DE8902504U1

DE8902504U1 - Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE8902504U1
Application number: DE8902504U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1989-03-02
Filing date: 1989-03-02
Publication date: 1989-06-22

Description

Beschreibung

Die Neuerung bezieht sich auf eine Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges, deren elastische Abschlußklappe hängend angeordnet ist und durch ihr Eigengewicht gegen den Rand der Öffnung anliegt und hinter der Abschiußklappe in deren Bewegungsbereich von der Seite der Einspannstelle der Abschlußklappe ausgehssds hakenartige Stege angebracht sind, an die sich bei entsprechendes öffnungswinkel der Abschlußklapp© dissü anschmiegt, wobei insbesondere mehrere Öffnungen übereinander angeordnet sind.

Die Aufgabe einer solchen Anordnung ist es, Flattergeräusche der Abschlußklappen zu unterbinden. Da die Stege frei im Raum enden,können sie leicht beschädigt oder sogar abgebrochen verden. Um dieses zu vermeiden und um dem die Öffnungen und dia Ab/Chlußklappen enthaltenden Gehäuse eine größere Festigkeit bzw. Steifigkeit zu geben, wird vorgeschlagen, die Stege mit einer sich als Brücke bis zum unteren Rand der Öffnungen erstreckenden und mit dem Rand verbundenen Verlängerung zu versehen.

Zweckmäßig schließt die Verlängerung sich bogenförmig an einen auslaufenden Bogen des Steges an, wobei der Bogen der Verlängerung größer ist als der der Stege. Dadurch wird ein einwandfreies Zurückbewegen der Klappe in die Schließstellung gewährleistet.

Die Stege und Verlängerungen verlaufen einstückig über mehrere Öffnungen und sind jeweils zwischen den Öffnungen mit dem Gehäuse verbunden.

Ein Ausführungebe!spiel der Neuerung wird anhand der Zeichnung näher erläutert, in der zeigen:

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Fig. 1 eine Rückansicht auf das die Entluftungsöffnungen enthaltende Gehäuse,

Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II - II in Fig. 1 und

Fig. 3 eine Vorderansicht des Gehäuses.

Die Rückluftsperre besteht aus eine» rahmenförmigen, aus Kunststoff bestehenden Gehäuse 1, in dem die öffnungen 2, 3 und 4 für die Entlüftung vorgesehen sind. In den öffnungen 2, 3 und 4 sind schrägetehenue Gitter 5, 6 und 7 angeordnet, gegen die sich die hängend angeordneten Abschlußklappen 8, 9 und 10 anlegen, wenn kein Luftstrom in Richtung der Pfeile 11, also in Richtung des Entluftens des Innenraumes vorhanden ist. Die obere Abschlußklappe 8 besteht, wie in Fig. 1 ersichtlich ist, in ihrer Breite aus drei Teilen. Das Gehäuse 1 ist mit einem Rand 12 versehen, der zum Einbau des Gehäuses 1 in eine öffnung einer Vand 13 dient.

Hinter jeder Abschlußklappe 8, 9 und 10 befinden sich in deren Bewegungsbereich Stege 14, die etwa die in Fig. 2 gezeigte Form aufweisen. An die Stege 14 legen sich bei entsprechendem Luftstrom die Abschloßklappen 8, 9 und 10 an, wodurch das Flattern der Abschlußklappen und Flattergeräusche vermieden werden. Die Abschlußklappen 8, 9 und \Q befinden ich dabei etwa in der in gestrichelten Linien dargestellten Lage.

Ar die Stege 14 schließt sich eine Verlängerung 15 an, deren Bogen etwas größer als der der Stege 14 ist. Die Verlängerung 15 bildet aber z. B. für die untere Klappe 10 keinen Bogen, da sie mit dem Rand 12 in größerer Entfernung von der Abschlußklfeppe 10 verbunden ist. Die Verlängerungen 15 der Stege 14 für die Abschlußklappen 8 und 9 sind mit

den unteren Rändern 16 der öffnungen 2 und 3 verbunden. Dadurch wird eine Versteifung für das Gehäuse 1 gebildet und die Stege 14 können nicht mehr beschädigt werden. Auch die Stege 14 gehen von den Rändern der öffnungen aus.

Die HUckseiten der Stege 14 und der Verlängerungen 15 werden von einer Geraden 17 gebildet, wobei SteRe und Verlängerungen als eine Leiste einstückig über alle öffnungen 2, 3 und 4 verlaufen. Die Leisten sind daher etwa kammartig
ausgebildet, wobei allerdings ein großer Abstand zwischen
den Zähnen vorhanden tstc In Fig- 1 ist ersichtlich, daß
drei Leisten 18 gebildet sind, die nach unten auseinanderlaufen. Die äußeren Leisten 18 sind daher näher an den äußeren Enden der Abschlußklappe 10.

Claims

Ansprüche

1. Rückluftsperre zur Entlüftung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges, deren elastische AbschIuBkläppe hängend angeordnet ist und durch ihr Eigengewicht gegen den Rand der öffnung anliegt und hinter der Abschlußklappe in deren Bewegungebereich von der Seite der Einspannstelle der Abschlußklappe ausgehende hakenartige Stege angebracht sind, an die sich - bei entsprechendem öffnungswinkel der Abschlußklappe diese anschmiegt, wobei insbesondere mehrere öffnungen übereinander angeordnet sind, dadurch gekennzelehnet -_&tgr; daß di« Stege (14) mit einer sich aJ^ Brücke bis zum unteren Rand (12, 16) der öffnungen (2, 3, 4) erstreckenden und mit dem Rand (12, 16) verbundenen Verlängerung (15) versehen sind.

2. Rückluftsperre nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (15) der Stege (14) sich bogenförmig an einen auslaufenden Bogen der Stege (14) anschließt.

3. Rückluftsperre nach Anspruch 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, daß der Bogen der Verlängerung (15) größer ist als der der Stege (14).

4. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet» daß die von der öffnung (2, 3, 4) abgewandte Seite der Stege (14) und der Verlängerungen (15) eine Gerade bilden.

5. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 4,

dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (14) und Verlängerungen (15) einstückig über mehrere öffnungen (2, 3, 4) verlaufen und jeweils zwischen den Öffnungen mit dem Rand (16) und mit dem Rand (12) des Gehäuse* (1) verbunden sind.

6. Rückluftsperre nach Anspruch 1 bis 5,

dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Stege (14) und Verlängerungen (15) im Abstand voneinander als Leisten (17) vorgesehen sind und zueinander divergierend verlaufen.