.
2. Rückluftsperre nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (15) der
Stege (14) sich bogenförmig an einen auslaufenden Bogen
der Stege (14) anschließt.
3. Rückluftsperre nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Bogen der Verlängerung
(15) größer ist als der der Stege (14).
4. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet» daß die von der öffnung (2, 3, 4)
abgewandte Seite der Stege (14) und der Verlängerungen (15) eine Gerade bilden.
5. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (14) und Verlängerungen
(15) einstückig über mehrere öffnungen (2, 3, 4)
verlaufen und jeweils zwischen den Öffnungen mit dem Rand (16) und mit dem Rand (12) des Gehäuse* (1) verbunden
sind.
6. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Stege (14) und Verlängerungen
(15) im Abstand voneinander als Leisten (17) vorgesehen sind und zueinander divergierend verlaufen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8902504U DE8902504U1 (de) | 1989-03-02 | 1989-03-02 | Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8902504U DE8902504U1 (de) | 1989-03-02 | 1989-03-02 | Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8902504U1 true DE8902504U1 (de) | 1989-06-22 |
Family
ID=6836602
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8902504U Expired DE8902504U1 (de) | 1989-03-02 | 1989-03-02 | Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8902504U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4002052A1 (de) * | 1990-01-24 | 1991-07-25 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
EP0467095A1 (de) * | 1990-07-20 | 1992-01-22 | TRW United-Carr GmbH & Co. KG | Rückluftsperre |
DE19905036C2 (de) * | 1999-02-08 | 2001-03-01 | Trw Automotive Electron & Comp | Ventil |
-
1989
- 1989-03-02 DE DE8902504U patent/DE8902504U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4002052A1 (de) * | 1990-01-24 | 1991-07-25 | United Carr Gmbh Trw | Rueckluftsperre |
EP0439159A2 (de) * | 1990-01-24 | 1991-07-31 | TRW United-Carr GmbH & Co. KG | Rückluftsperre |
EP0439159A3 (en) * | 1990-01-24 | 1991-12-18 | Trw United-Carr Gmbh & Co. Kg | Non-return air valve |
EP0467095A1 (de) * | 1990-07-20 | 1992-01-22 | TRW United-Carr GmbH & Co. KG | Rückluftsperre |
DE19905036C2 (de) * | 1999-02-08 | 2001-03-01 | Trw Automotive Electron & Comp | Ventil |
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